19. En una posición determinada, la temperatura en el mapa de 300hPa es de –48ºC;considerando que en el mapa de la tropopa...
d) En el mapa de 500 hPa.25. ¿En cuál de los siguientes mapas del tiempo aeronauticos puede un piloto encontrar másfácilme...
30. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2053A)¿Cuál es la dirección y la velocidad del viento a 3000 FT por encima ...
a)   La   trayectoria D-A.   b)   La   trayectoria C-A.   c)   La   trayectoria B-A.   d)   La   trayectoria B-C.36. (Para...
a)   Puntos con la misma temperatura   b)   Puntos con la misma velocidad del viento   c)   Puntos con las mismas alturas ...
47. Una parcela de aire húmedo no saturado aumenta debido a una expansión adiabática.Cuál de los siguientes índices cambia...
c) El aire frío se desliza por encima de una masa de aire cálido   d) El aire cálido empuja por debajo de una masa de aire...
a) Por un descenso de la presión, y por la contracción adiabática en temperatura      asociada a las extremidades de las a...
65. ¿En cuál de las siguientes condiciones es más habitual la formación de niebla poradvección?   a)   Aire cálido y húmed...
a)   5ºC más fría que la ISA   b)   10ºC más fría que la ISA   c)   10ºC más caliente que la ISA   d)   5ºC más caliente q...
c) No firmado por el meteorólogo   d) Ningún cambio significativo186. ¿En qué infome meteorológico esperas encontrar infor...
TAF 060716 25006KT 8000 BKN240 BECMG 0710 OVC200 BECMG 1013 23010KT8000 OBC100 BECMG 1316 23014KT 6000 RA SCT030 OVC050 = ...
b) Niebla de advección.    c) Niebla de radiación.    d) Niebla de vapor.197. Además de una ascensión, ¿cuáles son las otr...
c) Es el informe sobre las condiciones meteorológicas reales de un aeródromo y      generalmente se expide en intérvalos d...
b) 16002KT 0100 FG SCT300 06/06 Q1022 BECMG 1000 =   c) 05016G33KT 8000 OVC015 08/06 Q1028 NOSIG =   d) 23015KT 8000 BKN03...
b) ESSA   c) ENFB   d) EFHK213. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2503A)De acuerdo con el mapa, encima de París, ...
b) 800 FT   c) 500 FT   d) 250 FT218. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2509A)Vuelas de Munich a Amsterdam. ¿Cuál...
Escoja del mapa el viento que encontrará en la ruta Zurich - Londres a FL 280.   a)   220 / 60   b)   250 / 80   c)   040 ...
b) Chubascos moderados de nieve   c) Chubascos de lluvia fuertes   d) Lluvia continua moderada229. En referencia al TAF pa...
234. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2550A)Vuelo de Munich a Londres. ¿Cuál es la dirección y la máxima velocid...
a)   De 5 a 7 octas de torres de nubes cumuliformes con turbulencia moderada   b)   Principalmente de 5 a 8 octas de nubes...
d) Hasta la llegada del sector cálido chubascos durante unas 2 horas. Llovizna en el      sector cálido durante 12 horas. ...
267. ¿En cuál de las siguientes circunstancias se expide un SIGMET?   a)   Un repentino cambio en las condiciones meteorol...
c) Volver atrás antes de que el avión pierda maniobrabilidad   d) Desciende a la capa de aire cálido de abajo273. (Para es...
b) 50000 FT   c) 30000 FT   d) 20000 FT279. Un avión vuela de sur a norte por encima de la corriente en chorro del frente ...
b) Visibilidad meteorológica de 400 m, RVR para la pista de aterrizaje 16 1000m,      temperatura del punto de rocío -2ºC,...
b) 60 KT   c) 50 KT   d) 70 KT289. Un sondeo del viento en la zona de la corriente en choro del frente polar da elsiguient...
d) Debido a las turbulencias esperadas seleccionas un nivel de vuelo por debajo de FL      250.292. En el mes de agosto pr...
¿Qué significa la abreviatura "VV001"?   a)   Visibilidad vertical 100 m   b)   Visibilidad vertical 100 FT   c)   RVR men...
303. ¿Cuánto tiempo desde la hora de observación es válido un TREND en un METAR?   a)   9 horas   b)   1 hora   c)   30 mi...
308. Añadido a un METAR puedes encontrar el siguiente informe de las pista de aterrizaje:01650428¿Qué tienes que considera...
b) De 1 a 5 minutos   c) Menos de 1 minuto   d) De 1 a 2 horas314. El vuelo horizontal, un piloto cruza aproximadamente en...
b) Las componentes del viento corresponden al cambio estacional del sistema de      vientos regionales   c) Los vuelos dur...
14000 FT -6ºC18000 FT -14ºC24000 FT -26ºC¿A cuál de los siguientes niveles de vuelo es mayor el riesgo de engelamiento par...
a)    Disminuye de la altitud   b)    Aumenta con la altitud   c)    Primera aumenta y después disminuye   d)    Casi es c...
334. El viento geostrófico es menor que el del gradiente alrededor de un anticiclón porque:   a)   El efecto de coriolis s...
339. Durante una noche despejada, con el viento flojo o en calma, qué tipo de niebla es másprobable que se produzca encima...
b) La estabilidad del aire   c) La intensidad de la radiación solar   d) La intensidad de la cizalladura vertical y horizo...
a)   0º   b)   -2ºC   c)   +2ºC   d)   +4ºC352. ¿Cómo caracterizarías una temperatura del aire de -15ºC a 700 hPa encima d...
b) FL 390   c) FL 100   d) FL 50358. A un nivel de presión de 500 hPa puede variar la altura. En regiones templadas, cuáld...
363. El QNH de un aeropuerto situado a 200 metros por encima del nivel del mar es de1009 hPa. La temperatura del aire es 1...
b) 1015 hPa   c) 1010 hPa   d) 1005 hPa369. Si el QFE en Locarno (200 metros poer encima del nivel del mar) es de 1000 hPa...
a)   FL 90   b)   FL 110   c)   FL 130   d)   FL 150375. Un avión vuela a FL 100 de Marsella (QNH 1012 hPa) a Palma de Mal...
c) Su temperatura media es la misma que la de la ISA   d) No hay información suficiente para hacer ninguna suposición380. ...
385. Durante el ascenso después del despegue, se ajusta el altímetro a la altura detransición. Si el QNH local es de 1023 ...
Un avión vuela del punto A al punto B en el nivel alto del mapa. El altímetro está colocadoa 1013.2 hPa. ¿Cuál de las sigu...
395. El siguiente informe meteorológicoEDDM 241322 VRB03KT 1500 HZ OVC004 BECMG 1517 00000KT 0500 FG VV0002TEMPO 2022 0400...
b) 050/35   c) 240/40   d) 210/25401. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4372A)Selecciona del mapa la temperatura ...
a)   -51ºC   b)   -55ºC   c)   -63ºC   d)   -47ºC407. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4378A)¿En cuál de las sig...
412. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4383A)Si vuelas de Zurich a Estocolmo a FL 240, qué condiciones puedes esp...
a)   Zurich - Madrid   b)   Zurich - Hamburgo   c)   Zurich - Viena   d)   Hamburgo - Estocolmo418. (Para esta pregunta re...
c) Ondas del este    d) Ondas del oeste421. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4392A)¿Qué típica condición meteoro...
a)   2922 Ft   b)   4278 Ft   c)   4194 Ft   d)   3006 Ft426. En Ginebra, el QNH local es de 994 hPa. La elevación de Gine...
d) Visibilidad mínima en este aeropuerto, siendo la pista de aterrizaje 23 la única en      servicio.431. ¿Qué significa l...
c) 16910 FT   d) 15090 FT436. Planeas volar al otro lado de una cordillera montañosa. El mapa recomienda unaaltitud mínima...
a)   Encapotado y los vientos soplan fuertes.   b)   Claro y los vientos soplan flojos.   c)   Claro y los vientos soplan ...
c) Las parcelas no saturadas se enfrían a un ritmo de 0.65ºC cada 100 m.   d) Las parcelas saturadas siempre se enfrían a ...
575. La validez de un TAF es   a)   Entre las 6 y las 9.   b)   De 9 horas desde la hora de expedicón.   c)   Se expone en...
Banco meteo p py algunas de cpl
Banco meteo p py algunas de cpl
Banco meteo p py algunas de cpl
Banco meteo p py algunas de cpl
Banco meteo p py algunas de cpl
Banco meteo p py algunas de cpl
Banco meteo p py algunas de cpl
Banco meteo p py algunas de cpl
Banco meteo p py algunas de cpl
Banco meteo p py algunas de cpl
Banco meteo p py algunas de cpl
Banco meteo p py algunas de cpl
Banco meteo p py algunas de cpl
Banco meteo p py algunas de cpl
Banco meteo p py algunas de cpl
Banco meteo p py algunas de cpl
Banco meteo p py algunas de cpl
Banco meteo p py algunas de cpl
Banco meteo p py algunas de cpl
Banco meteo p py algunas de cpl
Banco meteo p py algunas de cpl
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Banco meteo p py algunas de cpl

1,763 views

Published on

Published in: Travel
1 Comment
1 Like
Statistics
Notes
No Downloads
Views
Total views
1,763
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
2
Actions
Shares
0
Downloads
39
Comments
1
Likes
1
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Banco meteo p py algunas de cpl

  1. 1. 19. En una posición determinada, la temperatura en el mapa de 300hPa es de –48ºC;considerando que en el mapa de la tropopausa ésta se encuentra a FL 330 ¿Cuál es latemperatura más probable a FL 350? a) –58ºC. b) –54ºC. c) –50ºC. d) –56.5ºC.20. ¿Qué significa la abreviatura “BKN”? a) 5 – 7 octas. b) 3 – 4 octas. c) 6 –8 octas. d) 8 octas21. ¿Cuándo se informa sobre el RVR en la mayoría de aeropuertos? a) Cuando la visibilidad meteorológica disminuye por debajo de los 800 m. b) Cuando el RVR disminuye por debao de los 800 m. c) Cuando el RVR disminuye por debao de los 2000 m. d) Cuando la visibilidad meteorológica disminuye por debajo de los 500 m.22. ¿Cómo son la dirección y la velocidad de los vientos en altura descritos en lasprevisiones? a) La dirección hace referencia al norte real (geográfico) y la velocidad se expresa en nudos. b) La dirección hace referencia al norte magnético y la velocidad se expresa en nudos. c) La dirección hace referencia al norte magnético y la velocidad se expresa en millas por horas. d) La dirección hace referencia al norte real (geográfico) y la velocidad se expresa en millas por hora.23. ¿Qué puntos están unidos con isolíneas en los mapas del tiempo? a) Los puntos de igual densidad del aire. b) Los puntos de igual velocidad del viento. c) Los puntos de igual altura en un mapa de presión constante. d) Los puntos de igual espesor entre dos niveles de presión constante.24. ¿En qué mapa de previsión meteorológica se encuentra la información acerca de lasregiones TAC? a) En el mapa de 300 hPa. b) En el mapa de tiempo significativo. c) La previsión a 24 horas en superficie.
  2. 2. d) En el mapa de 500 hPa.25. ¿En cuál de los siguientes mapas del tiempo aeronauticos puede un piloto encontrar másfácilmente un corriente en chorro? a) En el mapa de tiempo significativo. b) En un mapa de viento / temperatura. c) En un mapa de superficie d) En un mapa de altura.26. ¿Cómo podemos saber la velocidad del viento, para un nivel determinado, que seencuentra entre dos niveles de altura diferentes? (ejemplo: un viento a FL 250, cuandodisponemos de mapas de 500 hPa y de 300 hPa). a) Mirando la dirección y la velocidad del viento en el mapa de 300 hPa. b) Interpolando la información sobre el viento disponible en los dos mapas, y teniendo en cuenta también la información del viento máximo que se encuentra en el mapa de tiempo significativo. c) Simplemente interpolando la información sobre el viento disponible en los dos mapas. d) Mirando la dirección y la velocidad del viento del siguiente mapa con más altura.27. ¿Por qué las indicaciones sobre la altura de la tropopausa en los trópicos no sonesenciales en los documentos de vuelo? a) La tropopausa generalmente se encuentra por debajo de la altura de vuelo. b) Los servicios meteorológicos no son capaces de proveer esos mapas. c) Las temperaturas en la tropopausa tropical son siempre muy frías, y por tanto no es importante. d) La información relativa a la tropopausa no es valuosa.28. En la TAF de Delhi, durante el verano, en el momento del aterrizaje se apunta: TEMPOTS. ¿Cuál es la máxima duración de este empeoramiento del tiempo en cualquier caso? a) 20 minutos. b) 60 minutos. c) 120 minutos. d) 10 minutos.29. ¿ Cómo se codifican correctamente los CB bien saparados en el mapa de tiemposignificativo? a) ISOL CB. b) OCNL CB. c) EMBD CB. d) FREQ CB.
  3. 3. 30. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2053A)¿Cuál es la dirección y la velocidad del viento a 3000 FT por encima de la posición ‘Q’ a0600 UTC? a) 270º 15 kt. b) 240º 25 kt. c) 240º 20 kt. d) 270º 30 kt.31. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2055A)El frente frío está indicado con un número en la posición: a) 1 b) 3 c) 4 d) 232. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2056A)De los cuatro radiosondeos elija el que indique niebla de radiación. a) 4 b) 2 c) 1 d) 333. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2058A)¿Qué indica el símbolo en un mapa de tiempo significativo? a) El límite superior del tiempo significativo a FL 400. b) El límite inferior de la tropopausa. c) El centro de una “alta” tropopausa, donde la tropopausa se encuentra en FL 400. d) El centro de un área de alta presión a 400 hPa.34. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2058A)¿Qué situación meteorológica típica se muestra en este mapa del tiempo? (separación entreisobaras: 5 hPa) a) Patrón de presión uniforme. b) Viento cortante. c) Situación de viento del oeste. d) Situación de viento templado del sur (Foëhn).35. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2060A)¿Cuál de estas trayectorias (línea discontinua) está representado por el corte transversalque se muestra en el lado izquierdo?
  4. 4. a) La trayectoria D-A. b) La trayectoria C-A. c) La trayectoria B-A. d) La trayectoria B-C.36. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2061A)Qué sección transversal de masa de aire y nubosidad es aplicable a la línea recta A-B? a) 4 b) 3 c) 1 d) 237. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2064A)Referido al diagrama. Asumiendo la dirección normal del movimiento, dónde se habrádesplazado la onda del frente polar? a) Posición 1 b) Posición 2 c) Posición 3 d) Posición 438. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2065A)¿Qué tipo de masa de aire afecta al punto “Q” a las 0600 UTC? a) Polar continental b) Tropical continental c) Tropical marítima d) Polar marítima39. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones se aplica a la tropopausa? a) Es, por definición, una capa isoterma b) Indica un fuerte gradiente de temperatura c) Es, por definición, una inversión de temperatura d) Separa la troposfera de la estratosfera40. La isoterma de 0º C se prevé que esté a FL 50. A qué FL deberías esperar unatemperatura de –6ºC? a) FL 110 b) FL 80 c) FL 20 d) FL 10041. ¿Qué puntos están conectados por isobaras en los mapas del tiempo de superficie?
  5. 5. a) Puntos con la misma temperatura b) Puntos con la misma velocidad del viento c) Puntos con las mismas alturas de presiones relativas d) Puntos con la misma presión del aire42. Una separación vertical de 1000 pies es la separación estándar requerida entre dos FL.Bajo condiciones de advecciones de aire frío (ISA –15ºC), cuál debería ser la verdaderaseparación vertical? a) Menos de 1000 FT b) Permanecer en 1000FT c) Más de 1000 FT d) Sin información del QNH no se puede determinar43. ¿A qué condiciones de presión y temperatura puedes asegurar que el mínimo nivel devuelo utilizable, almenos a la misma altura, como la mínima altura segura? a) En una región de baja presión fría. b) A una temperatura menor o igual a la de la ISA i donde el QNH es menor a 1013 hPa. c) En una región de alta presión caliente. d) A una temperatura mayor o igual a la de la ISA i donde el QNH es mayor o igual a 1013 hPa.44. ¿Cuál es la causa principal para la formación de la corriente en chorro del frente polar? a) Fuertes vientos en la alta atmósfera b) El gradiente horizontal de temperatura norte-sur en el frente polar c) La diferencia de presión, al lado del suelo, entre una alta encima de las Azores y una baja encima de Islandia d) Las distintas elevaciones de la tropopausa en la región del frente polar45. ¿Qué corriente en chorro está conectada con un sistema frontal de superficie? a) La corriente en chorro del frente polar b) La corriente en chorro ártica c) La corriente en chorro subtropical d) La corriente en chorro ecuatorial46. ¿Aproximadamente a qué altitud se encuentra la corriente en chorro subtropical encimade Europa? a) FL 500 b) FL 400 c) FL 200 d) FL 300
  6. 6. 47. Una parcela de aire húmedo no saturado aumenta debido a una expansión adiabática.Cuál de los siguientes índices cambiará? a) La humedad específica b) La humedad relativa c) La humedad absoluta d) La razón de mezcla48. ¿En cuál de los siguientes cambios de estado existe calor latente de liberación? a) De sólido a gas b) De líquido a gas c) De gas a líquido d) De sólido a líquido49. ¿En cuál de las siguientes regiones se origina el aire polar marítimo? a) En la región de las Islas Británicas b) En el Mar Báltico c) En el Mar Negro d) Al este de Groenlandia50. ¿En cuál de las siguientes situaciones podemos encontrar lluvia helada? a) Delante de un frente frío en verano b) Delante de un frente cálido en invierno c) Delante de un frente frío en invierno d) Detrás de un frente cálido en verano51. ¿Cómo se mueven las masas de aire en un frente cálido? a) El aire frío cavalga por encima de una masa de aire cálido b) El aire frío socava una masa de aire cálido c) Aire frío socava una masa de aire cálido d) El aire cálido cavalga por encima de una masa de aire frío52. ¿Qué tipo de precipitación debería esperar en un activo frente frío inestable? a) Chubascos asociados con tormentas b) Lluvia helada c) Lluvia continua de débil a moderada d) Llovizna53. ¿Cuál es el movimiento relativo de dos masas de aire a lo largo de un frente frío? a) El aire frío empuja por debajo de una masa de aire cálido b) El aire cálido empuja por encima de una masa de aire frío
  7. 7. c) El aire frío se desliza por encima de una masa de aire cálido d) El aire cálido empuja por debajo de una masa de aire frío54. ¿Qué cobertura nubosa es la típica para un amplio sector cálido de una depresión delfrente polar encima de la Europa Central en verano? a) BKN CU y CB b) Cielos claros c) ST con lovizna d) CU de buen tiempo55. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones describe una oclusión cálida? a) La masa de aire por delante del frente es más seca que la masa de aire por detrás del frente b) La masa de aire más cálida está por delante del frente cálido original c) La masa de aire más fría está por delante del frente cálido original d) La masa de aire detrás del frente es más inestable que la masa de aire delante del frente56. ¿Cuándo suceden más frecuentemente las oclusiones frías en Europa? a) Invierno y verano b) Verano c) Invierno d) Otoño e invierno57. ¿En qué dirección se mueve principalmente una depresión del frente polar? a) A través del frente hacia el norte b) A través del frente hacia el sur c) A lo largo del frente hacia el este d) A lo largo del frente hacia el oeste58. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2388A)¿Qué cambio en la presión se experimentará en el punto A durante la próxima hora? a) Un aumento de la presión b) Una caída de la presión c) Fluctuaciones irregulares d) Aproximadamente se mantendrá la presión constante59. ¿Cómo se forman las estelas de condensación de altos niveles que en ocasiones sepueden encontrar detrás del chorro del avión?
  8. 8. a) Por un descenso de la presión, y por la contracción adiabática en temperatura asociada a las extremidades de las alas durante el vuelo a través de una masa de aire relativamente cálida pero húmeda b) Sólo por el fuel no quemado en la salida de gases c) En condiciones de baja humedad, debido a las partículas de hollín contenidas en las salida de gases d) Por el vapor de agua que se desprende durante la combustión del fuel60. En una masa de aire, qué proceso conduce a la creación de una amplia extensión denubes NS, AS y ST? a) Ascenso b) Subsidencia c) Convección d) Radicación61. ¿Cuál de las siguientes nubes se clasifica como nube de bajo nivel? a) CS b) AS c) CC d) ST62. ¿En qué circunstancia se encuentra más frecuentemente engelamiento de moderado asevero en el fuselaje del avión? a) En todo tipo de nubes b) En Nimbostratus c) Por debajo del nivel de congelación en aire claro d) Por encima del nivel de congelación en aire claro63. ¿Qué condiciones de vuelo solemos encontrar en el vuelo por nubes tipo cirrus? a) Visibilidad horizontal promedio menor de 500m; nada de hielo b) Visibilidad horizontal promedio menor de 500m; poco o moderado hielo c) Visibilidad horizontal promedio superior a 1000m; poca o moderada escarcha d) Visibilidad horizontal promedio superior a 1000m; nada de hielo64. ¿Cuál de las siguientes causas conducen a la disipación de la niebla de radiación? a) Una fuerte disminución de la velocidad del viento cercano al suelo b) Enfriamiento por radiación del suelo durante la noche c) La aparición de una area de alta presión como consecuencia de un calentamiento adiabático asociado a la subsidencia de una masa de aire d) Un fuerte incremento de la velocidad del viento cercano al suelo
  9. 9. 65. ¿En cuál de las siguientes condiciones es más habitual la formación de niebla poradvección? a) Aire cálido y húmedo desplazándose por encima de una superficie fría b) Aire frío y húmedo desplazándose por encima de una superficie cálida c) Aire cálido y seco desplazándose por encima de una superficie fría d) Aire frío y seco desplazándose por encima de una superficie cálida66. ¿ En cuál de las siguientes condiciones es más habitual la formación de niebla de vapor(humo ártico)? a) La región costera del mar que se enfría por la noche b) Aire frío desplazándose por encima de agua cálida c) Aire cálido desplazándose por encima de agua fría d) El mar se calienta por radiación solar67. ¿Cómo se forma la lluvia helada? a) Al derretirse los granos de la aguanieve b) Al derretirse los cristales de hielo c) La lluvia cae a través de una capa de temperatura inferior a 0ºC d) La lluvia cae encima del suelo frío y se congela68. ¿Qué tipo de nubes pueden producir chubascos de granizo? a) AC b) CB c) NS d) CS69. ¿Cómo se denomina la capa límite entre la troposfera y la estratosfera? a) Tropopausa b) Ionosfera c) Estratosfera d) Atmósfera70. ¿Qué mapa de altura a presión constante es estándar para el nivel de presión 4781 FT(FL50)? a) 850 hPa b) 700 hPa c) 500 hPa d) 300hPa71. Una T del aire exterior de –35ºC se mide en vuelo de crucero a FL200. a este nivel cuales la desviación de T respecto a la ISA
  10. 10. a) 5ºC más fría que la ISA b) 10ºC más fría que la ISA c) 10ºC más caliente que la ISA d) 5ºC más caliente que la ISA72. La actividad convectiva a latitudes medias es mayor en: a) Invierno, durante la noche y al amanecer b) Verano, durantela noche y al amanecer c) Invierno, por la tarde d) Verano, por la tarde181. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2421A)¿Cuál de estos símbolos representa una línea de chubascos? a) Símbolo a) b) Símbolo b) c) Símbolo c) d) Símbolo d)182. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2422A)¿Cuál de estos símbolos representa una tormenta tropical? a) Símbolo a) b) Símbolo b) c) Símbolo c) d) Símbolo d)183. ¿Qué es un pronóstico TREND? a) Un pronóstico de ruta válido para 24 horas b) Un informe de rutina c) Un pronóstico de aterrizaje añadido al METAR/SPECI, válido para 2 horas d) Un pronóstico de aeródromo válido para 9 horas184. ¿Qué significa la expresión "Broken (BKN)" mean? a) 3-5 octas de cielo cubierto b) Despejado c) 5-7 octas de cielo cubierto d) 3-4 octas de cielo cubierto185. ¿Qué significa la abreviación NOSIG? a) Ningún informe recibido b) Ningún problema con el tiempo meteorológico
  11. 11. c) No firmado por el meteorólogo d) Ningún cambio significativo186. ¿En qué infome meteorológico esperas encontrar información sobre las condiciones deengelamiento en la pista de aterrizaje? a) GAFOR b) TAF c) METAR d) SIGMET187. ¿En cuál de los siguientes informes METAR 1850 UTC es más probable la formaciónde niebla cuándo anochece? a) 00000KT 9999 SCT300 21/01 Q1032 NOSIG = b) VRB01KT 8000 SCT250 11/10 Q1028 BECMG 3000 = c) 22004KT 6000 -RA SCT012 OVC030 17/14 Q1009 NOSIG = d) VRB02KT 2500 SCT120 14/M08 Q1035 NOSIG =188. ¿Cuál de los siguientes informes meteorológicos se abrevia CAVOK ? (MSA sobre elsuelo:LSZB 10000 FT, LSZH 8000 FT, LSGG 12000 FT, LFSB 6000 FT) a) LSZB 3004KT 9999 SCT090 10/09 Q1006 NOSIG = b) LFSB 00000KT 9000 SCT080 22/15 Q1022 NOSIG = c) LSGG 22003KT 9999 SCT120 BKN280 09/08 Q1026 BECMG 5000 = d) LSZH 26024G52KT 9999 BKN060 17/14 Q1012 RETS TEMPO 5000 TSRA =189. ¿Cuál de los siguientes informes meteorológicos se abrevia CAVOK ? (MSA sobre elsuelo:LSZB 10000 FT, LSZH 8000 FT, LSGG 12000 FT, LFSB 6000 FT) a) LFSB 24008KT 9999 SCT050 18/11 Q1017 RERA NOSIG = b) LSZH VRB02KT 9000 BKN080 21/14 Q1022 NOSIG = c) LSGG 22006KT 9999 BKN090 17/15 Q1008 RERA NOSIG = d) LSZB 28012KT 9999 OVC100 16/12 Q1012 BECMG 5000 =190. En un corto intervalo, las tripulaciones de varios vuelos informan que hanexperimentado fuertes turbulencias en aire claro en un determinado espacio aéreo. ¿Cuál esla consecuencia de estos informes? a) La oficina meteorológica de aviación competente expedirá un SPECI. b) La oficina meteorológica de aviación competente expedirá un aviso de tormenta. c) La oficina meteorológica de aviación competente expedirá un SIGMET. d) El espacio aéreo en cuestión se cerrará temporalmente.191. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2432A)¿En qué aeropuerto se desarrollan las siguientes condiciones meteorológicas?
  12. 12. TAF 060716 25006KT 8000 BKN240 BECMG 0710 OVC200 BECMG 1013 23010KT8000 OBC100 BECMG 1316 23014KT 6000 RA SCT030 OVC050 = a) LFPO b) LOWW c) LEMD d) EDDL192. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2433A)¿Qué condiciones meteorológicas se esperan en el aeropuerto de París (LFPO) alrededor delas 0550 UTC? a) 26012KT 9999 SCT025 SCT040 14/09 Q1018 TEMPO 5000 SHRA = b) 22020G36KT 1500 TSGR SCT004 BKN007 BKN025CB 18/13 Q1009 BECMG NSW = c) 20004KT 8000 SCT110 SCT250 22/08 Q1016 NOSIG = d) 23014KT 3000 +RA SCT008 OVC025 15/13 Q1004 NOSIG =193. El corriente en chorro y la turbulencia en aire claro asociada puede a veces seridentificada visualmente durante el vuelo por: a) Una alta presión centrada en un alto nivel. b) Largos corrillos de nubes tipo cirrus. c) Polvo o neblina a altos niveles. d) Una temperatura del aire exterior constante.194. En latitudes medias del hemisferio norte, durante los meses de invierno la corriente enchorro del frente polar se mueve hacia el: a) Sur y aumenta su velocidad. b) Norte y disminuye su velocidad. c) Sur y disminuye la velocidad. d) Norte y aumenta la velocidad.195. ¿Qué provoca que los vientos en superficie fluyan a través de las isobaras en unángulo no del todo paralelo a éstas? a) La mayor densidad del aire cercano al suelo. b) La mayor presión atmosférica cercana al suelo. c) La fricción del suelo. d) La fuerza de Coriolis.196. ¿Qué tipo de niebla se forma habitualmente cuando la temperatura del aire es de 15 ºCy la temperatura del punto de rocío de 12ºC, y el viento sopla a 10 nudos por encima de lasuperficie del mar que se encuentra a 5ºC? a) Niebla frontal.
  13. 13. b) Niebla de advección. c) Niebla de radiación. d) Niebla de vapor.197. Además de una ascensión, ¿cuáles son las otras dos condiciones necesarias para laformación de una tormenta? a) Condiciones estables y presión atmosférica baja. b) Condiciones inestables y presión atmosférica baja. c) Condiciones inestables y humedad alta. d) Condiciones estables y humedad alta.198. Si tienes que volar a través de un frente cálido cuando el nivel de congelación seencuentra a 10000 pies en el aire templado y a 2000 pies en el aire frío, ¿a qué altitud esmenos probable que se produzca lluvia helada? a) 5000 pies b) 3000 pies c) 12000 pies d) 9000 pies199. Teniendo en cuenta el siguiente TAFEGBB 261812 28015G25KT 9999 SCT025 TEMPO 1822 29018G35KT 5000 SHRASNBKN010CB PROB30 TEMPO 1821 1500 TSGR BKN008CB BECMG 2124 26010KT Se puede asumir que la visibilidad a 2055Z en Birmingham (EGBB) será: a) como máximo de 5 Km. b) como mínimo de 1,5 Km y como máximo de 5 Km. c) más de 10 Km. d) no menor de 1,5 Km pero pudiendo ser superior a 10 Km.200. ¿Qué significa el término SIGMET? a) Un SIGMET es un pronóstico meteorológico, expedido por la estación meteorológica varias veces al día. b) Un SIGMET es un pronóstico de aterrizaje breve, añadido al informe meteorológico. c) Un SIGMET es el informe sobre las condiciones meteorológicas reales de un aeródromo y generalment se expide en intérvalos de media hora. d) Un SIGMET es un aviso de condiciones meteorológicas peligrosas.201. ¿Qué significa el término TREND? a) Es un pronóstico de vuelo, expdido por la estación meteorológica varias veces al día. b) Es un pronóstico de aterrizaje breve, añadido al informe meteorológico.
  14. 14. c) Es el informe sobre las condiciones meteorológicas reales de un aeródromo y generalmente se expide en intérvalos de media hora. d) Es un aviso de condiciones meteorológicas peligrosas.202. ¿Cuál de los siguientes fenómenos debería ser descrito como precipitación en elmomento en el que se observa? a) BCFG b) FZFG c) HZ d) SN203. ¿Cuál de los siguientes fenómenos debería ser descrito como precipitación en elmomento en el que se observa? a) BR b) MIFG c) +SHSN d) VA204. ¿Cuál de los siguientes fenómenos debería ser descrito como precipitación en elmomento en el que se observa? a) SA b) TS c) SQ d) DZ205. ¿Cuál de los siguientes fenómenos puede cambiar la acción de frenado en una pista deaterrizaje? a) MIFG b) FG c) HZ d) +FZRA206. ¿Cuál de los siguientes fenómenos puede suponer riesgo de aquaplaning? a) BCFG b) SA c) +RA d) FG207. ¿Cuál de estos cuatro informes METAR sugiere que la lluvia es más probable en lassiguientes cuatro horas? a) 34004KT 9999 SCT040 SCT100 m05/m08 Q1014 NOSIG =
  15. 15. b) 16002KT 0100 FG SCT300 06/06 Q1022 BECMG 1000 = c) 05016G33KT 8000 OVC015 08/06 Q1028 NOSIG = d) 23015KT 8000 BKN030 OVC070 17/14 Q1009 BECMG 4000 =208. ¿Cuál de estos cuatro informes METAR sugiere que una tormenta es más probable enlas siguientes cuatro horas? a) 1350Z 21005KT 9999 SCT040CB SCT100 26/18 Q1016 TEMPO 24018G30 TS = b) 1350Z 16004KT 8000 SCT110 OVC220 02/m02 Q1008 NOSIG = c) 1350Z 34003KT 0800 SN VV002 m02/m04 Q1014 NOSIG = d) 1350Z 04012KT 3000 OVC012 04/03 Q1022 BECMG 5000 =209. ¿En cuál de los siguientes informes METAR és más alta la probabilidad de formaciónde niebla al atardecer? a) 1850Z 06018G30KT 5000 OVC010 04/01 Q1024 NOSIG = b) 1850Z 25010KT 4000 RA BKN012 OVC030 12/10 Q1006 TEMPO 1500 = c) 1850Z 15003KT 6000 SCT120 05/04 Q1032 BECMG 1600 = d) 1850Z 21003KT 8000 SCT250 12/m08 Q1028 NOSIG =210. Mira este TAF para el aeropuerto de ZurichTAF LSZH 211322 22018G35KT 9999 SCT012 BKN030 BECMG 1315 25025G45KTTEMPO 1720 4000 +SHRA BKN025TCU BECMG 2022 25015KT T1815Z T1618Z =¿Cuál de estas afirmaciones describe mejor el tiempo que más probablemente seexperimentará a las 1500 UTC? a) Visibilidad meteorológica 4000 metros, ráfagas de hasta 25 nudos, temperatura 18ºC. b) Visibilidad meteorológica de 10 km o más, base de la nube principal a 1200 pies, ráfagas hasta 45 nudos. c) Chubascos de agua severos, visibilidad meteorológica 4000 metros, temperatura 15ºC, ráfagas de hasta 35 nudos. d) Visibilidad meteorológica de 10 km o más, base de la nube principal a 3000 pies, dirección viento 250º, temperatura 18ºC.211. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2493A)Encima de Madrid, qué intensidad de turbulencia e engelamiento está prevista a FL200? a) Turbulencia moderada, engelamiento ligero b) Turbulencia severa, engelamiento moderado c) Turbulencia severa, engelamiento severo d) Turbulencia moderada, engelamiento moderado212. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2496A)¿Qué aeropuerto, a las 1200 UTC, tiene la probabilidad de precipitación menor? a) LSZH
  16. 16. b) ESSA c) ENFB d) EFHK213. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2503A)De acuerdo con el mapa, encima de París, a qué altura esperarías encontrar la tropopausa a) 33000FT b) 15000FT c) 28000FT d) 30000FT214. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2504A)De acuerdo con la carta de tiempo significativo, cuál es el nivel de vuelo óptimo entre Parísy Roma? a) FL 160 b) FL 360 c) FL 220 d) FL 340215. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2505A)Vuelo de Zurich a Roma, ETD 1600 UTC, ETA 1800 UTC. A qué nivel de vueloesperarías encontrar turbulencia en aire claro en la subida desde Zurich? a) FL 320 b) FL140 c) FL220 d) FL160216. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2506A)Aproximadament, ¿Cuál es la altura de la tropopausa entre Munich y Helsinki? a) FL 340 b) FL 280 c) FL 300 d) FL 390217. Referido al TAF para el aeropuerto de AmsterdamFCNL31 281500EHAM 281601 14010KT 6000 -RA SCT025 BECMG 1618 12015G25KT SCT008BKN013 TEMPO 1823 3000 RA BKN005 OVC010 BECMG 2301 25020KT 8000 NSWBKN020 =Vuelo de Burdeos a Amsterdam, ETA 2100 UTC ¿Qué altura mínima de la base de la nubeestá prevista a la llegada a Amsterdam? a) 500 m
  17. 17. b) 800 FT c) 500 FT d) 250 FT218. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2509A)Vuelas de Munich a Amsterdam. ¿Cuál de los siguientes niveles de vuelo escogerías paraeludir turbulencias y la formación de hielo. a) FL 140 b) FL 260 c) FL 320 d) FL 180219. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2510A)¿En qué rango de alturas i con qué intensidad podríamos encontrar TAC en el area nº2? a) De FL 250 a FL 320, moderada b) De FL 250 a FL 400, moderada c) De FL 240 a FL 370, débil d) Por debajo de FL 130 hasta FL 270, débil220. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2511A)¿A qué nivel de vuelo está situado el núcleo de la corriente en chorro en la zona norte deEscandinavia? a) FL 330 b) FL 360 c) FL 300 d) FL 280221. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2512A)¿Dónde podría encontrar tormentas y cuál sería la altura máxima de los CB? a) Punto C, FL 200 b) Punto D, FL 290 c) Punto B, FL 270 d) Punto A, FL 200222. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2513A)¿A qué nivel de vuelo aproximadamente se encuentra la tropopausa encima de Frankfurt? a) FL 330 b) FL 300 c) FL 350 d) FL 240223. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2522A)
  18. 18. Escoja del mapa el viento que encontrará en la ruta Zurich - Londres a FL 280. a) 220 / 60 b) 250 / 80 c) 040 / 60 d) 160 /90224. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2523A)¿Cuál es el viento medio a FL 160 entre Zurich i Roma? a) 020 / 50 b) 050 / 40 c) 200 / 45 d) 350 / 40225. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2529A)La temperatura a FL 330 encima de Londres será: a) -57ºC b) -45 ºC c) -39ºC d) -33ºC226. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2539A)El frente marcado con una "Z" es un: a) Oclusión cálida b) Oclusión fría c) Frente cálido d) Frente frío227. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2541A)¿Qué nombre recibe la corriente en chorro lying over el norte de África (B)? a) Corriente en chorro ecuatorial b) Corriente en chorro del frente polar c) Corriente en chorro ártico d) Corriente en chorro228. En referencia al TAF para el aeropuerto de Boredos.FCFR31 281400LFBD 1524 26015KT 9999 SHRA BKN020 TEMPO 1620 26020G30KT 8000 +SHRABKN015CB PRQB30 TSRA =Vuelo de Lisboa a Burdeos, ETA 1800 UTC. ¿Qué tipo de precipitación se prevee en laaproximación a Burdeos? a) Lovizna i niebla
  19. 19. b) Chubascos moderados de nieve c) Chubascos de lluvia fuertes d) Lluvia continua moderada229. En referencia al TAF para el aeropuerto de Boredos.FCFR31 281400LFBD 1524 26015KT 9999 SHRA BKN020 TEMPO 1620 26020G30KT 8000 +SHRABKN015CB PRQB30 TSRA =Vuelo de Lisboa a Burdeos, ETA 1800 UTC. ¿Cuál es la mínima visibilidad prevista paraETA Burdeos? a) 10 km o más b) 8 km c) 8 MN d) 10 MN230 . (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2545A)¿Qué viento está previsto encima de París a FL 390? a) 030/40 b) 190/40 c) 210/40 d) 240/20231. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2547A)¿Cuál es la temperatura media a FL 160 entre Oslo y París? a) -15ºC b) -25ºC c) -19ºC d) -23ºC232. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2548A)¿Cuál es la desviación de temperatu, en grados Celsius, para la ISA encima de Krankfurt? a) ISA -4ºC b) ISA -12ºC c) ISA +12ºC d) ISA +4ºC233. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2549A)¿Cuál es la velocidad del frente lacalizado encima de Francia? a) 10 kt b) 30 kt c) 15 kt d) 25 kt
  20. 20. 234. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2550A)Vuelo de Munich a Londres. ¿Cuál es la dirección y la máxima velocidad de la correinte enchorro que afecta la ruta Munich - Londres? a) 230º / 120 m/s b) 220º / 120 Kt c) 050º / 120 Km/h d) 050º / 120 Kt235. En referncia al TAF para el aeropuerto de AmsterdamFCNL31 281500EHAM 281601 14010KT 6000 -RA SCT025 BECMG 1618 12015G25KT SCT008BKN013 TEMPO 1823 3000 RA BKN005 OVC010 BECMG 2301 25020KT 8000 NSWBKN020 =Vuelo de Burdeos a Amsterdam, ETA 2100 UTC. ¿Qué viento en superfice está previstopara ETA Amsterdam? a) 250º / 20 Kt b) 120º / 15 Kt, con ráfagas de 25 Kt c) 140º / 10 Kt d) 300º / 15 Kt, viento máximo de 25 Kt236. En referencia al TAF para el aeropuerto de AmsterdamFCNL31 281500EHAM 281601 14010KT 6000 -RA SCT025 BECMG 1618 12015G25KT SCT008BKN013 TEMPO 1823 3000 RA BKN005 OVC010 BECMG 2301 25020KT 8000 NSWBKN020 =Vuelo de Burdeos a Amsterdam, ETA 2100 UTC. ¿Cuál es la mínima visibilidad previstapara ETA Amsterdam? a) 5 Km b) 5 MN c) 6 Km d) 3 Km237. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2554A)Vuelo de Shannon a Londres. ¿Cuántas nubes y de qué tipo se preveen para el sector estede la ruta entre Shannon y Londres a FL220? a) Castellanus dispersos b) Cumulunimbus bien separados c) Cubierto de nimbos de capas de cumulonimbus d) Torres de cúmulos dispersos238. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2555A)Encima de Amsterdam, cuántas nubes y de qué tipo podrías esperar a FL 160?
  21. 21. a) De 5 a 7 octas de torres de nubes cumuliformes con turbulencia moderada b) Principalmente de 5 a 8 octas de nubes estratiformes en capas c) 4 octas de cúmulos deshechos d) Sólo cumulunimbus aislados239. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2556A)¿Qué extensión de Munich está cubierta por nubes? a) De 3 a 5 octas b) De 5 a 8 octas c) De 1 a 4 octas d) De 5 a 7 octas240. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-2558A)¿Qué OAT deberías esperar encima de Ginebra a FL 200? a) –16ºC b) –28ºC c) –24ºC d) –20ºC241. Se puede asumir que las depresiones frontales se mueven en la dirección del viento a2000 pies. a) En el sector cálido b) Delante del frente cálido c) Detrás del frente frío d) En la cumbre de la onda242. ¿Qué tipo de nubes encontrarás volando hacia un frente cálido? a) A unos 500 km del frente grupos de CB. Después, a unos 250 km AS aumentando su espesor. b) A unos 800 km CS, más tarde As, y a unos 300 km NS hasta el frente c) Extensas aereas de niebla. A unos 100 km del frente empiezan los NS d) A unos 500 km AS, más tarde CS, y a unos 80 km antes del frente CB243. Una depresión frontal barre el aeropuerto. ¿Qué tipo de precipitación se sepera? a) Lluvia o nieve durante unas 12 horas hasta que llegue el fente cálido. Con la llegada de éste la lluvia aumenta. Mejora con el paso del frente frío. b) Lluvia o nieve continua durante 6 horas hasta la llegada del frente cálido. La precipitación se interrumpe durante unas cuantas horas con el sector cálido. Con la llegada del frente frío chubascos por un par de horas. c) Lluvia o nieve continua durante unas 24 horas mientras pasa la onda frontal.
  22. 22. d) Hasta la llegada del sector cálido chubascos durante unas 2 horas. Llovizna en el sector cálido durante 12 horas. Lluvia o nieve con el paso del frente frío.244. ¿Qué característica va asociada a una inversión de temperatura? a) Hielo claro b) Una area activa de tormentas c) Estabilidad d) Inestabilidad245. ¿Qué presión se define como QFE? a) La presión a la altura de la estación b) La presión del altímetro c) La presión reducida al nivel del mar utilizando la temperatura actual d) La presión reducida al nivel del mar utilizando temperaturas ISA263. Un avión aterriza en un aeropuerto. (elevación del aeropuerto 1240 FT, QNH 1008hPa). El altímetro está fijado en 1013 hP. El altímetro marcará: a) 1105 FT b) 1280 FT c) 1375 FT d) 1200 FT264. ¿En qué época del año son más probables los tifones en las islas del sur de Japón? a) De enero a mayo b) De mayo a julio c) De julio a noviembre d) De septiembre a enero265. ¿En qué unidades se expresa la cizalladura vertical del viento? a) m/100 FT b) m/s c) kt/100 FT d) kt266. ¿Cuál de de los siguentes informes meteorológicos es un aviso de que las condicionespodrían ser potencialmente peligrosas para un aeroplano en vuelo? a) SIGMET b) ATIS c) SPECI d) TAF
  23. 23. 267. ¿En cuál de las siguientes circunstancias se expide un SIGMET? a) Un repentino cambio en las condiciones meteorológicas contenidas en un METAR b) Marcada onda de montaña c) Niebla o tormenta en el aeropuerto d) Hielo claro en las pistas de aterrizaje de un aeródromo268. Después de aterrizar en un aeropuerto (altura del aeropuerto 1715 FT) el altímetromarca una altitud de 1310 FT. El altímetro está fijado en 1013 hPa. ¿Cuál es el QNH delaeropuerto? a) 998 hPa b) 1028 hPa c) 1015 hPa d) 1013 hPa269. Intentas sobrevolar una cordillera. La altura mínima de vuelo recomendada, deacuerdo con la carta de navegación, 15000 FT/ASML. La masa de aire por la que volarástiene una temperatura media 15ºC más cálida que la atmósfera estándar. El altímetro estáfijado al QNH (1023 hPa). A qué lectura del altímetro realmente estarás a la altura mínimade vuelo recomendada? a) 14100 FT b) 13830 FT c) 14370 FT d) 15900 FT270. Estás volando a FL 130 y tu altura real es de 12000 FT. ¿Cuál es la desviación detemperatura respecto a la atmósfera estándar a FL 130? a) ISA -20ºC b) ISA +/-0ºC c) ISA +20ºC d) ISA +12ºC271. La escarcha formada por la congelación sobre las superficies del avión está constituídade: a) Pequeñas gotas de agua superenfriadas b) Grandes gotas de agua superenfriadas c) Vapor de agua d) Nieve272. ¿Cómo tiene que actuar un piloto que se encuentre con lluvia helada fuerte a 2000 FT/AGL cuando no se puede descongelar ni aterrizar a) Asciende a la capa del aire frío de arriba b) Continuar el vuelo a la misma altitud
  24. 24. c) Volver atrás antes de que el avión pierda maniobrabilidad d) Desciende a la capa de aire cálido de abajo273. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-3017A)¿Cuál es el nombre que recibe la corriente en chorro fluiendo a lo largo de la India (A)? a) Corriente en chorro ecuatorial b) Corriente en chorro del frente polar c) Corriente en chorro ártico d) Corriente en chorro subtropical274. Un avión vuela a través de de la corriente en chorro del frente polar de sur a norte, pordebajo del núcleo. ¿Cómo debería cambiar la OAT, en el hemisferio norte, durante estetramo del vuelo? a) Decreciendo b) Incrementándose c) Primeo incrementándose, y después decreciendo d) Manteniéndose constante275. ¿Cuál es la altura media a la que se encuentra el núcleo de la correinte en chorroátrico? a) 30000 FT b) 40000 FT c) 50000 FT d) 20000 FT276. ¿Aproximadamente, cuál es la proporción entre la altura y la anchura para una seccióntrnasversal de la corriente en chorro? a) 1/1 b) 1/10 c) 1/1000 d) 1/100277. ¿Qué corriente en chorro sopla todo el año por encima del hemisferio norte? a) La corriente en chorro polar nocturna b) La corriente en chorro ecuatorial c) La corriente en chorro ártico d) La corriente en chorro subtropical278. ¿Cuál es la altura media del núcleo de la corriente en chorro dentro de la corriente enchorro del frente polar? a) 40000 FT
  25. 25. b) 50000 FT c) 30000 FT d) 20000 FT279. Un avión vuela de sur a norte por encima de la corriente en chorro del frente polar aFL 400 en el hemisferio sur. ¿Qué cambio en la temperatura, si lo hay, experimentará? a) Disminuirá y después aumentará. b) Disminuirá. c) Aumentará. d) Permanecreá constante.280. Una velocidad del viento de 350 KT dentro del núcleo de una corriente en chorrodebería ser considerada mundialmente como: a) Posible, pero un fenómeno muy raro. b) Imposible. c) Normal. d) Extraño en regiones polares.281. ¿Tiene sentido el siguiente informe?LSZH VRB02KT 5000 MIFG 02/02 Q1015 NOSIG a) El informe nunca debería ser visto porqué no se informa de la niebla superficial cuando la visibilidad meteorológica es mayor a 2 Km. b) El informe no tiene sentido porqué es imposbile observar una visibilidad meteorológica de 5 Km si se informa de niebla superficial. c) No es posible el informe poerqué con una temperatura de 2ºC y una temperatura del punto de rocío (dew point) de 2ºC hay que informar de niebla uniforme. d) El informe es posible porqué la niebla superficial se define como una delgada capa de niebla por debajo de la altura de los ojos.282. Recibes el siguiente METARLSGG 0750Z 00000KT 0300 R05/0700N FG VV001 M02/M02 Q1014 NOSIG =¿Cuál será el RVR a las 0900 UTC? a) Se desconoce el RVR, porqué el "NOSIG" no se refiere al RVR b) 300 m c) 700 m d) 900 m283. ¿Cuál de las siguientes cuatro respuestas es una correcta interpretación de los datos delsiguiente METAR?16003KT 0400 R14/P1500 R16/1000N FZFG VV003 M02/M02 Q1026 BECMG 2000 = a) Visibilidad meteorológica de 1000 m, RVR 400m, nivel de congelación a 300 m, vientos variables, temperatura de 2ºC.
  26. 26. b) Visibilidad meteorológica de 400 m, RVR para la pista de aterrizaje 16 1000m, temperatura del punto de rocío -2ºC, niebla helada. c) RVR para la pista de aterrizaje 16 1000 m, Visibilidad meteorológica incrementándose en las próximas 2 horas a 2000 m, visibilidad vertical 300 m, tempertaura -2ºC. d) RVR para la pista de aterrizaje 14 1500 m, visibilidad meteorológica 400 m, QNH 1026 hPa, viento de 160º a 3 Kt.284. Un avión encima de la Europa occidental está cruzando 2500 Ft por debajo del núcleode una corriente en chorro en ángulo. Mientras cruza la temperatura exterior aumenta. Elviento que prevalecerá es a) El viento de cola b) El viento de cara c) El que proviene la derecha d) El dque proviene de la izquierda285. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-3030A)¿A qué aeropuerto es más aplicable el siguiente TAF?TAF 231019 24014KT 6000 SCT030 BKN100 TEMPO 1113 25010G38KT 2500 +TSRASCT008 BKN025CB BECMG 1315 28012KT 9999 SCT025 TEMPO 5000 SHRABKN020 BECMG 1719 27008KT 9999 SCT030 a) EKCH b) LOWW c) LFPG d) LEMD286. ¿Qué nombre recibe el sistema de viento de bajo nivel entre el cinturón de altaspresiones subtropicales y el cinturón ecuatorial de bajas presiones (ITCZ)? a) Monzón b) Alisios c) Doldrums d) Vientos del oeste287. ¿En qué zona de una corriente en chorro se espera la TAC más fuerte? a) En el lado del aire frió del núcleo b) En el lado del aire cálido del núcleo c) Exactamente en el centro del núcleo d) A unos 12000 FT por encima del núcleo288. ¿Cuál es la velocidad mínima para que el viento se pueda considerar una corriente enchorro? a) 100 KT
  27. 27. b) 60 KT c) 50 KT d) 70 KT289. Un sondeo del viento en la zona de la corriente en choro del frente polar da elsiguiente perfil de viento (hemisferio norte):900 hPa 220/20Kt800 hPa 220/25Kt700 hPa 230/35 Kt500 hPa 260/60 Kt400 hPa 280/85 Kt300 hPa 300/100Kt250 hPa 310/120 Kt200 hPa 310/80 Kt¿Con qué sistema va asociada la corriente en chorro? a) Con una ITCZ b) Con una onda del este c) Con un frente cálido d) Con un frente frío290. ¿Dónde está la zona más peligrosa en un huracán? a) En cualquier zona del ojo b) En el centro del ojo c) A unos 600 km del ojo d) En la pared de nubes alrededor del ojo291. En el informe meteorológico durante la fase de pre-vuelo de un vuelo de Zurich aRoma examinas el siguiente informe meteorológoico de apremiante importancia:EINN SHANNON 2808 sigmet 2 valid 0800/1100 loc sev turb fcst einn fir blw fl 050 southof 53n wkn =LIMM MILANO 2809 sigmet 2 valid 0900/1500 mod sev cat btn fl 250 and fl 430 fcstlimm fir stnr nc =EGLL LONDON 2808 sigmet nr01 valid 0800/1200 for London fir isol cb embd in lyrcloud fcst tops fl 300 btn 52n and 54n east of 002e sev ice turb ts also fcst mov e nc =¿Qué decision es la correcta? a) No demuestras interés adicional a estas noticias ya que no hacen referencia a la ruta que vas a realizar b) Debido a estas noticias y teniendo en cuenta la presencia de fuertes tormentas al nivel planificado FL 310 selecciono un nivel de vuelo superior (FL370) c) Cancelas el vuelo ya que las peligrosas condiciones meteorológicas a lo largo de la ruta exigirían demasiado a los pasajeros
  28. 28. d) Debido a las turbulencias esperadas seleccionas un nivel de vuelo por debajo de FL 250.292. En el mes de agosto preparas un vuelo (nivel de cruzero FL 370) de Bombay (19ºN -73ºE) a Bangkok (13ºN - 100ºE). ¿Qué condiciones puedes esperar respecto al viento? a) Vientos de cola b) Viento del norte fuertes c) Vientos de cara d) Vientos débiles diagonales a la ruta293. ¿Cuál es la diferencia principal entre la corriente en chorro ecuatorial y todas las otrascorrientes en chorro? a) La dirección del viento b) La dimensión vertical c) La dimensión horizontal d) la velocidad del viento294. ¿Cuál de las siguientes clases de corrientes en chorro se pueden observar durante todoel año? a) El ecuatorial y el del frente polar b) El ártico y el subtropical c) El ecuatorial y el ártico d) El subtropical y el del frente polar295. No se forman huracanes en el sureste del Pacífico y en el sur del Atlántico debido a a) La baja temperatura del agua b) No hay fuerza de Coriolis c) El fuerte viento del sureste d) Los vientos alisios del sureste que cruzan el hemisferio norte296. En referencia al siguiente extracto de TAFBECMG 1821 2000 BKN004 PROB30 BECMG 2124 0500 FG VV001¿Qué visibilidad se prevee para las 2400 UTC? a) Entre 0 m y 1000 m b) 500 m c) 2000 m d) Entre 500 y 2000 m297. En referencia al siguiente extracto de TAF:BECMG 1821 2000 BKN004 PROB30 BECMG 2124 0500 FG VV001
  29. 29. ¿Qué significa la abreviatura "VV001"? a) Visibilidad vertical 100 m b) Visibilidad vertical 100 FT c) RVR menor a 100 m d) RVR mayor a 100 m298. ¿Cuál es la fuente principal de energía de un huracán? a) La diferencia de temperatura entre el cinturón de bajas presiones ecuatorial y el de altas presiones subtropical. b) El aire frío avanzando desde latitudes templadas c) La corriente en chorro ecuatorial d) La liberación de calor latente de condensación del vapor de agua299. ¿Cuál de los siguientes fenómenos meteorológicos indica inestabilidad en los nivelesaltos que puede provocar desarrollo tormentoso? a) AC castellanus b) AC lenticularis c) Halo d) Red cirrus300. Las tormentas aisladas de naturaleza local normalmente son causadas por a) Oclusión frontal b) Temperatura de disparo c) Elevación frontal (frente cálido) d) Elevación frontal (frente frío)301. ¿Qué tormenta se mueve más rápido hacia delante? a) Tormentas térmicas b) Tormentas orográficas c) Tormentas frontales d) Tormentas formadas por procesos de elevación302. ¿Qué significa el término METAR? a) Un METAR es un aviso de condiciones meteorológicas peligrosas dentro de un FIR b) Un METAR es una previsión de vuelo expedido por una estación meteorológica varias veces al día. c) Un METAR es una previsión de aterrizaje añadido al informe de tiempo actual como un breve informe de pronóstico. d) Un METAR es el informe de tiempo actual en un aeródromo, y generalmente se expide cada media hora
  30. 30. 303. ¿Cuánto tiempo desde la hora de observación es válido un TREND en un METAR? a) 9 horas b) 1 hora c) 30 minutos d) 2 horas304. Se encuentra una zona de fuertes corrientes convectivas durante un vuelo. A pesar derachas moderadas decides continuar el vuelo. ¿Cuáles son tus medidas de protección? a) Disminuir la velocidad / intenar subir por encima la zona de corrientes convectivas si los parámetros de funcionamiento del avión lo permiten b) Aumentar la velocidad / intenar subir por encima la zona de corrientes convectivas si los parámetros de funcionamiento del avión lo permiten c) Disminuir la velocidad / intentar descender por debajo la zona de corrientes convectivas d) Aumentar la velocidad / intentar descender por debajo la zona de corrientes convectivas305. ¿A qué altitud, en latitudes templadas, puede esperarse granizo relacionado con unCB? a) Desde el suelo hasta un máximo de FL 450 b) Desde el suelo hasta unos FL 200 c) Desde el suelo hasta unos FL 100 d) Desde la base de las nubes hasta FL 200306. ¿Qué es una microráfaga? a) Un corriente descendente concentrado con altas velocidades y una temperatura inferior a la de los alrededores. b) Un corriente descendente concentrado con altas velocidades y una temperatura superior a la de los alrededores. c) Una racha de viento extremadamente fuerte en un huracán. d) Un aviso de peligros meteorológicos en un aeródromo, expedido sólo cuando es requerido.307. ¿Qué es un SPECI? a) Un pronóstico para el aeródromo expedido cada 9 horas b) Un informe meterológico para el aeródromo especial expedido cuando se ha observado un cambio significativo de las condiciones meteorológicas c) Un informe meteorológico para el aeródromo de rutina expedido cada 3 horas d) Un aviso de peligros meteorológicos en un aeródromo expedido sólo cuando es necesario
  31. 31. 308. Añadido a un METAR puedes encontrar el siguiente informe de las pista de aterrizaje:01650428¿Qué tienes que considerar cuando hagas los cálculos de funcionamiento? a) El coeficiente de fricción es 0.28 b) El frenado será de medio a bueno c) La pista de aterrizaje estará mojada d) Condiciones de aquapláning309. En referencia al siguiente extracto de TAF:BECMG 1821 2000 BKN004 PROB30 BECMG 2124 0500 FG VV001¿Qué indica el "BECMG" para el tramo de 18 a 21 horas? a) Muchos cambios a largo plazo en el tiempo original b) Las nuevas condiciones se producen entre las 1800 i las 2100 UTC c) Un cambio rápido a las nuevas condiciones entre las 1800 UTC y las 1900 UTC d) Muchos camions a corto plazo en el tiempo original310. En referencia al siguiente extracto de TAF:BECMG 1821 2000 BKN004 PROB30 BECMG 2124 0500 FG VV001¿Qué significa la abreviatura "BKN004"? a) 4 - 8 octas, base de las nubes 400 m b) 1 - 4 octas, base de las nubes 400 m c) 5 - 7 octas, base de las nubes 400 ft d) 1 - 4 octas, base de las nubes 400 ft311. En referencia al siguiente extracto de TAF:BECMG 1821 2000 BKN004 PROB30 BECMG 2124 0500 FG VV001¿Qué significa la abreviatura "PROB30"? a) Poobabilidad del 30% b) Las condiciones continuarán por lo menos durante 30 minutos c) La base de las nubes debería levantarse a 3000 ft d) Se espra un cambio en menos de 30 minutos312. ¿Dónde, como regla general, se encuentra el núcleo de la corriente en chorro del frentepolar? a) En la masa de aire cálida b) En la masa de aire frío c) Justo encima de la tropopausa de aire cálido d) Justo debajo de la tropopausa de aire frío313. ¿Cuánto dura una microráfaga típica? a) Unos 30 minutos
  32. 32. b) De 1 a 5 minutos c) Menos de 1 minuto d) De 1 a 2 horas314. El vuelo horizontal, un piloto cruza aproximadamente en ángulo recto una corriente dealta velocidad. Mientras la cruza y a pesar de un fuerte viento de 120 observa que latemperatura apenas varía: a) El piloto supone que el frente asociado con la corriente será muy débil y que prácticamente no habrá diferencia de temperatura entre las dos masas de aire. b) Dado que no parece posible el resultado de tales lecturas, el piloto hará que comprueben el instrumento una vez el avión esté en tierra. c) Este fenómeno no llega a sorprender en absoluto al piloto, ya que por lo general y a estas altitudes no es posible la existencia de grandes diferencias de temperatura. d) Se trata de un fenómeno absolutamente normal ya que está cruzando el núcleo de la corriente de alta velocidad.315. ¿Qué meses abarca la temporada de huracanes en el caribe? a) De julio a noviembre b) De octubre a enero c) De enero a abril d) De abril a julio316. ¿En qué época del año comienzan los monzones húmedos en la India? a) En octubre b) En diciembre c) En marzo d) En junio317. ¿Aproximadamente a qué latitud se supone que de promedio imperan los vientos deloste o westerlies? a) 10ºN b) 30ºN c) 80ºN d) 50ºN318. Durante los vuelos en julio de Bangkok (13ºN - 100ºE) a Karachi (25ºN - 67ºE)experimenta un viento en cola promedio de 22 kt. En enero, los mismos vuelos, tambiénoperando a FL 370, tienen un viento en cara medio de 50 kt. ¿Cuál es la razón que explicaesta diferencia? a) Sucede que los vuelos se encuentran en el área de la corriente en chorro del frente polar
  33. 33. b) Las componentes del viento corresponden al cambio estacional del sistema de vientos regionales c) Los vuelos durante el verano tropiezan, por casualidad, muy inusualmente, con condiciones favorables d) Los vuelos durante el verano tropiezan, por casualidad, muy inusualmente, con condiciones adversas319. ¿En julio, qué corientes en chorro es probable que curze durante un vuelo deEstocolmo a Rio de Janeiro (23ºS) a FL 350? a) Una corriente en chorro subtropical seguida por una corriente en chorro del frente polar b) Una corriente en chorro del frente polar seguida por una corriente en chorro subtropical, y más tarde, una segunda corriente en chorro del frente polar c) Una corriente en chorro subtropical d) Una corriente en chorro del frente polar seguida por uno o dos corrientes en chorro subtropical320. Mientras cruzas una corriente en chorro en ángulo recto en la Europa occidental (3000ft por debajo del núcleo) y la OAT va decreciendo, qué viento debería prevalecer? a) Viento de costado proviniente de la derecha b) Viento de cara c) Viento de cola d) Viento de costado proviniente de la izquierda321. ¿Cuál es habitualmente la medida más efectiva para reducir o evitr los efectos de laTAC? a) Cambiar el rumbo b) Aumentar la velocidad c) Disminuir la velocidad d) Cambiar el nivel de vuelo322. En el hemisferio norte, qué área de la corriente en chorro del frente polar posee lamayor probabilidad de turbulencia? a) En el núcleo de la corriente en chorro b) Encima del núcleo, en el límite entre el aire cálido y el frío c) En el área a la izquierda del chorro d) En el área a la derecha del chorro323. Un sondeo atmosférico nos da el siguiente perfil de temperatura:3000 FT +15ºC6000 FT +8ºC10000 FT +1ºC
  34. 34. 14000 FT -6ºC18000 FT -14ºC24000 FT -26ºC¿A cuál de los siguientes niveles de vuelo es mayor el riesgo de engelamiento para el aviónen una nube? a) FL 150 b) FL 80 c) FL 180 d) FL 220324. En la aproximación, la temperatura en superfície es de -5ºC. El nivel de engelamientoestá a 3000 FT/AGL. A 4000 FT/AGL hay una sólida capa nubosa desde la cual caeprecipitación en forma de lluvia.De acuerdo con el informe meteorológico, las nubes se deben a una inversión provocadapor aire cálido deslizánde por encima de un frente inclinado. Deberías esperarengelamiento? a) No, seguro que no se produce engelamiento. b) Sí, entre el nivel del suelo y 3000 FT/AGL. c) Sí, pero sólo entre 3000 i 4000 FT/AGL. d) No, los vuelos libres de nubes no experimentaran engelamiento.325. En una masa de aire sin nubes la temperatura en superfície es de 15ºC y de 13ºC a1000m. Está capa de aire es: a) Estable b) Inestable c) Una capa de fuerte turbulencia d) Condicionalmente inestable326. La mitad de la masa de la atmósfera se encuentra en los primeros a) 5 km b) 3 km c) 8 km d) 11 km327. El espesor de la troposfera varía con a) Longitud b) Rotación de la tierra c) Viento d) Latitud328. En la zona baja de la estratosfera la temperatura
  35. 35. a) Disminuye de la altitud b) Aumenta con la altitud c) Primera aumenta y después disminuye d) Casi es constante329. ¿Cómo se ditribuyen las masas de aire en una oclusión fría? a) El aire más frío delante de la oclusión y el menos frío detrás de ésta; la masa de aire cálido está por encima del nivel del suelo. b) El aire más frío delante de la oclusión y el cálido detrás de ésta; el menos frío está por encima del nivel del suelo. c) El aire más frío detrás de la oclusión y el cálido delante de ésta; la masa de aire menos fría está por encima del nivel del suelo. d) El aire más frío detrás de la oclusión y el menos frío delante de ésta; la masa de aire cálida está por encima del nivel del suelo.330. Si una masa de aire saturada desciende un pendiente su temperatura se incrementará a) Una tasa menor que el aire seco, ya que la evaporación absorve calor. b) La misma tasa que si el aire fuera seco. c) Una tasa menor que el aire seco, ya que la condensación aporta calor. d) Una tasa mayor que el aire seco, ya que éste da calor latente de evaporación.331. ¿Qué caracteriza un frente estacionario? a) Las condiciones meteorológicas que origina son una combinación de las propias de un frente frío intenso y de las de un frente cálido y muy activo. b) El viento de superfície normalmente sopla paralelo a la dirección del frente. c) El viento de superficie normalmente sopla perpendicular a la dirección del frente. d) El aire cálido se mueve aproximadamente a la mitad de la velocidad del aire frío.332. La razón más habitual por la que la niebla de radiación se disipa o se convierte enestratos bajos es que: a) La velocidad del viento en superficie aumenta b) La atmósfera va ganando en estabilidad c) La superficie se enfría d) Se produce una inversión de temperatura a niveles bajos333. El viento geostrófico es mayor que el del gradiente alrededor de un sistema de bajaspresiones porque: a) La fuerza centrífuga se suma al gradiente de presión b) La fuerza de coriolis se suma al gradiente de presión c) La fuerza de coriolis se opone a la centrífuga d) La fuerza centrífuga se opone al gradiente de presión
  36. 36. 334. El viento geostrófico es menor que el del gradiente alrededor de un anticiclón porque: a) El efecto de coriolis se suma al de la fricción b) El efecto de coriolis se opone a la fuerza centrífuga c) La fuerza centrífuga se suma al gradiente de presión d) La fuerza centrífuga se opone al gradiente de presión335. Un avión vuela en el hemisferio sur a baja altitud (menos de 2000 ft) alejándose de uncentro de bajas presiones. ¿De qué dirección, relativa al avión, proviene el viento? a) De la izquierda y ligeramente a la cola b) De la izquierda y ligeramente de cara c) De la derecha y ligeramente de cara d) De la derecha y ligeramente de cola336. ¿Cuáles son las diferencias entre la niebla por radiación y la niebla por advección? a) La niebla por radiación se forma por el enfriamiento nocturno y la de advección tiene su origen en el enfriamiento diurno. b) La niebla por radiación se forma por el enfriamiento superficial con viento en calma y la de advección se forma por evaporación sobre el mar. c) La niebla por radiación se forma por el enfriamiento del suelo durante la noche con presencia de vientos suaves y la de advección tiene su origen cuando el aire cálido y húmedo pasa por una superficie fría. d) La niebla por radiación se forma solamente a nivel del suelo, la niebla por advección sólo se forma en el mar.337. ¿Qué impide al aire fluir directamente de las áreas de altas presiones a la de las bajaspresiones? a) La fuerza catabática b) La fuerza del gradiente de presión c) La fuerza de coriolis d) La fuerza de fricción338. Elija la afirmación que considere correcta en relación a las isobaras y a los diagramasde los vientos predominantes alrededor de sistemas de altas y bajas presiones que aparecenen una carta meteorologica a) Cuando las isobaras están muy próximas, la fuerza del gradiente de presión es mayor y la velocidad del viento es mayor b) Los vientos de superficie soplan en paralelo a las isobaras c) Las isobaras unen curvas de nivel de la misma T d) Cuando las isobaras se encuentran muy separadas los picos de las ondas estacionarias pueden estar marcadas por nubes lenticulares estacionarias
  37. 37. 339. Durante una noche despejada, con el viento flojo o en calma, qué tipo de niebla es másprobable que se produzca encima de una zona llana? a) Advección b) Evaporación c) Orográfica d) Radiación340. ¿En qué ambiente la formación de hielo estructural en el avión es más probable quetenga el máximo grado de crecimiento? a) Nubes cirrus b) Nubes estratos c) Nieve d) Lluvia helada341. La presencia de hielo granular en superfície es una prueba de que a) Hay tormentas en la zona b) Ha pasado un frente cálido c) Se produce lluvia helada a mayor altitud d) Ha pasado un frente cálido342. En una tormenta, los contínuos corrientes ascendentes se producen durante a) Cuando cae la precipitación b) En la fase cúmulo c) En la fase de madurez d) En la fase de disipación343. Las tormentas alcanzan su mayor intensidad durante a) La fase de madurez a) La fase cúmulo b) La fase de disipación c) Cuando no cae la precipitación344. El tipo de engelamiento más peligroso es a) Hielo seco b) Hielo granular c) Hielo claro d) Escarcha345. El grado de TAC que experimenta un avión es proporcional a a) La altura del avión
  38. 38. b) La estabilidad del aire c) La intensidad de la radiación solar d) La intensidad de la cizalladura vertical y horizontal346. Con un intenso canal de bajas presiones encima de Islandia durante el invierno eltiempo que más probablemente experimentemos es: a) Viento fuerte con subsidencia a niveles bajos b) Viento fuerte asociado con cielo casi despejado c) Fuerte cizalladura del viento, convección y tormentas de nieve d) Viento débil, buena visibilidad y una base de las nubes alto347. ¿Qué capa de la atmósfera contiene más del 90% de todo el vapor de agua? a) Ionosfera b) Troposfera c) Baja estratosfera d) Alta estratosfera348. La temperatura a FL 80 es de +6ºC. ¿Cuál será la temperatura a FL 130 si se aplica elgradiente estándar OACI? a) 0ºC b) +2ºC c) -4ºC d) -6ºC349. La temperatura a FL 80 es de -5ºC. ¿Cuál será la temperatura a FL 50 si se aplica elgradiente estándar OACI? a) +3ºC b) 0ºC c) -3ºC d) +7ºC350. La temperatura a FL 160 es de -22ºC. ¿Cuál será la temperatura a FL 90 si se aplica elgradiente estándar OACI? a) 0ºC b) +4ºC c) -8ºC d) -4ºC351. Se mide una temperatura de +15ºC a una altitud de 500 metros sobre el nivel del mar.Si el gradiente vertical de temperatura es el de la atmósfera estándar, cuál será latemperatura a la cima de la montaña, 2500 metros por encima del nivel del mar?
  39. 39. a) 0º b) -2ºC c) +2ºC d) +4ºC352. ¿Cómo caracterizarías una temperatura del aire de -15ºC a 700 hPa encima de laEuropa occidental? a) Dentro de +/- 5ºC de la ISA b) 20ºC debajo de la estándar c) Baja d) Alta353. ¿Cómo caracterizarías una temperatura del aire de -30ºC a 300 hPa encima de laEuropa occidental? a) Alta b) Dentro de +/- 5ºC de la ISA c) Baja d) Muy baja354. ¿Cómo caracterizarías una temperatura del aire de -55ºC a 200 hPa encima de laEuropa occidental? a) Alta b) Baja c) Muy alta d) Dentro de +/- 5ºC de la ISA355. ¿Cuál es el término técnico para definir un incremento de la temperatura con la altura? a) Inversión b) Subsidencia c) Adiabático d) Advección356. La presión de la estación utilizada en los mapas del tiempo de superficie es a) QFE b) QNH c) QNE d) QFF357. A un nivel de presión de 300 hPa puede variar la altura. En regiones templadas, cuálde las siguientes alturas promedio es aplicable? a) FL 300
  40. 40. b) FL 390 c) FL 100 d) FL 50358. A un nivel de presión de 500 hPa puede variar la altura. En regiones templadas, cuálde las siguientes alturas promedio se puede aplicar? a) FL 100 b) FL 390 c) FL 180 d) FL 160359. A un nivel de presión de 700 hPa puede variar la altura. En regiones templadas, cuálde las siguientes alturas promedio se puede aplicar? a) FL 100 b) FL 180 c) FL 300 d) FL 390360. A un nivel de presión de 850 hPa puede variar la altura. En regiones templadas, cuálde las siguientes alturas promedio se puede aplicar? a) FL 100 b) FL 300 c) FL 390 d) FL 50361. El QFF de un aeropuerto situado a 400 metros por encima del nivel del mar es de 1016hPa. La temperatura del aire es 10ºC superior a la de la atmósfera estándar. Cuál es elQNH? a) 1016 hPa b) Menor a 1016 hPa c) No es posible dar una repuesta definitiva d) Mayor a 1016 hPa362. El QFF de un aeropuerto situado a 400 metros por encima del nivel del mar es de 1016hPa. La temperatura del aire es 10ºC inferior a la de la atmósfera estándar. Cuál es el QNH? a) Menor a 1016 hPa b) Mayor a 1016 hPa c) 1016 hPa d) No es posible dar una repuesta definitiva
  41. 41. 363. El QNH de un aeropuerto situado a 200 metros por encima del nivel del mar es de1009 hPa. La temperatura del aire es 10ºC superior a la de la atmósfera estándar. Cuál es elQFF? a) 1009 hPa b) Menor a 1009 hPa c) No es posible dar una repuesta definitiva d) Mayor a 1009 hPa364. El QNH de un aeropuerto situado a 200 metros por encima del nivel del mar es de1022 hPa. No se dispone de la temperatura del aire. Cuál es el QFF? a) Menor a 1022 hPa b) No es posible dar una repuesta definitiva c) Mayor a 1022 hPa d) 1022 hPa365. El QNH de un aeropuerto situado a 0 metros por encima del nivel del mar es de 1022hPa. No se dispone de la temperatura del aire. Cuál es el QFF? a) Menor a 1022 hPa b) Mayor a 1022 hPa c) No es posible dar una repuesta definitiva d) 1022 hPa366. El QNH de un aeropuerto en California situado a 69 metros por encima del nivel delmar es de 1018 hPa. La temperatura del aire es 10ºC superior a la de la atmósfera estándar.Cuál es el QFF? a) 1018 hPa b) No es posible dar una repuesta definitiva c) Mayor a 1018 hPa d) Menor a 1018 hPa367. El QNH de un aeropuerto en California situado a 69 metros por encima del nivel delmar es de 1030 hPa. La temperatura del aire es 10ºC inferior a la de la atmósfera estándar.Cuál es el QNH? a) Menor a 1030 hPa b) 1030 hPa c) No es posible dar una repuesta definitiva d) Mayor a 1030 hPa368. Si el QFE en Locarno (200 metros poer encima del nivel del mar) es de 980 hPa, cuáles, aproximadamente, el QNH? a) 1000 hPa
  42. 42. b) 1015 hPa c) 1010 hPa d) 1005 hPa369. Si el QFE en Locarno (200 metros poer encima del nivel del mar) es de 1000 hPa, cuáles, aproximadamente, el QNH? a) 990 hPa b) 1035 hPa c) 1025 hPa d) 985 hPa370. Si el QNH en Locarno (200 metros poer encima del nivel del mar) es de 1015 hPa,cuál es, aproximadamente, el QFE? (considera 1hPa = 8m) a) 1005 hPa b) 990 hPa c) 995 hPa d) 1000 hPa371. Si el QNH en Locarno (200 metros poer encima del nivel del mar) es de 1025 hPa,cuál es, aproximadamente, el QFE? a) 1000 hPa b) 995 hPa c) 1005 hPa d) 1025 hPa372. Si vuelas a FL 300 en una masa de aire 15ºC más cálida que la atmósfera estándar,cuál es la temperatura exterior más probable? a) -30ºC b) -45ºC c) -60ºC d) -15ºC373. Si vuelas a FL 100 en una masa de aire 10ºC más cálida que la atmósfera estándar,cuál es la temperatura exterior más probable? a) +15ºC b) -10ºC c) -15ºC d) +5ºC374. Si vuelas a FL 120 y la temperatura del aire es de -2ºC, a qué altitud se encontrará el"nivel de engelamiento"?
  43. 43. a) FL 90 b) FL 110 c) FL 130 d) FL 150375. Un avión vuela a FL 100 de Marsella (QNH 1012 hPa) a Palma de Mallorca (QNH1006 hPa) sin experimentar variaciones en la altura real. La razón para que esto suceda es: a) El aire en Palma de Mallorca es más cálido que en Marsella b) El aire en Palma de Mallorca es más frío que en Marsella c) Los altímetors no funcionan, y hay que cmprovarlos d) Uno de los dos valores de QNH puede ser incorrecto376. . Durante un vuelo por encima del mar a FL 100 de Marsella (QNH 1012 hPa) a Palmade Mallorca (QNH 1012 hPa) la altitud real se incrementa de forma constante. Qué acción,si es necesaria, debería realizar? a) Comprueba tu altímetro, es obvio que sus lecturas son erróneas b) Recomprueba el QNH porque uno de los QNH tiene que estar mal c) Compensate by heading further to the left d) Ninguna, la razón por la cuál esto sucede es que el aire alrededor de Palma es más cálido que alrededor de Marsella.377. Durante un vuelo por encima del mar a FL 100 de Marsella (QNH 1016 hPa) a Palmade Mallorca (QNH 1016 hPa) la altitud real decrece de forma constante. Cuál es la razónmás probable para que esto suceda? a) El aire en Marsella es más cálido que en Palma de Mallorca. b) Uno de los dos QNH tiene que estar mal. c) El altímetro falla d) El avión se está escorando a la izquierda de su ruta378. Durante un vuelo por encima del mar a FL 135 la altitud real es de 135000 Ft; el QNHlocal es de 1019 hPa. Qué información, si es posible, puede obtener de la masa de aire en lacual el avión vuela? a) Su temperatura media es la misma que la de la ISA b) Es más cálida que la de la ISA c) No hay información suficiente para hacer ninguna suposición d) Es más fría que la de la ISA379. Un avión vuela por encima del mar a FL 90; la altitud real es de 9100 Ft; se desconocela QNH local. Qué suposición, si es posible, se puede hacer sobre la masa de aire en la cualvuela el avión? a) Es más fría que la de la ISA b) Es más cálida que la de la ISA
  44. 44. c) Su temperatura media es la misma que la de la ISA d) No hay información suficiente para hacer ninguna suposición380. . Un avión vuela por encima del mar a FL 120, con una altitud real de 12000 Ft; elQNH local es de 1013 hPa. Qué suposición, si es posible, se puede hacer sobre la masa deaire en la cual vuela el avión? a) Es más cálida que la de la ISA b) No hay información suficiente para llegar a ninguna conclusión c) Su temperatura media es la misma que la de la ISA d) Es más fría que la de la ISA381. Un avión vuela por encima del mar a FL 100, con una altitud real de 10000 Ft; elQNH local es de 1003 hPa. Qué suposición, si es posible, se puede hacer sobre la masa deaire en la cual vuela el avión? a) Es más cálida que la de la ISA b) Su temperatura media es aproximadamente la de la ISA c) Es más fría que la de la ISA d) No hay información suficiente para llegar a ninguna conclusión382. Un avión vuela a través de los Alpes en un día muy frío de invierno. El QNH regionales de 1013 hPa. Durante el vuelo, das vueltas alrededor de una montaña a la altitud de sucima. Qué lectura dará el altímetro aneroide comparándolo con la altura de la cima? a) La misma altitud que la de la cima b) No hay información suficiente para llegar a ninguna conclusión c) Una altitud superior a la de la cima d) Una altitud inferior a la de la cima383. Un avión vuela a través de los Alpes en un día cálido de verano. El tiempo es bueno, yhay una sistema de alta presión en el área. Durante el vuelo, se pasa una montaña a la alturade su cima. Qué lectura dará el altímetro aneroide comparándolo con la altura de la cima? a) No hay información suficiente para llegar a ninguna conclusión b) Una altitud inferior a la de la cima c) Una altitud superior a la de la cima d) La misma altitud que la de la cima384. Un avión desciende hacia el suelo por debajo de la IFR. Si la QNH local es de 1009hPa, qué pasará con la lectura de la altitud cuando el altímetro se resetea al nivel detransición? a) Disminuirá b) Aumentará c) No variará d) No se verá afectada
  45. 45. 385. Durante el ascenso después del despegue, se ajusta el altímetro a la altura detransición. Si el QNH local es de 1023 hPa, qué le pasará a la lectura del altímetro duante elprocedimiento de reseteo? a) No variará b) No es posible dar una respuesta definitiva c) Disminuirá d) Aumentará386. Durante el ascenso después del despegue, se ajusta el altímetro a la altura detransición. Si el QNH local es de 966 hPa, qué le pasará a la lectura del altímetro duante elprocedimiento de reseteo? a) Disminuirá b) No variará c) No es posible dar una respuesta definitiva d) Aumentará387. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4246A)Un avión vuela del punto A al punto B en el nivel alto del mapa. El altímetro está colocadoa 1013.2 hPa. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta? a) La altitud real será mayor en B que en A b) La velocidad del viento en A es mayor que en B c) La velocidad del viento en París es mayor que en B d) La altitud real será mayor en A que en B388. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4247A)Un avión vuela del punto A al punto B en el nivel alto del mapa. El altímetro está colocadoa 1013.2 hPa. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta? a) La velocidad del viento en A y en B son iguales b) La altitud real será mayor en A que en B c) La altitud real será mayor en B que en A d) La velocidad del viento en A es mayor que en B389. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4248A)Un avión vuela del punto A al punto B en el nivel alto del mapa. El altímetro está colocadoa 1013.2 hPa. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta? a) La velocidad del viento en Madrid es mayor que en A b) La velocidad del viento en B es mayor que en A c) La altitud real será mayor en B que en A d) La altitud real será mayor en A que en B390. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4249A)
  46. 46. Un avión vuela del punto A al punto B en el nivel alto del mapa. El altímetro está colocadoa 1013.2 hPa. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta? a) La velocidad del viento en B es mayor que en A b) La altitud real será mayor en B que en A c) La altitud real será mayor en A que en B d) La velocidad del viento en A y en B son iguales391. Vuelas a FL 200. La temperatura exterior es de -40ºC, y la presión a nivel del mar esde 1033 hPa. ¿Cuál es la altitud real? a) 21740 feet b) 18260 feet c) 19340 feet d) 20660 feet392. Se observan, a la salida del sol, en un aeropuerto del norte de Francia 8/8 estratos conuna base 200 Ft/AGL. El QNH es 1028 hPa y hay un viento variable de 3 kt. ¿Qué cambioes probable que se produzca en estas nubes a las 12:00 UTC en verano e en invierno? a) Invierno: SCT base 3000 FT/AGL; verano OVC base 500 FT/AGL b) Invierno: OVC base 500 FT/AGL; verano SCT base 3000 FT/AGL c) Invierno: clear sky; verano BKN CB base 1500 FT/AGL d) Invierno: BKN base 2500 FT/AGL; invierno BKN base 3500 FT/AGL393. Referido al siguiente TAF para Zurich.LSZH 261019 20018G30KT 9999 -RA SCT050 BKN080 TEMPO 23012KT 6000 -DZBKN015 BKN030 BECMG 1518 23020G35KT 4000 RA OVC010=La mínima visibilidad prevista en Zurich ETA 1430 UTC es: a) 6 MN b) 4 Km c) 10 Km d) 6 Km394. Referido al siguiente TAF para Zurich.LSZH 061019 20018G30KT 9999 -RA SCT050 BKN080 TEMPO 23012KT 6000 -DZBKN015 BKN030 BECMG 1518 23020G35KT 4000 RA OVC010=La altura mínima de la base de la nubes pevista en Zurich ETA (1200 UTC) es: a) 1500 m b) 5000 Ft c) 1500 Ft d) 1000 Ft
  47. 47. 395. El siguiente informe meteorológicoEDDM 241322 VRB03KT 1500 HZ OVC004 BECMG 1517 00000KT 0500 FG VV0002TEMPO 2022 0400 FG VV001es un: a) TAF 9 horas b) TAF 24 horas c) SPECI d) METAR396. En los mensajes METAR, el grupo de presión representa el a) El QFE redondeado al hPa más cercano b) El QNH reondeado por arriba al hPa más cercano c) El QFE redondeado por abajo al hPa más cercano d) El QNH redondeado por abajo al hPa más cercano397. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4368A)Selecciona del mapa el viento promedio para la ruta Frankfurt - Roma a FL 170. a) 050/40 b) 030/35 c) 230/40 d) 200/50398. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4369A)Suponiendo un gradiente vertical de temperatura normal, a qué altitud se encontrará el nivelde engelamiento encima de Tunis? a) FL 260 b) FL 100 c) FL 20 d) FL 180399. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4370A)¿Cuál es la desviación de temperatura media respecto a la ISA para la ruta Frankfurt -Roma? a) 10ºC más fría que la ISA b) 10ºC más cálida que la ISA c) 4ºC más fría que la ISA d) 4ºC más cálida que la ISA400. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4371A)Selecciona del mapa el viento promedio para la ruta Atenas - Ginebra a FL 160. a) 260/40
  48. 48. b) 050/35 c) 240/40 d) 210/25401. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4372A)Selecciona del mapa la temperatura media para la ruta Atenas - Ginebra a FL 150. a) -27ºC b) -14ºC c) -21ºC d) -11ºC402. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4373A)¿Cuál es la desviación de temperatura respecto a la ISA a FL140 encima de Copenague? a) 4ºC más cálida que la ISA b) 8ºC más cálida que la ISA c) 12ºC más fría que la ISA d) 48C más fría que la ISA403. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4374A)Selecciona del mapa el viento promedio para la ruta Zurich - Hamburgo a FL 240. a) 020/20 b) 200/15 c) 250/25 d) 230/20404. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4375A)Selecciona del mapa la temperatura media para la ruta Zurich - Lisboa a FL 200. a) -41ºC b) -49ºC c) -33ºC d) -30ºC405. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4376A)Selecciona del mapa el viento promedio para la ruta Shannon - Lisboa a FL 290. a) 030/70 b) 190/75 c) 340/90 d) 360/80406. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4377A)Selecciona del mapa la temperatura media para la Ginebra - Estocolmo a FL 260.
  49. 49. a) -51ºC b) -55ºC c) -63ºC d) -47ºC407. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4378A)¿En cuál de las siguientes rutas puedes esperar la formación de hielo en la base del gráfico? a) Tunis - Roma b) Copenague - Helsinki c) Roma - Frankfurt d) Hamburgo - Oslo408. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4379A)Mirando el gráfico, a qué altitud esperarías encontrar la tropopausa encima de Frankfurt? a) FL 280 b) FL 310 c) FL 350 d) FL 250409. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4380A)Si vuelas de Zurich a Londres a FL 220, qué condiciones puedes esperar a la altitud decrucero? a) Nuboso en gran parte del vuelo; sin turbulencias b) Turbulencias severas prolongadas y hielo en gran parte del vuelo c) TAC en la primera mitad del vuelo d) Tormentas dispersas410. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4381A)¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta? a) El frente al norte de Frankfurt se mueve hacia el noreste a unos 5 kt b) La corriente en chorro encima de Italia tiene una velocidad máxima de 120 km/h c) Se han formado nubes de tormenta encima de la Península Ibérica extendiéndose a 2500 metros d) No hay nubes significativas encima de Roma411. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4382A)¿En cuál de estas rutas no habría que preocuparse por las turbulencias a FL 340? a) Zurich - Atenas b) Roma - Berlín c) Shannon - Hamburgo d) Zurich - Roma
  50. 50. 412. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4383A)Si vuelas de Zurich a Estocolmo a FL 240, qué condiciones puedes esperar a la altitud decrucero? a) Nubes en la mayor parte del trayecto; posibilidad de TAC pequeña b) Tormentas dispersas c) Sin nubosidad en todo el vuelo d) Libre de nubes en gran parte del trayecto; formación de hielo moderado a medio camino de la ruta413. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4384A)Cosiderando el gráfico, qué velocidad del viento puedes esperar encima de Roma a FL340? a) 140 km/h b) 145 kt c) 340 kt d) 95 kt414. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4385A)Cosiderando el gráfico, en cuál de estas rutas puedes esperar encontrar TAC moderado ylocalmente severo a FL 300? a) París - Bordeos b) Zurich - Roma c) Londres - Roma d) Zurich - Copenague415. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4386A)Si vuelas de Zurich a Shannon a FL 340, dónde estará tu altitud de crucero? a) Constantemente en la estratosfera b) Constantemente en la troposfera c) Primero en la troposfera y después en la estratosfera d) En la estratosfera durante un tiempo416. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4387A)¿Cuál de estas afirmaciones es verdadera? a) Es probable encontrar turbulencia a FL 410 encima de Madrid b) Pueden esperarse tormentas dispersas encima de Francia c) El nivel de engelamiento encima de Madrid es mayor que a FL 120 d) El frente al norte de Londres se mueve hacia el sur417. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4388A)¿En cuál de estas rutas no deberías preocuparte por la formación de hielo a FL 180?
  51. 51. a) Zurich - Madrid b) Zurich - Hamburgo c) Zurich - Viena d) Hamburgo - Estocolmo418. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4389A)Esta gráfica muestra las condiciones meteorológicas a nivel del suelo a las 0600 UTC de un4 de mayo. ¿Cuál de los siguientes informes refleja el desarrollo del tiempo en elaeropuerto de Ginebra? a) TAF LSGG 230716 VRB03KT 6000 BR SCT020 BECMG 0811 23005KT 9999 SCT025TCU PROB 40 TEMPO 1216 34012G30KT 3000 TSRA BKN020CB = b) TAF LSGG 230716 23016KT 8000 -RA BKN030 OVC070 BECMG 0810 5000 RA BKN020 OVC050 TEMPO 3000 +RA BKN010 OVC030 BECMG 1215 25015KT 8000 SCT030 BKN090 = c) TAF LSGG 230716 05014KT 5000 OVC015 BECMG 0810 8000 BKN018 BECMG 1013 05015G30KT 9999 SCT025 = d) +SHRA BKN030CB BECMG 1316 VRB02KT 3000 BCFG SCT100 =419. En Zurich, durante un día de verano, se tomaron las siguientes observacionesmeteorológicas:160450Z 23015KT 3000 +RA SCT008 SCT020 OVC030 13/12 Q1010 NOSIG =160650Z 25008KT 6000 SCT040 BKN090 18/14 Q1010 RERA NOSIG =160850Z 25006KT 8000 SCT040 SCT100 19/15 Q1009 NOSIG =161050Z 24008KT 9999 SCT040 SCT100 21/15 Q1008 NOSIG =161250Z 23012KT CAVOK 23/16 Q1005 NOSIG =161450Z 23016KT 999 SCT040 BKN090 24/17 Q1003 BECMG 25020G40KT TS =161650Z 24018G35KT 3000 +TSRA SCT006 BKN015CB 18/16 Q1002 NOSIG=161850Z 28012KT 9999 SCT030 SCT100 13/11 Q1005 NOSIG =¿De acuerdo con estas observaciones, qué conclusión llegarías? a) Ha pasado la estación un frente frío a primera hora de la mañana y un frente cálido a última hora de la tarde. b) Ha pasado la estación una línea de bajas presiones a primera hora de la mañana y un frente cálido a última hora de la tarde. c) Vinieron cerca y rozando la estación nubes de tormenta debido al aire cálido d) Un frente cálido pasó la estación a primera hora de la mañana y un frente frío a última hora de la tarde.420. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4391A)¿Qué típica condición meteorológica se muestra en el dibujo para la zona de EuropaCentral? a) Patrón de presión uniforme b) Viento cortante
  52. 52. c) Ondas del este d) Ondas del oeste421. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4392A)¿Qué típica condición meteorológica se muestra en el dibujo para el norte de Italia? a) Vientos del oeste b) Vientos del este c) Alta presión d) Viento cálido del sur422. (Para esta pregunta remítanse al anexo 050-4393A)El gráfico adjuntado muestra las condiciones meteorológicas a nivel del suelo a las 1200UTC del 10 de octubre. ¿Cuál de los siguientes informes muestra el desarrollo del tiempoen el aeropuerto de Zurich? a) TAF LSZH 101601 05020G35KT 8000 BKN015 TEMPO 1720 05018KT 0300 +SHSN VV002 = b) TAF LSZH 101601 23012KT 6000 RA BKN OVC030 TEMPO 2023 22025G40KT 1600 +SNRA BKN003 OVC015 = c) TAF LSZH 101601 32008KT 9999 SCT030TCU TEMPO 2201 32020G32KT 3000 TSRA BKN020CB = d) TAF LSZH 101601 VRB02KT 8000 SCT280 BECMG 1618 00000KT 3500 MIFG BECMG 1820 1500 BCFG BECMG 2022 0100 FG VV001 =423. Has estado volando durante un tiempo en una capa nubosa densa. La temperaturaexterior del aire es de -25ºC. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta? a) Si a bordo no tienes un radar meteorológico no hay necesidad de preocuparse, ya que no es probable que se formen en estas nubes CB. b) En una capa nubosa densa el engelamiento también es improbable a una temperatura exterior del aire de -5ºC. c) El engelamiento severo en la estructura del avión no es probable bajo estas condiciones. d) El engelamiento severo en la estructura del avión es bastante probable bajo estas condiciones.424. Pueden producirse tormentas en un frente cálido en cirunstancias excepcionales si a) El aire frío es convectivamente inestable b) El aire frío es convectivamente estable c) El aire cálido es convectivamente estable d) El aire cálido es convectivamente inestable425. Un altímetro ajustado a 1013 hPa indica una altitud de 36000 FT. Debería ajustarseeste altímetro al valor de 991 hPa del QNH local, la altitud indicada sería
  53. 53. a) 2922 Ft b) 4278 Ft c) 4194 Ft d) 3006 Ft426. En Ginebra, el QNH local es de 994 hPa. La elevación de Ginebra es de 1411 Ft. Elajuste del QFE en Ginebra es a) 961 hPa b) 948 hPa c) 942 hPa d) 967 hPa427. Un avión vuela a FL 80. El QNH local es de 1000 hPa. Después que el segundoaltímetro haya sido ajustado al QNH local, la lectura será aproximadmente a) 7650 FT b) 8600 FT c) 8350 FT d) 8000 FT428. El compensador barométrico de un altímetro se referencía a 1013 hPa. El avión tieneque aterrizar en un punto en el cual el QNH es de 1023 hPa y la elevación de 290 pies.Suponiendo que 1 hPa corresponde a 27 ft, la lectura del altímetro en el suelo será: a) -10 ft b) 560 ft c) 20 ft d) 11 ft429. Un fenómeno de microráfaga puede presentarse en a) La corriente descendente de un cumulonimbus en etapa madura b) La corriente ascendente de un cumulonimbus en etapa madura. c) La corriente descendente de un cumulonimbus en etapa madura d) La corriente ascendente de un cumulonimbus en la etapa de crecimiento.430. Mientras te aproximas al aeropuerto marcado recives el siguiente mensage:RVR runway 23: 400mEsta información indica la a) Longitud de la pista de aterrizaje que un piloto en un avión en tierra vería, en el umbral de la pista 23. b) Visibilidad meteorológica en la pista de aterrizaje 23. c) Parte de la pista de aterrizaje que un piloto en el umbral de cualquiera de las pistas vería, con la pista 23 en servicio.
  54. 54. d) Visibilidad mínima en este aeropuerto, siendo la pista de aterrizaje 23 la única en servicio.431. ¿Qué significa la abreviatura "SCT"? a) 5 - 7 octas b) 1 - 4 octas c) 3 - 4 octas d) 1 - 2 octas432. Una instalación de un radar meteorológico aerotransportado hace posible detectar lalocalización de: a) Todas la nubes. b) Cumulunimbus, pero siempre que las nubes de este tipo estén acompañadas por la caída de piedra. c) Stratucúmulos y su desarrollo vertical. d) Zonas de precipitación, especialmente precipitación en estado líquido, y también su intensidad.433. El mapa de vientos en altura y temperatura a 250 hPa corresponde, en una atmósferaestándar, aproximadamente a: a) 39000 FT b) 30000 FT c) 32000 FT d) 34000 FT434. La información de Marsella te da la siguiente información meteorológica para Ajaccioy Calvi para las 1600 UTC:Ajaccio : wind 360º/2 kt, visibility 2000 m, rain, BKN stratocúmulos at 1000 FT, OVCaltostratus at 8000 FT, QNH 1023 hPa.Calvi: wind 040º/2 kt, visibility 3000 m, mist, FEW stratus at 500 FT, SCT stratocúmulosat 2000 FT, OVC altostratus at 9000 FT, QNH 1023 hPa.La base de las nubes (más de 4 octas) es, por lo tanto: a) 8000 FT en Ajaccio y 9000 FT en Calvi b) 1000 FT en Ajaccio y 9000 FT en Calvi c) 1000 FT en Ajaccio y 9000 FT en Calvi d) 1000 FT en Ajaccio y 500 FT en Calvi435. Vuelas a FL 160. La temperatura exterior es de -27 ºC, y la presión a nivel del mar esde 1003 hPa. ¿Cuál es la altitud real? a) 15630 FT b) 16370 FT
  55. 55. c) 16910 FT d) 15090 FT436. Planeas volar al otro lado de una cordillera montañosa. El mapa recomienda unaaltitud mínima de 12000 FT por encima del nivel del mar. La masa de aire por la cualvolarás es, de promedio, 10 ºC más cálida que la ISA. Tu altímetro está colocado a 1023hPa (QNH de un aeropuerto cercano que casi se encuentra a nivel del mar). ¿Qué altitudmostrará el altímetro cuando alcances la altitud mínima recomendada? a) 12210 FT b) 11250 FT c) 11790 FT d) 11520 FT437. Un avión aterriza en un aeropuerto (elevación del aeropuerto 540 FT, QNH 993 hPa)con el altímetro colocado a 1013 hPa. ¿Qué indicará el altímetro? a) 1080 FT b) 700 FT c) 380 FT d) 0 FT438. Después de aterrizar en un aeropuerto (QNH 993 hPa) se observa que el altímetrotodavía está colocado a 1013 hPa y que su lectura es de 1200 FT. ¿Cuál es la elevación delaeropuerto respecto a la altura media a nivel del mar? a) 2280 FT b) 600 FT c) 1200 FT d) 1740 FT439. ¿Aproximadamente, cuánto vale la velocidad del viento de 25 nudos expresada enquilómetros por hora? a) 45 km/h b) 35 km/h c) 55 km/h d) 60 km/h561. La radiación del sol calienta a) Directamente el aire en la troposfera sólo directamente si no hay nubosidad. b) La superfície de la tierra, que calienta el aire en la troposfera. c) Directamente el aire en la troposfera. d) El vapor de agua en el aire de la troposfera.562. La variación diurna de la temperatura es mayor cuando el cielo está
  56. 56. a) Encapotado y los vientos soplan fuertes. b) Claro y los vientos soplan flojos. c) Claro y los vientos soplan fuertes. d) Encapotado y los vientos soplan flojos.563. El aire ascendiente se enfría porqué a) Se contrae b) Se expande c) El aire a su alrededor es más frío a niveles más altos d) Se encuentra más húmedo564. Una capa puede ser a) Estable para el aire no saturado e inestable para el aire saturado. b) Estable para el aire saturado e inestable para el aire no saturado. c) Inestable para el aire no saturado y neutral para el aire saturado. d) Inestable para el aire no saturado y condicionalmente inestable.565. En una capa de aire la disminución de temperatura cada 100 metros de aumento en laaltura es mayor a 1ºC. Esta capa se puede describir como a) Condicionalmente inestable. b) Condicionalmente estable. c) Absolutamente inestable. d) Absolutamente estable.566. ¿Para una capa de aire condicionalmente inestable, qué afirmación es cierta? a) La capa es inestable para el aire no saturado. b) El gradiente adiabático para el aire húmedo es 0.65 ºC/100 m. c) El gradiente adiabático ambiental es menor a 1ºC/100 m. d) El gradiente adiabático ambiental es menor a 0.65ºC/100 m.567. La estabilidad en una capa se incrementa si a) Aire cálido y húmedo se advecta en la parte baja. b) Aire frío y seco se advecta en la parte alta. c) Aire cálido se advecta en la parte alta y aire frío en la parte baja. d) Aire cálido se advecta en la parte baja y aire frío en la parte alta.568. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta acerca del ascenso de una parcela deaire? a) Las parcelas no saturadas se enfrían más rápidamente que las parcelas saturadas. b) Las parcelas no saturadas se enfrían menos rápidamente que las parcelas saturadas.
  57. 57. c) Las parcelas no saturadas se enfrían a un ritmo de 0.65ºC cada 100 m. d) Las parcelas saturadas siempre se enfrían a un ritmo de 0.65ºC cada 100 m.569. Cuando en la parte alta de una capa de aire se advecta aire cálido a) El viento retrocederá con un aumento de la altura en el hemisferio norte. b) La velocidad del viento siempre disminuirá con un aumento de la altura en el hemisferio norte. c) Se incrementa la estabilidad en la capa. d) Se disminuye la estabilidad en la capa.570. La humedad relativa a) Es mayor en el aire cálido que en el frío. b) Es mayor en el aire frío que en el cálido. c) Disminuye si el aire se enfría mientras se mantiene el vapor de agua constante. d) Aumenta si el aire se enfría mientras se mantiene el vapor de agua constante.571. La diferencia entre la temperatura y la temperatura de rocío es mayor en a) El aire húmedo. b) El aire con baja temperatura. c) El aire con alta temperatura. d) El aire seco572. La temperatura de rocío a) No puede ser igual a la temperatura del aire. b) Puede ser igual a la temperatura del aire. c) Siempre es menor a la temperatura del aire. d) Siempre es mayor a la temperatura del aire.573. La humedad relativa depende de a) Del contenido de humedad y de la presión del aire. b) Sólo del contenido de humedad del aire. c) Sólo de la temperatura del aire. d) Del contenido de humedad y de la temperatura del aire.574. La temperatura de rocío a) Se puede alcanzar por el enfriamiento del aire mientras se mantiene la presión constante. b) Se puede alcanzar por la disminución de presión mientras se mantiene la temperatura constante. c) No puede ser igual a la temperatura del aire. d) No puede ser menor a la temperatura del aire.
  58. 58. 575. La validez de un TAF es a) Entre las 6 y las 9. b) De 9 horas desde la hora de expedicón. c) Se expone en el TAF. d) 2 horas.576. La información ATIS contiene a) Sólo información operacional. b) Información meteorológica e operacional. c) Sólo información meteorológica. d) Información operacional y, si es necesario, información meteorológica.577. Si se presenta un CAVOK a) No se presenta amontonamiento de nieve. b) No hay nubosidad. c) No se informa de cizalladura del viento en niveles bajos. d) Ningún CB tiene su base por encima de los 5000 Ft.578. El rango de visión de la pista de aterrizaje puede presentarse en a) Un SIGMET b) En un TAF y en un METAR c) En un METAR d) En un TAF579. La información de un SIGMET se emite como un aviso para tiempo significativo a a) Todos los aviones. b) Sólo para aviones ligeros. c) Sólo para VFR. d) Sólo para aviones pesados.580. En un METAR, la dirección del viento se mide relativa a a) El norte magnético. b) El meridiano 0. c) El norte de grid. d) El norte real.581. Un SPECI es a) Un informe meteorológico rutinario para el aeródromo. b) Un aviso para un fenómeno meteorológico especial.

×