Cinturón Verde Metropolitano - avance a junio de 2013

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Informe a mayo 31 de 2013 del Componente social y de comunicaciones del proyecto Cinturón Verde Metropolitano - Jardín Circunvalar de Medellín

Cinturón Verde Metropolitano - avance a junio de 2013

  1. 1. CINTURÓN VERDE METROPOLITANO
  2. 2. 1921 91.450 habitantes hace 92 años La gran migración del campo a la ciudad. Diagnóstico
  3. 3. 1928 120.044 habitantes hace 85 años 1914 Construcción de la Estación Medellín, Ferrocarril de Antioquia La masificación del transporte público y privado Diagnóstico
  4. 4. 1945 270.534 habitantes hace 68 años. 1940 Comienzan obras de canalización y rectificación del Río Medellín. 1941 Diseño Urbanístico del sector de Laureles – Pedro Nel Gómez. El crecimiento acelerado de la ciudad Diagnóstico
  5. 5. 1963 740.897 habitantes hace 50 años. 1968 Plan vial de Medellín La transformaron de una ciudad compacta a una ciudad dispersa. Diagnóstico
  6. 6. 1981 1.337.496 habitantes hace 32 años. 1980 Cambia la figura de Plan Piloto por Plan de Desarrollo. Se construye la troncal al lado del Río - Plan vial Depredando el territorio y erosionando los recursos naturales Diagnóstico
  7. 7. 2013 2’417.325 habitantes. 1995 Se inaugura el sistema Metro 1997 Plan Estratégico de Medellín y el Área Metropolitana Habitando laderas y quebradas en zonas de alto riesgo. Diagnóstico
  8. 8. Crecimiento desmesurado – pérdida de parques de ciudad 2020 2’592.967 habitantes *Análisis de crecimiento basado en Autómatas Celulares – Proyección 2020 Diagnóstico
  9. 9. Punto de inflexión – Un territorio insostenible para la vida 2030 2’844.610 habitantes *Análisis de crecimiento basado en Autómatas Celulares – Proyección 2030 Diagnóstico
  10. 10. Ocupación indebida del suelo Alto grado de inequidad Baja gobernabilidad Pérdida de bienes y servicios Diagnóstico
  11. 11. Cerro Santo Domingo Savio Cerro La Cruz Cerro Pan de Azúcar Cerro La Asomadera Cerro El Salvador Cerro Nutibara Cerro El Volador Cerro Las Tres Cruces Cerro El Picacho CVM, es una estrategia de planificación y de intervención integral de largo plazo, para controlar la expansión y consolidar un territorio equilibrado y equitativo en la zona de encuentro entre lo urbano y lo rural, mediante la sumatoria de programas y proyectos de la Alcaldía de Medellín y de los Municipios que conforman el Área Metropolitana del Valle de Aburra. JCM, es una estrategia de intervención integral del hábitat de corto y mediano plazo, en el marco de Cinturón Verde Metropolitano, para mejorar la calidad de vida de los habitantes de Medellín. Marco conceptual
  12. 12. Corredor de movilidad limpia Área de protección ambiental y rural • Restauración ecológica de quebradas y áreas de protección • Recuperación de Caminos Rurales • Bosques productores de madera - Bonos de carbono • Turismo de naturaleza y comunitario • Fuentes de energía alternativa limpia • Mejoramiento de vivienda rural Área de transición •Parques metropolitanos de deportes extremos - rural •Proyectos productivos – Ecohuertas - Mercados campesinos •Ecoparques de borde – Parques miradores • Aulas ambientales •Parques miradores •Equipamientos protectores culturales, deportivos, educativos • Mitigación del riesgo •Alianza Público-Privada - Sostenibilidad Económica de los sectores Área en consolidación urbana integral •Intervenciones de vivienda para reasentamiento en sitio. •Legalización y titulación de predios •Paseos urbanos • Obras de mitigación del riesgo •Parques Lineales de Quebrada. • Redes de servicios públicos •Gestión inmobiliaria MODELODEINTERVENCION Camino de la vida - Sendero peatonal Ruta de campeones - sendero de bicicletas y movilidad reducida Renovando Ciudad Urbanismo Cívico pedagógico -Interacción Social - Formación -Comunicaciones
  13. 13. Definición de Criterios
  14. 14. ¿Cuál será el total de las obras que se realizarán en el marco del Cinturón Verde Metropolitano – CVM – en este cuatrienio?
  15. 15. Formulación Delimitación superior en Zona Rural: Divisoria de aguas, cambios de pendiente Delimitación inferior en Zona urbana: Limite de barrios CONVENCIONES ! ! ! !! !! !! !!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!! LimiteAreaMetropolitana RioMedellin Limite_AsambleaDptal Perimetro Urbano Cerros_Tutelares Tranvía, Proyectado METRO, Existente METROCABLE, Existente METROCABLE, Proyectado METROPLUS, Existente METROPLUS, Proyectado barrios y veredas Cinturon Verde Metropolitano
  16. 16. Formulación Franja de Protección Divisoria de aguas Predios División Veredal Pendientes Franja en Consolidación Limite Barrios Grado de consolidación Franja de Transición o articulación Polígono Urbanizado Nivel de Consolidación Perímetro Urbano Predios Franjas CVM Franja de Protección Franja de Transición Franja en Consolidación CONVENCIONES ! ! ! !! !! !! !!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!! LimiteAreaMetropolitana RioMedellin Limite_AsambleaDptal Perimetro Urbano Cerros_Tutelares Tranvía, Proyectado METRO, Existente METROCABLE, Existente METROCABLE, Proyectado METROPLUS, Existente METROPLUS, Proyectado barrios y veredas Cinturon Verde Metropolitano
  17. 17. Formulación CONVENCIONES ! ! ! !! !! !! !!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!! LimiteAreaMetropolitana RioMedellin Limite_AsambleaDptal Perimetro Urbano Cerros_Tutelares Tranvía, Proyectado METRO, Existente METROCABLE, Existente METROCABLE, Proyectado METROPLUS, Existente METROPLUS, Proyectado barrios y veredas Cinturon Verde Metropolitano
  18. 18. • Sector Pan de Azúcar: Tiene un gran potencial paisajístico para convertirse en parque ambiental metropolitano, además cuenta con cohesión con la estructura de movilidad de la ciudad. • Sector Llanaditas: Se caracteriza por ser de ocupación informal y donde prevalece la carencia de todo tipo de infraestructura física: movilidad, espacio público, equipamientos, servicios públicos y vivienda. • Sector La Cruz: Tiene hoy uno de los fenómenos más acelerados de crecimiento de la ladera en la ciudad, involucra el asentamiento denominado La Honda y carece principalmente de vías de acceso, equipamientos y servicios públicos. • Sector El Picacho: Las condiciones físicas y sociales son desfavorables para su población; se busca mitigar el crecimiento acelerado de asentamientos espontáneos, a través de la intervención con infraestructura apropiada y generación de redes de servicios públicos Sector C Sector 1 Sector 4 Sector 2 Sector 3 Sector 5 Sector 6 Sector 7 Macroproyectos Priorizados
  19. 19. MIH San Antonio P.E.R Granja La Fortaleza Paseo Urbano (Gestión Inmobiliaria) Estación Metrocable Las Torres Estación Metrocable Trece de Noviembre MIH Pacífico Área de protección ambiental Cerro Pan de Azúcar P.E.R. La Cima Eje de Movilidad Limpia Sendero para Bicicletas Camino de la Vida: Sendero peatonal principal Hacia Arví MIH Sol de Oriente quebrada de la Castroquebrada de la arenera P.E.R 13 de Noviembre Parque lineal Q. La castro U.V.A Camposanto Villatina 2 MIH San Villatina Mitigación de riesgo y recuperación Ambiental Recuperación de espacio público Mitigación de riesgo y recuperación Ambiental Formulación Macroproyectos
  20. 20. INFRAESTRUTURA (MOVILIDAD): Camino de la Vida Cerro Pan de Azúcar, Caminos de la Vida prehispánicos, Ruta de Campeones , erro Pan de Azúcar, Senderos complementarios, Movilidad limpia y Telesillas MEDIO AMBIENTE: Proyectos productivos (Ecohuertas), Viveros, Manejo de residuos sólidos, Restauración con fique, Restauración ecológica Cerro Pan de Azúcar, Centro de formación agroambiental, Corredores ecológicos, Jardines ornamentales, Turismo comunitario, Formación ambiental, Parque Lineal Quebrada Chorro Hondo, Recuperación de La Quebrada La Arenera, La Rafita y La Castro parte alta, Manejo de agua de escorrentía Quebradas La Gallinaza y La Loquita, Recuperación ecológica Quebrada. ESPACIO PÚBLICO: Parque Ecoturìstico y Recreativo 13 de Noviembre, Granja la Fortaleza y Cima Cerro Pan de Azúcar; Paseo Urbano Las Torres, UVA, Villatina, 13 de noviembre, Carrera 18c y Base del Cerro. EQUIPAMIENTOS DEPORTIVOS: Unidad Deportiva 13 de Noviembre - El Fosforito, Adecuación cancha Villatina y Unidad Deportiva Granja La Fortaleza. VIVIENDA - COMPRA DE PREDIOS: Mejoramiento de Vivienda, Generación de vivienda 13 de Noviembre, La Libertad, 13 de Noviembre, Villa Lilliam y Villatina. DGRED: Mitigación del riesgo
  21. 21. Parque Ambiental Q. Chorro Hondo Parque Ambiental Q. La loca Cordón de productivo - articuladorP.E.R Golondrinas Vivienda a reasentar Vivienda Nueva Sendero peatonal Sendero de Bicicletas Eje de movilidad limpia Vivienda Nueva Mejoramiento de Vivienda Mejoramiento de Vivienda Parque Lineal Q. Chorro Hondo Parque Lineal Q. La loca P.E.R Cancha de Tavo P.E.R Trece de Noviembre Recuperación Arqueológica Camino de la Cuesta Zonas de Consolidación Zonas de Consolidación Formulación Macroproyectos
  22. 22. INFRAESTRUTURA (MOVILIDAD): Camino de la Vida Llanaditas, Caminos de la Vida prehispanicos, Ruta de Campeones, Senderos complementarios, Movilidad limpia y Mejoramiento Malla vial. MEDIO AMBIENTE: Sistemas agroforestales y ecohuertas, Viveros, Implementación y manejo de residuos sólidos, Restauración con fique, Restauración ecológica, Centro de formación agroambiental, Corredores ecológicos, Jardines ornamentales, Turismo comunitario, Parque Lineal quebrada Chorro Hondo y La Loca. ESPACIO PÚBLICO: Parque Ecoturìstico y Recreativo Llanaditas, Golondrinas, Altos de la Torre, Adecuación parque infantil El Pacífico. EQUIPAMIENTOS DEPORTIVOS: Adecuación cancha El Faro, Unidad Deportiva Golondrinas, Unidad Deportiva Cancha de Tavo. VIVIENDA - COMPRA DE PREDIOS: Vivienda nueva - mejoramientos de vivienda El Faro, Golondrinas, Altos de la Torre, Pacífico y Llanaditas. DGRED: Mitigación del riesgo
  23. 23. Área de protección ambiental Cerro La Cruz Sendero Peatonal Viviendas consolidar Nueva Vivienda Viviendas a Reasentar Cima - Mirador Sendero de Bicicletas Eje de Movilidad Limpia Eco Parque Parque Ecológico Eco Parque Parque Lineal Q. El Molino Parque Lineal Q. La Honda Centralidad Versalles Centralidad La Cruz Eco Parque Área de protección ambiental Proyectos Productivos Proyectos Productivos Proyectos Productivos Parque Ambiental Formulación Macroproyectos
  24. 24. INFRAESTRUTURA (MOVILIDAD): Camino de la Vida La Cruz, Caminos de la Vida prehispanicos, Ruta de Campeones, Senderos complementarios y Movilidad limpia. MEDIO AMBIENTE: Proyectos productivos – Ecohuertas, Proyectos productivos , estauración con fique, Viveros, Manejo de residuos sólidos, Restauración ecológica, Aula Ambiental El Molino, Parque lineal El Molino y La Honda, Corredores Ecológicos, Parque ecológico recreativo - El Hoyo, La Capilla, La Torre, El Paraíso, La Cancha y La Honda. ESPACIO PÚBLICO: Parque Ecoturìstico y Recreativo Versalles, La Honda, La Honda 1, Altos de la Cruz, Los Alticos y La Torre Parque de La Memoria. EQUIPAMIENTOS DEPORTIVOS: Escenario deportivo Versalles Nº2 , Parque Deportivo la Cruz, Adecuación Placa Polideportiva La Honda y Edificio deportivo Cruz. VIVIENDA - COMPRA DE PREDIOS: Consolidación del territorio - Vivienda nueva en La Honda 3 y 4, Versalles N° 2 y La Cra 25 y 24. DGRED: Mitigación del riesgo
  25. 25. Formulación Macroproyectos
  26. 26. ESPACIO PÚBLICO - Parque Ecoturìstico y Recreativo Cultural Mirador del Doce, Everest Sendero de Viacrucis ascenso a la cima. - Parque Mirador Cerro El Picacho. - Mercado Campesino Comunitario El Picacho. - Consolidación espacio público Centralidad Picachito, calle 101CD con Cra. 84B, Jesús María Valle. - Paseo Urbano CR 84ª, calle 104B-102B, calle 104C, CR84D, calle 102B, la carrera 85, carrera 85. - Parque Barrial Sagrado Corazón. - Mejoramiento Sección Vial CR87 entre la calle 97AA hasta la calle 101, los rieles hacia la cima. - UVA unidad de vida articulada. - Circuito de Movilidad El Triunfo II. - Sendero de Conexión CR88, Mejoramiento sección vial CR85, Plazoleta Campanario acceso los rieles, - Puente Urbano acceso. - Ecoparque Cultural el Everest. - Centralidad Deportiva Los Lotes. - Mejoramiento espacio público Centralidad la Y, Cra. 83.
  27. 27. INFRAESTRUTURA (MOVILIDAD): Camino de la Vida Picacho, Senderos complementarios, Ruta de Campeones Movilidad limpia y Telesillas. MEDIO AMBIENTE: Ecohuerta Monte de María, Parque Ambiental y Educativo La Minita, Parque Lineal Quebrada la Madera, La Minita, La Cantera, Restauración ecológica, Plantación de Fique, Preservación Sitios Arqueológicos, Pórtico Ecológico y Manejo de Residuos Sólidos. EQUIPAMIENTOS DEPORTIVOS: Colegio de Calidad Picacho, Parque de la Adrenalina, Equipamiento de Seguridad, Centro de Salud Picacho, Ecoparque Educativo y Deportivo Jesús Redentor. VIVIENDA - COMPRA DE PREDIOS: Consolidación del territorio - Reasentamiento en sitio El Brasil, Picachito, Vivienda Nueva El Triunfo, Redensificación alrededor del eje movilidad limpia en las carreras 83 y 85. DGRED: Mitigación del riesgo
  28. 28. ¿ Cuál es el cronograma que se tiene para el desarrollo de las fases de ejecución de las intervenciones?
  29. 29. Línea 1 Ciudad que respeta, valora y protege la vida. Línea 2 Equidad, prioridad de la sociedad y el gobierno. Línea 3 Competitividad para el desarrollo económico con equidad. Línea 4 Territorio sostenible: Ordenado, equitativo e incluyente. Línea 5 Legalidad, legitimidad e institucionalidad para la vida y la equidad. 2012- 2015 Ciudad habitada por la vida. Plan de Desarrollo Líneas Estratégicas Programa Bandera Cinturón Verde Metropolitano
  30. 30. ¿ Qué estrategias se están utilizando y se utilizarán para empoderar a las comunidades del proyecto, y que estén encaminadas a potenciar la participación ciudadana en los barrios que se intervendrán con el CVM?
  31. 31. URBANISMO CÍVICO - PEDAGÓGICO: Una ciudad que se EDUCA Y TRANSFORMA Estrategia de Interacción Social, Formación y Comunicaciones
  32. 32. Urbanismo Cívico- Pedagógico, que tiene por objeto fortalecer los procesos y herramientas de construcción de ciudadanía, reconocer el saber cotidiano, fomentar el arraigo al hábitat, así como consolidar las sinergias barriales y el trabajo en red mediante la triada Comunidad –Empresa- Estado. Motivar, educar, comunicar y conectar
  33. 33. Es Urbanismo • Logra un ordenamiento del espacio físico, entendido como “las obras son el medio para lograr la apropiación de la gente de su territorio” Es Cívico • Logra comportamiento social que permite vivir en comunidad, entendido como “participar genera confianza, se desarrollan comportamientos solidarios” Es Pedagógico • Se desarrolla por medio de un proceso de formación de ciudadanos que conocen, construyen y transforman la ciudad Urbanismo cívico pedagógico
  34. 34. Interacción social DEFINICIÓN DE ACCIONES Y CONCERTACIÓN PERSPECTIVA DE SOSTENIBILIDAD PLAN DE GESTIÓN SOCIAL Y COMUNICACIÓN DIAGNÓSTICO SOCIAL ACERCAMIENTO CON LA COMUNIDAD DURANTE DESPUES ANTES AUTOGESTIÓN COGESTIÓN GESTIÓN
  35. 35. CONVOCATORIAS: Recorridos por las zonas de influencia del proyecto invitando a la participación de asambleas y talleres de construcción participativa. ASAMBLEAS BARRIALES INFORMATIVAS: Reuniones con la comunidad en donde se presentan los rasgos más importantes del proyecto. TALLERES DE IMAGINARIOS: Espacio de participación donde la comunidad expresa sus ideas y expectativas sobre los proyectos priorizados. Principales actividades
  36. 36. TALLERES DE CARTOGRAFÍA: Construcción con la comunidad de sus ideales en el territorio que habitan. RECORRIDOS DE VALIDACIÓN: Según lo planteado en los talleres de cartografía, se hacen visitas a los territorios. FORMACIÓN: Capacitación en mantenimiento e instalación de adoquines y técnicas en labores forestales. Principales actividades
  37. 37. REUNIONES CON JAL, JAC Y MESAS DE TRABAJO (Comité operativo): Socialización con los líderes de los aspectos fundamentales del proyecto para sumar esfuerzos en la organización de eventos con la comunidad. Foros, reuniones informativas y de planeación Comuna Número de reuniones Número de asistentes Comuna 1 3 80 Comuna 3 3 26 Comuna 6 9 162 Comuna 7 2 25 Comuna 8 39 634 Comuna 9 1 13 Comuna 13 1 6 Foro comuna 14 1 45 Comuna 15 2 28 Foro comuna 15 y 16 1 148 Comuna 60 2 41 Foro intercorregimental 1 150 Reunión Asoediles 1 15 TOTAL 66 1.373
  38. 38. Pan de Azúcar Reuniones Asistentes Asambleas 15 1.415 Recorridos 17 221 Taller de Cartografía Social 1 23 Talleres de imaginarios 6 300 TOTAL 39 1.959 Macroproyecto Pan de Azúcar
  39. 39. PAN DE AZÚCAR REUNIONES ASISTENTES Asambleas inicio del camino de la vida 4 298 Asamblea presentación operador urbano del camino de la vida 3 144 TOTAL 7 442 Asambleas inicio de obra. Camino de la vida
  40. 40. Llanaditas Reuniones Asistentes Asambleas 7 465 Recorridos 8 91 Socialización Polígono de Intervención 1 19 Taller de Cartografía Social 2 21 TOTAL 18 596 Macroproyecto Llanaditas
  41. 41. Picacho Reuniones Asistentes Asambleas 6 869 Devolución Macroproyecto 5 460 Recorridos 6 56 Talleres cartográficos 2 65 TOTAL 19 1.450 Macroproyecto Picacho
  42. 42. La Cruz Reuniones Asistentes Asambleas 12 1.732 Recorridos 14 128 Asamblea devolución Macroproyecto 3 236 Socialización Polígono de Intervención 1 15 Socialización Macroproyecto 1 20 Taller de Cartografía 3 122 TOTAL 34 2.253 Macroproyecto La Cruz
  43. 43. Santo Domingo Sabio Reuniones Asistentes Asambleas 2 193 Recorridos 1 5 Talleres de Cartografía 2 61 TOTAL 5 259 Macroproyecto Santo Domingo
  44. 44. Participación total de la comunidad por territorios Comuna Número de reuniones Número de asistentes Comuna 1 8 339 Comuna 3 37 2.279 Comuna 6 28 1.612 Comuna 7 2 25 Comuna 8 103 3.631 Comuna 9 1 13 Comuna 13 1 6 Foro comuna 14 1 45 Comuna 15 2 28 Foro comunas 15 y 16 1 148 Comuna 60 2 41 Foro inter corregimental 1 150 Reunión Aso ediles 1 15 TOTAL 188 8.332
  45. 45. • Acercamiento líderes comunitarios Comuna 8, realizado en la Biblioteca La Ladera el 21 de Marzo. • Primera Jornada Jardín Circunvalar de Medellín en el barrio 13 de Noviembre, en la zona donde se comenzará la obra física. • Stand Jardín Circunvalar de Medellín: Feria de servicios (Pre jornadas de vida y equidad) 14 y 15 de Marzo. Comuna 8. Otras actividades
  46. 46. Plan de comunicaciones ciudad e interacción con la comunidades a beneficiar – Alineado con Gestión Social y Comunicaciones – Articulación interinstitucional – Búsqueda de recursos y vinculación empresa privada Mantener informada a la opinión pública de los proyectos y su avance Motivar a las comunidades beneficiadas por las obras a mantener vigente el sueño del “Desarrollo integral de su hábitat” Estrategia de Comunicaciones
  47. 47. • Sensibilización públicos internos. Concejo, Isvimed, Área Metropolitana, Alcaldía de Medellín, EDU. • Boletín externo – Diseñado • Libreta CVM Formación – Diseñado ASAMBLEAS • Volantes invitación y afiches. • Volantes inicio de obras PÚBLICOS INTERNOS • Suvenir (Separadores de libros, llaveros y adhesivos) • Dos encuentros de integración equipo CVM. Información y divulgación Comunicaciones
  48. 48. Estrategia de internacionalización Se formuló proyecto en la Metodología de Marco Lógico para presentar ante la Agencia del Pueblo de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID), solicitando cofinanciación para las tres líneas de intervención del proyecto “Jardín Circunvalar de Medellín”. En comunicaciones, se hace énfasis en las estrategias socio ambiental, socio cultural y de medios comunitarios. El monto solicitado fue de $ 34.261.354 USD. La agencia aprobó un monto de 200 mil dólares. Para dicho aporte fue actualizado el proyecto y se encuentra en trámite. Así mismo, la Agencia de Cooperación e Inversión de Medellín, está acompañando a la EDU en la construcción de un mapa de cooperantes que facilite la gestión del resto del proyecto y la captación de apoyos de cooperación técnica y de gestión del conocimiento.
  49. 49. Proceso de formación y Desarrollo de Capacidades Formación y desarrollo de capacidades de las personas en los territorios a intervenir  Urbanismo Cívico Pedagógico  Competencias Laborales y procesos productivos según territorio  Alianzas publico privadas – Estructurantes de la formación Formación en Urbanismo Cívico Pedagógico … Escuela de innovación y emprendimiento social Formación y desarrollo de competencias técnicas para el empleo y el desarrollo de capacidades en los territorios
  50. 50. • Desarrollo integral del Territorio Cinturón Verde Metropilitano • Dialogo de Saberes Urbanismo Cívico Pedagógico • Desarrollo social, económico, ambiental Proceso de Formación y Desarrollo de Capacidades JCM Proceso de formación y Desarrollo de Capacidades No solo realizamos obras … agregamos valor al desarrollar competencias y capacidades en los territorios.
  51. 51. Avances Componente de formación PAN DE AZÚCAR Talleres ASISTENTES Capacitación en instalación y mantenimiento de adoquines 60 horas 30 Taller de Fique 3 38 Capacitación técnica en labores forestales 1 56 Taller de restauración ecológica 1 13 TOTAL 137 El segundo grupo, con otras 30 personas, comienza a capacitarse en julio 12.
  52. 52. ¿ Cuál es la estrategia que tiene la EDU planteada para que CVM se convierta en un proyecto de ciudad que trascienda el Plan de Desarrollo de la actual Administración?
  53. 53. Estructura metodológica revisión POT - CVM
  54. 54. Formulación Ley 388, Artículo 114. Macroproyecto Urbanos. La ejecución de actuaciones urbanas integrales se desarrollarán mediante macroproyectos urbanos. Los macroproyectos urbanos son el conjunto de acciones técnicamente definidas y evaluadas, orientadas a la ejecución de una operación urbana de gran escala, con capacidad de generar impactos en el conjunto de la estructura espacial urbana de orientar el crecimiento general de la ciudad.
  55. 55. Formulación
  56. 56. ¿ La EDU como gerente del CVM ¿considera que hay un debido nivel de articulación entre los entes (Direcciones, Institutos, Secretarías) responsables del desarrollo del proyecto?
  57. 57. Mesa de planificación: Se adelantararon reuniones con las diferentes dependencias involucradas con el proyecto, entre ellas: DAPM, ISVIMED, SMA, INDER, EPM, AMVA, CORANTIOQUIA, PCA, distintas Universidades con temas específicos, en las cueles se logró recoger los diferentes estudios previos con que se contaba en el territorio. Comité Interinstitucional de Cinturón Verde: en cabeza de la Secretaria Privada, con el apoyo del Director de Planeación Municipal y el Vicealcalde de Infraestructura, se ha venido trabajando con los directores del DAPM, SMA, ISVIMED (Dirección), EDU (Gerencia CVM), representante de la Secretaria de Infraestructura, Secretaria de Gobierno, Vicealcaldia de Gobierno, y con invitados del DGRED Y SSPP, con el fin de abordar diferentes temas pertinentes con el avance del proyecto Gestión Interinstitucional
  58. 58. Reuniones Institucionales e Interinstitucionales Tipo de reunión Asistentes Número de reuniones Comité interinstitucional 124 9 Reunión interinstitucional 741 63 Comité de sistematización 87 9 TOTAL 952 81 Reuniones con otros entes descentralizados, organizaciones y empresas en miras de alcanzar articulación en los diferentes procesos que se desarrollan en el mismo territorio: El Metro, Federación Antioqueña de ONG, CEO UdeA, Isvimed, Polícia, Ejercito, Esumer, SMA, RIA, Medellín Solidaria, Inder, Más Bosques, entre otros.
  59. 59. ¿ Por qué es necesaria la construcción de un sistema de movilidad limpia tipo Monorriel?
  60. 60. Con la ejecución del proyecto se busca regular la ocupación informal de las laderas a través de intervenciones que equilibren la oferta en vivienda, movilidad, espacio público, equipamientos, medio ambiente, saneamiento básico y gestión del riesgo, las cuales propendan por el mejoramiento de las condiciones de calidad de vida y desarrollo Humano integral de los habitantes del Borde Urbano Rural. Componente de Movilidad
  61. 61. • Mejoramiento en la accesibilidad a los sectores ubicado a lo largo de la ladera a través de un sistema de trasporte masivo, integrado a la ciudad. •Evitar recorridos alternos a la comunidad al no encontrar un sistema de movilidad continuo en la ladera •Reducción de los tiempos de desplazamiento para los habitantes de la ladera mejorando su calidad de vida. •Permite atender la demanda insatisfecha mediante una movilidad formal •Impacto positivo al territorio carente de espacio público y equipamientos adecuados, ya que el sistema sería un eje estructurante de estos espacios. Componente de Movilidad
  62. 62. •Permite hacer una integración tarifaria con el sistema existe Metro para disminuir los costos actuales de movilidad de los habitantes beneficiados de las laderas. •Disminución de la contaminación ambiental a partir de la construcción de un sistema de movilidad limpia. •Mejorar las condiciones de seguridad y confort de los habitantes de la ladera en su movilidad y en el entorno. •Rapidez y confiabilidad en los tiempos de desplazamiento •Establecimiento de una cultura ciudadana a través del Urbanismo Cívico Pedagógico. •Oportunidades de crecimiento económico a través de desarrollos inmobiliarios, turísticos y nuevos negocios entre otros. •Generación de empleos formales. Componente de Movilidad
  63. 63. • Proporcionar a los usuarios de transporte público en la ladera, la conexión en sentido longitudinal y la integración al sistema público de movilidad, mediante un moderno, eficiente, rápido, accesible y ambientalmente sostenible medio de transporte. • Mejorar la calidad de vida a los habitantes de la ladera, reduciéndoles los tiempos de desplazamiento, mejorándoles la calidad del aire y facilitándoles su conectividad con la ciudad. Componente de Movilidad
  64. 64. Mapa general de conectividad Metro Cable Tranvía Descripción del Proyecto Monorriel
  65. 65. • Radios de acción de la estaciones (500 m) Componente de Movilidad
  66. 66. Trazado Monorriel Estación La Sierra Estación La Fortaleza Estación 13 de Noviembre Estación Golondrinas Estación Versalles Estación La Cruz Estación Santo Domingo Estación Maria Cano Carambolas Estación con transferencia externa Estación con transferencia directa Estación intermedia Etapa IEtapa II Estación con transferencia externa Estación con transferencia directa Estación intermedia 3.2 Km4.36 Km 7.56 Km Estación Pablo VI
  67. 67. Trazado Monorriel Estación La Sierra Estación con transferencia externa Estación con transferencia directa Estación intermedia Etapa I Estación con transferencia externa Estación con transferencia directa Estación intermedia 1.1Km 7.56 Km Estación La Cruz Estación Maria Cano Carambolas Estación Pablo VI Estación Santo Domingo Estación Golondrinas Estación Versalles Estación 13 de Noviembre Estación La Fortaleza PendienteMedia:8.49% Alturapromedioapoyos:9.49m Viaducto:L=150mh=94m PendienteMedia:8.22% Alturapromedioapoyos:18.45m Viaducto:L=100mh=28m 1.15Km PendienteMedia:8.27% Alturapromedioapoyos:9.60m Viaducto:L=100mh=24m 0.95Km PendienteMedia:8.22% Alturapromedioapoyos:9.00m Viaducto:L=100mh=36m 1.00Km PendienteMedia:8.64% Alturapromedioapoyos:7.49m Viaducto:L=150mh=86m PendienteMedia:8.46% Alturapromedioapoyos:7.45m Viaducto:L=100mh=37m 0.75Km 1.50Km PendienteMedia:8.22% Alturapromedioapoyos:11.45m PendienteMedia:8.62% Alturapromedioapoyos:9.58m 0.55Km 0.56Km
  68. 68. Superficie Deportiva Superficie Parque Superficie Comercial Superficie Vivienda Superficie Institucional Componente de Movilidad
  69. 69. Componente de Movilidad
  70. 70. Urbanismo Cívico Pedagógico. Ciudad habitada por la vida.

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