Cobertura de Prensa
DESAYUNOS INFORMATIVOS EXECUTIVE FORUM
Consejera de Medio Ambiente y
Política Territorial del Gobierno...
Ana Oregi pide en Madrid la
definición del nuevo acceso
ferroviario a las capitales vascas
Oregi, en la Tribuna Executive ...
pendientes de la denominada Y". En una conferencia desarrolla en el Executive Forum en
el hotel Palace de Madrid ante más ...
Intermodalidad
"Estimo necesarios nuevos proyectos de conexión intermodal que posibiliten un sistema
integrado del transpo...
por lo que estima necesaria la configuración de un sistema aeroportuario vasco que se
apoye en la especialización de cada ...
una estrategia de referencia ambiental, urbanística y de desarrollo de infraestructuras,
impulsando un modelo que apoyó lo...
naturales, bosques, espacios agropecuarios, litorales y también paisajes urbanos que
expresan condiciones de sostenibilida...
creatividad humana y el sustrato de la identidad de los pueblos. No es, sólo ni
principalmente, un testimonio que nos lega...
El Gobierno Vasco pide a Fomento que
licite tramos pendientes de la Y vasca
La consejera vasca de Medio Ambiente y Polític...
podría haber 80 kilómetros “de segunda” en una red transeuropea prioritaria para
la UE y con la que los gobiernos central ...
El Gobierno Vasco pide a Fomento que
defina el nuevo acceso ferroviario a las
tres capitales vascas
La consejera Oregi tam...
A la cuestión sobre el diseño de las estaciones del tren de alta velocidad en Vitoria,
San Sebastián y Bilbao, Oregi ha di...
que "todas las actuaciones se hagan de una manera absolutamente respetuosa
con los valores del territorio y del Medio Ambi...
EL TAV, PROYECTO ESTRATÉGICO
Ana Oregi urge a Fomento a que
defina el acceso ferroviario a las
capitales vascas
A LA CONSE...
En una conferencia pronunciada en Madrid en el marco del Executive Forum y
ante más de ciento veinte representantes de la ...
La consejera destacó que uno de "los aspectos fundamentales de la estrategia
territorial vasca es la decidida apuesta por ...
Ana Oregi pide en Madrid la
definición del nuevo acceso
ferroviario a las capitales vascas
La Consejera de Medio Ambiente ...
prioritaria para la Unión Europea y con la que el Gobierno Español y el Gobierno
Vasco se comprometieron hace años”.
En su...
Euskadi insta al Gobierno central a
licitar los tramos pendientes
Ana Oregi ha instado al Ejecutivo central a licitar los ...
compromisos adquiridos" porque considera que la nueva red ferroviaria vasca es
"una prioridad".
"No espero menos del Gobie...
En el ámbito del transporte en general, Oregi ha apostado por la "movilidad
sostenible" y por la "intermodalidad" para aum...
El Gobierno Vasco pide a Fomento que
licite tramos pendientes de la Y vasca
Madrid, 7 oct (EFECOM).- La consejera de Medio...
los tres aeropuertos de la comunidad, la consejera ha dicho que "no tiene ningún
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La consejera reclama que se definan ya los nuevos accesos ferro...
La posibilidad de privatizar Euskotren no es una cuestión que esté en la agenda,
aunque Oregi ha recordado el proceso de r...
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licite tramos pendientes de la 'Y' vasca
La consejera de Medio Ambiente y Política Te...
espectáculos", por lo que ha considerado que en lo que hay que pensar es en "la
funcionalidad" y "el servicio", "más allá ...
El Gobierno de Euskadi insta al
Ejecutivo central a licitar los
tramos pendientes de la línea de
alta velocidad vasca
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"No espero menos del Gobierno de España", ha declarado Oregi, si bien ha
añadido que comprende "las dificultades por las q...
Respecto a Foronda, ha recalcado la necesidad de integrarlo en los sistemas
de transporte metropolitano y facilitar su con...
El AVE Vitoria-Burgos, una red en
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La Consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco, A...
velocidad del tramo Burgos-Vitoria, puesto que, de seguir con el
planteamiento actual de tercer hilo para ese punto, nos e...
El PSOE y el Gobierno Vasco alzan
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Cobertura de Prensa Ana Oregi.
Desayuno Informativo con Ana Oregi, Consejera de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio del Gobierno Vasco. 7 de Octubre de 2013
Hotel Palace
Patrocinado por SENER y SACYR Construcción

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Cobertura de Prensa Ana Oregi

  1. 1. Cobertura de Prensa DESAYUNOS INFORMATIVOS EXECUTIVE FORUM Consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco Excma. Sra. Doña Ana Oregi Executive Forum España www.exeforum.biz
  2. 2. Ana Oregi pide en Madrid la definición del nuevo acceso ferroviario a las capitales vascas Oregi, en la Tribuna Executive ForumFuente: Irekia • En Executive Forum, conferencia sobre estrategia territorial vasca • "Son necesarios nuevos proyectos de conexión intermodal que posibiliten un sistema integrado del transporte colectivo" • "Es necesario integrar Foronda en los sistemas de transporte metropolitano y facilitar su conectividad con los espacios logísticos del gran polígono industrial y logístico de Jundiz" La Consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco, Ana Oregi, ha urgido al gobierno central a que defina "la entrada de la nueva red ferroviaria en cada una de las tres capitales vascas así como que el Ministerio de Fomento licite los tramos
  3. 3. pendientes de la denominada Y". En una conferencia desarrolla en el Executive Forum en el hotel Palace de Madrid ante más de ciento veinte representantes de la política, gobierno central y empresas españolas, Oregi se ha mostrado preocupada por "la falta de conexión en alta velocidad del tramo Burgos-Vitoria Gasteiz, puesto que de seguir con el planteamiento actual de tercer hilo para ese punto, nos encontraríamos con la excentricidad de tener 80 kilometros "de segunda" en una red transeuropea prioritaria para la Unión Europea y con la que el Gobierno Español y el Gobierno Vasco se comprometieron hace años". En su conferencia titulada "Estrategia Territorial Vasca", Oregi, que ha sido presentada en la tribuna de Executive Forum por Iokin Bildarratz, expresidente de Eudel-Asociación de Municipios Vascos, ha recordado a los expertos en logística y desarrollo de infraestructuras de todo el estado que "Euskadi se localiza en una de las rutas principales Norte-Sur de acceso de personas y mercancías a la península ibérica por lo que ha de optimizar sus conexiones interiores y exteriores". "Hacia fuera -ha recalcado la Consejera- es necesario mejorar nuestros enlaces con los espacios económicos más importantes del entorno español y europeo: cornisa cantábrica, Burgos-Madrid, eje del Ebro ó Aquitania-Burdeos-París. Hacia dentro debemos mejorar la interrelación del sistema polinuclear de capitales por medio de la nueva red ferroviaria vasca así como, en un nivel inferior, potenciar unas relaciones fluidas entre los diferentes núcleos". "Como en todas las sociedades desarrolladas, en la CAPV, las demandas de movilidad son cada vez mayores, a la vez que la elevada conectividad exterior y la alta eficiencia en las conexiones exteriores se convierten en requisitos imprescindibles para la competitividad" ha indicado la máxima responsable de la política territorial vasca". A juicio de Ana Oregi "es necesario otorgar un protagonismo creciente al concepto de movilidad sostenible: aquella que permite aumentos de la movilidad, limitando ó reduciendo costes y los efectos negativos que este proceso puede conllevar. Integra aspectos tales como aumentar la importancia de los sistemas de transporte colectivo en la movilidad global, facilitar la intermodalidad y lograr una relación estrecha entre los procesos urbanos y los sistemas de infraestructuras del transporte". Para la Consejera Oregi, que realizó el viaje hasta Madrid a bordo de un tren Alvia acompaña por los viceconsejeros Iriarte y Aiz, "la movilidad sostenible surge de la interacción entre unas estructuras territoriales que faciliten el uso de modos de transporte de menor impacto y la disponibilidad de las infraestructuras y servicios que las hacen posible".
  4. 4. Intermodalidad "Estimo necesarios nuevos proyectos de conexión intermodal que posibiliten un sistema integrado del transporte colectivo que aumente su eficacia y el atractivo de su uso. Con especial atención a la intermodalidad cercanías-TAV y TAV-aeropuertos. Asimismo, la integración de los diferentes sistemas de transporte mediante gestiones unificadas, instalaciones comunes y la coordinación tarifaria y de horarios, que faciliten la eficacia global del sistema" ha recalcado la Consejera del Gobierno Vasco. "La realización de la nueva red ferroviaria vasca es una prioridad para nuestro País, puesto que constituye un gran proyecto, clave para interconectar las principales ciudades del territorio y articular el País Vasco dentro de las principales redes europeas de transporte, tal y como recoge el libro blanco del Transporte Europeo y la estrategia territorial europea. Así lo ha manifestado reiteradamente el Comisario Europeo, Kallas" ha detallado. Oregi considera que "otro de los aspectos fundamentales de la estrategia territorial vasca es la decidida apuesta por la intermodalidad. Contamos con tres puertos comerciales, tres aeropuertos, una red de carreteras de alta capacidad de gran calidad, así como de conexiones ferroviarias en los tres anchos necesarios para poder garantizar la intermodalidad. Sin olvidar nuestras plataformas logísticas disponibles. Creemos sinceramente, y así lo hemos trasladado al Ministerio en el marco de los trabajos tendentes a la definición de la estrategia logística del Estado, que Euskadi aporta valores indiscutibles para constituirse en un nodo logístico en el entorno europeo". La política y urbanista ha destacado que "es fundamental la definición de enlaces ferroviarios para viajeros de Donostia a Behobia y para mercancías del Puerto de Pasaia a la muga en ancho estándar europeo, al igual que la habilitación de la travesía sur ferroviaria hasta el Puerto de Bilbao. Estamos trabajando en la conexión de nuestros puertos con las grandes plataformas logísticas del territorio de Araba/Álava, así como en la conexión a este sistema del Aeropuerto de Foronda, como pieza fundamental en el movimiento de carga". Foronda "Es necesario integrar el aeropuerto de Foronda en los sistemas de transporte metropolitano y facilitar su conectividad con los espacios logísticos previstos en el gran polígono industrial y logístico de Jundiz-Álava, reforzando su perfil de gran aeropuerto de carga y polo logístico, pero sin perder de vista su potencial como aeropuerto de pasajeros a medio y largo plazo" ha recomendado. Para la Consejera de Medio ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco "los aeropuertos se presentan como una infraestructura esencial para el futuro del País Vasco"
  5. 5. por lo que estima necesaria la configuración de un sistema aeroportuario vasco que se apoye en la especialización de cada uno de las terminales de la CAPV, desde la idea de "un aeropuerto tres terminales". Oregi ha argumentado que es necesaria la complementariedad y colaboración entre los puertos de Bilbao, Bermeo y Pasaia además de la puesta en valor de los espacios logísticos con ellos relacionados. "Bien es verdad - ha dicho Oregi- que el momento económico no es bueno, que hay que recuperar cargas y hemos de adaptarnos a los nuevos mercados. Es tiempo de administrar bien lo que tenemos y de actuar en consecuencia hasta que recuperemos niveles anteriores de desarrollo y bienestar. Nuestro autogobierno ha demostrado que si desde aquí gestionamos bien, nuestro desarrollo será similar al de los pueblos y regiones de la Europa más avanzada. Somos un entidad política que quiere corresponsabilizarse de los grandes retos globales medioambientales y sociales, que puede y debe participar con buenas prácticas en la gobernanza global, donde hoy nos jugamos el desarrollo humano y sostenible que es ya local y global al mismo tiempo. La estrategia territorial que seguimos desde el ejecutivo autonómico colaborará sin duda a impulsar el desarrollo del País". Política Territorial Ana Oregi ha resaltado que "en la política territorial vasca se puede entender nuestro quehacer sin un ejercicio continuo de concertación y colaboración entre los distintos niveles de administración. Cuando hablamos de Política Territorial es necesario atender a diferentes escalas de aproximación. Así debemos de propiciar la correcta inserción de nuestro territorio en las políticas europeas y al mismo tiempo atender al buen desarrollo, conexión y vertebración de nuestros asentamientos humanos en sí mismos y entre ellos". "La política territorial -ha dicho Oregi en su intervención- tiene muchas facetas y aspectos desde los que estudiar, analizar ó debatir" para lo que ha destacado tres claves fundamentales: "el ser humano como eje de nuestras políticas. Personas: por eso el desarrollo es Desarrollo Humano o no nos sirve; la puesta en valor de nuestro patrimonio natural y cultural. Patrimonio. Patrimonio para las personas y para ese desarrollo humano; y la cooperación entre las personas, territorios, instituciones, entre las instituciones y la sociedad y del país con el resto del mundo. Por eso, cuando desde mi Gobierno hablamos de Territorio, hablamos de Personas, hablamos de Patrimonio y hablamos de Participación y concertación". DOTs "A finales de la década de los 80, en Euskadi se gestó una estrategia territorial, en un momento en que el desarrollo del planeamiento territorial y sectorial era aún muy incipiente, así como la legislación de incidencia territorial. En aquella época, se supo definir
  6. 6. una estrategia de referencia ambiental, urbanística y de desarrollo de infraestructuras, impulsando un modelo que apoyó los procesos de transformación económica y social en unos momentos de crisis profunda por el agotamiento del modelo industrial anterior. Aquella estrategia territorial, plasmada en las Directrices de Ordenación del Territorio, ha demostrado su eficacia, contribuyendo a la gran trasformación urbana que ha experimentado nuestro país en las últimas dos décadas, siempre desde el respeto e integración de los valores naturales y culturales que configuran nuestra tierra y nuestra identidad" ha recordado la Consejera. Los aspectos más significativos de la estrategia territorial vasca han sido, para Ana Oregi, el establecimiento de un sistema de protección de la naturaleza y de criterios para la consideración del medio físico en las iniciativas urbanísticas y sectoriales. La definición de sistemas de infraestructuras y dotaciones con criterios supramunicipales y orientados a apoyar la configuración del modelo territorial propuesto; la potenciación de las capitales vascas, reforzando sus diferentes perfiles urbanos y articulando un sistema policéntrico de capitales con la fortaleza necesaria para liderar los procesos de desarrollo e innovación y la consolidación de una red de ciudades medias y núcleos rurales, capaces de dotar de una adecuada base de servicios al conjunto del territorio". Euskadi, ciudad-región La experta urbanista y consejera ha comentado que "La CAPV aparece, de forma cada vez más definida, como una auténtica ciudad región en el contexto internacional. La escala del Territorio del País Vasco es similar a las otras ciudades región del mundo que acogen funciones y centros económicos globales, tales como Estocolmo, Amberes-Bruselas, ó Frankfurt, que presentan un tamaño demográfico y geográfico muy similar al de la CAPV, con densidades en ocasiones menores, fruto de modelos urbanos más extensivos, y por tanto con aprovechamientos menos eficaces de su masa crítica poblacional y económica". "Las políticas de transporte, energía, espacios naturales, cohesión social, gestión de residuos, abastecimiento de agua, etc, sólo son verdaderamente eficientes y viables si derivan de un modelo territorial y urbano previamente consensuado y orientado a lograr los objetivos de la sostenibilidad. En el mundo el 50% de las personas vive en ciudades y se espera que para el 2.050 el 90% de la población sea urbana. En Euskadi, el 72% de la población vive en el entorno de nuestras tres capitales. Suele decirse que la batalla de la sostenibilidad se librará en las ciudades. Si las ciudades son sostenibles, la especie humana tendrá futuro, si no lo son, nos enfrentaremos a graves problemas" ha añadido Oregi. Valores "La calidad de los elementos territoriales es un factor clave para el futuro: espacios
  7. 7. naturales, bosques, espacios agropecuarios, litorales y también paisajes urbanos que expresan condiciones de sostenibilidad y de calidad de vida, conforman una variedad de ambientes decisivos para el atractivo de nuestro territorio. La mejora ambiental y paisajística y la puesta en valor de nuestros atractivos naturales y culturales se sitúan entre nuestras mejores oportunidades de futuro, porque aportan calidad de vida, desarrollo y oportunidades sociales y económicas" ha indicado Oregi en su conferencia. Para la Consejera, "la coherencia territorial debe ser una seña de identidad del País Vasco, un factor esencial de calidad de vida así como un componente básico de su estrategia de sostenibilidad, innovación y competitividad. La gestión activa de unos espacios agrarios que se enfrentan a profundos cambios, la interconexión de los espacios naturales y la incorporación de la perspectiva del paisaje a las intervenciones en el territorio son iniciativas necesarias para mejorar la biodiversidad y restaurar los ciclos naturales que son esenciales para garantizar la disponibilidad de recursos básicos, prevenir riesgos y fomentar el atractivo del territorio y la calidad de vida de los ciudadanos". "Nuestro territorio es un territorio profundamente humanizado, donde el ser humano está presente desde tiempos inmemoriales. Esta presencia ha dejado importantes vestigios históricos y culturales que conforman un rico patrimonio cultural, material e inmaterial, que deben ser también tomados en cuenta como base fundamental de la estrategia territorial, en cuanto que conforman nuestro paisaje y nuestra identidad, dotando de valor a nuestro entorno. La lectura conjunta de los valores naturales y culturales se nos antoja fundamental en una estrategia territorial que apuesta por la cohesión social, la identidad y en suma por la sostenibilidad", ha dicho Ana Oregi. En su intervención, Oregi ha recordado que "el 22,7% del territorio está incluido en una u otra de las figuras de protección de la naturaleza existentes en la Red de Espacios Naturales. Urdaibai, Txingudi, Espacios Ramsar, y espacios de la Red Natura 2.000 conforman un muestrario de los principales ecosistemas y áreas de interés ambiental de la CAPV. El estado del medio ambiente y de los ecosistemas ha mejorado de forma notable en los últimos años. Pero actualmente, aparecen nuevos retos y oportunidades para mejorar la calidad ambiental y la sostenibilidad global de nuestro territorio. La consolidación de los espacios protegidos como elementos esenciales de recuperación de la biodiversidad, exige una mayor interconexión entre ellos, reduciendo el impacto de los elementos que provocan la fragmentación territorial entre diferentes biotopos, generando ámbitos que les den continuidad". Patrimonio También se ha referido al Patrimonio "tangible e intangible ya que es el testimonio de la
  8. 8. creatividad humana y el sustrato de la identidad de los pueblos. No es, sólo ni principalmente, un testimonio que nos lega el pasado, sino sobre todo, un capital social que nos permite proyectar el futuro. Es el producto de miles de años de historia, fruto de la contribución colectiva de todos, a través de las lenguas, imaginarios, tecnologías, prácticas y creaciones. La cultura adopta formas que siempre responden a modelos dinámicos de relación entre sociedades y territorios. La riqueza cultural igual que la natural, se basa en la complejidad y en la diversidad y además se cumple otra ley de la naturaleza: la de la evolución". "No se trata de fosilizar el Patrimonio, ni de folklorizarlo. El reto estriba en ser capaces de descubrir los valores que han hecho que ese Patrimonio perviva y sea parte de nuestra identidad, para una vez identificados, protegerlos y potenciarlos para vivir y convivir mejor" ha matizado Oregi.
  9. 9. El Gobierno Vasco pide a Fomento que licite tramos pendientes de la Y vasca La consejera vasca de Medio Ambiente y Política Territorial, Ana Oregi©, acompañada por directivos de Eusko Trenbide Sarea y de empresas constructoras, durante su visita a las obras del metro de Donostialdea en el barrio donostiarra de Altza. EFE/Arc Madrid, 7 oct (EFE).- La consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco, Ana Oregi, ha pedido hoy al Ministerio de Fomento que defina “la entrada de la nueva red ferroviaria en cada una de las tres capitales vascas así como que licite los tramos pendientes de la denominada Y” vasca. En un desayuno informativo organizado por Executive Fórum, Oregi ha hecho este llamamiento al Gobierno central después de conocer que no se cumplirían los plazos para la Y vasca según las inversiones que constan en el proyecto de ley de Presupuestos Generales del Estado (PGE). Oregi se ha mostrado preocupada por “la falta de conexión en alta velocidad del tramo Burgos-Vitoria Gasteiz”, y ha dicho que si continúa el planteamiento actual,
  10. 10. podría haber 80 kilómetros “de segunda” en una red transeuropea prioritaria para la UE y con la que los gobiernos central y vasco “se comprometieron hace años”. La consejera, que ha comenzado su conferencia asegurando que “Euskadi se localiza en una de las rutas principales Norte-Sur de acceso de personas y mercancías a la península”, ha subrayado que es necesario mejorar los enlaces “con los espacios económicos más importantes del entorno español y europeo: cornisa cantábrica, Burgos-Madrid, eje del Ebro o Aquitania-Burdeos-París”. “Como en todas las sociedades desarrolladas, las demandas de movilidad son cada vez mayores, a la vez que la elevada conectividad exterior y la alta eficiencia en las conexiones exteriores se convierten en requisitos imprescindibles para la competitividad” ha subrayado. “La realización de la nueva red ferroviaria vasca es una prioridad para nuestro País, puesto que constituye un gran proyecto, clave para interconectar las principales ciudades del territorio y articular el País Vasco dentro de las principales redes europeas de transporte”, ha recalcado. A la cuestión sobre el diseño de las estaciones del tren de alta velocidad en Vitoria, San Sebastián y Bilbao, Oregi ha dicho que “no son tiempos para grandes espectáculos”, por lo que ha considerado que en lo que hay que pensar es en “la funcionalidad” y “el servicio”, “más allá de grandes alardes arquitectónicos”. Preguntada por si están trabando para hacerse con el control de los tres aeropuertos de la comunidad, la consejera ha dicho que “no tiene ningún sentido” que los tres aeropuertos vascos, a los que e unen los de La Rioja, Burgos, Biarritz y Santander, “estén compitiendo para quitarse los tráficos”. La consejera vasca también se ha referido al fracking, la técnica de extracción de hidrocarburos incrustados en la roca mediante la fracturación de la misma con la inyección de agua y compuestos a presión, y ha mostrado su preocupación porque “todas las actuaciones se hagan de una manera absolutamente respetuosa con los valores del territorio y del Medio Ambiente”.
  11. 11. El Gobierno Vasco pide a Fomento que defina el nuevo acceso ferroviario a las tres capitales vascas La consejera Oregi también ha solicitado al Gobierno central que licite los tramos pendientes de la 'Y' vasca 07.10.13 - 12:07 - MADRID | EFE La consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco, Ana Oregi, ha pedido al Ministerio de Fomento que defina "la entrada de la nueva red ferroviaria en cada una de las tres capitales vascas y que licite los tramos pendientes de la denominada 'Y' vasca. En un desayuno informativo organizado por Executive Fórum, Oregi ha hecho este llamamiento al Gobierno central después de conocer que no se cumplirían los plazos para la 'Y' vasca según las inversiones que constan en el proyecto de ley de Presupuestos Generales del Estado (PGE). Oregi se ha mostrado preocupada por "la falta de conexión en alta velocidad del tramo Burgos-Vitoria" y ha dicho que si continúa el planteamiento actual, podría haber 80 kilómetros "de segunda" en una red transeuropea prioritaria para la UE y con la que los gobiernos central y vasco "se comprometieron hace años". La consejera, que ha comenzado su conferencia asegurando que "Euskadi se localiza en una de las rutas principales Norte-Sur de acceso de personas y mercancías a la península", ha subrayado que es necesario mejorar los enlaces "con los espacios económicos más importantes del entorno español y europeo: cornisa cantábrica, Burgos-Madrid, eje del Ebro o Aquitania-Burdeos-París". "Como en todas las sociedades desarrolladas, las demandas de movilidad son cada vez mayores, a la vez que la elevada conectividad exterior y la alta eficiencia en las conexiones exteriores se convierten en requisitos imprescindibles para la competitividad", ha subrayado. "La realización de la nueva red ferroviaria vasca es una prioridad para nuestro país, puesto que constituye un gran proyecto, clave para interconectar las principales ciudades del territorio y articular el País Vasco dentro de las principales redes europeas de transporte", ha recalcado.
  12. 12. A la cuestión sobre el diseño de las estaciones del tren de alta velocidad en Vitoria, San Sebastián y Bilbao, Oregi ha dicho que "no son tiempos para grandes espectáculos", por lo que ha considerado que en lo que hay que pensar es en "la funcionalidad" y "el servicio", "más allá de grandes alardes arquitectónicos". Enlaces ferroviarios También ha considerado fundamental "la definición de enlaces ferroviarios para viajeros de San Sebastián a Behobia y para mercancías del Puerto de Pasaia a la muga en ancho estándar europeo, al igual que la habilitación de la travesía sur ferroviaria hasta el Puerto de Bilbao". En este sentido, ha dicho que están trabajando en "la conexión de los puertos con las grandes plataformas logísticas del territorio de Álava, así como en la conexión a este sistema del aeropuerto de Foronda, como pieza fundamental en el movimiento de carga". Aeropuertos vascos Preguntada por si están trabajando para hacerse con el control de los tres aeropuertos de la comunidad, la consejera ha dicho que "no tiene ningún sentido" que los tres aeropuertos vascos, a los que se unen los de La Rioja, Burgos, Biarritz y Santander, "estén compitiendo para quitarse los tráficos". Por ello, ha considerado que "hay una posibilidad de trabajo en complementariedad con los tres aeropuertos vascos" y por ello están "analizando las posibilidades legales y económicas". Asimismo, ha considerado esencial reforzar que el aeropuerto de Foronda sea un "gran aeropuerto de carga", pero "sin perder de vista su potencial como aeropuerto de pasajeros a medio y largo plazo". También ha considerado que "el de Bilbao es un gran aeropuerto de viajeros y el de Hondarribia también puede ejercer una labor complementaria a los otros dos". En relación a la posibilidad de privatizar Euskotren, la consejera ha dicho que en este momento no es una cuestión que tengan en la agenda, aunque ha reconocido que están inmersos en un proceso de racionalización de todo el entramado institucional de sociedades públicas y ha rechazado que estén haciendo competencia desleal con a los operadores privados de transporte de viajeros por carretera. La consejera vasca también se ha referido al fracking, la técnica de extracción de hidrocarburos incrustados en la roca mediante la fracturación de la misma con la inyección de agua y compuestos a presión, y ha mostrado su preocupación por
  13. 13. que "todas las actuaciones se hagan de una manera absolutamente respetuosa con los valores del territorio y del Medio Ambiente".
  14. 14. EL TAV, PROYECTO ESTRATÉGICO Ana Oregi urge a Fomento a que defina el acceso ferroviario a las capitales vascas A LA CONSEJERA DE MEDIO AMBIENTE LE PREOCUPA LA FALTA DE CONEXIÓN EN ALTA VELOCIDAD CON BURGOS BEATRIZ SOTILLO - Martes, 8 de Octubre de 2013 - Actualizado a las 06:09h Uno de los viaductos sobre los que transcurrirá el tren de alta velocidad y que ya está prácticamente construido. (DEIA) Ana Oregi Consejera Medio Ambiente y Pol. Territorial MADRID. La consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco, Ana Oregi, reclamó ayer al Ministerio de Fomento que defina "la entrada de la nueva red ferroviaria en cada una de las tres capitales vascas" y que licite los tramos pendientes de la Y, el trazado el alta velocidad que conectará los tres territorios de la CAV entre sí y con los principales ejes ferroviarios europeos.
  15. 15. En una conferencia pronunciada en Madrid en el marco del Executive Forum y ante más de ciento veinte representantes de la política, el mundo empresarial y el Gobierno español, Oregi expresó su preocupación por "la falta de conexión en alta velocidad del tramo Burgos-Vitoria Gasteiz y denunció que "de seguir con el planteamiento actual de tercer hilo para ese punto, nos encontraríamos con la excentricidad de tener 80 kilómetros de segunda en una red transeuropea prioritaria para la Unión Europea y con la que tanto el Gobierno español como el Gobierno Vasco se comprometieron hace años". Ana Oregi, que abordó en profundidad la Estrategia Territorial Vasca, dedicó buena parte de su conferencia a las necesidades de movilidad interior y conectividad de Euskadi, destacando la importancia de la intermodalidad y de la alta velocidad ferroviaria. "Hacia fuera -detalló la consejera- es necesario mejorar nuestros enlaces con los espacios económicos más importantes del entorno español y europeo: cornisa cantábrica, Burgos-Madrid, eje del Ebro ó Aquitania- Burdeos-París. Hacia dentro debemos mejorar la interrelación del sistema polinuclear de capitales por medio de la nueva red ferroviaria vasca así como, en un nivel inferior, potenciar unas relaciones fluidas entre los diferentes núcleos". La consejera y experta en urbanismo recordó a los expertos en logística y desarrollo de infraestructuras de todo el Estado que "Euskadi se localiza en una de las rutas principales Norte-Sur de acceso de personas y mercancías a la península ibérica por lo que ha de optimizar sus conexiones interiores y exteriores". "Como en todas las sociedades desarrolladas, en la Comunidad Autónoma Vasca, las demandas de movilidad son cada vez mayores, a la vez que la elevada conectividad exterior y la alta eficiencia en las conexiones exteriores se convierten en requisitos imprescindibles para la competitividad", señaló. Respecto a los retrasos que acumulan las obras de construcción de los tramos vizcaino y alavés de la línea vasca de alta velocidad debido a la falta de presupuesto, la consejera urgió al Gobierno español para que redacte los proyectos de entrada del TAV en las capitales y saque a licitación los tramos Atxondo-Abadiño y el nudo de Bergara. "La realización de la nueva red ferroviaria vasca es una prioridad para nuestro país, puesto que constituye un gran proyecto, clave para interconectar las principales ciudades del territorio y articular el País Vasco dentro de las principales redes europeas de transporte, tal y como recoge el libro blanco del Transporte Europeo y la estrategia territorial europea. Así lo ha manifestado reiteradamente el Comisario Europeo, Kallas", reiteró ayer Ana Oregi.
  16. 16. La consejera destacó que uno de "los aspectos fundamentales de la estrategia territorial vasca es la decidida apuesta por la intermodalidad", proyecto para el que Euskadi dispone de "tres puertos comerciales, tres aeropuertos, una red de carreteras de alta capacidad de gran calidad, así como de conexiones ferroviarias en los tres anchos necesarios para poder garantizar la intermodalidad". "Creemos sinceramente, y así lo hemos trasladado al Ministerio en el marco de los trabajos tendentes a la definición de la estrategia logística del Estado, que Euskadi aporta valores indiscutibles para constituirse en un nodo logístico en el entorno europeo", afirmó.
  17. 17. Ana Oregi pide en Madrid la definición del nuevo acceso ferroviario a las capitales vascas La Consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco, Ana Oregi, ha urgido al gobierno central a que defina “la entrada de la nueva red ferroviaria en cada una de las tres capitales vascas así como que el Ministerio de Fomento licite los tramos pendientes de la denominada Y”. En una conferencia desarrolla en el Executive Forum en el hotel Palace de Madrid ante más de ciento veinte representantes de la política, gobierno central y empresas españolas, Oregi se ha mostrado preocupada por “la falta de conexión en alta velocidad del tramo Burgos Vitoria-Gasteiz, puesto que de seguir con el planteamiento actual de tercer hilo para ese punto, nos encontraríamos con la excentricidad de tener 80 kilometros “de segunda” en una red transeuropea
  18. 18. prioritaria para la Unión Europea y con la que el Gobierno Español y el Gobierno Vasco se comprometieron hace años”. En su conferencia titulada “Estrategia Territorial Vasca”, Oregi, que ha sido presentada en la tribuna de Executive Forum por Jokin Bildarratz, expresidente de Eudel-Asociación de Municipios Vascos, ha recordado a los expertos en logística y desarrollo de infraestructuras de todo el estado que “Euskadi se localiza en una de las rutas principales Norte-Sur de acceso de personas y mercancías a la península ibérica por lo que ha de optimizar sus conexiones interiores y exteriores”. Por otro lado, Oregi ha expresado la intención del Gobierno de Euskadi de hacerse cargo de los tres aeropuertos de la Comunidad Autónoma -Bilbao (Bizkaia), Foronda (Araba) y Hondarribia (Gipuzkoa)- y ha indicado que "no tiene ningún sentido" que estos aeropuertos y los que se encuentran en Francia junto a la frontera "estén compitiendo para quitarse los tráficos". "Hay una posibilidad de trabajo en complementariedad entre los tres aeropuertos vascos", ha señalado la consejera de Medio Ambiente y Política Territorial, quien considera que se debe configurar un sistema aeroportuario vasco que se apoye en "la especialización de cada una de las terminales" de la Comunidad Autónoma desde la idea de "un aeropuerto tres terminales".
  19. 19. Euskadi insta al Gobierno central a licitar los tramos pendientes Ana Oregi ha instado al Ejecutivo central a licitar los tramos pendientes de la línea de la"Y vasca". Por otro lado, manifiesta su intención de hacerse cargo de los tres aeropuertos de la CAV. La consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno vasco, Ana Oregi, ha instado al Ejecutivo central a licitar los tramos pendientes de la línea de alta velocidad vasca, la llamada "Y", y a definir "la entrada de la nueva red ferroviaria" en cada una de las tres capitales de provincia de Euskadi. Durante un desayuno informativo organizado por Executive Forum, Oregi ha destacado la importancia de facilitar la movilidad interior y mejorar la conectividad exterior como "requisitos imprescindibles para la competitividad", y ha expresado su preocupación por "la falta de conexión en alta velocidad del tramoBurgos- Vitoria Gasteiz". La consejera ha afirmado que, "a pesar de las dificultades económicas" que afectan a todas las administraciones públicas, el Ejecutivo autonómico "está actuando con absoluta responsabilidad, jerarquizando y priorizando inversiones que le permitan cumplir con los
  20. 20. compromisos adquiridos" porque considera que la nueva red ferroviaria vasca es "una prioridad". "No espero menos del Gobierno de España", ha declarado Oregi, si bien ha añadido que comprende "las dificultades por las que está pasando el Gobierno español" a causa de la crisis y que en este contexto "los departamentos más afectados son los inversores, los de infraestructuras", porque lo que se intenta mantener son los servicios sociales. Sin embargo, ha señalado que, en el caso de la Y vasca, harían falta "más créditos y más inversiones en los Presupuestos Generales del Estado" para "poder mantener los ritmos y las fechas de finalización". Asimismo, ha abogado por que en este proyecto se piense en "la funcionalidaddel servicio, más allá de grandes alardes arquitectónicos", porque ahora es necesario "racionalizar muchísimo el gasto". Al hacer alusión al EuskoTren, la consejera ha indicado que el Ejecutivo vasco no se plantea privatizar el servicio y ha explicado que su objetivo es "eliminar duplicidades e ineficiencias". Aeropuerto de Foronda Por otro lado, Oregi ha expresado la intención del Gobierno de Euskadi de hacerse cargo de los tres aeropuertos de la Comunidad Autónoma Vasca (Bilbao, Foronda y Hondarribia) y ha indicado que "no tiene ningún sentido" que estos aeropuertos y los que se encuentran en Francia junto a la frontera "estén compitiendo para quitarse los tráficos". "Hay una posibilidad de trabajo en complementariedad entre los tres aeropuertos vascos", ha señalado la consejera de Medio Ambiente y Política Territorial, quien considera que se debe configurar un sistema aeroportuario vasco que se apoye en "la especialización de cada una de las terminales" de la Comunidad Autónoma desde la idea de "un aeropuerto tres terminales". Movilidad sostenible e intermodalidad
  21. 21. En el ámbito del transporte en general, Oregi ha apostado por la "movilidad sostenible" y por la "intermodalidad" para aumentar su eficacia, algo que es posible, en su opinión, porque Euskadi cuenta con tres puertos comerciales, tres aeropuertos, una red de carreteras de alta capacidad de gran calidad y conexiones ferroviarias en los tres anchos necesarios.
  22. 22. El Gobierno Vasco pide a Fomento que licite tramos pendientes de la Y vasca Madrid, 7 oct (EFECOM).- La consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del gobierno vasco, Ana Oregi, ha pedido hoy al Ministerio de Fomento que defina "la entrada de la nueva red ferroviaria en cada una de las tres capitales vascas, así como que licite los tramos pendientes de la denominada Y" vasca. En un desayuno informativo organizado por Executive Fórum, Oregi ha hecho este llamamiento al Gobierno central después de conocer que no se cumplirán los plazos para la Y vasca según las inversiones que constan en el proyecto de ley de Presupuestos Generales del Estado (PGE). Oregi se ha mostrado preocupada por "la falta de conexión en alta velocidad del tramo Burgos-Vitoria Gasteiz", y ha dicho que si continúa el planteamiento actual, podría haber 80 kilómetros "de segunda" en una red transeuropea prioritaria para la UE y con la que los gobiernos central y vasco "se comprometieron hace años". La consejera, que ha comenzado su conferencia asegurando que "Euskadi se localiza en una de las rutas principales Norte-Sur de acceso de personas y mercancías a la península", ha subrayado que es necesario mejorar los enlaces "con los espacios económicos más importantes del entorno español y europeo: cornisa cantábrica, Burgos-Madrid, eje del Ebro o Aquitania- Burdeos-París". "Como en todas las sociedades desarrolladas, las demandas de movilidad son cada vez mayores, a la vez que la elevada conectividad exterior y la alta eficiencia en las conexiones exteriores se convierten en requisitos imprescindibles para la competitividad", ha subrayado. "La realización de la nueva red ferroviaria vasca es una prioridad para nuestro País, puesto que constituye un gran proyecto, clave para interconectar las principales ciudades del territorio y articular el País Vasco dentro de las principales redes europeas de transporte", ha recalcado. A la cuestión sobre el diseño de las estaciones del tren de alta velocidad en Vitoria, San Sebastián y Bilbao, Oregi ha dicho que "no son tiempos para grandes espectáculos", por lo que ha considerado que en lo que hay que pensar es en "la funcionalidad" y "el servicio", "más allá de grandes alardes arquitectónicos". Preguntada por si están trabando para hacerse con el control de
  23. 23. los tres aeropuertos de la comunidad, la consejera ha dicho que "no tiene ningún sentido" que los tres aeropuertos vascos, a los que e unen los de La Rioja, Burgos, Biarritz y Santander, "estén compitiendo para quitarse los tráficos". La consejera vasca también se ha referido al "fracking", la técnica de extracción de hidrocarburos incrustados en la roca mediante la fracturación de la misma con la inyección de agua y compuestos a presión, y ha mostrado su preocupación porque "todas las actuaciones se hagan de una manera absolutamente respetuosa con los valores del territorio y del medio ambiente". EFECOM
  24. 24. OregiexigeaFomentoquelicitelostramos pendientesdelAVEvasco La consejera reclama que se definan ya los nuevos accesos ferroviarios a las tres capitales La consejera de Política Territorial, Ana Oregi, ha reclamado hoy alMinisterio de Fomento que defina la entrada de la nueva red ferroviaria en cada una de las tres capitales vascas y que licite los tramos pendientes del AVE. En un desayuno informativo organizado por Executive Fórum, Oregi se ha mostrado preocupada por "la falta de conexión en alta velocidad del tramo Burgos-Vitoria" y ha asegurado que si continúa el planteamiento actual, podría haber 80 kilómetros "de segunda" en una red transeuropea prioritaria para la UE, con la que los Ejecutivos central y vasco se comprometieron hace años. La consejera ha subrayado que es necesario mejorar los enlaces "con los espacios económicos más importantes del entorno español y europeo: cornisa cantábrica, Burgos-Madrid, eje del Ebro o Aquitania-Burdeos-París". A la cuestión sobre el diseño de las estaciones del AVE en las tres capitales, Oregi ha reconocido que "no son tiempos para grandes espectáculos", por lo que ha considerado que en lo que hay que pensar es en la funcionalidad y el servicio, "más allá de grandes alardes arquitectónicos". En materia de aeropuertos, la consejera ha dicho que "no tiene ningún sentido" que los tres de la comunidad, a los que se unen en una misma zona los de La Rioja, Burgos, Biarritz y Santander, "estén compitiendo para quitarse los tráficos". Por ello, ha considerado que "hay una posibilidad de trabajo en complementariedad con los tres aeropuertos vascos", cuestión cuyas posibilidades legales y económicas se están analizando. Ha considerado esencial reforzar el de Foronda como un gran aeropuerto de carga, pero sin perder de vista su potencial como aeropuerto de pasajeros a medio y largo plazo. "El de Bilbao es un gran aeropuerto de viajeros y el de Hondarribia también puede ejercer una labor complementaria a los otros dos", ha apostillado.
  25. 25. La posibilidad de privatizar Euskotren no es una cuestión que esté en la agenda, aunque Oregi ha recordado el proceso de racionalización de todo el entramado institucional de sociedades públicas en que está inmerso el Gobierno vasco y ha rechazado que estén haciendo competencia desleal a los operadores privados de transporte de viajeros por carretera.
  26. 26. El Gobierno vasco pide a Fomento que licite tramos pendientes de la 'Y' vasca La consejera de Medio Ambiente y Política Territorial, Ana Oregi, está preocupada por "la falta de conexión en alta velocidad del tramo Burgos-Vitoria Gasteiz" La consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno vasco, Ana Oregi, ha pedido hoy al Ministerio de Fomento que defina "la entrada de la nueva red ferroviaria en cada una de las tres capitales vascas así como que licite los tramos pendientes de la denominada 'Y' vasca. En un desayuno informativo organizado por Executive Fórum, Oregi ha hecho este llamamiento al Gobierno central después de conocer que no se cumplirían los plazos para la 'Y' vasca, según las inversiones que constan en el proyecto de ley de Presupuestos Generales del Estado (PGE). Oregi se ha mostrado preocupada por "la falta de conexión en alta velocidad del tramo Burgos-Vitoria Gasteiz", y ha dicho que si continúa el planteamiento actual, podría haber 80 kilómetros "de segunda" en una red transeuropea prioritaria para la UE y con la que los Gobiernos central y vasco "se comprometieron hace años". La consejera, que ha comenzado su conferencia asegurando que "Euskadi se localiza en una de las rutas principales Norte-Sur de acceso de personas y mercancías a la península", ha subrayado que es necesario mejorar los enlaces "con los espacios económicos más importantes del entorno español y europeo: cornisa cantábrica, Burgos-Madrid, eje del Ebro o Aquitania-Burdeos-París". "Como en todas las sociedades desarrolladas, las demandas de movilidad son cada vez mayores, a la vez que la elevada conectividad exterior y la alta eficiencia en las conexiones exteriores se convierten en requisitos imprescindibles para la competitividad" ha subrayado. "La realización de la nueva red ferroviaria vasca es una prioridad para nuestro País, puesto que constituye un gran proyecto, clave para interconectar las principales ciudades del territorio y articular el País Vasco dentro de las principales redes europeas de transporte", ha recalcado. A la cuestión sobre el diseño de las estaciones del tren de alta velocidad en Vitoria, San Sebastián y Bilbao, Oregi ha dicho que "no son tiempos para grandes
  27. 27. espectáculos", por lo que ha considerado que en lo que hay que pensar es en "la funcionalidad" y "el servicio", "más allá de grandes alardes arquitectónicos".
  28. 28. El Gobierno de Euskadi insta al Ejecutivo central a licitar los tramos pendientes de la línea de alta velocidad vasca Manifiesta su intención de hacerse cargo de los tres aeropuertos de la Comunidad Autónoma y aboga por fomentar su complementariedad MADRID, 7 (EUROPA PRESS) La consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno vasco, Ana Oregi, ha instado al Ejecutivo central a licitar los tramos pendientes de la línea de alta velocidad vasca, la llamada "Y", y a definir "la entrada de la nueva red ferroviaria" en cada una de las tres capitales de provincia de Euskadi. Durante un desayuno informativo organizado por Executive Forum, Oregi ha destacado la importancia de facilitar la movilidad interior y mejorar la conectividad exterior como "requisitos imprescindibles para la competitividad", y ha expresado su preocupación por "la falta de conexión en alta velocidad del tramo Burgos-Vitoria Gasteiz". A su juicio, "de seguir con el planteamiento actual de tercer hilo para ese punto", se produciría "la excentricidad de tener 80 kilómetros de segunda en una red transeuropea prioritaria para la Unión Europea y con la que el Gobierno español y el Gobierno vasco se comprometieron hace años". La consejera ha afirmado que, "a pesar de las dificultades económicas" que afectan a todas las administraciones públicas, el Ejecutivo autonómico "está actuando con absoluta responsabilidad, jerarquizando y priorizando inversiones que le permitan cumplir con los compromisos adquiridos" porque considera que la nueva red ferroviaria vasca es "una prioridad".
  29. 29. "No espero menos del Gobierno de España", ha declarado Oregi, si bien ha añadido que comprende "las dificultades por las que está pasando el Gobierno español" a causa de la crisis y que en este contexto "los departamentos más afectados son los inversores, los de infraestructuras", porque lo que se intenta mantener son los servicios sociales. Sin embargo, ha señalado que, en el caso de la Y vasca, harían falta "más créditos y más inversiones en los Presupuestos Generales del Estado" para "poder mantener los ritmos y las fechas de finalización". Asimismo, ha abogado por que en este proyecto se piense en "la funcionalidad del servicio, más allá de grandes alardes arquitectónicos", porque ahora es necesario "racionalizar muchísimo el gasto". Al hacer alusión al EuskoTren, la consejera ha indicado que el Ejecutivo vasco no se plantea privatizar el servicio y ha explicado que su objetivo es "eliminar duplicidades e ineficiencias". Además, ha negado que se esté haciendo competencia desleal al transporte por carretera, apuntando que este servicio funciona en aquellos lugares donde los demás medios de transporte público son "deficitarios". AEROPUERTO DE FORONDA Por otro lado, Oregi ha expresado la intención del Gobierno de Euskadi de hacerse cargo de los tres aeropuertos de la Comunidad Autónoma -Bilbao (Vizcaya), Foronda (Álava) y Hondarribia (Guipúzcoa)- y ha indicado que "no tiene ningún sentido" que estos aeropuertos y los que se encuentran en Francia junto a la frontera "estén compitiendo para quitarse los tráficos". "Hay una posibilidad de trabajo en complementariedad entre los tres aeropuertos vascos", ha señalado la consejera de Medio Ambiente y Política Territorial, quien considera que se debe configurar un sistema aeroportuario vasco que se apoye en "la especialización de cada una de las terminales" de la Comunidad Autónoma desde la idea de "un aeropuerto tres terminales".
  30. 30. Respecto a Foronda, ha recalcado la necesidad de integrarlo en los sistemas de transporte metropolitano y facilitar su conectividad con los espacios logísticos previstos en el gran polígono industrial y logístico de Jundiz-Álava, "reforzando su perfil de gran aeropuerto de carga y polo logístico, pero sin perder de vista su potencial como aeropuerto de pasajeros a medio y largo plazo". Al referirse a los puertos, Oregi ha abogado por la "complementariedad y colaboración" entre los de Bilbao, Bermeo y Pasaia y por la puesta en valor de los espacios logísticos con ellos relacionados, teniendo en cuenta que "el momento económico no es bueno" y que es preciso recuperar cargas y adaptarse a los nuevos mercados. MOVILIDAD SOSTENIBLE E INTERMODALIDAD En el ámbito del transporte en general, Oregi ha apostado por la "movilidad sostenible" y por la "intermodalidad" para aumentar su eficacia, algo que es posible, en su opinión, porque el País Vasco cuenta con tres puertos comerciales, tres aeropuertos, una red de carreteras de alta capacidad de gran calidad y conexiones ferroviarias en los tres anchos necesarios. Por último, al contestar a una pregunta sobre el método de extracción de gas conocido como 'fracking', la consejera autonómica ha reconocido que es un tema "controvertido" y ha incidido en la importancia de que se hagan valoraciones de su impacto para garantizar que todas las actuaciones sean "respetuosas con los valores del territorio y el medio ambiente".
  31. 31. El AVE Vitoria-Burgos, una red en punto muerto La Consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco, Ana Oregi, ha urgido al gobierno central a que defina “la entrada de la nueva red ferroviaria en cada una de las tres capitales vascas así como que el Ministerio de Fomento licite los tramos pendientes de la denominada Y”. Hay que recordar que la ministra de Fomento anunció el pasado año 2012 que en 2014 estarían en marchalas obras para el by pass de entrada de la Y a Vitoria. Sin embargo, ese compromiso y esa promesa han quedado finalmente rotas. En una conferencia desarrolla en el Executive Forum en el hotel Palace de Madrid ante más de 120 representantes de la política, gobierno central y empresas españolas, Oregi se ha mostrado preocupada por “la falta de conexión en alta
  32. 32. velocidad del tramo Burgos-Vitoria, puesto que, de seguir con el planteamiento actual de tercer hilo para ese punto, nos encontraríamos con la excentricidad de tener 80 kilometros “de segunda” en una red transeuropea prioritaria para la Unión Europea y con la que el Gobierno Español y el Gobierno Vasco se comprometieron hace años”. En realidad, el tramo Madrid-Valladolid está ya en funcionamiento, el tramo de la variante de Burgos también lo está, y aún siguen las obras entre Durana y la frontera francesa. La línea entre Venta de Baños y Burgos estará además operativa para 2014, pero nada se sabe del tramo intermedio. Por otro lado, Oregi ha expresado la intención del Gobierno de Euskadi de hacerse cargo de los tres aeropuertos de la Comunidad Autónoma -Bilbao (Bizkaia), Foronda (Araba) y Hondarribia (Gipuzkoa)- y ha indicado que “no tiene ningún sentido” que estos aeropuertos y los que se encuentran en Francia junto a la frontera “estén compitiendo para quitarse los tráficos”. “Hay una posibilidad de trabajo en complementariedad entre los tres aeropuertos vascos”, ha señalado la consejera de Medio Ambiente y Política Territorial, quien considera que se debe configurar un sistema aeroportuario vasco que se apoye en “la especialización de cada una de las terminales” de la Comunidad Autónomadesde la idea de “un aeropuerto tres terminales”.
  33. 33. El PSOE y el Gobierno Vasco alzan la voz por el retraso de la alta velocidad El proyecto de Presupuestos Generales delEstado (PGE) de 2014 no ha hecho sino acrecentar la preocupación por los ritmos de trabajo de la alta velocidad desde Valladolid hasta el País Vacos. El diputado socialista Luis Tudanca ha solicitado datos oficiales sobre el grado de ejecución de las obras en la provincia de Burgos, mientras denuncia la merma de la inversión por segundo ejercicio consecutivo. También desde elGobierno de Euskadi alzan la voz por considerar que el dinero destinado a esta obra no responde a las expectativas y plazos marcados. El parlamentario del PSOE considera del todo insuficientes los 43,5 millones consignados por elEstado para el próximo año.Además de significar una reducción mínima con respecto a 2013, 45 millones y a casi la mitad frente a 2012, 80; Tudanca remarca el escaso montante gastado realmente en esa obra en los últimos meses, motivo por el que ha pedido las cifras concretas. Por su parte, la consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno vasco, Ana Oregi, ha instado al Ejecutivo central a licitar los tramos pendientes de la línea de alta velocidad vasca, la llamada Y, y a definir «la entrada de la nueva red ferroviaria» en cada una de las tres capitales de provincia de Euskadi. Durante un desayuno informativo organizado por Executive Forum, Oregi destacó la importancia de facilitar la movilidad interior y mejorar la conectividad exterior como «requisitos imprescindibles para la competitividad», y expresó su preocupación por «la falta de conexión en alta velocidad del tramo Burgos-Vitoria». Pese a que Adif desmintió que su modelo futuro de desarrollo fuera el del ‘tercer hilo’ y desechó el informe en el que se contemplaba poco después de ser filtrado a los medios, la consejera considera que, «de seguir con el planteamiento actual de tercer hilo para ese punto», se produciría «la excentricidad de tener 80 kilómetros
  34. 34. de segunda en una red transeuropea prioritaria para la Unión Europea y con la que el Gobierno español y el Gobierno vasco se comprometieron hace años». Oregi afirmó que, «a pesar de las dificultades económicas» que afectan a todas las administraciones públicas, el Ejecutivo autonómico «está actuando con absoluta responsabilidad, jerarquizando y priorizando inversiones que le permitan cumplir con los compromisos adquiridos» porque considera que la nueva red ferroviaria vasca es «una prioridad». «No espero menos del Gobierno de España», declaró, para añadir que comprende «las dificultades por las que está pasando» a causa de la crisis. Sin embargo, insistió en que en el caso de la Y vasca, harían falta «más créditos y más inversiones en los Presupuestos Generales del Estado» para «poder mantener los ritmos y las fechas de finalización». Asimismo, abogó por pensar en «la funcionalidad del servicio, más allá de grandes alardes arquitectónicos».

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