• Like

Loading…

Flash Player 9 (or above) is needed to view presentations.
We have detected that you do not have it on your computer. To install it, go here.

Evaluering af tiltag mod højre-svingsulykker og stibump

  • 192 views
Uploaded on

Karen Marie Lei, COWI, og Pablo Celis, Århus Kommune

Karen Marie Lei, COWI, og Pablo Celis, Århus Kommune

More in: Sports , Business
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Be the first to comment
    Be the first to like this
No Downloads

Views

Total Views
192
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0

Actions

Shares
Downloads
1
Comments
0
Likes
0

Embeds 0

No embeds

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
    No notes for slide

Transcript

  • 1. Cykelkonferencen 2010
    Indlægsholdere:
    Pablo Celis, Århus Kommune
    Karen Marie Lei, COWI A/S
    1
    2. nov. 2010
    Cykelkonferencen
  • 2. Cykelkonferencen 2010
    Stibump – et alternativ til stibomme – Århus
    Baggrund for etableringen
    Metode til evalueringen
    Resultater af evalueringen
    Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler - Århus
    Baggrund for etableringen
    Metode til evalueringen
    Resultater af evalueringen
    Lyssøm i cykelstien advarer lastbilerne - København
    See-mi - Odense
    2
    2. nov. 2010
    Cykelkonferencen
  • 3. Stibump – et alternativ til stibomme
    3
    2. nov. 2010
    Cykelkonferencen
    Århus
  • 4. Stibump – et alternativ til stibomme
    4
    2. nov. 2010
    Cykelkonferencen
    Århus
  • 5. Stibump – et alternativ til stibomme
    5
    2. nov. 2010
    Cykelkonferencen
    Århus
  • 6. Stibump – et alternativ til stibomme
    Metode:
    Registrering af cyklister med videokamera
    Registrering af:
    hoveddrejning
    ophør af pedaltramp
    fartmanøvre
    vigepligtsadfærd
    hastighed
    Interviews
    6
    2. nov. 2010
    Cykelkonferencen
    Århus
  • 7. Stibump – et alternativ til stibomme
    Resultater fra registreringen:
    Pedaltramp stopper senere
    Færre stopper eller bremser mod vejkanten, mens flere kører glidende frem
    Hastigheden er steget med 8%
    Væsentlig flere drejer hovedet til begge sider
    Hver 4. kørte udenom ved stibomme, ingen ved stibump
    7
    2. nov. 2010
    Cykelkonferencen
    Århus
  • 8. Stibump – et alternativ til stibomme
    Resultater fra interviews:
    Mange kører hurtigt frem mod vejen
    Børn forstår ikke systemet
    86% af cyklisterne vil helst cykle over stibumpet
    80% mener at anlægget gør tilstrækkelig opmærksom på krydset
    Der er behov for bedre skiltning
    Afstanden mellem bump og vejkant burde øges
    8
    2. nov. 2010
    Cykelkonferencen
    Århus
  • 9. Stibump – et alternativ til stibomme
    Anbefalinger:
    Pilhøjden øges til over 15 cm
    Øge effekten af rumlerillerne
    Kombination af flere løsninger
    Undersøge yderligere løsninger med henblik på Vejregler
    9
    2. nov. 2010
    Cykelkonferencen
    Århus
  • 10. Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler
    10
    2. nov. 2010
    Cykelkonferencen
    Århus
  • 11. Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler
    11
    2. nov. 2010
    Cykelkonferencen
    Århus
  • 12. Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler
    Metode:
    Registrering af cyklister med videokamera
    For hver konfliktsituation registreres:
    hoveddrejning til venstre
    fartmanøvre
    cyklistens placering i forhold til lastbil
    hastighed
    afstand mellem cyklist og lastbil
    Interviews
    12
    2. nov. 2010
    Cykelkonferencen
    Århus
  • 13. Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler
    Resultater fra registreringen:
    Konfliktsituationer med cyklist og lastbiler er formindsket en smule
    Andelen af cyklister der orienterer sig til venstre er øget
    Færre der bremser eller kører glidende frem
    Færre der øger farten eller træder i pedalerne
    13
    2. nov. 2010
    Cykelkonferencen
    Århus
  • 14. Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler
    Resultater fra interview:
    86% af cyklisterne vil helst kører igennem krydset med de variable tavler
    Generelt en forbedret oplevet sikkerhed
    Tavlerne resultere i en tilstrækkelig opmærksomhed på de højresvingende lastbiler blandt cyklisterne
    40 % mener der opstår færre farlige situationer, 1% mener flere
    Det skal tydeliggøres hvad tavlernes funktion er.
    14
    2. nov. 2010
    Cykelkonferencen
    Århus
  • 15. Lyssøm i cykelstien advarer lastbilerne
    Forsøget er etableret i 4 kryds, men der er ikke evalueringsresultater endnu
    15
    2. nov. 2010
    Cykelkonferencen
    København
  • 16. See-mi
    Reelight refleks aktivere skilt, der advarer lastbil.
    Skiltene er ikke opsat endnu
    16
    2. nov. 2010
    Cykelkonferencen
    Odense