1. ¿ Su próximo empleador global ?Hyundai y Cemex quieren estar más cerca de sus clientes en todas partes.
2. Estrategias: Construir fábricas en sitios estratégicos en todo el mundo para estar más cerca de los clientes y adquirir flexibilidad para exportar a todas partes. Tener la seguridad para adquirir o para construir instalaciones de producción en países desarrollados justo cuando las multinacionales tradicionales llevan su producción a países de bajos costos. Asegurarse de que el diseño se mantenga local aunque la producción se esté volviendo global. Cambiar de zona postal para mejorar las finanzas y la imagen.
3. ¿Por qué Hyundai ha gastado tantos dólares para construir una fábrica en el llamado “Nuevo Sur”? Está seriamente decidida a convertirse en una presencia destacada entre el mercado Estadounidense de automóviles. Espera acallar a los escépticos, que dicen que no pueden ser tan exitoso con automóviles hechos en EE.UU como con automóviles importados producidos con los bajos costos de la mano de obra coreana. Quiere demostrar que es un productor verdaderamente global y que cuenta con fabricas que cualquiera podría envidiar.
4. La creación de empleos será una calle de doble vía. Hyundai es apenas uno de los ejemplos de un fenómeno nuevo que seguramente se extenderá mas rápidamente de lo que podamos imaginar: la globalización se convertirá en una calle de doble vía en cuento a creación y eliminación de empleos. Un complejo cumulo de factores que incluyen el costo, la logísticas, la burocracia, y la ética de trabajo obligará a las multinacionales tradicionales emergentes a cambiar de sitio la producción entre fabricas distribuidas por todo el mundo.
6. Un comienzo poco auspicioso. Hyundai Construction fue fundada después de la Segunda Guerra Mundial por Ju-Yung Chung. Se convirtió, en su periodo de fortalecimiento en uno de los conglomerados empresariales coreanos más poderosos del país, e incursiono en la industria de cemento, el acero y en la fabricación de automóviles. Hyundai Motor empezó modestamente con la producción del Cortina Coreano, en asocio con Ford, lo que permitió el beneficio tecnológico de un líder automovilístico. Instituyó los círculos de control de calidad como una práctica que luego fue transferida a los astilleros Hyundai y que sentó las bases de su posterior éxito.
7. Desde el fondo hasta la cima. Hyundai gozaba de una ventaja nítida: tenia bastante margen de mejora. Empezó con una tasa desconcertante, ascendió a la posición mas alta de marca entre las “No Premium” y se ubico por encima de Toyota, el líder tradicional. Esta asombrosa victoria fue la culminación de años de intensos esfuerzos por construir calidad, esfuerzos impulsados por una persistencia empecinada, por el orgullo nacional y por una ambición inimaginable.
8. Factores claves del éxito. Énfasis inexorable en la calidad después de un arranque en falso. Desarrollo interno de tecnología en vez de la dependencia permanente de licencias. Esfuerzos activos por construir la marca. Reconocimiento de que el diseño y el estilo local son cruciales para el éxito. Paso osado para producir en todos los mercados cruciales.
9. Mentalidad global, capacidad local de diseño. El diseño y el estilo están alcanzando en importancia a la tecnología y no solo en la industria automovilística. Las multinacionales emergentes están absorbiendo rápidamente la lección de que sintonizarse con aspectos como el gusto y el runrún de la moda sirve para mover la mercancía.
10. Retos Futuros. Hyundai tendrá que comprobar que puede mantener alta la utilización de bajos los costos en sus nuevas fabricas en los EE.UU, China e India. Éstas son fabricas de talla mundial en cuanto a tamaño, tecnología, contenido local y calidad, y estar a la par con las principales empresas automovilísticas del mundo.
11. Miradas de un inversionista Al Alza: Hyundai motor no se enfrenta a los problemas de costos heredados que tienen los fabricantes en lo EE.UU y en Europa. Hyundai tiene la flexibilidad de trasladar la producción como y cuando lo necesite. La obsesión con la calidad le permitió a Hyundai cerrar la brecha que había con los principales productores de automóviles de Japón.
12. A la Baja: La eficiencia de producción de las nuevas plantas no esta todavía comprobada. En un decenio, algunos fabricantes chinos de automóviles se convertirán en una amenaza. Hyundai esta atrasada en la introducción de tecnología hibrida de la cual fue pionera Toyota.
13. Cemex“ En México tenemos artistas, arquitectos y fotógrafos de talla mundial. ¿ Por qué no podemos tener también un negocio de talla mundial?”
14. Cómo una demanda por competencia desleal transformo a Cemex en productor global En 1981, ocho empresas cementeras locales en el sudoeste de los EE.UU se unieron a dos sindicatos para conformar el comité Ad-Hoc de Arizona, Nuevo México, Texas y Florida, de Productores de Cemento Gray Portland, una ONG cuya punta de lanza era Southdown, el productor más grande de cemento de los EE.UU. Entre las quejas del comité Ad-Hoc estaba que las importaciones de cemento mexicano en el sudoeste estaban disparadas y habían obligado al cierre de siete procesadoras de cemento. Argumentaban que la practica de dumping por parte de los productores mexicanos con bajos costos había deprimido el precio del cemento en los EE.UU con mas de un 50%.
15. Las jugadas de Cemex en las adquisiciones y después de las adquisiciones. Cemex ha convertido en ciencia el arte de la adquisición. Rebusca en el mercado empresas que cumplan los requisitos: la posibilidad de tener participación mayoritaria, la flexibilidad suficiente a la hora de reformar las operaciones y el alcance necesario para aumentar la eficiencia u optimizar la utilización de las capacidades. La clave del éxito de Cemex es su bien afinada habilidad de identificar adquisiciones atractivas, reorganizarlas y rápidamente integrarlas.
16. Miradas de un inversionista. Al Alza: Cemex tiene talla mundial para cambiar de rumbo sus adquisiciones, la administración y el uso de la tecnología informática. Cemex logra ser más rentable y eficiente que sus competidores globales. Cemex es líder en una industria que se esta consolidando.
17. A la Baja: A Cemex le ha costado trabajo entrar firmemente en el Asia. A algunos inversionistas les gustaría que los dividendos fueran más altos o que hubiera una mayor cancelación de los pasivos en vez de adquisiciones permanentes. Cambiar de los mercados emergentes de crecimiento más veloz, a los mercados más lentos en los EE.UU y Europa todavía no es una estrategia comprobadamente sostenible.
18. Para Reflexionar… “ O nos volvemos grandes e internacionales o nos acaba comprando un jugador mas grande”. “La estrategia es la ejecución. El camino hacia una buena oportunidad está en estudiar, estudiar y estudiar. Hemos descubierto que las mejores empresas tienen gente que hace y no gente que habla”. - Lorenzo Zambrano, director ejecutivo de Cemex.
