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Concessão e Privatização - Experiências
 

Concessão e Privatização - Experiências

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Venda de aeroportos a empresas privadas e investidores financeiros....

Venda de aeroportos a empresas privadas e investidores financeiros.
Leasing de longo prazo dos ativos do aeroporto a investidores privados.
Leasing de longo prazo das instalações do aeroporto a empresas aéreas.
Outras privatizações de infraestrutura ex: água, energia.

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    Concessão e Privatização - Experiências Concessão e Privatização - Experiências Presentation Transcript

    • Concessão e Privatização Experiências
      • Venda de aeroportos a empresas privadas e investidores financeiros
      • Leasing de longo prazo dos ativos do aeroporto a investidores privados
      • Leasing de longo prazo das instalações do aeroporto a empresas aéreas
      • Outras privatizações de infraestrutura ex: água, energia
      Experiências mais comuns
    • Concessão e Privatização Visão do Cliente
      • Empresas aéreas pagam aos aeroportos e ANSPs US$ 42 bilhões por ano
      • 11% das receitas
      • Receitas aeroportuárias acima de US$ 27 bilhões
      • Mais de US$ 26 bilhões de receitas comerciais
      • Impacto direto na lucratividade operacional e no crescimento
      • Controle limitado ou inexistente
      Dinâmica de mercado
      • Desembarque, passageiros e pateo de estacionamento
      • Carga, segurança, “fingers”, taxas de infraestrutura, taxas de concessão
      • Adicionalmente as empresas aéreas pagam:
      • Locação / Lease / Dívida
      • Manutenção de instalações
      • Instalação para funcionários
      • Forca e agua
      Taxas Aeroportuárias
      • Baseada no nível atual das taxas
      • Ou:
      • Meta da Taxa de Retorno
      • Fórmula com base na inflação
      • Recuperação de custos
      • Acordo Negociado
      Como as taxas são estabelecidas
      • Prover servicos como “core business”
      • Deve haver uma relação fornecedor / cliente
      • Deve facilitar as operações das empresas aéreas em um ambiente seguro, confiável e de custo-benefício
      • Deve ser motivador, de custo eficiente, focado no cliente, e possuir acordos transparentes
      • Onde existe o monopólio natural, é necessária a substituição da regulamentação para disciplinar o mercado
      Visão das Empresas Aéreas sobre os Aeroportos
      • Empresas aéreas são tratadas como usuários não clientes
      • Relacionamento proprietário / inquilino
      • Aeroportos beneficiam investidores
      • Aeroportos exclusivamente orientados para ganhar dinheiro
      • Não existe regulamentação, muitas vezes o regulador é o proprietário
      Mas é muito frequente…
      • Lucros excessivos
      • Consulta e transparência inexistentes
      • Investimentos desnecessários
      • Serviços e performances inadequados
      • Altos custos
      • Altas tarifas
      • Custos não eficientes
      • NECESSIDADE DE COBRANÇAS JUSTAS E MELHORIA CONTINUA NA EFICIÊNCIA DOS CUSTOS
      Principais Problemas
      • Consulta aberta, transparente e significativa
      • Investimentos prioritários acordados baseados em “ business cases”
      • “ Benchmarking” claro, confiável e aceitável
      • Metas de eficiência de custos mensuráveis e contábeis, e melhoria continua
      • Acordos de preços a longo prazo
      • Acordos de Nível de Serviços
      • Regulamentação independente e forte
      Abordagem Desejada
    • Concessão e Privatização Regulamentação Econômica
    • Regulamentação Econômica Uma responsabilidade do Governo  Contemplação das receitas comerciais  Aderir as Políticas ICAO  Comprometimento dos interessados  Transparência  Acordos sobre investimentos  Nenhuma discriminação  Organismo independente de controle
    • Comprometimento dos interessados  Envolvimento das empresas aéreas resultará em uma implementação de sucesso  Envolvimento do conhecimento das empresas aéreas resultará em investimentos mais eficientes  Empresas aéreas são clientes e são afetadas diretamente
    • Transparência  É necessário justificar as tarifas cobradas que tem como base os custos efetivos  Grandes investimentos devem ser justificados e requeridos  Empresas aéreas devem saber exatamente o que estão pagando  Transparência deve proporcionar melhorias no benchmarking
      • Envolvimento constante do cliente é fundamental
      • Uma gestão eficiente é vital, já que os custos de capital são mais elevados
      • Boa governança x propriedade privada
      • Necessário um agente regulador forte e independente economicamente
      • Fiscalização da regulamentação por uma autoridade independente
      • Boa eficiência dos ativos existentes
      • Mecanismos de incentivo a melhor eficiência traduzido em custos mais baixos são necessários desde o início
      • SLAs para garantir qualidade no serviço
      • Reavaliação de ativos
      • Novos modelos de financiamento de débito podem servir melhor aos clientes.
      Resumo das principais lições
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