Plans de déplacementsurbains en France :où en est-on ?Chantal Duchène
30 ans de PDU en France …1982 : les PDU font leur apparition dans la loi    6 PDU pilotes dont Lorient       Justificati...
Qu’a-t-on appris ?Un panorama des PDU des villes françaisesréalisé par le GART, l’association descollectivités responsable...
Objectifs des PDU Objectifs sociauxp.42
Objectifs des PDU Objectifs environnementaux
Le développement TC :indispensable mais pas suffisantNécessité de mesures contraignantes pourdiminuer le trafic automobile...
L’alternative à l’automobile solo :Palette de solutions : Transports collectifs : lignes, fréquence, amplitude, correspond...
L’organisation de l’écomobilitéLa voiture est un outil à tout faire …L’écomobilité demande la coordination des   alternati...
Mobilité durable ET développementurbain durableLa compacité, un atout !Penser la ville des courtes distances   Equipement...
Pas d’injonctions : de laparticipation …Ne pas rêver au plus beau plan mais à un planqui s’appliqueFaire avec l’ensemble d...
Des partenaires impliqués
Les personnes mais aussi lesmarchandisesUne ville est un lieu d’échangesEn France, la croissance du transport demarchandis...
Des actions mesurables etvérifiablesDes actions clairement définies, pouvant êtremises en œuvre à court et moyen terme,rap...
Critères d’évaluationenvironnementale
Une action dans la durée80%                                                                                               ...
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A l'occasion du forum de la mobilité durable organisé par le Centre de mobilité durable de Sherbrooke, Chantal Duchène a présenté le bilan des PDU en France.

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  1. 1. Plans de déplacementsurbains en France :où en est-on ?Chantal Duchène
  2. 2. 30 ans de PDU en France …1982 : les PDU font leur apparition dans la loi  6 PDU pilotes dont Lorient  Justificatifs de demandes de subvention pour développer les TC1996 : loi sur l’air et l’utilisation rationnelle del’énergie : relance des PDU  Orientation claire : diminution du trafic automobile  Obligation de PDU pour les villes > 100 000 hab2002 : loi Solidarité et renouvellement urbain  Lien avec l’urbanisme et l’aménagement
  3. 3. Qu’a-t-on appris ?Un panorama des PDU des villes françaisesréalisé par le GART, l’association descollectivités responsables des transportscollectifsUn panorama riche d’enseignements
  4. 4. Objectifs des PDU Objectifs sociauxp.42
  5. 5. Objectifs des PDU Objectifs environnementaux
  6. 6. Le développement TC :indispensable mais pas suffisantNécessité de mesures contraignantes pourdiminuer le trafic automobile: stationnement,…
  7. 7. L’alternative à l’automobile solo :Palette de solutions : Transports collectifs : lignes, fréquence, amplitude, correspondances, information, …Vélo : itinéraires cyclables, stationnement, location, réparationUsage différent de la voiture : taxis partagés, autopartage, covoiturage, … et le stationnementMarche : itinéraires piétons
  8. 8. L’organisation de l’écomobilitéLa voiture est un outil à tout faire …L’écomobilité demande la coordination des  alternatives :  Information : des itinéraires piétons directs et balisés pour aller aux  arrêts des autobus  Tarification : notamment des parkings  Temps de trajet : rendre les alternatives plus rapides que la voiture  Commodité : des stationnements vélos près des arrêts d’autobus
  9. 9. Mobilité durable ET développementurbain durableLa compacité, un atout !Penser la ville des courtes distances  Equipements publics : écoles, centres de santé, lieux culturels, équipements sportifs, …  CommercesUne ville perméable pour les piétons et lescyclistes
  10. 10. Pas d’injonctions : de laparticipation …Ne pas rêver au plus beau plan mais à un planqui s’appliqueFaire avec l’ensemble des acteurs :  Acteurs de la mobilité  Acteurs de l’aménagement  Entreprises, commerces, écoles, gestionnaires d’équipements : les plans de déplacements d’entreprises, …Impliquer la population qui devra accepter dechanger de comportement …
  11. 11. Des partenaires impliqués
  12. 12. Les personnes mais aussi lesmarchandisesUne ville est un lieu d’échangesEn France, la croissance du transport demarchandises est plus rapide que celle despersonnesTravailler avec les donneurs d’ordresLe dernier kilomètre …
  13. 13. Des actions mesurables etvérifiablesDes actions clairement définies, pouvant êtremises en œuvre à court et moyen terme,rapportées à des objectifs et assortiesd’indicateursUn monitoring avec les acteurs impliqués dansl’élaboration du planUn rendu à la population
  14. 14. Critères d’évaluationenvironnementale
  15. 15. Une action dans la durée80% Interventions 74% réalisées 70% 69%70% 66% Interventions 64% 64% 64% prévues60% 56%57% 57% 54% 51% 52% 51% 49% 49%50% 46% 41% 39% 38%40% 28% 28% 28%30% 26% 25% 25%20%10%0% Mise en Tarification, Transports Promotion des Transport à la Stationnement Améliorer la Management Formation, Voirie Ecomobilité des Transport et Diminution du accessibilité billettique, collectifs modes actifs Demande sécurité de tous de la mobilité sensibilisation, scolaires livraison de trafic PMR information les communication marchandises automobile multimodale déplacements
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