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Étude de la Plate-forme Intermodale de Sines
 

Étude de la Plate-forme Intermodale de Sines

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Présentation du Rapport Final

Présentation du Rapport Final
Sines , 05 de Septembre de 2006
ROSÁRIO MACÁRIO

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    Étude de la Plate-forme Intermodale de Sines Étude de la Plate-forme Intermodale de Sines Document Transcript

    • 1 Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 1 | X RosRosáário Macrio Macááriorio Transportes, InovaTransportes, Inovaçção e Sistemas, S.A.ão e Sistemas, S.A. Av. da Republica, 35, 6º 1050-186 Lisboa | Portugal | www.tis.pt Étude de la Plate-forme Intermodale de Sines Présentation du Rapport Final Sines , 05 de Septembre de 2006 ROSÁRIO MACÁRIO Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 2 | X RosRosáário Macrio Macááriorio Objectifs de l'étude • Identification des facteurs critiques de succès pour l'affirmation de la Plate-forme Intermodale de Sines tant qu'élément catalytique de nouvelles dynamiques de développement à niveau local, régional et national, ainsi que proposer des actions considérées prioritaires pour la réalisation de cette mission
    • 2 Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 3 | X RosRosáário Macrio Macááriorio Abordage • Nécessité de considérer la grande quantité et diversité d'études déjà réalisés ; • Indispendable analyse de valeur ajoutée et proposition d'actions plausibles; • Perspectives adoptées : – Dépôt structuré et mis à jour d'informations avec récupération et approfondissement d'éléments provenant des diverses études; – Lecture intégrée de PILS (Plate-forme Industrielle et Logistique de Sines) en envisageant des valences portuaire, logistique et industrielle comme un tout cohérent ; – Référentiel pour mise en oeuvre d'actions concrètes. Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 4 | X RosRosáário Macrio Macááriorio Fondements • Projet original ambitieux de création d'un pôle de développement urbain-industriel avec des approches pour les industries basiques; • Transformations économiques et sociales ont conditionné son développement et en particulier la gestion intégrée du complexe, on ne garantissant pas la nécessaire vision holistique et la jointure de toutes les valences importantes pour son développement; • Néanmoins, dans 2005, le port de Sines a mouvementé près de 25 millions de tonnes, correspondant peu plus de 40% du total national ;
    • 3 Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 5 | X RosRosáário Macrio Macááriorio Évolution de l'infrastructure • Infrastructure multi-purpose qui permet le mouvement pratiquement tous les types de marchandises; • Porto d'eaux profondes sans restrictions importantes dans des termes de fonds de service (naturels et non sujets l‘ensablement) Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 6 | X RosRosáário Macrio Macááriorio Modèle d'occupation de ZILS Áreas de actividades industriais Áreas de actividades logísticas Áreas de serviços Áreas reservadas Áreas de enquadramento paisagístico Zona 1 Zona 2 Zona 4 Zona 5 Zona 6 Zona 3 Zona 7 Zona 8 Zona 9 Zona 10 Zona 11
    • 4 Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 7 | X RosRosáário Macrio Macááriorio Hinterland théorique • Calculé sur la base des accessibilités terrestres, – Considérant des temps de parcours et des coûts de transports à partir d'un conjoint de points remarquables • Permettant d'identifier pour Sines: – Hinterland naturel: secteurs territoriaux pour lesquels Sines est la meilleure option dans des termes d'accessibilité-temp ou accessibilité-coût; – Hinterland de concurrence ou de dispute: secteurs territoriaux pour lesquels Sines se révèle une option aussi valable qu'autres ports concurrents; – Hinterland étranger: secteurs territoriaux pour lesquels Sines ne présente pas d'avantages comparatives Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 8 | X RosRosáário Macrio Macááriorio Accessibilité-temps (Routier) AccessibilitAccessibilitéé--TempsTemps auau PortPort dede SinesSines dansdans lele ModeMode RoutiRoutièèrere ((RRééseauseau ActuelActuel))
    • 5 Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 9 | X RosRosáário Macrio Macááriorio Hinterland potentiel (Temps) HinterlandHinterland PotentielPotentiel dudu portport dede SinesSines SelonSelon lele TempsTemps dede TransportTransport dansdans lele ModeMode RoutiRoutièèrere ((RRééseauseau ActuelActuel)) Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 10 | X RosRosáário Macrio Macááriorio Accessibilité-temps comparée (I) Mode routier • Niveaux d'accessibilité-temps clairement plus favorables concernant les ports espagnols considérés pour toutes les origines nationales considérées, par lesquelles la concurrence s'exerce seulement avec les ports portugais analysés (Lisbonne et Setúbal); • Niveaux d'accessibilité-temps identiques à ce des Ports de Lisbonne et de Setúbal à l'égard de tous les points remarquables considérés dans le territoire espagnol (Madrid, Badajoz, Huelva, Algeciras et Valência); • Niveaux d'accessibilité-temps a Madrid identiques aux présentés par les restants ports portugais et espagnols considérés, à l'exception du Porto et de Valência (plus proche de Madrid).
    • 6 Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 11 | X RosRosáário Macrio Macááriorio Accessibilité-temps comparée (II) Portos (destinos) 0 2 4 6 8 10 12 14 Setubal Lisboa H uelva Algeciras Valência Porto R iachos M adrid Badajoz origens distância-tempo(horas) Sines Setubal Lisboa Huelva Algeciras Valência TempsTemps dede TransportTransport dansdans ModeMode RoutierRoutier pourpour lele portport dede SinesSines etet portsports SimultanSimultanéémentment ((RRééseauseau ActuelActuel)) Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 12 | X RosRosáário Macrio Macááriorio Accessibilité-Coût AccessibilitAccessibilitéé--CoCoûûtt auau portport dede SinesSines dansdans ModeMode RoutierRoutier ((RRééseauseau ActuelActuel))
    • 7 Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 13 | X RosRosáário Macrio Macááriorio HinterlandHinterland PotentielPotentiel dudu portport dede SinesSines SelonSelon lele CoCoûûtt dede TransportTransport dansdans ManiManièèrere RoutiRoutièèrere ((RRééseauseau ActuelActuel)) Hinterland potentiel (Coût) Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 14 | X RosRosáário Macrio Macááriorio Acessibilidade-custo Rodo (I) Pour mode routier: • niveaux d'accessibilité-coût clairement plus favorables concernant les ports espagnols considérés pour toutes les origines nationales considérées, par lesquelles la concurrence s'exerce seulement avec les ports portugais analysés (Lisbonne et Setúbal) ; • niveaux d'accessibilité-coût semblables à ce des Ports de Lisbonne et de Setúbal à l'égard de tous les points remarquables considérés dans le territoire espagnol (Madrid, Badajoz, Huelva, Algeciras et Valência); • niveaux d'accessibilité-coût a Madrid semblable aux présentés par les restants ports portugais et espagnols considérés, à l'exception du port de Valência (plus proche de Madrid).
    • 8 Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 15 | X RosRosáário Macrio Macááriorio Accessibilité-Coût Routière (II) destinos (portos) 0 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400 1.600 Setubal Lisboa H uelva Algeciras Valência Porto R iachos M adrid Badajoz origens custodetransporterodoviário (€) Sines Setubal Lisboa Huelva Algeciras Valência Coût de Transport dans Mode Routier pour le port de Sines et ports Concurrents (Réseau Actuel) Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 16 | X RosRosáário Macrio Macááriorio Accessibilité-Coût Routière (III) destinos (portos) 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 Setubal Lisboa H uelva Algeciras Valência Porto R iachos M adrid Badajoz origens custodetransporteemmodo ferroviário(€) Sines Setubal Lisboa Huelva Algeciras Valência Coût de Transport dans Mode Ferroviaire pour le port de Sines et ports Concurrents (Réseau Actuel)
    • 9 Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 17 | X RosRosáário Macrio Macááriorio Accessibilité-Coût Routière (IV) destinos (portos) 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 Lisboa H uelva Algeciras Valência Porto R iachos M adrid Badajoz origens custodetransporteemmodo ferroviário(€) Sines (rede actual) Sines (rede futura) Setúbal (rede actual) Setúbal (rede futura) CoCoûûtt dede TransportTransport dansdans ModeMode FerroviaireFerroviaire pourpour lesles portsports dede SinesSines etet dede SetSetúúbal (bal (RRééseauseau ActuelActuel etet FuturFutur)) De faire ressortir que tant la situation de Sines que de Setúbal souffrent des modifications importantes au cas où s'accomplissent les investissements prévus au niveau de la réseau ferroviaire (notamment la construction de la ligne ferrovaire Sines-Elvas), Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 18 | X RosRosáário Macrio Macááriorio Accessibilité coût (ferroviaire) Pour mode ferroviaire: • Niveaux d'accessibilité-coût clairement plus favorables concernant les ports espagnols, par lesquels la concurrence s'exerce seulement avec les ports portugais analysés (Lisbonne et Setúbal) ; • Niveaux d'accessibilité-coût inférieurs à ce des Ports de Lisbonne et de Setúbal à l'égard de tous les points remarquables considérés dans le territoire espagnol (Madrid, Badajoz, Huelva, Algeciras et Valência) ; • Niveaux d'accessibilité-coût a Madrid inférieurs face a tous les restants ports portugais et espagnols considérés.
    • 10 Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 19 | X RosRosáário Macrio Macááriorio Accessibilité coût Rodo-Ferro (I) AccessibilitAccessibilitéé--CoCoûûtt auau portport dede SinesSines dansdans ModeMode RodoRodo -- FerroviaireFerroviaire ((RRééseauseau ActuelActuel)) Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 20 | X RosRosáário Macrio Macááriorio Accessibilité-coût Rodo-Ferro (II) Pour des solutions intermodales Rodo-Ferro : • Niveaux d'accessibilité-coût clairement plus favorables concernant les ports espagnols, par lesquels la concurrence s'exerce seulement avec les ports portugais analysés (Lisbonne et Setúbal) ; • Niveaux d'accessibilité coût légèrement supérieurs à ce des ports de Lisbonne et de Setúbal à l'égard des points remarquables considérés dans le littoral sud-ouest espagnol (Huelva et Algeciras), étant les mêmes légèrement inférieurs pour les autres (Madrid, Badajoz et Valência) ; • Niveaux d'accessibilité-coût a Madrid inférieurs face a tous les autres ports portugais et espagnols considérés.
    • 11 Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 21 | X RosRosáário Macrio Macááriorio Concurrence (I) ton. % ton. % ton. % TEU % ton. % ton. % Algeciras 21.451.620 32,6 2.653.763 6,6 35.343.697 47,7 3.179.614 45,9 4.088.291 23,8 63.537.371 32,2 Valência 1.380.287 2,1 6.311.768 15,8 26.224.025 35,4 2.397.915 34,7 6.690.604 38,9 40.606.684 20,6 Sines 18.552.678 28,2 5.801.572 14,5 658.483 0,9 50.994 0,7 28.774 0,2 25.041.507 12,7 Huelva 12.795.890 19,4 7.527.586 18,8 - - - - 451.350 2,6 20.774.826 10,5 Leixões 7.713.004 11,7 2.302.441 5,8 3.539.005 4,8 352.002 5,1 496.260 2,9 14.050.710 7,1 Lisboa 1.608.827 2,4 5.202.884 13,0 5.159.453 7,0 513.061 7,4 450.727 2,6 12.421.891 6,3 Setúbal* 1.717.000 2,6 3.224.000 8,1 113.000 0,2 13.145 0,2 1.588.000 9,2 6.642.000 3,4 Cádiz 107.985 0,2 2.557.442 6,4 1.151.808 1,6 138.441 2,0 1.885.933 11,0 5.703.168 2,9 Sevilha 364.271 0,6 2.788.885 7,0 773.611 1,0 115.669 1,7 930.585 5,4 4.857.352 2,5 Alicante 148.065 0,2 1.666.390 4,2 1.101.088 1,5 159.501 2,3 573.345 3,3 3.488.888 1,8 Total 65.839.627 100,0 40.036.731 100,0 74.064.170 100,0 6.920.342 100,0 17.183.869 100,0 197.124.397 100,0 Outra Carga Geral Total Porto Granéis Líquidos Granéis Sólidos Carga Contentorizada Trafic Mouvementé dans les Principaux Ports concurrents de Sines (2005) Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 22 | X RosRosáário Macrio Macááriorio Concurrence (II) Porto Terminal Fundos (m ZH) Extensão linear de cais (m) Superfície de terrapleno (ha) Capacidade de movimentação (TEU/ano) Sines Terminal XXI -16 320 13,5 250.000 Terminal de Contentores de Alcântara -13 630 11,4 250.000 Lisboa Terminal de Contentores de Sta. Apolónia -9 742 16,7 450.000 Terminal de Contentores Norte -10 360 2,0 170.000 Leixões Terminal de Contentores Sul -12 540 13,0 230.000 Terminal 2000** -16 1456 68,6 s.d. Algeciras Terminal Público de Contentores -15,5 675 18,0 s.d. Valência Terminal Público de Contentores -16 1820 s.d. s.d. Caractéristiques des Terminaux de Mouvement de Conteneurs des Principaux Ports concurrents de Sines
    • 12 Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 23 | X RosRosáário Macrio Macááriorio Avantages • Position geo-stratégique face au croissement de grands itinéraires mondials de transport maritime (potentiel pour relay transhipment) • Caractère multipurpose du port de Sines • Grande profondeur des fonds de service du port de Sines • Existence de vastes espaces aptes pour l'implantation d'activités industrielles, logistiques et de services dans l'enveloppant immédiate du port de Sines • Captivité des principaux trafics du port de Sines • Absence de congestion routière et ferroviaire • Liaison du port à la réseau ferroviaire nationale • Absence de restrictions importants de capacité au niveau de l'opération portuaire • Potentiel d'expansion du Terminal XXI Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 24 | X RosRosáário Macrio Macááriorio Faiblesses • Accessibilités terrestres de liaison à l'Espagne (routière et ferroviaire) • Faible diversification des produits mouvementées dans le port de Sines • Polarisation de la demande du Terminal XXI dans un seul armateur • Impact environnemental des activités industrielles liées au port de Sines • Réduite connectivité maritime du Terminal XXI • Absence d'engagement de l'opérateur du Terminal XXI (PSA Sines) dans le marché du transport maritime (shipping) • Quelque désarticulation entre APS et API Parcs dans ce qui concerne aux termes et à la forme de création et gestion d'une zone d'activité logistique- ZAL Sines.
    • 13 Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 25 | X RosRosáário Macrio Macááriorio Menaces • Concentration d'activités productives et logistiques dans les principaux pôles métropolitains nationaux • Centralisation d'opérations logistiques dans territoire espagnol (logique d'iberização du marché) • Polarisation des grands itinéraires mondiaux de transport maritime dans les ports espagnols de transhipment • Dynamique d'élargissement de hinterland dans le segment de conteneurs pour part du port de Lisbonne (et, tendanciellement, du port de Setúbal) • Faible densité économique (et, en particulier, d'activités industrielles et logistiques) du enveloppant régional (Alentejo, Estrémadure et Algarve) • Réduite dimension du marché de consommation du enveloppant régional • Réduite disponibilité de ressources humaines dans le enveloppant régional (à quantité et niveau de qualification) • Structure démographique vieille dans l’enveloppant régional (Alentejo, Estremadure et Algarve) • Persistance d'une image de faible performance au niveau de l'opération de transport ferroviaire • Non électrification et modernisation de la branche ferroviaire Badajoz-Madrid Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 26 | X RosRosáário Macrio Macááriorio Opportunités • Dynamique de progressive convergence inter-régionale dans des termes de développement • Mise en oeuvre de politiques publiques de discrimination positive en favorisant la région de Sines (et de l'Alentejo en général) • Libéralisation effective du transport ferroviaire de marchandises dans la Péninsule Ibérique • Amélioration effective de la performance de l'opération de transport ferroviaire au Portugal • Aggravation de la performance portuaire à Lisbonne dans le segment de chargement dans des conteneurs • Articulation du port de Sines avec les plates-formes intermodales d'Elvas, de Beja et de Tunes-Castro Marim
    • 14 Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 27 | X RosRosáário Macrio Macááriorio Facteurs critiques de succès Plataforma IndustrialPlataforma Industrial e Logística dee Logística de SinesSines Aumento da Conectividade Marítima Melhoria das Condições de Acessibilidade Terrestre Fixação de Actividades Económicas Amplification de la connectivité maritime Amélioration des conditions d'Accessibilité Terrestre Fixation des Activités économiques Plate-forme Industrielle et Logistique de Sines Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 28 | X RosRosáário Macrio Macááriorio Projet d'action Scénarios d‘évolution de l‘enveloppante externe Proposition de valeur (Actuel) de la PILS Évaluation du niveau d'adéquation de l’actuelle proposition de valeur de la PILS aux caractéristiques et nécessités de l'enveloppant externe Reconfiguration de la Proposition de Valeur de PILS Consolidation de l'Actuel Proposition de Valeur de PILS réduite adéquation élevée adéquation Sélection des variables d'évaluation o Enveloppant Externe PILS Variables tendances d'évolution et organisation du transport maritime; logiques de positionnement stratégique des opérateurs portuaires dans les chaînes logistiques; dynamiques spatiales induites par les politiques publiques.
    • 15 Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 29 | X RosRosáário Macrio Macááriorio français:Proposition de valeur (actuel) de la PILS PILS – Plataforma Industrial e Logística de Sines Valências Actividade portuária Actividade logística e industrial Infra-estruturas de suporte • Terminal Petroleiro • Terminal Petroquímico • Terminal Multipurpose • Terminal de Carga Geral • Terminal de Gás Natural Liquefeito • Terminal de Contentores • Zona de Actividades Logísticas (ZAL) • Zona de Actividades Industriais (ZILS) Serviços prestados • Serviços à carga (estiva, armazenamento, etc.) • Serviços de navegação • Serviços de cais • Solo (infra-estruturado ou não) para implantação de actividades industriais e logísticas • Infra-estruturas de transporte e transbordo intermodal • Serviços de apoio às empresas Principais actores • PortSines – Terminal Multipurpose • PSA Sines Administração do Porto de Sines Principais clientes • Armadores Empresas industriais (e outras) + Operadores logísticos API Parques Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 30 | X RosRosáário Macrio Macááriorio Tableau Général d'Actions Para cada cenário é analisada: Situação de partida Características especificas do cenário Impactes potenciais sobre a PILS
    • 16 Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 31 | X RosRosáário Macrio Macááriorio Scénarios prospectifs CC AA BB EE FF HH DD GG Focalização e especialização no negócio portuário Controlo acrescido da cadeia de valor logística Lógicas de Posicionamento Estratégico dos Operadores Portuários nas Cadeias Logísticas Generalização de esquemas de transhipment Persistência do modelo multiport direct calling Tendências de Evolução e Organização do Transporte Marítimo Encaminhamentode investimentosparaterritórios menosdesenvolvidos Polarizaçãodeinvestimentos nasáreasterritoriaismais desenvolvidas DinâmicasEspaciaisInduzidas pelasPolíticasPúblicas Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 32 | X RosRosáário Macrio Macááriorio Recommandations et actions prioritaires (I) • Garantir un consensus politique - institutionnel élargi autour de l'importance stratégique de PILS : • Activation des politiques publiques avec des mécanismes de discrimination positive destinée à favoriser la PILS ; • Rendre compatible les vocations économiques et les utilisations du sol dans le secteur d'influence immédiate de PILS • Optimiser le modèle institutionnel de promotion et de gestion de PILS : • Constitution d'une entité promotionnelle et gérante de ZAL Sines ; • Articulation des initiatives de promotion externe de PILS.
    • 17 Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 33 | X RosRosáário Macrio Macááriorio • Améliorer le filet fondamental d'infrastructures d'accessibilité terrestre à PILS ; • Construction de la liaison ferroviaire Sines-Évora-Elvas; • Lobbying régional pour la modernisation de la liaison ferroviaire Badajoz-Madrid • Amélioration de la liaison routière Sines - Évora (IC33) • Moderniser les liaisons routières Sines - Beja - Vila Verde de Ficalho IP8 • Capter et conserver nouvelle utilisateurs pour le Terminal XXI. • Élargissement de la capacité opérationnelle du Terminal XXI ; • Amélioration continue des services et opérations portuaires ; • Conception et mise en oeuvre de services intégrés de logistique terrestre. Recommandations et actions prioritaires (II) Estudo sobre Plataforma Intermodal de Sines – Sines | 05.09.2006 TIS.PT – Transportes Inovação e Sistemas, S.A. Slide 34 | X RosRosáário Macrio Macááriorio Transportes, InovaTransportes, Inovaçção e Sistemas, S.A.ão e Sistemas, S.A. Av. da Republica, 35, 6º 1050-186 Lisboa | Portugal | www.tis.pt Rosário Macário Estudo da Plataforma Intermodal de Sines Apresentação do Relatório Final Sines , 05 de Setembro de 2006 Obrigado pela V. Atenção !