El Puerto de Vigo es el segundo de España que más crece en tráfico de mercancías en 2013

1. Nº 215 ABR’14
El Puerto de Vigo es el segundo de España que
más crece en tráfico de mercancías en 2013
El transporte de automoción supone más del 50% de su volumen de negocio
56 mercados exteriores
l movimiento de mercancía general del
Puerto de Vigo superó por primera vez
en 2013 el 90% del total de su tráfico, que
alcanzó los cuatro millones de toneladas,
un 4,51% más que el año anterior. Estos
datos convierten a esta infraestructura en
la segunda de España que más creció en
ese ejercicio en tráfico de mercancías. Del
total, el 87% correspondió al tráfico ro-ro
y lo-lo que pasó por sus dos terminales
especializadas, como son la de Tráfico
Rodado y la de Contenedores de Guixar.
La primera de ellas opera con mercancía
de alto valor añadido y cuenta con cinco
rampas fijas con una superficie anexa de
almacenamiento descubierto de 400.000
metros cuadrados y un silo para vehícu-
los en altura, que amplía la capacidad de
esta instalación en 60.000 metros cuadra-
dos más. Su actividad principal son los
vehículos nuevos, con una distribución
del 85% para la exportación y 15% para la
importación.
No en vano, el transporte de automo-
ción supone un 20% del volumen de mer-
cancías y un 55,5% de la cifra de negocio
del puerto, que alcanzó los 6.695 millo-
nes de euros en 2013. En ese ejercicio se
trasladaron 495.272 vehículos, lo que le
alza al segundo puesto nacional en carga
y descarga de coches nuevos. Este tráfico
es la base sobre la que se desarrollará la
inminente autopista del mar entre el
puerto vigués y el francés de Nantes-St
Nazaire, para el que se aprovecharán to-
das las sinergias para crear un proyecto
competitivo y sostenible. Con el apoyo de
las ayudas estatales de España y Francia,
estas líneas contarán con unos fletes muy
competitivos que permitirán ofrecer a las
empresas de Castilla y León un servicio
de calidad, regular y frecuente.
Terminal de Contenedores
Por su parte, la Terminal de Contene-
dores se encuentra en el Muelle de Gui-
xar, que dispone de una línea de atraque
de 769 metros y un calado superior a los
17 metros. Estas características y su su-
perficie de depósito, que supera los
165.000 metros cuadrados, la convierten
en la principal terminal de Galicia. Opera
con más de 80 líneas regulares conecta-
das con los principales puertos del mun-
do, con un movimiento aproximado
anual de más de 200.000 teus. Sus insta-
laciones básicas son las cuatro grandes
grúas portainer de diferentes alcances, fe-
eder, panamax, postpanamax y super-
postpanamax, su última adquisición.
También cuenta con seis trastainers de
40 toneladas y ocho reach stacker. Uno
de sus valores fundamentales es la inter-
modalidad, pues el puerto tiene acceso
directo a autopista y autovía y a la termi-
nal intermodal ferroviaria de Adif, lin-
dante con su patio de contenedores. A
esto se suma que la ampliación de los
muelles de mercancía general y graneles
del puerto, Arenal y Transversal, que le
dotará de un atraque de más de 1.200
metros lineales distribuidos en cinco ali-
neaciones, además de la zona de servicio
anexa de 50.000 metros cuadrados, infra-
estructuras que son más acordes con la
flota global comercial.
Puerto pesquero
El Puerto de Vigo es conocido como
uno de los principales del mundo en des-
carga de pesca para consumo humano.
Entre fresca, congelada y conservas, se
han movido por sus muelles más de
800.000 toneladas en 2013, lo que ha su-
puesto un valor industrial de 2.303,93
millones de euros. Así, la estructura ac-
tual del puerto pesquero incluye cuatro
dársenas, una zona de viveros, otra de fri-
goríficos y lonjas. Además, es también el
de mayor número de pasajeros de todo el
norte peninsular (171.800 en 2013). Sus
dos muelles de cruceros, situados en el
mismo centro de la ciudad, suman 1.000
metros lineales de atraque con calados de
hasta doce metros.
E
El Puerto de Vigo es conocido como uno de los principales del mundo en descarga de pes-
ca para consumo humano.