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Logística Rally Dakar 2009
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Logística Rally Dakar 2009

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Téc. Marcelo Ginestar - Presentación Andesmar para Expo Los Andes Logística 2009

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  • Mi nombre es MARIO H. LETAR, Esta experiencia del DAKAR Argentina Chile 2009 fue unica en mi vida. ya que me toco ser parte de la logistica de la flota de ANDESMAR.. Vivimos todo lo duro de la carrera a travez de todos los climas, al mando de un colectivo, trasladando a medicos,y toda la television FRANCESA... Ojala pueda ser parte en el 2010... muchas gracias, y hasta pronto....
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Logística Rally Dakar 2009 Logística Rally Dakar 2009 Presentation Transcript

  • CAMPAÑA DAKAR ARGENTINA - CHILE 2009 Disertante: Marcelo Ginestar
  • TEMAS A DESARROLLAR
    • DAKAR 2009
    • Introducción.
    • Planificación asistencia y abastecimiento logístico.
    • Desarrollo del planning logístico.
    • Puesta en función del servicio logístico.
  • INTRODUCCIÓN A DAKAR 2009
    • Atraviesa 2 países : Argentina y Chile
    • Recorrido total: 9.578 kms.
      • Sectores Selectivos: 5.656 kms
      • Enlaces: 3.922 kms
    • Duración: desde el 28 de diciembre de 2008 al 19 de Enero de 2009
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  • RECORRIDO DAKAR 2009 View slide
  • COMPETIDORES Presencia de los principales teams incluyendo:
    • CARRERA
    • 219 Motos.
    • 27 Cuatriciclos.
    • 180 Autos.
    • 81 Camiones.
    • ASISTENCIA
    • 125 Autos
    • 152 Camiones
  • MEDIOS DE COMUNICACIÓN
    • Televisión
    • Llegada a 189 países.
    • 105 canales.
    • 630 horas de programación.
    • Fotografía
    • 38 fotógrafos presentes en la integralidad del rally.
    • 10 agencias de fotos.
    • Prensa escrita
    • 125 periodistas acreditados permanentes para 96 medios de comunicación.
    • 30 periodistas de radio.
    • Más de 800 reporteros locales en todo el recorrido.
    • Otros medios
    • 44 millones de páginas vistas durante la carrera en www.dakar.com
    • Difusión de vídeos y de contenidos oficiales en 17 países sobre los
    • operadores de telefonía móvil y 19 países en la web.
    MEDIO DE COMUNICACIÓN
  • LA ORGANIZACIÓN
    • 36 Autos 4x4.
    • 6 Camiones 6x6.
    • 11 Helicópteros (14 en Chile) ‏ .
    • 12 aviones: 4 relés.
    • 8 transportes de personas.
    • 34 camiones flete.
    • 6 buses.
  • PLANIFICACIÓN ASISTENCIA Y ABASTECIMIENTO LOGÍSTICO Interpretación y análisis de los organizadores del evento Durante 29 años realización del evento en Europa y África con logística 100% aérea. Leyes en Argentina y Chile no permiten la utilización de aeropuertos para este tipo de eventos. = Oportunidad para todas las empresas invitadas a cotizar.
  • PLANIFICACIÓN ASISTENCIA Y ABASTECIMIENTO LOGÍSTICO
    • Desafíos
    • Reemplazar aeronaves por unidades terrestres de carga.
    • Excelencia 100% dado la imposibilidad de frenar la competencia en caso de inconvenientes en el traslado de las piezas.
    • Movimientos de 650 km. cada 24 hs. con un margen de tolerancia de 59 minutos transit time.
  • PLANIFICACIÓN ASISTENCIA Y ABASTECIMIENTO LOGÍSTICO
    • Carga a transportar
    • Material propio de la organización para ser utilizado en cada campamento.
    • Material de seguridad del evento.
    • Material médico, hospital móvil.
    • Material de los pilotos de motos y quads.
    • Traslado de las motos y quads fuera de competencia.
    • Unidades de transporte de las unidades de transmisión vía satélite y equipos de enlace microondas.
    • Material de televisión, equipos de filmación, estudio de TV.
    • Talleres de mantenimiento.
  • DESARROLLO DEL PLANNING LOGÍSTICO
    • Definición de una política just in time : cargar y descargar en el menor tiempo posible, tanto para cada bivuac como para los cross docking.
    • Adaptación de los vehículos a las necesidades del Dakar: se instalaron plataformas hidráulicas, se realizaron anclajes, parrillas y soportes, se instalaron tomas corrientes, entre otros aspectos.
    • Realización del recorrido definiendo: trazas, dificultad de las rutas, estado de las mismas, obstáculos naturales, puentes, pasos a nivel, etc.
    • Prueba de equipos de comunicación .
    • Definición de infraestructura necesaria.
    • Capacitación del personal .
    • Determinación de las Hojas de Ruta .
  • DESARROLLO DEL PLANNING LOGÍSTICO
    • Equipos de Comunicación
      • Todos los miembros contaron con equipos de telefonía celular.
      • Todos los móviles tenían un equipo de posicionamiento satelital.
      • Por cada convoy se dispuso un equipo de telefonía satelital.
  • DESARROLLO DEL PLANNING LOGÍSTICO
    • Infraestructura
      • 17 Tractores.
      • 5 semiremolques tipo sider.
      • 8 semirremolques tipo furgones.
      • 5 semis portacontenedores.
      • 8 chasis furgón con plataformas hidráulicas.
      • 1 módulo de oficinas.
      • Accesorios varios.
  • DESARROLLO DEL PLANNING LOGÍSTICO
    • Personal
      • Se contó con la colaboración de 50 conductores, 4 mecánicos, 1 auxiliar precursor, 1 responsable de la operación y 20 personas en la administración de tráfico; totalizando un equipo de cargas conformado por 76 personas.
      • Se predeterminaron las tareas por persona y se las capacitó durante
      • 15 días.
  • DESARROLLO DEL PLANNING LOGÍSTICO Personal LOS DIEZ MANDAMIENTOS 1 – Si alguno de los integrantes de este equipo conoce y domina técnicas de primeros auxilios, debe hacérmelo saber. 2 – Considerar que cada uno de nosotros somos miembros de una familia y como tal se espera que nos integremos e interactuemos con los otros miembros de la familia. 3 – La vida día a día está planificada y debemos cumplir con nuestras tareas en tiempo y forma. 4 – Hay que tener en cuenta que compartiremos experiencias intensas durante 20 días, por lo que debemos respetar normas de convivencia. 5 – Es importante mantenerse correctamente hidratado, dada las condiciones extremas del clima.
  • DESARROLLO DEL PLANNING LOGÍSTICO Personal LOS DIEZ MANDAMIENTOS 6 – Cada vehículo debe contar con agua potable para ser utilizada en caso de emergencia. 7 – Se aconseja el uso de gorras o sombreros, anteojos para el sol, protector solar y calzado liviano y fresco. 8 – Los bivuacs contarán con: comedor, baños y duchas de campaña. Preveer la utilización de los espacios compartidos en forma gradual. 9 – Aquellas personas que no dispongan de un lugar para descansar en la cabina, deberán llevar una carpa tipo “iglú”. 10 – Tener consideración de la amplitud térmica.
  • DESARROLLO DEL PLANNING LOGÍSTICO Hojas de Rutas
  • PUESTA EN FUNCIÓN DEL SERVICIO LOGÍSTICO Comienzo campaña Mar. 26/12/08 Retiro puerto Mie. 31/12/08 Concentracion La Rural Jue. 01/01/09 Etapa 1 Buenos Aires – Santa Rosa Sab. 03/01/09 Etapa 2 Santa Rosa – Pto Madryn Dom. 04/01/09 Etapa 3 Pto Madryn – Ing. Jacobacci Lun. 05/01/09 Etapa 4 Ing. Jacobacci – Neuquén Mar. 06/01/09 Etapa 5 Neuquén – San Rafael Mie. 07/01/09 Etapa 6 San Rafael – Mendoza Jue. 08/01/09 Etapa 7 Mendoza – Valparaíso Vie. 10/01/09 Etapa 8 Valparaíso – La Serena Dom. 11/01/09 Etapa 9 La serena – Copiapó Lun. 12/01/09 Etapa 10 Copiapó – Copiapó Mar. 13/01/09 Etapa 11 Copiapó – Fiambalá Mie. 14/01/09 Etapa 12 Fiambalá – La Rioja Jue. 15/01/09 Etapa 13 La Rioja – Córdoba Vie. 16/01/09 Etapa 14 Córdoba – Buenos Aires Sab. 17/01/09 Concentración La Rural Dom. 18/01/09 Fin de campaña Lun. 19/01/09
  • PUESTA EN FUNCIÓN DEL SERVICIO LOGÍSTICO
    • Previo a la largada
    • El 26 de diciembre se posicionaron en Delta DOC las unidades necesarias para el traslado de los contenedores a La Rural.
    • Se desconsolidaron los equipos y se probaron.
    • Integración cultural entre personal de ASO y personal de Andesmar.
  • PUESTA EN FUNCIÓN DEL SERVICIO LOGÍSTICO
    • Organización logística
    • Se utilizó un sistema de vectores entrelazados para intercalar los vehículos de contingencia y el transporte de repuestos y herramientas.
    • Se mantuvo siempre un equipo en las largadas y otro en las llegadas. Estos trasladaron los medios de comunicación.
    • Un tercer equipo se adelantó y trasladó los campamentos.
  • PUESTA EN FUNCIÓN DEL SERVICIO LOGÍSTICO Trabajo mecánico Si bien la flota afectada se encontraba en óptimas condiciones mecánicas, las condiciones del terreno mantuvieron ocupados al equipo de mecánicos, cambiando unidades filtrantes y realizando tareas de mantenimiento programado durante todo el recorrido. El fuerte viento, la tierra y el calor son una constante de este evento, lo que produce desgaste en los equipos. Apoyados en la presencia que tiene Andesmar en todo el país, el aprovisionamiento y reposición de repuestos y accesorios, como también la presencia de nuevas unidades de contingencia posicionadas al sólo efecto de ser requeridas, fue una de nuestras fortalezas.
  • PUESTA EN FUNCIÓN DEL SERVICIO LOGÍSTICO
    • Personal Administración Tráfico
    • Desde nuestra base en Mendoza, personal de tráfico realizó el monitoreo de las unidades durante las 24 hs. atentos a que cada unidad se mantuviera en la exacta posición asignada (según requerimientos ASO).
    • Requerimientos:
    • Formación estandarizada.
    • Unidades con separaciones inferiores a 500 mts. entre sí.
    • Desafíos:
    • Mal tiempo.
    • Poca visibilidad.
  • CONCLUSIÓN
    • Desarrollo de relaciones interpersonales y alianzas estratégicas.
    • Posibilidad de desarrollo de nuevas oportunidades de negocios.
    • Desarrollo de nuestro personal.
    • Reconocimiento internacional. Obtuvimos la más alta calificación como proveedores; la medición se realiza sobre el rendimiento técnico, operativo y social.
    • Derecho a réplica.
    VIDEO RESUMEN
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