Campanha Brasil Inteligente - Mobilidade

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Apresentação feita pelo economista Cláudio da Costa Manso, durante a 3ª Jornada da Campanha Brasil Inteligente, realizada pela CNTU, em 5 de dezembro de 2012, em São Paulo.

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Campanha Brasil Inteligente - Mobilidade

  1. 1. 05/12/2012
  2. 2. A cada dia, há mais gente nas cidades...População urbana e rural no mundo: 1950-2050 1950- urbana rural
  3. 3. Cidades com mais de 1 milhão de  habitantes no mundo: Em 2008:  25 megalópoles 400  (mais de 10  Em 1950:  cidades milhões de  86 cidades habitantes)2/3 das megalópoles estão nos países em desenvolvimento
  4. 4. Com o crescimento da população crescem as demandassaúde emprego casa segurança enfim, qualidade de vida escolaalimentação lazer
  5. 5. E, claro, cresce a demanda por mobilidade urbana...
  6. 6. E as pessoas gastam mais tempo para acessar empregos...Fonte: Folha de S.Paulo, Cotidiano, 23/04/2011.Dados da Pesquisa OD 2007 do Metrô.
  7. 7. Parte importante  da mobilidade  hoje têm se organizado em torno do automóvel Radial Leste, São Paulo Fonte: Veja S.Paulo, 6/4/11. Foto: Antonio Milena AE
  8. 8. Com isso, as cidades vão se tornando inviáveis...
  9. 9. Uma cidade centrada no automóvel pode resultar em um nó...
  10. 10. O automóvel precisa de vias, mas também de outros  espaços, como estacionamento, postos, garagens, oficinas Mesa de restaurante 1,5m x 1,5m = 2,25 m2 Espaço do escritório 2,4m x 2,7m = 6,5m2 Espaço de estacionamento 3m x 6m = 18m2Fonte: David Fields, AICP
  11. 11. Com mais carros na rua, perdemos tempo...Fonte: Veja São Paulo, 6/4/11
  12. 12. Até a pé gasta‐se menos tempo que de carro...Fonte: Veja São Paulo, 6/4/11
  13. 13. E o trânsito ainda causa acidentes, mortes, doenças... São Paulo, 2009: 1.382 vítimas de trânsito (CET) 1.301 mortos em homicídios dolosos Perfil das vítimas na cidade do carro: Pedestres: 48,6% Motociclistas: 31% problemas na coluna e articulações estresse físico doenças respiratórias estresse psicológico perda de audiçãoFonte: Veja São Paulo, 6/4/11
  14. 14. Transporte e uso do solo: funções interdependentes... 14
  15. 15. Exemplos de cidades orientadas pelo transporte público e pelo automóvel Com quase a mesma população (2,8  milhões) • 60% da população de Barcelona  está a cerca de 600 m de uma linha  de metrô  (99 km de linhas e 136  estações). • Para oferecer a mesma  acessibilidade em Atlanta, seria  preciso construir 3.400 km de metrô  (hoje a cidade tem 74 km)! Fonte: GTZ/SUTP – Ma nfred Breithaupt Fonte imagem e dados: Alain Bertaud
  16. 16. É preciso devolver o espaço público para as pessoas
  17. 17. Criar espaços de interação...
  18. 18. Cuidar das calçadas...
  19. 19. Brasil ‐ Valores de patrimônio envolvido na mobilidade ‐ 2010 Total 2010: R$ 2.001 bi/ano 1800,0 1600,0 691,9 1400,0 Bilhões de reais/ano 1200,0 1000,0 800,0 600,0 1069,2 400,0 184,9 200,0 54,8 0,0 Transporte coletivo Transporte individual Veículos InfraestruturaFonte: ANTP.
  20. 20. Brasil ‐ Viagens por ano, por modo principal (bilhões de viagens) ‐ 2010 24,1 25 22,2 18,1 Bilhões de viagens/ano 20 17,3 16,1 15 12,3 10 5 2,9 2,2 1,9 1,9 0Fonte: ANTP.
  21. 21. Brasil ‐ Divisão modal ‐ 2010 100% 3,7% 90% 4,8% 80% 70% 27,1% 29,1% 60% 50% 40% 20,6% 3,2% 30% 3,2% 20% 10% 0% 37,3% Ônibus municipal Ônibus metropolitano Trilhos Transporte coletivo A pé Bicicleta Moto AutomóvelFonte: ANTP.
  22. 22. Brasil ‐ Distâncias percorridas pelas pessoas, por modo ‐ 2010 236 250 200 Bilhões de km/ano 142 143 150 128 100 66 50 27 22 31 15 9 0 Fonte: ANTP.22
  23. 23. Brasil – Externalidades: Custos da emissão depoluentes e dos acidentes de trânsito, por modo - 2010 Total 2010: R$ 17 bi/ano 14,0 12,0 Bilhões de reais/ano 10,0 10,0 8,0 6,0 4,0 1,6 2,0 3,4 2,0 0,0 Transporte coletivo Transporte individual Poluição AcidentesFonte: ANTP.
  24. 24. Investir em transporte público e modos não‐motorizados Divisão modal na RMSP Fonte: Metrô – Pesquisa OD/2007 Metrô e CPTM: 35% [há 15 anos: 10%]Bicicleta: em crescimento, já não é só a lazerPedestres: parecem esquecidos pelos planos de transporte
  25. 25. RMSPViagens produzidas por modo coletivo (%) Pesquisas OD Dados operacionais  (Observatório da Demanda) 25
  26. 26. Alguns impactos do atual sistema de mobilidade urbana sobre a sustentabilidadeEconômico Social AmbientalCongestionamento Iniquidade Poluição do arBarreiras à mobilidade Mobilidade diferenciada Alterações climáticasCustos de acidentes Impactos na saúde humana Perda do habitatCusto do automóvel Desarticulação social Poluição da águaCusto do usuário Perda na qualidade  de vida Poluição sonoraRedução de recursos não  Corpos tristes, aprisionados  Impactos hidrológicosrenováveis (“suplício do corpo”)
  27. 27. Metrô de São Paulo: benefícios sociais 2011% de redução% de redução 50,00% 48,36% 45,00% 40,00% 35,00% 30,00% 25,00% 19,70% 20,00% 14,57% 15,00% 11,53% 10,00% 5,00% 2,73% 2,35% 0,77% 0,00% Tempo de viagem Custo operacional  Consumo de  Custo operacional  Emissão de  Número de  Custo de  de ônibus combustível de carro poluentes acidentes manutenção e  operação de vias
  28. 28. Benefício  social do  Metrô: R$  R$ 12,17 6,44 bi/ano bi/ano Benefício  social da  CPTM: R$  5,73 bi/ano Valor total paga  investimento do PAC  (R$ 32,7 bi) em 2,68 anos
  29. 29. Medidas positivas em prol da mobilidade urbana Criação do Ministério da Cidade em 2003 Lei 12.587, de 2012 (Lei da Mobilidade) PAC da Mobilidade (R$ 32,7 bi para projetos)
  30. 30. Brasil Inteligente com Mobilidade Urbana Todos Ganham Objetivo geral • Contribuir para situar debate sobre transporte público  e mobilidade  urbana no centro  do debate do desenvolvimento  brasileiro e das prioridades  das políticas públicas Objetivos específicos • Ampliar os recursos públicos  destinados  ao transporte público e à mobilidade  urbana • Agilizar projetos de melhoria e ampliação do transporte público  e da mobilidade  urbana • Garantir a sustentabilidade  econômica, social e ambiental nas ações voltadas ao  transporte público  e à mobilidade  urbana • Integrar planejamento de transporte público  e da mobilidade  urbana no planejamento  econômico e socioterritorial • Reforçar federalismo cooperativo • Coibir uso do automóvel • Pressionar pela aceleração e ampliação de projetos de desenvolvimento  tecnólogico e  inovacional • Modificar mentalidades e hábitos da população no uso abusivo  e indiscriminado  do  automóvel
  31. 31. Brasil Inteligente com Mobilidade Urbana Todos Ganham Ações • Produzir e divulgar amplamente o MANIFESTO BRASIL  INTELIGENTE COM MOBILIDADE URBANA TODOS  GANHAM • Ampliar a participação da CNTU e das federações e  sindicatos a ela filiados nas redes e movimentos sociais  em prol do transporte público e da mobilidade urbana • Criar Grupo de Trabalho Interdisciplinar da CNTU  (economistas, engenheiros,  profissionais da saúde e  outros) para produção e difusão de conhecimentos em  transporte público e mobilidade urbana, bem como  subsidiar a entidade e o movimento social com dados e  informações sobre o setor
  32. 32. Palestrante:Economista Claudio da Costa Manso claucom@metrosp.com.br 05/12/2012

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