Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
Caso Ciclovía Recreativa
de Santiago de...
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
Características de SANTIAGO
Población: ...
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
Características de SANTIAGO
Tendencia d...
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
Foto de SANTIAGO 1
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
Foto de SANTIAGO 2
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
Foto de SANTIAGO 3
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
Plano de la ZONA, COMUNA o SECTOR donde...
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
Plano de la ZONA, COMUNA o SECTOR donde...
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
Características de la ZONA, COMUNA o SE...
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
Carácter de la zona (comercial, residen...
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
Foto de la ZONA (calles) de la Ciclovía...
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
Foto de la ZONA (calles) de la Ciclovía...
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
Foto de la ZONA (calles) de la Ciclovía...
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
Foto Ciclovía Recreativa 1
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
Foto Ciclovía Recreativa 2
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
Foto Ciclovía Recreativa 3
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
Origen de la idea y responsables
De dón...
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
Qué hay ya avanzado
Financiamiento y su...
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
Principales desafíos y obstáculos de la...
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
Falta de financiamiento
La falta de
rec...
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
Conservadurismo, chaqueteo y temor
En B...
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
Según el
parámetro que
se mida, Chile
e...
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
“Si quiere hacer
enemigos, trate de
cam...
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
En toda vía
importante que
hemos podido...
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
Casi sin
excepción todos
los trámites d...
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
Se nos exige
colocar mucha
señalización...
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
El apoyo por
parte de las
autoridades e...
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
No tenemos en
Chile algo similar
al Ser...
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
Además debemos
pagar por
desarrollar la...
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
En Chile aún es
muy escaso el
desarroll...
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
Otros
Principales desafíos y obstáculos...
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
CRECIENTE INTERES POR LA ACTIVIDAD FÍSI...
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
Los niveles de
tabaquismo
(43% de la
po...
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
Inicialmente no
se nos permitía
que civ...
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
“Maravillosa,
llena de
energía,
entusia...
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
Qué nota le pondría a la ORGANIZACIÓN d...
Primer Taller de Planeación e Implementación de
Programas de Ciclovías Recreativas
Ciclovía
Recreativa de
Santiago
Fin
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

4_Caso Ciclo Recreo Via Gonzalo Stierling

929
-1

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
929
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
26
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

4_Caso Ciclo Recreo Via Gonzalo Stierling

  1. 1. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas Caso Ciclovía Recreativa de Santiago de Chile Presentación Autor:
  2. 2. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas Características de SANTIAGO Población: 6,5 MILLONES Altitud: 500 Metros Relieve: Muy BAJAS PENDIENTES en casi toda la ciudad. Clima (estaciones): Todas las estaciones. INVIERNO frío y lluvioso (junio, julio y agosto). Resto de los meses agradables y con lluvias durante pocos días. Cambio climático ha ido variando patrones históricos de lluvias y temperaturas.
  3. 3. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas Características de SANTIAGO Tendencia de las personas a hacer actividad al aire libre: BAJA comparada con la que existe en otros países Características del Transporte Público: Transporte público recientemente modernizado, VEHÍCULOS DE GRAN TAMAÑO y que circulan por todas las arterias importantes de la capital. Aproximadamente 7.000 BUSES Características del Transporte Privado: 1.200.000 VEHÍCULOS la gran mayoría de ellos particulares. Se están vendiendo 200.000 vehículos nuevos al año y se estima que Santiago tendrá 1 MILLÓN DE AUTOS ADICIONALES DE AQUÍ A 10 AÑOS, lo que implica el colapso de la circulación vehicular. Tendencia muy fuerte en los barrios altos a adquirir VEHÍCULOS DE GRANDES DIMENSIONES.
  4. 4. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas Foto de SANTIAGO 1
  5. 5. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas Foto de SANTIAGO 2
  6. 6. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas Foto de SANTIAGO 3
  7. 7. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas Plano de la ZONA, COMUNA o SECTOR donde se desarrolla la Ciclovía Recreativa 54 12
  8. 8. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas Plano de la ZONA, COMUNA o SECTOR donde se desarrolla la Ciclovía Recreativa
  9. 9. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas Características de la ZONA, COMUNA o SECTOR donde se desarrolla la Ciclovía Recreativa Estrato socioeconómico de la población: ALTO Seguridad ciudadana: MUY BUENA Tráfico vehicular (congestión, temeridad en la conducción, etc): La CONGESTIÓN es MEDIA; la CONDUCCIÓN es, en general, para los parámetros latinoamericanos, relativamente PRUDENTE. El respeto a las normas del tránsito es deficiente, particularmente en cuanto a VELOCIDAD (BASTANTE ALTA). Señalización como luces rojas y señales PARE son muy respetadas.
  10. 10. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas Carácter de la zona (comercial, residencial, de oficinas): Fundamentalmente RESIDENCIAL Presencia o ausencia de áreas verdes: Áreas verdes en forma de FRANJA LINEAL PARALELA al circuito. Relieve: PLANO. Características de la ZONA, COMUNA o SECTOR donde se proyecta desarrollar la Ciclovía Recreativa
  11. 11. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas Foto de la ZONA (calles) de la Ciclovía Recreativa 1
  12. 12. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas Foto de la ZONA (calles) de la Ciclovía Recreativa 2
  13. 13. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas Foto de la ZONA (calles) de la Ciclovía Recreativa 3
  14. 14. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas Foto Ciclovía Recreativa 1
  15. 15. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas Foto Ciclovía Recreativa 2
  16. 16. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas Foto Ciclovía Recreativa 3
  17. 17. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas Origen de la idea y responsables De dónde surge la idea o proyecto de CR: La idea surge al CONOCER casualmente la maravillosa experiencia de la CICLOVÍA RECREATIVA DE BOGOTÁ. Motivaciones: Cambiar el mundo. Darle a los chilenos, muy apagados y antisociales para el estándar latinoamericano, una actividad que permita PROMOVER el ENCUENTRO y la SOCIALIZACIÓN. Qué actores participan en el proyecto: • Geomás (empresa) • Policía (apoyo con personal / 3 funcionarios) • Municipalidad de Las Condes (Permisos y autorizaciones) • Ministerio de Transportes (Permisos y autorizaciones) Cuál es el rol de Ud. en el proyecto: Coordinador, encargado logístico en terreno, gestor técnico, relacionador público, encargado de comunicaciones, gestor de recursos, etc.
  18. 18. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas Qué hay ya avanzado Financiamiento y sustentabilidad: Avanzando, pero AÚN NO LOGRADA después de 4 años. Compromisos de instituciones involucradas: MUY ESCASO O NULO COMPROMISO, aparte de emitir los permisos correspondientes.
  19. 19. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas Principales desafíos y obstáculos de la Ciclovía Recreativa FALTA DE FINANCIAMIENTO: No hay aporte de organismos gubernamentales ni municipales. El financiamiento debe surgir de empresas. CONSERVADURISMO, CHAQUETEO y TEMOR: El carácter del chileno es poco dado a la innovación y al riesgo. Siempre hay temor. También la envidia juega un papel. TRAMITACIÓN Y LEGALISMO: Al no haber voluntad en relación a la CVR, la tramitación de permisos demora años y las disposiciones y reglamentos se aplican con rigurosidad. ESCASO APOYO: Lo anterior se traduce en escaso apoyo, en todo sentido, por parte de entidades municipales y gubernamentales. ORGANIZACIONES CICLISTAS TRADICIONALES ATORNILLAN AL REVÉS: Las organizaciones tradicionales no tienen la capacidad de asumir la organización de un evento como éste, pero si se dan el trabajo de trabarlo y desprestigiarlo.
  20. 20. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas Falta de financiamiento La falta de recursos nos obliga a estar permanentemente buscando auspicios para la CVR, lo que es tremendamente desgastante y nos consume mucho tiempo. Principales desafíos y obstáculos
  21. 21. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas Conservadurismo, chaqueteo y temor En Bogotá llueve muchos más domingos que en Santiago y la CVR se hace, no obstante, desde hace ya 33 años. Sin embargo, uno de los argumentos que se daba contra la CVR en Santiago era que llovía mucho. Principales desafíos y obstáculos Bogotá (150 días de pp. al año) Santiago (18 días de pp. al año) 150 18
  22. 22. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas Según el parámetro que se mida, Chile es un país muy seguro, no obstante, la gente está tremendamente preocupada por la inseguridad y la delincuencia. “Le van a robar las bicicletas a los niños” Conservadurismo, chaqueteo y temor Principales desafíos y obstáculos
  23. 23. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas “Si quiere hacer enemigos, trate de cambiar algo” Woodrow Wilson
  24. 24. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas En toda vía importante que hemos podido llegar a ocupar se nos obliga a compartir pistas con los automóviles, ya que se teme la reacción de los conductores si se les cierra por completo una vía importante. Conservadurismo, chaqueteo y temor Principales desafíos y obstáculos
  25. 25. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas Casi sin excepción todos los trámites de cerrar un circuito se han demorado 2 años. En ese período, cambian autoridades, se modifican los criterios y frecuentemente el trabajo realizado, por ello, se termina perdiendo en su totalidad. Tramitación y legalismo Principales desafíos y obstáculos
  26. 26. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas Se nos exige colocar mucha señalización en el entorno del circuito, y no sólo en el circuito mismo. Tramitación y legalismo Principales desafíos y obstáculos
  27. 27. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas El apoyo por parte de las autoridades es mínimo. La policía nos aporta con la presencia de algunos funcionarios. Escaso apoyo Principales desafíos y obstáculos
  28. 28. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas No tenemos en Chile algo similar al Servicio Social como existe en Colombia y México, por lo que debemos pagarle a todas las personas que cuidan los cruces. Otros Principales desafíos y obstáculos
  29. 29. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas Además debemos pagar por desarrollar la Ciclovía Recreativa, hacer depósitos de garantía y contratar seguros. Otros Principales desafíos y obstáculos
  30. 30. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas En Chile aún es muy escaso el desarrollo de la responsabilidad social y empresarial. Otros Principales desafíos y obstáculos
  31. 31. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas Otros Principales desafíos y obstáculos Señores Ciclorecreovia, Por medio de la presente quiero manifestar a ustedes mi desagrado que VULNEREN MI DERECHO A TRANSITAR LIBREMENTE POR LA CALLE en donde vivo hace cuarenta años. Me parece de PAÍS SUBDESARROLLADO "habilitar un atractivo y seguro espacio para el paseo, la recreación, la realización de actividad física y la convivencia comunitaria", teniendo un parque que recorre todo el canal San Carlos de Americo Vespucio hasta el Bosque Norte y que está habilitado para que los vecinos hagamos actividad física al aire libre todos los días del año. Tendría una actitud radicalmente opuesta si los vecinos en cuestión no tuvieran un parque como el antes descrito, lo que justificaría el hecho de habilitar ciclo vias para la recreación. Sin otro particular, me despido atentamente, Mario Valdés G.
  32. 32. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas CRECIENTE INTERES POR LA ACTIVIDAD FÍSICA: Existe cada vez más conciencia de que la actividad física es importante para mejorar la salud y la calidad de vida. PAULATINA PERDIDA DE TEMOR: Años de desarrollo de la CicloRecreoVía han permitido ir creando confianzas y allanar caminos. EVENTO MUY VALORADO Y BIEN EVALUADO POR LOS USUARIOS: Los usuarios valoran enormemente la actividad y los opositores iniciales, con rapidez, si bien no reconocen su error, dejan de poner trabas. Mayores factores a favor de la Ciclovía Recreativa
  33. 33. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas Los niveles de tabaquismo (43% de la población) y de sedentarismo (87%) nos están pasando la cuenta y, por ello, hay cada vez más preocupación por la salud física. Creciente interés por la actividad física Mayores factores a favor de la Ciclovía Recreativa
  34. 34. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas Inicialmente no se nos permitía que civiles estuvieran en los cruces. Hoy se nos exige. Paulatina perdida de temor Mayores factores a favor de la Ciclovía Recreativa
  35. 35. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas “Maravillosa, llena de energía, entusiasmo, salgo con mi familia, es lo mejor que tiene nuestra comuna” M. Olivia Evento muy valorado y bien evaluado por los usuarios Mayores factores a favor de la Ciclovía Recreativa
  36. 36. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas Qué nota le pondría a la ORGANIZACIÓN de la CicloRecreoVía Nota 7 ó 6 = 94% Evento muy valorado y bien evaluado por los usuarios Mayores factores a favor de la Ciclovía Recreativa
  37. 37. Primer Taller de Planeación e Implementación de Programas de Ciclovías Recreativas Ciclovía Recreativa de Santiago Fin
  1. A particular slide catching your eye?

    Clipping is a handy way to collect important slides you want to go back to later.

×