Super 1500-2011 technical regulation

1,499 views
1,452 views

Published on

Published in: Sports
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
1,499
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1
Actions
Shares
0
Downloads
8
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Super 1500-2011 technical regulation

  1. 1. กติกาการแขงขันSPORTING REGULATIONS 1
  2. 2. Part A – ระเบียบปฏิบัติการแขงขันA.1 ชื่อรุนการแขงขัน 4A.2 ผูจัดการแขงขัน และผูดําเนินการจัดการแขงขัน (ORGANIZER AND PROMOTOR) 4A.3 สถานที่รับสมัคร 4A.4 ระดับการแขงขัน 4A.5 ความรวมมือ 4A.6 ขอปฏิบัติตามระเบียบปฏิบัติการแขงขัน และขอบังคับดานเทคนิค 4A.7 กําหนดการแขงขัน 5A.8 คุณสมบัติและเงื่อนไขของผูเขารวมการแขงขัน 5A.9 การรับสมัคร / กําหนดการ / เอกสารที่ใชในการสมัคร 5A.10 การตอบรับและปฏิเสธการรับสมัครเขารวมการแขงขัน 6A.11 อัตราคาสมัครแขงขัน 6A.12 รางวัลการแขงขัน 6A.13 เงินรางวัลประจําสนาม 6A.14 กําหนดการ / ระยะทางวิ่ง ของการแขงขัน 7A.15 การซอม / จับเวลารอบคัดเลือก 7A.16 การหยุดการซอม / การจับเวลารอบคัดเลือก 8A.17 การออกสตารทการแขงขัน 9A.18 การหยุดการแขงขัน 10A.19 เริ่มการแขงขันใหม RESTART 11A.20 การปฏิบัติผิดกฎในการออกสตารทแขงขัน 11A.21 ขอปฏิบัติการใชพิท (PIT) และ พิทเลนของทีมแขง และ นักแขง 12A.22 การแขงขันสิ้นสุดลง (RACE FINISH) 12A.23 การจัดอันดับ (ตําแหนง) ผูชนะการแขงขัน (WINNER RANKING) 12A.24 การประกาศผลการแขงขัน (RACE RESULTS) 13A.25 การเปลี่ยนแปลงรถแขงและนักแขง 13A.26 กําหนดจํานวนรถแขงเพื่อรวมแขงขัน 13A.27 หมายเลขรถแขง 14A.28 มารยาทของนักแขง / ทีมแขงขัน 14A.29 คะแนนสะสม 14A.30 การนบคะแนน ประเภทบคคล ั ุ 15A.31 การนบคะแนน ประเภททม ั ี 15A.32 บทลงโทษ 16A.33 การประทวง  16A.34 การยื่นอุทธรณ 16 2
  3. 3. Part B – ขอบังคับดานเทคนิคB.1 คํานิยาม 17B.2 การตรวจสภาพ 17B.3 ความปลอดภัยขณะทําการซอม และ แขงขัน 18B.4 ขอบังคับดานเทคนิค รุน Super 1500 18Part C – ตาแหนงสตกเกอร ํ  ิC.1 รุน SUPER 1500 PROFESSIONAL 23C.2 รุน SUPER 1500 AMETEUR 23C.3 รุน SUPER 1500 JUNIOR 24 3
  4. 4. Part A – ระเบียบปฏิบัติการแขงขันA.1 ชื่อรุนการแขงขัน รุน SUPER 1500 SUPER 1500A.2 ผูจัดการแขงขัน และ ผูดําเนินการจัดการแขงขัน (ORGANIZER AND PROMOTOR) บรษท 3 มงกุฎ เรซซิ่ง โปรเจ็ค จํากัด ิ ั THREE CROWNS RACING PROJECT CO., LTDA.3 สถานที่รับสมัคร บรษท 3 มงกุฎ เรซซิ่ง โปรเจ็ค จํากัด ิ ั THREE CROWNS RACING PROJECT CO., LTD 58 ถนนสุขุมวิท ต.ปากน้ํา อ.เมือง จ.สมุทรปราการ 10270 โทร. 0-2756-5702 - 4 โทรสาร 0-2755-2524A.4 ระดับการแขงขัน ชงแชมปประจาป พรอมรางวัลถวยรางวัลประจําป ิ  ํA.5 ความรวมมือ บรษท 3 มงกุฎ เรซซิ่ง โปรเจ็ค จํากัด ผูจัดการแขงขัน รุน SUPER 1500 ไดขออนุญาตจัดกีฬายานยนตตอราชยานยนตสมาคม ิ ั แหงประเทศไทย ในพระบรมราชปถมภ (ร.ย.ส.ท.) ทุกฝายที่เขารวมการแขงขัน จะตองปฏิบัติตามระเบียบปฏิบัติการแขงขัน  ู ั และขอบังคับดานเทคนิควาดวยเอกสารชุดนี้A.6 ขอปฏิบัติตามระเบียบปฏิบัติการแขงขัน และขอบังคับดานเทคนิค A.6.1 ขอความในเอกสารชุดนี้จะใชอางอิงในการพิจารณาตรวจสอบรถแขงดานความปลอดภัย ดานเทคนิค ระเบียบปฏิบัติ สําหรับนักแขง และทีมแขง ในกรณีที่มีขอโตแยงใด ๆ ใหใชเอกสารฉบับนี้ อางอิงเปนขอ ๆ เพื่อความสะดวกใน การตรวจสอบ A.6.2 เปนหนาที่ของผูจัดการทีม, นักแขง, ทีมแขง ที่เขารวมการแขงขันจะตองทําการศึกษาเอกสารฉบับนี้อยางละเอียด เขาใจและปฏิบัติตามขอปฏิบัติตามระเบียบปฏิบัติการแขงขัน และขอบังคับดานเทคนิคอยางเครงครัด A.6.3 คณะกรรมการจัดการแขงขัน จะดูแลควบคุมดําเนินการจัดการแขงขัน ตามระเบียบปฏิบัติการแขงขัน และขอบังคับ ดานเทคนิคดวยความยุติธรรม A.6.4 กรณีมีขอโตแยงเกิดขึ้นใหถือคําตัดสินของนายสนามเปนผูชี้ขาด 4
  5. 5. A.7 กําหนดการแขงขัน สนามที่ 1 – 2 วันที่ 28-29 พฤษภาคม 2554 TBA สนามที่ 3 – 4 วันที่ 16-17 กรกฎาคม 2554 TBA สนามที่ 5 – 6 วันที่ 1-2 ตุลาคม 2554 TBA สนามบางแสน วันที่ 26-27 พฤศจิกายน 2554 ณ สนามบางแสน จังหวัดชลบุรีA.8 คุณสมบัติและเงื่อนไขของผูเขารวมการแขงขัน A.8.1 ทีมแขง หมายถึง ผูจัดการทีม นักแขง ชาง และบุคคลที่ปฏิบัติหนาที่หรือมีสวนรวมในการปฏิบัติหนาที่ของรถแขง ในแตละคัน รวมถึงผูใหการสนับสนุน และแขกรับเชิญของทีมแขง A.8.2 ทีมแขงที่สมัครเขาแขงขันจะตองแจงความประสงค เพื่อลงทะเบียนกับทางผูจัดแขงพรอมทั้งกรอกรายละเอียดในใบ สมัครใหสมบูรณครบถวน A.8.3 ทีมแขงจะตองมีผูจัดการทีม เพื่อทําหนาที่ประสานงานระหวางผูจัดฯ กับทีมแขง A.8.4 ผูจัดการทีมจะตองแจงรายชื่อบุคคลที่ปฏิบัติหนาที่ในทีมแขงตอผูจัดการแขงขันเพื่อออกใบอนุญาตผานเขาสนาม และตองรับผิดชอบในความประพฤติ และการปฏิบัติใหอยูในขอบเขตของกฎกติกา และขอบังคับอยางเครงครัด A.8.5 ผูจัดการทีมจะตองรับผิดชอบการโฆษณา ประชาสัมพันธ สินคาของผูที่ใหการสนับสนุน มิใหผิดบทบัญญัติของ กฎหมายและศีลธรรมอันดี A.8.6 นักแขงและทีมแขงที่สมัครเขารวมการแขงขัน หลังสนามที่ 2 ผานไปแลว จะไมมีสิทธิเก็บคะแนนสะสมชิงแชมป ประจาป ํ A.8.7 นักแขง / ทีมแขงที่สมัครเขารวมการแขงขัน สนามที่ 3 เปนตนไป จะตองถวงน้ําหนักรถแขง เทากับน้ําหนักของ รถแขงที่ถวงเพิ่มสูงสุดของรุนที่แขงในสนามนั้น ๆ A.8.8 การลงสมัครเขารวมการแขงขัน เพื่อชิงชนะเลิศประเภททีมจะตองมีนักแขง และรถแขงไมเกิน 3 คันตอหนึ่งทีม A.8.9 ผูจัดการทีม / นักแขง จะตองเขารวมฟงการประชุมกฎกติกาของผูจัดในชวงประชุมทีมแขง / นักแขงในทุกสนาม ตามเวลาและสถานที่ที่ผูจัดฯ กําหนด หากไมเขารวมประชุม อาจไมมีสิทธิลงทําการซอม / การจับเวลารอบคัดเลือก และการพิจารณาในการรับสมัครเขารวมทําการแขงขันในสนามตอไป A.8.10 นักแขงที่ลงทะเบียนเพื่อแขงขัน จะตองทําการแขงขันดวยรถแขงที่ระบุลงทะเบียนไวตั้งแตแรกที่นํารถแขงแจงตอ กรรมการฝายตรวจสภาพของแตละสนามเทานั้น ยกเวนในกรณีรถแขงเกิดความเสียหายจากอุบัติเหตุ ทั้งนี้ใหอยูใน ดุลยพินิจของนายสนามเทานั้นA.9 การรบสมคร / กําหนดการ / เอกสารที่ใชในการสมัคร ั ั A.9.1 ทีมแขง / นักแขง ที่ประสงคเขารวมแขงขันเพื่อเก็บคะแนนสะสมชิงแชมปประ จาป จะตองยื่นเอกสารใบสมัคร ํ ภายในวันที่ 29 เมษายน 2554 และตองชําระคาสมัครภายในระยะเวลาที่ยื่นสมัคร A.9.2 การสมัครเขารวมการแขงขัน จะสมบูรณถูกตองเรียบรอย ก็ตอเมื่อผูสมัครไดกรอกรายละเอียดในใบสมัคร และยื่น เอกสารที่ใชในการสมัคร ครบถวน และชําระคาสมัครเรียบรอยแลว A.9.3 เอกสารที่ใชในการสมัคร A.9.3.1 ใบสมัครรุน SUPER 1500 A.9.3.2 รูปถาย หนาตรง ไมสวมหมวก และแวนตาดํา ขนาด 1 นิ้ว จํานวน 2 รปู A.9.3.3 สําเนาใบอนุญาตขับแขงรถยนต จาก ราชยานยนตสมาคมแหงประเทศไทย ในพระบรม ราชูปถัมภ จํานวน 1 แผน 5
  6. 6. A.9.3.4 ใบรับรองแพทยฉบับจริงของนักแขงที่ทําการตรวจรางกาย โดยแพทยที่มีใบอนุญาตประกอบ โรคศิลปเปนผูตรวจและออกใหเปนระยะเวลาไมเกิน 30 วัน กอนวันที่ยื่นสมัคร (กรณีไมยื่น ใบรับรองแพทย จะไมอนุญาตใหเขารวมการแขงขัน) A.9.3.5 หนังสือรับรอง หรือ หนังสือใหคํายินยอมฉบับจริงของนักแขง ที่ยังไมบรรลุนิติภาวะจาก ผูปกครอง (โดยชอบดวยกฎหมาย) ของนักแขงมามอบใหผูจัดไว หมายเหตุ : เอกสาร ถายสาเนา ตอง เซนชอ รบรองสาเนาถกตอง ทกฉบบ  ํ  ็ ่ื ั ํ ู  ุ ัA.10 การตอบรับและปฏิเสธการรับสมัครเขารวมการแขงขัน ผูสมัครจะไดรับการพิจารณาโดยผูจัดการแขงขัน และ ผูจัดการแขงขันขอสงวนสิทธิการปฏิเสธการรับสมัครเขารวมการ แขงขันโดยไมตองแจงถึงเหตุผลการปฏิเสธ และจะคืนเงินคาสมัครใหเต็มจํานวน กอนการแขงขันสนามแรกหรือสนามที่ เหลอของป ืA.11 อัตราคาสมัครแขงขัน A.11.1 SUPER 1500 นักขับเกรด OVERALL คาสมคร คนละ  ั ั 8,000.00 บาท / สนาม A.11.2 SUPER 1500 JUNIOR นักขับเกรด JUNIOR คาสมคร คนละ  ั ั 6,000.00 บาท / สนาม หมายเหตุ : 1. ชําระคาสมัครแขง ทั้งป กอนวันที่ 29 เมษายน 2554 รบสวนลด 50 % ั  2. ตองชาระคาสมครการแขงขนพรอม นาใบเสรจคาสมคร แนบกบใบตรวจสภาพ จงมี  ํ  ั  ั  ํ ็  ั ั ึ สทธนารถไปตรวจสภาพกอนการจบเวลารอบคดเลอก ิ ิ ํ  ั ั ืA.12 รางวัลการแขงขัน แตละสนามแขงขัน คณะกรรมการจัดการแขงขันมอบรางวัล A.12.1 มอบถวยรางวัลตามเงื่อนไขโดยจัดใหมีพิธีมอบถวยรางวัล สําหรับผูชนะการแขงขันประจําสนาม แตละสนาม A.12.2 มอบเงินรางวัลสําหรับ ผูชนะประจําสนาม - ผูชนะการแขงขันจะไดรับเงินรางวัลตามอันดับประจําสนาม หลังเสร็จสิ้นการแขงขัน เปนระยะเวลา ประมาณ 15 วัน (รถแขงผูชนะตองผานการตรวจสภาพจากกรรมการฝายตรวจสภาพเปนที่เรียบรอย) A.12.3 มอบรางวัลสําหรับ ผูชนะเลิศนักแขง และทีมแขง ชนะเลิศประจําป - นักแขงที่ไดรับคะแนนสะสมสูงสุดในแตละรุน จะไดรับถวยรางวัลชนะเลิศ ประเภทนักแขง - ทีมแขงที่ไดรับคะแนนสะสมสูงสุดในแตละรุน จะไดรับถวยรางวัลชนะเลิศ ประเภททีมแขง (กรณีประเภททีมตองมีทีมสมัครไมนอยกวา 3 ทม)ีA.13 เงินรางวัลประจําสนาม รุนการแขงขัน ชนะเลิศอันดับ 1 ชนะเลิศอันดับ 2 ชนะเลิศอันดับ 3 เงน / ถวย รางวล ิ  ั เงน / ถวย รางวล ิ  ั เงน / ถวย รางวล ิ  ัSUPER 1500 OVERALL (PRO+AM) 16,000.00 12,000.00 8,000.00SUPER 1500 JUNIOR 12,000.00 9,000.00 6,000.00 6
  7. 7. A.13.1 เงื่อนไขการจายเงินรางวัลประจําสนาม A.13.1.1 นักแขงในรุน AMATEUR สามารถเก็บคะแนน OVERALL ไดแตไมมีประสิทธิรับเงินรางวัล OVERALL จะไดรับเงินรางวัลเฉพาะรุน AMATEUR ที่สมัครไวเทานั้น (เฉพาะในรุนที่มีการรับสมัครแขงขันเพื่อชิง แชมปประจําปในรุน AMTEUR) A.13.1.2 นักแขงในรุน JUNIOR สามารถเก็บคะแนน OVERALL ไดแตไมมีสิทธิรับเงินรางวัล OVERALL จะ ไดรับเงินรางวัลเฉพาะรุน JUNIOR ที่สมัครไวเทานั้น (เฉพาะในรุนที่มีการรับสมัครแขงขันเพื่อชิงแชมป ประจําปในรุน JUNIOR) A.13.2 เงื่อนไขการรับถวยรางวัล กรณีจํานวนรถแขงเขาแขงขันนอยกวา 7 คัน มอบถวยรางวัล 3 รางวัล หากมีรถแขง 7 คันขึ้นไป มอบถวยรางวัล 5 รางวัล หมายเหตุ : รถแขงทเ่ี ขารบรางวล จะตองผานการตรวจสภาพทางดานเทคนค ตามหวขอ Part B   ั ั    ิ ั A.14 กําหนดการ / ระยะทางวิ่ง ของการแขงขัน A.14.1 กําหนดการแขงขันแตละสนาม วันศุกร : ภาคเชา : ตรวจเอกสารนักแขง, ตรวจสภาพรถแขง การซอมฟรีอยางนอย 1 ครั้ง แตละครั้งไมต่ํากวา 10 นาที ภาคบาย : จับเวลารอบคัดเลือก 1 ครั้ง ครั้งละไมต่ํากวา 10 นาที วันเสาร : แขงขน 1 สนาม และมอบรางวัลผูชนะการแขงขัน  ั วันอาทิตย : แขงขน 1 สนาม และมอบรางวัลผูชนะการแขงขัน  ั A.14.2 ระยะทางการแขงขันโดยใชระยะทางเริ่มจากจุดเริ่มตน ถึง เสนชัย (ตธงหมากรก) ยกเวนในรอบ WARM UP LAP ี ุ - รุน SUPER 1500 - กําหนดระยะทางแตละสนามแขงขัน ไมต่ํากวา 40 กิโลเมตร และไมเกิน 75 กิโลเมตร A.14.3 ทุกสนามแขงขันจะทาการสตารทแบบ STANDING START ํ  A.14.4 กอนการแขงขันจริงเริ่มขึ้น จะมีการวอรมอัพ 1 รอบ A.14.5 กรณีที่รถแขง หรือ นักแขงคันใด ไดรับแจง DID NOT START (DNS) จะไมไดรับสิทธิใหลงแขงขัน เวนแตกรณี เกิดอุบัติเหตุ หรือ ปญหาขัดของทางเทคนิค อันมีผลมาจากระหวางลงทําการซอมทําใหไมสามารถลงทําการซอม / จับเวลารอบคัดเลือกได นายสนามจะเปนผูพิจารณาสิทธิแตละกรณีไปA.15 การซอม / จับเวลารอบคัดเลือก A.15.1 เพื่อความปลอดภัยตลอดระยะเวลาของการซอม / จับเวลารอบคัดเลือก / การแขงขน, นักแขง / ทีมแขง จะตองเคารพ  ั กฎกติกาการใชพื้นที่พิท และการใชสนามแขงอยางเครงครัด A.15.2 นักแขง / ทีมแขง ที่จะลงทําการซอม จะตองลงชื่อสมัครแขงขันเรียบรอยแลว และรถแขงจะตองผานการตรวจสภาพ จากกรรมการตรวจสภาพ หรือรถแขงที่อยูในสภาพพรอมแขงเทานั้น ที่จะลงทําการซอมได A.15.3 กรณีนักแขง หรอ รถแขงคันใดเกิดอุบัติเหตุหรือปญหาขัดของทางเทคนิค อันมีผลมาจากระหวางการซอมทําใหไม  ื สามารถลงทําการจับเวลารอบคัดเลือกได คณะกรรมการจัดการแขงขัน หรือนายสนาม จะเปนผูพิจารณาสิทธิใหลง ทําการแขงขันในแตละกรณีไป A.15.4 นักแขงที่ไมไดลงทําการจับเวลารอบคัดเลือก จะไม ไดรับอนุญาตใหลงทําการแขงขัน ยกเวนในกรณีไดทําหนังสือ ขอชี้แจงสาเหตุ และจะตองไดรับความเห็นขอบและอนุญาตใหลงทําการแขงขัน จากคณะกรรมการจัดการแขงขัน หรือนายสนามกอน จึงจะลงทําการแขงขันในวันจริงได 7
  8. 8. A.15.5 ในชวงการซอม / จับเวลารอบคัดเลือก นักแขงจะนํารถแขงเขาสนามไดก็ตอเมื่อไดรับสัญญาณไฟเขียว ทปาก ่ี ทางออกพิทเทานั้น การขับรถแขงออกจากพิทเพื่อเขาสนามจะตองระมัดระวัง เมื่อกรรมการธงที่ปากทางออกพิทให สัญญาณธงฟา แสดงวามีรถแขงวิ่งอยูในสนามในระยะใกลกับทางออกพิท A.15.6 ตารางการซอมในแตละสนาม ทางผูจัดการแขงขันจะกําหนดแบงระยะเวลาตามความเหมาะสมในแตละสนาม A.15.7 ในชวงการซอมฟรี หากมีอุบัติเหตุหรือมีรถแขงจอดเสียกีดขวางทางแขง นายสนามมีสิทธิประกาศสั่งหยุดการซอม เพื่อความปลอดภัย และอาจไมขยายหรือเพิ่มเวลาชดเชยการซอมใหหลังจากไดสั่งหยุด และอาจพิจารณาไมอนุญาต ใหรถแขง หรือนักแขงที่เปนตนเหตุของความลาชาดังกลาวลงทําการแขงขัน A.15.8 กรณีมีรถแขงสมัครเขารวมแขงขันเปนจํานวนมากคณะกรรมการจัดการแขงขัน อาจพิจารณาแบงชวงการจับเวลา รอบคัดเลือกออกเปนกลุม A.15.9 บนจดสตารท – ฟนิช เมื่อรถแขงวิ่งผาน จะถูกบันทึกเวลาไว หลังจากจบชวงจับเวลารอบคัดเลือก คณะกรรมการ ุ  จัดการแขงขัน จะนับเวลาที่ดีที่สุดมาจัดอันดับสตารทในการแขงขัน A.15.10 หากรถแขงคันใดมีเวลาจํานวนรอบที่วิ่งจับเวลานอยกวา 1 รอบ คณะกรรมการจัดการแขงขันจะไมมีเวลาของรถแขง คันนั้นให A.15.11 ในชวงจับเวลารอบคัดเลือกนักแขงมีเหตุจะตองนํารถแขงเขาพิท ไมตองนํารถแขงเขาชั่งน้ําหนัก และหามการ กระทําใด ๆ เพื่อการเปลี่ยนถายน้ําหนักรถแขงเด็ดขาด และหามเติมน้ํามันเชื้อเพลิงรถแขงในขณะทําการจับเวลา รอบคัดเลือก (ฝาฝนถูกตัดสิทธิไมใหทําการแขงขัน) แตจะตองนํารถเขาชั่งน้ําหนักหลังจากหมดเวลาการจับเวลา รอบคัดเลือก หรือเมื่อตองการหยุดการจับเวลาในระหวางการจับเวลารอบคัดเลือก นักแขงจะตองนํารถเขาชั่ง น้ําหนักกอนจะนํารถกลับเขาชองจอด (ฝาฝนหรือมิไดปฏิบัติ จะไมมีเวลาตอรอบให ) A.15.12 ในกรณีที่การจับเวลารอบคัดเลือกมีเวลาเร็วที่สุดของรถแขงออกมาเทากันใหจัดอันดับของผูที่ทําเวลารอบที่เร็วที่สุด ไดกอนขึ้นตน หากทําไดในรอบเดียวกันใหเปรียบเทียบเวลาที่ทําไดรอบรองลงมา A.15.13 ผลการซอม / จับเวลารอบคัดเลือกของทุกคันในแตละสนามจะติดประกาศแจงเปนลายลักษณอักษร A.15.14 ตําแหนงสตารทจะติดประกาศใหทราบภายหลังเสร็จสิ้น การซอม / จับเวลารอบคัดเลือก นักแขงที่ไมสามารถรวม ทําการแขงขันได (ไมวากรณีใด ๆ) ผูจัดการทีมตองมีหนังสือแจงตอนายสนามกอนหนาการแขงขันของไมนอยกวา 60 นาที คณะกรรมการจัดการแขงขันจะทําการเลื่อนอันดับสตารทขึ้นมาแทนตามจํานวนรถแขงที่ไมอาจลงทําการ แขงขนได  ั A.15.15 ไมอนุญาตใหเติมน้ํามันเชื้อเพลิงขณะรอการสตารทการแขงขัน เปนอันขาด (ฝาฝนใหออกจากการแขงขันทันที)A.16 การหยุดการซอม / การจับเวลารอบคัดเลือก A.16.1 ในกรณีมีอุบัติเหตุรถแขงจอดขวางเสนทางการแขงขัน หรือดวยสภาพอากาศหรือเหตุอื่นใด อันจะกอใหเกิดอันตราย หากดําเนินการแขงขันตอไป นายสนามจะเปนผูสั่งการใหกรรมการเสนสตารท / ฟนิช และกรรมการธง ทุกจุดยกธง แดงเพื่อหยุดการซอม / การจับเวลารอบคัดเลือกไดในทันที โดยไมมีขอโตแยงใด ๆ ทั้งสิ้น A.16.2 เมื่อกรรมการยกธงแดงแลว รถแขงทุกคันจะตองลดความเร็วลงในทันที หามแซงโดยเด็ดขาด นักแขงขับรถกลับไป ยังพิท ของตัวเองดวยความระมัดระวัง A.16.3 หากมีรถแขงจอดเสียอยูในทางแขง กรรมการกูภัยจะเคลื่อนยายรถแขงไปที่พิท หรือหาที่จอด ณ จุดที่ปลอดภัย A.16.4 กรรมการจัดการแขงขันหรือนายสนามจะเปนผูพิจารณาวาจะมีการซอม / การจับเวลารอบคัดเลือกตอไปหรือไม 8
  9. 9. A.17 การออกสตารทการแขงขัน A.17.1 กอนกําหนดเวลาทําการแขงขันเปนเวลา 15 นาที ประตูทางออกพิทจะเปดดวยสัญญาณไฟเขียว นักแขงจะตองนํา รถแขงของตนออกจากพิท ไปยังตําแหนงสตารทของตนเอง ดวยการผาน 1 รอบสนาม เมื่อถึงตําแหนงของตนตอง ดับเครื่องยนต หากมีกรณีตองกลับเขามาพิท หมายถึง การที่ตองวิ่งมากกวา 1 รอบ โดยไมผานบริเวณ GRID START และเสน START – FINISH ตองระมัดระวังความเร็วในพิทเลน และตองรักษาเวลาการออกจาก PIT EXIT กอนที่ทางออกพิทเลนจะปด A.17.2 ประตปากทางออก PIT จะเปดเปนเวลา 5 นาที หากรถแขงคันใดออกไปตําแหนงสตารทไมทันภายในเวลาที่กําหนด ู และกรรมการประกาศปดปากทาง PIT EXIT แลว รถแขงคันนั้นจะตองหยุดรถแขง ณ จุด PIT EXIT พรอมกับนัก  แขงตองอยูในรถซึ่งตองสตารทแขงขัน ณ จุด PIT EXIT และเมื่อรถแขงคันสุดทายที่ไดรับสัญญาณไฟเริ่มทําการ แขงขันผานบริเวณทางออก PIT แลว จึงสามารถออกรถรวมแขงขันได A.17.3 การแขงขันเริ่มโดยการออกสตารท แบบจอดสตารท ( STANDING START) ดวยสัญญาณไฟสตารทที่ควบคุมโดย ผูจัดการแขงขันบนเสนสตารท ในระหวางการออกสตารทจะตองไมมีผูเกี่ยวของบริเวณพิทวอล ( PIT WALL) ยกเวนเฉพาะเจาหนาที,่ กรรมการ, เจาหนาที่กูภัย หรือผูที่ไดรับอนุญาตใหอยูพื้นที่เทานั้น A.17.4 ในการนํารถแขงไปที่ตําแหนงสตารท เมื่อรถแขงออกจากปากทางออกพิทมาแลว หากรถแขงมีปญหาระหวางทาง กอนถึงตําแหนงสตารท หามมิใหผูหนึ่งผูใดเขาชวยเหลือซอมแซมเปนอันขาด (ฝาฝนใหออกจากการแขงขัน) จะ เปนหนาที่ของกรรมการกูภัยเทานั้น ที่จะนํารถแขงออกจากสนามหรือหาที่จอด ณ จุดปลอดภัย A.17.5 ในกรณีมีรถแขงตองสตารทที่ปากทางพิทหลายคัน ใหกรรมการปากทางออกพิทเปนผูจัดเรียงลําดับของรถแขงที่มา กอนหรือหลังตามลําดับ A.17.6 การเปลี่ยนลอใน STARTING GRID สามารถทําไดในชวงเวลากอนปาย 5 นาทีขึ้นเทานั้น A.17.7 การสตารท เริ่มดวยปายบอกเวลา 10 นาที, 5 นาท,ี 3 นาที, 1 นาที และ 30 วินาที เรียงลําดับกอนเริ่มการแขงขัน พรอมเสียงสัญญาณแจงเตือน - ปายโชว 10 นาที : เฉพาะกรรมการ, ผูสื่อขาว, ผูจัดการทีม, ทีมแขงและผูมีสิทธิ เทานั้น - ปายโชว 5 นาที : เฉพาะกรรมการ, ผูสื่อขาว, ผูจัดการทีม, ทีมแขงและผูมีสิทธิ เทานั้น - ปายโชว 3 นาที : เฉพาะกรรมการ, ผูจัดการทีม, ทมงานประจารถ 1 คน, นักแขงพรอมในรถ ี ํ - ปายโชว 1 นาที : รถแขงในตําแหนงที่สตารท ติดเครื่องยนต , ทีมงานทุกคนตองออกจากสนาม - ปายโชว 30 วินาที : หลังจากการโชวปาย กรรมการเสนสตารทจะยกธงเขียวใหสัญญาณรถแขง ตองออกจากตําแหนงเพื่อทําการ WARM UP LAP และตองรักษาตําแหนง สตารทของตน ไมอนุญาตใหแซงรถแขงคันอื่น อีกทั้ง “หามทดสอบการ สตารท” บนทางวิงเด็ดขาด (ฝาฝนถูกตัดสิทธิ) ่ A.17.8 กรณีที่รถแขงคันใดประสบปญหาไมสามารถออกรถในชวง WARM UP LAP ได กรรมการสตารทอาจชวยไดดวย การเข็นสตารท หามทีมแขงลงไปชวยเข็น นอกจากไดรับอนุญาตใหลงไปเข็นจากกรรมการควบคุมจุดสตารทหาก รถแขงยังไมสามารถสตารทเครื่องได กรรมการสตารทจะเปนผูนํารถเขามา ณ จุดปลอดภัย หรือ รถแขงที่ออก WARM UP LAP แตไมสามารถกลับเขามาที่ตําแหนงสตารทเดิมของตนไดทันเวลาที่รถแขงทุกคันเขาประจําอยูใน ตําแหนงสตารท แลวจะตองสตารทตอคันทายสุดของตําแหนงสตารททั้งหมด โดยเวนตําแหนงสตารทของรถแขง คันนั้นไว A.17.9 ภายหลังเสร็จสิ้นการทํา WARM UP LAP รถแขงทุกคันกลับมายังตําแหนงสตารทเดิมจนครบทุกคันแลวจึงเปด สัญญาณไฟสตารทดวยแสงสีแดงทีละดวงจนครบ 5 ดวง ระยะเวลาสัญญาณไฟดับ 3-7 วินาที การแขงขันเริ่มขึ้น ทันที เมื่อสัญญาณไฟแดงทั้ง 5 ดวงดับลงพรอมกัน 9
  10. 10. A.17.10 กรณีรถแขงคันใดเครื่องยนตดับภายหลังจบ WARM UP LAP ขณะอยูในตําแหนงสตารท นักแขงจะตองใหสัญญาณ แจงกรรมการสตารททราบจนกวารถแขงคันที่เหลือทั้งหมดออกตัว ผานรถคันนั้นไปแลว หากกรรมการเลื่อนการ สตารทออกไป นักแขงตองปฏิบัติในขั้นตอนขอ A.17.7 โดยที่รถแขงคันอื่น ๆ จะอยูในตําแหนงสตารทเดิม และ ปลอยวาง ตําแหนงของรถคันที่เครื่องยนตดับไว A.17.11 กรณีเกิดเหตุการณมีปญหา หลังจากการ WARM UP LAP แลว รถแขงกลับเขาสูตําแหนงสตารทตองปฏิบัติดังนี้ A.17.11.1 กรณียังไมปรากฏสัญญาณไฟสตารท กรรมการจะโบกธงแดงพรอมปายสตารท ดีเลย ( START DELAY) A.17.11.2 กรรมการเปดสัญญาณไฟสีแดงแลว ธงแดงจะโบกพรอมปายสตารท ดีเลย (START DELAY) A.20.11.3 หลังจากไดรับไฟสัญญาณการสตารทแลว รถแขง คนใดไมสามารถเคลื่อนที่ออกจากตําแหนง ั สตารทได กรรมการสตารทจะนํารถแขงเขาไปที่พิท ในชองทางที่ใกลที่สุดหรือหาที่จอด ณ จุด ปลอดภัย โดยในขณะนั้นหากรถแขงสามารถที่จะแขงขันตอไปได ก็ใหดําเนินการแขงขันตอไป A.17.11.4 เมื่อกรรมการนํารถแขงไปที่พิทแลว ทีมแขงสามารถซอมแซมแกไขภายใตการดูแลของ กรรมการพิทเมื่อเสร็จแลวก็สามารถที่นํารถทําการแขงขันตอไปได A.17.11.5 ทั้งกรณี ขอ A.17.11.1 และ A.17.11.2 รถแขงทุกคันตองดับเครื่องยนต กระบวนการสตารทจะ เริ่มใหมดวยปายโชว 3 นาที , 1 นาที , 30 วินาที ตามลําดับ กรรมการจะตัดรอบ (ระยะทาง) การ แขงขนออก 1 รอบ  ั A.17.11.6 กรณีหากตองใชการปฏิบัติในขอ A.17.11.1 และ A.17.11.2 ใหยึดถือเปนการแขงขันแมจะตอง ปฏิบัติขั้นตอนซ้ําหลายครั้ง (รถแขงคันที่มีปญหาจะตองสตารทตอคันทายสุดของตําแหนง สตารททั้งหมด) A.17.11.7 ไมอนุญาตใหมีการเติมหรือถายน้ํามันทุกชนิดบนจุดสตารท แมวาจะมีจํานวนครั้งของการ สตารทมากกวา 1 ครั้ง A.17.11.8 กรณีสภาพอากาศ มีฝนตกหนัก ทําใหสนามแขงไมอาจจะทําการแขงขันได หรืออาจมีอันตราย เกินกวาที่จะทําการแขงขันได นายสนามสามารถประกาศเลื่อนเวลาการแขงขันออกไป จนกวา จะเห็นสภาพสนามสามารถทําการแขงขันไดA.18 การหยุดการแขงขัน A.18.1 ในกรณีมีอุบัติเหตุรถแขงขวางเสนทางการแขงขัน หรือดวยสภาพอากาศ หรือเหตุอื่นใดอันจะกอใหเกิดอันตราย หากดําเนินการแขงขันตอไป นายสนามจะเปนผูสั่งการใหกรรมการเสนสตารท / ฟนิช และกรรมการธงทุกจุดยกธง แดง เพื่อหยุดการแขงขันไดในทันที โดยไมมีขอโตแยงใด ๆ ทั้งสิ้น A.18.2 เมื่อกรรมการยกธงแดงแลว รถแขงทุกคันจะตองลดความเร็วลงในทันที หามแซงโดยเด็ดขาด ใหนักแขงขับรถไปที่ PIT ดวยความระมัดระวัง เพื่อรอเริ่มการแขงขันใหม (RESTART) A.18.3 หากมีรถแขงจอดเสียอยูในทางแขง กรรมการกูภัยอาจเคลื่อนยายรถแขงไปที่พิท หรือหาที่จอด ณ จุดปลอดภัย A.18.4 ขั้นตอนการปฏิบัติในลําดับตอไปนี้ ขึ้นอยูกับจํานวนที่สมบูรณของนักแขงที่นําการแขงขันอยู กอนที่จะมีสัญญาณ ธงแดงใหหยุดการแขงขัน ดังนี้ A.18.4.1 กรณีที่ 1 จํานวนรอบการแขงขันนอยกวา 2 รอบ ใหดําเนินการแขงขันตอจนครบตามจํานวน รอบที่กําหนด ถาทุกอยางพรอมสามารถดําเนินการแขงตอไปได A.18.4.2 กรณีที่ 2 จํานวนรอบการแขงขันเกินกวา 2 รอบ แตไมถึง 75 % ของจํานวนรอบการแขงขันที่ กําหนดใหดําเนินการแขงขันตอจนครบตามจํานวนรอบที่กําหนด ถาทุกอยางพรอมสามารถ ดําเนินการแขงขันตอไปได 10
  11. 11. A.18.4.3 กรณีที่ 3 จํานวนรอบการแขงขัน ครบจํานวน 75 % ขึ้นไป ของจํานวนรอบที่กําหนด กรรมการ ควบคุมการแขงขันถือเปนประกาศจบและสิ้นสุดการแขงขันนักแขงนํารถเขาชั่งน้ําหนักแลวนํา รถไปจอดที่พารคเฟรม (PARC FERME) การจัดอันดับการแขงขัน ใหเรียงลําดับยอนหลัง 1 รอบ กอนที่จะไดรับสัญญาณธงแดงใหหยุดการแขงขันA.19 เริ่มการแขงขันใหม RESTART A.19.1 กรณีที่ 1 (A.18.4.1) การปลอยสตารทการแขงขัน โดยที่มีรถแขงผานเสน START-FINISH ดวยจํานวนรอบนอยกวา 2 รอบ A.19.1.1 มีคําสั่งยกเลิกการปลอยสตารท (ธงแดง) นักแขงตองนํารถกลับมายังตําแหนงสตารทเดิม ดวย กําลังเครื่องยนต ของรถแขงเองเทานั้น ไมอนุญาตใหใชรถสํารอง นักแขงใชรถแขงคันเดิม ทํา การแขงขันตอไปได A.19.1.2 ทมงานของรถแขงเขาปฏิบัติงานได โดยรถแขงจะตองจอดอยูในตําแหนงสตารทเดิม กอนมี ี สัญญาณธงแดง การเซอรวิสตองไมมีอุปกรณวางกีดขวางหรือเปนอุปสรรคกับรถแขงคันอื่น A.19.1.3 ไมอนุญาตใหทําการเติม, ดูดหรือถายของเหลวทกชนดุ ิ A.19.1.4 ใหลดจํานวนรอบการแขงขันลง 2 รอบ A.19.2 กรณีที่ 2 (A.18.4.2) การปลอยสตารทการแขงขัน โดยที่มีรถแขงผานเสน START – FINISH ดวยจํานวนรอบเกิน กวา 2 รอบ แตไมถึง 75 % ของจํานวนรอบการแขงขัน A.19.2.1 เมื่อมีสัญญาณธงแดงใหหยุดการแขงขัน นักแขงตองนํารถกลับ ไปที่พิท ดวยกําลังเครื่องยนตของ รถแขงเองเทานั้น ไมอนุญาตใหใชรถสํารอง นักแขงตองใชรถแขงคันเดิมทําการแขงขัน A.19.2.2 ทมงานของรถแขงเขาปฏิบัติงานได โดยรถแขงตองจอดอยู ที่หนาพิทของตัวเอง การเซอรวิสตอง ี ไมมีอุปกรณวางกีดขวาง หรือเปนอุปสรรคกับรถแขงคันอื่น A.19.2.3 ไมอนุญาตใหทําการเติม, ดูดหรือถายของเหลวทกชนด ุ ิ A.19.2.4 ใหลดจํานวนรอบการแขงขันลง 2 รอบ A.19.2.5 การจัดลําดับสตารทการแขงขันใหม ใหจัดเรียงลําดับสตารทตามตําแหนงยอนหลัง 1 รอบ กอนที่จะไดรับสัญญาณธงแดงใหหยุดการแขงขัน A.19.3 ทั้ง 2 กรณี A.19.3.1 ปากทางออกพิทจะทําการปดในระยะเวลาท่ีมีสัญญาณธงแดงใหหยุดการแขงขัน A.19.3.2 รถแขงคันใดไมสามารถกลับสูตําแหนงสตารทกอนปาย 5 นาทีแสดง รถแขงคันนั้นตองสตารท การแขงขัน ณ ปากทาง PIT EXIT ขอ A.17.4 และ A.17.5  A.19.3.3 การเริ่มการแขงขันใหม (RESTART) ใหใชการดําเนินการสตารทตามปกติ ขอ A.17.7A.20 การปฏิบัติผิดกฎในการออกสตารทแขงขัน A.20.1 รถแขงคันใดที่ออกตัวรถออกจากตําแหนงเสนสตารทกอนสัญญาณปลอยสตารท โดยที่สวนหนาของรถแขงเคลื่อน ตัวคาบเสนเขตสตารทของตน จะถือเปนการปฏิบัติผิดกฎการสตารท นั่นคือการ JUMP START นักแขงคันใดที่ทํา ผิดกฎ จะถกบทลงโทษ ปรบเพมเวลา 60 วินาที ู ั ่ิ A.20.2 รถแขงคันใด ที่จอดโดยที่สวนหนาของรถแขงคาบเสนหรือทับเสนเขตสตารทของตน จะถือเปนการปฏิบัติผิดกฎ การสตารท นั่นคือการ จอดเลยกรดสตารท นักแขงคันใดที่ทําผิดกฎ จะถกบทลงโทษ ปรบเพมเวลา 30 วินาที ิ  ู ั ่ิ 11
  12. 12. A.21 ขอปฏิบัติการใชพิท (PIT) และ พิทเลนของทีมแขง และ นักแขง A.21.1 นักแขงจะตองดูสัญญาณไฟสีเขียว และ ไฟสแดง ทปากทาง PIT EXIT นักแขงสามารถนํารถแขงออกจาก PIT ี ่ี LANE เมื่อไดรับสัญญาณไฟเขียวเทานั้น A.21.2 ทุกครั้งที่นักแขงจะนํารถออกจาก PIT LANE เขาสนาม หรือ นํารถเขามายัง PIT LANE จะตองมีสัญญาณแจงใหนัก แขงคันอื่นและกรรมการทราบ A.21.3 บรเิ วณ PIT LANE A.21.3.1 หามนักแขงทําเครื่องหมายหรือสัญลักษณใดเพื่อการสังเกต A.21.3.2 หามนําหรือจัดวางอุปกรณใด ๆ บน PIT LANE A.21.3.3 หากรถแขงถูกเข็นโดยทีมแขง หรือกรรมการ บน PIT LANE ตองมีผูบังคับควบคุมอยูภายในรถ เสมอ A.21.3.4 หากนักแขง นํารถแขงเลยตําแหนงพิทของตน หามทําการถอยหลังดวยเครื่องยนต แตสามารถทาํ การเข็นรถกลับไปยังพิท โดยสมาชิกทีมแขง เทานั้น A.21.3.5 หามใชความเร็วเกินกวา 60 ก.ม./ช.ม. A.21.3.6 หามขับรถในลักษณะลองเครื่องยนตหรือ WARM ยางเปนอันขาด A.21.4 ไมอนุญาตใหใชสัญญาณใด ๆ ที่มีลักษณะเหมือนหรือใกลเคียงกับที่กรรมการใชระหวางรถแขงและทีมแขง ขณะทํา การซอม / จับเวลารอบคัดเลือกและแขงขัน ยกเวนสัญญาณมือ วิทยุสื่อสาร หรือ RACE BOARD A.21.5 อนุญาตใหทีมแขง จํานวน 3 คน และผูจัดการทีมอีก 1 คน ตอรถแขง 1 คัน พรอมบัตร PIT PASS ปฏิบัติงานบริเวณ   PIT WALL ขณะรถแขงทําการซอม หรือ แขงขันอยูในสนาม A.21.6 สมาชิกทีมแขงรถทุกคนจะตองมีบัตรคลองคอ ขณะปฏิบัติงานอยูในสนามแขงขัน หรือ การติดตอกับเจาหนาที่ที่ ควบคุมการจัดแขงขันทุกกรณีA.22 การแขงขันสิ้นสุดลง (RACE FINISH) A.22.1 สัญญาณธงหมากรุก (CHEQUER FLAG) โบกสะบัดโดยกรรมการ เมื่อรถแขงคันแรกวิ่งผานเสนจบการแขงขัน (FINISH LINE) เมื่อครบจํานวนรอบ หรือ ระยะทางการแขงขันของแตละรุน A.22.2 นักแขงรถทุกคน เมื่อจบการแขงขันผานสัญญาณธงหมากรุก จะตองนํารถแขงเขาชั่งน้ําหนักรถ และนํารถไปยังจุด ั PARC FERME เพื่อรอขั้นตอนการตรวจสภาพรถแขงตามกฎกติกาเทคนิค โดยหามจอดหยุดเพื่อดําเนินการหรือ ชวยเหลือใด ๆ กอนบริเวณ PARC FERME A.22.3 รถแขงที่ติดอันดับ แตไมอาจนํารถแขงกลับมายัง PARC FERME ดวยกําลังเครื่องยนตตนเองได กรรมการฝายเซฟตี้ จะดําเนินการนํารถแขงกลับมาที่บริเวณ PARC FERME ให A.22.4 หามไมใหทีมแขงแตะตัวรถ หรือ ขึ้นไปบนตัวรถ โดยเด็ดขาด จนกวาจะดําเนินการ ตรวจสภาพรถเปนที่เรียบรอย แลวจากกรรมการฝายตรวจสภาพA.23 การจัดอันดับ (ตําแหนง) ผูชนะการแขงขัน (WINNER RANKING) A.23.1 รถแขงที่ผานสัญญาณธงหมากรุก ซึ่งแขงขันครบในจํานวนระยะทางตามที่กรรมการ กําหนดกอนคันอื่น หมายถึง ผู ชนะการแขงขันในอันดับที่ 1 เปนรถแขงที่ถูกจัดอันดับดวยการวิ่งครบจํานวนรอบกอน และเรียงลําดับคันตอ ๆ มา เปนอันดับตอไปจนครบทุกคันที่ผานเสน FINISH LINE สําหรับรถแขงที่ผานสัญญาณธงหมากรุกภายในเวลา 5 นาที หลังจากคันแรกผานไป และวิ่งครบระยะทางไมต่ํากวา 75 % ของระยะทางที่กําหนด คือ รถแขงที่ไดรับการจัด อันดับ (ตําแหนง) ซึ่งมีผลตอคะแนนสะสม (ดูขอการเก็บคะแนนสะสม A.29) 12
  13. 13. A.23.2 รถแขงคันใดที่ไมสามารถผานเสน FINISH LINE ดวยกําลังเครื่องยนตของตน จะไมไดรับการจัดอันดับ (ตําแหนง) A.23.3 การจัดอันดับ (ตําแหนง) จากผลการซอม / จับเวลารอบคัดเลือก ผลการแขงขัน จะทําการติดประกาศบนแผนบอรด หรือ รับเอกสารประกาศที่ฝายอํานวยการจัดการแขงขัน A.23.4 ผลการจัดอันดับ (ตําแหนง) ทุกชวง จะถูกประกาศตามเวลา และเปนไปตามระเบียบปฏิบัติการแขงขันนี้ นักแขง / ทีมแขง จะตองทําการตรวจสอบความถูกตอง และพิทักษสิทธิ ในความรับผิดชอบดวยตนเองA.24 การประกาศผลการแขงขัน (RACE RESULTS) คณะกรรมการจัดการแขงขัน โดยฝายอํานวยการจัดการแขง จะทําการประกาศผลการแขงขัน อยางเปนทางการดวยเอกสารที่ ลงนามโดยนายสนาม และกรรมการการควบคุมการแขงขันจาก ร.ย.ส.ท. ถือเปนความรับผิดชอบของทีมแขง / นักแขงตอการ ตรวจสอบความถูกตอง ดวยสิทธิ และในเวลาที่คณะกรรมการกําหนดA.25 การเปลี่ยนแปลงรถแขงและนักแขง A25.1 ทีมแขงอาจขอทําการเปลี่ยนนักแขง กอนการซอม / จับเวลารอบคัดเลือกได ( QUALITY SESSION) โดยยื่นคํารอง ตอนายสนาม พรอมเอกสารนักแขงที่นํามาเปลี่ยนคนใหม ประกอบหนังสือคํารอง ดวยระยะเวลาไมนอยกวา 45 นาที กอนการซอม / จับเวลารอบคัดเลือกของสนามที่ 2จะเริ่มขึ้น เพื่อพิจารณาเห็นสมควรจากคณะกรรมการควบคุม การแขงขัน นักแขงในทีมที่ถูกเปลี่ยนลงไปแทนนั้น จะมีสิทธิเก็บคะแนนสะสมประเภททีม A.25.2 ทีมแขงที่ทําการขอเปลี่ยนนักแขงหลังจากสนามที่ 2 เสร็จสิ้นไปแลว นักแขงที่ถูกเปลี่ยนลงไปแทนจะไมไดรับสิทธิ ในการเก็บคะแนนสะสมประเภททีมแขง A.25.3 อนุญาตใหเปลี่ยนรถแขงที่ใชแขงขันในสนามถัดไป ซึ่งรถแขงจะตองผานการตรวจสภาพ ดานคุณสมบัติขอบังคับ ดานเทคนิค รวมถึงดานความปลอดภัยตามประกาศของ ร.ย.ส.ท. โดยคณะกรรมการฝายตรวจสภาพในแตละสนาม A.25.4 กรณีรถแขงที่มีอุบัติเหตุในระหวางการซอม / จับเวลารอบคัดเลือก ทีมแขงจะตองนํารถแขงมาทําการตรวจสภาพ กับกรรมการฝายตรวจสภาพ กอนทําการแขงขัน โดยคณะกรรมการจะมีดุลยพินิจลงความเห็นวารถแขงคันนั้น มี ความปลอดภัยเพียงพอจะรวมการแขงขันได ตอไปหรือไม A.25.5 หลังการซอม / จับเวลารอบคัดเลือก เสร็จสิ้นแลว และนักแขงมีความประสงคที่จะ ขอเปลี่ยนเครื่องยนต สามารถทํา ไดโดยตองยื่นคํารอง เปนลายลักษณอักษร ตอนายสนาม และจะตองนํารถไปสตารทตอจากคันสุดทายที่ระบุไวใน รายชื่อการจัดอันดับสตารท (หามติดตั้งเครื่องยนตตัวใหมลงในรถแขง กอนทําการยื่นคํารอง ฝาฝนถูกปรับไมใหเขา รวมแขงขนในสนามวนเสารและวนอาทตย )   ั ั  ั ิ A.25.6 หลังการแขงขันในวันเสารเสร็จสิ้นแลว และนักแขงมีความประสงคที่จะขอเปลี่ยนเครื่องยนตเพื่อที่จะแขงขันในวัน อาทิตย สามารถทําไดโดยตองยื่นคํารองเปนลายลักษณอักษรตอนายสนาม และจะถูกปรับถอยตําแหนงสตารท 10 อันดับ (หามติดตั้งเครื่องยนตตัวใหมลงในรถแขง กอนทําการยื่นคํารอง ฝาฝนถูกปรับไมใหเขารวมแขงขันในสนาม วนอาทตย) ั ิ A.25.7 ในวันอาทิตยกอนการแขงขัน นักแขงมีความประสงคที่จะขอเปลี่ยนเครื่องยนตเพื่อที่จะแขงขันในวันอาทิตย สามารถทําไดโดยตองยื่นคํารองเปนลายลักษณอักษรตอนายสนาม และจะถูกปรับถอยตําแหนงสตารท 15 อันดับ (หามติดตั้งเครื่องยนตตัวใหมลงในรถแขง กอนทําการยื่นคํารอง ฝาฝนถูกปรับไมใหเขารวมแขงขันในสนามวัน อาทตยและสนามถดไป) ิ  ัA.26 กําหนดจํานวนรถแขงเพื่อรวมแขงขัน รถแขงที่รวมรายการแขงขันจะตองมีจํานวนรถแขง ผานการตรวจสภาพ ไมนอยกวา 3 คัน ขึ้นไปในแตละสนามทั้งนี้ขึ้นอยูกับ ดุลยพินิจของนายสนาม 13
  14. 14. A.27 หมายเลขรถแขง A.27.1 คณะกรรมการจัดการแขงขันกําหนดใหรถแขงทุกคัน ตองมีและติดเบอรตามที่กําหนด A.27.2 เบอรรถที่ฝายจัดการแขงขัน กําหนด ใหเปนเบอรรถแขงดังนี้ - รุน SUPER 1500 หมายเลข 2 – 99 หมายเหตุ : ผสมครเลอกเบอรตามลาดบการสมคร กอน / หลัง ู ั ื  ํ ั ั  A.27.3 ทีมแขงจัดเตรียมพื้นที่บริเวณประตูหนาขางซาย – ขวา บนขอบกระจกบังลมหนา หลังคารถแขง ไวใหผูดําเนินการ จัดแขงขันเปนผูจัดเตรียมสติ๊กเกอรมอบใหติดไดแก เบอรรถแขง ชื่อ รุนแขงขัน และสปอนเซอรของผูจัดแขง โดย หามทีมแขงเปลี่ยนแปลงขนาดหรือรูปราง หามรถแขงลงซอมและแขงขันโดยไมไดติดสติ๊กเกอร เบอรรถแขง หรอ ื อื่นๆ จากผูจัดฯเด็ดขาด A.27.4 ตองรักษาขนาดและรูปทรงของพื้นที่บริเวณที่กําหนดใหเปนเบอรสําหรับการแขงขัน บริเวณประตูดานขาง ทั้งสอง ตลอดทุกสนามแขง หามปรับแตงหรือกระทําการใด ๆ ใหผิดไปจากรูปแบบที่ทางผูจัดฯ ไดจัดไวบนพื้นที่บริเวณ เบอรนั้น หากผูใดฝาฝน อาจถูกพิจารณาไมใหเขารวมการแขงขันจนกวาจะปรับแตงใหถูกตองและชัดเจน A.27.5 รถแขงทุกคัน ตองติดสติ๊กเกอรเบอรรุนการแขงขัน ที่มุมกระจกกระบังลมดานหนา ซายหรือดานตรงขามคนขับ (ตด ิ ที่มุมบนพื้นดานลางแถบคาดชื่อรายการและทีดานหลังรถดวย) ดูเอกสารแนบ Part C ขอ C.1 – C.3 ่ A.28 มารยาทของนักแขง / ทีมแขงขัน A.28.1 ระเบียบปฏิบัติการแขงขัน ขอบังคับดานเทคนิคของคณะกรรมการจัดการแขงขัน ทีมแขง และ นักแขง ตอง ทําการศึกษา และปฏิบัติอยูภายใตขอบเขตที่ประกาศไวอยางเครงครัด A.28.2 ทีมแขง / นักแขง จะตองเชื่อฟงและยอมรับคําตัดสินของกรรมการ ที่ปฏิบัติหนาที่ อาทินายสนาม และกรรมการ จัดการแขงขัน และกรรมการควบคมการแขงขนจาก ร.ย.ส.ท. ุ  ั A.28.3 หนาที่สําคัญประการหนึ่ง ของนักแขง คือ การระวัง หรือ ปองกันมิใหเกิดอันตราย หรือความประมาท อันอาจ กอใหเกิดอุบัติเหตุ ตอบุคคลอื่น ตลอดระยะเวลาในชวงการแขงขัน A.28.4 ในระหวางการแขงขัน รถแขงเกิดเหตุมีการเบียด , ชน, ดันหรือกระแทก ไมวาจะดวยสาเหตุใด นายสนาม อาจเรียก นักแขงที่เกี่ยวของ หรือ นักแขงที่อยูในเหตุการณขึ้นมาชี้แจง ใหรายละเอียดในทันที หลังจากจบการแขงขันในรุน นั้น เพื่อบันทึก และ รายงานตอกรรมการควบคุมการแขงขันจาก ร.ย.ส.ท. พิจารณาดําเนินการตามความถูกตอง ตอไป A.29 คะแนนสะสม A.29.1 คะแนนสะสมของนกแขงจากผลแขงขน ั   ั อันดับ 1 = 20 คะแนน อันดับ 6 = 6 คะแนน อันดับ 2 = 15 คะแนน อันดับ 7 = 4 คะแนน อันดับ 3 = 12 คะแนน อันดับ 8 = 3 คะแนน อันดับ 4 = 10 คะแนน อันดับ 9 = 2 คะแนน อันดับ 5 = 8 คะแนน และ 1 คะแนน สําหรับรถที่จบการแขงขันตั้งแตอันดับ 10 เปนตนไป บวก การจับเวลารอบคัดเลือกนําไปรวมกับคะแนนสะสมจากผลการแขงขัน อันดับ 1 = 3 คะแนน อันดับ 4 = 1 คะแนน อันดับ 2 = 2 คะแนน อันดับ 5 = 0.5 คะแนน อันดับ 3 = 1.5 คะแนน 14
  15. 15. A.29.2 คะแนนสะสมของทมแขง ี  อันดับ 1 = 20 คะแนน อันดับ 6 = 6 คะแนน อันดับ 2 = 15 คะแนน อันดับ 7 = 4 คะแนน อันดับ 3 = 12 คะแนน อันดับ 8 = 3 คะแนน อันดับ 4 = 10 คะแนน อันดับ 9 = 2 คะแนน อันดับ 5 = 8 คะแนน และ 1 คะแนน สําหรับรถที่จบการแขงขันตั้งแตอันดับ 10 เปนตนไป   ***ไมนําคะแนนของผูทําเวลารอบคัดเลือกดีที่สุด มารวมในการสะสมคะแนนประเภททีมแขงA.30 การนับคะแนน ประเภทบุคคล A.30.1 นักแขง จะตองลงทะเบียนเขารวมทําการแขงขันไมเกินสนามที่ 2 จึงจะมีสิทธิ เก็บคะแนนสะสมแชมปประจําป A.30.2 นักแขง ที่ลงทะเบียนเปลี่ยนรุนแขงขัน คณะกรรมการจะถือคะแนนสะสมเฉพาะรุน นั้น ๆ นักแขงที่จบการแขงขัน ตามตําแหนง แตละรุนในแตละสนามจะแยกเก็บคะแนนสะสมในแตละรุน A.30.3 นักแขง ที่มีตําแหนงและไดรับคะแนนสะสม แมจะไมใชรถแขงคันเดิมในสนามถัดมาก็ตาม สามารถเปลี่ยนรถคัน ใหมได แตตองเปนรถที่อยูในรุนการแขงขันเดียวกัน ตามกติกาดานเทคนิคที่ถูกตอง จึงจะมีสิทธิเก็บคะแนนสะสม ประจําปในรุนนั้นตอไปได A.30.4 คะแนนสะสมจะจัดเรียงตามลําดับเฉพาะผูมีสิทธิเก็บคะแนนสะสมเทานั้น A.30.5 นักแขง NON CHAMPIONSHIP POINT (NCP) ที่มีอันดับในการแขงขัน มีสิทธิไดรับถวยรางวัล และเงินรางวัล ประจําสนามนั้น ๆ แตไมมีการเก็บคะแนนสะสมแชมปประจําป A.30.6 รถแขง DNF (DID NOT FINISH) คือรถแขงที่ไมจบการแขงขัน จะไมมีคะแนนสะสม A.30.7 รถแขง DNS (DID NOT START) คือรถแขงที่ไมไดสตารทการแขงขัน จะไมมีคะแนนสะสม A.30.8 รถแขง DQ (DIS QUAUFY) คือรถแขงที่ไมผานกระบวนการตรวจสภาพ หรือรถแขงที่ผิดกติกาการแขงขัน จะ ไมไดรับคะแนนสะสม A.30.9 นักแขงที่มีคะแนนสะสมสูงสุด จากการแขงขันทุกสนาม คือผูไดรับตําแหนงชนะเลิศ หรือ แชมปประจําปของแตละ รุน เมื่อจบสนามสุดทาย หากคะแนนสะสมรวมของผูชนะเทากัน เมื่อจบสนามสุดทาย ผูที่ไดรับตําแหนงเหนือกวา ในสนามสุดทาย จะไดครองตําแหนงชนะเลิศ กรณี หากยังเทากันอีกใหนับตําแหนงอันดับการแขงขันที่ดีที่สุด 1, 2, 3, 4 หรือ 5 ของสนามที่ 1, 2, 3 และ 4 ตามลําดับA.31 การนับคะแนน ประเภททีม A.31.1 ทีมแขง จะตองเปนทีมที่ลงทะเบียนชื่อทีม กับผูจัดการแขงขัน เรียบรอยแลวเทานั้น จึงจะมีสิทธิ เก็บคะแนนสะสม และจะตองมีอยางนอย 3 ทีม ที่สมัครรวมแขงขันจึงจะเริ่มเก็บคะแนนสะสมประจําปประเภททีม A.31.2 การเก็บคะแนนสะสมชิงชนะเลิศประเภททีม จะพิจารณาผลการแขงขันที่ดีที่สุดของรถแขงในทีม จํานวน 2 คัน ตอ สนามการแขงขัน A.31.3 นักแขงทุกคน ตองสังกัดทีมตามที่ลงทะเบียนไวกับคณะกรรมการจัดการแขงขัน ทีมแขงใดที่เปลี่ยนนักขับหลังจาก การแขงขันสนามที่ 2 เสร็จสิ้นแลว จะไมมีผลตอการสะสมคะแนนประเภททีม A.31.4 ทีมแขงสามารถแกไขชื่อทีมที่ใชในการแขงขันได จะตองผานการอนุญาต จากคณะกรรมการจัดการแขงขัน โดยใช หมายเลข ใบอนุญาตทีมแขงเดิม จึงจะมีสิทธิเก็บคะแนนสะสมตอเนื่องได 15

×