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Le capital expérience des études et recherche dans le domaine de la sécurité routière : Comité National de Prévention des Accidents de la Circulation

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Le capital expérience des études et recherche dans le domaine de la sécurité routière : Comité National de Prévention des Accidents de la Circulation – Maroc (par Hicham DIOURI)

Le capital expérience des études et recherche dans le domaine de la sécurité routière : Comité National de Prévention des Accidents de la Circulation – Maroc (par Hicham DIOURI)

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  • 1. ROYAUME DU MAROC Ministère de l’Equipement, du Transport et de la Logistique ROYAUME DES PAYS-BAS JOURNEE MAROCO-HOLLANDAISE SUR LA SECURITE ROUTIERE 10 Décembre 2013 L’Ambassade du Royaume des Pays-Bas au Maroc Le capital expérience des études et recherche dans le domaine de la sécurité routière au CNPAC Par Hicham DIOURI
  • 2. SOMMAIRE 1 Introduction 2 Genre d’études réalisées par le CNPAC 3 Exemple d’études par genre 4 Rôle des instituts de recherche 5 Benchmark réussi 6 Quand Le Maroc?
  • 3. Introduction Réalisation d’études dans le domaine de la sécurité routière Direction des Transports Routiers et de la Sécurité Routière Direction des Routes Directions Régionales de l’Equipement et du Transport CNPAC Autres départements ►La première mission du CNPAC est «Étudier et proposer aux autorités compétentes, toutes les mesures destinées à réduire le nombre des accidents de la circulation » Décret n 2-72-275 du 27 Rajab 1397 (15 juillet 1977)
  • 4. Genre d’études réalisées par le CNPAC Genre d’études Etudes techniques Etudes comportementales Etudes thématiques et sectorielles Etudes d’évaluation
  • 5. Genre d’études réalisées par le CNPAC Support de réalisation Bureau d’études En interne Coopération internationale Coopération avec les instituts et les Universités
  • 6. Exemple d’études par genre Etudes techniques ETUDES RELATIVES A L’IDENTIFICATION DES ZONES D’ACCUMULATION DES ACCIDENTS SURVENUS EN MILIEU URBAIN
  • 7. Exemple d’études par genre Etudes techniques ETUDES RELATIVES A L’IDENTIFICATION DES ZONES D’ACCUMULATION DES ACCIDENTS SURVENUS EN MILIEU URBAIN (ETUDES ZAAC) Carte des études ZAAC Orange : Réalisée Vert : En cours Laâyoune
  • 8. Exemple d’études par genre Etudes comportementales L’étude pour le mesurage des indicateurs comportementaux des usagers de la route en 2009, 2011, et prochainement en 2014 : Vitesses réelles pratiquées ; Port de la ceinture de sécurité ; Usage des casques par les usagers de deux roues à moteur ; Respect des passages de feux de carrefours au rouge ; Fréquence de passage d’un signal stop sans marquer l’arrêt ; Respect de la priorité.
  • 9. Exemple d’études par genre Etudes thématiques et sectorielles Etude de faisabilité pour la création d’une station radio dédiée à la sécurité routière ; Etude sur les conditions socio-économiques des salariés dans le secteur du transport ; L’étude concernant l’appréciation de la qualité de services dans les Gares Routières de Voyageurs…
  • 10. Exemple d’études par genre Etudes d’évaluation Etude d’évaluation du plan d'affichage en milieu urbain ; Etude d’évaluation de l’opération de distribution des casques pour jeunes conducteurs de vélos ; L’étude relative à l’évaluation des émissions radiophoniques de courtes durées…
  • 11. Etudes en 2014: s’engager dans l’investissement des nouvelles technologies pour améliorer les performances de ses actions en termes de communication, d’éducation routière et des études Développement d’applicatifs et de services :
  • 12. Rôle des instituts de recherche dans le domaine de la sécurité routière ROAD SAFETY MANAGEMENT SYSTEM La recherche et le développement, ainsi que le transfert de connaissances concernent la création, la codification, le transfert et l'application, de manière systématique et continue, des connaissances contribuant à l'amélioration de l'efficacité et de l'efficience du système de gestion de la sécurité routière, pour obtenir l'orientation souhaitée vers les résultats. Source : Bliss and breen, building on the frameworks of Land Transport Safety Authority, 2000
  • 13. Benchmark Réussi Cas de la France Tués 20,000 18,000 1973 : Naissance d’une stratégie 16,000 14,000 1985 : Création de l’INRETS (Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité) 12,000 10,000 8,000 6,000 4,000 2011 : Fusion INRETS & LCPC (IFSTTAR) 2,000 1,970 1,971 1,972 1,973 1,974 1,975 1,976 1,977 1,978 1,979 1,980 1,981 1,982 1,983 1,984 1,985 1,986 1,987 1,988 1,989 1,990 1,991 1,992 1,993 1,994 1,995 1,996 1,997 1,998 1,999 2,000 2,001 2,002 2,003 2,004 2,005 2,006 2,007 2,008 2,009 2,010 2,011 - Source : http://stats.oecd.org
  • 14. 1,970 1,971 1,972 1,973 1,974 1,975 1,976 1,977 1,978 1,979 1,980 1,981 1,982 1,983 1,984 1,985 1,986 1,987 1,988 1,989 1,990 1,991 1,992 1,993 1,994 1,995 1,996 1,997 1,998 1,999 2,000 2,001 2,002 2,003 2,004 2,005 2,006 2,007 2,008 2,009 2,010 2,011 Tués 1962 : Naissance de SWOV Benchmark Réussi Cas des Pays-Bas 3,500 3,000 2,500 2,000 1,500 1,000 500 - Source : http://stats.oecd.org
  • 15. 1,400 1,970 1,971 1,972 1,973 1,974 1,975 1,976 1,977 1,978 1,979 1,980 1,981 1,982 1,983 1,984 1,985 1,986 1,987 1,988 1,989 1,990 1,991 1,992 1,993 1,994 1,995 1,996 1,997 1,998 1,999 2,000 2,001 2,002 2,003 2,004 2,005 2,006 2,007 2,008 2,009 2,010 2,011 Tués 1923 : Naissance de VTI Benchmark Réussi Cas de la Suède 1,200 1,000 800 1994 : The Vision Zero Any loss of life in traffic is unacceptable 600 400 200 - Source : http://stats.oecd.org
  • 16. 2,000 1,970 1,971 1,972 1,973 1,974 1,975 1,976 1,977 1,978 1,979 1,980 1,981 1,982 1,983 1,984 1,985 1,986 1,987 1,988 1,989 1,990 1,991 1,992 1,993 1,994 1,995 1,996 1,997 1,998 1,999 2,000 2,001 2,002 2,003 2,004 2,005 2,006 2,007 2,008 2,009 2,010 2,011 Tués Benchmark Réussi Cas de la Belgique 3,500 3,000 2,500 1986 : Création de l’IBSR (Institut Belge pour la Sécurité Routière) 1,500 1,000 500 - Source : http://stats.oecd.org
  • 17. Quand le Maroc ? Tués 4,500 4,000 3,500 3,000 1977 : Création du CNPAC 2003 : Stratégie Nationale de SR 2,500 2,000 1,500 1,000 500 1,970 1,971 1,972 1,973 1,974 1,975 1,976 1,977 1,978 1,979 1,980 1,981 1,982 1,983 1,984 1,985 1,986 1,987 1,988 1,989 1,990 1,991 1,992 1,993 1,994 1,995 1,996 1,997 1,998 1,999 2,000 2,001 2,002 2,003 2,004 2,005 2,006 2,007 2,008 2,009 2,010 2,011 - Source : Direction des Routes Quand ? -L’Observatoire National de Sécurité Routière ; -L’Agence Nationale de Sécurité Routière ; -Le premier Institut de recherche marocain de Sécurité Routière
  • 18. Merci