SEMINARIO INTERNACIONALLas Infraestructuras Logísticas, Polos de Atracción y del Desarrollo RegionalEl Gran Desafío de la ...
Las Infraestructuras Logísticas. El Gran desafío de la Integración Regional Ing. Gustavo Anschütz  Presidente AIPPYC<br />...
Evolución del Transporte – Puertos y Logística<br />La multiplicación de centros y grupos de comercio mundial. <br />Nueva...
2a<br />Generación<br />Centro de Transporte y Distribución<br />EVOLUCIÓN DE PUERTOS <br />Modelos de Gestión 5 GENERACIO...
La Cadena Logística : Sistema de Redes Modales y Nodales<br />
El desarrollo portuario en la era de la logística<br />La traducción de estas tendencias a nivel portuario se revela en la...
Sistema <br />Hub-Feeder<br />“La Tendencia”<br />Y los CLMI<br />CAB (0,77)<br />CAR<br />GUAY<br />CALLAO<br />12000/ 15...
SSS y CLMI : Sinergiay Complementaridad<br />
Las Infraestructuras Logísticas. El Gran desafío de la Integración Regional Ing. Gustavo Anschütz  Presidente AIPPYC<br />...
SSS y CLMI  en el CorredorBioceánico Central<br />Más del 63% del Comercio Exterior en los Países de la región Sudamerican...
LOS GRANDES PROBLEMAS<br />DEMORAS EN PASOS FRONTERIZOS Y PUERTOS: se ha estimado que en muchos casos igualan al tiempo de...
La ParadojaLogística<br />Mientras la falta de capacidad es un problema <br />Cada envio crea un exceso de capacidad<br />...
Competitividad entre las  Cadenas <br />Intermodales Logísticas<br />Disminución retornos en vacíos.<br />Necesidad de nue...
Las Infraestructuras LogísticasEfectos / Impactos<br />
Algunas Cifras<br />De un desarrollo realizado (x)<br />(x) Zona Logistica de Barcelona, <br />
Las Infraestructuras Logísticas. El Gran desafío de la Integración Regional Ing. Gustavo Anschütz  Presidente AIPPYC<br />...
NOA<br />NEA<br />CORREDOR LOGÍSTICO <br />         BIOCEANICO CENTRAL<br />CHILE<br />URUGUAY<br />BRASIL<br />Bahía Blan...
LA DEMANDA POTENCIAL<br />1. FLUJOS DE COMERCIO BILATERALES <br />
LA DEMANDA POTENCIAL<br />2. FLUJOS DE COMERCIO BIOCEANICOS <br /><ul><li>PENSEMOS EN CUANTO MAS VOY A GANAR, (EN CARGAS)
Desarrollar el Transporte Intermodal produce un aumento del volumen de transporte (mas ton.km) para todos los modos!</li><...
EL BENEFICIO DE LA INTEGRACION<br />Log. integrada<br />
EL BENEFICIO DE LA INTEGRACION<br />Terminal Intermodal Logística<br />
Zona Intermodal Logística Córdoba<br />CENTRO INTERMODAL CORDOBA<br />(CIC)<br />+<br />PLATAFORMA LOGÍSTICA CORDOBA<br />...
Terminal Intermodal Logística Córdoba (ZILCO)<br />PUERTO SECO CORDOBA<br />(PSC)<br /><ul><li>TERMINAL MULTIMODAL DE CARG...
CENTRO DE SERVICIOS DE CAMIONES (TRUCK CENTER)
PRE-GATE PORTUARIO
ZONA ADUANERA PRIMARIA Y ORGANOS DE CONTROL E INSPECCION CENTRALIZADOS
PLAYAS DE CONTENEDORES/ SILOS Y DEPOSITOS PARA CONSOLIDACION - DESCONCOLIDACION
CONEXIÓN CON PLC</li></li></ul><li>ZonaIntermodal Logística Córdoba (ZILCO)<br />PLATAFORMA LOGISTICA CORDOBA<br />(PLC)<b...
CENTRO DE SERVICIOS PROFESIONALES DEL COMERCIO EXTERIOR (WTC)
OFICINAS COMERCIALES SERVICIOS EMPRESAS Y PERSONAS
CENTRO EDUCATIVOS, DE CAPACITACION Y CONFERENCIAS. POLO TECNOLOGICO
AREAS ESPECIALIZ. EN AGREGACION DE VALOR
CONEXIÓN CON PSC</li></li></ul><li>El Estudio de Pre Factibilidad<br />
MAPA DE CENTROS DE CONSUMO<br />PRINCIPALES<br />NODOS<br />
Macrolocalización: Potencial Logístico<br />
HINTERLAND<br />
RED FFCC<br />
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Zona Intermodal Logistica Córdoba- Presentación Anschutz

2,395 views
2,223 views

Published on

Zona Intermodal Lógistica Cordoba Villa Maria. Las Infraestructuras Logísticas y su IMpacto regional.

Published in: Business
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
2,395
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
71
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Zona Intermodal Logistica Córdoba- Presentación Anschutz

  1. 1. SEMINARIO INTERNACIONALLas Infraestructuras Logísticas, Polos de Atracción y del Desarrollo RegionalEl Gran Desafío de la IntegraciónGustavo AnschutzVilla María, Provincia de Córdoba, ARGENTINA3 de Diciembre de 2009<br />
  2. 2. Las Infraestructuras Logísticas. El Gran desafío de la Integración Regional Ing. Gustavo Anschütz Presidente AIPPYC<br />1. LOS CONCEPTOS2. EL DIAGNOSTICO3. El Gran desafío de la Integración<br />
  3. 3. Evolución del Transporte – Puertos y Logística<br />La multiplicación de centros y grupos de comercio mundial. <br />Nuevas características del crecimiento del comercio mundial.<br />c) Internacionalización de la producción y del consumo mundial.<br />d) Nuevas necesidades del comercio mundial en materia de transportes y distribución.<br />e) La producción, el transporte y la distribución se integran.<br />f) La aparición y crecimiento del transbordo<br />g) La especialización de los buques y economías de escala.<br />h) La sensibilidad por el servicio al cliente.<br />i) La concentración de operadores.<br />j) Los procesos de unitización, particularmente con la aparición del contenedor<br />k) Las tecnologías de la información y las comunicaciones. <br />l) La intermodalidad. <br />m) La logística y las cadenas logísticas.<br />
  4. 4. 2a<br />Generación<br />Centro de Transporte y Distribución<br />EVOLUCIÓN DE PUERTOS <br />Modelos de Gestión 5 GENERACIONES<br />(transporte y logística acompaña)<br />Escala Tiempo Mundo Desarrollado<br />1945 1960 19952010<br />3a<br />Generación<br />Centro Logístico<br />Plataforma Internacional de Comercio<br />4a<br />Generación<br />Puerto en Red<br />Comunidad Portuaria <br />Servicios Logísticos Integrados<br />5a<br />Generación<br />Logística Colaborativa<br />e-Logistics Networks<br />Agentes de software.<br />Semantic Web<br />Aprendizaje Colaborativo<br />1aGeneración<br />Interfase Tierra - Mar<br />
  5. 5. La Cadena Logística : Sistema de Redes Modales y Nodales<br />
  6. 6. El desarrollo portuario en la era de la logística<br />La traducción de estas tendencias a nivel portuario se revela en la conveniencia de fijar Valor añadido vinculado a la actividad portuaria<br />Logística Básica<br />Logística Avanzada<br />
  7. 7. Sistema <br />Hub-Feeder<br />“La Tendencia”<br />Y los CLMI<br />CAB (0,77)<br />CAR<br />GUAY<br />CALLAO<br />12000/ 15000 Teus<br />Main-Hub<br />SAN <br />IQ<br />6000/ 8000 Teus<br />RG <br />Regional-Hub<br />VAL<br />SA <br />MON <br />BA <br />1500/ 3000 Teus<br />Feeder Marítimo<br />150 / 1500Teus<br />Feeder Fluvial<br />CLMI<br />
  8. 8. SSS y CLMI : Sinergiay Complementaridad<br />
  9. 9. Las Infraestructuras Logísticas. El Gran desafío de la Integración Regional Ing. Gustavo Anschütz Presidente AIPPYC<br />1. LOS CONCEPTOS2. EL DIAGNOSTICO3. El DESAFIO DE LA INTEGRACION<br />
  10. 10. SSS y CLMI en el CorredorBioceánico Central<br />Más del 63% del Comercio Exterior en los Países de la región Sudamericana se hace por vía Marítima, siendo este flete uno de los más caros (Vía Cabo de Hornos), su transit time mas largo (mas de 15 diís) y dejando pocos beneficios a las economías regionales.<br />El problema no es el medio marítimo., el problema el que no Existe un Verdadero Corredor Logístico Multimodal de Integración!!!<br />
  11. 11. LOS GRANDES PROBLEMAS<br />DEMORAS EN PASOS FRONTERIZOS Y PUERTOS: se ha estimado que en muchos casos igualan al tiempo de viaje neto.<br />FALSOS FLETES: se ha estimado que los retornos vacios superan el 50%<br />DEFICITS DE INFRAESTRUCTURAS<br />DEFICITS EN INFO ESTRUCTURAS<br />DEFICITS FUNCIONALES (organismos de control)<br />
  12. 12. La ParadojaLogística<br />Mientras la falta de capacidad es un problema <br />Cada envio crea un exceso de capacidad<br />El consignatariocompracapacidad en unadirección<br />Si el cargador no puedecontratarcarga, el camiónregresa en vacio<br />Resultado: El enviopagamás , el cargadorhacemenos<br />Se estimaque en el CBC hay mas de 50% de retornosVacios<br />12<br />
  13. 13. Competitividad entre las Cadenas <br />Intermodales Logísticas<br />Disminución retornos en vacíos.<br />Necesidad de nuevas estructuras <br />logísticas. Puertos Secos.<br />Logística Colaborativa. Sistemas <br />de Información y alianzas <br />empresariales <br />
  14. 14. Las Infraestructuras LogísticasEfectos / Impactos<br />
  15. 15. Algunas Cifras<br />De un desarrollo realizado (x)<br />(x) Zona Logistica de Barcelona, <br />
  16. 16. Las Infraestructuras Logísticas. El Gran desafío de la Integración Regional Ing. Gustavo Anschütz Presidente AIPPYC<br />1. LOS CONCEPTOS: Pensemos Distinto2. EL DIAGNOSTICO3. EL DESAFIO DE LA INTEGRACIÓN<br />
  17. 17. NOA<br />NEA<br />CORREDOR LOGÍSTICO <br /> BIOCEANICO CENTRAL<br />CHILE<br />URUGUAY<br />BRASIL<br />Bahía Blanca<br /> PATAGONIA<br />SISTEMA INTEGRADO LOGÍSTICO <br />BRASIL<br />Rosario<br />Quintero/ Ventanas<br />HPP<br />Córdoba<br />Valparaíso<br />Mendoza<br />Zárate<br />Santiago<br />S.Antonio<br />
  18. 18. LA DEMANDA POTENCIAL<br />1. FLUJOS DE COMERCIO BILATERALES <br />
  19. 19. LA DEMANDA POTENCIAL<br />2. FLUJOS DE COMERCIO BIOCEANICOS <br /><ul><li>PENSEMOS EN CUANTO MAS VOY A GANAR, (EN CARGAS)
  20. 20. Desarrollar el Transporte Intermodal produce un aumento del volumen de transporte (mas ton.km) para todos los modos!</li></li></ul><li>EL BENEFICIO DE LA INTEGRACION<br />Log. desintegrada<br />
  21. 21. EL BENEFICIO DE LA INTEGRACION<br />Log. integrada<br />
  22. 22. EL BENEFICIO DE LA INTEGRACION<br />Terminal Intermodal Logística<br />
  23. 23. Zona Intermodal Logística Córdoba<br />CENTRO INTERMODAL CORDOBA<br />(CIC)<br />+<br />PLATAFORMA LOGÍSTICA CORDOBA<br />(PLC)<br />
  24. 24. Terminal Intermodal Logística Córdoba (ZILCO)<br />PUERTO SECO CORDOBA<br />(PSC)<br /><ul><li>TERMINAL MULTIMODAL DE CARGAS FERROVIARIAS Y DE CAMIONES.
  25. 25. CENTRO DE SERVICIOS DE CAMIONES (TRUCK CENTER)
  26. 26. PRE-GATE PORTUARIO
  27. 27. ZONA ADUANERA PRIMARIA Y ORGANOS DE CONTROL E INSPECCION CENTRALIZADOS
  28. 28. PLAYAS DE CONTENEDORES/ SILOS Y DEPOSITOS PARA CONSOLIDACION - DESCONCOLIDACION
  29. 29. CONEXIÓN CON PLC</li></li></ul><li>ZonaIntermodal Logística Córdoba (ZILCO)<br />PLATAFORMA LOGISTICA CORDOBA<br />(PLC)<br /><ul><li>NAVES Y HANGARES SERVICIOS LOGISTICOS PARA EMPRESAS, INDUSTRIAS.
  30. 30. CENTRO DE SERVICIOS PROFESIONALES DEL COMERCIO EXTERIOR (WTC)
  31. 31. OFICINAS COMERCIALES SERVICIOS EMPRESAS Y PERSONAS
  32. 32. CENTRO EDUCATIVOS, DE CAPACITACION Y CONFERENCIAS. POLO TECNOLOGICO
  33. 33. AREAS ESPECIALIZ. EN AGREGACION DE VALOR
  34. 34. CONEXIÓN CON PSC</li></li></ul><li>El Estudio de Pre Factibilidad<br />
  35. 35. MAPA DE CENTROS DE CONSUMO<br />PRINCIPALES<br />NODOS<br />
  36. 36. Macrolocalización: Potencial Logístico<br />
  37. 37. HINTERLAND<br />
  38. 38. RED FFCC<br />
  39. 39. RED VIAL<br />
  40. 40. POTENCIAL LOGISTICO DE LOS NODOS<br />
  41. 41. LA DEMANDA POTENCIAL <br />DEL CLBC<br />DEMANDA DERIVADA<br />+<br />2. DEMANDA INDUCIDA<br />PROYECCION DE <br />DEMANDA <br />DE SERVICIOS<br />DE ZILCO<br />LA DEMANDA POTENCIAL <br />DE ZILCO<br />DEMANDA DERIVADA<br />+<br />2. DEMANDA INDUCIDA<br />LA DEMANDA <br />DE SERVICIOS<br />DE ZILCO<br />
  42. 42. MODELO DE DEMANDA CARGA DERIVADA <br />
  43. 43. Conclusiones<br /><ul><li>Es necesario hablar de la integración de la redes de transporte con los nodos logísticos (puertos, puertos secos, aeropuertos) y trabajar en una política de estado en transporte y en logística, en apoyo al impulso del comercio exterior argentino.
  44. 44. Es necesario una convergencia entre sector público y privado para desarrollar las infraestructuras logísticas. Estos proyectos son de un alto impacto favorable para el Pais y al mismo tiempo son rentables y atractivos a la inversión privada.</li></li></ul><li>Conclusiones<br /><ul><li>Sistemas integrados de Gestión Logística
  45. 45. Alianzas Comerciales
  46. 46. Infraestructuras Logísticas como Plataformas de Comercio Internacional:
  47. 47. Son Polos de Atracción de Inversiones
  48. 48. Son Generadores de Riqueza para la Región
  49. 49. Generan Beneficios por Reducciones de Costos en las Cadenas Logísticas Productivas
  50. 50. Villa María y Alredeores, dentro de este Sistema Logístico Integrado, es la localización optima estudiada</li></li></ul><li>Conclusiones<br /> La ZonaIntermodal Logística Córdoba, será un proyecto exitoso mientras cumpla con estas premisas:<br /><ul><li>La eficiencia es el mayor negocio de Todos!
  51. 51. El mayor Beneficio es el de la Integración</li></li></ul><li>CRISIS = OPORTUNIDADES<br />“No pretendamos que las cosas cambien, si siempre hacemos lo mismo. La crisis es la mejor bendición que puede sucederle a personas y países, porque la crisis trae progresos. Es en la crisis que nace la inventiva, los descubrimientos y las grandes estrategias. <br />La verdadera crisis, es la crisis de la incompetencia. Sin crisis no hay desafíos, sin desafíos la vida es una rutina, una lenta agonía. Sin crisis no hay méritos. Hablar de crisis es promoverla, y callar en la crisis es exaltar el conformismo. En vez de esto, trabajemos duro. Acabemos de una vez con la única crisis amenazadora, que es la tragedia de no querer luchar por superarla.&quot; <br />

×