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Memoria Empresa Sept2011
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MEMORIA GPYO EMPRESA SEPTIEMBRE 2011

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  1. 1. PRESENTACIÓN GPYO Ingeniería y Urbanismo S.L. es una empresa del sector de la Ingeniería que centra sus actividades productivasGPYO en el desarrollo de proyectos técnicos de obras públicas y privadas, así como la dirección y control de calidad en la ejecución de las mismas. Aportamos soluciones que facilitan la racionalización de los diseños para su ejecución posterior, ahorrando costes posteriores, y evitando riesgos y patologías. Cabe destacar que buscamos complacer a nuestros clientes garantizando nuestros servicios gracias a la experiencia. Como miembros de la Asociación Española de Empresas de Ingeniería, Consultoría y Servicios Tecnológicos(TECNIBERIA), GPYO presenta una trayectoria claramente orientada a la prestación de servicios de asistenciatécnica y colaboración con la Administración en todo tipo de trabajos que así lo requieran, en cualquiera de lasfases de la INGENIERÍA CIVIL (Planificación, Proyectos, Expropiaciones, Construcción, así como Seguimiento, Controly Vigilancia) y para todas las áreas posibles de infraestructuras y obras públicas (carreteras convencionales,autovías, ferrocarriles, túneles, puentes, viaductos, canales, riegos, abastecimientos, saneamientos, estaciones detratamiento de aguas, depuración, presas, drenajes, edificación civil, instalaciones de toda índole, urbanizaciones,integración ambiental, estudios geotécnicos, etc.). Así mismo uno de nuestros departamentos se encarga de los temas referentes a INGENIERÍA INDUSTRIAL(energías renovables, instalaciones, etc.) En la actualidad se han creado dos nuevos departamentos dedicados a la: I+D+i: Proyectos de Investigación, Desarrollo e innovación y su aplicación. INTERNACIONALIZACIÓN: Participando en licitaciones Internacionales. www.gpyo.es
  2. 2. En GPYO Ingeniería y Urbanismo, S.L., buscamos complacer a nuestros clientes garantizando nuestrosservicios gracias a la experiencia en Proyectos como: OBRA CIVIL Y MEDIO AMBIENTE: Carreteras. Túneles. Puentes. Ferrocarriles. Obras Hidráulicas. Depuración. Urbanización. INSTALACIONES: Redes Eléctricas. Alumbrado público. Climatización. Calefacción. Telecomunicaciones. Sistemas de Incendios. Redes de Gas. ENERGÍAS RENOVABLES: Solar Térmica. Solar Fotovoltaica. Eólica. Minihidráulica. Geotermia. EFICIENCIA ENERGÉTICA: Auditorías energéticas. Gestión de subvenciones. Ahorro por resultados. Asesoramiento. Análisis de tarifas. Eficiencia en inversiones. INGENIERÍA MECÁNICA: Simulación estructural. Fallo de componentes. Mejora de diseño componentes mecánicos. Integridad estructural. EDIFICACIÓN: Residencial. Industrial. Administrativa. Social. Rehabilitación. Aparcamientos. DIRECCIÓN DE OBRA Y ASISTENCIA TÉCNICA: Obra Civil. Energías Renovables. Eficiencia Energética. Edificación. DEPARTAMENTO DE I+D+i: Viabilidad de proyectos I+D+i. Subvenciones proyectos I+D+i. Gestión de la innovación UNE 166.002. Deducciones fiscales I+D+i. www.gpyo.es
  3. 3. RECURSOS HUMANOS El capital intelectual de GPYO es, pues, el mejor reflejo de un desarrollo empresarial que demuestra lacalidad de nuestro trabajo gracias al esfuerzo diario de nuestro personal formado: Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Ingenieros Técnicos de Obras Públicas. Ingenieros Técnicos Industriales. Arquitectos Técnicos. Técnicos Delineantes. Diplomados en Ciencias Empresariales. Licenciados en Administración y Dirección de Empresas. Licenciados en Derecho Empleados que se encargan de la vigilancia de obras. Todos ellos repartidos en los siguientes departamentos: Dirección Técnica, Departamento de Expansión,Económico-Financiero, Asistencia Técnica, Calidad, Edificación, Obras Civiles, Ingeniería Industrial y Delineación,además de un amplio equipo de asesores especializados que colaboran con nosotros en todos los proyectos de losque somos adjudicatarios. www.gpyo.es
  4. 4. INTERNACIONALIZACIÓN GPYO se encuentra trabajando proactivamente en la INTERNACIONALIZACIÓN de nuestra empresa,participando en concursos en distintos países, tales como México, Colombia, Panamá, Nicaragua, Perú, Senegal, Costade Marfil, Ghana, Djibouti, Kenya,... en alguno de los cuales hemos sido seleccionados con otras empresas europeaspara participar en el proceso de selección final. Recientemente, en los años 2.008, 2.009 Y 2.010, GPYO INGENIERÍA, junto con otras empresas de Castilla y León,ha participado en viajes de prospección de mercado en Panamá, Colombia y Perú. Los viajes los organizó la FundaciónADEuropa, la cual facilitó el contacto condiferentes Organismos y Organizaciones. En la actualidad, GPYO cuenta desdefebrero de 2011 de forma activa con una nuevasede y oficinas en Perú, como centro deoperaciones en Iberoamérica, en la siguientedirección: Los Flamencos 145, Oficina 201 San Isidro - Lima 27 (PERÚ) Telf.: (51-1) 222-2553 Cel.: (51) 949 609 602 RPM:#0333602 e-mail: isancho@gpyo.es www.gpyo.es
  5. 5. CALIDAD POLÍTICA DE CALIDAD Y AMBIENTAL LLEVADA A CABO EN GPYO La Gerencia de GPYO, asume y aplica la Política de Calidad y Ambiental que ha sido difundida a todos losniveles de la Oficina y que se incluye a continuación: GPYO INGENIERÍA Y URBANISMO, S.L., es una empresa del sector de la Ingeniería que centra susactividades productivas en el desarrollo de proyectos técnicos de obras públicas y privadas, así como la dirección ycontrol de calidad en la ejecución de las mismas. Aportamos soluciones que facilitan la racionalización de losdiseños para su ejecución posterior, ahorrando costes posteriores, y evitando riesgos y patologías. Cabe destacarque buscamos complacer a nuestros clientes garantizando nuestros servicios gracias a la experiencia. Creada en Burgos en el año 2004 y, con una gran visión de futuro, GPYO es consciente de la importanciade la calidad del servicio y del respeto al medio ambiente para liderar el sector. Por ello ha impulsado laimplantación de un Sistema Integrado de Gestión de Calidad, Ecodiseño y Medio Ambiente en base a la normasUNE EN ISO 9001:2000, UNE 150301 y UNE-EN ISO 14001:2004, que permita la mejora continua de su gestión parasatisfacer las necesidades y expectativas de sus clientes proporcionando un servicio de máxima calidad, a la vezque se adoptan las medidas necesarias para respetar el medio ambiente. ¾ ISO 9001:2008 GESTIÓN DE LA CALIDAD ¾ EFITECNIC nivel 4 CALIDAD Y EFICIENCIA ¾ ISO 150301:2003 ECODISEÑO ¾ ISO 14001:2004 SISTEMAS DE GESTIÓN AMBIENTAL www.gpyo.es
  6. 6. Para ello, los principios que en GPYO constituyen el marco para el establecimiento de los OBJETIVOS DECALIDAD Y AMBIENTALES, son: -Proporcionar una calidad de servicio que asegure la satisfacción del cliente. -Conocer, medir y analizar el grado de satisfacción de nuestros clientes para superar sus expectativas yasegurar el crecimiento de nuestra empresa. -Cumplir con todos los requisitos legales aplicables en materia de medio ambiente así como otros suscritos conclientes u otras partes interesadas. -Adelantarse a la aparición de No Conformidades y encontrar medidas que permitan su reducción. -Potenciar la mejora continua para asegurar la eficacia de nuestro sistema de gestión. -Minimizar los impactos ambientales de nuestra actividad mediante el consumo racional de los recursosnaturales, gestión eficiente de los residuos y prevención de la contaminación. -Promover la formación, sensibilización y participación, de todo el personal de GPYO así como de susproveedores y clientes en materia de calidad y medio ambiente. -Realizar periódicamente auditorias como herramienta para evaluar que el Sistema Integrado y nuestrocomportamiento satisfacen las disposiciones establecidas. TECNOLOGÍA Se ha ampliado nuestra línea de negocio mediante la creación de un nuevo departamento dedicado a la Investigación, Desarrollo e Innovación (I+D+i). Nuestra misión es lograr satisfacer innovadora y competitivamente a nuestros clientes, con bienes y servicios de creciente valor agregado y alta calidad. www.gpyo.es
  7. 7. DATOS GENERALES DE LA EMPRESA CENTRALLa central se encuentra en el centro de Burgos en una oficina de unos 400 m2 + 150 m2. DIRECCIÓN: C/ Condestable nº4 ,1ºdcha 09004 Burgos.(España) TELÉFONO: +34 947 26 09 78 FAX: +34 947 26 61 61 CORREO ELECTRÓNICO: infogpyo@gpyo.es administracion@gpyo.es WEB: www.gpyo.es DELEGACIONES: ESPAÑADELEGACIÓN DE MADRID (CENTRO DE NEGOCIOS):DIRECCIÓN: Avenida del Partenón 4, planta baja (Edificio Egeo) Campo de las Naciones 28042 MADRID (ESPAÑA) ƒ TELÉFONO: +34 91 721 23 50 ƒ FAX: +34 91 721 07 61DELEGACIÓN DE LLEIDA:DIRECCIÓN: -ALGUAIRE (LLEIDA) _ (ESPAÑA) Ctra. N-230, Km. 16 nº 32 25125 Alguaire. LLEIDA (ESPAÑA) ƒ TELÉFONO: +34 973 75 60 65 ƒ FAX: +34 973 75 66 93DELEGACIÓN DE TARRAGONA:DIRECCIÓN: C/Sant Simó, nº 4. 43813 FONTSCALDES (TARRAGONA) _ (ESPAÑA) ƒ TELÉFONO: +34 977 050 430 ƒ FAX: +34 977 050 430 DELEGACIONES: INTERNACIONALDELEGACIÓN DE PERÚ:DIRECCIÓN: Choquehuanca 770, San Isidro Lima (Perú) ƒ TELÉFONO: 511.221.27.91 ƒ FAX: 511.221.27.94 www.gpyo.es
  8. 8. ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA : www.gpyo.es
  9. 9. CLIENTES GPYO ha desarrollado su trabajo como Oficina Técnica de empresas constructoras, así como deParticulares y Administraciones, a continuación los más significativos:CLIENTES PÚBLICOS Ayuntamiento de Saldaña AYUNTAMIENTO DE VELLIZA www.gpyo.es
  10. 10. CLIENTES PRIVADOSAdemás de Estudios de Arquitectura. www.gpyo.es
  11. 11. PROYECTOS SIGNIFICATIVOS REALIZADOS EN LOS ÚLTIMOS AÑOS Y EN LAACTUALIDAD REDACCIÓN DE PROYECTOS OBRAS HIDRÁULICAS CARRETERAS TÚNELES FERROCARRILES URBANIZACIONES EDIFICACIÓN - INDUSTRIAL - RESIDENCIAL, ADMINISTRATIVO Y SOCIAL - SINGULAR INSTALACIONES ASISTENCIA TÉCNICA, CONTROL Y VIGILANCIA DE OBRAS I+D+i CONCURSOS INTERNACIONALES www.gpyo.es
  12. 12. REDACCIÓN DE PROYECTOS: OBRAS HIDRÁULICAS Y CICLO INTEGRAL DEL AGUA: PROYECTO DE EJECUCION DE CANAL DE DERIVACIÓN DEL CANAL IMPERIAL DE ARAGÓN EN EL PK 48+350 (ZARAGOZA). PROYECTO DE MEJORA DEL AZUD DE PIÑA DE EBRO. (ZARAGOZA). REDACCIÓN DE PROYECTO. ALMEIDA DE SAYAGO, BERMILLO DE SAYAGO, CARBAJALES DE ALBA. EMISARIOS Y EDAR´S. MODIFICACIÓN DEL PROYECTO PARA LA REPARACIÓN Y MODERNIZACIÓN DE LA ZONA REGABLE DEL CANAL DE VILLALACO (PALENCIA). MODIFICACIÓN DE PROYECTO Y ASISTENCIA TÉCNICA DURANTE LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DEL “PROYECTO DE COLECTOR INTERCEPTOR GENERAL SANTOÑA-LAREDO- COLINDRES. TRAMO LAREDO – COLINDRES Y COLECTOR GENERAL DE LAREDO. SANEAMIENTO GENERAL DE LAS MARISMAS DE SANTOÑA.” (CANTABRIA). ESTUDIO HIDROLÓGICO-HIDRÁULICO Y ENCAUZAMIENTO DEL ARROYO QUE ATRAVIESA EL MUNICIPIO DE SOTILLO DE LA RIBERA (BURGOS). MEMORIA DE CÁLCULO DEL ESTUDIO HIDROLÓGICO-HIDRÁULICO Y DISEÑO DE LA RED DE SANEAMIENTO DE LA BASE MILITAR CID CAMPEADOR EN CASTRILLO DEL VAL (BURGOS). DISEÑO Y CÁLCULO DE UNA CÁNTARA PARA UNA ESTACIÓN DE BOMBEO DENTRO DEL PROYECTO DE MODERNIZACIÓN DEL REGADÍO DEL CANAL DE LA MAYA. (SALAMANCA). MEJORAS EN LA ETAP, FILTROS DE CARBÓN ACTIVO Y RAMAL A MORALEJA DE LAS PANADERAS Y GOMEZNARRO (VALLADOLID). www.gpyo.es
  13. 13. REDACCIÓN DE PROYECTOS: INFRAESTRUCTURAS DEL TRANSPORTE: PROYECTO MODIFICADO Nº 1 DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN AUTOVÍA A-22 LLEIDA- HUESCA. TRAMO: LA CERDERA - VARIANTE DE ALMACELLES (ESTE). (LLEIDA). PROYECTO DE OBRAS COMPLEMENTARIAS PARA LA ADECUACIÓN DE LOS ACCESOS, INSTALACIONES Y MEDIDAS MEDIOAMBIENTALES DEL NUEVO TÚNEL DE VIELHA JUAN CARLOS, CARRETERA N-230 DE TORTOSA A FRANCIA POR EL VALLE DE ARÁN. P.K. 151.7 A 156.6. TRAMO: VILALLER-VIELHA. (LLEIDA). Longitud Túnel La Cerdera: 5.230 m PROYECTO MODIFICADO Nº 1. MEJORA DE INTERSECCIONES, ACONDICIONAMIENTO Y VÍAS DE SERVICIO ENTRE LOS PK 119 Y 121 DE LA CARRETERA N-120 DE LOGROÑO A VIGO. (BURGOS) PROYECTO DE LIQUIDACIÓN DEL PROYECTO MODIFICADO Nº 1 DEL PROYECTO DE SUPRESIÓN DEL PASO A NIVEL LÍNEA MATALLANA – BALMASEDA, DE FEVE. P.K. 245/425 EN BERCEDO. TÉRMINO MUNICIPAL DE MERINDAD DE MONTIJA (BURGOS). CLAVE T BU-26. PROYECTO MODIFICADO Nº 1 DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA AUTOVÍA A-27. TARRAGONA – MONTBLANC. TRAMO VALLS – MONTBLANC. Longitud Túnel Coll de Lilla: 1.567 m PROYECTO DE ADECUACIÓN DE LAS INSTALACIONES DEL TÚNEL DE PADORNELO EN LA N- 525, PK 101 + 072 AL 101 + 507, AL RD 635/2006, DE 26 DE MAYO. PROYECTO DE ADECUACIÓN DE LAS INSTALACIONES DEL TÚNEL DE LA CANDA EN LA N- 525.PK 114+489 AL PK 114+930, AL RD 635/2006 DE 26 DE MAYO. INFORME DE REVISIÓN DE LAS INSTALACIONES DEL TÚNEL BUENA DE LA BU-30 EN BURGOS. Longitud túnel: 530 m RESPONSABLE DE SEGURIDAD DURANTE LA FASE DE REDACCIÓN DEL MODIFICADO Nº 1 Y LA FASE DE EJECUCIÓN DE LOS TÚNELES DE LA CERDERA EN LA AUTOVÍA A-22 LLEIDA – HUESCA. TRAMO: LLEIDA – LACERCERA. Longitud túnel: 430 m www.gpyo.es
  14. 14. REDACCIÓN DE PROYECTOS: DESARROLLO URBANO: PROYECTO DE MOVIMIENTO DE TIERRAS DEL ENLACE LOGÍSTICO DE ÁVILA DEL MODELO CYLOG, Y CONSTRUCCIÓN DE NAVES INDUSTRIALES EN EL SECTOR PP-21 “FUENTES CLARAS” EN ÁVILA. PROYECTO DE ESTUDIO DE ALTERNATIVAS PARA LA URBANIZACIÓN Y CONEXIÓN DE LA PARCELA DE FASA-RENAULT CON EL VIARIO EXISTENTE (P-900) Y PROYECTO BÁSICO DE INSTALACIÓN DE NAVE EN DICHA PARCELA, EN VILLAMURIEL DE CERRATO (PALENCIA). POLÍGONO INDUSTRIAL DE GAMONAL-VILLIMAR-VILLAYUDA Y VILLAFRÍA. (BURGOS). www.gpyo.es
  15. 15. REDACCIÓN DE PROYECTOS: INSTALACIONES: INSTALACIONES DE CLIMATIZACIÓN, ELECTRICIDAD, ACS, SOLAR, GAS… EN NAVES Y OFICINAS EN EL SECTOR PP-21 “FUENTES CLARAS” (NISSAN ÁVILA). INSTALACIONES DE CLIMATIZACIÓN, ELECTRICIDAD, ACS, GAS… EN CENTRO DE CONSERVACIÓN DE CARRETERAS EN GOMECELLO (SALAMANCA). INSTALACIONES DE CLIMATIZACIÓN, ELECTRICIDAD, ACS, GAS… EN CENTRO DE CONSERVACIÓN DE CARRETERAS EN FRANDOVÍNEZ (BURGOS). INSTALACIONES DE CLIMATIZACIÓN, ELECTRICIDAD, ACS, GAS… EN NAVES Y OFICINAS EN VILLAMURIEL DE CERRATO (RENAULT DE PALENCIA). www.gpyo.es
  16. 16. REDACCIÓN DE PROYECTOS: EFICIENCIA ENERGÉTICA: ESTUDIO DE EFICIENCIA ENERGÉTICA DE LOS TÚNELES DE PEÑA MARÍA. CONDADO DE TREVIÑO. BURGOS CALIFICACIÓN ENERGÉTICA DE LA AMPLIACIÓN DEL COLEGIO “FRAY PEDRO PONCE DE LEÓN” DE BURGOS. EFICIENCIA ENERGÉTICA EN LOS CÁLCULOS DE INSTALACIONES DE LOS PROYECTOS DE NAVES DE ÁVILA, PLAN PARCIAL FUENTES CLARAS. EN ÁVILA. EFICIENCIA ENERGÉTICA EN LOS CÁLCULOS DE LAS INSTALACIONES DE LOS PROYECTOS DE LOS CENTROS DE CONSERVACIÓN DE: L’AMETLLA DE MAR (TARRAGONA); FRANDOVÍNEZ (BURGOS); SANTILLANA DE CAMPOS (PALENCIA); GOMECELLO (SALAMANCA); ENCINAS DE ABAJO (SALAMANCA) www.gpyo.es
  17. 17. REDACCIÓN DE PROYECTOS: EDIFICACIÓN: *INDUSTRIAL CONSTRUCCIÓN DE NAVES Y OFICINAS PARA CENTRO DE CONSERVACIÓN EN GOMECELLO (SALAMANCA). CONSTRUCCIÓN DE NAVE Y OFICINAS PARA CENTRO DE CONSERVACIÓN DE CARRETERAS EN FRANDOVÍNEZ (BURGOS) NAVE METÁLICA PARA ALMACENAMIENTO DE SAL EN FRANDOVÍNEZ. (BURGOS). CONSTRUCCIÓN DE NAVES Y OFICINAS EN EL SECTOR PP-21 “FUENTES CLARAS” (AVILA). CÁLCULO DE ESTRUCTURA DE CENTRO COMERCIAL CONSUM EN ALCOY (ALICANTE) CÁLCULO DE ESTRUCTURA DE NAVE PARA CONGELADOS EN SANTA PERPETUA DE LA MOGODA (BARCELONA) *RESIDENCIAL, ADMINISTRATIVO, SOCIAL CÁLCULO DE ESTRUCTURA PARA 105 VIVIENDAS UNIFAMILIARES EN LA URBANIZACIÓN “LOS NARANJOS DE MARBELLA” (MÁLAGA). CÁLCULO DE ESTRUCTURA PARA 35 VIVIENDAS UNIFAMILIARES EN “LA ESPRILLA”, IGOLLO DE CAMARGO (CANTABRIA). CÁLCULO DE ESTRUCTURA PARA RECINTO FERIAL EN A CORUÑA. (A CORUÑA). CÁLCULO DE ESTRUCTURA PARA AMPLIACIÓN DE I.E.S. CAMARGO (CANTABRIA). CÁLCULO DE ESTRUCTURA DE LA PISTA DE HIELO DE VALDEMORO (MADRID). *SINGULAR CÁLCULOS DE ESTRUCTURA PARA JARDÍN BOTÁNICO EN OMÁN. BIOMA NORTE. CÁLCULOS DE ESTRUCTURA PARA JARDÍN BOTÁNICO EN OMÁN. BIOMA SUR. www.gpyo.es
  18. 18. ASISTENCIA TÉCNICA, CONTROL Y VIGILANCIA DE OBRAS: CONTROL Y VIGILANCIA DE LAS OBRAS: «AUTOVÍA A-27. TRAMO: VALLS-MONTBLANC». PROVINCIA DE TARRAGONA. CONTROL Y VIGILANCIA DE LAS OBRAS: AUTOVÍA A-22 LLEIDA-HUESCA. TRAMO: L.P.LLEIDA-HUESCA VARIANTE DE ALMACELLES (ESTE). PROVINCIA DE LLEIDA. SERVICIOS DE CONSULTORÍA Y ASISTENCIA PARA CONTROL Y VIGILANCIA DE LAS OBRAS: «AUTOVÍA DE LLEIDA-FRONTERA FRANCESA (A-14). TRAMO: ROSSELLÓ- ALMENAR». PROVINCIA DE LLEIDA. CONTROL Y VIGILANCIA DE PROYECTO DE MEJORA DE INTERSERCCIONES ACONDICIONAMIENTO Y VÍAS DE SERVICIO ENTRE LOS P.K 119-121DE LA CARRETERA N- 120 DE LOGROÑO A VIGO PROVINCIA DE BURGOS (BURGOS). CONTROL Y VIGILANCIA DE PROYECTO DE REFORMA DE PAVIMENTACIÓN DE LAS CALLES PÁRAMO Y FERNANDO DANCAUSA EN EL POLÍGONO INDUSTRIAL DE GAMONAL-VILLÍMAR-VILLAYUDA Y VILLAFRÍA (BURGOS). ASISTENCIA TÉCNICA A LA DIRECCIÓN DE LAS OBRAS: SANTOVENIA DE PISUERGA, CABEZÓN DE PISUERGA. ABASTECIMIENTO – ETAP. PROVINCIA DE VALLADOLID. CONTROL Y VIGILANCIA DE LAS OBRAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS Y URBANIZACIÓN EN EL SECTOR PP-21 “FUENTES CLARAS” EN ÁVILA. (GICAL) CONTROL Y VIGILANCIA DE LA CONSTRUCCIÓN DE NAVES INDUSTRIALES EN EL SECTOR PP-21 “FUENTES CLARAS” EN ÁVILA. (GICAL) www.gpyo.es
  19. 19. OBRAS HIDRÁULICAS Y CICLO INTEGRAL DEL AGUAwww.gpyo.es
  20. 20. PROYECTO: PROYECTO DE REHABILITACIÓN DEL DESAGÜE DE SAN JOAQUÍN EN EL CANAL IMPERIAL DE ARAGÓN, P.K. 48+350, T.M. FIGUERUELAS (ZARAGOZA).DESCRIPCIÓN: Como conclusión del estudio hidrológico, se obtiene la necesidad de rehabilitación del desagüe en laAlmenara de San Joaquín, ya que el Canal Imperial de Aragón no tiene capacidad suficiente en el tramo deestudio, para canalizar el agua procedente de las avenidas en un período de retorno superior a 25 años. El origen del nuevo desagüe objeto del proyecto se sitúa en el término municipal de Figueruelas, y tras unalongitud de 3.937,19 m desemboca en el río Ebro, en el término municipal de Cabañas de Ebro. La obra de toma del Canal Imperial consta de 4 sifones de seguridad en paralelo con capacidad de 2.900l/s cada uno y 2 compuertas planas con capacidad 10 m³/s cada una. La rehabilitación del desagüe requiere además la ejecución de cinco marcos para el cruce con diversosviales y vías férreas. Para salvar el cruce del desagüe con las carreteras municipales y provinciales se propone laejecución de marcos in situ, con la posterior reposición de las vías, y en el caso del cruce con la Autopista A-68 yla Línea de ferrocarril Castejón de Ebro- Zaragoza, se propone la ejecución de marcos hincados en el terreno. El canal de desagüe propuesto es de sección trapezoidal, y dentro de la longitud del tramo modelizado sepueden encontrar 2 secciones con dimensiones diferentes.EMPLAZAMIENTO: Discurre por los términos municipales de Figueruelas y Cabañas de Ebro, Provincia de Zaragoza (España).ORGANISMO: Ministerio de Medio Ambiente.CLIENTE: Confederación Hidrográfica del Ebro.PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR CONTRATA: 3.826.517,10 €FECHA: Julio 2010REPORTAJE FOTOGRÁFICO: www.gpyo.es
  21. 21. PROYECTO: PROYECTO DE REPARACIÓN DEL AZUD DE PINA EN EL RÍO EBRO, TÉRMINOS MUNICIPALES DE NUEZ DE EBRO Y EL BURGO DE EBRO (ZARAGOZA).DESCRIPCIÓN: El Azud del Embalse de Pina, situado en el río Ebro, es una de las obras más antiguas de la zona concluida enel año 1910. El proyecto pretende dar a conocer el estado de conservación actual del mismo y las actuacionesde remodelación del mismo. Tiene una longitud total de unos 325 metros que abarca la anchura total del río Ebro en la zona,completados en dos tramos. Como resultado de la inspección visual y de las campañas de prospección geofísica y geotécnica llevadasa cabo, se realizó un inventario de patologías en el azud, destacando daños como fisuras y grietas, desgaste desuperficies, zonas con coqueras y pérdidas del hormigón, filtraciones y puntos con surgencias de agua,deformaciones y asientos. Las actuaciones propuestas para la rehabilitación del Azud tras la realización del estudio exhaustivoanteriormente mencionado se resumen en las siguientes: • Pantalla de micropilotes y Pantalla de impermeabilización en el muro. • Demolición de las losas, excavación profunda de la zona, relleno de la misma y ejecución de las nuevas losas. • Demolición del aliviadero y su nueva ejecución.EMPLAZAMIENTO: Pina de Ebro, Provincia de Zaragoza (España).ORGANISMO: Ministerio de Medio Ambiente.CLIENTE: Confederación Hidrográfica del Ebro.PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR CONTRATA: 2.632.317,12 €FECHA: Julio 2009REPORTAJE FOTOGRÁFICO: www.gpyo.es
  22. 22. PROYECTO: ALMEIDA DE SAYAGO, BERMILLO DE SAYAGO, CARBAJALES DE ALBA. EMISARIOS Y EDAR´S (ZAMORA).DESCRIPCIÓN: La finalidad de este proyecto es la definición de las obras necesarias para la ejecución de las EDAR´s de lospueblos de Bermillo de Sayago, Almeida de Sayago y Carbajales de Alba. Actualmente, dichos municipios poseen un sistema de depuración deficiente que no cumple con lasDirectivas Europeas de vertidos de aguas residuales. Para ello, y tras la realización de la caracterización de vertidos y el análisis de la población equivalente, seha diseñado una depuradora que cumpla con los requisitos exigidos, la cual se instalará preferentemente adistancias superiores a 500 metros del núcleo urbano. Para la conexión de la EDAR con los colectores existentes se diseñará un emisario capaz de transportar elcaudal correspondiente a una capacidad de dilución de 1/10 o como mínimo 1/6.EMPLAZAMIENTO: Bermillo de Sayago, Almeida de Sayago y Carbajales de Alba, Provincia de Zamora (España).ORGANISMO: Junta de Castilla y León.CLIENTE: Consejería de Medio Ambiente. Dirección General de Infraestructuras Ambientales.FECHA: 2010 - ActualmenteREPORTAJE FOTOGRÁFICO: www.gpyo.es
  23. 23. PROYECTO: MODIFICACIÓN DEL PROYECTO PARA LA REPARACIÓN Y MODERNIZACIÓN DE LA ZONA REGABLE DEL CANAL DE VILLALACO (PALENCIA).DESCRIPCIÓN: El trabajo ha consistido en la redacción del Proyecto Modificado de los dos tramos a ejecutar del Canal deVillalaco. Se ha comprobado el estudio Hidrológico – Hidráulico realizado previamente y se han contemplado comoactuaciones principales, el revestimiento del canal, la rehabilitación de las tomas de acequias y tomasparticulares a lo largo del canal, la ejecución de un camino de servicio a lo largo de todo el canal, la solución deentubado de caudales sobrantes del canal durante un recorrido de unos 2.100 m y la racionalización de las redes yacequias más deterioradas, sustituyéndose por conducciones enterradas de nuevo y más funcional trazado. Características técnicas del canal: Longitud: 39,7 km. Revestimiento: Hormigón. Sección: 10 km rectangular y 38,7 km trapecial. Caudal en origen: 5 m3/s. Tomas Toma principal en el azud de Villalaco (situado en el río Pisuerga).EMPLAZAMIENTO: Villalaco, Provincia de Palencia (España).ORGANISMO: Ministerio de Medio Ambiente. Confederación Hidrográfica del Duero.CLIENTE: Constructora San José. Joca.PRESUPUESTO TOTAL: 19.431.393,60 €FECHA: 2007 - 2008REPORTAJE FOTOGRÁFICO:Proceso constructivo Ejemplos de actuación www.gpyo.es
  24. 24. PROYECTO: MODIFICACIÓN DE PROYECTO Y ASISTENCIA TÉCNICA DURANTE LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DEL «PROYECTO DE COLECTOR INTERCEPTOR GENERAL SANTOÑA-LAREDO-COLINDRES, TRAMO LAREDO-COLINDRES Y COLECTOR GENERAL DE LAREDO, SANEAMIENTO GENERAL DE LAS MARISMAS DE SANTOÑA» (CANTABRIA).DESCRIPCIÓN: El trabajo ha consistido en la comprobación del proyecto original y el recálculo de las estaciones debombeo de Colindres Norte, Colindres Sur, Aliviadero del Camping y Estación de la Mantilla, así como la asistenciatécnica a la empresa constructora durante la ejecución de la obra. El proyecto incluye el conjunto de obras de remodelación de redes de saneamiento existente, recogida devertidos, conducción a través de colectores secundarios, incorporación al Colector Interceptor General y elColector Interceptor General, que abarcará parcialmente el ámbito de los municipios de Colindres y Laredodentro del esquema general de Marismas de Santoña. Incluye además las obras accesorias y complementarias precisas y la modificación, sustitución o reposiciónde los servicios e infraestructuras afectadas por las obras proyectadas.EMPLAZAMIENTO: Laredo, Colindres y Santoña, Provincia de Cantabria (España).ORGANISMO: Ministerio de Medio Ambiente. Confederación Hidrográfica del Norte.CLIENTE: TECONSA.PRESUPUESTO TOTAL: 17.759.731,09 €FECHA: 2006 (Fase 1) – 2009 (Fase 2)REPORTAJE FOTOGRÁFICO:1 2 3 71_Desbroce y acopio de materia vegetal.2_Ejecución del colector en zanja.3_Ejecución del colector Laredo-Colindres.4 5 64_ Excavación con Entibación y Well-Point.5_ Excavación Con Yell-Point y Tablestacado.6_ Balsa para lavado de restos de hormigón.7_ Mejora en estructura par la estación de bombeo. www.gpyo.es
  25. 25. PROYECTO: ASISTENCIA TÉCNICA EN EL CÁLCULO DE ESTRUCTURAS DEL PROYECTO DE EDIFICIO POLIVALENTE Y CÁMARA DE DESINFECCIÓN E.D.A.R. DE TALAVÁN (CÁCERES).DESCRIPCIÓN: Se trata de un edificio polivalente y una cámara de desinfección en la Estación Depuradora de AguasResiduales de Talaván, en la provincia de Cáceres. En lo referente al edificio polivalente, la cimentación se ha resuelto mediante zapatas aisladas y vigas dearriostramiento, sobre ésta, se dispone una solera de hormigón armado que compondrá el suelo de la plantabaja. La estructura consta de pilares y vigas de hormigón armado y el techo de planta baja está formado por unforjado unidireccional plano, de canto 22+4 cm, con viguetas armadas separadas cada 70 cm. Las pendientesde la cubierta se forman mediante tabiquillos palomeros apoyados sobre el forjado plano anterior. En la cámara de desinfección existe una parte de la cámara que se aloja enterrada en el terreno y seresuelve mediante muros de hormigón armado. En el edificio polivalente, se plantea la posibilidad de eliminar las vigas de arriostramiento en la cimentación yde ejecutar una losa armada inclinada en sustitución al forjado de techo baja.EMPLAZAMIENTO: Talaván, Provincia de Cáceres (España).ORGANISMO: TECONSA.CLIENTE: TECONSA.FECHA: 2009REPORTAJE FOTOGRÁFICO: CÁMARA DE DESINFECCIÓN CÁMARA DE DESINFECCIÓN EDIFICIO POLIVALENTE www.gpyo.es
  26. 26. PROYECTO: AMPLIACIÓN DE LAS REDES DE ABASTECIMIENTO Y SANEAMIENTO DE LA LOCALIDAD DE VELLIZA (VALLADOLID).DESCRIPCIÓN: Se ha realizado la mejora de algunas de las conducciones de abastecimiento y saneamiento que seencontraban en una situación precaria. Las obras en la red de abastecimiento se realizan mediante tuberías de polietileno de diversos diámetros conlas correspondientes válvulas de compuerta en los pozos de registro. En la red de saneamiento se coloca un pozo de registro construido in-situ, como mínimo cada 50 m, ademásde en cada quiebro de la red. La red de abastecimiento también cuenta con pozos, en este caso prefabricados con tapa de fundicióncapaz de resistir el tráfico. Se renovarán las acometidas domiciliarias que se vean afectadas por las obras en las calles afectadas. Estasacometidas se ejecutarán mediante tubería de polietileno, contador Iberconta o similar, con válvula de retención ydos válvulas de corte. Las arquetas utilizadas serán de hierro fundido. Los nuevos tramos de la red de saneamiento se realizan mediante tuberías de PVC de distintos diámetros,con su parte proporcional de juntas estancas y flexibles sobre cama de arena. Durante la ejecución de las obras se ha dado un servicio de agua provisional, alternativo con los diferentestramos renovados.EMPLAZAMIENTO: Velliza, Provincia de Valladolid (España).ORGANISMO: Ayuntamiento de Velliza.CLIENTE: Ayuntamiento de Velliza.FECHA: 2005DOCUMENTACIÓN GRÁFICA: www.gpyo.es
  27. 27. PROYECTO: ESTUDIO HIDROLÓGICO-HIDRÁULICO Y ENCAUZAMIENTO DEL ARROYO QUE ATRAVIESA EL MUNICIPIO DE SOTILLO DE LA RIBERA (BURGOS).DESCRIPCIÓN: El trabajo ha consistido en la realización previa del Estudio Hidrológico-Hidráulico del arroyo que atraviesa elmunicipio de Sotillo de la Ribera, y la obtención de unas conclusiones, tras lo cual se redacta el proyecto deencauzamiento de dicho arroyo, con el fin de evitar la posible inundación de terrenos próximos, en los que seprevé proyectar un colegio.EMPLAZAMIENTO: Sotillo de la Ribera, Provincia de Burgos (España).ORGANISMO: Ministerio de Medio Ambiente. Confederación Hidrográfica del Duero.CLIENTE: Ayuntamiento de Sotillo de la Ribera (Burgos).PRESUPUESTO TOTAL: 62.515,65 €FECHA: 2008REPORTAJE FOTOGRÁFICO: Estado Actual Estado futuro www.gpyo.es
  28. 28. PROYECTO: MEMORIA DE CÁLCULO DEL ESTUDIO HIDROLÓGICO-HIDRÁULICO Y DISEÑO DE LA RED DE SANEAMIENTO DE LA BASE MILITAR CID CAMPEADOR EN CASTRILLO DEL VAL (BURGOS).DESCRIPCIÓN: El trabajo ha consistido en la realización del Estudio Hidrológico e Hidráulico de la zona para el posteriordiseño y cálculo de la red de saneamiento, red de pluviales y residuales procedentes de los lavaderos devehículos de la Base Militar, con la obtención del volumen de vertido anual y el caudal máximo instantáneo en losdiferentes puntos de vertido.EMPLAZAMIENTO: Castrillo del Val, Provincia de Burgos (España).ORGANISMO: Ministerio de Medio Ambiente. Confederación Hidrográfica del Duero.CLIENTE: Ministerio de Defensa.FECHA: 2008REPORTAJE FOTOGRÁFICO: www.gpyo.es
  29. 29. PROYECTO: ASISTENCIA TÉCNICA EN EL CÁLCULO DE ESTRUCTURAS DEL PROYECTO DE CONEXIONES DE SERVICIOS DEL SECTOR 19 “VICOLOZANO II” (ÁVILA). DESCRIPCIÓN: Formando parte del proyecto de Conexiones Exteriores del Polígono Vicolozano II se han proyectado los siguientes elementos en el Sector 19 Vicolozano II: - Tanque de tormentas con unas dimensiones interiores de 15,2 x 16,53 m² y una profundidad mínima de 4,3 m. - Pozo de bombeo, pozo de gruesos y cámara seca, adosados al tanque de tormentas. Además se han proyectado los siguientes elementos en la ETAP de Ávila: - Depósito de abastecimiento, capaz de abastecer al sector durante 24 horas a caudal medio. - Pozo de bombeo capaz de llenar el depósito de abastecimiento en 24h desde la arqueta de salida de la ETAP de Ávila. - Arqueta grupo de presión a la salida de la conducción principal de la E.T.A.P. capaz de elevar la presión en 15 m.c.a. - Arqueta grupo de conexión en la que se instalarán válvulas de corte que permitan el abastecimiento de agua en diversas configuraciones. EMPLAZAMIENTO: Polígono Vicolozano II, Ávila, Provincia de Ávila (España). ORGANISMO: TECONSA. CLIENTE: TECONSA. FECHA: 2008 REPORTAJE FOTOGRÁFICO:“Figura 1. Perspectiva elementos Sector 19 Vicolozano II” “Figura 2. Perspectiva elementos Depósito Abastecimiento” www.gpyo.es
  30. 30. PROYECTO: MEJORAS EN LA ETAP, FILTROS DE CARBÓN ACTIVO Y RAMAL A MORALEJA DE LAS PANADERAS Y GOMEZNARRO (VALLADOLID).DESCRIPCIÓN: El trabajo ha consistido en la comprobación y cálculos estructurales solicitados por la constructora en laejecución de los trabajos, la mejora de los equipos de bombeo del azud, mediante nueva bomba con unacapacidad de 233 m³ por hora, la instalación de nuevas líneas de filtros de carbón activo de acuerdo con lanueva capacidad de la estación y una para el tratamiento de fangos. Así como la disposición de nuevas redes de conexión a Gomeznarro, Moraleja de las Panaderas y Villalba deAdaja de 17 kilómetros de longitud, junto con un sistema de telecontrol y telegestión mediante unidades remotasde comunicación en grupos de bombeo de captación entre la ETAP, el depósito de la localidad de Olmedo y elde Medina del Campo.EMPLAZAMIENTO: Comarca del Adaja, Provincia de Valladolid (España).ORGANISMO: Junta de Castilla y León.CLIENTE: TECONSA.PRESUPUESTO TOTAL: 2.867.482,73 €FECHA: 2007REPORTAJE FOTOGRÁFICO: www.gpyo.es
  31. 31. PROYECTO: DISEÑO Y CÁLCULO DE UNA CÁNTARA PARA UNA ESTACIÓN DE BOMBEO DENTRO DEL PROYECTO DE MODERNIZACIÓN DEL REGADÍO DEL CANAL DE LA MAYA ( SALAMANCA).DESCRIPCIÓN: El trabajo ha consistido en el diseño y cálculo de una cántara para una estación de bombeo dentro delProyecto de Modernización del Regadío del Canal de la Maya. El canal consta de: Longitud: 20,169 km Revestimiento: Hormigón Sección: Trapecial Capacidad en origen: 2,5 m3/s Superficie Dominada: 2.720 ha Superficie Regada: 2.387 ha Tomas: Elevación desde el cuenco del embalse de Santa Teresa. Infraestructuras reseñables: 2 túneles, 7 Sifones, 4 acueductos, 2 elevaciones IRYDA. Principales cultivos: Remolacha, alfalfa, maíz, cebada, patata y cultivos de pradera.EMPLAZAMIENTO: La Maya, Provincia de Salamanca (España).ORGANISMO: Ministerio de Medio Ambiente. Confederación Hidrográfica del Duero.CLIENTE: SEOP.PRESUPUESTO TOTAL: 3.670.794,20 €FECHA: 2006REPORTAJE FOTOGRÁFICO: “Sección General Transversal EB1” www.gpyo.es
  32. 32. PROYECTO: PROYECTO DE ENCAUZAMIENTO DE ARROYO DE LA CERCA EN TARDAJOS (BURGOS).DESCRIPCIÓN: El proyecto está emplazado en el término municipal de Tardajos (Burgos). La zona de actuación es La Cerca, en la que se ha realizado la entubación del arroyo que trae agua de lacuenca comprendida entre la Autovía Burgos-León al norte, la ladera oeste del alto El Castro al este y la cuencadel arroyo del Manzano al oeste. Al arroyo de La Cerca también le llegan aportaciones del arroyo del Manzano. La entubación de este arroyo en la zona La Cercase realiza a 101,7 m de la obra de Fábrica de la CarreteraRabé-Tardajos, que atraviesa el arroyo con una longitud de 160 m. Para realizar la entubación se ha colocado un tubo de hormigón armado de 1.000 mm de diámetro alojadoen un lateral del cauce actual, con una pendiente de 0,3%, igual a la pendiente natural del arroyo a su paso porLa Cerca. Está diseñado para soportar una avenida de 500 años 1.221 lts/seg. Este tubo irá sobre una solera de hormigón de entre 15 y 20 cm y con un recubrimiento de zahorra naturalalrededor y el resto del cauce irá relleno de material de préstamos. En el desarrollo de la entubación, colocaremos dos pozos de registros de hormigón situados donde el eje dela tubería cambia de directriz. Asimismo al inicio y final de la entubación, colocaremos unas boquillas para recibirel agua en la entubación y expulsarla.EMPLAZAMIENTO: Tardajos, Provincia de Burgos (España).ORGANISMO: Ayuntamiento de Tradajos.CLIENTE: Hermenegildo Promociones, S.L., Fincas Villa, S.L. y Piamonte Dos Promociones, S.L.FECHA: 2004DOCUMENTACIÓN GRÁFICA: www.gpyo.es
  33. 33. PROYECTO: RECUPERACIÓN Y ORDENACIÓN DEL CAUCE Y MÁRGENES DEL RIO AVIA, EN LEIRO (OURENSE).DESCRIPCIÓN: Para la recuperación y ordenación del río Avia se he realizado un tratamiento del cauce de río mediante9.380 m³ de escollera, y 5.200 m² de pavimento grasscrete, adecuación del entorno mediante ajardinamiento de33.650 m², 4.000 m² de pavimento de piedra de cuarzita de muras. También se ha llevado a cabo la recuperación de molino de piedra y la rehabilitación de puente colgantemetálico, la instalación de compuertas y los pasos de río. Destacando las siguientes características: - Excavación en desmonte: 28.092 m³ - Excavación en roca: 140 m³ - Formación de terraplén: 7.005 m³ - Zahorra artificial: 1.305 m³ - Hormigón en estructuras "in situ": 62 m³ - Acero en estructuras metálicas: 20 Tn - Escollera (m3): 9.384 m³ - Tuberías de diferentes materiales y diámetros: 1.546 ml - Tuberías de saneamiento: 45 ml - Superficie ajardinada: 33.650 m² - Plantaciones de árboles: 180 ud - Pavimento GRASSCRETE: 5.200 m² - Acero para hormigón estructural: 850 TnEMPLAZAMIENTO: Leiro, Provincia de Ourense (España).ORGANISMO: Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino.CLIENTE: Confederación Hidrográfica del Norte.PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR CONTRATA: 1.293.692,00€FECHA: 2004REPORTAJE FOTOGRÁFICO: www.gpyo.es
  34. 34. PROYECTO: INFRAESTRUCTURAS DEL TRANSPORTE www.gpyo.es
  35. 35. PROYECTO: PROYECTO MODIFICADO Nº1 DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA AUTOVÍA A-22 LLEIDA-HUESCA, TRAMO: LA CERDERA - VARIANTE DE ALMACELLES (ESTE), (LLEIDA).DESCRIPCIÓN: Las obras consisten en la ejecución de un tramo de autovía A-22 entre las localidades leridanas de LaCerdera y Almacelles, perteneciendo dicho tramo a la autovía A-22 Lleida – Huesca. Presenta unos 4,20 km delongitud y su trazado discurre por el término municipal de Raimat, provincia de Lleida. Consta de 2 calzadas con 2carriles de 3,50 m, arcén interior de 1,50 m, arcén exterior de 2,50 m, bermas exteriores de 1,00 m y mediana de9,00 m. Los ramales unidireccionales tienen carriles de 4,00 m, arcén interior de 1,00 m, arcén exterior de 2,50 m ybermas de 1,00 m. En el proyecto se incluye un enlace de tipología “diamante con glorieta a distinto nivel”, enlace de Raimat.EMPLAZAMIENTO: Autovía Lleida-Huesca, Carretera N-240 de Tarragona a San Sebastián, Tramo: La Cerdera - Variante deAlmacelles (este), p.k. 104,70 al 109,20, Lleida (España).ORGANISMO: Ministerio de Fomento.CLIENTE: Ministerio de Fomento.PRESUPUESTO TOTAL: 25.571.258,80 €FECHA: 2008 Situación de la Obra, Lleida.REPORTAJE FOTOGRÁFICO: Despeje y desbroce. Retirada de tierra vegetal. Excavación.( desvío provisional canal de Cataluña –Aragón) Alonamiento temporal de protección. Compactación del fondo de excavación. Montaje de acero de la zapata inferior. www.gpyo.es
  36. 36. PROYECTO: www.gpyo.es
  37. 37. PROYECTO: PROYECTO DE OBRAS COMPLEMENTARIAS PARA LA ADECUACIÓN DE LOS ACCESOS, INSTALACIONES Y MEDIDASMEDIOAMBIENTALES DEL NUEVO TÚNEL DE VIELHA JUAN CARLOS I, CARRETERA N-230 DE TORTOSA A FRANCIA POR EL VALLE DE ARÁN, P.K. 151,70 A 156,60, TRAMO: VILALLER-VIELHA (LLEIDA).DESCRIPCIÓN: Se trata de la ejecución de un paso inferior bajo la actual carretera N-230 que sirva para el cruce de lasmercancías peligrosas que circularán por el Viejo Túnel de Vielha, puesto que en la actualidad dicho cruce serealiza a nivel, con el consiguiente peligro que supone. La ejecución de estas obras, obliga al empleo de micropilotes para la sujeción del terreno, así mismo,conlleva como obras auxiliares la realización de desvíos provisionales, y la integración medioambiental. También es objeto de este proyecto la ejecución de los ramales de acceso al viejo túnel de Vielha en laBoca Norte y Boca Sur, así como el fresado de la parte del tronco de la actual carretera N-230 en la salida de laBoca Sur del Nuevo Túnel de Vielha, conjuntamente con otras actuaciones de integración de la zona.EMPLAZAMIENTO: Carretera N-230 de Tortosa a Francia por el Valle de Arán, p.k. 151,70 a 156,60, Tramo: Vilaller-Vielha,Provincia de Lleida (España).ORGANISMO: Ministerio de Fomento.CLIENTE: Ministerio de Fomento.PRESUPUESTO TOTAL: 18.968.543,42€FECHA: 2008REPORTAJE FOTOGRÁFICO: www.gpyo.es
  38. 38. PROYECTO: PROYECTO MODIFICADO Nº1 DEL PROYECTO DE MEJORA DE INTERSECCIONES, ACONDICIONAMIENTO Y VÍAS DE SERVICIO ENTRE LOS P.K 119-121 DE LA CARRETERA N-120 DE LOGROÑO A VIGO (BURGOS).DESCRIPCIÓN: La carretera N-120 permite el acceso a la ciudad de Burgos por el Oeste, suponiendo una vía de entradacon una importante intensidad de vehículos desde la Ronda Oeste de Circunvalación y la Autovía A-231. Se pretende mejorar la configuración general de la zona de actuación con una reordenación de losaccesos por ambas márgenes de la nacional. El tramo objeto de estas obras presenta una longitud de 1,40 m a lo largo de los cuales se proyectan 2intersecciones tipo glorieta. A través de las vías de servicio se pretende la reordenación de los accesos a la N-120. El objeto del proyecto modificado fue la redacción de los documentos necesarios para cumplir con lasconsideraciones realizadas en la Autorización de fecha 6 de Julio de 2009, teniendo en cuenta las disposicionesgenerales de carácter legal o reglamentario, así como la normativa técnica de aplicación. La solución adoptada en el Proyecto Modificado se fundamenta en cuatro aspectos principales: • La necesidad de adecuar la sección transversal existente, con el fin de mejorar radios de giro en los accesos a las diferentes industrias del polígono de los Brezos. Sustituyendo la barrera de hormigón por elementos de hormigón no remontables, se suprimen las cunetas revestidas laterales, se disponen lateralmente aceras con su red de sumideros. • Adecuación de la iluminación proyectada inicialmente en la glorieta 1 debido a la presencia de una línea de alta tensión que la sobrevuela. • Colocación de los abatimientos de las barreras de protección. • No existe afección sobre el saneamiento existente, no es necesario ejecutar la reposición proyectada.EMPLAZAMIENTO: Carretera N-120, p.k. 119-121, Villalbilla, Provincia de Burgos (España).ORGANISMO: Ministerio de Fomento.CLIENTE: Demarcación de Carreteras del Estado en Castilla y León Oriental.PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR CONTRATA: 3.454.127,95 €FECHA: Septiembre 2009REPORTAJE FOTOGRÁFICO: www.gpyo.es
  39. 39. PROYECTO: PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE ACCESO DIRECTO EN LA CARRETERA N-340, P.K. 1170+600 (TARRAGONA).DESCRIPCIÓN: En la actualidad, la carretera N-340 es una carretera de doble sentido de circulación, con un carril porsentido, que recoge el tráfico entre Barcelona y Valencia. El Proyecto consiste en la creación de un acceso directo en la carretera N-340 p.k. 1170+600. En este punto,la carretera cuenta con dos carriles, uno por cada sentido de circulación, de 3,50 metros cada uno, es decir, conuna calzada de 7,00 m, además de los arcenes correspondientes. El tramo de actuación tiene una longitud de 201,00 metros y servirá para dar acceso a parcelas privadas. Este acceso se diseñará con una cuña de deceleración de tipo directo, de sesenta metros (60 m) delongitud. Para la realización de giros a la izquierda, se dispondrá en el centro de la calzada de un carril central deespera.El acceso queda definido por tres ejes: • Eje 1: correspondiente al trazado de la carretera N-340. • Eje 2: correspondiente al trazado de la vía secundaria que da acceso a las parcelas privadas. • Eje 3: correspondiente al trazado de los carriles de entrada y salida entre ambas.EMPLAZAMIENTO: Carretera N-340, p.k. 1170+600, Platja de La Mora, Provincia de Tarragona (España).ORGANISMO: Ministerio de Fomento.CLIENTE: Inmobiliaria Betren.PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR CONTRATA: 121.415,18 €FECHA: Junio 2010REPORTAJE FOTOGRÁFICO: www.gpyo.es
  40. 40. PROYECTO: PROYECTO DE REPARACIÓN DEL PASO INFERIOR N-122 EN P.K. 251,58 SOBRE LA CARRETERA BU-924, LA VID-PEÑARANDA DE DUERO (BURGOS).DESCRIPCIÓN: El impacto de un camión pluma contra la estructura del paso, situado en el punto kilométrico 251,580 de lacarretera N-122 sobre la carretera local BU-924, produjo daños de diversa consideración en cuatro vigas desustentación de la losa de la estructura de paso, por lo que dado el riesgo para los usuarios de las vías afectadas,inmediatamente se procedió al corte del tráfico en el tramo. El proyecto de reconstrucción ha quedado dividido en cuatro fases: demolición, acondicionamiento deapoyos y unión con tablero existente, reconstrucción y reposición. Inicialmente se llevó a cabo la fase de demolición, debido al riesgo de colapso que corrían los elementosafectados. En la fase de acondicionamiento, se procedió a la reparación de las cabezas de los “pilares” quesirven de apoyo a las vigas del paso y a la preparación del borde del tablero existente para su unión con el nuevotablero. En la reconstrucción se colocaron las vigas prefabricadas pretensadas, sobre las cuales se apoyarán lasprelosas prefabricadas que sirven de encofrado perdido de la nueva losa. Una vez endurecida la misma, seprocedió a la fase de reposición, en la que, se repone el firme, bordillos, barrera de protección, pintado delíneas… para posteriormente reestablecer el uso del carril de aceleración.EMPLAZAMIENTO: Carretera N-122, p.k. 251,58 sobre Carretera BU-924, La Vid–Peñaranda de Duero, Provincia de Burgos (España).ORGANISMO: Ministerio de Fomento.CLIENTE: Ministerio de Fomento, Demarcación de Carreteras del Estado de Castilla y León Oriental.PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR CONTRATA: 104.914,36 €FECHA: Mayo 2010REPORTAJE FOTOGRÁFICO: www.gpyo.es
  41. 41. PROYECTO: PROYECTO DE LIQUIDACIÓN DEL PROYECTO MODIFICADO Nº 1 DEL PROYECTO DE SUPRESIÓN DEL PASO A NIVEL LÍNEA MATALLANA – BALMASEDA, DE FEVE, P.K. 245/425 EN BERCEDO. TÉRMINO MUNICIPAL DE MERINDAD DE MONTIJA (BURGOS).DESCRIPCIÓN: El proyecto de supresión del paso a nivel de FEVE del P.K. 245/425 de la línea Matallana- Balmaseda, situadoen el cruce de la carretera N-629 con la citada línea férrea, en el término municipal de Merindad de Montija,llevaba aparejada tanto la construcción de una variante de la carretera N-629 de 961 m aproximadamente, unapasarela peatonal en el P.K. 245+425 de la misma línea, y un paso superior en la progresiva 0+253 de la varianteproyectada. Con la supresión del paso a nivel se elimina el riesgo de accidentes para vehículos y peatones que suponíael cruce a nivel. Se trata de realizar el Proyecto de Liquidación del Proyecto anteriormente indicado, cuyos principales datoseconómicos eran: Presupuesto de Ejecución por contrata 1.841.582,27 € Coeficiente de Adjudicación 0,8696999456 Presupuesto de Adjudicación 1.601.624,00 € Adicional por Modificado nº 1 219.126,19 € Presupuesto Vigente 2.234.513,74 € Certificado a Origen 2.234.513,74 € Los resultados finales de la obra fueron los siguientes: MODIFICADO Nº 1 LIQUIDACIÓN DIFERENCIA TOTAL EJECUCIÓN MATERIAL 1.516.617,18 € 1.649.600,38 € 132.983,20 €EMPLAZAMIENTO: Merindad de Montija, Provincia de Burgos (España).ORGANISMO: Ministerio de Fomento, Dirección General de Ferrocarriles.CLIENTE: TECONSA.PRESUPUESTO DE LIQUIDACIÓN: 1.649.600,38 €FECHA: 2009PLANO DESCRIPTIVO: www.gpyo.es
  42. 42. PROYECTO: PROYECTO DE GLORIETA DE ACCESO AL SECTOR S-17 “LA REDONDILLA” EN VILLACIENZO (BURGOS).DESCRIPCIÓN: La glorieta se situará en la carretera BU-V-1004, denominada Renuncio por Villacienzo a N-620 y que tieneuna longitud total de 2,99 Km, según datos de la Diputación Provincial de Burgos, y servirá para dar acceso alnuevo Sector S-17 de Villacienzo. Se trata de una actuación definida mediante una glorieta de dos carriles y el vial de acceso al nuevo sector,que a su vez tiene dos carriles, uno por cada sentido de circulación. La glorieta enlaza directamente la carretera actual con el nuevo vial de acceso al nuevo sector y esutilizado por la totalidad del tráfico que acceda a dicho sector, evitando que éste atraviese la población deVillacienzo. El centro de la nueva glorieta proyectada se encuentra sobre el eje de la carretera actual. El nuevo vial se ha proyectado como un vial con dos carriles, uno por cada sentido de circulación, de 3,5 mcada uno, es decir, una calzada de 7 m. Todo el trazado discurre en terraplén y tiene una longitud de 27,28 m. La glorieta queda definida por medio de una isleta central circular de 28 m de diámetro. Presenta 2 carrilesde 4 m cada uno, con el fin de facilitar el paso de los vehículos pesados y/o largos que accedan a la misma.EMPLAZAMIENTO: Carretera BU-V-1004, acceso al Sector S-17 “La Redondilla” en Villacienzo, Provincia de Burgos (España).ORGANISMO: Ministerio de Fomento.CLIENTE: RODAMI S.L.FECHA: 2006DOCUMENTACIÓN GRÁFICA: www.gpyo.es
  43. 43. PROYECTO: ASISTENCIA TÉCNICA EN EL CÁLCULO DE ESTRUCTURAS PARA LA OBRA A-21 ENLACE TIERMAS – L.P. NAVARRA (LOGROÑO).DESCRIPCIÓN: Se trata del cálculo de las estructuras de los diferentes elementos que forman los marcos para los pasosinferiores en la obra “A-21 Enlace Tiermas-L.P. L.P. Navarra”. Los marcos analizados se clasifican en función de: • La profundidad del plano del techo desde la superficie. • Las dimensiones de la obra de paso.EMPLAZAMIENTO: Autovía A-21 en el Enlace Tiermas – L.P. Navarra, Provincia de Zaragoza (España).ORGANISMO: Ministerio de Fomento.CLIENTE: TECONSA.FECHA: 2009DOCUMENTACIÓN GRÁFICA: www.gpyo.es
  44. 44. DESARROLLO URBANOwww.gpyo.es
  45. 45. PROYECTO DE MOVIMIENTO DE TIERRAS Y URBANIZACIÓN DEL ENLACE LOGÍSTICO DE ÁVILA DEL MODELO CYLOG, EN EL SECTOR PP-21 “FUENTES CLARAS” (ÁVILA).DESCRIPCIÓN: Se ha redactado el proyecto de Movimiento de Tierras y de Urbanización del enlace logístico de Ávila y, seha llevado la Asistencia Técnica a la Dirección de Obra (GICAL), durante la ejecución de las obras. En este proyecto se ha realizado el movimiento de tierras en la zona del sector definida en el Plan Parcialpara un uso industrial y que supone unos 110.000 m² de los 136.827,82 m² totales del sector, realizando undesmonte de 83.000 m³ y un terraplén de 145.000 m³. La urbanización ha consistido en la ejecución de las acometidas de todas las instalaciones, abastecimiento,saneamiento, electricidad, alumbrado, gas y telecomunicaciones a la zona en la que se han realizadoposteriormente las Naves Industriales, así como la ejecución de una explanada para aparcamiento de vehículosindustriales, de unos 80.000 m². Previo a la urbanización del sector, se realizó el Estudio Hidrológico-Hidráulico delsector para conseguir un correcto dimensionamiento de la red de saneamiento.EMPLAZAMIENTO: Sector PP- 21 “Fuentes Claras”, Provincia de Ávila (España).ORGANISMO: GICAL. Gestión de Infraestructuras de Castilla y León, S.A.CLIENTE: GICAL. Gestión de Infraestructuras de Castilla y León, S.A.PRESUPUESTO TOTAL: 17.672.524,31€ Área 136,827 m2FECHA: 2007 – 2008REPORTAJE FOTOGRÁFICO: www.gpyo.es
  46. 46. PROYECTO DE ESTUDIO DE ALTERNATIVAS PARA LA URBANIZACIÓN Y CONEXIÓN DE LA PARCELA DE FASA-RENAULT CON EL VIARIO EXISTENTE (P-900) Y PROYECTO BÁSICO DE INSTALACIÓN DE NAVE EN DICHA PARCELA, EN VILLAMURIEL DE CERRATO (PALENCIA). DESCRIPCIÓN: Se ha redactado el Proyecto de Urbanización y conexión con el viario existente de una parcela en el Término Municipal de Villamuriel de Cerrato. Este Proyecto Básico está planteado sobre la parcela situada en la carretera P-900 s/n, concretamente en las instalaciones de FASA-RENAULT. Para la realización de este proyecto, se realizó previamente el Estudio Hidrológico-Hidráulico de la zona, con el fin de obtener un dimensionamiento correcto de la red de saneamiento a proyectar. La parcela donde se proyecta la nave no ofrece pendientes acusadas, tiene una superficie aproximada de 28.000 m². Por otra parte la superficie en planta de la nave es de 14.000 m² aproximadamente. EMPLAZAMIENTO: Carretera P-900, s/n en el Término Municipal de Villamuriel de Cerrato, Provincia de Palencia (España). ORGANISMO: GICAL. Gestión de Infraestructuras de Castilla y León, S.A. CLIENTE: GICAL. Gestión de Infraestructuras de Castilla y León, S.A. PRESUPUESTO TOTAL: 5.439.310,73€ FECHA: 2007 PLANOS DESCRIPTIVOS: N Marqu M arque Marqu esina esina sina 267,5 4 m ². 267,54 267,54 m ². m ². Á R EA ÁREA Á RE A SAS SI EM ENS 3 3.776,82m² 3.551,10m² RE N A UL T 6 .8 4 9 ,4 6 m²ALZADO A PR O H I BI D O PR O H I BI D O PR O H I BI D O EL EL EL PA S O A T O D A 3 PA S O A TO DA PE R S O N A 2 PA S O A T O DA PE R S O N A 1 PE R S O N A A J E N A S IE MENS AJENA S AS AJ E N A R EN A ULT ALZADO C ALZADO D www.gpyo.es
  47. 47. PROYECTO DE REFORMA DE PAVIMENTACIÓN DE LAS CALLES PÁRAMO Y FERNANDO DANCAUSA, POLÍGONO INDUSTRIAL DE GAMONAL-VILLIMAR-VILLAYUDA Y VILLAFRÍA (BURGOS).DESCRIPCIÓN: El objeto de las obras es la reforma de las calles Páramo y Fernando Dancausa en el Polígono Industrial deGamonal-Villamar-Villayuda y Villafría, con el fin de habilitar aparcamiento de vehículos, así como la renovaciónde las instalaciones existentes. Ambas calles disponen actualmente de aceras a ambos lados de unos 3 m, pavimentadas con hormigónque se encuentra en mal estado de conservación. El parterre existente es utilizado por los trabajadores de lasempresas allí situadas como aparcamiento, por lo que también se encuentra en mal estado. La calzada disponede dos carriles de circulación, uno para cada sentido, de anchura 3,5 m. Es igualmente objeto de las obras: Instalar un sistema de video vigilancia en el Polígono Industrial de Gamonal- Villimar-Villayuda y Villafría. Reformar el espacio situado bajo el paso superior sobre el ferrocarril de la calle Alcalde Martín Cobos en ellado sur y el espacio público situado en la calle Merindad de Ubierna entre el aparcadero del ferrocarril y la calleLópez Bravo, en ambos casos para la colocación de contenedores para la recogida selectiva de residuosasimilables a urbanos generados en los polígonos industriales.EMPLAZAMIENTO: Polígono Industrial de Gamonal-Villimar-Villayuda y Villafría, Provincia de Burgos (España).ORGANISMO: Excmo. Ayuntamiento de Burgos.CLIENTE: Excmo. Ayuntamiento de Burgos.PRESUPUESTO TOTAL: 2.049.641,79€FECHA: 2008 LIMITE PARCELA LIMITE PARCELA COTA AREPORTAJE FOTOGRÁFICO: MANTENER 2%(*) 2%(*) www.gpyo.es
  48. 48. 1NSTALACIONESwww.gpyo.es
  49. 49. PROYECTO DE EJECUCIÓN DE INSTALACIÓN DE SANEAMIENTO Y FONTANERÍA, INSTALACIÓN DE CLIMATIZACIÓN Y GAS, PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS E INSTALACIÓN DE AIRE COMPRIMIDO PARA NAVES INDUSTRIALES EN EL SECTOR PP-21 “FUENTES CLARAS” (ÁVILA).DESCRIPCIÓN: Se definen las condiciones técnicas y económicas bajo las cuales se han realizado las instalaciones. INSTALACIÓN DE SANEAMIENTO: Se ha realizado un sistema separativo, con lo cual, se instalan bajantes ycolectores totalmente independientes para cada recogida. Es necesaria la instalación de un pozo de recogida yun grupo de bombeo cuando la red de recogida de las aguas residuales esté por debajo de la cota del punto deacometida. Se han instalado 2 bombas con el fin de garantizar el servicio de forma permanente. INSTALACIÓN DE FONTANERÍA: El suministro de agua al edificio se hará a través de la conducción de aguaque la compañía posee. La presión en el punto de toma será de aproximadamente 40 mca. INSTALACIÓN CLIMATIZACIÓN Y GAS: En las naves se ha diseñado un sistema todo aire, sin extracción encalefacción. Este sistema sobrepresiona el edificio de forma que no tenemos perdidas por infiltración, ni perdidasen la apertura de puertas, ya que el aire caliente intenta salir por las rendijas que inevitablemente quedan en estetipo de construcciones. En las oficinas se ha realizado una instalación por fan-coils de casete de cuatro y dostubos dependiendo de la zona. INSTALACIÓN PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS: Se ha dimensionado un grupo de incendio para la red deB.I.E.S, otro grupo de presión para la red de rociadores y un último para la red de hidrantes de la urbanización. Elgrupo de presión será capaz de aportar tanto el caudal como la presión suficientes. INSTALACIÓN DE AIRE COMPRIMIDO: Se realizan una instalación por cada fase. En la Fase 1 se instalan doscompresores de tornillo en paralelo, uno de 40CV y otro de 30CV y en la Fase 2 se instalan dos compresores detornillo de 50 CV cada uno. A continuación, en cada Fase, una línea formada por un secador y filtros de entrada ysalida del secador, un tanque pulmón y una serie de líneas de transporte de aire comprimido que conectaráncon los puntos de consumo. Se han diseñado una serie de líneas de distribución interior de fábrica para abastecerlos consumos.EMPLAZAMIENTO: Sector PP- 21 “Fuentes Claras”, Provincia de Ávila (España).ORGANISMO: GICAL. Gestión de Infraestructuras de Castilla y León, S.A.CLIENTE: GICAL. Gestión de Infraestructuras de Castilla y León, S.A.PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR CONTRATA INST. SANEAMIENTO Y FONTANERÍA: 338.976,33 € INST. CLIMATIZACIÓN Y GAS: 1.227.600,11 € INST. AIRE COMPRIMIDO: 179.417,23 € INST. PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS: 174.523,66 €FECHA: Agosto 2008 www.gpyo.es
  50. 50. PROYECTO DE BAJA TENSIÓN Y ALUMBRADO PARA CENTRO DE CONSERVACIÓN EN GOMECELLO (SALAMANCA).DESCRIPCIÓN: La instalación eléctrica a realizar tiene como objetivo proporcionar energía eléctrica a la nave demaquinaria, nave de almacén de sal y producción de salmuera, edificio de oficinas e instalaciones varias decampa como alumbrado, bombeo de aguas de abastecimiento, etc. La instalación eléctrica partirá del centro de transformación propio situado en la entrada de la parcela. Deeste centro se realizará una derivación individual hasta el cuadro principal situado en la nave taller. Este cuadrodará servicio a las instalaciones de la nave taller, y protegerá las diferentes líneas que derivan de él a losdiferentes cuadros.Las instalaciones eléctricas de la nave de maquinaria son: • Alumbrado mediante lámparas de descarga de halogenuros metálicos, en la zona de taller y alumbrado fluorescente en vestuarios, archivo, almacén y comedor. • Tomas de corriente en zona de taller para la conexión de herramientas como taladros, radiales; algún equipo de soldadura y tomas de corriente en vestuarios, archivo y comedor. • Del cuadro de esta nave se protegen las líneas del alumbrado de la campa y las derivaciones al cuadro de oficinas, el cuadro de la nave de sal, el bombeo del pozo de abastecimiento, la bomba de calor, y los equipos de agua caliente sanitaria, caldera y circulación de agua de calefacción.Las instalaciones eléctricas de la oficina son: • Alumbrado mediante lámparas fluorescentes de potencias comprendidas entre 13 y 18W • Tomas de corriente para equipos informáticos (se realiza la instalación para que en futuro se pueda colocar un S.A.I.) • Toma de corriente de uso general, para la conexión de cualquier tipo de equipos de trabajo destinados a su uso en oficinas y cuya conexión a S.A.I. no sea necesaria. • Conexión de las unidades de interiores de climatización y su control. Se conectan las unidades interiores cuyo consumo es el correspondiente a ventiladores de escasa entidad. • Conexión del equipo de renovación del aire el cual, dispone de ventiladores de baja potencia.Se dota a la nave de almacenamiento de sal, de alumbrado con lámparas de descarga de halogenuro metálicoy se incorpora un pequeño cuadro con tomas para la conexión de la bañera de fundentes y el equipo detrasiego de fluidos depósito-camión-bañera.En el cuadro eléctrico de la nave de sal se protegen las líneas que alimentan al pozo de bombeo y al alumbradode carga y lavadero.EMPLAZAMIENTO: Autovía de Castilla A-62 en el p.k. 225, Pedrosillo el Ralo, Provincia de Salamanca (España).ORGANISMO: Ministerio de Fomento.CLIENTE: MATINSA, Mantenimiento de Infraestructuras S.A.PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR CONTRATA: 99.087,63 €FECHA: 2010 www.gpyo.es
  51. 51. EFICIENCIA ENERGÉTICAwww.gpyo.es
  52. 52. ESTUDIO DE EFICIENCIA ENERGÉTICA DE LOS TÚNELES DE PEÑA MARÍA, CONDADO DE TREVIÑO (BURGOS).DESCRIPCIÓN: El objeto del estudio ha sido detectar las capacidades de ahorro energético en la instalación de alumbradode los túneles de Peñamaría situados en la provincia de de Burgos entre los kilómetros 336+340 y 336+860 de laautovía A-1 Madrid Irán, y redactar un informe con las distintas fases de actuación en los túneles con el fin deobtener dicho ahorro. Los túneles de Peña María corresponden a dos tubos de tráfico unidireccional denominados por el Ministeriode Fomento como Túnel de Peña María 1 (en adelante tubo 1) al túnel derecho con dirección Burgos-Vitoria delongitud 500 m, y como Túnel de Peña María 2 (en adelante tubo 2) al túnel izquierdo con dirección Vitoria-Burgosde longitud 306 m. - El ahorro estimado está entorno a un 30%. - El tiempo de recuperación de la inversión es de 2,7 años.EMPLAZAMIENTO: Condado de Treviño. Burgos.ORGANISMO: Ministerio de Fomento.CLIENTE: Demarcación de Carreteras del Estado en Castilla y León OrientalPRESUPUESTO TOTAL: 30.000 € (Estudio e Informe) 150.000 € (Coste previsto de las actuaciones)FECHA: 2010REPORTAJE FOTOGRÁFICO: www.gpyo.es
  53. 53. CALIFICACIÓN ENERGÉTICA DE LA AMPLIACIÓN DEL COLEGIO “FRAY PEDRO PONCE DE LEÓN” DE BURGOS.DESCRIPCIÓN: Se trata de obtener la certificación de eficiencia energética del edificio, proceso por el que se verifica laconformidad de la calificación de eficiencia energética supuesta en el proyecto del edificio y la obtenidafinalmente en el edificio terminado y que conduce, respectivamente, a la expedición de un certificado deeficiencia energética del proyecto y de un certificado de eficiencia energética del edificio terminado. El certificado de eficiencia energética da información exclusivamente sobre la eficiencia energética deledificio y no supone en ningún caso la acreditación del cumplimiento de ningún otro requisito exigible al edificio. El Colegio de Educación Especial “Fray Pedro Ponce de León” ha realizado una ampliación de susinstalaciones con la construcción de un nuevo edificio anexo a los dos existentes. Este nuevo edificio consta dedos plantas sobre rasante (baja+primera), en las cuales se encuentran las siguientes estancias: - Planta Baja: vestíbulo, conserjería-reprografía, vestuarios y aseos de personal, sala de hidroterapia, vestuario alumnos, sala de visitas, gimnasio, sala de usos múltiples, comedor, 3 aulas, cocina-oficio, despensa-almacén, aseos, almacén de material y recursos, cuarto de limpieza, instalaciones y circulaciones. - Planta Primera: secretaría, jefe de estudios, dirección, sala de profesores-biblioteca, aula vivienda, aula genérica, 2 aulas de ocio, cuarto de telecomunicaciones, aseos, almacén de material y recursos, cuarto de limpieza, conexión con edificios existentes, zona controlada de juegos al aire libre y circulaciones.EMPLAZAMIENTO: C/ Las Calzadas, 6. Burgos.ORGANISMO: Instituto de la Construcción de Castilla y León (ICCL)CLIENTE: Instituto de la Construcción de Castilla y León (ICCL)PRESUPUESTO TOTAL: 2.500 € (Estudio de calificación energética)FECHA: 2010REPORTAJE FOTOGRÁFICO: www.gpyo.es
  54. 54. EDIFICACIÓNwww.gpyo.es
  55. 55. PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE CENTRO DE CONSERVACIÓN EN L’AMETLLA DE MAR (TARRAGONA).DESCRIPCIÓN: La parcela donde se proyecta el centro de conservación se sitúa en el margen derecho de la carreteranacional N-340 en el p.k. 1110, L’Ametlla de Mar, con una superficie total de 13.312,15 m² aproximadamente. El total de las edificaciones tienen una superficie aproximada de 704,34 m². Se ha pavimentado unasuperficie total de 4.253,32 m² y el resto de la parcela, 8.354,49 m², se ha dejado desbrozado pero sin pavimentar. El proyecto ha contemplado la construcción de: • Un edificio de oficinas de dos plantas. • Una nave industrial compartimentada interiormente en 2 zonas, una nave para almacén, talleres y garaje, y una zona con comedor, almacén, vestuarios y aseos, repartidos en dos plantas. • Una planta de salmuera. • Explanación, urbanización y pavimentación de la parcela en la que se ubican las naves dotando a la misma de los servicios generales (alumbrado, abastecimientos, saneamiento, red de telecomunicaciones, etc). • Explanación y pavimentación del carril de aceleración para el acceso a la carretera N-340.EMPLAZAMIENTO: Carretera nacional N-340 en el p.k. 1110, L’Ametlla de Mar, Provincia de Tarragona (España).ORGANISMO: Ministerio de Fomento.CLIENTE: MATINSA, Mantenimiento de Infraestructuras S.A.PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR CONTRATA: 1.402.787,32 €FECHA: Marzo 2010REPORTAJE FOTOGRÁFICO: www.gpyo.es
  56. 56. www.gpyo.es
  57. 57. PROYECTO: PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE NAVES Y OFICINAS PARA CENTRO DE CONSERVACIÓN EN GOMECELLO (SALAMANCA).DESCRIPCIÓN: La parcela donde se proyecta el centro de conservación se sitúa en el sector SA-2, en el margen izquierdode la Autovía de Castilla A-62 en el p.k. 225, término municipal de Pedrosillo el Ralo (Salamanca), con unasuperficie total de 9.337,02 m² aproximadamente. El conjunto de naves tienen una superficie aproximada de 1.053,57 m². El proyecto ha contemplado la construcción de: • Un edificio de oficinas de una sola planta. • Una nave industrial compartimentada interiormente en 2 zonas: una nave para almacén, talleres y garaje, y una zona con vestuarios, comedor, almacén y archivo, de dos plantas. • Un edificio con dos naves abiertas al exterior; una para almacén de sal y otra para almacén de salmuera. • Explanación, urbanización y pavimentación de la parcela en la que se ubican las naves dotando a la misma de los servicios generales (alumbrado, abastecimientos, saneamiento, red de telecomunicaciones, etc).EMPLAZAMIENTO: Autovía de Castilla A-62 en el p.k. 225, Pedrosillo el Ralo, Provincia de Salamanca (España).ORGANISMO: Ministerio de Fomento.CLIENTE: MATINSA, Mantenimiento de Infraestructuras S.A.PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR CONTRATA: 1,480,930.79 €FECHA: Noviembre 2008REPORTAJE FOTOGRÁFICO: www.gpyo.es
  58. 58. PROYECTO: PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE NAVES Y OFICINAS PARA CENTRO DE CONSERVACIÓN EN SANTILLANA DE CAMPOS (PALENCIA).DESCRIPCIÓN: La parcela donde se proyecta el centro de conservación se sitúa en el margen derecho de la carreteranacional N-611 en el p.k. 53, en el polígono 606, parcela 30, Santillana de Campos, con una superficie total deparcela de 25.792 m² aproximadamente. El conjunto de naves tienen una superficie aproximada de 1.068 m². Se ha pavimentado una superficie total de 4.253,32 m² y el resto de la parcela, 8.354,49 m², se ha dejadodesbrozado pero sin pavimentar. El proyecto ha contemplado la construcción de: • Un edificio de oficinas de dos plantas. • Una nave industrial compartimentada interiormente en 2 zonas, una nave para almacén, talleres y garaje, y una zona con vestuarios, comedor, almacén y archivo, repartidos en dos plantas. • Una nave para almacenar salmuera • Explanación, urbanización y pavimentación de la parcela en la que se ubican las naves dotando a la misma de los servicios generales (alumbrado, abastecimientos, saneamiento, red de telecomunicaciones, etc).EMPLAZAMIENTO: Santillana de Campos, Provincia de Palencia (España).ORGANISMO: Ministerio de Fomento.CLIENTE: MATINSA, Mantenimiento de Infraestructuras S.A.PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR CONTRATA: 1.488.515,02 €FECHA: Septiembre 2009REPORTAJE FOTOGRÁFICO: www.gpyo.es
  59. 59. PROYECTO DE ACONDICIONAMIENTO DE CENTRO DE CONSERVACIÓN EN ENCINAS DE ABAJO (SALAMANCA).DESCRIPCIÓN: El proyecto recoge las actuaciones pertinentes para conseguir el acondicionamiento de las instalaciones delMinisterio de Fomento ejecutadas con anterioridad. Dichas instalaciones constan de un edificio de planta baja de 262,35 m² de superficie construida, cuyoestado es el correspondiente a muchos años sin mantenimiento y un pequeño derrumbe en la cubierta de tejacerámica. En cuanto a las actuaciones realizadas, en la urbanización de la parcela se restablecen los servicios dealumbrado, abastecimiento y recogida de aguas, además de la incorporación de una pequeña rampa de cargaque facilita la carga de salmuera al camión. El Acondicionamiento del edificio de planta baja implicó desmontar la cubierta, vaciar el interior, picar losrevestimientos, arreglar y reforzar los muros de carga, colocar una cubierta nueva, reponer las carpinterías,revestimientos y solera. Para el acondicionamiento del patio de acopio, se derribaron los muros de cerramiento existentes, se vacióel terreno no competente según indicaciones del estudio geotécnico y a partir de este vaciado se comenzó arellenar con suelo seleccionado. Perimetralmente se ha realizado un cerramiento de fábrica de bloque coronadopor valla de simple torsión y tres filas de espino. En parte de la parcela este cerramiento se interrumpe para sersustituido por un muro de contención de sal, que servirá para acopiar sal contra él. El 50% del patio está cubiertocon una estructura metálica.EMPLAZAMIENTO: En el margen derecho de la carretera nacional N-501 en el pk 79,00 dirección Salamanca, Encinas de Abajo,Provincia de Salamanca (España).ORGANISMO: Ministerio de Fomento.CLIENTE: MATINSA, Mantenimiento de Infraestructuras S.A.PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR CONTRATA: 426.229,41 €FECHA: Agosto 2009DOCUMENTACIÓN GRÁFICA: www.gpyo.es
  60. 60. PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE ANEJO DE OFICINAS PARA CENTRO DE CONSERVACIÓN EN FRANDOVÍNEZ (BURGOS).DESCRIPCIÓN: Con fecha Diciembre de 2006 se redactó el proyecto para la construcción de nave y oficinas en el Centrode Conservación en Frandovínez (Burgos). Posteriormente, se ha visto la necesidad de ampliar el espaciodestinado a despachos y archivo, así como de poder disponer de una amplia sala de reuniones. Por ello, seplantea ahora la ejecución de un anejo para alojar estas dependencias, mejorando y complementando de estemodo las instalaciones existentes. Este anejo se ubicará dentro de la nave taller, en la entreplanta. Se trata de una estructura en altura, que albergará en la entreplanta una sala de reuniones, un despacho,un archivo y el distribuidor, con una superficie útil total de 106,71 m2. En una primera fase, será necesario demoler parte de la tabiquería y acabados de la zona de entreplantaafectada por la construcción del nuevo anejo para oficinas, ya que se dará acceso a este anejo por el edificiode oficinas existente. La estructura está resuelta con perfiles metálicos y forjado de chapa colaborante. La celosía metálicacumplirá dos funciones, una estructural y otra para el apoyo de los cerramientos. Para el apoyo de la estructura metálica, se ha seguido la estrategia de intentar evitar al máximo lamodificación de la cimentación existente y la apertura de nuevos elementos de cimentación, por ello, se haplanteado una celosía metálica en uno de los pórticos principales. En el pórtico principal adosado a la oficina, lajácena metálica se apoya sobre unas ménsulas metálicas ancladas a los pilares de hormigón existentes medianteplacas y pernos de barras corrugadas y anclajes químicos.EMPLAZAMIENTO: Autovía de Castilla A-62, Salida 16 (P.K. 15+650, margen derecho), Frandovínez, Provincia de Burgos (España).ORGANISMO: Ministerio de Fomento.CLIENTE: MATINSA, Mantenimiento de Infraestructuras S.A.PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN POR CONTRATA: 159.723,32 €FECHA: Junio 2010DOCUMENTACIÓN GRÁFICA: +7,37 +3,95 REM ATE DE CHAPA PANEL SANDWICH +0,50 +0,15 ±0,00 ±0,00 www.gpyo.es
  61. 61. PISTA DE HIELO DE VALDEMORO (MADRID).DESCRIPCIÓN: El edificio cuenta cuentan con una pista de hielo de tamaño oficial para competiciones internacionales deshort-track, curling, hockey sobre hielo y patinaje artístico ( 30 x 60 = 1800m² ), apta para todo tipo de actividadeslúdicas y de ocio recreativo. El graderío tiene asiento para 350 espectadores y capacidad para 800 visitantes más en los espacios defuera de la grada. Se ha diseñado una cubierta metálica formada por un conjunto de cerchas tipo Warren dispuestas cada6,00 m y de 2,50 m de altura, formadas en su mayoría por perfiles UPN de secciones variables en función de lasdimensiones de las cerchas y soldadas a modo de cajón (doble perfil soldado). En algunas partes del perímetro de la pista de hielo se ha empleado un cerramiento metálico para el que hasido necesario la utilización de una subestructura metálica formada por pilares IPE 220.EMPLAZAMIENTO: Valdemoro, Provincia de Madrid (España).ORGANISMO: Ayuntamiento de Valdemoro, Madrid.CLIENTE: TECONSA.FECHA: 2005DOCUMENTACIÓN GRÁFICA: www.gpyo.es
  62. 62. CÁLCULO DE LA ESTRUCTURA DEL PROYECTO “BIBLIOTECA PÚBLICA Y ARCHIVO HISTÓRICO DE BURGOS”.DESCRIPCIÓN: Se ha dimensionado la estructura del nuevo edificio para Archivo Histórico y Biblioteca Pública de Burgos. El solar cuenta con una superficie aproximada de 1.800 m², sobre el que se ha proyectado un edificio de 3alturas más un sótano de 3 m que alcanza una altura sobre rasante de 11,90 m. Para las acciones de cálculo señaladas y en función de las características geológicas del terreno se optapor una cimentación mediante pilotes “in situ”. Sobre ellos irá colocada una losa arriostrante que conforme el solado de la planta sótano y que ayude a laimpermeabilización del vaso, junto al muro de sótano y contención de tierras. Sobre dicha losa de hormigón secolocará un forjado sanitario. Los forjados de planta baja, primera, segunda y cubierta serán forjado pretensado de espesor 35 cm, sobrelos que se colocará un aislamiento térmico de 3,5 cm, el suelo radiante que ocupará unos 6,5 cm, y un mortero yuna capa de granito pulido de unos 3 cm de espesor cada uno.EMPLAZAMIENTO: Entre las calles San Lesmes, Cardenal Benlloch, Bernabé Pérez Ortiz y la Plaza de San Juan, Burgos, Provinciade Burgos (España).ORGANISMO: Ministerio de Cultura.CLIENTE: Ayuntamiento de Burgos.FECHA: 2006DOCUMENTACIÓN GRÁFICA: www.gpyo.es
  63. 63. EDIFICIO DE LA SEDE DEL COLEGIO DE ARQUITECTOS DE BURGOS (BURGOS).DESCRIPCIÓN: El edificio consta de seis plantas, sustentadas por fachadas formadas por perfiles metálicos. Sobre estasfachadas se sustentan los forjados de chapa colaborante. La característica más fundamental del edificio es la existencia de dos grandes huecos en el mismo. Estohace que la estructura haya que tratarla como la de un edificio singular. Los perfiles tubulares de las fachadas, necesarios para la sujeción de las carpinterías, han sido tambiénaprovechados como elementos estructurales del edificio, de esta forma no son necesarios pilares de gran porte. Los perfiles tubulares que sujetan las ventanas son todos del tipo #100.4. Con ellos se consigue la resistencia aesfuerzo axil a la que están solicitados y la rigidez a flexión necesaria por el fenómeno de pandeo para los queestán comprimidos. Las dos plantas superiores al hueco forman una celosía, es decir, trabaja como una viga de gran cantomediante la unión de las vigas que forman los cantos de los forjados con diagonales y montantes de perfilestubulares. La cimentación se realiza mediante zapatas, esta cimentación está ya construida, con lo cual es necesarioajustar las cargas del edificio de forma que no haya problemas de tensiones inadmisibles al terreno ni de esfuerzosexcesivos en las zapatas ni en los pilares de sótano.EMPLAZAMIENTO: Burgos, Provincia de Burgos (España).ORGANISMO: Colegio Oficial de Arquitectos de Burgos.CLIENTE: Andrés Celis.FECHA: 2005DOCUMENTACIÓN GRÁFICA: www.gpyo.es
  64. 64. ASISTENCIA TÉCNICA EN EL CÁLCULO DE ESTRUCTURAS DEL PROYECTO DE EJECUCIÓN DE RECINTO FERIAL DE A CORUÑA, SALAS DE EXPOSICIÓN Y EDIFICIO ANEXO DE E. SOCIAL (A CORUÑA).DESCRIPCIÓN: La estructura del Edificio para el Recinto Ferial esta formado por cuatro plantas, un sótano y unas cubiertasdefinidas en distintas alturas, en función de los diferentes volúmenes creados por la geometría de las plantas. Las plantas de las que consta el edificio son sótano, planta baja, entreplanta, planta primera, planta técnicay planta de cubierta. A su vez, el edificio se distribuye en diferentes volúmenes que se dividen en, edificio “Box”,zona del restaurante, zona del cilindro cafetería, dos prismas (1 y 2), tres edificios de talleres, galería de accesolateral y galería de acceso principal. La complejidad y diversidad de formas y volúmenes del nuevo recinto, propicia el empleo de distintassoluciones estructurales para cada uno de los elementos, partiendo de soluciones en hormigón para los nivelesinferiores, pasando por estructuras mixtas para los niveles intermedios y llegando, finalmente, a solucionespuramente metálicas en cubierta. La planta sótano se resuelve mediante una losa de cimentación. Algunos elementos singulares, como lospilonos que sujetan la cubierta central atirantada y los pilares de fachada de los accesos principal y lateral, tienenuna cimentación profunda con pilotes. Para la planta baja se emplea una losa maciza y el nivel superior, formadopor dos forjados de 20 m de luz y separados 40 m uno del otro se opta por una solución mixta con vigas armadasdoble T. En la cubierta nos encontramos distintas soluciones para los diferentes volúmenes en los que se divide eledificio, teniendo como punto en común el empleo de celosías metálicas.EMPLAZAMIENTO: A Coruña, Provincia de A Coruña (España).ORGANISMO: TECONSA.CLIENTE: TECONSA.FECHA: 2005DOCUMENTACIÓN GRÁFICA: www.gpyo.es
  65. 65. PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE NAVES INDUSTRIALES EN EL SECTOR PP-21 “FUENTES CLARAS” (ÁVILA).DESCRIPCIÓN: La construcción de las Naves Industriales se ha realizado en dos Fases, correspondiendo a la ejecución dedos naves industriales individuales. Cada una de ellas, a su vez, se encuentra dividida interiormente en zonasdiferenciadas. Las estructuras de las naves está formada por sucesivos pórticos metálicos, separados aproximadamente8,00 m entre ellos hasta completar la longitud de las naves. En el interior de las naves industriales se han colocado 3 puentes grúa, 2 en la nave de la fase 1 y 1 en lanave de la fase 2.EMPLAZAMIENTO: Sector PP- 21 “Fuentes Claras”, Provincia de Ávila (España).ORGANISMO: GICAL. Gestión de Infraestructuras de Castilla y León, S.A.CLIENTE: GICAL. Gestión de Infraestructuras de Castilla y León, S.A.PRESUPUESTO TOTAL: 17.672.524,31€FECHA: 2007 – 2008REPORTAJE FOTOGRÁFICO: www.gpyo.es

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