Zona Intermodal Logistica Córdoba- Presentación Anschutz

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Zona Intermodal Lógistica Cordoba Villa Maria. Las Infraestructuras Logísticas y su IMpacto regional.

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  • 1. SEMINARIO INTERNACIONALLas Infraestructuras Logísticas, Polos de Atracción y del Desarrollo RegionalEl Gran Desafío de la IntegraciónGustavo AnschutzVilla María, Provincia de Córdoba, ARGENTINA3 de Diciembre de 2009
  • 2. Las Infraestructuras Logísticas. El Gran desafío de la Integración Regional Ing. Gustavo Anschütz Presidente AIPPYC
    1. LOS CONCEPTOS2. EL DIAGNOSTICO3. El Gran desafío de la Integración
  • 3. Evolución del Transporte – Puertos y Logística
    La multiplicación de centros y grupos de comercio mundial.
    Nuevas características del crecimiento del comercio mundial.
    c) Internacionalización de la producción y del consumo mundial.
    d) Nuevas necesidades del comercio mundial en materia de transportes y distribución.
    e) La producción, el transporte y la distribución se integran.
    f) La aparición y crecimiento del transbordo
    g) La especialización de los buques y economías de escala.
    h) La sensibilidad por el servicio al cliente.
    i) La concentración de operadores.
    j) Los procesos de unitización, particularmente con la aparición del contenedor
    k) Las tecnologías de la información y las comunicaciones.
    l) La intermodalidad.
    m) La logística y las cadenas logísticas.
  • 4. 2a
    Generación
    Centro de Transporte y Distribución
    EVOLUCIÓN DE PUERTOS
    Modelos de Gestión 5 GENERACIONES
    (transporte y logística acompaña)
    Escala Tiempo Mundo Desarrollado
    1945 1960 19952010
    3a
    Generación
    Centro Logístico
    Plataforma Internacional de Comercio
    4a
    Generación
    Puerto en Red
    Comunidad Portuaria
    Servicios Logísticos Integrados
    5a
    Generación
    Logística Colaborativa
    e-Logistics Networks
    Agentes de software.
    Semantic Web
    Aprendizaje Colaborativo
    1aGeneración
    Interfase Tierra - Mar
  • 5. La Cadena Logística : Sistema de Redes Modales y Nodales
  • 6. El desarrollo portuario en la era de la logística
    La traducción de estas tendencias a nivel portuario se revela en la conveniencia de fijar Valor añadido vinculado a la actividad portuaria
    Logística Básica
    Logística Avanzada
  • 7. Sistema
    Hub-Feeder
    “La Tendencia”
    Y los CLMI
    CAB (0,77)
    CAR
    GUAY
    CALLAO
    12000/ 15000 Teus
    Main-Hub
    SAN
    IQ
    6000/ 8000 Teus
    RG
    Regional-Hub
    VAL
    SA
    MON
    BA
    1500/ 3000 Teus
    Feeder Marítimo
    150 / 1500Teus
    Feeder Fluvial
    CLMI
  • 8. SSS y CLMI : Sinergiay Complementaridad
  • 9. Las Infraestructuras Logísticas. El Gran desafío de la Integración Regional Ing. Gustavo Anschütz Presidente AIPPYC
    1. LOS CONCEPTOS2. EL DIAGNOSTICO3. El DESAFIO DE LA INTEGRACION
  • 10. SSS y CLMI en el CorredorBioceánico Central
    Más del 63% del Comercio Exterior en los Países de la región Sudamericana se hace por vía Marítima, siendo este flete uno de los más caros (Vía Cabo de Hornos), su transit time mas largo (mas de 15 diís) y dejando pocos beneficios a las economías regionales.
    El problema no es el medio marítimo., el problema el que no Existe un Verdadero Corredor Logístico Multimodal de Integración!!!
  • 11. LOS GRANDES PROBLEMAS
    DEMORAS EN PASOS FRONTERIZOS Y PUERTOS: se ha estimado que en muchos casos igualan al tiempo de viaje neto.
    FALSOS FLETES: se ha estimado que los retornos vacios superan el 50%
    DEFICITS DE INFRAESTRUCTURAS
    DEFICITS EN INFO ESTRUCTURAS
    DEFICITS FUNCIONALES (organismos de control)
  • 12. La ParadojaLogística
    Mientras la falta de capacidad es un problema
    Cada envio crea un exceso de capacidad
    El consignatariocompracapacidad en unadirección
    Si el cargador no puedecontratarcarga, el camiónregresa en vacio
    Resultado: El enviopagamás , el cargadorhacemenos
    Se estimaque en el CBC hay mas de 50% de retornosVacios
    12
  • 13. Competitividad entre las Cadenas
    Intermodales Logísticas
    Disminución retornos en vacíos.
    Necesidad de nuevas estructuras
    logísticas. Puertos Secos.
    Logística Colaborativa. Sistemas
    de Información y alianzas
    empresariales
  • 14. Las Infraestructuras LogísticasEfectos / Impactos
  • 15. Algunas Cifras
    De un desarrollo realizado (x)
    (x) Zona Logistica de Barcelona,
  • 16. Las Infraestructuras Logísticas. El Gran desafío de la Integración Regional Ing. Gustavo Anschütz Presidente AIPPYC
    1. LOS CONCEPTOS: Pensemos Distinto2. EL DIAGNOSTICO3. EL DESAFIO DE LA INTEGRACIÓN
  • 17. NOA
    NEA
    CORREDOR LOGÍSTICO
    BIOCEANICO CENTRAL
    CHILE
    URUGUAY
    BRASIL
    Bahía Blanca
    PATAGONIA
    SISTEMA INTEGRADO LOGÍSTICO
    BRASIL
    Rosario
    Quintero/ Ventanas
    HPP
    Córdoba
    Valparaíso
    Mendoza
    Zárate
    Santiago
    S.Antonio
  • 18. LA DEMANDA POTENCIAL
    1. FLUJOS DE COMERCIO BILATERALES
  • 19. LA DEMANDA POTENCIAL
    2. FLUJOS DE COMERCIO BIOCEANICOS
    • PENSEMOS EN CUANTO MAS VOY A GANAR, (EN CARGAS)
    • 20. Desarrollar el Transporte Intermodal produce un aumento del volumen de transporte (mas ton.km) para todos los modos!
  • EL BENEFICIO DE LA INTEGRACION
    Log. desintegrada
  • 21. EL BENEFICIO DE LA INTEGRACION
    Log. integrada
  • 22. EL BENEFICIO DE LA INTEGRACION
    Terminal Intermodal Logística
  • 23. Zona Intermodal Logística Córdoba
    CENTRO INTERMODAL CORDOBA
    (CIC)
    +
    PLATAFORMA LOGÍSTICA CORDOBA
    (PLC)
  • 24. Terminal Intermodal Logística Córdoba (ZILCO)
    PUERTO SECO CORDOBA
    (PSC)
    • TERMINAL MULTIMODAL DE CARGAS FERROVIARIAS Y DE CAMIONES.
    • 25. CENTRO DE SERVICIOS DE CAMIONES (TRUCK CENTER)
    • 26. PRE-GATE PORTUARIO
    • 27. ZONA ADUANERA PRIMARIA Y ORGANOS DE CONTROL E INSPECCION CENTRALIZADOS
    • 28. PLAYAS DE CONTENEDORES/ SILOS Y DEPOSITOS PARA CONSOLIDACION - DESCONCOLIDACION
    • 29. CONEXIÓN CON PLC
  • ZonaIntermodal Logística Córdoba (ZILCO)
    PLATAFORMA LOGISTICA CORDOBA
    (PLC)
    • NAVES Y HANGARES SERVICIOS LOGISTICOS PARA EMPRESAS, INDUSTRIAS.
    • 30. CENTRO DE SERVICIOS PROFESIONALES DEL COMERCIO EXTERIOR (WTC)
    • 31. OFICINAS COMERCIALES SERVICIOS EMPRESAS Y PERSONAS
    • 32. CENTRO EDUCATIVOS, DE CAPACITACION Y CONFERENCIAS. POLO TECNOLOGICO
    • 33. AREAS ESPECIALIZ. EN AGREGACION DE VALOR
    • 34. CONEXIÓN CON PSC
  • El Estudio de Pre Factibilidad
  • 35. MAPA DE CENTROS DE CONSUMO
    PRINCIPALES
    NODOS
  • 36. Macrolocalización: Potencial Logístico
  • 37. HINTERLAND
  • 38. RED FFCC
  • 39. RED VIAL
  • 40. POTENCIAL LOGISTICO DE LOS NODOS
  • 41. LA DEMANDA POTENCIAL
    DEL CLBC
    DEMANDA DERIVADA
    +
    2. DEMANDA INDUCIDA
    PROYECCION DE
    DEMANDA
    DE SERVICIOS
    DE ZILCO
    LA DEMANDA POTENCIAL
    DE ZILCO
    DEMANDA DERIVADA
    +
    2. DEMANDA INDUCIDA
    LA DEMANDA
    DE SERVICIOS
    DE ZILCO
  • 42. MODELO DE DEMANDA CARGA DERIVADA
  • 43. Conclusiones
    • Es necesario hablar de la integración de la redes de transporte con los nodos logísticos (puertos, puertos secos, aeropuertos) y trabajar en una política de estado en transporte y en logística, en apoyo al impulso del comercio exterior argentino.
    • 44. Es necesario una convergencia entre sector público y privado para desarrollar las infraestructuras logísticas. Estos proyectos son de un alto impacto favorable para el Pais y al mismo tiempo son rentables y atractivos a la inversión privada.
  • Conclusiones
    • Sistemas integrados de Gestión Logística
    • 45. Alianzas Comerciales
    • 46. Infraestructuras Logísticas como Plataformas de Comercio Internacional:
    • 47. Son Polos de Atracción de Inversiones
    • 48. Son Generadores de Riqueza para la Región
    • 49. Generan Beneficios por Reducciones de Costos en las Cadenas Logísticas Productivas
    • 50. Villa María y Alredeores, dentro de este Sistema Logístico Integrado, es la localización optima estudiada
  • Conclusiones
    La ZonaIntermodal Logística Córdoba, será un proyecto exitoso mientras cumpla con estas premisas:
    • La eficiencia es el mayor negocio de Todos!
    • 51. El mayor Beneficio es el de la Integración
  • CRISIS = OPORTUNIDADES
    “No pretendamos que las cosas cambien, si siempre hacemos lo mismo. La crisis es la mejor bendición que puede sucederle a personas y países, porque la crisis trae progresos. Es en la crisis que nace la inventiva, los descubrimientos y las grandes estrategias.
    La verdadera crisis, es la crisis de la incompetencia. Sin crisis no hay desafíos, sin desafíos la vida es una rutina, una lenta agonía. Sin crisis no hay méritos. Hablar de crisis es promoverla, y callar en la crisis es exaltar el conformismo. En vez de esto, trabajemos duro. Acabemos de una vez con la única crisis amenazadora, que es la tragedia de no querer luchar por superarla."