İnovasyon ve Yeni Teknolojilerin Sürdürülebilir Toplu Taşıma Politikasına Dahil Edilmesi
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

İnovasyon ve Yeni Teknolojilerin Sürdürülebilir Toplu Taşıma Politikasına Dahil Edilmesi

on

  • 1,300 views

 

Statistics

Views

Total Views
1,300
Views on SlideShare
1,172
Embed Views
128

Actions

Likes
0
Downloads
49
Comments
0

1 Embed 128

http://www.surdurulebilirulasim.org 128

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Adobe PDF

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

İnovasyon ve Yeni Teknolojilerin Sürdürülebilir Toplu Taşıma Politikasına Dahil Edilmesi İnovasyon ve Yeni Teknolojilerin Sürdürülebilir Toplu Taşıma Politikasına Dahil Edilmesi Presentation Transcript

  • İnovasyonun ve Y i Teknolojilerin Sürdürülebilirİ Yeni T k l jil i Sü dü ül biliToplu Taşıma Politikasına Dahil EdilmesiToulouse ÖrneğiSürdürülebilir Ulaşım KonferansıKocaeli – 7-8 Nisan 2011 78Alexandre BLAQUIERE
  • Toulouse sunumu Yaklaşık 1 milyon nüfus her yıl 16.000 kişi ekleniyor Fransa nın Fransa’nın 4. büyük şehri (5. bölge kenti) Fransa’da en önemli büyüme oranlarından birini yakalamış bir şehirdir. şehirdir Yüzey ölçümü:860 km² yaklaşık 900.000 nüfus Bir Avrupa kenti için bile oldukça Bi A k ti i i bil ld k düşük bir yoğunluk anlamına g elmektedir.Integration of Innovation & new Technologies in a Sustainable PT Policy – Toulouse – 2
  • Toulouse’da ulaşım (2004 yılındaki durum) ş ( y )En son yapılan ulaşım anketi (2004) verileri: 2004 3 139 000 seyahat y 2 418 000 araçlı* seyahat araçlı 496 000 1996 2 542 000 seyahat 1 986 000 araçlı* seyahat 1990 1 980 000 seyahat 1 580 000 araçlı* seyahat 1996’dan aynı alan Bölge kent içindeki 1978 1 656 000 seyahat 1 135 000 araçlı* seyahat toplamı (*) Yaya olarak gerçekleştirilmeyen yolculuklar. 100%Ortalama motorlu araç ç 20,2% 21,9% 23,4% 21,4% Şahsi araçoranı: 31,5% 2,5% 1,2% 1,8% 1,7% 75% 3,1% 2,8% 2,8% 3,2% Toplu Taşıma 8,4% 8,1% 7,0%1,34 araba / hane 6,0% 8,2% 4,4% 8,0% , Bisiklet2004 yılı ulaşım 50%dağılımı: 63,2% 63,3% 61,1% 64,4% Diğer 2-tekerlekliler 25% 47,7% YayaToulouse’da OrtalamaEkolojik Ayakizi : Diğer 0%5,31 akre / kişi / yıl 1978 1990 1996 2004 2004Integration of Innovation & new Technologies in a Sustainable PT Policy – Toulouse – 3
  • Kent içi Ulaşım Ağına Genel Bakış Eşsiz bir marka: Tisséo 2 metro hattı (12,5 km / 15 km) 1993 / 2007 yılında açıldı Siemens’tan VAL teknolojisi 2010 yılında 89 milyon yolculuk l d il l l k 1 Tramvay hattı (18 km) 2010 yılı sonunda açıldı Alstom’dan CITADIS teknolojisi 66 otobüs hattı / yaklaşık 550 otobüs (dizel & CNG) 2010 yılında 17 milyon km kat edildi 2010 yılında 38 milyon yolculuk 12 talep duyarlı ulaşım hizmeti 8 Park Et & Bisiklete Geç (yaklaşık 7000 nokta) 2010 yılında yaklaşık 50 M Euroluk bilet satışı 2001 yılında onaylanan kentiçi ulaşım planı şu an gözden geçirilmektedirIntegration of Innovation & new Technologies in a Sustainable PT Policy – Toulouse – 4
  • Kentiçi Ulaşım Planı Yaklaşımı 1996 yılında yürürlüğe giren kanunla, nüfusu 100,000’den fazla olan Fransız kentlerinde Kentiçi Ulaşım Planı ( ç ş (PDU) zorunlu kılınmıştır. ) ş Ulusal Hava Kalitesi ve Enerjinin Akılcı Kullanımı Politikası çerçevesinde çıkarılan kanun Ulusal fonlarla ve Çevre Koruma Politikası (Grenelle de l’Environnement) ile doğrudan bağlantılı bir yaklaşım Kentsel İmar kapsamında Kent Planlaması Politikası ve Ulaşım Politikası arasında bir bağlantı kurmak Toplu taşıma (TT) yatırımları için TT önceliklerini belirlemek ve TT kullanımını arttırmak amacıyla hizmet seviyelerini artt rmak amac la hi met se i elerini tespit etmekIntegration of Innovation & new Technologies in a Sustainable PT Policy – Toulouse – 5
  • The Urban Mobility Plan Approach In relation to a dedicated law (1996) that forces all French cities that have more the 100.000 inhabitants to establish such a plan : p Plan des Déplacements Urbains (PDU) Law that is directly issue from the national policy on the Air Quality and Rational Use of Energies Approach that is now directly linked to national funds and the Environment Protection Policy (Grenelle de l’Environnement) Establish a real link between the Urban Planning Policy and the Public Transport Policy within the City Development Define the PT priorities in term of PT investment and level of services with the objective objecti e of increasing the PT use seIntegration of Innovation & new Technologies in a Sustainable PT Policy – Toulouse – 6
  • Toplu Taşıma (TT) Politikası ortak bildirimi p ş ( )Sosyal Yaklaşımdan  80’lerSürdürülebilir Yaklaşıma 90’lar  3 ayaktan oluşur: Çevresel/ Sosyal/ EkonomikArtık Kent Politikasının ve Seçimlerin başlıca teması!Artık vatandaşların en başta ilgilendiği bir konu!HalaH l uzun vadeli bi süreç olduğu dü ü ülü d li bir ü ld düşünülüyor… … davranışların değişmesi ile ilişkili!Araba kullanıcılarına karşı TT kullanıcıları Çoklu Ulaşım ş Ç şkullanıcılarıAraba Odaklı Politika’dan  Bütünleşik Ulaşım Politikası’naIntegration of Innovation & new Technologies in a Sustainable PT Policy – Toulouse – 7
  • Toulouse Toplu Taşıma Politikası Toplu Taşıma kullanımını arttırmaya yönelik Kent içi Ulaşım Planı hedeflerine ulaşmak için 2kkonu var: 1) T l taşıma olanaklarını ve hi Toplu t l kl hizmet seviyesini d h akılcı bir t i i i daha k l bi şekilde geliştirmek 2) Toplu taşımanın imajını daha modern ve çekici hale getirmek daha çekici olmak için… ve yolcuların davranışlarını etkileyebilmek için!Integration of Innovation & new Technologies in a Sustainable PT Policy – Toulouse – 8
  • 1- İyi planlanmış bir TT ağınız olsunEtkin ve modern TT altyapıları ile:- Şehir Merkezi için Otomatik Metro çözümüne geçildi (1993 – 2007)- Dış çeperdeki TT aksının geliştirilmesi (2006 – 2020) metro terminaline bağlanan ve/veya şehir merkezini kesen tramvay ve BRT / BHNS konseptini kullanarakIntegration of Innovation & new Technologies in a Sustainable PT Policy – Toulouse – 9
  • 2- Temiz araç stratejisini benimseyin 2002 yılında CNG çözümü geliştirildi… Halihazırda 168 CNG’li otobüs bulunmaktadır (filonun 1/3’ünden fazlası CNG’li araçlardan oluşmaktadır) ancak, enerji bağımsızlığı için sadece tek bir çözüm yoktur Gelecekte muhtemelen hibrid çözümler kullanılacak… ancak çevre dostu araç teknolojileri gelişmeye devam etmektedir! Sonuç olarak toplu taşımanın imajını iyileştirmeye izin verir verir… insanların zihninde toplu taşıma ve çevrenin korunması arasında bağ kurulması sağlanır! Otobüs şeritlerinin işletme maliyeti düşerken düşerken… TT işletmecisinin bağlılığına ihtiyaç duyulur! Bazı Sonuçlar: - Bir dizel otobüsün ek işletme maliyeti : 1 300 € / yıl - CO (4’te bire), HC (yarıya) ve partiküller (10’da birine) azalımı - NOx emisyonlarında küçük bir artışIntegration of Innovation & new Technologies in a Sustainable PT Policy – Toulouse – 10
  • 3- TT ağına aktarma sağlayın ve insanlara çoklu ulaşım tiplerini kullanma alışkanlığı kazandırın Toplu taşıma duraklarına araba ve bisikletleriyle gelen kişiler için araç ve bisiklet p ş ç ç park noktaları tahsis edin Güvenliğe önem verin! Araba kullanıcılarını TT konusunda bilgilendirin ve g teşvik edin Farklı toplu taşıma şekilleri arasında aktarma imkanı sunun … şehir içi & şehirler arası otobüs- tramvay - metro - tren Park politikasını TT politikasıyla birlikte ele alın alın…Integration of Innovation & new Technologies in a Sustainable PT Policy – Toulouse – 11
  • 4- Otobüs Ağı Yönetimini Optimize Edin “Otobüs Ağı Düzenlemelerine” öncelik verilmelidir Güzergah / otobüsler/ sürücüler/ benzin/ kirlilik bakımında işletme maliyetinin ve ekonominin optimizasyonu / yeterli hale getirilmesi Sosyal boyutu otobüs şoförleri seviyesine entegre etmek daha iyi bilgilendirme/ daha iyi düzenlemeler güvenliğin artması sayesinde şoförlerin sorumluluklarının farkına varmalarını sağlamak ve verilen hizmetin kalitesini arttırmak Otobüs filosunu yönetirken telsiz ve uydu navigasyon teknolojisinden faydalanmak t k l ji i d f d l k Seyahat süresini analiz etmeyi ağın ne şekilde çalıştığını anlamayı sağlayacak verileri toplamakIntegration of Innovation & new Technologies in a Sustainable PT Policy – Toulouse – 12
  • 5- Kavşaklarda toplu taşıma araçlarına öncelik tanıyın TT düzenleme stratejisini iyileştirin Genel seyahat süresini iyileştirin özellikle de kavşak seviyesinde… … Arabalarla rekabet edilebilir hale getirin TT kullanıcılarının trafik sorununu azaltın! TT ağının modern imajına katkıda bulunun Otobüs ve trafik kontrolörleri arasında GPS ve telsiz iletişim teknolojileri Ortalama iyileşmeler: - Ayrılmış şerit sayesinde seyahat süresinde %10-15’lik iyileşme - Kavşakta öncelik düzenlemesi sayesinde bekleme süresinde %50’ye varan azalma - Seyahat süresinde %20’ye varan azalmaIntegration of Innovation & new Technologies in a Sustainable PT Policy – Toulouse – 13
  • 6- Nüfusun daha az olduğu bölgelerde daha akılcı TT hizmetleri sunun hi tl i Nüfusun az olduğu yerlerde otobüs hizmeti vermek Ekonomik olmayacaktır! y Bunun yerine Talebe Dayalı Ulaşım hizmeti sunulabilir. Buna göre: - daha küçük boyutlu araçların kullanımı - en yakın TT durağına bağlantı (metro terminus) - müşteri ihtiyaçlarını tespit edecek bir rezervasyon merkezi - güzergahların optimize edilmesi (güzergah/ saat çizelgesi) … en fazla sayıda yolcuyu toplayabilmek için Bu çözüm engelli kişilere hizmet edecek şekilde geliştirilebilir… veya özel kentiçi hizmetler y ç Günde 2000 yolcudan daha az yolcu taşıyan otobüs hatları için uygun bir çözümdür.Integration of Innovation & new Technologies in a Sustainable PT Policy – Toulouse – 14
  • 7- Akıllı Bilet uygulamasına geçin ve yenilikçi bir Ücret Yönetim Politikası önerin Yerel ulaşım politikasına göre tarifeler önerin (ç (çocuklar ve y ş yaşlılar için öncelikler) ç ) Yenilikçi tarifeler önerin: Toplu taşıma “kullanımını” basitleştirmek ve Müşteri Bağlılığı sağlamak için Bölge kapsamında biletleme sistemlerinin birbirine uyumlu hale getirilmesi Toplu taşımaya modern bir imaj kazandırmak… … Temassız kart çözümünü kullanarak kişisel Akıllı Kart uygulamasına dayanarak TT bilet fiyatları TT kullanıcılarının ulaşım seçiminde en önemli faktör değildir.Integration of Innovation & new Technologies in a Sustainable PT Policy – Toulouse – 15
  • 8- Etkin bir Yolcu bilgilendirme sistemi sunun… Yolcular için bilet fiyatlarından daha önemli bir konudur! Toplu taşıma kullanıcılarının bilgilendirilmesi çok önemlidir… Ancak, Ancak toplu taşımayı sık kullanan kişiler için en önemli konu sorunlu zamanlarda/ kriz anlarında yolcu bilgilendirmesidir! Bilgilendirme sisteminin güvenilirliğini arttırmak TT yönetimi sürecini kontrol etmek anlamına gelir: TT hizmetlerinin tasarımından ve üretiminden yolcu bilgilendirmesine kadar. g Gerçek zamanlı bilgilendirme asıl istenen şeydir… Ancak TT ağı genelinde teorik bilgi üretme atılacak ilk adım olmalıdır! d l ld ! Veri kalitesini kontrol etmek önemlidir…Integration of Innovation & new Technologies in a Sustainable PT Policy – Toulouse – 16
  • 9- Tamamlayıcı Ulaşım Hizmetleri Sunun… Toplu taşıma bütün ulaşım zincirinin bir halkası olarak düşünülmelidir… ş Toplu taşıma kullanımı şu şekillerde geliştirilebilir: … diğer ulaşım araçlarına bağlantı sağlanarak … tamamlayıcı ulaşım hizmetleri sunarak böylece toplu taşıma olan ilgi artar! İşte bu nedenle Tisséo ortak car-pooling (birden fazla yolcuyla yapılan araba yolculuğu) hizmeti sunmaktadır sunmaktadır... … veri tabanında 2000 civarında car-pooling kullanıcısı vardır Toplu taşıma ve Bisiklet kiralama veya Araç kiralama hizmetleri arasında entegrasyon sağlanmalıdır sağlanmalıdır. From the role of the PT Authority to the role of the Mobility Management Authority !Integration of Innovation & new Technologies in a Sustainable PT Policy – Toulouse – 17
  • 10- … 7,8, ve 9. maddeleri yeni medya araçları üzerinde tanıtın “Taşınabilir aletler” (cep telefonları, el bilgisayarları) yolcular için çok caziptir… … ve mobilite uygulamaları kullanıcıların en çok beklediği b kl diği uygulamalardan bi idi ! l l d biridir! Bu yeni teknolojiler (Web – NFC – Smartmedia) : - Kullanıcıların ulaşım ve mobilite hizmetlerine ulaşımını kolaylaştırmaktadır - Yatırım ve işletme giderlerini azaltmaktadır! - İlişkili sistemlerin bir arada çalışabilirliğini kolaylaştırır… … multimodalitenin gelişmesine hizmet eder! - Yenilikçi & bütünleşik katma değerli mobilite hizmetlerinin uygulanmasını kolaylaştırır Son kullanıcı ile etkileşim kurmanın yeni yolu… Sosyal Ağları keşfetme potansiyeli Yeni Kamu Özel İşbirliği fırsatları… Integration of Innovation & new Technologies in a Sustainable PT Policy – Toulouse – 18
  • Sonuç olarak… Sürdürülebilir toplu taşıma politikasının tanımı ç ç çerçevesinde y yeni teknolojilerin uygulanması oldukça j yg ç stratejik bir konudur :  Sunulan TT hizmetlerinin maliyet etkinliğini iyileştirmek için  Toplu taşımanın bütün bir mobilite zinciri içindeki entegrasyonunu ve erişimini kolaylaştırmak için  TT imajını iyileştirmek için: daha çevreci / akıllı … Son kullanıcıya etkin bir hizmet sunarken  kendi Karbon Ayak izini azaltmak için… … ve TT kullanımını geliştimek: ve şehrin genel Karbon Ayak izini azaltmak! ş g yIntegration of Innovation & new Technologies in a Sustainable PT Policy – Toulouse – 19
  • Teşekkürler! Alexandre Blaquière alexandre.blaquiere@tisseo.fr Tisséo ve CIVITAS hakkında daha fazla bilgi için www.tisseo.fr www.civitas-initiative.org 18-20 Mayıs 2011’de gerçekleştirilecek ECOMM konferansına bekleriz! European C f E Conference O M bilit M On Mobility Management t www.ecomm2011.euIntegration of Innovation & new Technologies in a Sustainable PT Policy – Toulouse – 20