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Concessão e Privatização - Experiências

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Venda de aeroportos a empresas privadas e investidores financeiros. …

Venda de aeroportos a empresas privadas e investidores financeiros.
Leasing de longo prazo dos ativos do aeroporto a investidores privados.
Leasing de longo prazo das instalações do aeroporto a empresas aéreas.
Outras privatizações de infraestrutura ex: água, energia.

Published in: Technology, Economy & Finance

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  • 1. Concessão e Privatização Experiências
  • 2.
    • Venda de aeroportos a empresas privadas e investidores financeiros
    • Leasing de longo prazo dos ativos do aeroporto a investidores privados
    • Leasing de longo prazo das instalações do aeroporto a empresas aéreas
    • Outras privatizações de infraestrutura ex: água, energia
    Experiências mais comuns
  • 3. Concessão e Privatização Visão do Cliente
  • 4.
    • Empresas aéreas pagam aos aeroportos e ANSPs US$ 42 bilhões por ano
    • 11% das receitas
    • Receitas aeroportuárias acima de US$ 27 bilhões
    • Mais de US$ 26 bilhões de receitas comerciais
    • Impacto direto na lucratividade operacional e no crescimento
    • Controle limitado ou inexistente
    Dinâmica de mercado
  • 5.
    • Desembarque, passageiros e pateo de estacionamento
    • Carga, segurança, “fingers”, taxas de infraestrutura, taxas de concessão
    • Adicionalmente as empresas aéreas pagam:
    • Locação / Lease / Dívida
    • Manutenção de instalações
    • Instalação para funcionários
    • Forca e agua
    Taxas Aeroportuárias
  • 6.
    • Baseada no nível atual das taxas
    • Ou:
    • Meta da Taxa de Retorno
    • Fórmula com base na inflação
    • Recuperação de custos
    • Acordo Negociado
    Como as taxas são estabelecidas
  • 7.
    • Prover servicos como “core business”
    • Deve haver uma relação fornecedor / cliente
    • Deve facilitar as operações das empresas aéreas em um ambiente seguro, confiável e de custo-benefício
    • Deve ser motivador, de custo eficiente, focado no cliente, e possuir acordos transparentes
    • Onde existe o monopólio natural, é necessária a substituição da regulamentação para disciplinar o mercado
    Visão das Empresas Aéreas sobre os Aeroportos
  • 8.
    • Empresas aéreas são tratadas como usuários não clientes
    • Relacionamento proprietário / inquilino
    • Aeroportos beneficiam investidores
    • Aeroportos exclusivamente orientados para ganhar dinheiro
    • Não existe regulamentação, muitas vezes o regulador é o proprietário
    Mas é muito frequente…
  • 9.
    • Lucros excessivos
    • Consulta e transparência inexistentes
    • Investimentos desnecessários
    • Serviços e performances inadequados
    • Altos custos
    • Altas tarifas
    • Custos não eficientes
    • NECESSIDADE DE COBRANÇAS JUSTAS E MELHORIA CONTINUA NA EFICIÊNCIA DOS CUSTOS
    Principais Problemas
  • 10.
    • Consulta aberta, transparente e significativa
    • Investimentos prioritários acordados baseados em “ business cases”
    • “ Benchmarking” claro, confiável e aceitável
    • Metas de eficiência de custos mensuráveis e contábeis, e melhoria continua
    • Acordos de preços a longo prazo
    • Acordos de Nível de Serviços
    • Regulamentação independente e forte
    Abordagem Desejada
  • 11. Concessão e Privatização Regulamentação Econômica
  • 12. Regulamentação Econômica Uma responsabilidade do Governo  Contemplação das receitas comerciais  Aderir as Políticas ICAO  Comprometimento dos interessados  Transparência  Acordos sobre investimentos  Nenhuma discriminação  Organismo independente de controle
  • 13. Comprometimento dos interessados  Envolvimento das empresas aéreas resultará em uma implementação de sucesso  Envolvimento do conhecimento das empresas aéreas resultará em investimentos mais eficientes  Empresas aéreas são clientes e são afetadas diretamente
  • 14. Transparência  É necessário justificar as tarifas cobradas que tem como base os custos efetivos  Grandes investimentos devem ser justificados e requeridos  Empresas aéreas devem saber exatamente o que estão pagando  Transparência deve proporcionar melhorias no benchmarking
  • 15.
    • Envolvimento constante do cliente é fundamental
    • Uma gestão eficiente é vital, já que os custos de capital são mais elevados
    • Boa governança x propriedade privada
    • Necessário um agente regulador forte e independente economicamente
    • Fiscalização da regulamentação por uma autoridade independente
    • Boa eficiência dos ativos existentes
    • Mecanismos de incentivo a melhor eficiência traduzido em custos mais baixos são necessários desde o início
    • SLAs para garantir qualidade no serviço
    • Reavaliação de ativos
    • Novos modelos de financiamento de débito podem servir melhor aos clientes.
    Resumo das principais lições
  • 16.  

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