Desmontar y reparar compresor 2

4,840 views
5,081 views

Published on

Corrección comas

Published in: Automotive
0 Comments
1 Like
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total views
4,840
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1,997
Actions
Shares
0
Downloads
0
Comments
0
Likes
1
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Desmontar y reparar compresor 2

  1. 1. Buenos días bricomaniacos!!!Hoy vamos a hacer un brico Fácil Sencillo y Para toda la familia!/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////Un apunte / Consideraciones previas para saber como actuar.1º Comprobar si hay carga en el circuito de A/C (en el primer paso del tutorial encontrareis comoverlo) si no la hay, primero aremos una carga (30€) por el simple hecho de que el compresor nofunciona sin carga. (aconsejo igualmente comprobar todo lo expuesto en las próximas lineas deconsideraciones previas, porque si cualquiera de las cosas que indico a continuación pasará habríaque desmontar el compresor y perderíamos la carga entera.)Para saber si lo que se os a roto es la bobina del embrague, primero debéis usar un polímetro (tester)en modo continuidad, y ver en la ficha que recibe la corriente (la del cuadradito rojo) al ponerle lasdos puntas del tester, pita; si lo hace, la bobina esta bien y no hace falta repararla. Si no pita,seguiremos el turorial para repararlo.Para saber si se ha gripado, intentad mover el rotor (el circulito verde) y si no gira o cuesta mucho,hay que cambiar el compresor entero (en este caso, seguiremos el tutorial hasta haber desmontado elcompresor para cambiarlo).Por otro lado, también puede ser cosa de que no le llegue tensión (corriente) al compresor, así quecon el tester comprobaremos cuanta tensión le llega al polímetro... esto se hace con la ficha que lellega al compresor (la que se junta con la del cuadradito rojo).Para comprobarla, hay que encender el coche y darle al botón del A/C si marca 12V o más (por lospicos de tensión) esta bien, si no, he aquí nuestro problema... y para solucionarlo habrá que seguirlos cables, para ver por qué no nos llega (un mal contacto, un cable roto, el botón del A/C que nova, el circuito que lleva el A/C que se haya quemado ect.) y repararlo.///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
  2. 2. Vehiculo en cuestion:Opel Astra G 99Motor: X16SZRPaciente a tratar:Compresor A/C DelphiModelo: 4396Herramientas necesarias:Destornillador planoSoldador de estañoVaso de Torx 12/11*/10*Torx 27*/30**No se exactamente el numero que usé así que os marco los 2 posibles, es uno u otro.EMPEZAMOS:Lo primero que haremos será eliminar toda la carga que pudiese haber en el circuito de A/C así que,con un destornillador y mucho cuidado para no pringarnos, quitaremos el tapón de alta (el delcuadradito rojo) y presionaremos hasta vaciarlo por completo.
  3. 3. Ahora localizamos el compresor de A/C (el cuadradito rojo indica mas o menos su posicion)/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////APUNTE PARA SABER QUE BUSCAR!!!El compresor es este ya desmontado://///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
  4. 4. Entonces, desmontamos el compresor para subírnoslo a casa y trabajar con él, para ello,utilizaremos los vasos de Torx y un poco de maña. Yo desmonté primero los tubos que van alcompresor y luego los 3 tornillos que lo fijan al bloque de motor, entonces el primer tornillo seriaeste:Y luego los que lo enganchan al bloque de motor, son 3 uno a cada lado y otro debajo, para el dedebajo subí el coche a un bordillo puse el freno de mano, primera y a trabajar... cuesta un poco,pero mejor eso que pagar para que nos lo desmonten jaja.Os dejo una foto de uno de los tornillos en cuestión el cual se sitúa debajo de la ficha que le dacorriente al compresor.
  5. 5. Cuando lo tengamos desmontado lo subimos a casa con cuidado porque mancha.Bueno, ahora con el Torx arriba indicado quitamos el tornillo central (sujetando el rotor para que nose mueva) y al separarla veremos que es simplemente una pieza de hierro y punto.Justo después de quitar esa tapa de hierro, nos encontraremos con lo siguiente:(Se quita fácilmente porque solo lleva un circlip así que con un poco de maña y un destornillador o2, lo quitaremos y la pieza sale tirando de ella hacia fuera.)
  6. 6. Y esto nos lo encontramos justo debajo de la anterior tapa, también sujeto por un circlip, yo losaque para trabajar mejor, pero no hace falta en un principio.Si nos fijamos en el cuadradito rojo, veremos que el mio ya esta abierto, pero si no lo hemos tocadonunca, debería ir una tapita que romperemos para llegar a un fusible con 2 chapitas de aluminio, quehacen de protección a la bobina. Bueno pues como se nos a fundido el fusible, la solución másrápida es simplemente eliminar el fusible y soldar las dos chapitas de aluminio con un cablecito oun cacho de cobre ahí puesto, vamos... (yo en mi caso eliminé las chapitas de aluminio y soldé losdos cables de cobre, pero hay que rasparlos primero, si no, no harán contacto... que es cobreesmaltado.)Una vez hecho esto, solo nos faltara comprobar la continuidad en la bobina, poniendo el polimetroen la entrada de la ficha como antes, si la hay, hemos arreglado el embrague del compresor, si no lahubiese, hay que comprobar que el cable que va de la ficha a la bobina no este roto o no hagacontacto.Os dejo la bobina desde el otro lado quitando la tapa de la que salen los cables a la ficha, paracomprobar la continuidad del mismo, solo usamos el polimetro poniendo las puntas en un lado y enel otro del cable.
  7. 7. Y esto es todo, muchas gracias por todo el tiempo que habéis dedicado a leer mi brico y espero queos haya servido a todos como me sirvio a mi desmontarlo en su momento.Me ahorre unos 200€ en que me lo repararan y 500€ en que me lo cambiaran entero jajajaDisrup para Opel Astra Clubwww.opelastraclub.com

×