wPLANLÆGGE BYER FOR MENNESKER
- Gør det et byområde attraktivt, hvis der er gode forhold
for cykler?
Tina Saaby, stadsarki...
KØBENHAVNS KOMMUNE
Syv forvaltninger
Økonomi
Børn og unge
Sundhed
Teknik og
miljø
Social
Kultur og fritid
Beskæftigelse
in...
DISPOSITION
Hvorfor cyklisme, de mange gode historier
Københavns arkitekturpolitik, og de øvrige forudsætninger
Brand: ver...
HVORFOR CYKLISME?
- De mange gode historier
Andreas Røhl
Programme Manager
Politiske grunde til at promovere cyklisme
Cykler fylder mindre end biler
Bedre miljø
Forbe...
Projekter på vej…..
”Voksne, der cykler til arbejde eller
bruger cyklen i hverdagen, har 30%
lavere dødelighed end andre, ...
Samfundets
gevinster ved cykling
• Forlænget levetid
• Bedre sundhed
• Mere plads til byliv
• Mindre CO2
• Mindre Trængsel...
KØBENHAVNS ARKITEKTURPOLITIK
- Og øvrige forudsætninger
Københavns klimaplan
- 20% CO2-reduktion i 2015 ift. 2005
- København skal være CO2-neutral i 2025
CO2-reduktion på 20% I 2015 opnås ved at:
• Igangsætte omstillingen af energiproduktionen fra fossile til
vedvarende energ...
København har en vision for bylivet:
Vi vil være verdens bedste by at leve i.
En bæredygtig by med byrum, der inviterer ti...
ARCHITECTURE POLICY
Goals and Guidelines
• Character of Copenhagen
• Sustainable Architecture
• Urban Spaces
• Creative Pr...
Byens omdannelse
Byens kulturarv
Byens skala - cyklisme
Byens profil
Byen ned til vandet - cyklisme
Byens lys
01 EGENART
F...
02 ARKITEKTUR
Fokusområder
Byen i alle skalaer - cyklisme
Byens huse og rum
Byens tæthed - cyklisme
Byens åbenhed og fleks...
03 BYRUM
Fokusområder
Byens liv - cyklisme
Byens rum
Byens landskab
Byens vandflade
Byens udviklingsområder
04 PROCESSER
Fokusområder
Byens bæredygtighed – adfærd & cyklisme
Byens arkitektoniske udfordringer
Byens arkitektkonkurre...
København &
Cyklen
BRAND:
VERDENS BEDSTE CYKELBY
37% - 55%
350 km cykelsti
560.000
cykler
25% ladcykler
1.2 millioner km hver dag
Tilføj præsentationens titel i "Indsæt/ Sidehoved og
Sidefod"
Samfundsøkonomiske gevinster ved cykling?
• Bedre sundhed / færre sygedage
• Hurtigere rejsetid
• Mindre forurening
• Bedr...
- Det vil københavnerne ha’
Hurtig, trygt og komfortabelt fra A til B...
Og det virker! 18% er nye cyklister
Nørrebrogade 15%
150% vækst – 8500 cyklister
om dagen
Flere cykelstier
55%
”Dejlig cykelvej - mere af den slags”
”Broen er en genistreg”
”Tak for en lækker bro”
”Fantastisk cykelsti-system -
derfor...
Tilføj præsentationens titel i "Indsæt/ Sidehoved og
Sidefod"
Tilføj præsentationens titel i "Indsæt/ Sidehoved og
Sidefod"
Byudvikling
Byudviklingsområder
350 km cykelstier
Nørrebrogade trafik eksperiment, 2009 - 2,5 km
I Bike CPH
”Grøn bølge”
Niels Tørsløv
City of Copenhagen
Cycling - a lifestyle choise
Cykler mod indre by - morgentrafik
Cykelinventar og bedre komfort!
Kvalitet i cykelparkering
 Hvad cyklister tænker
 Mål og nøgletal
Cykelregnskab
Hvad cyklister tænker
Mål og nøgletal
Ørestad
3.1 mio. m2
25.000 beboere
70.000 jobs
1PP pr 200 kvm
Sydhavnen
1.6 mio. m2
9.000 boliger
22.500 jobs
1PP pr 150 kvm
menneskelige dimensioner
0.6 mio. m2
3.000 boliger
10.000 jobs
1 PP pr 150 kvm
Carlsberg
Carlsberg - et CO2
neutralt bykvarter
Høj tæthed
Blandede funktioner
Lavenergi
Byrum
Parkering under jord
3-4 mio. m2
40.000 beboere
40.000 jobs
1PP pr 150 kvm
Nordhavn
6.
Tilføj præsentationens titel i "Indsæt/ Sidehoved og
Sidefod"
65
Planlægge byer for mennesker
Planlægge byer for mennesker
Planlægge byer for mennesker
Planlægge byer for mennesker
Planlægge byer for mennesker
Planlægge byer for mennesker
Planlægge byer for mennesker
Planlægge byer for mennesker
Planlægge byer for mennesker
Planlægge byer for mennesker
Planlægge byer for mennesker
Planlægge byer for mennesker
Planlægge byer for mennesker
Planlægge byer for mennesker
Planlægge byer for mennesker
Planlægge byer for mennesker
Planlægge byer for mennesker
Planlægge byer for mennesker
Planlægge byer for mennesker
Planlægge byer for mennesker
Planlægge byer for mennesker
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Planlægge byer for mennesker

844 views
754 views

Published on

Tina Saaby, Københavns Kommune

Published in: Technology, Business
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
844
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
18
Actions
Shares
0
Downloads
5
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Planlægge byer for mennesker

  1. 1. wPLANLÆGGE BYER FOR MENNESKER - Gør det et byområde attraktivt, hvis der er gode forhold for cykler? Tina Saaby, stadsarkitekt, København Center for Bydesign 1. november 2010
  2. 2. KØBENHAVNS KOMMUNE Syv forvaltninger Økonomi Børn og unge Sundhed Teknik og miljø Social Kultur og fritid Beskæftigelse integration Miljø Trafik Park & Natur Anlæg Buggeri Bydesign Drift Veje Parkering Kirkegårde Ressourcer Kunder Arkitektur og byrum Plan Syd Plan Nord Plan øst Byfornyelse Områdeløft Almene boliger
  3. 3. DISPOSITION Hvorfor cyklisme, de mange gode historier Københavns arkitekturpolitik, og de øvrige forudsætninger Brand: verdens bedste cykelby – København og cyklen Eksempler på byudvikling i København
  4. 4. HVORFOR CYKLISME? - De mange gode historier
  5. 5. Andreas Røhl Programme Manager Politiske grunde til at promovere cyklisme Cykler fylder mindre end biler Bedre miljø Forbedret sundhed Det giver noget tilbage til bylivet Projekter kan hurtigt sættes igang Billig og synlig effekt Alle cykler og har et forhold til det uanset alder og køn - og 60 % af politikerne i København cykler på arbejder
  6. 6. Projekter på vej….. ”Voksne, der cykler til arbejde eller bruger cyklen i hverdagen, har 30% lavere dødelighed end andre, der ligner dem på alle andre områder” - Lars Bo Andersen, Professor, dr.med., Syddansk Universitet
  7. 7. Samfundets gevinster ved cykling • Forlænget levetid • Bedre sundhed • Mere plads til byliv • Mindre CO2 • Mindre Trængsel • Branding af København Fra Øster Allé til Nørreport • På cykel tjener samfundet 3 kroner og 65 øre • I bil koster turen samfundet 3 kroner og 38 ører
  8. 8. KØBENHAVNS ARKITEKTURPOLITIK - Og øvrige forudsætninger
  9. 9. Københavns klimaplan - 20% CO2-reduktion i 2015 ift. 2005 - København skal være CO2-neutral i 2025
  10. 10. CO2-reduktion på 20% I 2015 opnås ved at: • Igangsætte omstillingen af energiproduktionen fra fossile til vedvarende energikilder som biomasse og vindmøller • Mindske spild af energi i bygninger • Reducere energiforbruget • Nye initiativer indenfor trafik og byplanlægning • Nye initiativer vedrørende livsstilsændringer og virksomheder
  11. 11. København har en vision for bylivet: Vi vil være verdens bedste by at leve i. En bæredygtig by med byrum, der inviterer til et mangfoldigt og unikt byliv. Vi vil være en metropol for mennesker. Vi vil måle og planlægge ud fra tre parameter: Flere aktiviteter for alle Flere går mere Flere bliver længere
  12. 12. ARCHITECTURE POLICY Goals and Guidelines • Character of Copenhagen • Sustainable Architecture • Urban Spaces • Creative Processes 01 EGENART 02 ARKITEKTUR 03 BYRUM 04 PROCESSER APPENDIKS ARKITEKTURPOLITIK
  13. 13. Byens omdannelse Byens kulturarv Byens skala - cyklisme Byens profil Byen ned til vandet - cyklisme Byens lys 01 EGENART Fokusområder
  14. 14. 02 ARKITEKTUR Fokusområder Byen i alle skalaer - cyklisme Byens huse og rum Byens tæthed - cyklisme Byens åbenhed og fleksibilitet Byens mangfoldighed - cyklisme Byens miljø - cyklisme Byens sammenhænge - cyklisme
  15. 15. 03 BYRUM Fokusområder Byens liv - cyklisme Byens rum Byens landskab Byens vandflade Byens udviklingsområder
  16. 16. 04 PROCESSER Fokusområder Byens bæredygtighed – adfærd & cyklisme Byens arkitektoniske udfordringer Byens arkitektkonkurrencer Byens rådgivere Byens dialog om arkitektur Byens netværk og samarbejder
  17. 17. København & Cyklen BRAND: VERDENS BEDSTE CYKELBY
  18. 18. 37% - 55% 350 km cykelsti 560.000 cykler 25% ladcykler 1.2 millioner km hver dag
  19. 19. Tilføj præsentationens titel i "Indsæt/ Sidehoved og Sidefod"
  20. 20. Samfundsøkonomiske gevinster ved cykling? • Bedre sundhed / færre sygedage • Hurtigere rejsetid • Mindre forurening • Bedre plads = Mindre trængsel • Mere trivsel • Andreas - hjælp! Hvorfor cykler københavnerne? 56% - ”Hurtigst, nemmest, bekvemt” 21% - ”For motionen” 12% - ”Fordi det er billigt” 1% - ”Fordi det er miljøvenligt”
  21. 21. - Det vil københavnerne ha’ Hurtig, trygt og komfortabelt fra A til B...
  22. 22. Og det virker! 18% er nye cyklister Nørrebrogade 15% 150% vækst – 8500 cyklister om dagen Flere cykelstier 55%
  23. 23. ”Dejlig cykelvej - mere af den slags” ”Broen er en genistreg” ”Tak for en lækker bro” ”Fantastisk cykelsti-system - derfor tager jeg ikke bilen” ”Total lækker tur” ”Smuk tur, flere broer ønskes” Ca 4600 cyklister benytter i dag Åbuen dagligt. Allerede en uge efter indvielsen i 2008 benyttede 1700 cyklister hver dag broen i dagtimerne.
  24. 24. Tilføj præsentationens titel i "Indsæt/ Sidehoved og Sidefod"
  25. 25. Tilføj præsentationens titel i "Indsæt/ Sidehoved og Sidefod" Byudvikling
  26. 26. Byudviklingsområder
  27. 27. 350 km cykelstier
  28. 28. Nørrebrogade trafik eksperiment, 2009 - 2,5 km
  29. 29. I Bike CPH
  30. 30. ”Grøn bølge” Niels Tørsløv City of Copenhagen Cycling - a lifestyle choise
  31. 31. Cykler mod indre by - morgentrafik
  32. 32. Cykelinventar og bedre komfort!
  33. 33. Kvalitet i cykelparkering
  34. 34.  Hvad cyklister tænker  Mål og nøgletal Cykelregnskab
  35. 35. Hvad cyklister tænker
  36. 36. Mål og nøgletal
  37. 37. Ørestad 3.1 mio. m2 25.000 beboere 70.000 jobs 1PP pr 200 kvm
  38. 38. Sydhavnen 1.6 mio. m2 9.000 boliger 22.500 jobs 1PP pr 150 kvm
  39. 39. menneskelige dimensioner
  40. 40. 0.6 mio. m2 3.000 boliger 10.000 jobs 1 PP pr 150 kvm Carlsberg
  41. 41. Carlsberg - et CO2 neutralt bykvarter
  42. 42. Høj tæthed Blandede funktioner Lavenergi Byrum
  43. 43. Parkering under jord
  44. 44. 3-4 mio. m2 40.000 beboere 40.000 jobs 1PP pr 150 kvm Nordhavn
  45. 45. 6.
  46. 46. Tilføj præsentationens titel i "Indsæt/ Sidehoved og Sidefod" 65

×