Loading…

Flash Player 9 (or above) is needed to view presentations.
We have detected that you do not have it on your computer. To install it, go here.

Like this presentation? Why not share!

Zone 40 – 10 år efter

on

  • 372 views

Ivan Christensen, Gladsaxe Kommune, om erfaring med 40 km/t-zoner.

Ivan Christensen, Gladsaxe Kommune, om erfaring med 40 km/t-zoner.

Statistics

Views

Total Views
372
Views on SlideShare
328
Embed Views
44

Actions

Likes
0
Downloads
0
Comments
0

2 Embeds 44

http://cykelviden.dk 29
http://arkiv.cykelviden.dk 15

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Microsoft PowerPoint

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

Zone 40 – 10 år efter Zone 40 – 10 år efter Presentation Transcript

  • Zone 40 – 10 år efter Erfaring med 40 km/t zoner i Gladsaxe Kommune
  • Etablering af zone 40
    • Mørkhøjkvarteret
      • Etableret i 1996 (15 km)
    • Maglegårdkvarteret
      • Etableret i 1998 (15 km)
    • Øvrige boligveje i Gladsaxe Kommune
      • Etableret i 2000 (100 km – ”kun” 55 nye bump)
  • Baggrund
    • Forsøgsprojekt Trafikpuljen
    • Differentierede hastighedsgrænser jf. Færdselssikkerhedskommissionens anbefalinger
    • Hastighedsplan (revideret funktions- og hastighedsklassifikation alle veje)
    • Zone 40
  • Mørkhøjkvarteret 1998
    • Støtte fra trafikpuljen (95 puljen)
    • Forsøgsprojekt om differentierede hastigheder og hastighedsplanlægning
    • Velafgrænset boligområde
    • Uheldsbelastet
  • Maglegårdkvarteret 1998
    • Støtte fra trafikpuljen (97 – puljen)
    • I forlængelse af Mørkhøjprojektet
    • Afgrænset boligområde
    • Få stier
    • Ønske fra beboere om trafiksaneringer
  • Gladsaxe Kommune 2000
    • Støtte fra trafikpuljen (98-puljen)
    • Omfatter resten af kom- munens boligveje
    • Projekt omfattet af kommunens hastighedsplan fra 1996
  • Resultater
    • Markant færre personskadeuheld
    • Nedsat hastighed i zonerne
    • Øget tryghed for bløde trafikanter
    • Meget positiv tilbagemelding fra beboere
  • Resultater 10 år efter
    • Reduktion af uheld i zonerne
    • Stor reduktion af personskadeuheld
    • Størst effekt i Mørkhøj- og Maglegårdskvarteret
      • Kortere afstand mellem hastighedsdæmpende foranstaltninger
  • Resultater - Uheld Maglegårdskvarteret inkl. Maglegårds Allé 1993-1995 1997-1999 2005-2007 Forskel i % (93-95 / 05-07) Personskadeuheld 4 1 1
    • 75
    Materielskadeuheld og ekstrauheld 12 5 6
    • 50
    Uheld i alt 16 6 7 -56 Mørkhøjkvarteret inkl. Mørkhøjvej 1993-1995 1997-1999 2005-2007 Forskel i % (93-95 / 05-07) Personskadeuheld 21 8 10
    • 52
    Materielskadeuheld og ekstrauheld 33 10 11
    • 67
    Uheld i alt 54 18 21 -61 Resterende boligveje 1993-1995 1997-1999 2005-2007 Forskel i % (93-95 / 05-07) Personskadeuheld 17 12 4
    • 76
    Materielskadeuheld og ekstrauheld 48 40 58 21 Uheld i alt 65 52 62 -5
  • Resultater - Uheld
    • Undersøgt cyklistuheld i Mørkhøj:
    • Betydeligt færre uheld med cyklister
    • Reduktion af uheld i zone 40 på 88 %
    Mørkhøjkvarteret inkl. Mørkhøjvej 1993-1995 1997-1999 2005-2007 Forskel i % (93-95 / 05-07) Personskadeuheld 8 5 3 -63 Materielskadeuheld og ekstrauheld 9 3 3 -67 Uheld i alt 17 8 6 -65
  • Resultater - Hastighed
    • Lavere gennemsnitshastigheder i zonerne
    * Bestemt ved fald i gennemsnitshastighed på veje med to tællinger. Område Gen. hast. før Fald i gen. hast. lige efter Fald i gen. hast. 1-2 år efter Fald i gen. hast.* [km/t] [km/t] [km/t] [%] Mørkhøjkvarteret 43,8 11,9 13,9 26 % Maglegårdskvarteret 35,4 4,5 7,3 21 % Resterende Boligveje 40,8 5,2 9,3 23 %
  • Resultater - Tryghed
    • Øget tryghed for fodgængere og cyklister at færdes på boligvejene:
    • Mørkhøj: 38% og 41 %
    • Maglegård: 36% og 45%
    • Gladsaxe Kommune: 34% og 36%
  • Udbygning i 2010
    • Supplerende bump
    • Udvalgt strækninger over 300m uden hastighedsreducerende elementer
        • Resultater fra hastighedsmålinger
        • Trafikale vurderinger
        • Vejkategori (busdrift, brandvej m.m.)
    • Anlagt 13 bump
  • Nye tiltag
    • Kampagnetavler
    • Tavler hænges op ved:
    • • Skoler
    • • Større boligveje
    • • Ved nye bump
    • • Frasorterede veje
  • Udvikling cykeluheld
    • Udvikling i cyklistuheld på kommune- og privat fællesveje i Gladsaxe
  • Udvikling landsplan
    • Udvikling i cyklistuheld på kommune- og privat fællesveje i Danmark
  •  
  •