Pesquisa Fetranspor RMRJ junho 2012

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Pesquisa de Opinião pública junho 2012 - Região metropolitana do Rio

Pesquisa de Opinião pública junho 2012 - Região metropolitana do Rio

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  • 1. PESQUISAIMAGEM DOS MEIOS DE TRANSPORTES COLETIVOS Região Metropolitana do Rio de Janeiro Junho 2012 1
  • 2. SUMÁRIO METODOLOGIA PLANO AMOSTRAL RESULTADOS:  Hábitos de utilização dos meios de transporte coletivos  O pagamento das passagens dos transporte coletivos  Os meios de transporte coletivos: Utilizado X Preferido X Mais frequente  A utilização dos meios de transporte coletivos: Frequência X Dias da semana X Horário  Avaliação dos meios de transporte coletivos  Aspectos importantes na escolha de um meio de transporte coletivo  Imagem dos meios de transporte coletivos  Satisfação com o serviço prestado pelas empresas de ônibus  Aspectos considerados importantes na utilização dos ônibus  Melhorias necessárias nos ônibus  Os pontos / Paradas de ônibus  Os Letreiros luminosos na frente dos ônibus  A Fetranspor & os Sindicatos das Empresas de ônibus  O BRS  O BRT  Expectativa quanto ao Sistema de Transporte da Cidade do Rio de Janeiro PERFIL GERAL DO ENTREVISTADO: USUÁRIOS DE ÔNIBUS DA REGIÃO METROPOLITANA DO RIO DE JANEIRO PINCIPAIS CONCLUSÕES 2
  • 3. METODOLOGIAObjetivo: Avaliar o comportamento dos usuários de ônibus da região metropolitana do Rio de Janeiro,identificar a imagem destes meios de transporte, a avaliação que fazem dos mesmos, bem como, suasnecessidades. E ainda, levantar a opinião da população sobre o BRS e BRT, visando fornecer informações quepermitam subsidiar tomadas de decisão de marketing, comunicação e planejamento do Cliente. Pesquisa/Método: A pesquisa é Quantitativa de entrevista pessoal com questionário semi-estruturado.População: Pessoas de 15 a 64 anos, residentes na Região Metropolitana do Rio de Janeiro, que costumamse deslocar, pelo menos 3 dias por semana, utilizando o ônibus.Período de coleta: de 16 de maio a 3 de junho de 2012.Segmentação dos Resultados: Todos os resultados são segmentados por Total e por Sindicato: RioÔnibus, Setrerj, Transônibus e Setransduc. E no caso do Rio Ônibus, ainda por regiões do Rio de Janeiro.Testes Estatísticos: Todos os resultados segmentados são testados estatisticamente (Teste T e Teste Z) equando há alguma diferença ao nível de 95% de significância, está assinalado em vermelho nos quadros.Amostra, Distribuição da amostra e Erro Amostral: Foram realizadas 2.200 entrevistas, distribuídaspelas cidades que compõe cada um dos quatro sindicatos. Nas regiões contempladas pelos sindicatos Setrerj,Transônibus e Setransduc foram realizadas 400 entrevistas em cada e no Rio de Janeiro, 1000 entrevistas. Amargem de erro total da pesquisa, isto é, para a amostra de 2.200 entrevistas é de +/-2,1%. Seconsiderarmos cada sindicato em separado, a margem de erro aumenta ligeiramente: para as 1000entrevistas do Rio Ônibus a margem de erro é de +/- 3,1% e para as 400 entrevistas dos demais sindicatos amargem de erro é de +/-5%.Ponderação dos dados: Os dados da pesquisa são ponderados em função do peso relativo de cada áreapesquisada no total da amostra, segundo dados do IBGE e Prefeituras Municipais. 3
  • 4. PLANO AMOSTRAL- Dados não Ponderados - 4
  • 5. Área de Residência (Dados Não Ponderados) Por Total Niterói, São Gonçalo, Tanguá, Itaboraí, 18% Guapimirim e Maricá 9% 9% 18% 9% Rio de Janeiro (45%) Duque de Caxias, Itaguaí e Magé Nova Iguaçu, São João 9% de Meriti, Belford Roxo, 6% 18% 3% Nilópolis, Queimados, Mesquita, Paracambi, Seropédica e Japeri Rio Ônibus - Centro Rio Ônibus - Z. Norte Rio Ônibus - Z. Sul Rio Ônibus - Z. Suburbana Rio Ônibus - Z. Oste 1 Rio Ônibus - Z. Oste 2 Setrerj Setransduc TransônibusBase: Total da amostra (2.200 entrevistas)P.65: Área de residência do entrevistado. Espontânea – RU 5
  • 6. Área de Residência (Dados Não Ponderados) Total (2200) Por Total RA - Centro 2,7% Total Santa Teresa 0,9% (2200) Portuária 0,9% RA - Zona Oeste 1 9,0% Total Centro 0,9% (2200) Jacarepaguá 5,5% RA - Zona Sul 9,0% Setransduc 18,2% Botafogo 2,3% Barra da Tijuca 2,3% Duque de Caxias 9,1% Lagoa 2,3% Cidade de Deus 1,4% Copacabana 2,3% Magé 4,5% Rocinha 2,3% RA - Zona Oeste 2 9,0% Itaguaí 4,5% RA - Zona Norte 6,3% Campo Grande 2,7% Méier 2,3% Transônibus 18,2% Bangu 2,3% Vila Isabel 1,1% Nova Iguaçu 4,5% Tijuca 1,1% Santa Cruz 1,4% Belford Roxo 2,7% Rio Comprido 0,9% Realengo 1,4% São Cristóvão 0,9% São João de Meriti 2,7% RA - Zona Suburbana 9,0% Guaratiba 1,4% Mesquita 1,4% Madureira 0,9% Setrerj 18,2% Penha 0,9% Nilópolis 1,4% São Gonçalo 6,8% Ilha do Governador 0,9% Queimados 1,4% Irajá 0,9% Niterói 5,9% Japeri 1,4% Pavuna 0,9% Itaboraí 1,4% Anchieta 0,9% Paracambi 1,4% Ramos 0,9% Tanguá 1,4% Seropédica 1,4% Inhaúma 0,9% Maricá 1,4% Maré 0,9% Guapimirim 1,4% Alemão 0,9%Base: Total da amostraP.65: Área de residência do entrevistado. Espontânea – RU 6
  • 7. Plano Amostral- Dados Ponderados - 7
  • 8. Área de Residência Por Total Niterói, São Gonçalo, 14% Tanguá, Itaboraí, 16% Guapimirim e Maricá 6% Rio de 18% 9% Janeiro (54%) Duque de Caxias, Itaguaí e Magé Nova Iguaçu, São João de Meriti, Belford Roxo, 6% 21% Nilópolis, Queimados, 9% 1% Mesquita, Paracambi, Seropédica e Japeri Rio Ônibus - Centro Rio Ônibus - Z. Norte Rio Ônibus - Z. Sul Rio Ônibus - Z. Suburbana Rio Ônibus - Z. Oste 1 Rio Ônibus - Z. Oste 2 Setrerj Setransduc TransônibusBase: Total da amostra (2.200 entrevistas)P.65: Área de residência do entrevistado. Espontânea – RU 8
  • 9. Área de Residência Total (2200) Por Total RA - Centro 1,2% Total Santa Teresa 0,4% (2200) Portuária 0,4% RA - Zona Oeste 1 6,4% Total Centro 0,4% (2200) Jacarepaguá 4,4% RA - Zona Sul 6,0% Setransduc 9,4% Botafogo 2,3% Barra da Tijuca 1,7% Duque de Caxias 6,9% Lagoa 1,7% Cidade de Deus 0,3% Copacabana 1,5% Magé 1,8% Rocinha 0,5% RA - Zona Oeste 2 14,3% Itaguaí 0,7% RA - Zona Norte 8,6% Campo Grande 4,5% Méier 3,7% Transônibus 20,8% Bangu 3,9% Vila Isabel 1,8% Nova Iguaçu 8,3% Tijuca 1,7% Santa Cruz 2,8% Belford Roxo 3,9% Rio Comprido 0,7% Realengo 2,2% São Cristóvão 0,7% São João de Meriti 4,1% RA - Zona Suburbana 17,7% Guaratiba 0,9% Mesquita 0,3% Madureira 3,5% Setrerj 15,7% Penha 2,9% Nilópolis 1,4% São Gonçalo 8,4% Ilha do Governador 2,0% Queimados 1,1% Irajá 1,9% Niterói 4,4% Japeri 0,7% Pavuna 1,8% Itaboraí 1,7% Anchieta 1,4% Paracambi 0,4% Ramos 1,4% Tanguá 0,2% Seropédica 0,6% Inhaúma 1,2% Maricá 0,7% Maré 1,0% Guapimirim 0,3% Alemão 0,6%Base: Total da amostraP.65: Área de residência do entrevistado. Espontânea – RU 9
  • 10. RESULTADOS 10
  • 11. Hábitos de Utilização dos Meios de Transporte Coletivos 11
  • 12. Frequência de Utilização de Transporte ColetivoMédia: 5,3 dias por semana Por Total 78% 22% De 5 a 7 dias por semana De 3 a 4 dias por semana Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste (2200) Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200)De 5 a 7 dias por semana 78% 76% 85% 79% 79% 82% 75% 63% 82% 84%De 3 a 4 dias por semana 22% 24% 15% 21% 21% 18% 25% 37% 18% 16% Média (em dias por semana) 5,3 5,3 5,5 5,6 5,2 5,7 5,0 5,2 5,2 5,3Base: Total da amostra (2.200 entrevistas)P.03: Com que frequência você costuma sair de casa utilizando algum meio de transporte coletivo, por exemplo,ônibus, trem, metrô, barca, van ou kombi? Espontânea – RU 12
  • 13. Finalidades de uso do Transporte Coletivo Por Total Para ir ao trabalho 75% Para resolver problemas e assuntos pessoais 41% Para fazer compras / lazer 32% Para ir ao médico / dentista / fazer exames / resolver questões de saúde 18% Para ir estudar / cursos / colégio / faculdade 18%Base: Total da amostra (2.200 entrevistas)P.05: Com quais finalidades V. costuma utilizar transporte coletivo? Para ir aonde? Espontânea – RM 13
  • 14. Finalidades de uso do Transporte Coletivo Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total (2200) Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200)Para ir ao trabalho 75% 77% 74% 74% 70% 81% 76% 72% 78% 81%Para resolver problemas e 41% 42% 50% 58% 24% 23% 23% 60% 33% 44%assuntos pessoaisPara fazer compras / lazer 32% 28% 48% 43% 22% 9% 1% 51% 16% 30%Para ir ao médico, dentista,fazer exames, resolver questões 18% 18% 17% 29% 14% 10% 3% 34% 11% 14%de saúdePara ir estudar / cursos / colégio 18% 14% 22% 17% 24% 13% 12% 10% 19% 19%/ faculdadeBase: Total da amostraP.05: Com quais finalidades V. costuma utilizar transporte coletivo? Para ir aonde? Espontânea – RM 14
  • 15. Tempo Médio Gasto em Transportes ColetivosMédia: 53 minutos Por Total 42% 25% 23% 9% 1% Até 30 minutos De 31 minutos a 1 hora De 1:01 a 1:30h De 1:31 a 2:00h De 2:01 a 3:00hBase: Total da amostra (2.200 entrevistas)P.06: Qual o tempo médio que você gasta, em geral, em transportes coletivos, para realizar esta viagem, da origem aodestino? Espontânea – RU 15
  • 16. Tempo Médio Gasto em Transportes Coletivos Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total (2200) Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200) Até 30 minutos 23% 24% 16% 23% 24% 29% 39% 26% 12% 18% De 31 minutos a 1 hora 42% 41% 49% 49% 37% 34% 48% 44% 33% 42% De 1:01 a 1:30h 25% 27% 24% 24% 23% 36% 12% 23% 42% 24% De 1:31 a 2:00h 9% 8% 8% 4% 15% 1% 1% 5% 12% 16% De 2:01 a 3:00h 1% 1% 3% 2% 2% 1% 1% 1% 1% 0% Média (em minutos) 53 51 55 49 56 48 38 49 63 57Base: Total da amostraP.06: Qual o tempo médio que você gasta, em geral, em transportes coletivos, para realizar esta viagem, da origem aodestino? Espontânea – RU 16
  • 17. O Pagamento das passagens dosTransportes Coletivos 17
  • 18. Forma de pagamento das passagens das viagens em Transportes Coletivos 61% Por Total 28% 10% 1% Vale transporte / RioCard Dinheiro Gratuidade / Cartão do metrô / / Bilhete Único Estudante/Idoso/ Supervia Especial Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste (2200) Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200)Vale transporte / RioCard / BU 61% 61% 61% 52% 67% 69% 49% 51% 66% 71%Dinheiro 28% 29% 27% 40% 23% 25% 41% 38% 25% 17%Gratuidade / Estudante / Idoso 10% 9% 12% 7% 10% 6% 9% 8% 9% 13%Cartão do metrô / Supervia 1% 1% - 0% 0% - 1% 3% 1% -Base: Total da amostra (2.200 entrevistas)P.07: Como você costuma pagar a maioria das passagens das suas viagens em transportes coletivos?Espontânea – RU 18
  • 19. Razões para não utilizar os Cartões Eletrônicos RioCard Por Total Prefere pagar em dinheiro 55% Não recebe benefícios 24% A empresa onde trabalha paga em dinheiro 12% Não gosta do cartão 9% Utiliza os meios de transporte 7% alternativos que não aceitam o cartão Não sabe onde comprar / não conhece 3% como se usa Prefere receber em dinheiro da empresa 2% Utiliza o cartão do metrô ou trem 2% Já perdeu vários / perde dinheiro com vale transporte / RioCard 2%Base filtro: paga em dinheiro ou cartão do metrô / supervia (701 entrevistas)P.08: Por quais razões você não utiliza os cartões eletrônicos RioCard para efetuar o pagamento das suas passagensnos transportes coletivos? Espontânea – RM 19
  • 20. Razões para não utilizar os Cartões Eletrônicos RioCard Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste (701) Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (112) (301) (184) (104) (57) (79) (81) (48) (36)Prefere pagar em dinheiro 55% 53% 74% 49% 52% 59% 62% 50% 53% 48%Não recebe benefícios 24% 24% 16% 25% 27% 19% - 32% 24% 30%A empresa onde trabalha 12% 12% 17% 7% 13% 20% 19% 7% 9% 15%paga em dinheiroNão gosta do cartão 9% 10% 17% 3% 3% 2% 9% 10% 14% 12%Utiliza os meios detransporte alternativos 7% 6% 3% 10% 12% 11% 13% 3% 7% 3%que não aceitam o cartãoNão sabe onde comprar / 3% 2% 5% 1% 8% - 4% 2% 4% -não conhece como se usaPrefere receber em 2% 2% 1% 4% - 1% 5% 1% 4% 3%dinheiro da empresaUtiliza o cartão do metrô 2% 2% - 2% 1% 1% 3% 3% 2% -ou tremJá perdeu vários / perdedinheiro com vale 2% 1% 2% 4% - - 1% 1% 4% -transporte / RioCardBase filtro: paga em dinheiro ou cartão do metrô / superviaP.08: Por quais razões você não utiliza os cartões eletrônicos RioCard para efetuar o pagamento das suas passagensnos transportes coletivos? Espontânea – RM 20
  • 21. Os Meios de Transportes Coletivos: Utilizado XPreferido X Mais Frequente 21
  • 22. Meios de Transporte Utilizados Regularmente no dia a dia Por Total Ônibus 100% Van / Kombi / Topic / Besta 22% Carro 14% Trem 13% 51% dos Metrô 10% entrevistados utilizam apenas o ônibus no seu dia a dia Táxi 4% Barca / aerobarca 3% Motocicleta 2%Base: Total da amostra (2.200 entrevistas)P.9: Além dos ônibus, quais destes meios de transporte você utiliza regularmente, no seu dia a dia? Estimulada – RM 22
  • 23. Meios de Transporte Utilizados Regularmente no dia a dia Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste (2200) Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200) Ônibus 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% Van / kombi / 22% 24% 19% 28% 13% 26% 14% 38% 23% 11% topic / besta Carro 14% 16% 15% 20% 5% 21% 3% 19% 10% 15% Trem 13% 17% - 14% 10% 36% 1% 23% 3% 11% Metrô 10% 16% 1% 3% 6% 31% 12% 23% 6% 4% Táxi 4% 6% 1% 2% 0% 13% 3% 6% 2% 5% Barca / 3% 1% 13% 0% 0% 2% - 1% 1% 1% aerobarca Motocicleta 2% 2% 3% 3% 1% - 5% 3% 1% 1%Base: Total da amostraP.9: Além dos ônibus, quais destes meios de transporte você utiliza regularmente, no seu dia a dia? Estimulada – RM 23
  • 24. A Utilização dos Meios de Transporte Coletivos: Preferido X Mais frequente Por Total 79% Ônibus 85% 10% Van / Kombi / Topic / Besta 6% 5% Trem Preferido 5% Mais frequente 5% Metrô 3% 1% Barca / Aerobarca 2%Base: Total da amostra (2.200 entrevistas)P.14: Considerando todos os meios de transporte coletivo que você costuma utilizar nos seus deslocamentos do dia a dia,qual aquele que você prefere usar? Estimulada – RU; P.: E qual é a mais frequente? 24
  • 25. Meio de Transporte Preferido Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste (2200) Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200) Ônibus 79% 75% 82% 76% 86% 59% 86% 60% 85% 96% Van / kombi / 10% 10% 12% 17% 6% 7% 9% 19% 11% 2% topic / besta Metrô 5% 8% - 2% 3% 20% 5% 9% 4% 1% Trem 5% 6% - 5% 5% 13% - 11% - 1% Barca / 1% 1% 6% - - 2% - 1% 1% - aerobarcaBase: Total da amostraP.14: Considerando todos os meios de transporte coletivo que você costuma utilizar nos seus deslocamentos do dia a dia,qual aquele que você prefere usar? Estimulada – RU 25
  • 26. Razões de Preferência Por TotalBase: Total da amostraP.15: Por quais razões Você prefere usar .... (CITADO NA PERGUNTA ANTERIOR)? Espontânea – RM 26
  • 27. Meio de Transporte Mais Frequente Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste (2200) Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200) Ônibus 85% 84% 89% 82% 85% 74% 88% 81% 90% 91% Van / kombi / 6% 6% 3% 12% 5% 3% 9% 9% 6% 4% topic / besta Trem 5% 6% - 4% 6% 12% 1% 7% 1% 3% Metrô 3% 4% - 2% 4% 10% 3% 3% 3% 2% Barca / 2% 0% 8% - 0% 2% - - - 1% aerobarcaBase: Total da amostraP.: E qual é a mais frequente? 27
  • 28. A Utilização dos Meios de Transporte Coletivos: Frequência X Dias da Semana X Horário 28
  • 29. Frequência de Utilização do ÔnibusMédia: 5,3 dias por semana Por Total 78% 22% De 5 a 7 dias por semana De 3 a 4 dias por semana Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste (2200) Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200)De 5 a 7 dias por semana 78% 76% 85% 75% 81% 81% 76% 65% 82% 82%De 3 a 4 dias por semana 22% 24% 15% 25% 19% 19% 24% 35% 18% 18% Média (em dias por semana) 5,3 5,2 5,5 5,4 5,2 5,5 5,0 5,2 5,2 5,3Base: Total da amostra (2.200 entrevistas)P.04: Com que frequência você utiliza os ônibus nos seus deslocamentos? Espontânea – RU 29
  • 30. Dias da Semana que Utiliza o Ônibus Por Total Segunda feira 93% Terça feira 87% Dias de Quarta feira meio de 90% semana: 100% Quinta feira 87% Sexta feira 88% Sábado 25% Dias de fim de semana: Domingo 14% 26%Base: Total da amostra (2.200 entrevistas)P.11A: Em quais dias da semana você utiliza os ônibus nos seus deslocamentos? Estimulada – RM 30
  • 31. Dias da Semana que Utiliza o Ônibus Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste (2200) Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200) Segunda feira 93% 94% 93% 91% 94% 97% 97% 89% 92% 97% Terça feira 87% 86% 88% 84% 89% 86% 89% 77% 92% 92% Quarta feira 90% 88% 95% 90% 93% 91% 86% 81% 96% 93% Quinta feira 87% 86% 88% 84% 88% 89% 90% 79% 92% 89% Sexta feira 88% 84% 94% 90% 94% 85% 87% 75% 89% 92% Sábado 25% 20% 35% 39% 26% 10% 15% 22% 16% 28% Domingo 14% 12% 22% 32% 7% 7% 12% 14% 7% 16%Base: Total da amostraP.11A: Em quais dias da semana você utiliza os ônibus nos seus deslocamentos? Estimulada – RM 31
  • 32. Períodos do dias que Utiliza o Ônibus Por Total De 05:01 às 09:00h 85% De 09:01 às 17:00h 37% De 17:01 às 21:00h 68% De 21:01 às 05:00h 8%Base: Total da amostra (2.200 entrevistas)P.12A: E em quais horários do dia você utiliza os ônibus nos seus deslocamentos? Estimulada – RM 32
  • 33. Períodos do dias que Utiliza o Ônibus Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste (2200) Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200) De 05:01 às 09:00h 85% 87% 83% 85% 81% 82% 89% 85% 83% 93% De 09:01 às 17:00h 37% 35% 38% 29% 45% 34% 38% 32% 31% 39% De 17:01 às 21:00 68% 69% 75% 74% 58% 74% 65% 62% 75% 74% De 21:01 às 05:00h 8% 5% 8% 12% 13% 2% 2% 6% 11% 5%Base: Total da amostraP.12A: E em quais horários do dia você utiliza os ônibus nos seus deslocamentos? Estimulada – RM 33
  • 34. Hábito de Utilização dos Modais – Resumo Por Total Ônibus Van Carro Trem Metrô Táxi Barca Moto Penetração 100% 22% 14% 13% 10% 4% 3% 2% Frequência Média Semanal 5,3 2,6 2,4 3,3 3,3 1,1 4,1 2,5 (Média: dias por semana) Fim de semana 26% 54% 89% 22% 27% 77% 29% 67% Dias Dia de semana 100% 68% 46% 94% 92% 59% 82% 48% De 5 às 9h 85% 51% 51% 70% 51% 21% 79% 55% De 9 às 17h 37% 42% 53% 36% 55% 19% 31% 53% Horário De 17 às 21h 68% 64% 62% 63% 59% 46% 77% 55% De 21 às 5h 8% 21% 50% 3% 8% 70% 3% 30%Base: Total da amostraP.10: Com que frequência você utiliza _______ (CITADO NA PERG.9) nos seus deslocamentos? Espontânea – RU;P.11: Em quais dias da semana você utiliza os ônibus e ______ (CITADO NA PERG. 9) nos seus deslocamentos?Estimulada – RM; P.12: E em quais horários do dia você utiliza os ônibus nos seus deslocamentos? Estimulada – RM 34
  • 35. Avaliação dos Meios deTransportes Coletivos 35
  • 36. Avaliação dos Meios de Transporte ColetivosMédia na escala de 1 (péssimo) a 5 (ótimo) Por Total Notas 4 e 5 Nota 3 Notas 1 e 2 Médias Barcas 57% 25% 18% 3,47 Metrô 51% 24% 25% 3,33 Van 45% 33% 23% 3,18 27% 2,97 Ônibus 32% 41% Trem 26% 20% 54% 2,51Base filtro: souberam avaliar o modalP.13: Gostaria que você desse uma nota de 1 a 5, onde 1 é péssimo e 5 é ótimo para os seguintes meios de transportecoletivo. Mesmo que você não costume utilizar este meio de transporte, pelo menos como você acha que é este meiode transporte. Estimulada – RU 36
  • 37. Avaliação dos Meios de Transporte ColetivosMédia na escala de 1 (péssimo) a 5 (ótimo) Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 Barcas 3,47 3,54 3,88 2,74 3,13 4,01 4,19 3,93 2,42 3,06 Metrô 3,33 3,42 3,90 2,69 2,98 3,82 4,03 3,64 3,05 2,83 Van 3,18 3,27 3,56 3,18 2,70 3,39 3,08 3,55 2,97 3,09 Ônibus 2,97 3,08 3,20 2,71 2,61 2,98 3,62 3,16 2,96 2,89 Trem 2,51 2,77 2,80 2,31 1,80 3,22 2,54 3,12 1,99 2,48Base filtro: souberam avaliar o modalP.13: Gostaria que você desse uma nota de 1 a 5, onde 1 é péssimo e 5 é ótimo para os seguintes meios de transportecoletivo. Mesmo que você não costume utilizar este meio de transporte, pelo menos como você acha que é este meiode transporte. Estimulada – RU 37
  • 38. Avaliação dos Meios de Transporte ColetivosMédia na escala de 1 (péssimo) a 5 (ótimo) Por Total e Meio de Transporte mais frequente Meio de Transporte mais frequente Total Ônibus Barca Metrô Trem Van Barcas 3,47 3,46 3,68 3,48 3,65 3,39 Metrô 3,33 3,34 3,69 2,95 3,32 3,44 Van 3,18 3,11 3,37 3,20 3,64 3,72 Ônibus 2,97 2,98 2,99 2,67 2,82 2,99 Trem 2,51 2,45 2,40 2,69 2,99 2,66Base filtro: souberam avaliar o modalP.13: Gostaria que você desse uma nota de 1 a 5, onde 1 é péssimo e 5 é ótimo para os seguintes meios de transportecoletivo. Mesmo que você não costume utilizar este meio de transporte, pelo menos como você acha que é este meiode transporte. Estimulada – RU 38
  • 39. Aspectos importantes naescolha de um Meio de Transporte Coletivo 39
  • 40. Aspectos Importantes na escolha de um Meio de Transporte Coletivo – 1º+2º+3º Por Total Rapidez da viagem 61% Tempo de espera 52% Pontualidade 49% Poucos passageiros, assentos 34% vazios Segurança, sem assaltos 26% Segurança, sem acidentes 24% Preço da passagem 18% Ar condicionado 17% Aceitar BU/VT 12% Silêncio 10%Base: Total da amostra (2.200 entrevistas)P.16: Agora, gostaria que você me dissesse quais destes aspectos você considera os 3 mais importantes na escolha porum meio de transporte coletivo? Qual o 1º mais importante? Qual o 2º mais importante e qual o 3º mais importante.Estimulada – RU 40
  • 41. Aspectos Importantes na escolha de um Meio de Transporte Coletivo – 1º+2º+3º Por Total Total Aspectos mais importantes Aspectos 1º 2º 3º 1º+2º+3º (2200) (2200) (2200) Rapidez da viagem / tempo de viagem 61% 41% 11% 9% Tempo de espera / menor tempo de espera 52% 16% 24% 12% Pontualidade / não atrasar 49% 11% 17% 21% Conforto dentro do coletivo: poucos passageiros, assentos 34% 8% 13% 13% vazios, poder sentar, não viajar de pé Segurança dentro do coletivo, sem perigo de ser assaltado 26% 6% 11% 9% Segurança na condução do coletivo, sem perigo de 24% 5% 10% 9% acidente ou colisão Preço da passagem do coletivo 18% 7% 4% 7% Conforto dentro do coletivo: ar condicionado 17% 2% 6% 9% Aceitar bilhete único / vale transporte 12% 3% 4% 5% Silêncio dentro do coletivo / menos barulho 10% 1% 3% 6%Base: Total da amostraP.16: Agora, gostaria que você me dissesse quais destes aspectos você considera os 3 mais importantes na escolha porum meio de transporte coletivo? Qual o 1º mais importante? Qual o 2º mais importante e qual o 3º mais importante.Estimulada – RU 41
  • 42. 1º Aspecto mais importante na escolha de um Meio de Transporte Coletivo Por Total Rapidez da viagem 41% Tempo de espera 16% Pontualidade 11% Poucos passageiros, assentos vazios 8% Preço da passagem 7% Segurança, sem assaltos 6% Segurança, sem acidentes 5% Aceitar BU/VT 3% Ar condicionado 2% Silêncio 1%Base: Total da amostra (2.200 entrevistas)P.16: Agora, gostaria que você me dissesse quais destes aspectos você considera o 1º mais importante?Estimulada – RU 42
  • 43. 1º Aspecto mais importante na escolha de um Meio de Transporte Coletivo Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste (2200) Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200) Rapidez da viagem 41% 43% 43% 42% 32% 39% 52% 51% 42% 34% Tempo de espera 16% 12% 17% 23% 21% 6% 6% 10% 15% 21% Pontualidade 11% 9% 11% 13% 14% 5% 6% 9% 9% 14% Conforto:poucos pas- sageiros, assentos va- 8% 9% 6% 5% 10% 22% 2% 6% 6% 7% zios, não viajar de pé Preço da passagem 7% 9% 4% 5% 3% 8% 12% 14% 8% 3% Segurança: sem 6% 6% 7% 5% 7% 10% 5% 4% 1% 9% perigo de assalto Segurança: sem 5% 6% 5% 4% 4% 5% 12% 1% 7% 8% acidente ou colisão Aceitar BU/VT 3% 3% 4% 1% 6% 1% 4% 2% 8% 1% Conforto: ar 2% 2% 1% 1% 3% 2% 1% 1% 3% 2% condicionado Silêncio dentro do 1% 1% 2% 1% 1% 3% 1% 1% 1% -- coletivoBase: Total da amostraP.16: Agora, gostaria que você me dissesse quais destes aspectos você considera o 1º mais importante?Estimulada – RU 43
  • 44. Imagem dos Meios deTransporte Coletivos 44
  • 45. Imagem dos meios de transporte coletivos - Resumo Por Total Ônibus Metro Van Trem Barca Nenhum Rapidez da viagem / tempo de viagem 25% 37% 15% 10% 3% 10% Tempo de espera / menor tempo de espera 23% 33% 14% 8% 5% 18% Pontualidade / não atrasar 19% 33% 9% 8% 5% 26% Conforto dentro do coletivo: poucos passageiros, assentos vazios, poder sentar, 22% 6% 22% 5% 6% 40% não viajar de pé Segurança dentro do coletivo, sem perigo 15% 21% 6% 10% 5% 44% de ser assaltado Segurança na condução do coletivo, sem 17% 22% 4% 7% 4% 45% perigo de acidente ou colisão Preço da passagem do coletivo 49% 3% 19% 12% 2% 16% Conforto dentro do coletivo: ar 39% 15% 13% 7% 3% 24% condicionado Aceitar bilhete único / vale transporte 80% 3% 3% 4% 1% 9% Silêncio dentro do coletivo / menos barulho 34% 10% 13% 4% 5% 35%Base: Total da amostraP.17: Considerando todos os meios de transporte coletivos, qual você considera o melhor nos seguintesaspectos... Estimulada – RU 45
  • 46. Imagem dos meios de transporte coletivos: “Rapidez na viagem/menor tempo de viagem” Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total (2200) Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200) Metro 37% 36% 30% 30% 48% 56% 40% 28% 39% 30% Ônibus 25% 29% 21% 13% 24% 15% 42% 24% 20% 43% Van 15% 15% 24% 24% 6% 5% 16% 21% 29% 7% Trem 10% 11% 1% 19% 9% 8% - 19% 2% 13% Barca 3% 1% 12% 1% 1% 0% 2% 1% 1% 1% Nenhum 10% 8% 13% 14% 13% 15% - 7% 9% 7%Base: Total da amostraP.17A: Considerando todos os meios de transporte coletivos, qual você considera o melhor no seguinteaspecto: “Rapidez da viagem / tempo de viagem”? Estimulada – RU 46
  • 47. Imagem dos meios de transporte coletivos: “Tempo de espera” Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total (2200) Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200) Metro 33% 35% 18% 25% 43% 53% 32% 29% 32% 31% Ônibus 23% 25% 24% 11% 21% 10% 49% 17% 16% 38% Van 14% 16% 11% 21% 7% 6% 13% 31% 14% 7% Trem 8% 9% - 19% 8% 11% 0% 10% 3% 12% Barca 5% 2% 21% 1% 1% 2% 5% 1% 1% 3% Nenhum 18% 13% 26% 22% 20% 18% - 12% 34% 8%Base: Total da amostraP.17B: E qual você considera o melhor no seguinte aspecto: “Tempo de espera”? Estimulada – RU 47
  • 48. Imagem dos meios de transporte coletivos: “Pontualidade” Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total (2200) Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200) Metro 33% 37% 19% 25% 38% 51% 37% 32% 36% 34% Ônibus 19% 21% 21% 11% 15% 6% 36% 19% 12% 31% Van 9% 9% 9% 19% 4% 4% 10% 15% 7% 5% Trem 8% 11% - 18% 4% 15% 3% 11% 2% 15% Barca 5% 3% 18% 0% 4% 2% 9% 2% 1% 4% Nenhum 26% 20% 34% 27% 34% 22% 6% 22% 42% 11%Base: Total da amostraP.17C: E qual você considera o melhor no seguinte aspecto: “Pontualidade”? Estimulada – RU 48
  • 49. Imagem dos meios de transporte coletivos: “Conforto dentro do coletivo: poucos passageiros, assentos vazios, poder sentar, não viajar de pé” Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total (2200) Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200) Ônibus 22% 23% 19% 16% 25% 19% 48% 19% 14% 23% Van 22% 19% 37% 24% 16% 9% 18% 29% 22% 11% Metro 6% 8% 3% 2% 5% 12% 9% 6% 3% 8% Barca 6% 5% 11% 1% 5% 4% 17% 3% 3% 3% Trem 5% 8% 1% 3% 2% 16% 1% 10% 1% 5% Nenhum 40% 39% 29% 54% 47% 40% 6% 33% 57% 50%Base: Total da amostraP.17D: E qual você considera o melhor no seguinte aspecto: “Conforto dentro do coletivo: poucos passageiros,assentos vazios, poder sentar, não viajar de pé”? Estimulada – RU 49
  • 50. Imagem dos meios de transporte coletivos: “Segurança dentro do coletivo, sem perigo de ser assaltado” Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total (2200) Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200) Metro 21% 24% 14% 11% 24% 25% 21% 19% 45% 21% Ônibus 15% 15% 16% 15% 13% 7% 18% 15% 10% 22% Trem 10% 11% 1% 7% 15% 23% 1% 11% 1% 11% Van 6% 8% - 12% 1% 4% 10% 12% 6% 7% Barca 5% 4% 12% 1% 3% 1% 11% 3% 1% 5% Nenhum 44% 38% 58% 54% 44% 41% 39% 40% 38% 35%Base: Total da amostraP.17E: E qual você considera o melhor no seguinte aspecto: “Segurança dentro do coletivo, sem perigo de serassaltado”? Estimulada – RU 50
  • 51. Imagem dos meios de transporte coletivos: “Segurança na condução do coletivo, sem perigo de acidente ou colisão” Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total (2200) Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200) Metro 22% 26% 9% 26% 21% 24% 50% 16% 26% 30% Ônibus 17% 17% 24% 14% 16% 3% 22% 19% 13% 23% Trem 7% 11% - 3% 2% 22% 0% 14% 2% 8% Barca 4% 3% 9% 1% 8% 2% 4% 2% - 4% Van 4% 4% 2% 14% 1% 3% 3% 5% 3% 5% Nenhum 45% 39% 57% 42% 54% 46% 21% 44% 56% 29%Base: Total da amostraP.17F: E qual você considera o melhor no seguinte aspecto: “Segurança na condução do coletivo, sem perigode acidente ou colisão”? Estimulada – RU 51
  • 52. Imagem dos meios de transporte coletivos: “Preço da passagem” Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total (2200) Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200) Ônibus 49% 54% 45% 23% 49% 52% 95% 53% 59% 38% Van 19% 17% 33% 26% 8% 15% 2% 28% 17% 11% Trem 12% 11% 0% 23% 20% 2% - 5% 1% 33% Metro 3% 3% 0% 4% 5% 1% 2% 4% 2% 3% Barca 2% 1% 3% 2% 0% 2% 1% 1% - 3% Nenhum 16% 14% 17% 23% 17% 28% 0% 10% 22% 12%Base: Total da amostraP.17G: E qual você considera o melhor no seguinte aspecto: “Preço da passagem”? Estimulada – RU 52
  • 53. Imagem dos meios de transporte coletivos: “Conforto dentro do coletivo: ar condicionado” Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total (2200) Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200) Ônibus 39% 41% 31% 26% 44% 33% 69% 32% 30% 51% Metro 15% 13% 8% 15% 23% 20% 11% 15% 15% 7% Van 13% 12% 30% 20% 1% 4% 13% 17% 19% 7% Trem 7% 11% - 7% 1% 10% 0% 20% 2% 9% Barca 3% 2% 9% 0% - 3% 6% 2% 1% 2% Nenhum 24% 21% 23% 32% 31% 30% 2% 15% 33% 25%Base: Total da amostraP.17H: E qual você considera o melhor no seguinte aspecto: “Conforto dentro do coletivo: ar condicionado”?Estimulada – RU 53
  • 54. Imagem dos meios de transporte coletivos: “Aceitar bilhete único / vale transporte” Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total (2200) Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200) Ônibus 80% 83% 92% 67% 69% 70% 94% 87% 88% 78% Trem 4% 3% 1% 15% 5% 2% 0% 2% 1% 5% Metro 3% 3% 2% 4% 6% 3% 5% 2% 5% 2% Van 3% 2% 1% 8% 4% - - 4% 1% 2% Barca 1% 1% 3% 2% 0% 1% 1% 1% - 1% Nenhum 9% 10% 1% 6% 15% 25% - 5% 5% 12%Base: Total da amostraP.17I: E qual você considera o melhor no seguinte aspecto: “Aceitar bilhete único / vale transporte”?Estimulada – RU 54
  • 55. Imagem dos meios de transporte coletivos: “Silêncio dentro do coletivo / menos barulho” Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total (2200) Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200) Ônibus 34% 38% 29% 24% 34% 27% 56% 30% 28% 51% Van 13% 9% 28% 20% 8% 2% 5% 18% 7% 7% Metro 10% 12% 3% 6% 13% 19% 10% 16% 6% 4% Barca 5% 5% 9% 2% 3% 9% 14% 3% 2% 2% Trem 4% 5% 0% 5% 1% 5% 1% 8% 1% 6% Nenhum 35% 32% 31% 44% 41% 38% 15% 26% 56% 31%Base: Total da amostraP.17J: E qual você considera o melhor no seguinte aspecto: “Silêncio dentro do coletivo / menos barulho”?Estimulada – RU 55
  • 56. Satisfação com o Serviçoprestado pelas empresas de Ônibus 56
  • 57. Satisfação com o Serviço prestado pelas empresas de ÔnibusMédia na escala de 1 (muito insatisfeito) a 5 (muito satisfeito): 3,05 Por Total 38% 35% 33% 30% 25% 5% 3% Muito satisfeito (5) Satisfeito (4) Mais ou menos Insatisfeito (2) Muito insatisfeito (1) satisfeito (3)Base: Total da amostra (2.200 entrevistas)P.18: Gostaria agora que você fizesse uma avaliação GERAL do serviço de ônibus que você está acostumado a usar e medissesse o quanto está satisfeito. Você diria que está .... ? Estimulada – RU 57
  • 58. Satisfação com o Serviço prestado pelas empresas de ÔnibusMédia na escala de 1 (muito insatisfeito) a 5 (muito satisfeito) Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste (2200) Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200) Top 2 Boxes 38% 45% 32% 22% 27% 32% 54% 55% 46% 39% Muito satisfeito (5) 3% 3% 1% 0% 3% 1% 2% 6% 2% 2% Satisfeito (4) 35% 42% 31% 22% 24% 31% 52% 49% 44% 37% Mais ou menos satisfeito (3) 33% 27% 50% 28% 38% 33% 36% 28% 36% 13% Insatisfeito (2) 25% 24% 14% 45% 27% 34% 7% 14% 15% 41% Muito insatisfeito (1) 5% 4% 4% 5% 8% 1% 3% 3% 3% 7% Bottom 2 Boxes 30% 28% 18% 50% 35% 35% 10% 17% 18% 48% Média ponderada 3,05 3,17 3,12 2,68 2,87 2,97 3,42 3,41 3,26 2,87Base: Total da amostraP.18: Gostaria agora que você fizesse uma avaliação GERAL do serviço de ônibus que você está acostumado a usar e medissesse o quanto está satisfeito. Você diria que está .... ? Estimulada – RU 58
  • 59. Aspectos importantes na Utilização do Ônibus 59
  • 60. Aspectos Importantes na utilização dos ônibus – 1º+2º+3º Por Total Ônibus pontuais 50% Pontos próximos da 40% residência/trabalho Poucos passageiros, assentos vazios 40% Menor intervalo 35% Ar condicionado 32% Pararem sempre em todos os pontos 29% Motoristas mais prudentes/dirijam 22% melhor Mapa com trajeto completo da 18% viagem Sem riscos de assalto 14% Aviso sonoro indicando ponto 13% Mais pontos do que os atuais 12%Base: Total da amostra (2.200 entrevistas)P.19: Vamos avaliar alguns aspectos relacionados à utilização de ônibus no seu dia a dia. Gostaria de saber quaisdestes aspectos você considera os 3 mais importantes na utilização dos ônibus? Qual o 1º mais importante? Qual o 2ºmais importante e qual o 3º mais importante? Estimulada – RU 60
  • 61. Aspectos Importantes na utilização dos ônibus – 1º+2º+3º Por Total Total Aspectos mais importantes Aspectos 1º 2º 3º 1º+2º+3º (2200) (2200) (2200) Os ônibus serem pontuais, com horários certos de passar 50% 25% 16% 9% Ter pontos de ônibus próximos à residência e trabalho, 40% 21% 9% 10% protegidos da chuva e com bancos Os ônibus serem confortáveis, com poucos passageiros, 40% 12% 14% 14% assentos vazios, poder sentar, não viajar de pé Os ônibus serem mais frequentes, passarem no ponto em 35% 11% 16% 8% todo momento, com menor intervalo Os ônibus serem confortáveis, com ar condicionado 32% 8% 11% 13% Os ônibus pararem em todos os pontos de ônibus sempre que houver passageiro para embarcar ou desembarcar e não 29% 5% 12% 12% pararem fora dos pontos Os ônibus serem um meio de transporte seguro com 22% 7% 6% 9% motoristas mais prudentes e que dirijam melhor Os ônibus terem um mapa com o trajeto completo da 18% 2% 8% 8% viagem, identificando todos os pontos Os ônibus serem um meio de transporte seguro, sem riscos 14% 5% 3% 6% de assaltos Os ônibus terem um aviso sonoro indicando o ponto/parada 13% 2% 4% 7% Os ônibus terem mais paradas, mais pontos do que os atuais 12% 3% 3% 6%Base: Total da amostraP.19: Vamos avaliar alguns aspectos relacionados à utilização de ônibus no seu dia a dia. Gostaria de saber quaisdestes aspectos você considera os 3 mais importantes na utilização dos ônibus? Qual o 1º mais importante? Qual o 2ºmais importante e qual o 3º mais importante? Estimulada – RU 61
  • 62. 1º Aspecto mais importantes na utilização dos ônibus Por Total Ônibus pontuais 25% Pontos próximos da residência/trabalho 21% Poucos passageiros, assentos vazios 12% Menor intervalo 11% Ar condicionado 8% Motoristas mais prudentes/dirijam 7% melhor Pararem sempre em todos os pontos 5% Sem riscos de assalto 5% Mais pontos do que os atuais 3% Mapa com trajeto completo da viagem 2% Aviso sonoro indicando ponto 2%Base: Total da amostra (2.200 entrevistas)P.19: Vamos avaliar alguns aspectos relacionados à utilização de ônibus no seu dia a dia. Gostaria de saber quaisdestes aspectos você considera o 1º mais importante? Estimulada – RU 62
  • 63. 1º Aspecto mais importantes na utilização dos ônibus Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste (2200) Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200) Pontuais 25% 23% 38% 29% 20% 13% 19% 17% 25% 38% Pontos próximos da 21% 20% 16% 14% 30% 18% 11% 25% 28% 15% residência/trabalho Poucos passageiros, 12% 10% 13% 14% 16% 16% 3% 8% 7% 14% assentos vazios Mais frequentes, com 11% 12% 12% 18% 6% 10% 11% 12% 2% 17% menor intervalo Ar condicionado 8% 7% 5% 11% 10% 6% 7% 10% 6% 5% Motoristas mais prudentes / dirijam 7% 11% 4% 4% 1% 18% 35% 11% 3% 1% melhor Pararem em todos os 5% 6% 3% 5% 4% 5% 2% 6% 11% 6% pontos de ônibus Sem riscos de 5% 4% 4% 2% 10% 4% 4% 3% 13% - assaltos Mais pontos do que os 3% 3% 4% 0% 2% 2% 6% 5% 2% 2% atuais Mapa com o trajeto 2% 2% 1% 3% 1% 3% 2% 1% 2% 3% completo da viagem Aviso sonoro 2% 2% 1% 1% 2% 4% 1% 1% 3% 1% indicando pontoBase: Total da amostraP.19: Vamos avaliar alguns aspectos relacionados à utilização de ônibus no seu dia a dia. Gostaria de saber quaisdestes aspectos você considera o 1º mais importante? Estimulada – RU 63
  • 64. Melhorias necessárias nos Ônibus 64
  • 65. Melhorias que deveriam ser adotadas nos Ônibus (Espontâneo) Por Total Ônibus com intervalos menores / mais frequentes / mais carros 37% Deveriam ser mais confortáveis 16% Ônibus tem que ser pontuais / ter horário certo nos pontos 13% Todos os carros deveriam ter ar condicionado 8% Ônibus tem sempre que parar em todos os pontos / não passar direto 7% Motoristas deveriam respeitar os idosos e estudantes 7% Motoristas devem dirigir de forma mais prudente / mais 7% seguro A passagem deveria ser mais barata 7% Ônibus deveriam ser mais bem conservados / mais novos 7% Motoristas mais educados / são grosseiros / falam alto 7% Todos os ônibus deveriam ter câmera de segurança / ser mais seguro 4% Não sabe 8%Base: Total da amostra (2.200 entrevistas)P.20: Finalmente, ainda na sua opinião, o que deveria ser melhorado nos ônibus? O que tem de pior em relação aosônibus? Espontânea – RM 65
  • 66. Melhorias que deveriam ser adotadas nos Ônibus (Espontâneo) Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste (2200) Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200)Ônibus com intervalos menores 37% 32% 36% 45% 46% 39% 22% 23% 44% 38%Deveriam ser mais confortáveis 16% 15% 19% 13% 16% 9% 11% 21% 7% 18%Ônibus tem que ser pontuais 13% 10% 22% 19% 11% 12% 5% 7% 13% 11%Todos os carros deveriam ter ar 8% 8% 5% 12% 7% 6% 16% 16% 1% 1%condicionadoÔnibus tem sempre que parar em 7% 6% 17% 6% 4% 2% 3% 4% 14% 7%todos os pontos / não passar diretoMotoristas deveriam respeitar os 7% 6% 11% 6% 9% 0% 9% 6% 6% 7%idosos e estudantesMotoristas devem dirigir de forma 7% 8% 9% 4% 5% 8% 25% 7% 5% 3%mais prudente / mais seguroA passagem deveria ser mais 7% 8% 4% 12% 4% 8% 4% 9% 3% 11%barataÔnibus deveriam ser mais 7% 7% 6% 4% 9% 4% 9% 4% 8% 11%conservados / mais novosMotoristas mais educados 7% 8% 4% 8% 4% 3% 21% 6% 2% 11%Todos os ônibus deveriam ter 4% 5% 3% 1% 3% 9% 6% 6% 3% 1%câmera de segurançaNão sabe 8% 8% 6% 4% 8% 6% 19% 11% 7% 2%Base: Total da amostraP.20: Finalmente, ainda na sua opinião, o que deveria ser melhorado nos ônibus? O que tem de pior em relação aosônibus? Espontânea – RM 66
  • 67. Melhorias Importantes que deveriam ser adotadas nos Ônibus – 1ª+2ª+3ª (Estimulado) Por Total Mais conforto / ônibus menos cheios 62% Menor tempo de espera / mais pontualidade 53% Mais conforto / mais bancos e assentos mais 44% confortáveis Mais segurança durante a viagem / motoristas 40% que dirigem melhor / mais prudentes Ar condicionado 30% Aviso sonoro das próximas paradas / pontos 20% Dispositivos (cordinha ou botão) mais prático 20% para solicitar a parada Mapa com o trajeto / percurso completo da 19% linha TV + DVD 15%Base: Total da amostra (2.200 entrevistas)P.21A a 21C: Desta relação de melhorias em ônibus gostaria que você me dissesse quais são as 3 que você consideraas mais importantes, que deveriam ser adotadas primeiro? Qual a 1ª mais importante? Qual a 2ª mais importante equal a 3ª mais importante. Estimulada – RU 67
  • 68. Melhorias Importantes que deveriam ser adotadas nos Ônibus – 1ª+2ª+3ª (Estimulado) Por Total Melhorias mais importantes Total 1ª mais 2ª mais 3ª mais Melhorias 1ª+2ª+3ª importante importante importante (2200) (2200) (2200) Mais conforto: ônibus menos cheios 62% 19% 28% 15% Menor tempo de espera / mais pontualidade 53% 24% 16% 13% Mais conforto / mais bancos e assentos mais confortáveis 44% 9% 15% 20% Mais segurança durante a viagem / motoristas que 40% 13% 7% 20% dirigem melhor / mais prudentes Ar condicionado 30% 16% 7% 7% Aviso sonoro das próximas paradas / pontos 20% 5% 8% 7% Dispositivos (cordinha ou botão) mais prático para 20% 4% 9% 7% solicitar a parada Mapa com o trajeto / percurso completo da linha 19% 7% 6% 6% TV + DVD 15% 5% 5% 5%Base: Total da amostraP.21A a 21C: Desta relação de melhorias em ônibus gostaria que você me dissesse quais são as 3 que você consideraas mais importantes, que deveriam ser adotadas primeiro? Qual a 1ª mais importante? Qual a 2ª mais importante equal a 3ª mais importante. Estimulada – RU 68
  • 69. 1ª Melhoria mais Importante que deveria ser adotada nos Ônibus (Estimulado) Por Total Menor tempo de espera / mais pontualidade 24% Mais conforto / ônibus menos cheios 19% Ar condicionado 16% Mais segurança durante a viagem / motoristas 13% que dirigem melhor / mais prudentes Mais conforto / mais bancos e assentos mais 9% confortáveis Mapa com o trajeto / percurso completo da 7% linha TV + DVD 5% Aviso sonoro das próximas paradas / pontos 5% Dispositivos (cordinha ou botão) mais prático 4% para solicitar a paradaBase: Total da amostra (2.200 entrevistas)P.21A: Desta relação de melhorias em ônibus gostaria que você me dissesse Qual a 1ª mais importante?Estimulada – RU 69
  • 70. 1ª Melhoria mais Importante que deveria ser adotada nos Ônibus (Estimulado) Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste (2200) Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200) Menor tempo de espera / 24% 20% 38% 27% 21% 15% 6% 10% 45% 29% mais pontualidade Mais conforto: ônibus menos 19% 19% 17% 23% 16% 28% 4% 16% 19% 25% cheios Ar condicionado 16% 13% 11% 17% 25% 6% 22% 25% 6% 3% Mais segurança durante a viagem / motoristas que 13% 15% 9% 12% 11% 13% 50% 10% 17% 6% dirigem melhor / mais prudentes Mais conforto / mais bancos 9% 9% 11% 8% 7% 7% 8% 10% 9% 12% e assentos mais confortáveis Mapa com o trajeto / 7% 10% 2% 3% 5% 20% 3% 12% 1% 6% percurso completo da linha TV + DVD 5% 6% 4% 2% 5% 4% 3% 11% 1% 6% Aviso sonoro das próximas 5% 4% 4% 5% 7% 7% 3% 5% 1% 4% paradas / pontos Dispositivos mais prático 4% 4% 4% 3% 3% 1% 1% 2% 3% 11% para solicitar a paradaBase: Total da amostraP.21A: Desta relação de melhorias em ônibus gostaria que você me dissesse Qual a 1ª mais importante?Estimulada – RU 70
  • 71. Os Pontos/Paradas de Ônibus 71
  • 72. Informações que gostaria de encontrar nos Pontos de Ônibus Por Total Relação das linhas dos ônibus 47% que passam no local Percurso / trajeto das linhas de 40% ônibus que passam no local Relação das linhas dos ônibus 34% que passam próximos Percurso / trajeto das linhas de 29% ônibus que passam próximo Mapa local 15% Mapa da região e de todo bairro 10% Indicação de pontos de interesse 3% e pontos turísticos Horário dos ônibus 1% Não sabe 1%Base: Total da amostra (2.200 entrevistas)P.22: Gostaria que Você fizesse uma avaliação dos pontos de ônibus espalhado pela cidade. Quando você estáesperando por um ônibus, quais informações você gostaria de encontrar nos pontos de ônibus? Espontânea – RM 72
  • 73. Informações que gostaria de encontrar nos Pontos de Ônibus Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste (2200) Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200)Relação das linhas dos ônibus 47% 40% 47% 40% 68% 38% 18% 46% 61% 34%que passam no localPercurso das linhas de ônibus 40% 38% 52% 36% 37% 39% 39% 34% 37% 44%que passam no localRelação das linhas dos ônibus 34% 32% 38% 31% 37% 27% 17% 36% 26% 39%que passam próximosPercurso das linhas de ônibus 29% 32% 39% 31% 14% 36% 35% 37% 24% 24%que passam próximosMapa local 15% 14% 14% 16% 15% 12% 21% 18% 5% 13%Mapa da região e de todo 10% 11% 11% 12% 7% 8% 9% 18% 14% 4%bairroIndicação de pontos de 3% 4% 3% 4% 1% 2% 9% 5% 6% 1%interesse e pontos turísticosHorários dos ônibus 1% 0% 2% 0% 1% - - - 2% -Não sabe 1% 0% 6% 0% - - - - - 1%Base: Total da amostraP.22: Gostaria que Você fizesse uma avaliação dos pontos de ônibus espalhado pela cidade. Quando você estáesperando por um ônibus, quais informações você gostaria de encontrar nos pontos de ônibus? Espontânea – RM 73
  • 74. Forma de Acesso à Principal Condução 92% Por Total 5% 2% 2% A pé Outro transporte De carro próprio De carona coletivo Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste (2200) Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200) A pé 92% 93% 93% 85% 90% 94% 93% 93% 94% 93% Outro transporte coletivo 5% 3% 3% 13% 8% 5% 5% 2% 3% 3% De carro próprio 2% 2% 3% 1% 2% 1% - 4% 3% 1% De carona 2% 1% 3% 2% 1% 1% 2% 2% - 2%Base: Total da amostra (2.200 entrevistas)P.23: Como Você faz para chegar ao local onde costuma tomar a sua principal condução, isto é, o seu principaltransporte coletivo? Espontânea – RM 74
  • 75. Os Letreiros Luminosos na frente dos Ônibus 75
  • 76. Facilidade de Leitura dos Letreiros LuminososMédia na escala de 1 (nunca consegue ler) a 5 (sempre consegue ler): 4,11 Por Total 76% 45% 31% 18% 7% 5% 2% Sempre consegue ler Na maioria das vezes Às vezes consegue e Na maioria das vezes Nunca consegue ler (5) consegue ler (4) às vezes não não consegue ler (2) (1) consegue ler (3)Base: Total da amostra (2.200 entrevistas)P.24: Agora, gostaria que Você fizesse uma avaliação dos letreiros luminosos que ficam na frente dos ônibus, tanto omaior que fica na parte superior central, em cima do vidro, quanto o menor, que fica em baixo, próximo à porta deentrada do ônibus. Você consegue ler estes luminosos com facilidade? Você diria que ....? Estimulada – RU 76
  • 77. Facilidade de Leitura dos Letreiros LuminososMédia na escala de 1 (nunca consegue ler) a 5 (sempre consegue ler) Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste (2200) Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200) Top 2 Boxes 76% 74% 79% 74% 79% 72% 81% 68% 77% 75% Sempre consegue ler (5) 45% 42% 48% 55% 45% 48% 41% 38% 41% 43% Na maioria das vezes 31% 32% 31% 19% 34% 24% 40% 30% 36% 32% consegue ler (4) Às vezes consegue e às 18% 19% 16% 17% 15% 24% 7% 24% 18% 16% vezes não consegue ler (3) Na maioria das vezes não 5% 5% 2% 9% 5% 3% 7% 4% 5% 8% consegue ler (2) Nunca consegue ler (1) 2% 2% 3% 1% 1% 1% 6% 4% - 1% Bottom 2 Boxes 7% 7% 5% 10% 6% 4% 13% 8% 5% 9% Média ponderada 4,11 4,05 4,19 4,19 4,17 4,15 4,03 3,94 4,13 4,09Base: Total da amostraP.24: Agora, gostaria que Você fizesse uma avaliação dos letreiros luminosos que ficam na frente dos ônibus, tanto omaior que fica na parte superior central, em cima do vidro, quanto o menor, que fica em baixo, próximo à porta deentrada do ônibus. Você consegue ler estes luminosos com facilidade? Você diria que ....? Estimulada – RU 77
  • 78. Dificuldades encontradas ao Ler os Letreiros Luminosos Por Total As letras passam muito rápido 66% A letra é muito pequena / só consegue ler quando está bem 28% próximo A luz é muito fraca / fica tudo 21% escuro Sempre apagados / com defeito 19% Texto muito longo / letras 1% passam lentamente A luz é muito brilhante / forte 1% Excesso de informação inútil: 1% Bom Dia, BRS, FetransporBase filtro: tem alguma dificuldade de ler os letreiros luminosos (505 entrevistas)P.25: Quais dificuldades você tem que não consegue ler os letreiros? Espontânea – RM 78
  • 79. Dificuldades encontradas ao Ler os Letreiros Luminosos Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste (505) Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (88) (236) (95) (86) (53) (38) (53) (46) (46) As letras passam muito 66% 65% 69% 60% 69% 63% 48% 80% 72% 46% rápido A letra é muito pequena / só consegue ler 28% 33% 28% 8% 24% 37% 67% 14% 36% 48% quando está bem próximo A luz é muito fraca / 21% 25% 7% 9% 25% 18% 33% 26% 16% 32% fica tudo escuro Sempre apagados / com 19% 16% 15% 38% 19% 8% 3% 28% 5% 13% defeito Texto muito longo / letras passam 1% 1% 2% 5% 1% 1% - - - 2% lentamente A luz é muito brilhante / 1% 1% - - 2% 3% - - - 2% forte Excesso de informação inútil: Bom Dia, BRS, 1% 1% - 3% - 1% 4% - - - Fetranspor, VTBase filtro: tem alguma dificuldade de ler os letreiros luminososP.25: Quais dificuldades você tem que não consegue ler os letreiros? Espontânea – RM 79
  • 80. Informações que gostaria que aparecessem nos Letreiros Luminosos Por Total O número da linha do ônibus 47% O destino final do ônibus 47% Bairros principais por onde o ônibus passa, 36% desde o início A origem inicial do ônibus 33% Ruas principais por onde o ônibus passa, desde o início até o final da viagem 33% Bairros por onde o ônibus vai passar, a partir daquele ponto, até o final da viagem 11% Ruas por onde o ônibus ainda vai passar, a partir daquele ponto, até o final da viagem 10%Base: Total da amostra (2.200 entrevistas)P.26: Ainda sobre estes letreiros luminosos, quais destas informações você considera as principais e gostaria queaparecessem nestes letreiros? Estimulada – RM 80
  • 81. Informações que gostaria que aparecessem nos Letreiros Luminosos Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste (2200) Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200) O número da linha do 47% 44% 57% 37% 53% 49% 15% 54% 46% 39% ônibus O destino final do ônibus 47% 43% 43% 40% 63% 34% 24% 41% 58% 51% Bairros principais por onde o ônibus passa, 36% 33% 56% 26% 33% 39% 21% 33% 34% 33% desde o início A origem inicial do ônibus 33% 36% 44% 25% 20% 27% 28% 32% 54% 43% Ruas principais por onde o ônibus passa, desde o 33% 31% 58% 23% 24% 38% 14% 37% 32% 23% início até o final da viagem Bairros por onde o ônibus vai passar, a partir 11% 11% 13% 11% 7% 8% 20% 12% 22% 4% daquele ponto, até o final da viagem Ruas por onde o ônibus ainda vai passar, a partir 10% 12% 10% 9% 5% 7% 19% 16% 16% 7% daquele ponto, até o final da viagemBase: Total da amostraP.26: Ainda sobre estes letreiros luminosos, quais destas informações você considera as principais e gostaria queaparecessem nestes letreiros? Estimulada – RM 81
  • 82. A Fetranspor& os Sindicatos das Empresas de Ônibus 82
  • 83. Conhecimento da Fetranspor Por Total Espontâneo 27% Estimulado 30% Total 57% Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste (2200) Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200) Espontâneo 27% 32% 18% 24% 23% 35% 32% 23% 62% 26% Estimulado 30% 24% 67% 14% 26% 29% 15% 29% 24% 19% Total 57% 56% 85% 38% 49% 64% 47% 52% 86% 45%Base: Total da amostra (2.200 entrevistas)P.27: Você já ouviu falar em Fetranspor? Espontânea – RU; P.29: A Fetranspor é a Federação das Empresas deTransportes de Passageiros do Estado do Rio de Janeiro. Ela cuida do transporte coletivo dos ônibus do Estado do Riode Janeiro. Você já tinha ouvido falar nela? Espontânea – RU 83
  • 84. Fetranspor: Conhecimento das Atribuições - Espontânea Por Total E, ainda, 63% dos usuários nunca ouviram falar na Fetranspor ou desconhecem as suas atribuiçõesBase: Total da amostraP.28: O que a FETRANSPOR faz? O que é FETRANSPOR? Quais são as suas Funções e Atribuições? Espontânea – RM 84
  • 85. Conhecimento dos Sindicatos das Empresas de Ônibus Por Total Espontâneo 21% Estimulado 26% Total 47% Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste (2200) Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200) Espontâneo 21% 25% 19% 9% 19% 21% 13% 19% 50% 31% Estimulado 26% 29% 28% 16% 18% 45% 20% 23% 42% 23% Total 47% 54% 47% 25% 37% 66% 33% 42% 92% 54%Base: Total da amostra (2.200 entrevistas)P.30: Você já ouviu falar em RIOÔNIBUS/SETRERJ/SETRANSDUC/TRANSÔNIBUS? Espontânea – RU; P.32: RIOÔNIBUS/SETRERJ/SETRANSDUC/TRANSÔNIBUS é o Sindicato das Empresas de Ônibus da sua cidade. Você já tinhaouvido falar nele? Espontânea – RU 85
  • 86. Sindicato das Empresas de Ônibus: Conhecimento das Atribuições - Espontânea Por Total E, ainda, 72% dos usuários nunca ouviram falar no sindicato da empresa de ônibus local ou desconhecem as suas atribuiçõesBase: Total da amostraP.31: O que o RIO ÔNIBUS/SETRERJ/SETRANSDUC/TRANSÔNIBUS faz? O que é RIOÔNIBUS /SETRERJ /SETRANSDUC /TRANSÔNIBUS? Quais são as suas Funções e Atribuições? Espontânea – RM 86
  • 87. O BRS 87
  • 88. Conhecimento do BRS Por Total Espontâneo 58% Estimulado 5% Total 63% Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste (2200) Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200) Espontâneo 58% 64% 64% 38% 46% 52% 87% 58% 91% 57% Estimulado 5% 3% 15% 4% 4% 7% 2% 1% 3% 5% Total 63% 67% 79% 42% 50% 59% 89% 57% 94% 62%Base: Total da amostra (2.200 entrevistas)P.33: Você já ouviu falar em BRS? Espontânea – RU; P.34: Os BRS são corredores expressos exclusivos para ônibusque já estão funcionando em alguns bairros da cidade do Rio de Janeiro. Você já tinha ouvido falar neles?Espontânea – RU 88
  • 89. BRS pelos quais já passou Por Total Centro - Av. Presidente Vargas 31% Centro - Av. Rio Branco 21% Copacabana - Av. Nossa Senhora de 18% Copacabana / Rua Barata Ribeiro 50% Centro - Av. Antonio Carlos / Rua Primeiro 14% de Março Ipanema - Av. Visconde de Pirajá / Rua 5% BRS Centro – 42% Prudente de Morais BRS Zona Sul – 20% Leblon - Av. Ataulfo de Paiva / Rua General 3% San Martin Nunca passou por nenhum deles 34% 50% Não sabe se já passou por algum deles 17%Base filtro: já ouviu falar em BRS (1437 entrevistas)P.35: Você passou por algum destes locais de BRS nos últimos 3 meses? (SE SIM) Por quais deles? Espontânea – RM 89
  • 90. BRS pelos quais já passou Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste (1437) Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (313) (732) (146) (246) (136) (177) (113) (189) (117) Centro - Av. Presidente 31% 34% 16% 29% 40% 24% 25% 38% 70% 17% Vargas Centro - Av. Rio Branco 21% 26% 13% 13% 16% 14% 22% 38% 35% 15% Copacabana - Av. Nossa Senhora de Copacabana 18% 23% 6% 8% 15% 27% 68% 11% 24% 7% / Rua Barata Ribeiro Centro - Av. Antonio Carlos / Rua Primeiro de 14% 15% 16% 6% 13% 7% 9% 16% 36% 9% Março Ipanema - Av. Visconde de Pirajá / Rua Prudente 5% 7% 4% 1% 3% 4% 20% 5% 10% 1% de Morais Leblon - Av. Ataulfo de Paiva / Rua General San 3% 3% 2% - 2% 2% 14% - 5% 1% Martin Nunca passou por 34% 27% 49% 54% 36% 19% 22% 28% 8% 45% nenhum deles Não sabe se já passou 17% 16% 26% 12% 15% 41% 0% 13% 3% 22% por algum delesBase filtro: já ouviu falar em BRSP.35: Você passou por algum destes locais de BRS nos últimos 3 meses? (SE SIM) Por quais deles? Espontânea – RM 90
  • 91. Avaliação do BRS & da sua Divulgação Avaliação do BRS Por TotalMédia na escala de 1 (péssimo) a 5 (ótimo): 3,67 51% 33% Avaliação da Divulgação dos BRS’s Média na escala de 1 (péssimo) a 5 (ótimo): 3,62 12% 47% 2% 2% Ótimo (5) Bom (4) Regular (3) Ruim (2) Péssimo (1) 26%Base filtro: já passou por algum BRS e o avaliou(749 entrevistas) 16% 6% 5% Ótimo (5) Bom (4) Regular (3) Ruim (2) Péssimo (1) Base filtro: já passou por algum BRS e o avaliou (744 entrevistas)P.36: Gostaria que você desse uma nota entre 1 e 5 para o BRS, considerando 1 como péssimo e 5 como ótimo. Qual anota que você daria para o BRS? Estimulada – RU; P.37: E, em relação à Divulgação e Comunicação dos BRS´s, que notaVocê daria, também entre 1 e 5? Estimulada – RU 91
  • 92. Vantagens & Desvantagens do BRS Vantagens do BRS Desvantagens do BRS Por Total Os pontos são muito Diminuiu o tempo do 65% 16% distantes um dos outros percurso / poucos pontos Acabou com os Não sinalizam 10% 4% engarrafamentos claramente os pontos de cada linha O trânsito fica mais 9% Muito mais 4% organizado engarrafamento Nenhuma vantegem 8% 49% Nenhuma desvantagem Não sabe 11% Não sabe 21%Base filtro: já passou por algum BRS (755 entrevistas)P.38: Na sua opinião, quais são as vantagens / benefícios do BRS para a cidade? Espontânea – RM; P.39: E, ainda nasua opinião, quais são as desvantagens / prejuízos do BRS para a cidade? Espontânea – RM 92
  • 93. Panfleto informativo & Tempo Total gasto com o BRS Por Total Se percebeu alguma Se utilizou o panfleto informativo mudança no tempo total distribuídos nos pontos do BRS gasto para percorrer o BRS Diminuiu em 12 minutos 84% 20% 56% 24% 10% Sim Não Não recebeu nenhum panfleto 6% Diminuiu Aumentou Não percebeu nenhuma mudança Aumentou em 7 minutosBase filtro: já passou por algum BRS (755 entrevistas)P.40: Você utilizou o panfleto informativo que é distribuído no pontos do BRS? Espontânea – RM; P.41: Você percebeualguma mudança no tempo total gasto para percorrer o trajeto do BRS, entre antes da sua implantação e agora, depoisda sua implantação? (SE SIM) O tempo total gasto aumentou ou diminuiu? Espontânea – RU 93
  • 94. As Informações disponíveis nos pontos de ônibus do BRS Por Total Se percebeu alguma diferença nas Frequência com que informações dos pontos de ônibus consulta as informações do centro comprado ao da zona sulMédia na escala de 1 (nunca) a 5 (sempre): 2,72 As informações na zona sul são mais claras e 4% Sempre / toda vez qe usa o objetivas 14% ônibus (5) Na zona sul há mapas bem 1% Quase sempre / quase todas 21% informativos as vezes (4) No centro as informações Quase nunca (2) 42% são mais detalhadas e 1% completas Nunca (1) 17% No centro as linhas estão 1% separadas por corredor Nunca percebeu esta informação no ponto de 6% ônibus Nenhuma diferença 92%Base filtro: já passou por algum BRS (755 entrevistas)P.42: Gostaria que Você avaliasse as informações disponíveis nos pontos de ônibus ao longo das vias atendidas pelos BRS´s.Com que frequência Você costuma ler/consultar estas informações? Espontânea – RU; P.43: E Você percebe algumadiferença nas informações dos pontos de ônibus dos BRS´s do Centro, isto é, da Av. Rio Branco, Primeiro de Março, Av. Pres.Vargas comparado com os pontos de ônibus dos BRS´s de Copacabana, Ipanema e Leblon? Espontânea – RM 94
  • 95. A necessidade de informações nos pontos de ônibus & A utilidade dos Mapas Por Total Se já precisou de alguma Utilidade dos Mapas fixados nos informação e onde a encontrou pontos de ônibus do BRS Média na escala de 1 (nada útil) a 5 (muito útil): 4,25 Nunca precisou de 36% informação nenhuma no 66% ponto de ônibus 28% 26% Já precisou de alguma informação e encontrou 29% no ponto de ônibus 8% Já precisou de alguma informação mas não 5% encontrou no ponto de Muito útil (5) Útil (4) Mais ou Pouco útil (2) ônibus menos útil (3)Base filtro: já passou por algum BRS (755 entrevistas)P.44: Nas ocasiões em que você estava no ponto de ônibus do BRS você precisou de alguma informação? (SE SIM) E vocêa encontrou no próprio ponto de ônibus? Estimulada – RU; P.45: E Você costuma usar este mapa que está fixado nospontos do BRS do centro da cidade? (SE SIM) O quanto Você diria que ele é útil? Estimulada – RU 95
  • 96. Informações & Mapas Preferidos Por Total Informações Preferidas Mapas Preferidos 65% 69%20% 22% 15% 10% Centro Mapa Esquemático Local Zona Sul / Copacabana / Ipanema / Leblon Mapa Esquemático de toda a via Tanto faz Tanto fazBase filtro: já passou por algum BRS (755 entrevistas)P.47: Estas são as informações disponíveis nos pontos de ônibus dos BRS´s do Centro e da Zona Sul / Copacabana / Ipanema /Leblon. Gostaria que você me dissesse quais dos dois você prefere? Espontânea – RU; P.48: Estes mapas também estãodisponíveis nos BRS´s do Centro. Gostaria que você me dissesse quais dos dois você prefere? Espontânea – RU 96
  • 97. Locais onde gostaria de encontrar um BRS Por Total Av. Brasil 5% Madureira 3% Niterói – Centro 3% Penha 2% Duque de Caxias 2% Méier 2% Bangu 2% Queimados 2% Jacarepaguá 2% Estrada dos Bandeirantes 2% Não há necessidade 63%Base filtro: já ouviu falar em BRS (1437 entrevistas)P.49: Você gostaria que a Prefeitura aqui da sua cidade criasse BRS, isto é, fizesse corredores exclusivos para ônibusna Cidade? (SE SIM) Onde você sugeriria que fossem criados estes BRS? Em quais bairros? Em quais ruas? Espontânea– RM 97
  • 98. O BRT 98
  • 99. Conhecimento do BRT Por Total Espontâneo 37% Estimulado 5% Total 42% Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste (2200) Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200) Espontâneo 37% 45% 34% 21% 24% 33% 45% 32% 87% 47% Estimulado 5% 6% 3% 5% 7% 10% 4% 2% 7% 12% Total 42% 51% 37% 26% 31% 43% 49% 34% 94% 59%Base: Total da amostra (2.200 entrevistas)P.50: Você já ouviu falar em BRT? Espontânea – RU; P.51: Os BRT são corredores segregados com estações nocanteiro central, servidos apenas por ônibus articulados que estão ainda em construção na cidade do Rio de Janeiro.Você já tinha ouvido falar neles? Espontânea – RU 99
  • 100. Conhecimento do BRT TRANSOESTE Por Total 61% 39% Sim Não Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste (2200) Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (400) (1000) (400) (400) (200) (200) (200) (200) (200) Sim 39% 46% 32% 24% 31% 31% 31% 29% 94% 61% Não 61% 54% 68% 76% 69% 69% 69% 71% 6% 39%Base: Total da amostra (2.200 entrevistas)P.52: O primeiro BRT que será inaugurado, já no mês que vem, é o TRANSOESTE, que ligará a Barra da Tijuca aos bairrosde Campo Grande e Santa Cruz, na Zona Oeste do Rio de Janeiro. Você já tinha ouvido falar nele? Espontânea – RU 100
  • 101. Vantagens do BRT TRANSOESTE Por Total Vai reduzir o tempo de viagem 57% Vai acabar com os engarrafamentos 14% O trânsito vai ficar mais organizado 7% Os ônibus são maiores: mais bancos, mais conforto 4% Vai precisar pegar apenas uma única condução 3% Os pontos de parada serão demarcados com maior clareza 2% Nenhuma vantagem 2% Não sabe 19%Base filtro: já ouviu falar no BRT TRANSOESTE (942 entrevistas)P.53: Na sua opinião, quais são as vantagens / benefícios dos BRT TRANSOESTE para a cidade, mais especificamente,para os bairros por onde ele vai passar? Espontânea – RM 101
  • 102. Vantagens do BRT TRANSOESTE Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste (942) Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (152) (517) (83) (190) (71) (71) (71) (188) (116) Vai reduzir o tempo de 57% 61% 29% 71% 56% 54% 40% 76% 55% 64% viagem Vai acabar com os 14% 12% 34% 7% 12% 23% 8% 15% 2% 14% engarrafamentos O trânsito vai ficar mais 7% 7% 17% 1% 5% 3% 4% 7% 4% 11% organizado Os ônibus são maiores: mais bancos, mais 4% 4% 9% 4% 0% 8% 16% 4% - 4% conforto Vai precisar pegar apenas 3% 4% 2% 1% 0% 11% 4% - - 6% uma única condução Os pontos de parada serão demarcados com 2% 2% - - 2% 1% - 4% - 4% maior clareza Nenhuma vantagem 2% 2% 1% 0% - - 2% 8% 1% 1% Não sabe 19% 17% 19% 24% 28% 14% 38% 7% 38% 4%Base filtro: já ouviu falar no BRT TRANSOESTEP.53: Na sua opinião, quais são as vantagens / benefícios dos BRT TRANSOESTE para a cidade, mais especificamente,para os bairros por onde ele vai passar? Espontânea – RM 102
  • 103. Desvantagens do BRT TRANSOESTE Por Total Muitas casas / lojas sendo desapropriadas 2% Vai deixar o trânsito mais tumultuado 2% Vai aumentar o preço das tarifas 2% Vai ter mais engarrafamento 1% Vai aumentar a quantidade de carros / muito barulho 1% Nenhuma desvantagem 56% Não sabe 36%Base filtro: já ouviu falar no BRT TRANSOESTE (942 entrevistas)P.54: , ainda na sua opinião, quais são as desvantagens / prejuízos dos BRT TRANSOESTE para a cidade, maisespecificamente, para os bairros por onde ele vai passar? Espontânea – RM 103
  • 104. Desvantagens do BRT TRANSOESTE Por Total, Sindicato e Rio Ônibus Sindicato Rio Ônibus Total Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste (942) Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (152) (517) (83) (190) (71) (71) (71) (188) (116) Muitas casas / lojas 2% 4% - - 1% 3% - 2% 10% 1% sendo desapropriadas Vai deixar o trânsito 2% 1% - 2% 8% 3% 6% 1% 1% 1% mais tumultuado Vai aumentar o preço 2% 2% - 2% - - 2% - - 6% das tarifas Vai ter mais 1% 1% - - - - 2% 4% - 1% engarrafamento Vai aumentar a quantidade de carros / 1% 1% 0% - 2% - - 1% - 1% muito barulho Nenhuma 56% 56% 46% 65% 59% 70% 27% 58% 33% 72% desvantagem Não sabe 36% 34% 54% 29% 31% 23% 60% 32% 56% 17%Base filtro: já ouviu falar no BR TRANSOESTETP.54: , ainda na sua opinião, quais são as desvantagens / prejuízos dos BRT TRANSOESTE para a cidade, maisespecificamente, para os bairros por onde ele vai passar? Espontânea – RM 104
  • 105. Expectativas quanto aoSistema de Transporte daCidade do Rio de Janeiro 105
  • 106. Expectativa em relação ao Sistema de Transporte do RJ em 2016Média na escala de 1 (muito pior do que é hoje) a 5 (muito melhor do que é hoje): 3,95 Por Total Muito melhor do que é hoje (5) 29% 73% Melhor do que é hoje (4) 44% Igual ao que é hoje (3) 21% Pior do que é hoje (2) 4% 6% Muito pior do que é hoje (1) 2%Base filtro: avaliou a expectativa em relação ao sistema de transporte (2054 entrevistas)P.55: Finalmente, quais são as suas expectativas em relação ao sistema de transporte do RJ para os próximos 4 anos, isto é,até as Olimpíadas de 2016. Você diria que o sistema de transporte estará..... ? Estimulada – RU; P.56: Por quais razões vocêacha que o sistema de transporte do RJ estará pior ou muito pior em 2016 do que é hoje em dia? Espontânea – RM 106
  • 107. Expectativa em relação ao Sistema de Transporte do RJ em 2016Média na escala de 1 (muito pior do que é hoje) a Por Total, Sindicato e Rio Ônibus5 (muito melhor do que é hoje) Sindicato Rio Ônibus Total Rio Trans- Trans- Norte / Zona Subur- Oeste Oeste (2054) Setrerj Ônibus duc ônibus Centro Sul bana 1 2 (327) (960) (375) (392) (192) (182) (187) (200) (199) Top 2 Boxes 73% 78% 76% 44% 75% 83% 76% 76% 85% 74% Muito melhor do que é hoje 29% 29% 32% 15% 34% 44% 21% 30% 27% 22% (5) Melhor do que é hoje (4) 44% 49% 44% 29% 41% 39% 55% 46% 58% 52% Igual ao que é hoje (3) 21% 16% 23% 37% 22% 15% 16% 14% 14% 21% Pior do que é hoje (2) 4% 4% 0% 10% 3% 2% 6% 5% 1% 4% Muito pior do que é hoje (1) 2% 2% 1% 9% - - 2% 5% - 2% Bottom 2 Boxes 6% 6% 1% 19% 3% 2% 8% 10% 1% 6% Média ponderada 3,95 3,99 4,08 3,32 4,05 4,26 3,88 3,92 4,11 3,89Base filtro: avaliou a expectativa em relação ao sistema de transporteP.55: Finalmente, quais são as suas expectativas em relação ao sistema de transporte do RJ para os próximos 4 anos, isto é,até as Olimpíadas de 2016. Você diria que o sistema de transporte estará..... ? Estimulada – RU 107
  • 108. Perfil Geral do Entrevistado:Usuários de Ônibus da Região Metropolitana do Rio de Janeiro 108
  • 109. Perfil do Entrevistado Sexo Faixa Etária Por Total Idade média: 36 anos 15/17 anos 9% 53% 18/25 anos 19% 26/35 anos 24% 47% 36/45 anos 21% 46/55 anos 16% Masculino Feminino 56/64 anos 12% Renda Pessoal & Familiar 11% Até R$ 622,00 24% 34% De R$ 622,01 a R$ 1.866,00 21% De R$ 1.866,01 a R$ 24% 3.110,00 16% De R$ 3.110,01 A R$ 7% Renda Pessoal 6.220,00 18% (Média: R$1.540) Renda Familiar 3% Mais de R$ 6.220,00 (Média: R$3.260) 12%Base: Total da amostra (2.200 entrevistas)P.57: Sexo. Anotar; P.01: Faixa etária. Espontânea – RU; P.58: Renda Pessoal Mensal. Estimulada – RU; P.59: RendaFamiliar Mensal. Estimulada – RU 109
  • 110. Perfil do Entrevistado Por Total Grau de instrução 46% 42% 12% Ocupação Ensino fundamental Ensino médio Ensino superior 80% 10% 10% Trabalha Não trabalha Apenas estudaBase: Total da amostra (2.200 entrevistas)P.60: Qual destas é a sua principal ocupação. Estimulada – RU; P.61: Grau de instrução do entrevistado.Estimulada – RU 110
  • 111. PrincipaisConclusões 111
  • 112. PRINCIPAIS CONCLUSÕES (1)Hábitos de utilização dos meios de transporte coletivos 3 em cada 4 (75%) usuários de ônibus da região metropolitana do Rio de Janeiro costumam utilizá-loscom a finalidade básica de se deslocarem para seus trabalhos. Principalmente os residentes da Zona Norte/Centro e Oeste 2 do RJ (ambos 81%). 41% costumam resolver assuntos pessoais. Neste grupo, destacam-se os moradores do Setransduc (58%) e da Zona Suburbana do RJ (60%). 32% para questões relacionadasa lazer. E ainda, iguais 18% se deslocam em meios de transporte coletivos para resolver problemas desaúde ou para ir ao colégio/faculdade. 2 em cada 3 usuários (ou 65%) permanecem por até uma hora nos coletivos durante os seusdeslocamentos. Os demais, 35%, ficam mais de uma hora. Fato é que, em média, permanecem por 53minutos.O pagamento das passagens dos transportes coletivos Mais da metade (61%) dos usuários de meios de transporte coletivos da região metropolitana do Rio deJaneiro utiliza o VT/BU para efetuar o pagamento de suas passagens. Principalmente os moradores naregião do Transônibus (67%) e os da zona Oeste 2 do RJ (71%). 28% pagam ainda em dinheiro suaspassagens. São, na sua maioria, do Setransduc (40%) e da Zona Sul do RJ (41%). E ainda, 10% possuemalgum tipo de gratuidade e 1% faz uso específico do cartão do Metrô/Supervia. Aqueles que não usam VT/BU ou não tem nenhum tipo de gratuidade, alegam preferir pagar em dinheiro(56%), dizem que não recebem nenhum tipo de benefício (24%), que a empresa onde trabalham lhes pagaem dinheiro (12%), que não gostam de cartão (9%) ou que usam transporte que não os aceita (7%). 112
  • 113. PRINCIPAIS CONCLUSÕES (2)Os meios de transporte coletivos: Utilizado X Preferido X Mais frequente Metade (51%) dos usuários de ônibus da região metropolitana do Rio de Janeiro utiliza apenas o ônibusem seus deslocamentos. São, principalmente, residentes dos municípios do TransÔnibus (68%) e da ZonaSul do RJ (67%). Os demais fazem uso de outros meios de transporte:  Van (22%)  Principalmente no Setransduc (28%) e na Zona Suburbana do RJ (38%);  Automóvel (14%)  Principalmente no Centro/Zona Norte do RJ (21%);,  Trem (13%)  Principalmente no Centro/Zona Norte (36%) e na Zona Suburbana (23%) do RJ;  Metrô (10%)  Principalmente no Centro/Zona Norte (31%) e na Zona Suburbana (23%) do RJ;  Taxi (4%)  Principalmente no Centro/Zona Norte (13%);  Barca (3%)  Principalmente no Setrerj (13%);  Motocicleta (2%)  Principalmente na Zona Sul (5%). Quanto ao meio de transporte coletivo preferido, 4 em cada 5 (79%) elegem os ônibus. Com destaquepara os moradores do Transônibus (86%) e da Zona Oeste 2 (96%) do RJ. Em seguida, 10% preferem asVans, iguais 5% o Metrô ou o Trem e apenas 1% as Barcas. Os ônibus são preferidos, basicamente, por aceitarem mais facilmente o VT/BU (33%) ou pela total faltade outra opção de meio de transporte (35%). Já os demais modais, oferecem mais rapidez na viagem,menor tempo de espera e mais pontualidade. E em relação ao modal mais utilizado, aquele mais frequente, o ônibus também é o mais citado: 85%.Em seguida, 6% utilizam mais as Vans, 5% os Trens, 3% o Metrô e 2% as Barcas. 113
  • 114. PRINCIPAIS CONCLUSÕES (3)A utilização dos meios de transporte coletivos: Frequência X Dias X Horário Os ônibus são os meios de transporte coletivos da região metropolitana do RJ mais utilizados,independente do dia da semana e do horários. Seguem os resultados:  Ônibus (100%)  5,3 dias por semana, 100% dias de semana e 26% fins de semana, 85% de 5h às 9h e 68% de 17h às 21h.  Van (22%)  2,6 dias por semana, 68% dias de semana e 54% fins de semana, 51% de 5h às 9h e 64% de 17h às 21h.  Automóvel (14%)  2,4 dias por semana, 46% dias de semana e 94% fins de semana, 53% de 9h às 17h e 62% de 17h às 21h.  Trem (13%)  3,3 dias por semana, 94% dias de semana e 22% fins de semana, 70% de 5h às 9h e 63% de 17h às 21h.  Metrô (10%)  3,3 dias por semana, 92% dias de semana e 27% fins de semana, 55% de 9h às 17h e 59% de 17h às 21h.;  Taxi (4%)  1,1 dia por semana, 59% dias de semana e 77% fins de semana, 46% de 17h às 21h e 70% de 21h às 5h.  Barca (3%)  4,1 dias por semana, 82% dias de semana e 29% fins de semana, 79% de 5h às 9h e 77% de 17h às 21h.  Motocicleta (2%)  2,5 dias por semana, 48% dias de semana e 67% fins de semana, 55% de 5h às 9h e 55% de 17h às 21h.Avaliação dos meios de transporte coletivos Os cinco meios de transporte coletivos são avaliados segundo uma escala de 1 a 5, onde 1 representapéssimo e 5 representa ótimo. Em seguida são calculadas médias. Naturalmente, quanto mais próximo de 5for esta média, mais bem avaliado é o modal. Seguem os resultados, na ordem:  Barcas  3,47. Melhor na Zona Sul (4,19) e no Setrerj (3,88). Pior na Zona Oeste 1 (2,42) e no Setransduc (2,74);  Metrô  3,33. Melhor na Zona Sul (4,03) e no Setrerj (3,90). Pior no Setransduc (2,69) e na Zona Oeste 2 (2,83);  Van  3,18. Melhor no Setrerj (3,56) e na Z. Suburbana (3,55). Pior no Transôniobus (2,70) e na Z. Oeste 1 (2,97);  Ônibus  2,97. Melhor na Zona Sul (3,62) e no Setrerj (3,20). Pior no Transônibus (2,61) e Zona Oeste 2 (2,89);  Trem  2,51. Melhor na Zona Norte (3,22) e no Setrerj (2,80). Pior no Transônibus (1,80) e Zona Oeste 1 (1,99); 114
  • 115. PRINCIPAIS CONCLUSÕES (4)Aspectos importantes na escolha de um meio de transporte coletivo Os três aspectos mais importantes na escolha por um modal são, na ordem: “Rapidez da viagem” (61%),“Tempo de espera” (52%) e “Pontualidade” (49%). Se considerarmos somente o primeiro mais importante, a ordem não muda: “Rapidez da viagem” (41%),“Tempo de espera” (16%) e “Pontualidade” (11%). Fica apenas bem clara e evidente a importância que édada à “Rapidez da viagem”. Principalmente pelos moradores da Zona Sul do RJ (52%). Já o “Tempo deespera” é um aspecto mais valorizado pelos moradores dos municípios do Setransduc (23%) e doTransÔnibus e da Zona Oeste 2 do RJ (ambos 21%).Imagem dos meios de transporte coletivos Os cinco modais são avaliados segundo a imagem que possuem. E os atributos são associados,basicamente, apenas aos ônibus e ao Metrô. Ao Metrô convergem os aspectos mais valorizados: “Rapidezda viagem”, “Tempo de espera” e “Pontualidade” (49%). Já aos ônibus, restam atributos menosimportantes: “Aceitar VT/BU”,”Ar Condicionado” e “Silêncio”. Seguem os resultados:  Rapidez na viagem  Metrô (37%) e ônibus (25%);  Aceitar VT/BU  ônibus (80%) e Metrô (3%);  Tempo de espera  Metrô (33%) e ônibus (23%);  Preço  ônibus (49%) e Metrô (3%)  Pontualidade  Metrô (33%) e ônibus (19%);  Ar Condicionado  ônibus (39%) e Metrô (15%);  Sem perigo de colisão  Metrô (22%) e ônibus (17%)  Silêncio  ônibus (34%) e Metrô (10%)  Sem perigo de assalto  Metrô (21%) e ônibus (15%)  Vazio, com assentos vazios  ônibus (22%) e Metrô (6%) 115
  • 116. PRINCIPAIS CONCLUSÕES (5)Satisfação com o serviço prestado pelas empresas de ônibus O serviço prestado pelas empresas de ônibus da Região Metropolitana do Rio de Janeiro é avaliado pelosseus usuários, segundo uma escala de satisfação que varia de muito insatisfeito (nota 1) até muitosatisfeito (nota 5). Posteriormente também é calculada uma média, e o resultado obtido é 3,05. Significaque é considerado mais ou menos satisfeito (nota 3). Muito próximo à média encontrada na avaliação dosônibus: 2,97 (também regular – nota 3). Os mais satisfeitos são os moradores da Zona Sul (média 3,42) eda Zona Suburbana (média 3,41). E os mais insatisfeitos são os residentes nos municípios servidos pelasempresas do Setransduc (média 2,68) e TransÔnibus (média 2,87). Mais precisamente, 37% se declaram muito satisfeitos (3%) ou satisfeitos (35%) e 30% estão muitoinsatisfeitos (5%) ou insatisfeitos (25%). Os demais (33%) se dizem mais ou menos satisfeitos.Aspectos considerados importantes na utilização dos ônibus Os três aspectos mais importantes na utilização dos ônibus são, na ordem: “Pontualidade” (50%),“Pontos mais próximos da residência/trabalho” (40%) e “Poucos passageiros, assentos vazios” (40%). Se considerarmos somente o primeiro mais importante, a ordem não muda: “Pontualidade” (25%),“Pontos mais próximos” (21%) e “Poucos passageiros, assentos vazios” (12%). Fica apenas bem clara eevidente a importância que é dada aos dois primeiros aspectos: “Pontualidade” e “Pontos mais próximos daresidência/trabalho”. A “Pontualidade” dos ônibus é mais valorizada pelos moradores do Setrerj e da ZonaOeste 2 (ambos 38%). E os “Pontos mais próximos da residência/trabalho” é mais importante para os doTransÔnibus (30%) e da Zona Oeste 1 (28%). 116
  • 117. PRINCIPAIS CONCLUSÕES (6)Melhorias necessárias nos ônibus Quando apontam melhorias de que sentem falta no serviço de ônibus da Região Metropolitana do Rio deJaneiro, os entrevistados apresentam uma lista bem extensa e apenas 11% ou não souberam dizê-las (8%)ou acham que não precisa de nada (3%). Fato é que os demais (89%) fazem suas sugestões e as principaisconvergem mais uma vez para a questão do tempo de espera nos pontos e pontualidade dos ônibus.Seguem, na ordem, as melhorias mais solicitadas: “menor intervalo entre os ônibus” (37%), “ônibus maisconfortáveis” (16%), “ônibus pontuais com horário certo” (13%) e “Ar condicionado” (8%). Quando estimulados, as melhorias mais importantes são: “Mais conforto: ônibus menos cheios” (62%),“Menor tempo de espera/Pontualidade” (53%), “Mais conforto: mais bancos e assentos confortáveis”(44%), “Mais segurança: motoristas mais prudentes e que dirigem melhor” (40%) e “Ar condicionado”(30%).Os pontos de ônibus As informações de que os usuários dos ônibus mais sentem falta nos pontos/paradas são, na ordem:  “Relação das linhas que passam no local” (47%). Principalmente no TransÔnibus (68%) e na Zona Oeste 1 (61%);  “Percurso/Trajeto das linhas que passam no local” (40%). Principalmente no Setrerj (52%);  “Relação das linhas que passam próximo ao local” (34%). Principalmente na Zona Oeste 2 (39%);  “Percurso/Trajeto das linhas que passam próximo ao local” (29%). Principalmente no Setrerj (39%) e na Zona Suburbana (37%) ou no Centro/Zona Norte (36%);  “Mapa do local” (15%).  “Mapa da região e de todo o bairro” (10%). 117
  • 118. PRINCIPAIS CONCLUSÕES (7)Os Letreiros luminosos na frente dos ônibus 3 em cada 4 (ou 76%) usuários de ônibus sempre (45%) ou na maioria (31%) das vezes conseguem leros letreiros luminosos que ficam posicionados na parte da frente dos ônibus. 18% às vezes consegue ler eàs vezes não consegue e apenas 7% apresentam dificuldade para lê-los. Entre os que apresentam algumadificuldade, as principais reclamações são que as letras passam muito rápido (66%), a letra é muitopequena (28%), a luz é muito fraca (21%) ou que os letreiros estão sempre apagados (19%). Quando estimulados a dizer qual tipo de informação gostariam que estes letreiros apresentassem, iguais47% sugerem simplesmente o número da linha ou o destino final do ônibus. Para 36% dos entrevistados, éinteressante dizer os principais bairros por onde a linha passa em todo o seu percurso. E ainda, iguais 33%sugerem apresentar a origem inicial da linha ou as ruas principais por onde o ônibus passa ao longo de todoo seu trajeto.A Fetranspor Pouco mais da metade (ou 57%) dos usuários de ônibus da Região Metropolitana do Rio de Janeiroconhece a Fetranspor: 27% de forma espontânea e 30% quando estimulados. O conhecimento, sejaespontâneo ou estimulado, é maior junto aos moradores do Setrerj (85%) e da Zona Oeste 1 do RJ (86%). Já em relação aos sindicatos das empresas de ônibus, o conhecimento é ligeiramente menor: de modogeral, 47% conhecem o sindicato regional: 21% de forma espontânea e 26% de forma estimulado. O maisconhecido é o Rio Ônibus (54%) e o menos conhecidos é o Setranduc (25%). 118
  • 119. PRINCIPAIS CONCLUSÕES (8)O BRS 3 em cada 5 (ou 63%) entrevistados conhece o BRS. Principalmente os moradores da Zona Sul do RJ(89%) e da Zona Oeste 1 (94%). E destes, metade (50%) nunca passou por nenhum BRS (34%) ousequer sabe se já passou (17%). Os demais já passaram pelos BRS do Centro (42%) e da Zona Sul (20%).Significa dizer que apenas 30% dos usuários de ônibus da região metropolitana do Rio de Janeiro jápassaram por algum BRS da cidade. E estão, de certa forma satisfeitos: 63% lhe atribuem notas 4 ou 5, numa escala de 1 a 5: média de3,67. E também para a sua comunicação: 63% lhe atribuem notas 4 ou 5 com média de 3,62. A redução no tempo do percurso (65%) é a principal vantagem apontada e 70% não veem nenhumadesvantagem. 84% consideram que o tempo para percorrer o mesmo trajeto diminuiu. E em média de 12minutos. Já para 10% houve aumento neste tempo. Em média de 7 minutos. E 6% não perceberammudança alguma. Apenas 24% já utilizaram o folheto informativo que é distribuído no ponto do BRS. E, curiosamente,pouco mais da metade (ou 56%) sequer o recebeu. Quanto às informações disponíveis nos pontos do BRS,apenas 35% costumam consultá-las. A grande maioria (92%) não percebe diferença alguma entre as informações disponíveis nos pontos doBRS entre a zona Sul e o Centro da cidade. E apenas 5% já precisou de alguma informação no ponto doBRS e não a encontrou. Em relação aos mapas disponíveis nos pontos do BRS, 55% consideram-nos muito úteis (26%) ou úteis(26%). No entanto, pouco mais de um terço (ou 36%) nunca sequer prestou atenção neles. 119
  • 120. PRINCIPAIS CONCLUSÕES (9)O BRT 2 em cada 5 (ou 42%) os usuários de ônibus da Região Metropolitana do Rio de Janeiro conhece os BRT´s. Principalmente os moradores da Zona Oeste 1 (94%) e da Zona Oeste 2 (59%). Especificamente sobre a TransOeste, o conhecimento diminuiu ligeiramente: 39% já ouviram falar nela.Neste grupo, também se destacam os moradores da Zona Oeste 1 (94%) e da Zona Oeste 2 (61%). E as expectativas não poderiam ser melhores: mais da metade (57%) acredita que o tempo de viagemserá reduzido, 14% pensam que os engarrafamentos vão diminuir e para 7% o trânsito ficará maisorganizado. E para 92% não há nenhuma (56%) desvantagem na TransOeste ou não souberam apontá-la (36%).Expectativa quanto ao Sistema de Transporte da Cidade do Rio de Janeiro Finalmente, 3 em cada 4 (ou 74%) entrevistados acreditam que o sistema de transporte na cidade doRio de Janeiro estará muito melhor (29%) ou melhor (45%) nos próximos quatro anos. E 21% nãoesperam mudança alguma. No entanto, para 6%, o trânsito estará muito pior (2%) ou pior (4%). Para este grupo, haverá muitomais carros e pessoas nas ruas, os investimentos serão suspensos e todas as obras serão abandonadas. 120
  • 121. PESQUISAIMAGEM DOS MEIOS DE TRANSPORTES COLETIVOS FIM Região Metropolitana do Rio de Janeiro Junho 2012 121