3. présentation c. duchène
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Like this? Share it with your network

Share

3. présentation c. duchène

  • 983 views
Uploaded on

A l'occasion du forum de la mobilité durable organisé par le Centre de mobilité durable de Sherbrooke, Chantal Duchène a présenté le bilan des PDU en France.

A l'occasion du forum de la mobilité durable organisé par le Centre de mobilité durable de Sherbrooke, Chantal Duchène a présenté le bilan des PDU en France.

  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Be the first to comment
    Be the first to like this
No Downloads

Views

Total Views
983
On Slideshare
582
From Embeds
401
Number of Embeds
5

Actions

Shares
Downloads
7
Comments
0
Likes
0

Embeds 401

http://www.mobilitedurable.qc.ca 384
http://www.linkedin.com 13
https://www.linkedin.com 2
http://masselin.lubievision.com 1
http://cmds.lubie.co 1

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
    No notes for slide

Transcript

  • 1. Plans de déplacementsurbains en France :où en est-on ?Chantal Duchène
  • 2. 30 ans de PDU en France …1982 : les PDU font leur apparition dans la loi  6 PDU pilotes dont Lorient  Justificatifs de demandes de subvention pour développer les TC1996 : loi sur l’air et l’utilisation rationnelle del’énergie : relance des PDU  Orientation claire : diminution du trafic automobile  Obligation de PDU pour les villes > 100 000 hab2002 : loi Solidarité et renouvellement urbain  Lien avec l’urbanisme et l’aménagement
  • 3. Qu’a-t-on appris ?Un panorama des PDU des villes françaisesréalisé par le GART, l’association descollectivités responsables des transportscollectifsUn panorama riche d’enseignements
  • 4. Objectifs des PDU Objectifs sociauxp.42
  • 5. Objectifs des PDU Objectifs environnementaux
  • 6. Le développement TC :indispensable mais pas suffisantNécessité de mesures contraignantes pourdiminuer le trafic automobile: stationnement,…
  • 7. L’alternative à l’automobile solo :Palette de solutions : Transports collectifs : lignes, fréquence, amplitude, correspondances, information, …Vélo : itinéraires cyclables, stationnement, location, réparationUsage différent de la voiture : taxis partagés, autopartage, covoiturage, … et le stationnementMarche : itinéraires piétons
  • 8. L’organisation de l’écomobilitéLa voiture est un outil à tout faire …L’écomobilité demande la coordination des  alternatives :  Information : des itinéraires piétons directs et balisés pour aller aux  arrêts des autobus  Tarification : notamment des parkings  Temps de trajet : rendre les alternatives plus rapides que la voiture  Commodité : des stationnements vélos près des arrêts d’autobus
  • 9. Mobilité durable ET développementurbain durableLa compacité, un atout !Penser la ville des courtes distances  Equipements publics : écoles, centres de santé, lieux culturels, équipements sportifs, …  CommercesUne ville perméable pour les piétons et lescyclistes
  • 10. Pas d’injonctions : de laparticipation …Ne pas rêver au plus beau plan mais à un planqui s’appliqueFaire avec l’ensemble des acteurs :  Acteurs de la mobilité  Acteurs de l’aménagement  Entreprises, commerces, écoles, gestionnaires d’équipements : les plans de déplacements d’entreprises, …Impliquer la population qui devra accepter dechanger de comportement …
  • 11. Des partenaires impliqués
  • 12. Les personnes mais aussi lesmarchandisesUne ville est un lieu d’échangesEn France, la croissance du transport demarchandises est plus rapide que celle despersonnesTravailler avec les donneurs d’ordresLe dernier kilomètre …
  • 13. Des actions mesurables etvérifiablesDes actions clairement définies, pouvant êtremises en œuvre à court et moyen terme,rapportées à des objectifs et assortiesd’indicateursUn monitoring avec les acteurs impliqués dansl’élaboration du planUn rendu à la population
  • 14. Critères d’évaluationenvironnementale
  • 15. Une action dans la durée80% Interventions 74% réalisées 70% 69%70% 66% Interventions 64% 64% 64% prévues60% 56%57% 57% 54% 51% 52% 51% 49% 49%50% 46% 41% 39% 38%40% 28% 28% 28%30% 26% 25% 25%20%10%0% Mise en Tarification, Transports Promotion des Transport à la Stationnement Améliorer la Management Formation, Voirie Ecomobilité des Transport et Diminution du accessibilité billettique, collectifs modes actifs Demande sécurité de tous de la mobilité sensibilisation, scolaires livraison de trafic PMR information les communication marchandises automobile multimodale déplacements