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Praise. Buenas prácticas internacionales en seguridad laboral vial

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Presentación de PRAISE en las II Encuentro de Buenas Prácticas en Seguridad Vial Laboral sobre Buenas prácticas para la Prevención de Lesiones y accidentes de tráfico en la Unión Europea

Presentación de PRAISE en las II Encuentro de Buenas Prácticas en Seguridad Vial Laboral sobre Buenas prácticas para la Prevención de Lesiones y accidentes de tráfico en la Unión Europea


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  • 1. Prevención de Lesiones yAccidentes de Tráfico para laSeguridad de los Empleados en la Unión EuropeaPreventing Road Accidents and Injuries for the Safety of Employees
  • 2. ETSC Un enfoque sobre las políticas de seguridad de los transportes basado en la ciencia y la investigación43 organizaciones de toda Europa promoviendo medidas eintercambio de buenas prácticas basadas en la ciencia y lainvestigación a nivel europeoMás de 200 expertos que colaboran con nuestras reseñas,informes, boletines de noticias, Posturas políticas, conferencias,comunicados de prensa, etc.La Comisión Europea, las organizaciones participantes, losEstados miembros y empresas financian nuestro trabajo.
  • 3. ETSC ÍNDICE DE APTITUD EN SEGURIDAD VIAL Clasificaciones de países europeos Road SafetyObservación de las políticas europeas Performance Index de seguridad de los transportes (PIN) Desarollando proyectos europeos por prioridades Promociando mejores practicas www.etsc.eu Promoviendo las Buenas Prácticas de Alcohol Seguridad Vial “en” y “hacia” el trabajo Dirigidos hacia audiencia clave Roads to Respect: Gestión de Seguridad de las Velocidad infraestructuras
  • 4. Magnitud del problema? • Se estima que en • Se estima que el Europa, seis de cada 40% de todos los diez accidentes accidentes de laborales con tránsito involucran resultado de muerte a personas en son accidentes de servicio y los que tráfico, tanto los conducen al trabajo accidentes durante la o volviendo del conducción en el trabajo. (ORSA) trabajo como los accidentes de tránsito. (Eurogip)
  • 5. Desplazamientos• 10% de los accidentes de trabajo en Bélgica implica desplazamientos.• 13% de los accidentes de trabajo en Finlandia implican desplazamientos.• 10% de los accidentes de trabajo en Francia implican desplazamientos.• 15% de los accidentes de trabajo en Alemania implican desplazamientos.• 6% de los accidentes de trabajo en Portugal implican desplazamientos (según una definición muy estrecha).• 8% de los accidentes de trabajo en España implican desplazamientos (según una definición muy estrecha).
  • 6. Conductores en situación de riesgo• Conductores de vehículos • Personas trabajan en utilizados para diversos o cerca de la fines (por ejemplo, carretera, por vehículos de empresa, ejemplo, trabajadores furgonetas, camionetas, de mantenimiento, los camiones grandes, trabajadores postales, autobuses, taxis, los empleados de radiotaxis, vehículos de averías de vehículos emergencia, la y la policía. construcción y maquinaria agrícola, motocicletas, ciclomotores y bicicletas).
  • 7. Seguridad Vial en el Trabajo• Reducción de los gastos de • Menor necesidad de funcionamiento a través de un investigación y documentación mejor nivel de conducción (el • Menor pérdida de tiempo consumo de combustible y debido al trabajo de costes de mantenimiento de reprogramación vehículos) • Menos vehículos retirados de• Menos días de trabajo perdidos la carretera para su reparación debido a una lesión; • Menor probabilidad de• Reducción del riesgo de empleados ausentes a enfermedades relacionadas consecuencia de su con el trabajo prohibición de conducir• Reducción del estrés y mejora de la moral o satisfacción laboral;
  • 8. Modelo de Costos de las colisiones Copyright Interactive Systems 2003-2010 All rights Reserved
  • 9. PRAISEPRAISE: Prevención de accidentes de tráfico y Lesiones para la seguridad de los empleadosObjetivos: - Avanzar en el conocimiento de los trabajos relacionados directamente o indirectamente con la gestión de la seguridad vial. - Mejorar la seguridad vial relacionada con el trabajo en los Estados miembros y llevar a cabo una promoción europea de mejores prácticas.
  • 10. PRAISE - socios
  • 11. PRAISE - informesETSC prepara informes temáticos anuales en materiade seguridad vial en diferentes temas relacionados altrabajo. 1. Equipo de seguridad del vehículo 2. De la evaluación del riesgo a la formación 3. Aptitud para conducir 4. Desplazamiento seguro al trabajo 5. Distracción 6. Sitios de trabajo, gestión de velocidad, legislación europea…
  • 12. PRAISE – Buenas PrácticasDiferentes casos reales que demuestran el éxito de la filosofía PRAISE e ilustrando los informes temáticos • 1. DB SCHENKER El grupo DB Schenker es el principal proveedor de servicios de logística por carretera en Suecia, con más de 4000 vehículos en su flota nacional. • Introducción a DB Schenker • Gestión de la seguridad vial en Schenker • Área específica: Alcohol • Área específica: Velocidad • Área específica: Cinturones de seguridad • Otras áreas
  • 13. PRAISE – Buenas PrácticasDiferentes casos reales que demuestran el éxito de la filosofía PRAISE e ilustrando los informes temáticos • 2. SUCKLING TRANSPORT Desde 1987, Suckling Transport se ha especializado en el transporte de combustible por carretera, y transporta unos dos mil millones de litros de líquidos inflamables al año. • Presentación de Suckling Transport • Entrevista con Peter Larner, Director General, Suckling Transport: • La gestión de la seguridad vial en Suckling Transport • Análisis comercial/Formación de conductores
  • 14. PRAISE – Buenas PrácticasDiferentes casos reales que demuestran el éxito de la filosofía PRAISE e ilustrando los informes temáticos • 3. FREDSO VOGNMANFORRETNING La subcontrata Fredso Vognmandsforretning, en la región danesa de Jutlandia del Norte, ha adquirido e instalado alcolocks en toda su flota de camiones: 25 en total. • Introducción a Fredso Vognmandsforretning • Entrevista con Benny Nielsen • Gestión de la seguridad vial en Fredso Vognmandsforretning • Preguntas sobre el alcohol y los alcolocks • Análisis comercial
  • 15. PRAISE – Buenas PrácticasDiferentes casos reales que demuestran el éxito de la filosofía PRAISE e ilustrando los informes temáticos • 4. Transport for London (TfL) Transport for London (TfL) tiene un plan destinado a proporcionar una plaza de aparcamiento gratis en los edificios sede de TfL para sus empleados motociclistas. • TfL introduccion • Entrevista con Steve Connolly, jefe de la unidad seguridad en TfL • Gestión de seguridad del Tráfico en TfL • Desplazarse en TfL • TfL y Desarrollado Dos Ruedas de seguridad
  • 16. PRAISE – Buenas PrácticasDiferentes casos reales que demuestran el éxito de la filosofía PRAISE e ilustrando los informes temáticos • 5. Corporate Communications Manager, 3M 3M introdujo la prohibición de los teléfonos móviles, incluyendo la opción de manos libres, como política de la compañía. Nos entrevistamos con el gerente de comunicaciones corporativas para entender cómo esta política se introdujo y los efectos que ha tenido también cómo esto encaja en el más amplio de 3M compromisos de seguridad vial. • Gestión de la Seguridad Vial de 3M • Política del teléfono móvil de 3M • El Caso de Negocio • Otras áreas de la Política de Seguridad de 3M • Acerca de 3M
  • 17. PRAISE – Competición• Concurso estimulando empresas en toda la UE para hacer frente a la seguridad vial en el trabajo.• ETSC busca participantes que pueden demostrar lo que han logrado a través de sus esfuerzos para reducir las colisiones en el trabajo y / o al ir y venir del trabajo.• El comité de selección evaluará los participantes sobre la base de una serie de criterios, como la evidencia de progreso, la innovación y los esfuerzos duraderos. Este año ETSC ha abierto dos categorías separadas para las PYME (pequeñas y medianas empresas) o como una gran empresa o empleador Plazo de presentación 15 de marzo 2011
  • 18. PRAISE – Eventos• Los informes temáticos y ceremonia de premio se promueven a través de eventos anuales. ETSC también organiza dos seminarios nacionales que reúnen a profesionales de la seguridad vial y los responsables de decisiones a nivel nacional para discutir la seguridad vial de trabajo. Próximos seminarios: España - Madrid, Junio 2011 - Asturias, Octubre 2011 Europa - Grecia 17 de Marzo - Bélgica 18 de Mayo - Reino Unido 15 de Noviembre -• Para acceder a toda la información sobre PRAISE: • - http://www.seguridadvialenlaempresa.com/praise.php (en castellano) • - http://www.etsc.eu/home.php (en inglés)
  • 19. 3 Principales prioridades• Más de 2.200 muertes en carretera se podrían evitar cada año si la velocidad media de conducción se redujo en sólo 1 km / h en todas las carreteras en toda la UE.• Si, según las estimaciones de la CE, el 25% de las muertes en carretera se producen en la bebida de los accidentes de conducción, por lo menos 7.500 muertes podrían haberse evitado.• Hasta 12.400 ocupantes de vehículos ligeros sobrevivieron a accidentes graves en 2009 en toda la UE, debido a que llevaban cinturón de seguridad. Otras 2.500 muertes podrían haberse evitado si el 99% de los ocupantes hubieran utilizado su cinturón de seguridad, una tasa que podría ser alcanzada con recordatorios de cinturón de seguridad.
  • 20. Riesgo 1: Velocidad Medidas:• Relación bien documentada entre la - Promover la velocidad velocidad y las colisiones apropiada para el trabajo con resultado de muerte y durante la conducción – lesiones con efecto así como la conducción duradero ecológica.• Conductores que viajan - Llevar a cabo la por trabajo son a menudo planificación de viaje bajo presión para cumplir adecuado para asegurar los apretados plazos, a que "justo a tiempo" menudo propensos a la entrega no presionar a velocidad los conductores a la velocidad.
  • 21. Riesgo 2: Conducir bajo los efectosdel alcohol• Conducir bajo la influencia • 0.2 alcoholemia para del alcohol: 10.000 pa los conductores muertes en la UE y el 1% es profesionales/noveles más jurídica BAC • Alcolocks • Promoción de la• Menos común en los Salud en el trabajo a conductores profesionales, las medidas en el pero cuando ocurre, debido a lugar de trabajo su volumen: graves (exámenes médicos consecuencias al nuevo personal y periódicamente• Informe temático 3 después).
  • 22. Riesgo 3: uso del cinturón deseguridad• Los cinturones de • Incluir criterios de seguridad son una forma seguridad al comprar muy eficaz de reducir las vehículos incluyendo muertes y lesiones con avisos de Cinturones de efectos a largo plazo a los Seguridad ocupantes del coche. • Considere la posibilidad• Obligación legal de llevar de bloqueo del cinturón el cinturón de seguridad, de seguridad. Informar a normativa que varía mucho los conductores de los en toda Europa. beneficios del cinturón de seguridad
  • 23. Empleadores• Adoptar un plan de seguridad vial basada en el caso de negocios• Cumplir con la legislación de la UE sobre la mejora de la salud y la seguridad de los trabajadores• RSC: Ser socialmente responsable significa ir más allá del cumplimiento legal y de invertir «más» en capital humano, el medio ambiente y las relaciones con las partes interesadas.• Enfoque global: incluye la alta dirección - la estrategia vinculada a un objetivo con medidas
  • 24. 6 etapas para el proceso deevaluación de riesgos1. Revisar el actual sistema de organización de la seguridad vial2. Para los riesgos relacionados con las personas: gerentes, supervisores, asesores del conductor, programadores de trabajo se comprometen a evaluar el riesgo en el grupo piloto y a ser responsables en su liderazgo.?3. Todas las personas existentes realizan la evaluación.4. Identificar las necesidades de formación y establecer objetivos adecuados para todas las personas nuevas5. Utilizar proceso de evaluación de una serie de pre-empleo, personal actual y para otros fines6. Revisión de los riesgos a nivel de organización y evaluar de nuevo en controlador de nivel a intervalos apropiados
  • 25. ISO 39001 • Eliminación de las muertes y lesiones graves en el sistema de transporte por carretera: es el objetivo fundamental. • Una herramienta voluntaria y complementaria a la legislación, para todas las organizaciones, de involucrarse en el tráfico por carretera producido por las necesidades de las partes interesadas, incluidas las fuerzas del mercado. • Un enfoque para utilizar y difundir las buenas prácticas. • Transferencia de conocimientos de expertos en seguridad del tráfico a la comunidad de usuarios provistos de norma normas
  • 26. Más información… Fechas importantes:• Safety Monitor• Drink Driving Monitor - Plazo de presentación• Speed Monitor de la competencia• Reviews & Policy Papers PRAISE: 15 de marzo• Fact Sheets - Seminario PRAISE yIlyas Daoud entrega de premios enProject Officer Bruselas: 18 de mayoIlyas.Daoud@etsc.eu+3222304106 www.etsc.eu