Darío Hidalgo
Director de Nuevas Iniciativas
Ingeniero de Transport Senior
Source: United Nations Population Division, World
      Urbanization Prospects, The 2005 Revision
Source: World Bank “Cities on the Move” 2005
Porcentaje del Producto Regional en
                       Externalidades del Transporte


    10.7                       ...
¿Que hacer?
                                          Autopista en EEUU
Alternativa 1:                               Foto:...
Curitiba
Fuente: IPPUC
Bogotá
Foto: ITDP
Bogotá ha vivido un cambio sin precedentes en el 
 paisaje urbano y la calidad de vida desde 1998
Participación Modal Bogotá 1998-2006

70%
             64%
60%

                                                          ...
Expresso Tiradentes
(antes Paulistao, Fura‐Fila)




                               Photo: SPTrans
Carriles de Bus (Passa‐Rapido)
Renovación de Flota    Integración Tarifaria




                      Tecnología de Control 
Fuente: Prefeitura de Sao Paulo
Beneficios              Descripción               Efectos Trasversales en Salud
Ambientales   • Menores emisiones de      ...
Beneficios    Mejores Vehículos y Combustibles         Mejoramiento de Transporte Público
Ambientales   • Menores emisione...
Bus Rapid Transit (BRT)
Centralized Control             Stations with
                               Prepayment and
      ...
“BRT Systems” in Operation as March 2009

                                           Bradford
                            ...
Evaluación Socioeconómica Indicativa
                                                Valor Presente 20 años, 12%
         ...
Metrobús Insurgentes México DF
•   Reducción anual                            •   Equivalente a
     – 114 Ton de Hidrocar...
Conexión entre transporte público y 
         uso del suelo ‐ EEUU
• Reducción de 102.2 mil 
  millones de millas cada año...
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    Mexico City
Creciendo en Ciudad de México
Nuevo Sistema de Buses en 
              Guadalajara
•Ciudad de México
                      •Chihuahua
                      •Guadalajara
                      •León
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    Istanbul
March 2009
Metrobus Crosses the Bosphorus
March 2009: Brazil and FIFA define the 12 
cities for the WC 2014


                          Amazônia




               ...
Improving Public and Active Transport in India




                                         Corredor de Buses en Delhi
   ...
Proyecto             Inicio Operaciones               Características
Metrobus Insurgentes I                              ...
Proyecto                  Reducción de Emisiones        Ahorro Tiempo

                                       PM       4‐1...
Proyecto                Reducción de Emisiones     Ahorro de Tiempo

                                    PM         7 Ton/...
¡Muchas Gracias!




  Socios Estratégicos Globales


                      CATERPILLAR FOUNDATION




       www.embarq.w...
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Co-Benefits of Sustainable Transport Policies in Latin America

  1. 1. Darío Hidalgo Director de Nuevas Iniciativas Ingeniero de Transport Senior
  2. 2. Source: United Nations Population Division, World Urbanization Prospects, The 2005 Revision
  3. 3. Source: World Bank “Cities on the Move” 2005
  4. 4. Porcentaje del Producto Regional en Externalidades del Transporte 10.7 Dakar Santiago 7.1 1.6 Land and Parking Congestion 8.4 Bangkok Accidents Noise Buenos Aires 5.7 1.0 Air Pollution Road Revenues 5.9 Sao Paulo Mexico City 5.6 -12.0 -10.0 -8.0 -6.0 -4.0 -2.0 0.0 2.0 4.0 Source: World Business Council on Sustainable Development, 2001.
  5. 5. ¿Que hacer? Autopista en EEUU Alternativa 1: Foto: FPPQQ Soluciones intensivas en capital • Dar mas capacidad vial para reducir la congestión • Construir sistemas de transporte masivo ferroviario (tren ligero- metro) Amsterdam, Holanda Foto: FPPQQ Alternativa 2: Cambiar los paradigmas • Dar prioridad al transporte activo (a pie, en bicicleta) y al transporte público en buses • Restringir el uso indiscriminado de automóviles
  6. 6. Curitiba Fuente: IPPUC
  7. 7. Bogotá Foto: ITDP
  8. 8. Bogotá ha vivido un cambio sin precedentes en el  paisaje urbano y la calidad de vida desde 1998
  9. 9. Participación Modal Bogotá 1998-2006 70% 64% 60% 45% 50% Traditional Public Transportation 40% 30% TransMilenio 17% Private Automobile 19% 20% 18% 8% NMT 11% 10% Taxi and Motorcycle 6% 7% 3% 0% 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Fuente: Encuesta Anual “Bogotá ¿Cómo Vamos?” www.eltiempo.com; error 3% con 95% de confianza
  10. 10. Expresso Tiradentes (antes Paulistao, Fura‐Fila) Photo: SPTrans
  11. 11. Carriles de Bus (Passa‐Rapido)
  12. 12. Renovación de Flota Integración Tarifaria Tecnología de Control 
  13. 13. Fuente: Prefeitura de Sao Paulo
  14. 14. Beneficios Descripción Efectos Trasversales en Salud Ambientales • Menores emisiones de • Menores muertes y enfermedades contaminantes del aire por contaminantes del aire • Menores emisiones de gases • Menores efectos en la salud por efecto de invernadero calentamiento global • Reducción de ruido • Menor estrés y pérdida de audición • Menor impacto en agua y áreas protegidas Sociales • Reducción de accidentes • Reducción de muertes y heridos por • Acceso equitativo para toda la accidentes de tránsito población • Incremento en sentimientos de orgullo y pertenencia Transporte • Menores tiempos de viaje • Reducción de estrés • Mejor confiabilidad • Menores costos de transporte Económicos • Mayor productividad económica • Mayor empleo • Mejores condiciones laborales • Oportunidades de negocio Desarrollo • Incremento en la actividad física • Densificación Urbano • Creación de espacios públicos • Menor costo de provisión de servicios
  15. 15. Beneficios Mejores Vehículos y Combustibles Mejoramiento de Transporte Público Ambientales • Menores emisiones de • Menores emisiones de contaminantes del aire contaminantes del aire • Menores emisiones de gases efecto • Menores emisiones de gases de invernadero efecto de invernadero • Reducción de ruido • Reducción de ruido • Menor impacto en agua y áreas • Menor impacto en agua y áreas protegidas protegidas Sociales • Reducción de accidentes • Reducción de accidentes • Acceso equitativo para toda la • Acceso equitativo para toda la población población • Incremento en sentimientos de • Incremento en sentimientos de orgullo orgullo y pertenencia y pertenencia Transporte • Menores tiempos de viaje • Menores tiempos de viaje • Mejor confiabilidad • Mejor confiabilidad • Menores costos de transporte • Menores costos de transporte Económicos • Mayor productividad económica •Mayor productividad económica • Mayor empleo •Mayor empleo • Mejores condiciones laborales •Mejores condiciones laborales • Oportunidades de negocio •Oportunidades de negocio Desarrollo • Densificación • Densificación Urbano • Creación de espacios públicos • Creación de espacios públicos • Menor costo de provisión de servicios • Menor costo de provisión de servicios
  16. 16. Bus Rapid Transit (BRT) Centralized Control Stations with Prepayment and Level Boarding Distinctive Image Large Buses Segregated Multiple Doors Busways
  17. 17. “BRT Systems” in Operation as March 2009 Bradford Amsterdam Crawley Beijing Edinburgh Eindoven Hanghou Utrecht Ottawa Leeds Kumming Essen York* Dalian* Eugene Pittsburgh Istanbul* Boston Seoul Caen, Tolouse Changzhou* Nagoya Cleveland* New York* Los Angeles Clermont Ferrand Chongqing.* Orlando Guadalajara* León Lyon, Nancy, Nantes Miami Delhi* Ahmedabad* Taipei Nice, Paris, Rouen México DF Pune Guatemala Bogotá Pereira Lagos* Cali* Guayaquil Jakarta Quito Goiania Sao Paulo Brisbane Curitiba Porto Alegre Santiago Adelaide Sidney Source: Adapted from Wright and Hook, 2007 *New Projects in 2008
  18. 18. Evaluación Socioeconómica Indicativa Valor Presente 20 años, 12% Corredor 20 Km, 35K pax/hr, 350K pax/dia, longitud media de viaje 8 Km, US$0.70/hora 2,000 16.0 1,471 1,226 1,500 12.0 1,218 682 7.3 1,000 8.0 US$ Millones 2.5 2.0 5.2 500 4.0 - - No hacer nada Carriles de Tren Ligero Metro TMRB -500 -4.0 Buses -1,000 -8.0 -1,500 -12.0 Ahorros de Tiempo Ahorros de Costo Operacional Otros Beneficios Costos Beneficios Netos Relacion Beneficio/Costo
  19. 19. Metrobús Insurgentes México DF • Reducción anual • Equivalente a – 114 Ton de Hidrocarburos – 6,100 días de trabajo – 690 Ton de Óxidos de Nitrógeno – 660 días de actividad restringida – 2.8 Ton de Material Particulado Fino – 12 nuevos casos de bronquitis crónica – 1.3 Ton de Dióxido de Azufre – 3 muertes por enfermedad respiratoria • 280,000 Ton de CO2 equivalente en – $3 millones de dólares en un periodo de 10 años beneficios de salud por año • Ahorro de 2 millones de horas de • Valor económico del tiempo tiempo de viaje al año ahorrado $1.3 millones de dólares • Costo total de infraestructura, • Ahorro de costos de $3 millones de nuevos vehículos, y operación (uso dólares anuales de 2006 a 2015 de combustible de $44 millones de dólares en 2005 • Valor presente neto $12.3 millones de dólares (tasa de descuento 7%) Fuente: Instituto Nacional de Ecología “The Benefits and Costs of a Bus Rapid Transit System in Mexico City -Final Report”, May 2008
  20. 20. Conexión entre transporte público y  uso del suelo ‐ EEUU • Reducción de 102.2 mil  millones de millas cada año  (3.4% del recorrido anual en  EEUU en 2007) • Ahorro directo de 1.4 mil  millones de galones cada  año • Ahorro total de 4.2 mil  millones de galones cada  año  • Reducción total de GEI: 37  millones de toneladas: 6.9  millones de efectos  primarios y 30.1.de efectos  secundarios Linda Bailey, Patricia L. Mokhtarian, Andrew Little “The Broader Connection between Public Transportation, Energy Conservation and Greenhouse Gas Reduction, ICF International for APTA, February 2008
  21. 21. + Mexico City
  22. 22. Creciendo en Ciudad de México
  23. 23. Nuevo Sistema de Buses en  Guadalajara
  24. 24. •Ciudad de México •Chihuahua •Guadalajara •León •Cancún Creciendo en México
  25. 25. + Istanbul
  26. 26. March 2009 Metrobus Crosses the Bosphorus
  27. 27. March 2009: Brazil and FIFA define the 12  cities for the WC 2014 Amazônia Pantanal
  28. 28. Improving Public and Active Transport in India Corredor de Buses en Delhi Sistema BRT Metrojet en Indore Planeación Incluyente de Transporte Activo en Bangalore Asistencia Técnica al Ministerio de Desarrollo Urbano
  29. 29. Proyecto Inicio Operaciones Características Metrobus Insurgentes I 20 km, 36 estaciones Junio 2005 Mexico DF 260,000 pax/day Metrobus Insurgentes 9.5 km, 20 estaciones Extensión sur Marzo 2008 55,000 pax/día Mexico DF Metrobus Linea 2 (Eje 4 20 km, 36 estaciones Xola) Diciembre 2008 106,000 pax/día (esperado) México DF Macrobus Calzada 16 km, alimentadores, 27 Independencia - Marzo 11 2009 estaciones, 174,000 pax/día Guadalajara (esperado) Metrobus Corredor Inicial 28.3 km, 18 estaciones Septiembre 2007 Estanbul 220,000 pax/día Metrobus Expansión 1 10.4 km, 10 stations Septiembre 2008 Estanbul 280,000 pax/día Metrobus Expansión 2 11 km, 9 estaciones (Asia) Marzo 3 2009 350,000 pax/dia (esperado) Estanbul 107 km, 1.3 millones de pasajeros por día
  30. 30. Proyecto Reducción de Emisiones Ahorro Tiempo PM       4‐10 Ton/año Metrobus Insurgentes I 26 min/viaje NOx 784‐387 Ton/año CO     160 Ton/año Mexico City (30%) CO2  26K‐36K Ton/año PM         2 Ton/año Metrobus Insurgentes South  12 min/viaje NOx 82 Ton/año Extension CO       34 Ton/año (30%) Mexico City CO2  8‐10 K Ton/año PM         4 Ton/año Metrobus Linea 2 (Eje 4 Xola)  26 min/viaje NOx 153 Ton/año CO       59 Ton/año Mexico City (30%) CO2  13,390 Ton/año PM         6 Ton/año Macrobus Calzada Independencia 29 min/viaje NOx 251 Ton/año CO       97 Ton/año Guadalajara  (30%) CO2  21,981 Ton/año 68-79 K Ton/año CO2 equivalente en México Potencial: 34 ciudades, 122 corridors, 1,830 km Reducción de CO2 25-40 Millones de Ton por año Insurgentes I: 3 muertes y 7,700 días de trabajo perdido evitados Por año gracias a mejor calidad de aire en el corredor (INE, 2008)
  31. 31. Proyecto Reducción de Emisiones Ahorro de Tiempo PM         7 Ton/año Metrobus Corredor Inicial 42 min/viaje NOx 314 Ton/año CO      120 Ton/año Estanbul (50%) CO2  27,052 Ton/año PM         9 Ton/año Metrobus Expansion 1  16 min/viaje NOx 400 Ton/año CO      152 Ton/año Estanbul (50%) CO2  34,430 Ton/año PM         12 Ton/año Metrobus Expansion 2 (Asia)  17 min/viaje NOx 500 Ton/año CO      190 Ton/año Estanbul (50%) CO2  43,034 Ton/año Reducción de 104,000 Ton/año de CO2 equivalente en Estanbul
  32. 32. ¡Muchas Gracias! Socios Estratégicos Globales CATERPILLAR FOUNDATION www.embarq.wri.org

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