El documento describe la zona metropolitana de Tijuana-Rosarito-Tecate en Baja California y propone varias iniciativas para mejorar la coordinación y desarrollo integral de la región. Entre las propuestas se incluyen la creación de un sistema de transporte público metropolitano, un basurero y central de abastos regionales, así como proyectos para impulsar los sectores industriales y turísticos de manera coordinada entre los municipios.

1. SECRETARIA
DE DESARROLLO
URBANO Y ECOLOGIA
Tijuana-Rosarito-Tecate, Baja California
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2. “la unidad espacial funcional de movilidad básica”
(Sánchez, 1996)
“la nueva ciudad metropolitana debe entenderse como un sistema en
red, de geometría variable, articulado por nodos, puntos fuertes de
centralidad, definidos por su accesibilidad (Borja, 1997)
”la metrópolis es un asentamiento global…sirve a una multiplicidad
de funciones sociales, económicas y culturales a lo largo de las
fronteras nacionales e internacionales: es la expresión urbana de un
nuevo e interconectado mundo” (Angotti, 1993)
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3. TECATE
TIJUANA
VALLE DE LAS PALMAS
VALLE DE LAS PALMAS
ROSARITO
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4. TIJUANA, TECATE,
2,958.49 TIJUANA, TECATE,
34,029.46
has, 7% 1,559,683 101,079 ,
has , 80%
, 89% 6%
MANCHA URBANA ROSARITO,
ROSARITO,
5,398.02
TIJUANA‐ROSARITO‐TECATE 90,688 ,
has , 13%
Sup. Total. 42,385 has 5%
POBLACION ZM
TIJUANA‐ROSARITO‐TECATE
Pob. Total. 1,751,450 hab
OCTUBRE 2011 Fuente INEGI 2010 INICIO

5. A) Conjunto de dos o más municipios en los que se localiza una ciudad de 50 mil o más
habitantes, cuya área urbana, funciones y actividades rebasan el límite municipal,
incorporando como parte de sí misma a municipios vecinos
B) Todos aquellos municipios que contienen una ciudad de un millón o más habitantes
C) Aquéllas ciudades de 250 mil o más habitantes que comparten procesos de
conurbación con ciudades de EUA
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6. Los recursos del Fondo Metropolitano son subsidios federales, por lo que su aplicación y
control, están sujetos a las disposiciones establecidas en la Ley Federal de Presupuesto y
Responsabilidad Hacendaria, su Reglamento, y las demás aplicables.
Los recursos federales del Fondo Metropolitano que se transfieran a los gobiernos de las
Entidades federativas en las que se delimitan o donde están ubicadas las Zonas
Metropolitanas, se deberán administrar a través de fondos concursables en fideicomisos
de administración e inversión, con el objeto de que se canalicen de acuerdo con el mérito
de los estudios, planes, evaluaciones, programas, proyectos, acciones, obras de
infraestructura y su equipamiento, evaluados en los términos de las presentes reglas y
demás disposiciones aplicables.
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7. 40,168,739 Hab. en las 10 zonas metropolitanas principales, equivalente al 35.75 % de la
población del país. (INEGI 2010)
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8. PRESUPUESTO
Cd. Mexico,
3,348,536,837 , 55% Guadalajara,
880,157,128 , 14%
Monterrey,
Queretaro, 770,106,583 , 13%
171,975,646 , 3%
Puebla,
322,297,308 , 5%
Torreón, 20,000,000 Toluca, 133,621,909
, 0% , 2%
Cd. Juárez, Tijuana, 87,588,816
40,051,057 , 1% León, 344,611,786 , , 1%
6%
Presupuesto 2011 para las principales 10 zonas metropolitanas $ 2,770,410,233.00 MN
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9. Normatividad y regulación metropolitana
• Priorizar acciones técnicas y administrativas en coordinación con los tres órdenes de gobierno,
sociedad organizada y otras instancias, apelando a los Ayuntamientos con el objeto de
homologar la normatividad y crear un ambiente equilibrado para lograr un desarrollo integral de
la zona
• Declarar, formalizar y asegurar los derechos de vía, usos de suelo, destinos de suelo,
conservación y preservación congruentes a un desarrollo regional sustentable
• Realizar Planes y Programas de Desarrollo Urbano Metropolitanos, de Centros de Población,
Programas Parciales de Desarrollo Urbano, Programas de Desarrollo Sectorial y comunitarios
que aseguren la utilidad publica del territorio a corto, mediano y largo plazo
• Programa de reserva territorial para la zona metropolitana Tijuana-Rosarito-Tecate.
Medio Ambiente
• Proyecto de localización de rellenos sanitarios en la zona metropolitana
• Proyecto de localización de depósito de desechos industriales en la zona metropolitana.
• Programas de ordenamiento ecológico municipal y metropolitano
Sistema Vial Metropolitano:
• Promulgar entre los municipios conurbados la necesidad tanto económica como social, de
contar con una red de transporte que permita la comunicación intermunicipal para distribuir
territorialmente tanto bienes como personas
• Permitir a través de la red de caminos y carreteras crear corredores de infraestructura vital;
como lo son el agua y la energía
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10. Infraestructura y Equipamiento
• Realizar un Programa Metropolitano de Administración de Pavimentos, que permita asegurar
bajo mecanismos administrativos los espacios para proyectar, construir y mantenimiento
sistematizado de la estructura vial prevista en los diferentes escenarios de planeación urbana
• Basurero Metropolitano: Propiciar un centro de acopio, tratamiento y confinamiento de
residuos domésticos que por su economía de escala lo haga rentable en la implementación de
un modelo de alta tecnología, así como las unidades de transferencia requeridas
• Central de Abastos
Red Metropolitana de Transporte Público:
• Trabajar en la creación y consolidación de un sistema metropolitano de transporte multimodal
Desarrollo Económico:
• Establecimiento de una permanente coordinación interinstitucional, mediante la creación de
bases y reglas de comunicación, para identificar temas de interés común
• Anticipar y mitigar mediante el diseño de políticas públicas eficientes los problemas asociados
al proceso de metropolizacion para lograr una conurbación funcional
• Elaborar proyectos estratégicos orientados a la integración social, calidad de vida y al uso
sustentable de los recursos ambientales de la zona
• Cluster Industrial: Estructurar un plan de desarrollo industrial que determine las
características de la industria apta para la Región y se determinen requerimientos y
necesidades para su consolidación
• Cluster Turístico: Definir y acordar en el Plan de Acción Turística , así como el papel que le
corresponde asumir a cada municipio y la infraestructura que requiere
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