CONCEPÇÃO DE ESTRUTURA DE QUADRICICLO A PEDAL DESENVOLVIDO E ANALISADO NO CATIA V5
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Este trabalho descreve o desenvolvimento de um quadriciclo a pedal utilizando a ferramenta Catia V5. Inicialmente, uma estrutura primária foi criada e analisada por elementos finitos, revelando tensões excessivas. Uma segunda estrutura foi então projetada e simulada, mostrando melhorias. Finalmente, uma terceira estrutura foi otimizada e dimensionada para suportar as cargas aplicadas dentro dos limites de segurança.
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CONCEPÇÃO DE ESTRUTURA DE QUADRICICLO A PEDAL DESENVOLVIDO E ANALISADO NO CATIA V5
- 1. Trabalho de Conclusão de Curso CONCEPÇÃO DE ESTRUTURA DE QUADRICICLO A PEDAL DESENVOLVIDO E ANALISADO NO CATIA V5 Carlos Pedro David Filho Orientador Acadêmico: Washington Luiz dos Santos Orientador Técnico: Domingos Sávio Raimundo Júnior Engenharia Industrial Mecânica Dezembro de 2013
- 2. INTRODUÇÃO • Quadriciclo a pedal. 1. Introdução 2. Fundamentação Teórica 3. Metodologia 2/31 • Triciclo a pedal. 4. Resultados 5. Conclusão Fonte: MESQUITA, 2008. Fonte: FERREIRA, 2008.
- 3. OBJETIVO • Criação da estrutura primária • Desenvolvimento 3D no CatiaV5 • Simulação e aplicações de cargas 1. Introdução 2. Fundamentação Teórica 3. Metodologia 3/31 • Análise por Elementos Finitos no CatiaV5 4. Resultados 5. Conclusão
- 4. JUSTIFICATIVA • Alternativa de transporte; • Economia; • Lazer; 1. Introdução 2. Fundamentação Teórica 3. Metodologia 4/31 • Preservação ao meio ambiente; 4. Resultados 5. Conclusão
- 5. FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA 1. Introdução 2. Fundamentação Teórica 3. Metodologia DIAGRAMA TENSÃO-DEFORMAÇÃO 5/31 4. Resultados 5. Conclusão Fonte: HIBBELER, 2004
- 6. FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA 1. Introdução 2. Fundamentação Teórica 3. Metodologia PERFIS E AÇOS USADOS EM ESTRUTURAS PERFIS COMPOSTO • Chapas • Laminados 6/31 4. Resultados 5. Conclusão AÇO-CARBONO Fonte: PFEIL, 1995. Fonte: PFEIL, 1995.
- 7. FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA 1. Introdução 2. Fundamentação Teórica 3. Metodologia LEIS DE NEWTON 1ª Lei de Newton: Um corpo tende a permanecer em repouso ou em movimento retilíneo e uniforme. 2ª Lei de Newton: Força peso é quando um corpo com massa “m“ constante atua com aceleração “a”. 7/31 4. Resultados 5. Conclusão P = m . a FATOR DE SEGURANÇA Tem com finalidade manter equilíbrio entre segurança e uma solução econômica para o projeto.
- 8. FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA • ELEMENTO TETRAÉDRICO Regular Parabólico 1. Introdução 2. Fundamentação Teórica 3. Metodologia MÉTODOS DOS ELEMENTOS FINITOS 8/31 • MALHA Conjunto de elementos e nós. 4. Resultados 5. Conclusão Fonte: RAO, 2004.
- 9. METODOLOGIA 1. Introdução 2. Fundamentação Teórica 3. Metodologia CATIA V5 R20 9/31 4. Resultados 5. Conclusão Part Design Generate Part Analysis Structure (GPS)
- 10. METODOLOGIA 1. Introdução 2. Fundamentação Teórica 3. Metodologia DESENVOLVIMENTO TRIDIMENSIONAL • Esqueleto 10/31 4. Resultados 5. Conclusão
- 11. METODOLOGIA 1. Introdução 2. Fundamentação Teórica 3. Metodologia Criação da estrutura – Chassi_1 11/31 4. Resultados 5. Conclusão
- 12. METODOLOGIA 1. Introdução 2. Fundamentação Teórica 3. Metodologia Criação da estrutura – Chassi_1 12/31 4. Resultados 5. Conclusão
- 13. METODOLOGIA 1. Introdução 2. Fundamentação Teórica 3. Metodologia Montagem de componentes 13/31 4. Resultados 5. Conclusão
- 14. METODOLOGIA 1. Introdução 2. Fundamentação Teórica 3. Metodologia Definição dimensional da estrutura 14/31 4. Resultados 5. Conclusão
- 15. METODOLOGIA 1. Introdução 2. Fundamentação Teórica 3. Metodologia ANÁLISE ESTRUTURAL Malha 15/31 4. Resultados 5. Conclusão Restrições de Fixação e Translação/Rotação
- 16. METODOLOGIA • Aplicando Fator de Segurança: F1 F2 1. Introdução 2. Fundamentação Teórica 3. Metodologia DEFINIÇÃO DE CARGAS 16/31 • Aplicando 2ª Lei de Newton: • Força pedal do ciclista: 4. Resultados 5. Conclusão Fp = 1200 N
- 17. METODOLOGIA 1. Introdução 2. Fundamentação Teórica 3. Metodologia SIMULAÇÃO POR COMPRESSÃO • Simulação 1 17/31 4. Resultados 5. Conclusão
- 18. METODOLOGIA 1. Introdução 2. Fundamentação Teórica 3. Metodologia SIMULAÇÃO POR COMPRESSÃO • Simulação 2 18/31 4. Resultados 5. Conclusão
- 19. METODOLOGIA 1. Introdução 2. Fundamentação Teórica 3. Metodologia SIMULAÇÃO POR COMPRESSÃO • Simulação 3 19/31 4. Resultados 5. Conclusão
- 20. METODOLOGIA 1. Introdução 2. Fundamentação Teórica 3. Metodologia SIMULAÇÃO POR COMPRESSÃO • Simulação 4 20/31 4. Resultados 5. Conclusão
- 21. METODOLOGIA 1. Introdução 2. Fundamentação Teórica 3. Metodologia SIMULAÇÃO POR COMPRESSÃO • Simulação 5 21/31 4. Resultados 5. Conclusão
- 22. METODOLOGIA 1. Introdução 2. Fundamentação Teórica 3. Metodologia SIMULAÇÃO POR COMPRESSÃO • Simulação 6 22/31 4. Resultados 5. Conclusão
- 23. METODOLOGIA 1. Introdução 2. Fundamentação Teórica 3. Metodologia Tensões Máximas nas simulações de Chassi_1 23/31 4. Resultados 5. Conclusão • Material A36: Tensão de escoamento = 250 MPa
- 24. METODOLOGIA • Perfil 30mm x 20 mm x 2 mm. 1. Introdução 2. Fundamentação Teórica 3. Metodologia Melhoria de Perfil – Chassi 2 24/31 4. Resultados 5. Conclusão
- 25. METODOLOGIA 1. Introdução 2. Fundamentação Teórica 3. Metodologia Tensões máximas comparativas de Chassi_1 e Chassi_2 25/31 4. Resultados 5. Conclusão
- 26. METODOLOGIA 1. Introdução 2. Fundamentação Teórica 3. Metodologia Análise crítica Chassi_2 x Chassi_3 Simulação_2 (Roda dianteira) 26/31 4. Resultados 5. Conclusão
- 27. METODOLOGIA Simulação_1 (Roda traseira) 1. Introdução 2. Fundamentação Teórica 3. Metodologia Análise crítica Chassi_2 x Chassi_3 27/31 Simulação_4 (Base do apoio de mão e volante) 4. Resultados 5. Conclusão
- 28. METODOLOGIA 1. Introdução 2. Fundamentação Teórica 3. Metodologia Análise crítica Chassi_2 x Chassi_3 Simulação_6 (Base do apoio de mão e volante) 28/31 4. Resultados 5. Conclusão
- 29. RESULTADOS Análise comparativas das estruturas. 1. Introdução 2. Fundamentação Teórica 3. Metodologia 29/31 4. Resultados 5. Conclusão
- 30. RESULTADOS Dimensões definidas para Chassi_3 1. Introdução 2. Fundamentação Teórica 3. Metodologia 30/31 4. Resultados 5. Conclusão
- 31. CONCLUSÃO 1. Introdução 2. Fundamentação Teórica 3. Metodologia Objetivos Alcançados: Criação da estrutura primária; Desenvolvimento 3D e Análise no CatiaV5 R20; Simulação e aplicações de cargas; Evitado ensaios físicos e protótipos. 31/31 4. Resultados 5. Conclusão
- 32. CONCLUSÃO 1. Introdução 2. Fundamentação Teórica 3. Metodologia 32/31 4. Resultados 5. Conclusão
- 33. FIM OBRIGADO!