Your SlideShare is downloading. ×
Evaluering af tiltag mod højre-svingsulykker og stibump
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×

Introducing the official SlideShare app

Stunning, full-screen experience for iPhone and Android

Text the download link to your phone

Standard text messaging rates apply

Evaluering af tiltag mod højre-svingsulykker og stibump

204
views

Published on

Karen Marie Lei, COWI, og Pablo Celis, Århus Kommune

Karen Marie Lei, COWI, og Pablo Celis, Århus Kommune

Published in: Sports, Business

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
204
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
1
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. # Cykelkonferencen 2010 Indlægsholdere:  Pablo Celis, Århus Kommune  Karen Marie Lei, COWI A/S 1 2. nov. 2010 Cykelkonferencen
  • 2. # Cykelkonferencen 2010 Stibump – et alternativ til stibomme – Århus  Baggrund for etableringen  Metode til evalueringen  Resultater af evalueringen Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler - Århus  Baggrund for etableringen  Metode til evalueringen  Resultater af evalueringen Lyssøm i cykelstien advarer lastbilerne - København See-mi - Odense 2 2. nov. 2010 Cykelkonferencen
  • 3. # Stibump – et alternativ til stibomme 3 2. nov. 2010 Cykelkonferencen Århus
  • 4. # Stibump – et alternativ til stibomme 4 2. nov. 2010 Cykelkonferencen Århus
  • 5. # Stibump – et alternativ til stibomme 5 2. nov. 2010 Cykelkonferencen Århus
  • 6. # Stibump – et alternativ til stibomme Metode:  Registrering af cyklister med videokamera  Registrering af: – hoveddrejning – ophør af pedaltramp – fartmanøvre – vigepligtsadfærd – hastighed  Interviews 6 2. nov. 2010 Cykelkonferencen Århus
  • 7. # Stibump – et alternativ til stibomme Resultater fra registreringen:  Pedaltramp stopper senere  Færre stopper eller bremser mod vejkanten, mens flere kører glidende frem  Hastigheden er steget med 8%  Væsentlig flere drejer hovedet til begge sider  Hver 4. kørte udenom ved stibomme, ingen ved stibump 7 2. nov. 2010 Cykelkonferencen Århus
  • 8. # Stibump – et alternativ til stibomme Resultater fra interviews:  Mange kører hurtigt frem mod vejen  Børn forstår ikke systemet  86% af cyklisterne vil helst cykle over stibumpet  80% mener at anlægget gør tilstrækkelig opmærksom på krydset  Der er behov for bedre skiltning  Afstanden mellem bump og vejkant burde øges 8 2. nov. 2010 Cykelkonferencen Århus
  • 9. # Stibump – et alternativ til stibomme Anbefalinger:  Pilhøjden øges til over 15 cm  Øge effekten af rumlerillerne  Kombination af flere løsninger  Undersøge yderligere løsninger med henblik på Vejregler 9 2. nov. 2010 Cykelkonferencen Århus
  • 10. # Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler 10 2. nov. 2010 Cykelkonferencen Århus
  • 11. # Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler 11 2. nov. 2010 Cykelkonferencen Århus
  • 12. # Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler Metode:  Registrering af cyklister med videokamera  For hver konfliktsituation registreres: – hoveddrejning til venstre – fartmanøvre – cyklistens placering i forhold til lastbil – hastighed – afstand mellem cyklist og lastbil  Interviews 12 2. nov. 2010 Cykelkonferencen Århus
  • 13. # Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler Resultater fra registreringen:  Konfliktsituationer med cyklist og lastbiler er formindsket en smule  Andelen af cyklister der orienterer sig til venstre er øget  Færre der bremser eller kører glidende frem  Færre der øger farten eller træder i pedalerne 13 2. nov. 2010 Cykelkonferencen Århus
  • 14. # Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler Resultater fra interview:  86% af cyklisterne vil helst kører igennem krydset med de variable tavler  Generelt en forbedret oplevet sikkerhed  Tavlerne resultere i en tilstrækkelig opmærksomhed på de højresvingende lastbiler blandt cyklisterne  40 % mener der opstår færre farlige situationer, 1% mener flere  Det skal tydeliggøres hvad tavlernes funktion er. 14 2. nov. 2010 Cykelkonferencen Århus
  • 15. # Lyssøm i cykelstien advarer lastbilerne Forsøget er etableret i 4 kryds, men der er ikke evalueringsresultater endnu 15 2. nov. 2010 Cykelkonferencen København
  • 16. # See-mi Reelight refleks aktivere skilt, der advarer lastbil. Skiltene er ikke opsat endnu 16 2. nov. 2010 Cykelkonferencen Odense