Your SlideShare is downloading. ×
0
Uma Aliança pela Tecnologia
Diesel no Brasil
Vicente Pimenta
Percepção do brasileiro
O Brasileiro não conhece os modernos carros Clean Diesel

Novos lançamentos diesel nos EUA em 2013
Não conhece os seus benefícios

“Cruze Turbo Diesel alcança a
melhor quilometragem de
rodovia de qualquer carro
novo não h...
Que com ele se vai mais longe!

“No entanto, os veículos que já
foram a antítese do eco-friendly
estão fazendo incursões m...
O moderno carro Diesel não se
parece em nada com o passado

1976

15,4
km/l

50 HP

1976

80 Nm
Em todo o mundo são sinônimo de
economia e desempenho
2008

1976

15,4
km/l

340 Nm
24,4
km/l

50 HP

1976

ECONOMIA

80 N...
Vencedores nas 24 horas de Le Mans

2006 - diesel
2007 - diesel
2008 - diesel
2009 - diesel
2010 - diesel
2011 - diesel
20...
O carro mais econômico do mundo é Diesel

VW XL1 – Diesel híbrido
111 km/l
Aceitação internacional
São os carros preferidos na Europa

50%
45%

40%
65%

66%

54%

2013 (YTD6): Participação do Diesel na venda
de carros nov...
Ganhando os mercados mundiais

40%
2%

53%

50%

30%

2013 (YTD6): Participação do Diesel na venda
de carros novos
Participação do carro diesel nas regiões
70%

EU15

60%

MEE 1)

50%

South Korea

40%

India

30%

Turkey

20%

Australia...
E crescem no mercado norte-americano
2013
PC

2014

Audi A6 (3.0l)
Audi A7 (3.0l)
Audi A8 (3.0l)
BMW 3 Series (2.0l)
BMW 3...
O seu uso é proibido em apenas um país

Diesel
Proibição no Brasil
38 anos de proibição
• O Brasil proibiu o uso e a comercialização de veículos de
passageiros a diesel em 19 de novembro de 1976 (Port. MIC no.
...
Qual a realidade hoje?
2013

1976

MERCADO FECHADO
REGIME MILITAR

MERCADO GLOBALIZADO
REGIME DEMOCRÁTICO

US$5 Bi EM RESE...
Qual a realidade hoje?

Alta disponibilidade de
biocombustíveis
Pré-sal

Diesel de qualidade
internacional

4 novas refina...
Alguns desafios
Desafios
No mundo:
Uma clara busca por redução da emissão de gases de efeito estufa,
pela preservação das reservas de comb...
Desafios
No Brasil:
Situação semelhante. INOVAR-AUTO impôs à indústria limites de
performance para melhorar sua competitiv...
Evolução da Tecnologia Diesel e as Metas
3

Subcompact

Compact

Large / SUV

MJ / km

2,5

D4

D0

2

D1

1,5

D5
HEV

D2...
MJ / km

INOVAR AUTO: POTENCIAL TECNOLÓGICO DO PC DIESEL
3
2,9
2,8
2,7
2,6
2,5
2,4
2,3
2,2
2,1
2
1,9
1,8
1,7
1,6
1,5
1,4
1...
Desafios para o suprimento de
combustíveis
Produção e consumo de
diesel, gasolina e etanol

Fonte: IBP

Oferta futura de Diesel no Brasil crescerá mais que a demanda...
Desafios para a matriz energética do Brasil

Gasolina

Projeções apontam para um gap importante no suprimento de gasolina
...
Demanda de combustíveis
para motor Otto

Dados: Seminário AEA de combustíveis – Junho 2013

2013 – 2020: MME e Única preve...
Qualidade e disponibilidade de combustíveis
Operação

Refinaria

Capacidade (bpd)

2014

RNEST

230.000

2015

COMPERJ

16...
Projeções EPE – MME horizonte 2022
Diesel

Previsão de autossuficiência de combustível de alta qualidade para
motores Dies...
Aliança Pró Veículos Diesel

Uma iniciativa de empresas líderes
na tecnologia e produção de
componentes, sistemas e
biocom...
Aliança Pró Veículos Diesel
Missão
Ser referência nacional sobre a evolução tecnológica dos
motores do ciclo Diesel , diss...
Aliança Pró Veículos Diesel
Nossas Iniciativas
Trabalhar para a liberação dos modernos motores Diesel nos
automóveis, demo...
O Brasil com carros Diesel
Economia:
Os modernos carros Diesel são no
mínimo 30% mais econômicos que os
equivalentes a Gas...
O Brasil com carros Diesel
Matriz de combustíveis:
Os modernos carros Diesel possibilitam
o uso racional das reservas do p...
O Brasil com carros Diesel
Meio Ambiente:
Os modernos carros Diesel atendem
às mais exigentes legislações
internacionais d...
O Brasil com carros Diesel
Tecnologia:
Os modernos carros Diesel são
silenciosos, econômicos e duráveis.

Carros com motor...
O Brasil com carros Diesel
Beneficios para a sociedade:
O carro com motor Diesel proporciona
maior liberdade de escolha ao...
Prejuízos / benefícios da introdução de
motorização diesel na matriz
energética brasileira
Sem o carro Diesel
• A sociedade é obrigada a usar carros com baixa eficiencia energética
• Carros flex tem eficiencia ene...
Com a introdução do carro Diesel
• Introdução de modelos a Diesel é benéfica
• Contribui para reduzir a média de consumo d...
Balança comercial
• O Diesel é importado

Ponto de partida:
• Período2013 – 2020: previsões MME e empresas produtoras:
• A...
Meio ambiente
• Conformidade ambiental do carro Diesel

Ponto de partida:
• Atende emissões Euro 6 e EPA
• Pode atender co...
Inserção na matriz energética
• Ciclo Diesel e a atravidade dos biocombustíveis

Ponto de partida:
• Aumenta o mercado do ...
Siga-nos no Facebook !

Visite nossa página na internet:
www.aprovediesel.com.br
Uma Aliança pela Tecnologia
Diesel no Brasil
Uma Aliança pela Tecnologia
Diesel no Brasil

Obrigado!
Vicente Pimenta
vicente.pimenta@aprovediesel.com.br
vicente.piment...
2 palestra pimenta_eficiencia_energetica
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

2 palestra pimenta_eficiencia_energetica

86

Published on

Published in: Automotive
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
86
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
5
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Transcript of "2 palestra pimenta_eficiencia_energetica"

  1. 1. Uma Aliança pela Tecnologia Diesel no Brasil Vicente Pimenta
  2. 2. Percepção do brasileiro
  3. 3. O Brasileiro não conhece os modernos carros Clean Diesel Novos lançamentos diesel nos EUA em 2013
  4. 4. Não conhece os seus benefícios “Cruze Turbo Diesel alcança a melhor quilometragem de rodovia de qualquer carro novo não híbrido na América”
  5. 5. Que com ele se vai mais longe! “No entanto, os veículos que já foram a antítese do eco-friendly estão fazendo incursões muito mais profundas com os principais consumidores: bebericando combustível, o carro diesel de ultra longo alcance"
  6. 6. O moderno carro Diesel não se parece em nada com o passado 1976 15,4 km/l 50 HP 1976 80 Nm
  7. 7. Em todo o mundo são sinônimo de economia e desempenho 2008 1976 15,4 km/l 340 Nm 24,4 km/l 50 HP 1976 ECONOMIA 80 Nm 2013 150 HP POTÊNCIA DESEMPENHO
  8. 8. Vencedores nas 24 horas de Le Mans 2006 - diesel 2007 - diesel 2008 - diesel 2009 - diesel 2010 - diesel 2011 - diesel 2012 - diesel híbrido 2013 - diesel híbrido
  9. 9. O carro mais econômico do mundo é Diesel VW XL1 – Diesel híbrido 111 km/l
  10. 10. Aceitação internacional
  11. 11. São os carros preferidos na Europa 50% 45% 40% 65% 66% 54% 2013 (YTD6): Participação do Diesel na venda de carros novos na Europa
  12. 12. Ganhando os mercados mundiais 40% 2% 53% 50% 30% 2013 (YTD6): Participação do Diesel na venda de carros novos
  13. 13. Participação do carro diesel nas regiões 70% EU15 60% MEE 1) 50% South Korea 40% India 30% Turkey 20% Australia 10% 0% Jan 10 Apr 10 Jul 10 Oct 10 Jan 11 Apr 11 Jul 11 Oct 11 Jan 12 Apr 12 Jul 12 Oct 12 Jan 13 Apr 13 Jul 13 Oct 13 8% NAM 2) 6% LAM 3) 4% Japan 2% China Russia 0% Jan 10 Apr 10 Jul 10 Oct 10 Jan 11 Apr 11 Jul 11 Oct 11 Jan 12 Apr 12 Jul 12 Oct 12 1) MEE (Middle-Eastern 2) NAM w/o Europe) w/o Bulgaria due to poor data quality and availability; Mexico due to poor data quality; 3) LAM = Argentina + Brazil Partipação de mercado sobe a cada ano! Jan 13 Apr 13 Jul 13 Oct 13 Source: C/MSM AMR (Complete Selection), DS/MKL1-JP and JAMA (Japan until 12/2012), HY/MKR2 (Korea)
  14. 14. E crescem no mercado norte-americano 2013 PC 2014 Audi A6 (3.0l) Audi A7 (3.0l) Audi A8 (3.0l) BMW 3 Series (2.0l) BMW 3 Series Wagon (2.0l) BMW 5 Series (2.0l) Chevrolet Cruze (2.0l) 2015 Audi A4 (3.0l) Mazda 6 (2.2l) MB E250 (2.2l) VW Beetle Conv. (2.0l) SUV Audi Q5 (3.0l) Jeep Grand Cherokee (3.0l) MB GLK 250 (2.2l) MB ML 250 (2.2l) Pick-up Van Ford Transit (3.2l) RAM 1500 (3.0l) RAM ProMaster (3.0l) Announced by OEM Not Announced by OEM 42 lançamentos diesel nos EUA 2016
  15. 15. O seu uso é proibido em apenas um país Diesel
  16. 16. Proibição no Brasil
  17. 17. 38 anos de proibição
  18. 18. • O Brasil proibiu o uso e a comercialização de veículos de passageiros a diesel em 19 de novembro de 1976 (Port. MIC no. 346). Principais objetivos: – Reduzir o uso de derivados de petróleo – Reduzir a despesa com a importação de derivados de petróleo – Minimizar o impacto dos aumentos internacionais do petróleo nos custos do transporte (carga e de passageiros) – Pesquisar alternativas energéticas que independessem do petróleo (Proálcool alternativa bem sucedida porém não aplicável aos caminhões e ônibus) O Brasil tornou-se então o único país do mundo a proibir o carro de passageiros a diesel.
  19. 19. Qual a realidade hoje? 2013 1976 MERCADO FECHADO REGIME MILITAR MERCADO GLOBALIZADO REGIME DEMOCRÁTICO US$5 Bi EM RESERVAS US$352 Bi EM RESERVAS PIB DE US$ 154 Bi COMBUSTÍVEL FÓSSIL PIB DE US$ 2 Tri MATRIZ FLEXÍVEL O Brasil é um outro Brasil
  20. 20. Qual a realidade hoje? Alta disponibilidade de biocombustíveis Pré-sal Diesel de qualidade internacional 4 novas refinarias + diesel Previsão de autossuficiência de combustível de alta qualidade para motores Diesel
  21. 21. Alguns desafios
  22. 22. Desafios No mundo: Uma clara busca por redução da emissão de gases de efeito estufa, pela preservação das reservas de combustível e pela ampliação de oferta de energia para assegurar o progresso das nações. Melhor solução: EFICIÊNCIA ENERGÉTICA On the basis of the intentions already expressed by governments, energy efficiency is set to “supply” more additional energy than oil through to 2035. Energy efficiency is the only “fuel” that simultaneously meets economic, energy security and environmental objectives. Maria van der Hoeven Executive Director International Energy Agency
  23. 23. Desafios No Brasil: Situação semelhante. INOVAR-AUTO impôs à indústria limites de performance para melhorar sua competitividade. Brasil precisa manter a posição conquistada de produtor, consumidor e potencial exportador de automóveis
  24. 24. Evolução da Tecnologia Diesel e as Metas 3 Subcompact Compact Large / SUV MJ / km 2,5 D4 D0 2 D1 1,5 D5 HEV D2 D4 D5 D6 D4 PHEV D0 – atuais Turbo Diesel D1 – D0 otimizado com S/S D4 – Atuais “best in class” D5 – D4 otimizado D6 – D5 com 3 cilindros D5 D6 1 0,5 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 kg Carros Diesel extrapolam a meta do Inovar-Auto 2017 em 20% 24
  25. 25. MJ / km INOVAR AUTO: POTENCIAL TECNOLÓGICO DO PC DIESEL 3 2,9 2,8 2,7 2,6 2,5 2,4 2,3 2,2 2,1 2 1,9 1,8 1,7 1,6 1,5 1,4 1,3 1,2 1,1 1 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 Subcompact Compact G4 G4 EU “best in class 2012” Gasolina D4 Large / SUV EU “best in class 2012” Diesel D4 D5 G4 G4 D4 D4 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 kg D4/G4 = segment-specific Bosch reference powertrains based on best-in-class vehicles in 2012; Subcompact: 1040-1100 kg, 60 kW; Compact: 1330-1400 kg, 100 kW; Large/SUV: 1800-2000 kg, 150 kW (4 cylinder)-190 kW (6 cylinder); All: NEDC PC diesel capaz de atender com folgas metas do INOVAR-AUTO
  26. 26. Desafios para o suprimento de combustíveis
  27. 27. Produção e consumo de diesel, gasolina e etanol Fonte: IBP Oferta futura de Diesel no Brasil crescerá mais que a demanda!
  28. 28. Desafios para a matriz energética do Brasil Gasolina Projeções apontam para um gap importante no suprimento de gasolina nacional. De exportadores, passaremos a forte importadores.
  29. 29. Demanda de combustíveis para motor Otto Dados: Seminário AEA de combustíveis – Junho 2013 2013 – 2020: MME e Única preveem importação crescente de gasolina
  30. 30. Qualidade e disponibilidade de combustíveis Operação Refinaria Capacidade (bpd) 2014 RNEST 230.000 2015 COMPERJ 165.000 2018 COMPERJ 300.000 2017/2018* Premium I 4x 150.000 Premium II 4 novas refinarias + diesel 2x 150.000 * em análise de investimentos e prazos Novas tecnologias para adequar a produção ao perfil de consumo nacional permitem a produção de até 70% de diesel/barril
  31. 31. Projeções EPE – MME horizonte 2022 Diesel Previsão de autossuficiência de combustível de alta qualidade para motores Diesel
  32. 32. Aliança Pró Veículos Diesel Uma iniciativa de empresas líderes na tecnologia e produção de componentes, sistemas e biocombustíveis para motores do ciclo Diesel.
  33. 33. Aliança Pró Veículos Diesel Missão Ser referência nacional sobre a evolução tecnológica dos motores do ciclo Diesel , disseminando suas características e seus benefícios para a sociedade. Visão Contribuir para que o cidadão e a sociedade possam se beneficiar da eficiencia energética e da conformidade ambiental dos motores do ciclo Diesel.
  34. 34. Aliança Pró Veículos Diesel Nossas Iniciativas Trabalhar para a liberação dos modernos motores Diesel nos automóveis, demonstrando para a sociedade os seus benefícios; Promover um tratamento regulatório igualitário para todas as tecnologias que promovem a eficiência energética e a redução das emissões de gases de efeito estufa; Colaborar com o governo e sociedade para explorar a extraordinaria contribuição dos motores Diesel para o uso racional e eficiente dos combustíveis fósseis e renováveis.
  35. 35. O Brasil com carros Diesel Economia: Os modernos carros Diesel são no mínimo 30% mais econômicos que os equivalentes a Gasolina. Para um motorista de taxi que roda 300 km por dia, a economia anual seria de aproximadamente 3500 litros de gasolina.
  36. 36. O Brasil com carros Diesel Matriz de combustíveis: Os modernos carros Diesel possibilitam o uso racional das reservas do pré-sal e dos biocombustíveis Brasileiros. O uso eficiente dos combustíveis diminui a necessidade de importação e contribui para o equilíbrio da balança comercial do país.
  37. 37. O Brasil com carros Diesel Meio Ambiente: Os modernos carros Diesel atendem às mais exigentes legislações internacionais de emissões. Carros com motor Diesel emitem 25% menos CO2 que seus equivalentes com motor à gasolina.
  38. 38. O Brasil com carros Diesel Tecnologia: Os modernos carros Diesel são silenciosos, econômicos e duráveis. Carros com motor Diesel tem 50% mais torque que seu equivalente à gasolina.
  39. 39. O Brasil com carros Diesel Beneficios para a sociedade: O carro com motor Diesel proporciona maior liberdade de escolha ao cidadão. Seu uso profissional traz aumento de renda. Com a liberação haverá geração de novos empregos qualificados, investimentos em alta tecnologia e criação de potencial de exportação.
  40. 40. Prejuízos / benefícios da introdução de motorização diesel na matriz energética brasileira
  41. 41. Sem o carro Diesel • A sociedade é obrigada a usar carros com baixa eficiencia energética • Carros flex tem eficiencia energética inferior • Gera desperdício de recursos públicos e privados • Aumenta a pressão de demanda sobre a gasolina e o etanol • Período 2013 – 2020: Gasolina: sem investimento em aumento da capacidade de produção Etanol: margem pouco atraente para justificar grandes investimentos - barreiras ambientais para expansão em grande escala. • Aumenta em muito a necessidade de importar gasolina • Ano 2020: Importação de gasolina: previsão (MME) de 9,5 a 17,5 milhões de m3 Deficit da balança comercial: aumento em dezenas de bilhões US$.
  42. 42. Com a introdução do carro Diesel • Introdução de modelos a Diesel é benéfica • Contribui para reduzir a média de consumo dos veículos • Não necessita de investimentos significativos em P&D • Possivelmente mandatória caso haja novas metas de consumo pós-2017 • Pode ser produzido no Mercosul com significativo conteúdo local • É um produto exportável para America Latina e outros mercados • É um produto de alto valor agregado • Estimula investimentos em produção de peças de alto valor agregado • Cria empregos qualificados • Possibilita exportação de componentes
  43. 43. Balança comercial • O Diesel é importado Ponto de partida: • Período2013 – 2020: previsões MME e empresas produtoras: • A oferta de Diesel cresce pela entrada de produção das novas refinarias RNEST e COMPERJ; • Oferta adicional virá das refinarias PREMIUM • Importação crescente de gasolina em todo o período. • Oferta de biodiesel pode contribuir com 7% da demanda Autossuficiencia em Diesel de alta qualidade ocorrerá entre 2015 e 2020 Disponibilidade imediata de bio-combustíveis.
  44. 44. Meio ambiente • Conformidade ambiental do carro Diesel Ponto de partida: • Atende emissões Euro 6 e EPA • Pode atender com vantagem PROCONVE L6 • Emite menos CO2 que os carros a gasolina • Eficiência energética superior • INOVAR-AUTO : supera as metas de consumo em até 50% Preparação de material sobre a conformidade e eficiência dos carros Diesel Estudo sobre benefícios da re-inserção
  45. 45. Inserção na matriz energética • Ciclo Diesel e a atravidade dos biocombustíveis Ponto de partida: • Aumenta o mercado do biodiesel • Promove o uso mais racional e eficiente dos produtos da indústria da cana: • Diesel de cana pode ser utilizado com eficiência •Experiências com etanol em ciclo diesel Carro Diesel viabiliza: o uso eficiente dos biocombustiveis, o aproveitamento das reservas do pre-sal e dos investimentos nas novas refinarias
  46. 46. Siga-nos no Facebook ! Visite nossa página na internet: www.aprovediesel.com.br
  47. 47. Uma Aliança pela Tecnologia Diesel no Brasil
  48. 48. Uma Aliança pela Tecnologia Diesel no Brasil Obrigado! Vicente Pimenta vicente.pimenta@aprovediesel.com.br vicente.pimenta@delphi.com
  1. A particular slide catching your eye?

    Clipping is a handy way to collect important slides you want to go back to later.

×