Seguridad vial laboral

Federación Estatal de Transportes Comunicaciones y Mar UGT

Fuente: DGT EVOLUCION DE LA SINIESTRALIDAD EN EL TRANSPORTE POR CARRETERA CONDUCTORES VICTIMAS EN CARRETERA Y ZONA URBANA Conductores Profesionales Muertos Vehículos 2005 Δ % 2006 Δ % 2007 Δ % 2008 Δ % 2009 Turismo S.P.(max 9 plazas) 11 -72,73 3 33,33 4 -50,00 2 -50,00 1 Ambulancia 0 0 0 0 1 Furgoneta 133 15,04 153 15,69 129 -29,46 91 2,20 93 Camión +3500 k MMA 48 39,58 67 -35,82 43 6,98 46 -28,26 33 Vehiculo articulado 78 -24,36 59 -28,81 42 -23,81 32 -9,38 29 Autobús 6 4 25,00 5 20,00 6 -83,33 1 TOTAL 276 3,62 286 -22,03 223 -20,63 177 -10,73 158

LA FURGONETA ¿PORQUÉ ES EL VEHÍCULO CON MAS ACCIDENTES? NO EXISTE REGULACIÓN

Fuente Mº de Trabajo El 33% de los accidentes mortales se producen en accidente de tráfico .

CONDICIONES LABORALES

¿Quién interviene en la Seguridad Vial?

Es imprescindible Conseguir una eficaz herramienta de investigación y análisis real en la seguridad vial

Implicación empresarial

ACCIONES DESARROLLADAS

REFLEXIONES

MIGUEL PRIM GORROCHATEGUI [email_address] Gracias por su atención

Porcentaje de población laboral con consumo de ALCOHOL DE ALTO RIESGO (> 50cc/día hombres y > 30 cc/día mujer) según las variables laborales y distribuido por sexo. España 2008.

Porcentaje de población laboral con consumo de ALCOHOL DE ALTO RIESGO (> 50cc/día hombres y > 30 cc/día mujer) según las condiciones de trabajo. España 2008.

Las denuncias por drogas y alcohol representa un 0,14% del total.

Seguridad vial laboral

by Fesvial. Fundación para la Seguridad Vial

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