Este documento analiza la situación de los jóvenes en el mercado automovilístico europeo. Indica que las tasas de tenencia de vehículos entre los hogares europeos están cerca de la saturación y que los jóvenes parecen posicionarse de forma diferente frente al automóvil, equipándose menos o más tarde. Asimismo, señala que las tasas de posesión del permiso de conducir son menores entre los jóvenes que entre los mayores de 50 años en la mayoría de países europeos, excepto en Italia, Alemania y Francia donde son

1. 2011 El Observador
Cetelem
Análisis de los principales
países europeos:

2. Unlugaraparte
paralosjóvenes
enlosmercadossaturados
1. Los mercados saturados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Los jóvenes y el automóvil:
¿en qué punto se encuentran? ...........................

3. 1. Los mercados saturados
Las tasas de equipamiento generacional producía un efecto el caso de las nuevas generaciones.
automovilístico de los hogares positivo sobre el equipamiento. Las Las jóvenes generaciones, que son
europeos están cerca de la últimas generaciones no motorizadas más urbanas y disfrutan de
saturación. Desde comienzos del cedían el paso a las generaciones numerosas alternativas de
siglo XXI, el porcentaje de hogares contemporáneas, aquellas con las transporte, parecen posicionarse de
que disponen de uno o más que se trivializó el coche, forma diferente frente al automóvil.
automóviles ha dejado prácticamente ampliamente equipadas y multi- ¿Se equipan menos, más
de crecer en Alemania, Italia y equipadas. tardíamente o ambas cosas? De
Bélgica. Solo los países que estos arbitrajes dependerán, en el
presentan un retraso significativo en Hoy en día, estos efectos de multitud futuro, las dinámicas de los parques
la tasa de equipamiento, (cercana al sobre el aumento del equipamiento automovilísticos y los flujos de
80%), siguen avanzando (España, llegan a su fin e incluso podemos venta destinados a alimentarlos y
Portugal y Polonia). Es ahí donde se constatar, según las últimas renovarlos.
percibe la huella de un mercado encuestas, que las tasas de
maduro. Hasta ahora, el relevo equipamiento están descendiendo en
Tasa de equipamiento automovilístico de los hogares
En %
100
83
80 79 80
80 77 77 77 78 78 77
72 74
71
69
60
53
46
40
20
0
DE BE ES FR IT PL PT UK
2003 2008
Fuente: BIPE según ACEA, encuestas de institutos nacionales de estadística y estimaciones BIPE.

4. Parque automovilístico a disposición por cada 1.000 habitantes
En número de vehículos particulares + utilitarios ligeros.
1000
818
800 774
681
598 597 615 592
564 566
600 539 541 534 542 525 559
505 517
474 467
400
287
230
200 157
133
109
34
12
0
DE BE ES FR IT PL PT UK JAP EU RU BR CN
2000 2008
Fuente: BIPE según ACEA, CCFA, IRF.
Hoy en día, hay más de 800 en las últimas ediciones del A falta de una alternativa real y
vehículos ligeros por cada 1.000 Observador Cetelem del Automóvil, accesible desde una perspectiva
habitantes en Estados Unidos frente los criterios del gasto de los hogares económica al coche de petróleo
a menos de 700 en cada uno de los (con excepción de las épocas (gasolina o diesel), la tendencia al
8 países del estudio. Estos extraordinarias), favorecen cada vez alza del precio de los carburantes
probablemente nunca lleguen al nivel menos la compra de un automóvil. marcada por episodios de agitación,
americano, pero el avance que Las tensiones sobre el poder implica una racionalización de los
representan frente a países como adquisitivo no casan con el alto desplazamientos realizados en
China, Rusia o Brasil, donde ya hace precio del producto; el éxito de los automóvil (menos kilómetros, más
tiempo que se ha iniciado el proceso modelos low-cost es la prueba de coches compartidos) y un uso cada
de desarrollo, ilustra de forma ello. Ya sea causa o consecuencia de vez mayor de otros medios de
concreta el grado de desarrollo y una mínima propensión a adquirir transporte, como los no
madurez que han alcanzado. coches, el uso del automóvil contaminantes (a pie, en bici), los
disminuye por toda Europa. transportes colectivos o los vehículos
Frenados por un crecimiento El número de viajeros-kilómetros en motorizados de dos ruedas.
estancado de la población, los automóvil ha dejado de crecer y el
parques y el equipamiento ya no kilometraje medio anual de los
aumentan, por lo que habrá que tener coches disminuye año a año,
en cuenta solo su renovación para incluyendo a España que hasta
asegurar el crecimiento del mercado. hace poco, resistía entre los países
Ahora bien, como hemos mostrado más grandes de Europa.

5. Evolución del kilometraje medio recorrido desde el año 2000
Índice: base 100 en 2000.
105
100
95
90
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Alemania Bélgica España Francia Italia REino Unido
Fuente: BIPE según Enerdata, Insee y estimaciones BIPE.
Entonces, ¿por qué renovar un frecuencia de renovación en sus a alargar la vida de los coches, y las
producto que utilizamos cada vez niveles de antaño. perspectivas de mercado a corto y
menos y que cada vez tiene una medio plazo, parecen limitadas.
vida útil mayor gracias a los El aumento casi generalizado y en
progresos conseguidos en ocasiones perceptible de la media de Razón de más para no dejar a los
cuestiones de calidad y resistencia edad del parque es un dato revelador jóvenes al margen del mercado
durante las últimas dos décadas? del fenómeno. El episodio de ayudas automovilístico. Si se tiene que dar
para la renovación de vehículos una inflexión cualitativa,
Veremos que la preferencia por lo antiguos frenó durante un tiempo la necesariamente tiene que provenir
novedoso y la innovación, no ha tendencia al envejecimiento, pero, de ellos.
desaparecido completamente, pero con un parque sin gran potencial de
no parece suficiente para mantener la desarrollo y una propensión creciente
Media de edad del parque automovilístico de vehículos particulares
10 9,4 9,3 9,3
8,9 8,7 8,9 9,0
8,2 8,4
7,9 7,9 7,9 8,1 8,1
8 7,5 7,9
7,3
7,0 7,0
6,7 6,9
6
4
2
0
DE* BE ES FR* IT PT UK
2000 2006 2008
*Alemania y Francia: 2009
Fuente: BIPE según ACEA, CCFA y estimaciones BIPE.

6. 2. Los jóvenes y el automóvil:
¿en qué punto se encuentran?
Los jóvenes a la cola del pelotón en la carrera del permiso de conducir
Tasa de posesión del permiso de conducir
En %
100 96 97
91 89 92 90
88
85
81
80
60
97 96 98
88 90 92 92 89 90
87 83 87 88 85
40 78 81 78 75
20
0
DE BE ES FR IT PL PT UK MEDIA
Menores de 30 años Mayores de 50 años Población total
Fuente: Observador Cetelem
Italia, Francia y Alemania a la cabeza: 81%), el resto de países europeos automovilístico” que tuvo lugar en
es, en estos tres países donde se tienen en común contar con una el país a finales de los años 90
concentra el mayor número de tasa de titulares de un permiso de tiene sin lugar a dudas algo que
permisos de conducir entre los conducir inferior a la de sus ver. Los españoles que hoy en día
menores de 30 años. Muy por mayores. tienen más de 50 años y han
delante de sus vecinos europeos, en conocido una juventud “sin” coche
Italia, país de la macchina por El 85% de los menores de 30 no tienen porque sentir la
excelencia, solo cuatro de cada cien encuestados afirma disponer del necesidad de ponerse al volante.
jóvenes no pueden ponerse al preciado permiso frente al 90% de los
volante. Por otro lado, son los jóvenes mayores de 50. Una vez más, las El análisis comparativo del coste de
británicos, polacos y belgas quienes diferencias son superiores o inferiores las prácticas para obtener el permiso
presentan la tasa de posesión del dependiendo del país del que se de conducir no parece explicar todas
permiso de conducir más reducida, trate, sólo 1 punto de diferencia en las diferencias existentes entre los
inferior al 80%. En el Reino Unido, Portugal y 2 puntos en Alemania e países; Aunque es cierto que Italia
uno de cada cuatro jóvenes no tiene Italia frente a 14 puntos en Bélgica o disfruta de precios ventajosos, lo que
el permiso de conducir. ¿El peaje Reino Unido. España es la única le da sin duda alguna el primer
urbano de Londres y las medidas excepción: es el único país donde puesto, pero, ¿cómo se explican por
medioambientales especialmente el número de permisos de ejemplo las diferencias observadas
rigurosas desalientan a los más conducir es más significativa entre entre las tasas de los jóvenes
jóvenes? los menores de 30 años que entre franceses, por un lado, y la de los
La excepción española: con la los mayores de 50, con una jóvenes belgas y españoles por
salvedad de España (87% frente a diferencia de 6 puntos; el “milagro otro?
17

7. Permisos de conducir: comparativa del precio de los exámenes
En euros
Precio indicativo del permiso de conducir
Alemania 1 500 a 2 000
Bélgica 800 a 1 000
España 800
Francia 800 a 1 500
Italia 500
Polonia 300
Reino Unido 900 a 1 500
Fuente: BIPE según touteleurope.eu
De hecho, las discordancias de la vivienda y las ofertas alternativas considera a veces como el indicador,
tasa de posesión entre los países, disponibles en transportes colectivos del paso a la edad adulta y, en
apuntan más a necesidades reales: la o en el seno del ámbito privado algunos países como Alemania, el
movilidad de los jóvenes no está (coche compartido). servicio militar obligatorio favorece la
obligatoriamente condicionada al También se deben a una dimensión tasa de obtención del permiso entre
automóvil, según el lugar de la cultural: el permiso de conducir se los jóvenes adultos
Coche sin permiso de conducir: ¿el nuevo objeto de ambición de los jóvenes?
Parece que a aquello a lo que entre 16 y 18 años representan entre equipados con airbags y este tipo de
llamamos “voiturette”4, objeto de el 10 y el 15% de las ventas. ¡Se coches son más difíciles de “trucar”
desprecio y burla desde sus acabó entonces el “coche huevo” que la “scooter” tradicional.
titubeantes comienzos, le espera un para los mayores! Hoy en día, el La tranquilidad que ha disfrutado este
futuro prometedor. Concebido al coche sin permiso está de moda; mercado durante los últimos años,
principio para las personas ancianas pequeño, fácil de conducir, con poco especialmente en Francia e Italia, se
y aisladas en las zonas rurales, es sin consumo de carburante y con pocas debe en gran parte a la aparición de
embargo entre los jóvenes donde emisiones de CO2; además su este nuevo tipo de clientes: los
este tipo de coche, para el que no velocidad limitada le permite pasar jóvenes que todavía no tienen
hace falta permiso, causa furor. por los radares sin temor. permiso de conducir.
En un contexto donde los radares Para seducir a la clientela joven, los
“cazan” a los bólidos y donde las fabricantes proponen modelos cada En consecuencia, se plantea una
normativas acosan a los coches que vez más “tuneados” ¡incluso hay cuestión: ¿estos jóvenes seguirán
más CO2 emiten, el vehículo sin modelos deportivos con llantas de utilizando este tipo de coches
permiso de conducir se presenta aluminio! durante un tiempo indefinido o
como una auténtica alternativa. ¡Y Con un precio de compra más caro cambiarán algún día hacia los coches
parece ser que así lo han entendido que el de una “scooter”, el coche sin tradicionales?
los jóvenes! permiso también es más seguro. Los
Hoy en día en Francia, los jóvenes de modelos más recientes están
4
Coche en miniatura

8. A la obtención del permiso de conducir le sigue el uso inmediato del automóvil
« ¿A qué edad obtuvo su permiso de conducir? »
25
22
21 21 21 21
20 20 20 20 20 20 20
20 19 19 19 19 19
18
15
10
5
0
DE BE ES FR IT PL PT UK MEDIA
Menores de 30 años Mayores de 50 años que hayan obtenido el permiso antes de los 30
Fuente: Observador Cetelem
De media, los jóvenes europeos de obtención del permiso de conducir que las dos categorías sean compara-
aprueban el examen de conducir es una de las más altas (19,5 años) bles en términos de estructura de
con 19 años. La situación entre los con un 12% de los jóvenes menores edad). Las diferencias mayores se ob-
países no es muy diferente. de 30 que han aprobado el examen de servan en Polonia, Portugal y Reino
Alemania sobresale del grupo con una conducir después de su 24º cumplea- Unido donde la edad ha retrocedido 3,
media de edad de obtención del per- ños (contra sólo el 6% en la media eu- 2 y 1,6 años respectivamente entre las
miso de conducir que apenas supera ropea). Los europeos consiguen el generaciones de los que tienen 50 y
la edad legal. En el otro extremo, nos permiso de conducir más tarde que más y las de los menores de 30 de
encontramos con España con una sus mayores. Es esto lo que se de- hoy en día. Sin embargo, las encues-
media de edad que roza los 20 años. duce del análisis comparativo de las tas nacionales recientes indican
En el Reino Unido, a pesar de que la edades en las que han conseguido el que esta fuerte tendencia se está in-
edad mínima para conducir es menor permiso los menores de 30 y las de virtiendo en las grandes ciudades
(17 años en lugar de los 18 del resto sus padres (limitar la muestra a los como Londres o París…
de la Unión Europea, con la salvedad mayores de 50 años que han obtenido
también de Irlanda), la media de edad su permiso antes de los 30 permite

9. « ¿A qué edad comenzó a conducir de forma regular ? »
30
26
25
22 22 22
21 21 21 21 21
20 20 20 20 20 20
20 19 19 19
15
10
5
0
DE BE ES FR IT PL PT UK MEDIA
Menores de 30 años Mayores de 50 años que hayan obtenido el permiso antes de los 30
Fuente: Observador Cetelem
Otro signo alentador: la obtención Lógicamente, Alemania se encuentra cuencia iguala a la media de edad de
del permiso se traduce rápidamente en primera posición con una media de obtención del carnet. ¡Eso sí que es po-
en un uso frecuente del automóvil. edad de 19 años. Los jóvenes belgas, nerse pronto en marcha!.
Es a los 20 años, de media, cuando los franceses, italianos y británicos se en- Aunque tenemos que señalar que
jóvenes europeos comienzan a condu- cuentran entre los más impacientes por España sigue muy de cerca a estos
cir de forma regular, o sea, un año des- ponerse al volante, ya que la media de países con una edad media muy si-
pués de haber obtenido el permiso. edad de los que conducen con fre- milar.
Acceso camuflado al producto automovilístico...
« ¿Tiene acceso a un coche en su hogar, su entorno o a través del alquiler ? »
En % de respuestas positivas
100 96 96
92 94 94 92
89 90
86
80
60
98 96 95 96
93 92 91 93 90 90 93 93 90 91 92
84 85
40 80
20
0
DE BE ES FR IT PL PT UK MEDIA
Menores de 30 años Mayores de 50 Población total
Fuente: Observador Cetelem

10. Si los jóvenes afirman ponerse al automóvil (98%), pero también en
volante rápidamente después de Francia, España y Bélgica ¡el acceso
obtener el permiso es porque de una al automóvil es incluso superior entre
forma u otra, pueden acceder a un los menores de 30 que entre los
coche. El 91,5% de los jóvenes mayores de 50! So
europeos afirma poder disponer de
un coche de forma frecuente u
ocasional en su hogar, su entorno o de
alquiler. En Italia, donde es más
común que los jóvenes accedan al
… pero con un uso frecuente del automóvil por debajo de la media
« ¿Con qué frecuencia utiliza el coche? »
(Pregunta realizada a las personas con acceso a un automóvil)
En %
80
73
70 69
66
64 64 64
62
60 59
52
50
40
65
30 60 60 60
56 53 54
46
20
34
6 7 7
10 4 5 5
10 10 5 3 5 11
9 9 8
6 6
5
0
DE BE ES FR IT PL PT UK MOY.
Menores de 30 años: Población total:
Al menos una vez al día Al menos una vez al día
Nunca o casi nunca Nunca o casi nunca
Fuente: Observador Cetelem

11. Motivos para utilizar el coche entre las personas con acceso a un automóvil
En % de respuestas positivas
Media de
Reino
Alemania Bélgica España Francia Italia Polonia Portugal los 8
Unido
países
Edad < 30 Pob. < 30 Pob. < 30 Pob. < 30 Pob. < 30 Pob. < 30 Pob. < 30 Pob. < 30 Pob. < 30 Pob.
total total total total total total total total total
Ir de compras 79 87 73 83 47 56 77 80 64 62 82 82 64 70 73 80 70 75
Ocio 76 79 74 74 55 51 72 75 61 51 66 63 66 66 63 69 67 66
Trayectos
domicilio- 44 58 56 51 43 52 68 53 44 54 51 61 59 58 64 52 54 55
trabajo
Salir de fin
de semana 57 62 41 43 51 50 59 59 26 30 63 63 45 47 49 47 49 50
Acompañar o
ir a buscar a 46 48 52 48 48 44 47 46 51 40 52 50 51 52 49 48 49 47
alguien
Ir de
vacaciones 40 53 31 37 38 45 57 59 23 32 53 54 36 41 31 35 39 45
Trayectos
profesionales 7 13 15 11 12 13 9 11 13 16 21 25 17 23 15 13 14 16
durante el día
Trayectos do-
micilio– lugar 20 5 26 9 23 9 7 3 23 10 27 11 26 14 10 11 20 9
de estudios
Fuente: Observador Cetelem
Comprobamos lo mismo en todas diferencia de 25 puntos entre los Europa (54% de los jóvenes). Francia
partes: los menores de 30 años menores de 30 y la población total, en y Reino Unido y, en menor medida,
utilizan el coche con menos este caso vinculada con la baja tasa Portugal y Bélgica, se distinguen de
frecuencia que la media de toda la de acceso al automóvil que se sus vecinos porque sus jóvenes
población. Hay un 54% de jóvenes observa en Alemania. Entre los tienden más a utilizar el coche para ir
que afirma utilizarlo a diario para el jóvenes, al igual que en el caso de la a trabajar, si se compara con la media
traslado entre el hogar y la oficina, población total, el coche se utiliza total. En algunos países como
frente a un 55% de la población total principalmente para hacer compras Alemania, España o Polonia, el
europea. Las diferencias son no (70% de los menores de 30). En motivo “salir de fin de semana” va
obstante más o menos pronunciadas Polonia, son incluso más del 80% los por delante del motivo “trayecto
según el país. Si bien Reino Unido que utilizan el coche para hacer domicilio – trabajo”. Para finalizar
figura entre los países donde los compras. A este motivo sigue el ocio, diremos que es lógico observar que
jóvenes tiene menos acceso al con un uso del coche un poco más los menores de 30 años son más
automóvil, parece ser que es en este destacado entre los menores de 30 numerosos que la media a la hora de
mismo país donde la diferencia entre (67% frente al 66% de la población utilizar el coche para ir al lugar de
jóvenes y población total es menor: total). Los jóvenes alemanes (76%), estudios (20% frente a 9% de media);
cuando tienen acceso al automóvil, franceses (72%) y belgas (74%) los jóvenes franceses y británicos
¡los jóvenes británicos lo aprovechan alegan este motivo con más figuran no obstante entre los que
a diario! Frente a este dato, vemos frecuencia. Los trayectos del domicilio menos utilizan el coche por este
que entre los jóvenes alemanes el uso al trabajo figuran en tercer lugar como motivo.
frecuente es minoritario, con una motivo para el uso del coche en

12. Sólo el 40% de los españoles menores de 30 años es propietario de su
coche frente a un 59% de los jóvenes europeos
« El coche que utilizas más a menudo… »
En % (pregunta realizada a las personas con acceso a un automóvil)
Media de
Reino
Alemania Bélgica España Francia Italoa Polonia Portugal los 8
Unido
países
Edad < 30 > 50 < 30 > 50 < 30 > 50 < 30 > 50 < 30 > 50 < 30 > 50 < 30 > 50 < 30 > 50 < 30 > 50
Lo he com-
prado (solo o 54 89 57 93 40 90 71 88 62 96 58 86 51 89 81 93 59 90
con alguien)
Me lo prestan 34 6 29 3 41 6 16 6 27 3 27 4 25 4 9 2 26 4
Me lo han re-
galado
10 1 9 1 18 2 9 0 12 0 14 3 24 5 6 1 13 2
Lo he alqui-
lado(corta o
larga dura-
2 4 5 2 2 3 4 6 0 0 2 7 0 3 4 4 2 4
ción)
Fuente: Observador Cetelem
El 59% de los menores de 30 han automóviles entre los menores de 30 también en Alemania (34 frente al
comprado el coche que utiliza. Es así años es inferior a la de sus mayores, 6%). Por el contrario, el fenómeno tiene
pues, principalmente gracias a la con una diferencia de más de 30 menos importancia en Reino Unido
compra, que los jóvenes han accedido al puntos de media. En efecto, se tienen en donde solo el 9% de los jóvenes utiliza
automóvil. No obstante, las situaciones cuenta otras modalidades: si bien la un coche prestado. El regalo o la
entre los países son muy diferentes, con práctica de alquilar todavía no se ha donación representan el 13% de los
una horquilla que va desde un 40% en desarrollado suficientemente, la casos entre los menores de 30 frente a
el caso de España a un 81% en el solidaridad intergeneracional, por solamente el 2% entre los mayores de
Reino Unido. Si bien el coche de medio del préstamo o la donación, 50. Los portugueses aparecen entre los
empresa es algo habitual en este país, está muy presente en Europa. Así, el más “generosos” en este aspecto, ya
los jóvenes al comienzo de su carrera 26% de los menores de 30 utiliza un que el 24% de los jóvenes circula en un
profesional no son los principales coche prestado por su entorno (frente a coche que se le ha regalado, mientras
beneficiarios, lo que explica la sólo el 4% entre los mayores de 50). que el Reino Unido es de los menos
importante tasa de compra entre los Esta proporción es especialmente solidarios en este aspecto, lo que explica
británicos. En cambio se aprecia una importante en España (41% frente al que la compra sea relativamente alta
misma constatación en todos los países 6%), donde los jóvenes viven más entre los jóvenes.
europeos: la cuota de compra de tiempo en casa de sus padres, pero

13. Los jóvenes compran en el mercado de segunda mano…
« El coche que has comprado es... »
En %
100
14
20
26
32 32
80 39 37
44 42 42
48 50
55
62
65 68
60 74
79
86
40 80
74
68 68
61 63
56 58 58
52 50
45
20 38
35 32
21 26
0
DE BE ES FR IT PL PT UK MEDIA
Menores de 30 años: Plus de 50 ans :
Nuevo Nuevo
De segunda mano De segunda mano
Fuente: Observador Cetelem
Cuando son ellos mismos quienes este mercado. Es igualmente en sentirse más atraídos por lo nuevo:
compran su coche, los jóvenes Polonia y Francia donde se observa la más de dos terceras partes de los
tienden a utilizar más el mercado diferencia más significativa entre los menores de 30 años afirman haber
de segunda mano: el 63% de los jóvenes y sus mayores (28 y 22 comprado un coche nuevo; los siguen
menores de 30 que han comprado un puntos respectivamente). En cambio, los italianos y los belgas. Aversión por
coche lo han comprado de este tipo, en el Reino Unido la diferencia es los coches de segunda mano, falta de
lo que representa 18 puntos más en relativamente leve (13 puntos), allí el oferta de vehículos de segunda mano
comparación con los mayores de 50. mercado de coches nuevos está (movimientos transfronterizos, menor
Pero no a todos los jóvenes europeos dominado por la venta a empresas presencia de las empresas en los
les atrae este tipo de vehículo. En que, al renovar sus flotas, ponen mercados de coches nuevos) la
Polonia, Francia y Reino Unido rápidamente a disposición de los fiscalidad y el diferencial entre precios
encontramos más jóvenes adeptos hogares, vehículos de segunda mano nuevos/de segunda mano… Estos
al vehículo de segunda mano, con recientes y a precios competitivos. En factores explican la mayor o menor
más de tres cuartas partes de los el lado opuesto encontramos a los atracción de unos y otros por los
menores de 30 años equipados en jóvenes españoles que demuestran coches nuevos o de segunda mano.

14. La entrada al mercado de vehículos nuevos ocurre tarde
Edad media del comprador de un vehículo nuevo en 2009
60
54,5
50,6 51,5
50 48,6 49,5
46,7 46,2
43,8 43,2
40
30
20
10
0
DE BE ES FR IT PL PT UK MEDIA
Fuente: BIPE según encuestas a los fabricantes
Estructura por edad de los compradores de un vehículo nuevo en 2009
En %
100
16 16
20 22 23
30 29
34
41
75
50 67 64
67 63
60 70 60
57
53
25
17 20
13 15 11
10 9 7 6
0
DE BE ES FR IT PL PT UK MEDIA
Menores de 30 años Entre 30 y 59 años Mayores de 60 años
Fuente: BIPE según encuestas a los fabricantes
En 2009, el comprador de un coche más jóvenes entran en la vida del 40% de los jóvenes compradores,
nuevo en Europa tenía 49,5 años, una automovilística. Entre los escasos frente a apenas un 20% de los mayores
media que refleja el ciclo de vida compradores de un coche nuevo, de 50. No obstante, Italia, España y
automovilístico de los europeos. La muchos son los jóvenes que, en un Bélgica se diferencian por sentirse
compra de un vehículo nuevo es en momento u otro del proceso de más atraídos por lo nuevo que sus
efecto excepcional antes de los 30 y, adquisición, también han considerado vecinos, al mismo tiempo en el caso
como hemos observado, es comprar un coche de segunda mano, de la población total y en el caso de
principalmente por medio del en el conjunto de los 8 países a los que los menores de 30.
mercado de segunda mano que los se aplica el estudio: como media, más

15. Porcentaje de individuos que han considerado comprar un coche de se-
gunda mano antes de decidirse por uno nuevo, en 2009
En %
70
60
50
41
40
35 34
48
30 63
30 27 27
52
48 34 22 22 49
20 42
20
35 33
30 27
10 22 22 21
19
14 14 15
0
DE BE ES FR IT PL PT UK MEDIA
Mayores de 50 años Mayores de 50 años Población total
Fuente: BIPE según encuestas a los fabricantes
La estabilidad profesional, la mejora entre 45 y 60 años en los principales frente a un 11% de media europea.
del nivel de vida, vivir en pareja, la destinatarios del mercado. Tras este Una cohabitación más larga con sus
llegada del primer hijo…: los medios perfil europeo se esconden padres permite en efecto a los
de acceso al mercado de vehículos diferencias entre países. Así, jóvenes del sur escapar de cierto
nuevos aumentan con la edad, al España, Portugal y, en menor número de gastos obligatorios e
mismo tiempo que evolucionan las medida, Italia, se despegan del importantes (alquiler, alimentación….)
necesidades. Más tarde, la salida de grupo, con una media de edad que y les permite dedicar un presupuesto
los hijos del hogar familiar y el tiende a la baja ya que hay una más coherente al automóvil. Por otro
apogeo profesional antes de la importante proporción de los lado, en Reino Unido y Polonia la
jubilación marcan la aparición de menores de 30 en el mercado de proporción de los menores de 30 es
nuevas necesidades y medios nuevos, coches nuevos: 20% en Portugal, la más baja en el mercado del
lo que convierte a los individuos de 17% en España y 15% en Italia automóvil nuevo, inferior al 7,5 %.

16. Los jóvenes, toman sus propias decisiones.
Persona que ha elegido la marca y el modelo nuevo comprado en 2009
En %
100
80 41 39 42 40 39 42
44 42
51 48 47 47 48 46 48
54 58
63
60
40
59 61 60 61 58 58
58 56
49 52 53 53 52 54 52
46
20 42
37
0
DE BE ES FR IT PL PT UK MEDIA
Menores de 30 años: Mayores de 50 años:
El comprador con otro miembro de su familia El comprador con otro miembro de su familia
El propio comprador El propio comprador
Fuente: BIPE según encuestas a los fabricantes
En la mayoría de los jóvenes se distingue de sus vecinos europeos, específico de los jóvenes de este país,
europeos, el comprador es el único ya que sólo el 37% de los menores de la misma jerarquía se observa entre
que toma la decisión de su compra 30 años afirma decidir solo la compra. los mayores de 50 años, aunque de
con, en casi el 60% de los casos, una En la mayoría de los casos (63%), el manera más atenuada.
compra que se realiza sin consultar a joven polaco elige el coche junto con
ningún pariente. No obstante, Polonia un familiar. En realidad, no es algo

17. Los jóvenes e Internet: un canal de información fundamental para
la compra de un automóvil
Canales de información consultados para la compra de un automóvil nuevo en 2009
En %
Media de
Reino
Alemania Bélgica España Francia Italia Polonia Portugal los 8
Unido
países
Edad < 30 > 50 < 30 > 50 < 30 > 50 < 30 > 50 < 30 > 50 < 30 > 50 < 30 > 50 < 30 > 50 < 30 > 50
Página web del
fabricante 69 29 66 29 74 37 58 26 65 26 78 48 71 32 71 39 67 31
Documentación
en páginas 39 19 20 10 24 12 19 8 24 8 46 20 27 11 38 24 28 15
independientes
Blogs, foros,
Internet 20 5 12 4 25 7 11 3 17 4 35 13 19 4 16 6 18 5
Folleto del
automóvil 65 56 56 41 50 34 38 28 60 41 46 41 49 32 59 44 56 43
Salón del
automóvil 13 10 10 13 9 4 7 6 27 19 4 10 33 30 4 2 16 9
Visita
en showroom 57 57 59 58 71 64 59 55 68 52 70 62 11 11 63 62 62 57
Fuente: BIPE según encuestas a los fabricantes.
Primera constatación, casi unánime mayores de 50 años (57%), es su coche. En términos más generales,
en Europa: a la hora de comprar un principalmente en la red, y más son los jóvenes polacos los más
automóvil nuevo, los jóvenes se concretamente en las páginas de presentes en la red, en las páginas de
informan más que los mayores. Ya fabricantes, donde los menores de los fabricantes pero también en las
sea en Internet, en revistas 30 años obtienen información (67% páginas independientes y en los foros,
especializadas o visitando salones o frente al 31% en el caso de los sin duda, una forma de compensar su
showrooms, los menores de 30 mayores de 50). Los jóvenes también casi ausencia total de los salones del
demuestran tener mucha sed de se documentan en páginas automóvil (sólo el 4%). En cambio, los
información, en parte vinculada a una independientes (28% frente al 15%) y jóvenes franceses son los menos
menor experiencia con el automóvil recopilan consejos de los internautas numerosos a la hora de recurrir a
que sus mayores; solo el 15% afirma en blogs o foros (18% frente al 5%). Internet y, como en Italia, el contacto
tener un buen conocimiento del Es en Polonia, España, Portugal y directo con el vendedor se aprecia
sector, frente a un 25% en el caso de Reino Unido donde las páginas de mucho; en estos países, el porcentaje
los mayores de 50. Mientras que los fabricantes tienen mayor tirón de jóvenes que visita un “showroom”
tradicional visita al “showroom” sigue entre los jóvenes, casi tres cuartas es mayor que el de los individuos que
siendo la fuente principal de partes de los menores de 30 pasan consultan las páginas de los
información para los europeos por la página web antes de comprar fabricantes.