Adapting my business - Transporte - Renfe - Santos Núñez del Campo

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Santos Núñez del Campo, Gerente de Sostenibilidad de Renfe ofreció esta ponencia dentro del evento "Adapting my business" organizado por Factor CO2 y celebrado el 7 de junio en Casa América, Madrid

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Adapting my business - Transporte - Renfe - Santos Núñez del Campo

  1. 1. Dirección General Económico-Financiera Dirección de Estudios, Innovación y SostenibilidadADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO EN EL TRANSPORTEEl enfoque de Renfe Santos Núñez del Campo Gerente de Sostenibilidad 1
  2. 2. “Los fenóm enos meteo de hoy, son rológicos ex el clima de m tremos añana” Dirección General Económico-Financiera Dirección de Estudios, Innovación y Sostenibilidad ÍNDICE DE CONTENIDOS 1. TRANSPORTE Y EL CAMBIO CLIMÁTICO 2. TRANSPORTE Y ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMATICO 3. ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO EN RENFE 4. CONCLUSIONES
  3. 3. Adaptación al Cambio Climático en el Transporte: El enfoque de Renfe 3 TRANSPORTE Y CAMBIO CLIMÁTICO Expected increase in oil demand:Reference Forecasts of IMF-WTO (2006-2030): Mtep 800 Rest of the world Rest of Asia 600 India China 400 OECD 200 0 -200 Transport Industry Non-energy Other uses uses Around 75% of the expected increase comes from the transport sector! 3
  4. 4. 4 Adaptación al Cambio Climático en el Transporte: El enfoque de Renfe TRANSPORTE Y CAMBIO CLIMÁTICO La generación de GEI, acoplada a la demanda de transporte Sin actuaciones decididas en el sector del transporte no es viable una estrategia de mitigación del Cambio Climático realista, lo que exige impulsar un verdadero Cambio Global en todos los ámbitos económicos, sociales y ambientales de este sector.Si la tendencia de las emisiones del sector del transporte no cambia, pondrá en peligro los objetivos globales de reducción de CO2 de la Unión Europea 4
  5. 5. 5 Adaptación al Cambio Climático en el Transporte: El enfoque de Renfe TRANSPORTE Y CAMBIO CLIMÁTICO La generación de GEI acoplada a la demanda de transporte¿Qué actuaciones?: Inmediatas. o Gestión de la demanda en general. Reducción de la necesidad de transporte por unidad producida. o Enfoque intermodal. Optimización de las cadenas de transporte. o Cambio tecnológico / Gestión energética: Reducción del consumo energético y aumento del porcentaje de fuentes de origen renovable reemplazando a los derivados del petróleo. o Cambio tecnológico / Gestión del transporte: Aplicado a las tecnologías de la infraestructura, de los vehículos, y de la interacción Infraestructura vehículos ¡No hay Solución Global GEI sin Solución en el Sector del Transporte! 5
  6. 6. 6 Adaptación al Cambio Climático en el Transporte: El enfoque de RenfeTRANSPORTE Y ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICOUn elemento transversal muy vulnerable. VIAJEROS 6
  7. 7. 7 Adaptación al Cambio Climático en el Transporte: El enfoque de RenfeSISTEMA DE TRANSPORTE Y ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO Un elemento transversal muy vulnerable. MERCANCÍAS 7
  8. 8. 8 Adaptación al Cambio Climático en el Transporte: El enfoque de Renfe SISTEMA DE TRANSPORTE Y ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICOSistemas de transporte, sistémicos y críticos:Junto con las alteraciones serias de sistemas TIC y de distribución deenergía, las contingencias graves del transporte por su efecto sistémicogeneral abocan al caos.Según las compañíasreaseguradoras los dañosderivados de desastres naturalesal año en el mundo equivalen a x6una cifra de 245.000 M$. EnEspaña esta cifra ronda los 760Millones de Euros anuales. 35 años 8
  9. 9. 9 Adaptación al Cambio Climático en el Transporte: El enfoque de Renfe SISTEMA DE TRANSPORTE Y ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO 1. Deslocalización Mercancías 2. Cadenas logísticas integradas 3. Procesos “just in timeRIESGO 1. Alto y creciente porcentaje de la población (70%) en ciudades con Viajeros grandes necesidades de movilidad.DE urbanos 2. Problemas asociados a la paralización de las ciudades y de seguridad (dobleFACTORES vertiente safety/security) Viajeros 1. Conexiones necesarias para sectores interurbanos económicos clave (turismo, negocios). 2. Necesidad de responder a una demanda creciente. 9
  10. 10. 1 Adaptación al Cambio Climático en el Transporte: El enfoque de Renfe 0 SISTEMA DE TRANSPORTE Y ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICOExisten proyectos sectoriales en la materia:- Migraciones, agricultura, ecosistemas, biodiversidad, turismo… ¡Pero el transporte no se encuentra entre ellas! Ni en la ONU, ni a nivel europeo, ni estatal, ni autonómico, ni local, existe un enfoque científico, político, social y ambiental integrado y especifico sobre efectos del CC, vulnerabilidad y adaptabilidad del sistema integrado de transportes al mismo (Infraestructura y Servicios de Transporte) X No No No- Tal vez por ello, el sector ferroviario promueve su proyecto ARISCC(Adaptation of Railway Infraestructure to Climate Change) desarrolladopor la Unión Internacional del Ferrocarril (UIC), con la colaboración de Renfe. 10
  11. 11. 1 Adaptación al Cambio Climático en el Transporte: El enfoque de Renfe 1 ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO EN RENFE ¿Qué es Renfe?La historia de R.E.N.F.E. (Red Nacional de Ferrocarriles Españoles) comienzaen 1941, a raíz de la unificación de todas las compañías ferroviarias existentesen una única empresa estatal integrada (operación/infraestructura)A partir del 1 de enero de 2005 finalizó el monopolio legal de RENFE, yentonces nació Renfe Operadora, encargada del transporte de mercancías ypasajeros, en régimen de competencia con otras empresas. 11
  12. 12. 1 Adaptación al Cambio Climático en el Transporte: El enfoque de Renfe 2 ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO EN RENFEEs el operador ferroviario de viajeros ¿Qué es Renfe?y mercancías en una red de: – Vías Totales: 13.853 Km – Líneas de Alta Velocidad: 1.884 Km – Líneas electrificadas: 8.582 KmTrenes/día: 5.000, con: – Puntualidad media: 90,85 – Índice Calidad Medio: 7,48 – Puntualidad Media AVE: 92,15 – Índice Calidad AVE: 7,88 – Seguridad: 0.027 accidentes por millón de Km-tren realizado Fuente: Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) 12
  13. 13. 1 Adaptación al Cambio Climático en el Transporte: El enfoque de Renfe 3 ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO EN RENFE ¿Qué es Renfe?Servicios de Viajeros:• 469 millones de viajeros transportados en 2011Puntualidad: Cercanías y media distancia 96,01; Alta Velocidad-Larga Distancia 85,69 Índice de Calidad Medio: 7,48Servicios de Mercancías y Logística• 17 millones de Toneladas transportadas en 2011 (MMPP)Fabricación y Mantenimiento: Integria• El área tecnológica e industrial, líder en España en gestión de material ferroviario• Presente en todo el territorio español, con una amplia proyección internacional: clusterferroviario español 13
  14. 14. 1 Adaptación al Cambio Climático en el Transporte: El enfoque de Renfe 4 ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO EN RENFE ¿Qué es Renfe?El operador de la 2º red de Alta Velocidad más extensa del planeta País En servicio (km) En construcción (km) Total país (km) China 4234 6696 10025 España 1963 1781 3744 Japón 1906 590 3496 Francia 1872 234 2109 Alemania 1032 378 1410 Italia 1305 92 1397 Turquía 235 510 745 Corea del Sur 330 82 412 Taiwán 345 0 345 Bélgica 209 0 209 Países Bajos 120 0 120 Reino Unido 113 0 113 14
  15. 15. 1 Adaptación al Cambio Climático en el Transporte: El enfoque de Renfe 5 ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO EN RENFE ¿Qué es Renfe?Comparativas:•1 tren de mercancías (de 750 m) = 50 camiones•1 tren de Cercanías = 3 km de atasco en autovía•1 tren de Cercanías = 700/1400 viajeros•1 tren AVE = 316/632 viajeros•1 viajero en AVE emite 7 veces menos CO2 que en medios competidores coche/avión.•Desde 2012, los Corredores Madrid-Barcelona, Madrid-Noroeste y Madrid-Andalucíatienen unas emisiones de 0 gramos de CO2. (¡Renovable 100%!) De no haber circulado en 2011 los trenes de Renfe, se hubieran necesitado 304millones de automóviles, 4 millones de camiones y 80.000 aviones. 1 año Renfe = ahorro de 1.490 Millones de Euro de costes externos 15
  16. 16. 1 Adaptación al Cambio Climático en el Transporte: El enfoque de Renfe 6ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO EN RENFE ¿Qué es Renfe?: 16
  17. 17. 1 Adaptación al Cambio Climático en el Transporte: El enfoque de Renfe 7 ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO EN RENFE El enfoque Renfe“El ejercicio de hoy, favorece el músculo de mañana”. 17
  18. 18. 1 Adaptación al Cambio Climático en el Transporte: El enfoque de Renfe 8 ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO EN RENFE El enfoque RenfeLo que ya hacemos hoy:• Sistema de Alertas MeteorólogicasCECON (Centro de Control de Renfe)• Plan Invernal• Plan de Verano:Campaña de Prevención de IncendiosForestales• Sistemas de respuesta inmediata aincidencias de Viajeros y deMercancías (Plataforma Omnium) 18
  19. 19. 1 Adaptación al Cambio Climático en el Transporte: El enfoque de Renfe 9 ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO EN RENFE El enfoque Renfe Un nuevo enfoque preventivo, transversal y proactivo de cómo lasorganizaciones deben prepararse ante los cambios a corto y medio plazo derivados del cambio climático (cuyos primeros efectos ya estamos sufriendo), especialmente en sucesos meteorológicos extremos. Un enfoque que integra en su planificación estratégica las ventajas y desventajas competitivas derivadas del Cambio Climático. 19
  20. 20. 2 Adaptación al Cambio Climático en el Transporte: El enfoque de Renfe 0 ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO EN RENFE Un enfoque que integra en su gestión a sus grupos de interéso Cooperación con los colaboradores: ADIF Empresas energéticas I + D + i (Universidades, Empresas, etc.)o Cooperación con las autoridades y serviciosde emergencia: Prevención y preparación ante crisis Respuesta integrada a la crisiso Clientes: Soluciones concretas e inmediatas 20
  21. 21. 2 Adaptación al Cambio Climático en el Transporte: El enfoque de Renfe 1 ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO EN RENFE El enfoque RenfeUna gestión orientada a la adaptación climática (no sólo reactiva, sinoespecialmente proactiva) que favorece nuestra ventaja competitiva mediante:• La gestión de la información ( interna, y con los grupos de interés externos ) entiempo real, favoreciendo su uso predictivo (implantado a día de hoy)• Mejor aprovechamiento de nuestra resistencia y resiliencia: o Mayor seguridad inherente al sistema o Robustez y redundancia de infraestructuras y equipos o Menor impacto diferencial de la meteorología frente a sus competidores o Experiencia en la integración de “safety-security” o Capacidad de liderar la integración tecnológica 21
  22. 22. 2 Adaptación al Cambio Climático en el Transporte: El enfoque de Renfe 2 ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO EN RENFEUn nuevo paradigma de gestión que nos permite VER DE OTRA FORMAelementos que, integrados en la gestión cotidiana y estratégica, actúansinérgicamente mejorando algunas de nuestras mejores ventajas competitivas: Nuestra seguridad. Aportando más valor Nuestra fiabilidad. al negocio Nuestra capacidad de de hoy y mañana sobreponernos a circunstancias extremas en tiempos y costes razonables. 22
  23. 23. Dirección General Económico-Financiera Dirección de Estudios, Innovación y Sostenibilidad “Los fenómenos meteorológicos extremos de hoy son el clima de mañana” Michael Woods (Network Rail)La empresa más sostenible del modo de transporte más sostenible santosn@renfe.es 23

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