Loading…

Flash Player 9 (or above) is needed to view presentations.
We have detected that you do not have it on your computer. To install it, go here.

Like this presentation? Why not share!

Like this? Share it with your network

Share

Zone 40 – 10 år efter

  • 408 views
Uploaded on

Ivan Christensen, Gladsaxe Kommune, om erfaring med 40 km/t-zoner.

Ivan Christensen, Gladsaxe Kommune, om erfaring med 40 km/t-zoner.

More in: Travel , Spiritual
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Be the first to comment
    Be the first to like this
No Downloads

Views

Total Views
408
On Slideshare
364
From Embeds
44
Number of Embeds
2

Actions

Shares
Downloads
0
Comments
0
Likes
0

Embeds 44

http://cykelviden.dk 29
http://arkiv.cykelviden.dk 15

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
    No notes for slide

Transcript

  • 1. Zone 40 – 10 år efter Erfaring med 40 km/t zoner i Gladsaxe Kommune
  • 2. Etablering af zone 40
    • Mørkhøjkvarteret
      • Etableret i 1996 (15 km)
    • Maglegårdkvarteret
      • Etableret i 1998 (15 km)
    • Øvrige boligveje i Gladsaxe Kommune
      • Etableret i 2000 (100 km – ”kun” 55 nye bump)
  • 3. Baggrund
    • Forsøgsprojekt Trafikpuljen
    • Differentierede hastighedsgrænser jf. Færdselssikkerhedskommissionens anbefalinger
    • Hastighedsplan (revideret funktions- og hastighedsklassifikation alle veje)
    • Zone 40
  • 4. Mørkhøjkvarteret 1998
    • Støtte fra trafikpuljen (95 puljen)
    • Forsøgsprojekt om differentierede hastigheder og hastighedsplanlægning
    • Velafgrænset boligområde
    • Uheldsbelastet
  • 5. Maglegårdkvarteret 1998
    • Støtte fra trafikpuljen (97 – puljen)
    • I forlængelse af Mørkhøjprojektet
    • Afgrænset boligområde
    • Få stier
    • Ønske fra beboere om trafiksaneringer
  • 6. Gladsaxe Kommune 2000
    • Støtte fra trafikpuljen (98-puljen)
    • Omfatter resten af kom- munens boligveje
    • Projekt omfattet af kommunens hastighedsplan fra 1996
  • 7. Resultater
    • Markant færre personskadeuheld
    • Nedsat hastighed i zonerne
    • Øget tryghed for bløde trafikanter
    • Meget positiv tilbagemelding fra beboere
  • 8. Resultater 10 år efter
    • Reduktion af uheld i zonerne
    • Stor reduktion af personskadeuheld
    • Størst effekt i Mørkhøj- og Maglegårdskvarteret
      • Kortere afstand mellem hastighedsdæmpende foranstaltninger
  • 9. Resultater - Uheld Maglegårdskvarteret inkl. Maglegårds Allé 1993-1995 1997-1999 2005-2007 Forskel i % (93-95 / 05-07) Personskadeuheld 4 1 1
    • 75
    Materielskadeuheld og ekstrauheld 12 5 6
    • 50
    Uheld i alt 16 6 7 -56 Mørkhøjkvarteret inkl. Mørkhøjvej 1993-1995 1997-1999 2005-2007 Forskel i % (93-95 / 05-07) Personskadeuheld 21 8 10
    • 52
    Materielskadeuheld og ekstrauheld 33 10 11
    • 67
    Uheld i alt 54 18 21 -61 Resterende boligveje 1993-1995 1997-1999 2005-2007 Forskel i % (93-95 / 05-07) Personskadeuheld 17 12 4
    • 76
    Materielskadeuheld og ekstrauheld 48 40 58 21 Uheld i alt 65 52 62 -5
  • 10. Resultater - Uheld
    • Undersøgt cyklistuheld i Mørkhøj:
    • Betydeligt færre uheld med cyklister
    • Reduktion af uheld i zone 40 på 88 %
    Mørkhøjkvarteret inkl. Mørkhøjvej 1993-1995 1997-1999 2005-2007 Forskel i % (93-95 / 05-07) Personskadeuheld 8 5 3 -63 Materielskadeuheld og ekstrauheld 9 3 3 -67 Uheld i alt 17 8 6 -65
  • 11. Resultater - Hastighed
    • Lavere gennemsnitshastigheder i zonerne
    * Bestemt ved fald i gennemsnitshastighed på veje med to tællinger. Område Gen. hast. før Fald i gen. hast. lige efter Fald i gen. hast. 1-2 år efter Fald i gen. hast.* [km/t] [km/t] [km/t] [%] Mørkhøjkvarteret 43,8 11,9 13,9 26 % Maglegårdskvarteret 35,4 4,5 7,3 21 % Resterende Boligveje 40,8 5,2 9,3 23 %
  • 12. Resultater - Tryghed
    • Øget tryghed for fodgængere og cyklister at færdes på boligvejene:
    • Mørkhøj: 38% og 41 %
    • Maglegård: 36% og 45%
    • Gladsaxe Kommune: 34% og 36%
  • 13. Udbygning i 2010
    • Supplerende bump
    • Udvalgt strækninger over 300m uden hastighedsreducerende elementer
        • Resultater fra hastighedsmålinger
        • Trafikale vurderinger
        • Vejkategori (busdrift, brandvej m.m.)
    • Anlagt 13 bump
  • 14. Nye tiltag
    • Kampagnetavler
    • Tavler hænges op ved:
    • • Skoler
    • • Større boligveje
    • • Ved nye bump
    • • Frasorterede veje
  • 15. Udvikling cykeluheld
    • Udvikling i cyklistuheld på kommune- og privat fællesveje i Gladsaxe
  • 16. Udvikling landsplan
    • Udvikling i cyklistuheld på kommune- og privat fællesveje i Danmark
  • 17.  
  • 18.