Unidad 2. evolución histórica del turismo

Estructura del Mercado Turístico

Unidad 2. Evolución histórica del turismo.
2.1 Etapas de la historia.

Prehistoria (nacimiento del hombre > 3000 a.C.).
Edad Antigua (nacimiento de la escritura > caída del Imperio Romano de
Occidente 476 d.C.)
Edad Media (476 d.C. > 1492 descubrimiento de América y toma de
Granada).
Edad Moderna (1492 > 1789).
Edad Contemporánea (1789 > hasta nuestros días).

Prehistoria (nacimiento del hombre > 3000 a.C.).

El Neolítico se caracterizo por el comienzo del comercio y el comienzo de los viajes.

Las sociedades neolíticas desarrollaron una vida nómada para el sustento de sus
rebaños y búsquedas de productos agrícolas. Domesticaron algunos animales como el
caballo y el camello, es decir, trabajaron la ganadería como la agricultura.

Poco a poco se fueron asentando y la falta de algunos productos que necesitaban, les
obligo a buscar en otras sociedades los productos que no tenían y así, es como surgió
el comercio.

Estos viajes se pueden considerar predecesores de los viajes de negocios.

Las primeras ciudades surgieron por la civilización Sumeria, que fueron quienes
inventaron la escritura cuneiforme; a través de unos signos, además crearon el dinero,
la medición del tiempo, la rueda y la cerveza.

Se situaban en la zona de Mesopotamia (Irak) a orillas de los ríos y los valles.

En el 3000 a.C., en estas pequeñas ciudades existía una división de clases.

Edad Antigua (nacimiento de la escritura > caída del Imperio Romano de
Occidente 476 d.C.)

Los sumerios se asentaron en el Valle del Tigris y el Valle de Éufrates e inventaron la
alfarería, el arado, la rueda, las primeras carreteras que estaban pavimentadas con
piedras y arcillas, que recorrían el pequeño imperio, uniendo las ciudades más
importantes.

Mantenían comercio de metales y maderas con otras ciudades y a pesar de que la
mayoría de los viajes eran con propósitos comerciales.

El rey Hammurabí realizó viajes para visitar ciudades de su Imperio Babilónico y se
desplazó varias veces para asistir a fiestas y ritos sacerdotales. Se cree que fue el
primero que impulso las primeras peregrinaciones que serían el antecedente del
turismo religioso.

Candela de Cruz Romero


a. Egipto.

El Imperio Egipto estaba situado a lo largo del Valle del Nilo. La civilización egipta se
divide en tres periodos:

o Imperio Antiguo.
o Imperio Medio.
o Imperio Nuevo.

El Antiguo Egipto se dividió en dos reinos:

o Bajo Egipto.
Más tarde se unieron creando un solo reino.
o Alto Egipto.

Ese único reino se dividió en “ciudades estado” independientes.

Los egipcios basaron su economía en la agricultura y el comercio, que se realizaban
normalmente en barco por el Río Nilo o en caravanas.

Tenían cuatro rutas comerciales principales:

o Ruta del Nilo.
o Ruta del Mar Rojo.
o Ruta de Mesopotamia.
o Ruta del Mediterráneo.

Aunque conocidos por sus monumentales pirámides, los egipcios también dejaron
otras huellas como la aritmética, algebra, escritura jeroglífica, etc.

De sus tendencias turísticas hay que reconocer que fue un pueblo asido a los viajes,
puesto que tenían una sociedad jerarquizada.

Los desplazamientos más generales ocurrían en fiestas señaladas para reuniones y
fiestas religiosas que consistían en sacrificios, canticos, etc.

La hostelería y restauración no se habían inventado por lo que dormían al aire libre.

En el siglo XV a.C. la primera faraona Hatshepsut realizó un crucero por el Nilo, cuyo
propósito era conseguir la paz y ver las tierras del Este de África.

Una paz de siglos más tarde con la cual hizo que llegase a Egipto turistas, eran
principalmente mercaderes de Siria o Chipre, que además aprovechaban el viaje para
conocer las pirámides.



b. Antigua Grecia (1100 a.C. > 146 a.C.).

La civilización griega ha supuesto una gran influencia hasta nuestros días en artes,
política, filosofía, lengua, etc.

Una civilización marítima y comercial debida en parte a la dificultad de comunicarse en
tierra.

Organizaron un sistema político organizado por las <<πόλεις>>; que daban gran
importancia al tiempo libre y lo dedicaban a la cultura, religión, deporte, etc.

Los desplazamientos más importante eran los que se realizaban con motivo de los
Juegos Olímpicos (olimpiada > período de cuatro años que transcurre en los Juegos
Olímpicos), a los cuales se reunían miles de personas mezclando religión y deporte.

También había peregrinaciones religiosas como las de: Oráculo de Delfos, Oráculo de
Dónona, etc.

En el año 776 a.C. se celebraron los primeros Juegos Olímpicos que eran
competiciones atléticas en honor a los dioses. Ofrecían sus presentaciones artísticas y
deportivas como obsequio u ofrenda.

Tres meses antes y tres meses después se firmaba “la Paz Olímpica”, donde a veces
se celebraban sacrificios y rezos en honor a un dios específico, a parte de los Juegos
Olímpicos, también se celebraban festivales que movilizaban un gran número de
personas y utilizaban una especie de calzadas.

Contaban con una red de hoteles sin comedores ni baños aunque en las ciudades sí
había baños públicos o termas, donde ofrecían baños medicinales a la orilla del mar,
festivales de teatro.

A partir del siglo V a. C. se genero las primeras visitas a monumentos como los de la
Acrópolis de Atenas; También visitaban otros países como Egipto, generalmente por
razones militares, comerciales y culturales.

Los Próxeno acogían a los extranjeros que se veían en problemas a la hora de
encontrar transporte, hospedaje, préstamos, con esta figura de protección los viajes a
las ciudades griegas se hicieron más habituales.

Grecia fue una civilización ligada al mar y al comercio creando la talasocracia, es decir,
un imperio marítimo basado en la exportación de cerámica, productos agrícolas y la
importación de metales (cobre, estaño, plata, etc.).

A raíz de la creación de las <<πόλεις>> se asentaron las primeras bases de la
democracia, ya que comprendían la ciudad con los territorios vecinos, compuestos por
nobles y campesinos.

Entre los siglos VIII - VII, se asentó la democracia y el comercio marítimo.



Después de las Guerras Médicas y la Guerra del Peloponeso, Grecia quedaría lo
suficientemente débil como para que fuera conquistada por los macedonios.

c. Imperio Romano de Occidente (753 a.C. – caída del Imperio Romano de
Occidente 476 d. C.).

Los romanos frecuentaban aguas termales, eran asiduos a grandes espectáculos y
realizaban frecuentes desplazamientos a la costa.

Estos viajes fueron facilitados por tres factores importantes:

o Prosperidad económica.
o Vías de comunicación.
o Estabilidad política.

El Imperio Romano se dividió en tres periodos:

 Monarquía (siglos VIII – V a.C.): estaba formada por una serie de pueblos que
se unificaron a Roma (etruscos, galos, etc.).

La sociedad estaba dividida en clases sociales:
o Patricios / nobles.
o Plebeyos y libertos (esclavos liberados por sus amos o emperador).
o Esclavos.

 República (siglos V - II a. C.): La república se basa en la figura del “Senado”,
que estaba formado 300 miembros que generalmente eran patricios/nobles.

Durante la República, Roma se expandió por toda Europa.

Desde el siglo II – 476 a.C. desaparece el Senado y comienza la época del
Absolutismo, en el cual el ejército elegía al emperador. En esta época se dio
una paz de 200 años.

El Imperio Romano estaba dividido en provincias que a su vez estaban divididas en
municipios. Cada municipio contaba con servicios para la propia población, aunque
también atraían turistas y visitantes para los foros, plazas, templos, basílicas, teatros,
tiendas, etc.

Todas las provincias se comunicaban por la red de calzadas que se empezaron a
construir en el 150 a.C., llegando a cubrir aproximadamente 160.000 km, que
abarcaban el Imperio desde Escocia hasta Persia (Irán), pasando por España, Italia,
Alemania y Egipto.

Los tramos de la red de calzadas estaban señalados por mojones que indicaban la
distancia de una ciudad a otra, donde se indicaban también su fecha de construcción y



el nombre del autor. Cada 15 – 20 km había unas posadas donde los viajeros
intercambiaban sus caballos, comían y dormían.

Gracias a los plebeyos y a los libertos se desarrollo en turismo religioso y el comercio.
Todo esto fue posible gracias a la red de calzadas que unía todo el Imperio.

El comercio marítimo se desarrollo a través del Mediterráneo, el Mar Rojo y parte del
Océano Atlántico en las llamadas “flotas comerciales”. Los puertos más importantes
eran:
o El puerto de Alejandría.
o El puerto de Ostia, en Roma.

Los romanos fueron los primeros en desarrollar el turismo, donde en la mayoría de los
casos era por placer y lo realizaban en su tiempo libre o como ocio.

Disponían de mucho tiempo libre llegando a tener 200 días festivos al año, el cual la
mayoría de las veces lo practicaban los nobles para ver los templos, asistir a las
Olimpiadas, los monumentos de Egipto y los mercados de Asia Menos (Turquía parte
asiática).

Los viajes se realizaban por negocios, salud y placer, donde en ocasiones contrataban
guías locales y compraban papiros que explicaban las zonas con sus monumentos,
festividades, etc. También se empezó a desarrollar el comercio de souvenirs de los
lugares visitados como recuerdo y se puso de moda que cada visitante grabase su
nombre en los monumentos, ciudades visitadas.

El turismo religioso y las peregrinaciones a los templos se convirtieron en parte de los
itinerarios culturales, dejando de ser centros religiosos para convertirse en
monumentos para visitar.

En la ciudad se construyeron edificios de baños donde contaban con salas de vapor,
piscinas, salas de masaje, edificios con gimnasios, bibliotecas, jardines, circos e
hipódromos con el propósito de entretener a los ciudadanos y turistas.

Se comenzó a generar el turismo medicinal donde viajaban a otros lugares por su
clima limpio, sus playas, etc., por ejemplo, la Costa de Campania (Sur de Italia).

Para mejor desarrollo del turismo se comenzaron a crear infraestructuras como las
posadas, barcos de pasajeros, etc.

Los nobles disponían segundas viviendas como las casas de campo y los
emperadores solían construirse villas como: Villa Tívoli (cerca de Roma).

La caída del Imperio Romano de Occidente en el año 476 d. C. supuso el fin a siglos
de cultura, de unidad y del turismo europeo.

La decadencia en la que se había sumergido el Imperio en el último siglo, terminó por
dar paso a diferentes civilizaciones: Imperio Germánico, Imperio Romano de Oriente /
Bizancio y el Imperio Musulmán.



d. Fenicios.

En el año 600 a. C. los fenicios organizaron una expedición navegando a las Costas
de África que duro tres años, llegando hasta las Costas de Guinea, donde abrieron la
Ruta del Estaño con las Islas Británicas.

De los últimos tres siglos no hay referencia de otro viajes, excepto viajes por motivos
religiosos o de comercio.

Más adelante los fenicios abrieron rutas marítimas por el Mediterráneo y fueron los
mayores comerciantes, colonizadores, navegantes y constructores de barcos, después
de los griegos.

Eran en su mayoría mercaderes y comerciantes que pasaban casi todo el tiempo
navegando por el Mediterráneo.

Fenicia estaba repartida a lo largo del Mediterráneo y dividida en “ciudades estado”,
suyo sistema de gobierno era la monarquía.

Fundaron ciudades como: Cádiz, Palermo, Cartago (cerca de Túnez), creando
numerosos puertos marítimos para intercambiar mercancías.

Mucho de esos barcos llevaron pasajeros a los cuales se le cobraba por el viaje y la
manutención.

e. Imperio Persa (Irán).

Entre el 559 – 330 a.C. estaba dividido en provincias y construyeron carreteras que
conectaban las principales ciudades del Imperio.

Crearon una especie de “moteles” a pie de carretera que se situaban cada 14 millas.
En estas posadas se podía comer, descansar y en fin de año el pueblo viajaba hasta
el Palacio del Emperador para llevarle regalos.



Edad Media (476 d.C. > 1492 descubrimiento de América y toma de Granada).

o Alta Edad Media (siglo V – X).

Durante este período hay un primer momento de retroceso debido a una mayor
conflictividad y recesión económica.

En esta época surge un nuevo tipo de viaje que son las peregrinaciones religiosas, las
cuales ya habían existido en la época Antigua y Clásica, pero tanto el cristianismo
como el islam, las extendieron a un mayor número de creyentes y los desplazamientos
serían mayores.

Peregrinaciones a tierra Santa:

 Roma.
 Canterbury.
 Santiago de Compostela (año 813 descubrimiento de la tumba del Apóstol
Santiago).

Estas peregrinaciones fueron continuas por toda Europa, creándose mesones y todo
tipo de servicios para los caminantes.

En el mundo islámico, la Hajj o peregrinación a la Meca es uno de los cinco pilares del
islam, obligando a todos los creyentes a esa peregrinación una vez en la vida, siempre
que se tuvieran medios económicos y buena salud.

a. Imperio Germano o Imperio Bárbaro (476 – siglo VIII).

Conquistaron la mayor parte del Oeste y Centro de Europa después de la caída del
Imperio Romano. Desde el siglo I venían acosando al Imperio Romano y ya en el siglo
II dominaban parte de la Europa Occidental.

La debilidad de los emperadores romanos, la crisis económica, facilito la caída del
Imperio de Occidente; el Imperio Romano de Oriente / Bizantino, cayó en el año 1453,
primeramente Constantinopla (Estambul) por los turcos.

Los bárbaros tenían costumbres diferentes a los de la época, y eran una serie de
pueblos nómadas o semi-nómadas que en un principio no conocían el cristianismo
pero luego fueron adoptándolo paulatinamente. No realizaron viajes de turismo y sus
viajes tenían todas connotaciones bélicas, y no hay registro de que se involucraran en
el comercio o viajes a conocer otras tierras.



b. Imperio Romano de Oriente / Bizancio (476 – 1453, caída de
Constantinopla por los turcos).

Al igual que en Roma en Bizancio prevalecieron los viajes por motivos de comercio,
fueron intermediadores comerciales entre Oriente y Occidente por el Mediterráneo.

Realizaron viajes por Egipto, Grecia y la India y se siguieron realizando viajes por
motivos culturales, pero cada vez menos debido por el estado de las calzadas y por la
situación peligrosa.

Crearon su propia moneda y el Imperio sucumbió después de dos meses de asedio
turco a la capital del Imperio, Constantinopla en 1453.

c. Imperio Musulmán (siglo VII – XV).

Conquistaron el Imperio Persa, parte del Imperio Bizantino, la Península Ibérica, parte
de la India y Asia Central.

Eran propietarios de un gran número de caravanas de camellos con las que
transportaban sedas, papel, esencias que posteriormente vendían en las ciudades
más importantes del Imperio.

El islam asimiló la cultura de los pueblos sometidos y también creó su propio arte.

Durante los siglos IX – X dominaron todas las rutas marítimas que unían el
Mediterráneo, el Océano Índico, el Mar Rojo y el Golfo Pérsico. Así como las rutas de
caravanas de África y Asia: Ruta de la Seda, Ruta de las especies, generaron el
turismo comercia.

Durante estos cinco primeros siglos de la Edad Media, el turismo se vio afectado por el
continuo deterioro de las calzadas romanas y por la falta de seguridad.

En la Europa Occidental, las personas comenzaron a agruparse en ciudades bajo el
cuidado de un noble y raras ocasiones salían del interior de las murallas.

Sin embargo, algo de turismo si se práctico dado que la cultura y el arte se encontraba
en monasterios e iglesias, aun así el turismo se sumergía en una fuerte decadencia
durante estos siglos.

o Baja Edad Media (siglo XI – XV).

Durante el siglo XII Europa experimenta un aumento demográfico, se hacen avances
en la agricultura y en numerosas técnicas y las ciudades renacen de su retardo.

Con el nacimiento de una pequeña burguesía, en su mayoría mercaderes y artesanos
que han sido prósperos en sus negocios. Comienza la desintegración de los feudos,
dando paso a las primeras ciudades, sin embargo los feudos sobrevivieron en el medio
rural.



Más adelante surgen las primeras ciudades llamadas “Burgos” (Burgos de Osma,
Extraburgo, Friburgo…), generalmente amuralladas y que son como un mercado, en la
zona donde se ubican los habitantes en las ciudades se liberan del sometimientos de
los señores feudales.

Nace una nueva economía, se liberan las profesiones, los oficios se especializan
generando los gremios. Las ciudades se organizaban con sus propias leyes,
impuestos, hospitales, escuelas, etc.

El comercio poco a poco empieza a resurgir; Italia sirve de enlace entre Europa y el
Imperio Musulmán y el Imperio de Bizancio con dos focos importantes: Florencia y
Venecia; con el mercado de lanas inglés y el mercado ruso.

Durante Estos años nacen las primeras ferias que atraen a una cantidad considerable
de personas dispuestas a conocer o comprar otros productos.

Se movilizan tanto mercaderes como nobles y así surge el turismo comercial.

Los más ricos no necesitaban hospedajes, sino que cargaban con sus propias tiendas,
sus propios sirvientes, comida, ropa, etc.

Los burgueses utilizaban los descuidados hospedajes que se empezaron a crear a lo
largo de las rutas comerciales más importantes.

A pesar de las condiciones de las calzadas, la gente empezó a viajar a sitios de interés
religioso. En el año 1140, Aymeric Picaud escribió una guía turística de Santiago, en la
cual describe las jornadas, las tierras, los pueblos, las ciudades y todo aquello que se
podría encontrar uno en el Camino de Santiago.

También fueron frecuentes las peregrinaciones al Santuario de Santo Tomás Becket o
Santo Tomás de Canterbury.

Otro síntoma de la religiosidad de la época que contribuye al turismo, fueron las
cruzadas que es un movimiento armado para la defensa de los lugares santos y para
defender y ayudar a los peregrinos y expulsar a los musulmanes.

Florencia y Venecia fueron los centros comerciales de intercambio entre Oriente y
Occidente desde los cuales, debido a su salud económica, surgía el interés con el arte,
literatura, ciencia, cultura, que más adelante daría paso al Renacimiento y el
Humanismo.

En el siglo XII se crearon las primeras universidades en Inglaterra (Oxford y
Cambridge) y que pronto siguieron multiplicándose por el resto de Europa (Salamanca,
Paris, Bolonia).

Surgieron al formarse organizaciones de estudiantes y de profesores que venían de
distintos lugares de Europa. La universidad tenía un espíritu internacional, ya que la
mayoría de estudiantes y profesores pertenecían a distintos países de Europa.

Entrando en el siglo XIV el movimiento humanista europeo que es un movimiento
intelectual, filosófico y artístico que destaca por la admiración y exaltación del hombre
y sentaría las bases del Renacimiento de los siglos XV – XVI.



También destacan los viajes de Marco Polo (siglo XIII – XIV) comerciante y escritor
veneciano que estando en la cárcel, relato a su compañero “Los viajes de Marco Polo”,
en los que se relata sus viajes por países como: Japón, Ceilán (Sri – Lanka), Tíbet, la
India, Birmania.

Se puede decir que a partir de la consolidación de las ciudades, los viajes dejaron de
ser privilegio de los nobles o las clases más adineradas, para convertirse en
actividades cada vez más comunes.

En cuanto a España destacan las peregrinaciones como la de Santiago a su tumba a
partir del año 1813; se crearon rutas, hospedajes, monasterios, conventos, etc.

Las cuatro vías principales en Francia son:

o Vía Turonense.
o Vía Lemovicense.
o Vía Podense.
o Vía Tolosana.

En el año 1440 Gutterberm crea la imprenta.

Edad Moderna (1492 > 1789).

Durante el Renacimiento se volvió a mirar hacia los clásicos y el hombre pasó a ser el
centro de la religión y de la sociedad. Con movimientos literarios, artísticos y cultural
como el Humanismo que surgió en Italia de la mano de personas cultas como los
“Medicis”, que se entusiasmaron con la idea de la herencia cultural y artística de la
antigüedad clásica y se preocuparon por recuperarla y contribuyendo así a lo que es el
Renacimiento.

Esta combinación de Humanismo + Renacimiento influye una motivación nueva por los
viajes, ahora los turistas se interesan por la cultura y el arte, nace la época de los
grandes viajes: América, África y Asia.

Con el descubrimiento de América el 12 de octubre de 1492 se impulsaron las
expediciones marítimas, no solo españolas, sino también portuguesas, británicas y
holandesas.

Se descubrieron nuevas tierras, nuevas costumbres, nueva fauna / flora y nuevos
alimentos.

Durante el período de 1450 – 1750 Europa entró en unas exploraciones marítimas y se
entró en un período de expansión económica que cambiaron completamente las
pautas de la sociedad.

Con la colonización de estas nuevas tierras aumentaron los negocios, asentándose las
bases del capitalismo a mediados del siglo XVII.



El turismo conoció el nacimiento de muchos de sus elementos: hoteles, barcos de
pasajeros, guías; de todas formas la mayoría de la sociedad seguían viviendo en una
situación precaria.

También existe una evolución del trasporte con las nuevas rutas y cartas marítimas.

Durante los siglos XVI – XVII aparece la figura del Grand – Tour.

El Gran – Tour es un viaje que las clases altas realizaban con la finalidad de completar
su formación y adquirir ciertas experiencias. Era un viaje de larga duración que se
hacía por distintos países europeos que realizaban los jóvenes aristócratas que en un
futuro podrían gobernar el país. De estos viajes proceden las palabras “turismo” y
“turista”.

Conocían in- situ, la grandeza de las ciudades como Roma, Florencia, Paris o Atenas.

Tenía una parada obligatoria en Italia, que sorprendentemente era un país muy mal
comunicado y con las posadas menos desarrolladas pero uno de los más atractivos;
Francia era el segundo país más visitado.

En esta época también hay un resurgir de las termas a los cuales asiste no solo por
consejo médico, sino también por forma recreativa o diversión como el de Bath en
Inglaterra. También en esta época data el descubrimiento de los baños de barro como
remedio terapéutico, y de las playas frías donde se iban a tomar baños por
prescripción médica como Niza, Costa Azul, etc.

Ayudan a estos cambios la Primera Revolución Industrial (1750 – 1840).

Los cambios en la agricultura, población, transportes y en las industrias, favorecieron
el desarrollo; primero en Inglaterra iniciándose en el sector textil y posteriormente en el
resto de Europa.

A partir de entonces la economía basada en la mano de obra y en el intercambio de
bienes, se transforman con la mecanización de las industrias. La acumulación de
excedentes económicos, la reinversión de los mismos y la entrada de bienes (metales
del nuevo mundo) favorecen la economía. Las mejoras en los transportes y las rutas,
así como la invención de la máquina de vapor, facilitan la expansión al comercio.

La eficiencia en los sistemas de producción y las innovaciones en la agricultura
abaratan los costes de fabricación y permitía fábricas más en menos tiempo. Estas
mejoras en la agricultura constituyendo una de las razones de los movimientos
migratorios hacia las ciudades (éxodo rural).

Los adelantos en medicina e higiene permitieron un crecimiento demográfico.

En este momento es cuando aparecen los primeros alojamientos de hotel (palabra
francesa que designaba a los palacios urbanos).

Los viajes a gran escala seguía siendo privilegios de los nobles, Venecia se convirtió
en uno de los favoritos por su Carnaval y Londres era el destino para disfrutar del
mercadillo y funciones teatrales.



Con la aparición de la máquina de vapor (creada por James Watt, 1765), la locomotora
de vapor (1803) y con el invento de ferrocarril (creada por George Stephenson, 1825),
el turismo daría un paso de gigante en su evolución y así entraríamos en la Edad
Contemporánea.

En el año 1605 se construye en Inglaterra la primera cochera o carroza más ligera que
los anteriores y revoluciono el transporte.

También mejoro el transporte marítimo, aunque los que más lo utilizaban fueron
militares o para exploraciones marítimas.

En España la orden de monjes Benedictinos de Cloony, favorecieron las
peregrinaciones a Santiago y construyeron infinidad de iglesias y monasterios a lo
largo del camino.

Esta orden de monjes dependían del Papa y se declararon defensores del cristianismo.

Aunque su interés por el Camino de Santiago también podría corresponderse al gran
número de edificios y tierras que recibieron de los Reyes.

Los RRCC promulgaron las primeras leyes en defensa de los viajeros, protegieron las
construcciones navales y apoyaron la creación de atarazanas y astilleros y
convencieron privilegios a las ciudades del Litoral.

Edad Contemporánea (1789 > hasta nuestros días).

El siglo XVIII termino con dos importantes revoluciones: la Revolución Francesa (1789)
y la Guerra de la Independencia de EEUU (1783).

La Revolución Francesa no fue un hecho aislado en Francia sino que formo parte de
un gran movimiento revolucionado europeo para terminar con las monarquías
absolutas e imponer una nueva sociedad burguesa e industrial.

Durante la Edad Contemporánea hubo dos revoluciones industriales:

o 1750 – 1840: La primera revolución industrial comenzó con la mecanización de
las industrias textiles y el desarrollo de procesos relacionados con la
fabricación del hierro.

La innovación tecnológica más importante fue la máquina de vapor.

La expansión del Comercio fue favorecida por la mejora de las rutas de
transporte y posteriormente por el nacimiento del ferrocarril.

La primera Revolución Industrial transformo profundamente los sistemas de
producción que permitieron producir mucho más y mejor, y dejo el camino
preparado para nuevos avances tecnológicos que se sucederían más adelante.



Con la Revolución Industrial se consolida la burguesía que dispondrá de
recursos económicos y tiempo libre para viajar.

El invento de la máquina de vapor supone una revolución muy importante en
los transportes. Las líneas férreas se extienden con gran rapidez por Europa y
América; y también el uso del vapor en a navegación redujo el tiempo en los
desplazamientos.

o 1880 – 19140: Durante la segunda Revolución Industrial se desarrolla la
industria química, eléctrica, del petróleo y del acero.

Otros desarrollos significativos fueron la introducción del motor de combustión
interna, el desarrollo del aeroplano, la comercialización del automóvil, la
refrigeración mecánica, la invención del teléfono (1886) y la producción en
masa de bienes de consumo.

Consecuencias de las dos revoluciones:

1. Demográficas: éxodo rural y aumento de la población.

2. Económicas: implantación de nuevos sistemas de producción (producción
en serie), desarrollo del capitalismo (régimen económico en el cual la
titularidad de los medios es privada, los medios productivos operan en
función del beneficio y la inversión de capital y están orientado a la
competencia), aparecen las grandes empresas.

3. Sociales: nace el proletariado y sus sindicatos, también surge la regulación
laboral.

Entre 1850 y el inicio de la I Guerra Mundial, Europa vive un período de alta
industrialización y especialmente en Alemania e Inglaterra.

o La Independencia de EEUU (1783).
o I Guerra Mundial (1914 – 1918).
o El Crack del 29 (1929).
o II Guerra Mundial (1939 – 1945).
o Crisis del Petróleo (1973).
o Caída del Comunismo (1991).

El turismo durante los últimos años del siglo XVIII – principios del siglo XIX, los
grandes cambios en los estilos de vida en la industria y en la tecnología alteraron la
sociedad conocida hasta entonces.

El siglo XIX fue testigo de una gran expansión económica y el turismo fue uno de los
principales beneficios para llegar a ser a finales del siglo XX la principal industria del
mundo.



El siglo XIX los balnearios y las playas eran los destinos turísticos por excelencia;
aconsejados por médicos los aristócratas y burgueses emprendían viajes a balnearios
o clínicas privadas como el de SPA (Bélgica) o el de Vichy (Francia).

Los destinos de montaña como Interlaken (Suiza), Salzburgo e Innsbruck (Austria) se
hicieron muy famosos por las cualidades curativas que decían que el aire puro curaba
las enfermedades pulmonares.

En estos balnearios se creó diferentes entretenimientos y diversiones para los
pacientes y al cabo de años su clientela dejo de ser estrictamente enfermos para
convertirse en centros de reuniones sociales.

Inglaterra ofrece por primera vez las travesías transoceánicas y dominó el mercado
marítimo y favorecerá las corrientes migratorias.

También se funda el primer Parque Nacional > Yellowstone (1872), en España fue el
Parque Nacional de Picos de Europa (1918).

Con la entrada del siglo XX los destinos del Mediterráneo empiezan a tener cierta
importancia por sus cálidas aguas y benignas temperaturas. También influyo que el
descubrimiento de los antibióticos y la penicilina (Alexander Fleming, 1928) hicieron
que la población ya no tuviera necesidad de ir a los balnearios por causa medicinal.

La I Guerra Mundial paralizó las actividades turísticas que no tuvieron tiempo a
recuperarse hasta después de la II Guerra Mundial.

En el año 1929 se produjo el Gran Crack de la Bolsa de Wall Street. Esta crisis se
produjo después de la I Guerra Mundial, donde EEUU era el principal país productor y
exportador mundial de materia prima y productos industriales y alimenticios.

Europa tenía un gran endeudamiento con EEUU, y suspendió las compras y provocó
que EEUU no tuviera esa gran demanda ni clientela y supuso la caída de la bolsa;
aunque algunos autores afirman que la causa fue el bajo consumo interno.

Tras finalizar la I Guerra Mundial comenzó la fabricación en masa de autocares y
automóviles, en esta época los destinos de playas y ríos se convirtió en el centro del
turismo de Europa. El avión se empieza a utilizar por minorías y se va desarrollando
tímidamente y poco a poco se impuso sobre las empresas navieras.

Con la creación de la Sociedad de Naciones aparecieron los primeros organismos
relacionales con el turismo, llamado UIOOT (Unión Internacional de Organizaciones
Oficiales del Turismo), se creó en 1925 y 50 años después se cambio a OMT
(Organización Mundial del Turismo), con sede en Madrid.

Durante la II Guerra Mundial no había turismo, ya que se paraliza el turismo y no se
recuperan hasta finales de los 40 y principios de los 50.

En 1994 la Convención de Chicago permite a cada país tener su compañía aérea.

Entre los años 50 – 1973 se comienza hablar el “Boom Turístico”. El turismo
internacional crece a ritmo superior del que lo había hecho hasta entonces.



Este desarrollo turístico es consecuencia de una nueva orden internacional, la
estabilidad social, política y económica y el consecuente desarrollo de la cultura por el
ocio.

En esta época se comienza a legislar sobre el sector.

La recuperación económica fue especialmente importante en Alemania y en Japón,
haciendo surgir una clase media acomodad que se empieza a interesar en los viajes.

Surge la llamada “Sociedad de Bienestar” en que una vez cubierta las necesidades
básicas aparecen el desarrollo de nivel de formación y el interés por viajar y conocer
otras culturas.

Esta etapa es la época de la estandarización del comercio turístico llevado por los
turoperadores, ya que hasta entonces la gente se lo organizaba a título personal.

Los destinos principales eran las ciudades europeas como Roma, Londres, Paris…

Casi todo el turismo mundial lo organizaban los europeos, dentro del propio continente,
y los americanos, escogían el interior de EEUU y Hawai, Caribe y Canadá.

El destino turístico por excelencia de EEUU fue Cuba, hasta 1959, ya que surge la
Revolución Cubana, y se generaría un abundante turismo sexual.

En 1959 se produce la ruptura entre Cuba y EEUU, que dejo de ser el destino turístico
de EEUU (en los años 80 comienza a ser un importante turismo entre los españoles).

A partir de 1950 comenzó el “boom turístico”, caracterizado por el comienzo del
turismo de masas. Algunas de las causas de este “boom turístico” son:

1. El orden internacional y la paz mundial, prolongada fundamentalmente en
América y Europa.
2. Regulación del transporte aéreo y desarrollo del turismo en zonas de
estabilidad.
3. Creación de la OMT (1974 – 1975).
4. IATA (Asociación Internacional del Transporte Aéreo, 1945).
5. El surgimiento de una nueva cultura de ocio.
6. Rápida recuperación de los países Occidentales y Japón, genera una
consolidación de la clase media.
7. Mejora de las infraestructuras y medios del transporte públicos, construcción de
autopistas y abaratamiento de los automóviles.
8. Mejora de las condiciones de trabajo: jornada laboral, días libres, jubilación,
desempleo, etc., mejoro el tiempo de ocio.
9. Nuevas técnicas publicitarias y de marketing.

Aparecen las grandes empresas hoteleras y asociaciones, también los CRS (Central
de Reserva de Servicio), CRM (Customer Relationship Management).

También durante los años 60 se desarrollan los grandes núcleos urbanos y se hacen
muy evidentes la masificación de núcleos urbanos, lo que genera un deseo de evasión
En estos años se desarrolla la producción de coches en cadena.



El avión de hélices es sustituido por el de reacción lo que supone un golpe definitivo y
las compañías manieras que se ven obligadas a que sus barcos sean destinados a
transportes de mercancías o navieros.

Todos estos factores nos llevan a la estandarización del producto y el surgir de los
turoperadores que lanzan millones de paquetes turísticos.

En la mayoría de los vuelos se utiliza “el vuelo chárter” que abaratan el producto y lo
popularizan.

No obstante esta etapa se caracteriza por la falta de experiencia lo que implica
consecuencias como la falta de planificación como la construcción sin previa
planificación, la demanda, los impactos medio ambientales, sociales y de colonialismo
turístico (dada la excesiva dependencia de los turoperadores extranjeros).

En 1973 se produce la Crisis del Petróleo lo que genero una inflación que ocasiona un
nuevo período de crisis para la industria turística que se extiende hasta el año 78. Esta
recesión supone una reducción de la calidad para abaratar costes y precios, lo que
conllevara a una masificación aun mayor.

En los 80 el nivel de vida se empieza a elevar y el turismo se convierte en motor
económico de muchos países, esto es facilitado por una mejora de los transportes,
trenes de alta velocidad, consolidación de “los vuelos chárter”, convirtiéndose en un
duro competidor de las compañías regulares, hasta el punto de que las compañías
regulares crean sus propias “filiales chárter”.

También aparecen nuevos aviones y mejores como el Concorde y Tupolev.

Las llegadas de turistas crecen a una velocidad de vértigo:



En estos años el turismo de masas pasa por su mejor momento y los destinos
preferidos son las Costas. La mayoría de los desplazamientos se dan en: Navidad,
Semana Santa y verano.

En 1992 se firma el Tratador Maastricht, por el cual se introduce el concepto de
“ciudadanía europea” y se permite la libre circulación de personas, mercancías y
capitales; este tratado entra en vigor el 1 de enero de 1993. Otro tratado fue, el
Tratado de Schengen (1995), el cual eliminaba los controles fronterizos entre Portugal,
España, Francia, Alemania, Bélgica, Holanda y Luxemburgo.

Estos tratados son importantes, ya que permiten mayor libertad entre los ciudadanos
puesto que hay menos complicaciones.

Los destinos preferidos a los finales de los 80 y principios de los 90 son las Costas del
Mediterráneo en Europa, ya que sigue siendo el continente más visitado; en América
el Caribe, Puerto Rico y Bahamas.

Los nuevos tipos de turismo que comienzan a desarrollarse es el turismo familiar,
aventura y rural.

La década de los 90, atrae acontecimientos como la caída de los países comunistas,
la Guerra del Golfo, reunificación de Alemania, las Guerras de la antigua Yugoslavia,
etc.

Se trata de una etapa de madurez de exponer que sigue creciendo aunque de una
manera más moderada.

En estos años se intenta adecuar la oferta de la demanda y también se comienza a
controlar la capacidad de aforo a monumentos, Parques Naturales…

La demanda se diversifica y aparecen nuevos tipos de turistas. Aparece un segmento
de clientes, con cultura turística mayor que no le importa pagar un precio más alto si la
calidad es mejor.

El turismo entra a formar parte de la agenda política de numerosos países,
desarrollando políticas públicas que afecten a la promoción y a la planificación y
también a la comercialización como pieza cable del desarrollo económico.

También se mejora la formación, desarrollando planes educativos especializados en
turismo.

El objetivo es alcanzar un desarrollo turístico sostenible, la captación de nuevos
mercados y la regulación de la estacionalidad.

Más adelante existe un nuevo abaratamiento de los viajes del avión por los lowcost, la
liberalización de las compañías en muchas partes y la feroz competencia entre las
compañías. Esta liberalizada afecta a otros prospectos de los servicios turísticos como
la gestión de los aeropuertos, también la Directiva de Bolkestein que simplifica
procedimientos y trámites para el acceso a una actividad de servicios, burocracia,
discriminación por nacionalidades.



El barco de vapor fue inventado por el Duque de Bridgewater en 1772. Sus barcos
iban desde Manchester hasta Londres y además contaban con cafetería.

En 1819el primer barco transatlántico que recorría el itinerario fue el Savannah, que
iba desde Estados Unidos – Liverpool.

En 1840 se creó una línea regular entre Boston – Liverpool, que circulaba dos veces
al mes. Mientras tanto en Inglaterra se anunciaban excursiones por el Támesis y se
creó la revista semanal “Steamboat Excursion Guide”, que era una guía de
excursiones en barco.

La revolución del automóvil comenzó en el año 1770, N.J. Cugnot creó el primer coche
que se movió con motor de vapor y en 1886 K.F. Benz diseñaba el primer coche a
motor. Ya en 1908 Henry Ford sacó al mercado su modelo “T” o Tin Lizzie.

En 1803 fue construida la primera locomotora de vapor por Richard Trevithick que iba
a una velocidad de 4km/h.

Entre los años 1815-1845 se hicieron muchos avances en el ferrocarril. En 1830 se
abrió la primera línea oficial de ferrocarril entre Manchester - Liverpool.

Entre 1830 - 1840 fue introduciéndose en EEUU el ferrocarril.

Ya mediados del siglo XIX, George Pullman creó el primer tren con comodidades que
constaba: de un salón de juego, vagón dormitorio con literas, baño, etc. En Europa
estas invenciones fueron adoptadas por George Nagelmacher que creó la compañía
Wagon Lits que poseía trenes muy lujosos así como el Orient Express, que llegó a ser
uno de los símbolos turísticos del siglo XIX y hacía el recorrido París – Estambul,
(actualmente París-Viena). En los años 70 continúan los avances tecnológicos con los
trenes de alta velocidad como el TGV Francés.

En el año 1900 los hermanos Wright inventaron el primer avión.

En 1841 Thomas Cookn realiza el primer viaje organizado de la historia llevando a
unas 500 personas Leicester - Loughborough y cobró 1 chelín por persona; además
fue la primera excursión anunciada, es decir la primera publicidad de un viaje.

A raíz de, en 1851 crea la primera agencia de viajes “Thomas Cook & Son”, donde en
1867 inventan el bono o voucher.

Henry Wells y William Fargo crearon la agencia “American Express” como una
empresa de transporte de mercancías y que posteriormente se convierte en una de las
agencias más grandes del mundo. Introdujeron sistemas de financiación, emisión de
tarjetas de crédito y cheques de viaje (travel-check).

César Ritz es considerado padre de la hostelería moderna. Nacido en Suiza en 1850,
desde muy joven ocupó todo tipo de cargos hasta llegar a ser gerente del hotel. Desde
su puesto de gerente en el Gran Hotel Nacional de Lucerna (Suiza) mejoró los
servicios como baño en las habitaciones, cambiar la administración, sumiller y
reconvirtió los hoteles decadentes de Europa por lo que le apodaban “el mago”.



2.2 Evolución del turismo en España.

a. De la Comisión Nacional al Ministerio de Información y Turismo.

Durante la primera mitad del siglo XX, España no fue un país que pudiera
considerarse gran receptor del turismo, tanto por el desconocimiento en el extranjero
de España como por las pésimas condiciones de nuestras comunicaciones y
hostelería.

A pesar de tener importantes atractivos, España no era tan visitada como Suiza o
Francia.

Desde principios de siglo las autoridades conscientes de que el país se estaba
privando de una potencial fuente de divisas.

La Administración decidió ciertos órganos dedicados a fomentar el turismo.

Podíamos dividir estos primeros 50 años en cuatro periodos, identificándolos con los
organismos oficiales que se fueron creando. El objetivo básico de estas
organizaciones fue la captación de un turismo cultural de élite para obtener divisas y
dar a conocer nuestro patrimonio.

Durante los primeros años de este siglo surgieron iniciativas no estatales que
apoyaban el desarrollo del turismo: sociedad de atracción de los forasteros de
Barcelona, centro de iniciativas y turismo en España (San Sebastián y Tarragona).

1. Comisión Nacional (1905-1911).

Creada mediante Real Decreto de carácter permanente estaba formada por personas
de conocida autoridad y experiencia en el viaje extranjeros.

Los cometidos se centraban en la información y divulgación para turistas extranjeros,
así como la publicación de guías en varios idiomas que facilitaran el viaje.

Debía también colaborar con las compañías ferroviarias y con las entidades locales y
provinciales para facilitar la realización del viaje y el alojamiento.

6 años después de su creación se considero insuficientemente dotado y se creó la
Comisaria Regía.

2. Comisaria Regía (1911-1928).

Fue creada por José Canalejas sus funciones era un poco más amplias que la de la
Comisión Nacional y además añadían la conservación de manera eficaz la riqueza
artística y monumental pintoresca de España.

Restauraron museos y monumentos y crearon varios museos.



Al frente de la Comisaría se encontraba el Marqués de la Vega Inclán que trato de
promocionar España en el exterior, en EEUU y en Gran Bretaña y deslumbro la
importancia de una hotelería de clase media para el turismo posterior.

Durante los últimos años se centro en intentar convencer al gobierno de la importancia
de crear una red de transporte y una infraestructura hotelera mediante la construcción
de establecimientos públicos impulsando la red de paradores en el año 1928 (primer
parador > Gredos).

Aunque conociendo su labor, fue creciendo las voces que consideraban que la
Comisaria Regia estaba poco dotada y se creó Patronato Nacional del Turismo (1928-
1936).

3. Patronato Nacional del Turismo (1928-1936).

En 1926 se publico un estudio en el que se afirmaba la necesidad de crear un consejo
nacional del turismo que coordinaran los esfuerzos de todos los sectores relacionados
con el turismo y este estudio fue decisivo para la creación del Patronato.

Las funciones encomendadas fueron las anteriores además estudiar los medios
necesarios para crear escuelas de turismo en España para atender las necesidades
de la actividad turística. Crea los primeros centros de información en el extranjero y
también centros de turismo en España, que actuaran en colaboración con las
entidades o empresas públicas y privadas, que contribuyeran al fomento del turismo.

Se estructuro en tres delegaciones: arte, propagandismo, viajes; y se dividió al país en
cinco grupos regionales.

La financiación del Patronato Nacional del Turismo provendría por una parte del
presupuesto que anteriormente la tenía la Comisaria Regia; por otra parte el seguro
obligatorio de viajeros implantando el 1 de Noviembre de 1928 y que afecto a todos los
viajeros de ferrocarril cuyo billete excediera de 1 peseta y a todo el ganado
transportado por este medio. Además se le da un crédito de 25 millones de pesetas.

En 1930 el Patronato Nacional del Turismo sufrió modificaciones y en 1931 el gobierno
de la Segunda Republica lo absolvió alejando irregularidades en la gestión de los
fondos favoritismo y problemas de financiación; unos meses después se restablecen el
Patronato Nacional.

Mejoraron las infraestructuras hoteleras, crearon la Cámara Oficial de Hostelería,
crearon la guía oficial de hoteles, libro de reclamaciones y continuaron con la red de
paradores y albergues de turismo.

Se puede afirmar que se asentó las bases del desarrollo turístico.

4. Dirección General de Turismo (1937-1951).

La Contienda Civil hará olvidar la preocupación por el turismo, sin embargo a
principios de 1938 se creará el Servicio Nacional de Turismo, que asumió las
funciones del Patronato Nacional del Turismo y comercialización de ciertas rutas por



las ciudades conquistadas por Franco que tuvieron cierta acogida y que las utilizaban
publicidad como el del Régimen.

Acabada la Guerra Civil en el 1939 se creó la DGT.

Después de 1939 fue un periodo duro ya que estallo la Segunda Guerra Mundial y el
Estado de decadencia en toda Europa en los años de la guerra y posguerra.

No obstante la Administración no dejo de intervenir en materia turística, siguiendo con
la política intervencionista de la Dictadura, se reservo el derecho de fijar precios, creo
la póliza de turismo que se debía abonar al alojarse al hotel y reguló la actividad de las
agencias de viajes, creo el crédito hotelero, una nueva reglamentación para los hoteles
y afianzo la red nacional de paradores.

Ya en 1951 se creó EL Ministerio de Información y Turismo.

5. Ministerio de información y Turismo (1951).

En 1951 se creó este ministerio, la decisión culminó el proceso de institución de la
actividad turística de nuestro país y demuestra la preocupación de los diferentes
gobiernos españoles por este fenómeno turístico.

Además de los fines propios del fomento del turismo, no hay que olvidar un fin
propagandístico del Régimen para vender la imagen de España.

2.3 Transformación del turismo en un fenómeno de masas (1950-1974).

En la época en la que se creó el Ministerio de de Información y Turismo, España se
encontraba en una situación política y económica, que no favorecía grandes
expansiones en materia turística; sin embargo si era consciente que había que trazar
estrategias y adelantarse a los acontecimientos, para evitar el caos en el sector
turístico.

Hubo ciertos factores determinantes que facilitaron la expansión del turismo:

1. La coyuntura económica, política mundial.

2. Devaluación de la peseta en 1959.

3. La implantación del plan de estabilización de la economía que mantuvo los
precios turísticos a niveles competitivos.

4. Aprobación de la Ley de Competencia turísticas en 1936 y su desarrollo por
medio del Estatuto Ordenador de Empresa y actividades turísticas privadas,
que fue el germen para el turismo exterior.

5. Aplicación de los tres primeros planes de desarrollo económico y social;
concedieron un protagonismo especial al sector turístico



Año Objetivos
1964-1967 Captación máxima del turismo extranjero.
Obtener servicios competitivos en relación calidad – precio,
especialmente en comparación a otros países mediterráneos.
Llegar a las 600 mil plazas hoteleras.
Dar preferencia a la construcción de hoteles de categoría media
y aumenta el número de alojamientos extra/hoteleros.
1968-1971 Llegar a 22,3 millones de extranjeros.
Alcanzar 12 millones de turistas de turismo interior sin superar
el número de salidas al extranjero en 5,5 millones.
Ingresos por turismos superiores a 1961 millones de dólares.
Incorporar a España como turismo de nieve.
Diversificar la demanda extranjera para ser menos dependiente
de un país.
1972-1975 Conseguir una demanda turística más cualificada (calidad), que
produjera mayor gastos medio oportunista pero aumentar la
demanda cuantitativa.

6. Desarrollo de una estructura formativa e investigadora de turismo mediante la
creación del instituto de estudios y la escuela oficial de turismo.

7. Ley de centros y zonas de interés turístico nacional que pretendía controlar el
crecimiento del impacto negativo del turismo.

8. Crisis energética de 1973 – Crisis del Petróleo.

Además entre los años 1950-1975 resultaron determinantes la situación política
española, que por una parte tenía una imagen de un país no democrático pero sin
embargo gozaba de estabilidad política y garantizaba cierta seguridad ciudadana, y
además contaba con una enorme riqueza cultural y natural y una excelente relación
calidad-precio y una disposición hospitalaria de la población.

Por otra parte, países extranjeros su economía estaban en expansión y contaban con
una gran flota aérea que podrían utilizar; la generalización de las vacaciones pagadas,
sanidad, jubilación.

También influyo en el desarrollo turístico de 1950-1975 los promotores internacionales
o turoperadores, que descubrieron en España un destino virgen y barato.

La población española con alto nivel de desempleo.

Colectivo amplio de personas emprendedoras del sector primario, que reorientado sus
negocios a la actividad turística.

Población europea cercana con excedentes económicos y necesitaban un cambio
psicológico.



2.4 Crecimiento de la actividad turística (1950-1975).

Demanda.

El número de turistas que llegaron a España, registro una tasa de crecimiento medio
del 15,9%, lo que indica un proceso expansivo muy superior a la media mundial.

En los años 1967 (crisis de la libra) y 1974-1975 (repercusión de la crisis del petróleo).
Fueron años de retroceso.

Oferta.

Experimento un crecimiento pero no tan fuerte como el de la demanda, la tasa
interanual de crecimiento fue de un 10%; sin embargo el número de visitantes se
multiplico por 40.

Producción del sector.

Los ingresos de divisas en 1950 son de 20,61 millones de dólares y ascendió a 3.404
millones en 1974 y supuso un 22,7% anual.

En esos años existe una cierta disparidad entre el número de turistas extranjeros y la
de ingresos debido a dos sucesos: aumento de la estancia media y suben los precios.

Una parte importante de los ingresos por turismo se destino a cubrir la inflación interna;
las divisas turísticas ayudaron a reducir el déficit en la balanza comercial.

1962 los ingresos del turismo cubrieron el 72% del déficit de la balanza comercial, es
decir, España importaba y exportaba y el turismo cubrió todas esas exportaciones que
demandaban España.

El crecimiento de la inversión turística pública significo un 3,8% del total. La inversión
no se dirigió únicamente hacia la ampliación de la oferta hotelera sino también a otros
sectores del mundo del turismo (agencias, restaurantes, etc.).

La población empleada en el sector de hoteles, creció un promedio anual del 7,4%.

Impacto del turismo en el P.IB.

El valor del turismo del P.I.B se eleva en 1950 del 2,3& al 9,1% en el 1974.

Balanza de pagos.

La actividad turística siguió desempeñando un papel equilibrador mayor. Mientras que
en 1955 el turismo cubría el 10% de las importaciones, en 1976 llegaron a cubrir hasta
un 36%.


Unidad 2. evolución histórica del turismo

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