Transport en Planning: keuzen en keuzemodellering 2010
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

Transport en Planning: keuzen en keuzemodellering 2010

on

  • 594 views

 

Statistics

Views

Total Views
594
Views on SlideShare
451
Embed Views
143

Actions

Likes
0
Downloads
4
Comments
0

1 Embed 143

http://ocw.tudelft.nl 143

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Adobe PDF

Usage Rights

CC Attribution-NonCommercial-ShareAlike LicenseCC Attribution-NonCommercial-ShareAlike LicenseCC Attribution-NonCommercial-ShareAlike License

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

    Transport en Planning: keuzen en keuzemodellering 2010 Transport en Planning: keuzen en keuzemodellering 2010 Presentation Transcript

    • CT2710 Transport & PlanningKeuzen en keuzemodelleringRob van Nes, Transport & Planning9-5-2012 Delft University of Technology Challenge the future
    • 1.Modellering transportsysteem CT2710: Keuzen en keuzemodellering 2
    • Beschrijvend model:verdelen verplaatsingen Den Haag Stadshart 30 min 15 min Zone 5 min Winkelcentrum “Zwaartekrachtmodel” CT2710: Keuzen en keuzemodellering 3
    • 2.Keuzen CT2710: Keuzen en keuzemodellering 4
    • Keuzen bij personenvervoer• Welke effecten zijn bijvoorbeeld geconstateerd bij de opening van de Zeeburgertunnel? CT2710: Keuzen en keuzemodellering 5
    • Cirkel van Wegener: uitgebreid Grondgebruik Transport CT2710: Keuzen en keuzemodellering 6
    • Keuzen bij goederenvervoer Activiteiten Integrale logistieke diensten Laadeenheid diensten Vervoereenheid diensten Verkeersmiddel diensten Verkeersdiensten CT2710: Keuzen en keuzemodellering 7
    • Keuzen ruimtelijk en transportsysteem• Vestiging Bij goederenvervoer• Activiteit• Periode van de dag • Logistieke vorm• Bestemming • Opslag/overslag• Vervoerwijze • Laadeenheid• Vertrektijdstip• Route CT2710: Keuzen en keuzemodellering 8
    • Keuzen maken is complex Informatie Eigen ervaring Subjectieve verwachtingGewoonte Keuze Soms zijn er wel erg veel alternatieven CT2710: Keuzen en keuzemodellering 9
    • 3.Verklarend keuzemodel CT2710: Keuzen en keuzemodellering 10
    • Theorie Keuzegedrag Pretpark: N mStrand: N k Z im Z ik IKEA: N l Woning Z il CT2710: Keuzen en keuzemodellering 11
    • N Zik Zil Zim Nk Nl Nm Nk - Zik Nl - Zil Nm -ZimNi = 0 Strand IKEA Pretpark CT2710: Keuzen en keuzemodellering 12
    • Nutsmaximalisatie• Hoofdveronderstellingen • Mensen maken keuzen • Mensen proberen hun nut te maximaliseren (binnen hun randvoorwaarden)• Dus niet reistijdminimalisatie!• Set van alternatieven met een nut (en disnut) • Mensen kiezen alternatief met hoogste nut CT2710: Keuzen en keuzemodellering 13
    • Nut en disnut:Gewogen som van kenmerken• Voor routekeuze auto: tijd*VOT + kosten• Voor routekeuze stedelijk OV: 2,2*Tv+1,5*Tw+Tr+2,3*Two+5,9*No+1,1*Tn• Bij vervoerwijzekeuze: preferentieparameter erbij• Bij bestemmingskeuze: attractievariabelen (met parameters) erbij CT2710: Keuzen en keuzemodellering 14
    • Reistijdwaardering (€/uur) Woon-werk Zakelijk Overig TotaalAuto 8,83 28,58 5,69 9,22Trein 8,31 17,59 5,12 6,55Bus en tram 7,86 13,44 4,90 5,75Alle vervoerwijzen 8,20 27,56 5,47 Prijspeil 2006 CT2710: Keuzen en keuzemodellering 15
    • Keuze tussen alternatieven• Grote of kleine gevoeligheid voor verschillen tussen alternatieven• Randvoorwaarden • Budget • Tijd • Beschikbaarheid vervoerwijzen • Fysieke beperkingen CT2710: Keuzen en keuzemodellering 16
    • Effect beperkingen keuzevrijheid OV aandeel 100% Auto captives OV captives 0% Reistijd auto – reistijd OV CT2710: Keuzen en keuzemodellering 17
    • 4.Logit keuzemodel CT2710: Keuzen en keuzemodellering 18
    • Logitmodel Alternatieven om uit te kiezen: i = 1, 2, 3, ... Wat is de kans dat alternatief i wordt gekozen ? of: Welk aandeel reizigers kiest alternatief i ? CT2710: Keuzen en keuzemodellering 19
    • Logitmodel: principe• Elk alternatief heeft meetbare kenmerken (Xk,i)• Deze kenmerken worden verschillend gewaardeerd (ci)• Er is sprake van een subjectieve interpretatie (ε)• Per alternatief is het ‘(dis-)nut’ de gewogen som van de kenmerken plus een stoorterm Uk=Vk+ε=ΣciXk,i+ε• Vk is de nutsfunctie CT2710: Keuzen en keuzemodellering 20
    • Voorbeelden nutsfuncties• Voor routekeuze auto: tijd*VOT + kosten• Voor routekeuze stedelijk OV: 2,2*Tv+1,5*Tw+Tr+2,3*Two+5,9*No+1,1*Tn• Bij vervoerwijzekeuze: preferentieparameter erbij• Bij bestemmingskeuze: attractievariabelen (met parameters) erbij CT2710: Keuzen en keuzemodellering 21
    • Logitmodel: Formule exp( μV i ) pi = ∑ j exp( μV j )• Logit formulering is gebaseerd op onafhankelijke alternatieven• Parameter μ geeft de gevoeligheid voor het ‘nut’ aan • Groot: harde keuze; Klein: gelijkmatig verdeeld• Vi heeft dimensie, μ dus ook CT2710: Keuzen en keuzemodellering 22
    • Vorm logitfunctie pi 1 logit-model exp(μVi ) pi = ∑ exp(μV j ) j 0 Vi pi = kans dat alternatief i wordt gekozen CT2710: Keuzen en keuzemodellering 23
    • Voorbeeld: tolheffing Verlenging A4 Schiedam - Den Haag route A: 20 min. + € 2 route B: 35 min. route B route A (dis)nutsfunctie: V i = −[reistijd + 5 ⋅ tol] ( μ = 0.1 / min) p A = 62% CT2710: Keuzen en keuzemodellering 24
    • Slotopmerkingen Logitmodel• Logitmodel is standaardgereedschap• Parameters ci en μ zijn situatieafhankelijk• Route A is 250 meter en B 200 meter, μ=0,04/meter =>Pa=0,12• Wat is Pa als de afstanden 2500 en 2000 meter zijn? En bij 10250 en 10200 meter? CT2710: Keuzen en keuzemodellering 25