1.- Infraestructura en comunicación y transporte, Cuarta Reunión Regional 2013 Cuernavaca, Morelos

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  • 1. Ing. Salvador Fernández Ayala Director General Adjunto de Carreteras Federales Foro Regional Guerrero, Hidalgo, México, Morelos, Puebla y Tlaxcala “Infraestructura: Comunicación y Desarrollo para México” Exposición de Proyectos Regionales y Estatales de Alto Impacto en el Rubro de Infraestructura para el Transporte. Cuernavaca, Mor. Septiembre de 2013
  • 2. Foro Regional Guerrero, Hidalgo, México, Morelos, Puebla y Tlaxcala, Infraestructura: Comunicación y Desarrollo para México 2013-2018 Cuernavaca, Mor. Septiembre de 2013 Exposición de Proyectos Regionales y Estatales en la Región Norte
  • 3. El Plan Nacional de Desarrollo 2013-2018 es un instrumento para convertir las mejores ideas y propósitos de los ciudadanos en realidades concretas. Invito ahora, a todos los mexicanos, a unirse a este gran movimiento por la transformación nacional, y así llevar a México a su máximo potencial. Enrique Peña Nieto Presidente de los Estados Unidos Mexicanos
  • 4. La Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos , establece la Planeación del Desarrollo Nacional como el eje que articula las políticas publicas que lleva a cabo el Gobierno de la Republica, pero también como la fuente directa de la democracia participativa a través de la consulta con la sociedad. El articulo 26 de la Constitución establece que habrá un Plan Nacional de Desarrollo al que se sujetaran obligatoriamente , los programas de la Administración Publica Federal.
  • 5. Metas Nacionales I) Un México en Paz. II) Un México incluyente. III) Un México con educación de calidad. IV) Un México próspero. V) Un México con responsabilidad social.
  • 6. Estrategias Transversales 1) Democratizar la productividad. 2) Para alcanzar un Gobierno cercano y moderno. 3) Para tener una perspectiva de genero en todos los Programas de la Administración Pública Federal.
  • 7. En el PND, se menciona en relación de las 5 metas nacionales : Meta 1. Para un México en paz, debe fortalecerse las instituciones mediante el dialogo y la construcción de acuerdos con actores políticos y sociales, la formación de ciudadanía y corresponsabilidad social, el respeto y la protección de los derechos humanos, la erradicación de la violencia de genero , el combate a la corrupción, una mayor rendición de cuentas y disminuir los factores de riesgo asociados a la criminalidad, así como la transformación institucional de las fuerzas de seguridad.
  • 8. Meta 2. El desarrollo social debe ser la prioridad de un México incluyente. Es necesario aumentar la productividad, en todos los ámbitos, pero con especial énfasis en el sector informal en el cual un 45% menor que en el sector formal.
  • 9. Meta 3 . Para lograr un México con educación de calidad, se requiere robustecer el capital humano. La falta de educación es una barrera para el desarrollo productivo del país. Es necesario corregir la actual y necesaria vinculación entre el sector educativo, empresarial y social.
  • 10. Meta 4 . La responsabilidad global se enmarca en la proyección internacional de México.
  • 11. Meta 5. Un México prospero exige igualdad de oportunidades, requiere atender los factores históricos que limitan el desarrollo de algunas regiones del país( eliminando entre otras condiciones las barreras para el flujo de bienes y servicios entre regiones)
  • 12. Para las 3 Estrategias Transversales en el PND se menciona que : El Gobierno cercano y moderno requiere un gobierno eficiente, con mecanismos de autoevaluación y que rinda cuentas de manera clara y oportuna a la ciudadanía. La perspectiva de genero, significa garantizar la igualdad sustantiva de oportunidades entre mujeres y hombres. Democratizar la productividad implica llevar a cabo politicas publicas que eliminen obstáculos, generen estímulos correctos, amplíen la productividad, elimine trabas en la Administración Publica , simplificando la normatividad y tramites gubernamentales.
  • 13. De la meta nacional IV.- México Prospero Infraestructura de transporte y logística •Una economía que quiere competir a nivel mundial necesita contar con una infraestructura que facilite el flujo de servicios y el transito de personas de una manera ágil, eficiente y a un bajo costo. •Una infraestructura adecuada potencia la capacidad productiva del pais y abre nuevas oportunidades de desarrollo para la población. •Actualmente, la red carretera del país suma 374,262 km. De ellos, 49,169 km conforman la red federal (8,450 km son autopistas de cuota y 40,710 km constituyen la red federal libre de peaje). •Las redes troncal e intertroncal de 24,308 km se consideran estratégicas, ya que conectan el 70% de las poblaciones del país.
  • 14. Fuente de recursos MDP Km Comentarios PEF 2013 24 mil millones de pesos 600 Inversión similar al 2012 FONADIN 14 mil millones de pesos 180 Inversión similar al 2012 Total $ 38 mil millones de pesos 780 km Mérida, Yucatán Junio de 2013 Inversiones programadas para 2013 Programa de Construcción y Modernización de Carreteras.
  • 15. Inversiones programadas para 2013 Programa de Caminos Rurales y Alimentadores. Subprograma MDP Unidad Comentarios Obra a Contrato 13 mil millones de pesos 2,400 Km Inversión similar al 2012 Conservación 2.1 mil millones de pesos 1,700 Km Inversión similar al 2012 Estudios y Proyectos 0.3 mil millones de pesos 2,100 Km Inversión 10 % mayor al 2012 PET 1.3 mil millones de pesos 11,250.000 Jornales Inversión 17 % menor al 2012 Total $ 16.7 mil millones de pesos 6,200 km
  • 16. 100 Km serán construidos 500 Km de la red federal serán modernizados METAS DEL PEF 2013 Otras obras No. Distribuidores 10 Entronques 27 Estructuras (PSV, PIV) 53 Viaductos 3 Túneles 3
  • 17. Foro Regional, Infraestructura: Comunicación y Desarrollo para México 2013-2018 Estado Tipo Obra Guerrero Inversión PEF Modernización de la carretera Feliciano – Zihuatanejo (Obra en ejecución) Eje Interestatal Modernización de la carretera Metlatonoc - Tlacoachistlahuaca. (Obra en ejecución) FONADIN Construcción del Libramiento Poniente de Acapulco. (Obra en ejecución) Hidalgo Inversión PEF Modernización de la carretera Portezuelo – Palmillas. (Obra en ejecución) Proyecto Estratégico Modernización de la carretera Pachuca - Huejutla, tramo Atotonilco – Zacualtipán (Obra en ejecución) Proyecto Estratégico Construcción del Entronque México - Pachuca Villa de Tezontepec (Obra en ejecución) Eje Interestatal Modernización de la carretera Actopan – Atotonilco; tramo La Magdalena - Atotonilco. (Obra en ejecución)
  • 18. Estado Tipo Obra México Compromiso Presidencial Modernizar la carretera Ixtlahuaca - Jilotepec. (Obra por Licitar) Compromiso Presidencial Modernizar la carretera que conecta Villa Victoria - San José del Rincón y El Oro, con la autopista Arco Norte. (Obra por Licitar) Compromiso Presidencial Construir el puente deprimido en la Avenida Camino Real, de San Mateo al cruce con el Boulevard Adolfo López Mateos, en Naucalpan. (Obra por Licitar) Compromiso Presidencial Pavimentación en calles de municipios del oriente del Estado. (Obra por Licitar) Compromiso Presidencial Construir el Distribuidor Vial en el cruce Boulevard Aeropuerto y Carretera Federal Toluca - Naucalpan. (Obra por Licitar) Compromiso Presidencial Construir un distribuidor vial en Avenida 5 de Mayo y Prolongación Salvador Díaz Mirón, en Metepec. (Obra por Licitar) Compromiso Presidencial Construcción del distribuidor vial entre Las Torres y el Aeropuerto. (Obra por Licitar) Proyecto Estratégico Distribuidor vial Av. Alfredo del Mazo- Av. José López Portillo (lra. Etapa). (Obra en ejecución) México- Morelos Proyecto Estratégico Modernización de la carretera Chalco - Cuautla. (Obra en ejecución) Foro Regional, Infraestructura: Comunicación y Desarrollo para México 2013-2018
  • 19. Estado Tipo Obra Morelos Proyecto Estratégico Construcción de la carretera La Pera – Cuautla. (Obra en ejecución) Proyecto Estratégico Construcción del Distribuidor vial Palmira. (Obra en ejecución) Puebla Compromiso Presidencial Modernización del Anillo Periférico Ecológico y construcción de la Ciclopista. (Obra por Licitar) Compromiso Presidencial Modernizar la carretera Tepeaca - Zacatepec. (Obra en proceso de licitación) Compromiso Presidencial Modernizar la carretera Tepeaca - Tehuacán. (Obra en proceso de licitación) Proyecto Estratégico Construcción de la carretera México-Tuxpan (Ávila Camacho-Tihuatlán). (Obra en ejecución) Inversión PEF Construcción del Distribuidor vial 9 Periférico de Puebla. (Obra en ejecución) Foro Regional, Infraestructura: Comunicación y Desarrollo para México 2013-2018
  • 20. Estado Tipo Obra Tlaxcala Compromiso Presidencial Modernizar la carretera Ciudad Industrial Xicoténcatl I - Nicolás Bravo - Ciudad Industrial Xicoténcatl II - Huamantla. (Obra por Licitar) Inversión PEF Construcción del Libramiento de Tlaxcala. (Obra en ejecución) Inversión PEF Modernización de la carretera Texcoco – Calpulalpan. (Obra en ejecución) Foro Regional, Infraestructura: Comunicación y Desarrollo para México 2013-2018
  • 21. 21 FichaTécnica 1. CG-217, Autopista Siglo XXI Situación • Costo de la obra: 2,374 mdp, de los cuales 1,187mdp (50 %) corresponden al Concesionario y 1,187mdp (50%) al FONADIN ya autorizados. • Esquema de financiamiento: Concesión / FONADIN. • Derecho de vía: En proceso con avance del 65%. • Periodo de ejecución: 2.5 años (se concluye en 2016) • Problemática: Se han presentado algunos problemas sociales para la liberación del derecho de vía, por lo que se ha tenido que modificar el trazo en tramos localizados • Rentabilidad Económica: Media • Impacto Social: Alto. Descripción • Tipo de Autopista: A2 (12 mts). • Construcción de una autopista entre Jantetelco y Xicatlacotla (Estado de Morelos). Incluye la construcción de 4 entronques a desnivel (Jantetelco, San Rafael, Jojutla y Xicatlacotla). Beneficios • El proyecto de la autopista Jantetelco-Xicatlacotla presenta ahorros significativos en tiempos de recorrido y costos de operación vehicular para los usuarios en comparación con la inversión requerida; mejorará el nivel de servicio ofrecido a los usuarios al presentar una alternativa de comunicación entre Puebla y Acapulco. Descripción Inversión: 2,374 mdp Longitud: 61.8 km Aforo: 2,000 Veh/día Situación Obra: Por iniciar enero 2014 Proyecto ejecutivo: Concluido Registro SHCP: Vigente Fecha posible de licitación: 30 abril 2013 Fecha de fallo: Noviembre 2013 Jantetelco Xicatlacotla Jocutla San Rafael A Atlixco A Cuernavaca A Acapulco
  • 22. 22 FichaTécnica 2. Autopista Guanajuato-San Miguel de Allende Situación • Costo de la obra: 3,400 mdp, de los cuales 1,400mdp (50 %) corresponden al Concesionario y 1,400 mdp (50%) al FONADIN no autorizado. • Esquema de financiamiento: Concesión / FONADIN. • Derecho de vía: En proceso, con avance del 66.5%. • Periodo de ejecución: 2 años (se concluye en 2017 ) • Problemática: Se han presentado algunos conflictos sociales con los pueblos indígenas que no están de acuerdo con el proyecto, así como la necesidad de modificar el trazo del proyecto por problemas ambientales • Rentabilidad Económica: Media • Impacto Social: Regional. Descripción • Tipo de Autopista: A2 (12 mts) • Descripción: Construcción de carretera de tipo A2 de 12 m. de corona, con 2 carriles de circulación de 3.5 m cada uno y acotamientos de 2.5 m. Beneficios • Es un a obra largamente demandada. Une a las dos ciudades patrimonio de la humanidad de mayor atracción turística. Entronca con los corredores carreteros de Querétaro - Ciudad Juárez y México - Nuevo Laredo con ramal a Piedras Negras y fortalecerá el desarrollo turístico en el estado de Guanajuato. Guanajuato San Miguel de Allende Descripción Inversión: 3,400 mdp Longitud: 69.5 km Aforo: 3,600 Veh/día Situación Obra: Por iniciar marzo 2014 Proyecto ejecutivo: Concluido Registro SHCP: Vigente Fecha de licitación: Abril de 2013 Fecha de fallo: Diciembre 2013 Silao
  • 23. 23 FichaTécnica 3. Autopista Atizapán-Atlacomulco Situación • Esquema de financiamiento: APP. • Aportación Fonadin: No requere • Derecho de vía: Pagado el 21 % y negociado 50%. • Periodo de ejecución: 2 años (se concluye en 2017) • Problemática: Se han presentado conflictos sociales con el argumento de afectación a manantiales en la zona de Villa de Carbón • Rentabilidad Económica: Alta • Impacto Social: Alto Descripción • Tipo de Autopista: A4 (21 mts) • El proyecto consiste en construir una autopista de 4 y 6 carriles en 80 kilómetros de longitud; la cual formará parte del corredor carretero México-Nogales con ramal a Tijuana. Beneficios • Formará parte de la vía corta entre México y Guadalajara y del corredor carretero México-Nogales. • Propiciará la consolidación de la región de Atlacomulco como punto neurálgico del transporte y la actividad económica en el centro del país. Descripción Inversión: 7,000 mdp Longitud: 80 km Aforo: 15,000 Veh/día Situación Obra: Por iniciar Proyecto ejecutivo: Concluido Registro SHCP: N.D. Fecha posible de licitación: Octubre 2013 Fecha de fallo: Febrero 2014 Atizapán Atlacomulco AGuadalajara Toluca
  • 24. 24 FichaTécnica 8. CG-023, Autopista Tuxpan-Tampico Situación • 1,300 mdp (21 %) corresponden al PEF , 3,500 mdp ( 24%) corresponden al Concesionario y 1,500 mdp (55%) al FONADIN • Esquema de financiamiento: APP; PEF / Privado / FONADIN. • Derecho de vía: Liberados 11 km y el resto en proceso de integración de expedientes • Periodo de ejecución: 3 años (se concluye en 2017) • Rentabilidad Económica: Estudio en proceso • Impacto Social: Alto. Descripción • Tipo de Autopista: A4S (21 mts). • La obra inicia al sur de Tuxpan, en el entronque con la autopista Tihuatlán- Tuxpan y concluye en el entronque con la carretera federal Tuxpan- Tampico, a la altura de Ozuluama. Incluye la construcción de 5 entronques y 60 estructuras. El proyecto forma parte del corredor carretero Veracruz- Monterrey, con ramal a Matamoros. Beneficios • Permitirá el flujo continuo de los usuarios que circulan a través del corredor carretero Veracruz-Monterrey, con ramal a Matamoros. Tampico Tuxpan Descripción Inversión: 6,300 mdp Longitud: 159 km Aforo: 5,000 Veh/día Situación Obra: Por iniciar Proyecto ejecutivo: Concluido Registro SHCP: Vigente Fecha estimada de licitación: Fecha de fallo: Agosto 2014 A Monterrey A Poza Rica
  • 25. 25 FichaTécnica 9. CG-022, Cardel – Poza Rica Situación • 1,900 mdp (50 %) corresponden al Concesionario y 1,900 mdp (50%) al FONADIN. • Esquema de financiamiento: Concesión/FONADIN. • Derecho de vía: En proceso de integración de expedientes. • Periodo de ejecución: 3.5 años (se concluye en 2017) • Problemática: Al momento no se tiene detectada ninguna problemática • Rentabilidad Económica: Media • Impacto Social: Alto. Descripción • Tipo de Autopista: A2 (12 mts). • El proyecto consiste en la construcción de una autopista de 2 carriles de circulación, en el tramo comprendido entre Laguna Verde y Gutiérrez Zamora, en el estado de Veracruz. Beneficios • La obra agilizará la circulación a lo largo del corredor carretero Veracruz- Monterrey, con ramal a Matamoros; impulsará el desarrollo económico y turístico en la zona. Descripción Inversión: 3,800 mdp Longitud: 126 km Aforo: 3,000 Veh/día Situación Obra: Por iniciar Proyecto ejecutivo: Concluido Registro SHCP: En proceso Fecha estimada de licitación: Fecha de fallo: Junio 2014 Gutiérrez Zamora Laguna Verde A Poza Rica A Veracruz
  • 26. 26 FichaTécnica 10. CG-111, Autopista Tuxtla - Villaflores Situación • 1,250 mdp (50 %) corresponden al Concesionario y 1,250 mdp (50%) al FONADIN. • Esquema de financiamiento: Concesión / FONADIN.. • Derecho de vía: Se dispone de una relación de convenios para la liberación del derecho de vía firmados por Constructora Gallo, S.A. de C.V. y los propietarios de los predios, los cuales deberán ser revisados para determinar su validez jurídica • Periodo de ejecución: 2.5 años (se concluye en 2017) • Impacto Social: Alto Descripción • Tipo de Autopista: A2 (12 mts) • Construcción de la autopista con una sección transversal de 12.0 m. de ancho de corona, para alojar dos carriles de circulación (uno por sentido), de 3.5 m cada uno con acotamientos de 2.5 m. Beneficios • Esta carretera detonará la actividad económica de la zona, al disminuir el tiempo de traslado a la capital del Estado. • Además de propiciar una mejor conexión hacia aeropuerto internacional Ángel Albino Corzo. Descripción Inversión: 2,500 mdp Longitud: 86 km Aforo: 2,500 Veh/día Situación Obra: Por iniciar Proyecto ejecutivo: En proceso Registro SHCP: Vigente Fecha estimada de licitación: Fecha de fallo: Agosto 2014 Tuxtla Gutiérrez Villaflores
  • 27. 27 FichaTécnica 11. CG-080, Carretera Pachuca – Huejutla / Tramo Real del Monte – Huasca Situación • 900 mdp (50 %) corresponden al Concesionario y 900 mdp (50%) al FONADIN. • Esquema de financiamiento: FONADIN. • Derecho de vía: Avance del 72%. • Periodo de ejecución: 3.2 años (se concluye en 2017) • Problemática: Requiere actualización del permiso ambiental • Rentabilidad Económica: Alta • Impacto Social: Alto. Descripción • Tipo de Autopista: A4 (21 mts). • Construcción de una autopista con 4 carriles de circulación. La obra incluye la construcción de 3 túneles, 4 viaductos y 2 entronques a desnivel (Mineral del Monte y Omitlán). Beneficios • Esta obra permitirá el flujo continuo de los usuarios que circulan a través de la red carretera de la región, principalmente entre la Zona Metropolitana de la Cd. De México, Pachuca, Tampico y la región noreste del país. Descripción Inversión: 1,800mdp Longitud: 9.6 km Aforo: 6,000 Veh/día Situación Obra: Por iniciar Proyecto ejecutivo: En proceso Registro SHCP: Vigente Fecha estimada de licitación: Fecha de fallo: junio 2014 Real del Monte Entr. Huasca Pachuca A Huejutla A México
  • 28. 28 FichaTécnica 12. CG-192, Libramiento de Ciudad Obregón Situación • Esquema de financiamiento: Concesión/Fonadin • Derecho de vía: Por liberar • Periodo de ejecución: 2.3 años • Rentabilidad Económica: Media • Impacto Social: Alto Descripción • Entidad: Sonora • Tipo de Autopista: A2 • Construcción de una autopista tipo A2, con 12 m de corona, para alojar dos carriles de circulación y acotamientos laterales. Beneficios • Reducir tiempo de recorrido, de 50 a 25 min. • Permitirá el flujo continuo de los usuarios que circulan a través del corredor carretero México-Nogales, con ramal a Tijuana. • Agilizará el movimiento de mercancías y personas entre el norte y el centro del país. • En el ámbito regional, apoyará el desarrollo económico caracterizado por su actividad agrícola y comercial. Descripción Inversión: 1,000 mdp Longitud: 36.9 km Aforo: 3,000 Veh/día Situación Obra: Por iniciar Proyecto ejecutivo: En proceso Registro SHCP: En trámite Fecha estimada de licitación: Fecha de fallo: Julio 2014 Navojoa AMéxico Libramiento Cd. Obregón A Hermosillo Cd. Obregón Yaqui
  • 29. 29 FichaTécnica 13. CG-258, Construir el Distribuidor Vial en el cruce Bulevar Aeropuerto y Carretera Federal Toluca- Naucalpan Situación • Esquema de financiamiento: PEF • Derecho de vía: 90% liberado • Periodo de ejecución: 2 años (se concluye en 2015) • Rentabilidad Económica: Alta • Impacto Social: Alto Descripción • Entidad: Estado de México • Distribuidor Vial (construcción de distribuidor vial de 3 niveles con 2 cuerpos) Beneficios • Permite dar continuidad a la carretera Federal Toluca-Naucalpan, logrando una comunicación directa hacia Toluca y el Aeropuerto. • Resuelve la problemática de congestionamiento vial de la zona. Toluca Descripción Inversión: 700 mdp Longitud: Distribuidor Aforo: 14,000 Veh/día Situación Obra: Por iniciar Proyecto ejecutivo: Concluido Registro SHCP: Vigente Fecha estimada de licitación: Dic 2013 Fecha de fallo: Ene 2014
  • 30. 30 FichaTécnica 24. CG-259, Ampliar a 8 carriles la Carretera Federal México – Toluca en el Tramo La Marquesa – Paseo Tollocan Situación • Esquema de financiamiento: 100% privado • Derecho de vía: Por liberar • Periodo de ejecución: 2.5 años • Problemática: liberación de derecho de vía complicado, • Rentabilidad Económica: Media • Impacto Social: Alto Descripción • Entidad: Estado de México • Tipo de Autopista: ampliación a 8 carriles • Construcción de un nuevo cuerpo en el tramo La Marquesa – Paseo Tollocan. El proyecto contempla la construcción de un viaducto elevado en 9 km y el resto de forma superficial. Beneficios • Incrementar el nivel de servicio. • Reducir el índice de accidentabilidad. Descripción Inversión: 6,000 mdp Longitud: 18 km Aforo: 20,000 Veh/día Situación Obra: Por iniciar Proyecto ejecutivo: En proceso Registro SHCP: No requiere Fecha de conclusión: Junio 2016 Poza Rica Toluca
  • 31. 31 FichaTécnica 25. Autopista La Pera-Cuautla Descripción • Entidad: Morelos. • Tipo de Autopista: A4 (22 mts) • Modernización y ampliación a 4 carriles del tramo del km 0+000 al 20+700 de la Pera a Cuautla. Beneficios • El tiempo de recorrido de Tepoztlán a Cuernavaca se verá reducido al menos en 20 minutos. Situación • Esquema de financiamiento: Título Fonadin. • Derecho de vía: Se ejecutará sobre el derecho de vía existente.. • Periodo de ejecución: 2012-2014. • Problemática: Obtención de derecho de vía adicional en zonas urbanas. • Rentabilidad Económica: Media • Impacto Social: Alto Descripción Inversión: 2,100 mdp Longitud: 34.5 km Aforo: 12,000 Veh/día Situación Obra: En Construcción. Proyecto ejecutivo: Concluido Registro SHCP: Vigente Fecha de licitación: Mayo de 2011 Fecha de fallo: Julio de 2011 Fecha de conclusión: Diciembre 2014 Cuernavaca A México Tepoztlán Cuautla La Pera Yautepec Cocoyoc
  • 32. 32 FichaTécnica 26. Viaducto Indios Verdes – Santa Clara Situación • Esquema de financiamiento: Con cargo al título de concesión de la autopista México-Pachuca (compromiso del concesionario ante el incremento en el aforo) • Periodo de ejecución: 2 años 6 meses. • Derecho de vía: se utilizará el existente de CFE • Problemática: Conflicto Social por el rechazo a la obra. Se requiere el permiso para el aprovechamiento del derecho de vía de la CFE. • Rentabilidad Económica: Alto • Impacto Social: Alto Descripción • Entidad: Estado de México • Tipo de Autopista: Viaducto Elevado con 8 carriles de circulación, cuatro por sentido. La obra considera un túnel de 350 m, para cruzar el Cerro del Tepeyac. Beneficios • El proyecto contribuirá a resolver la problemática existente, al liberar gran parte el tránsito en la ruta actual y presentar una alternativa de acceso rápido a la Ciudad de México. Descripción Inversión: 4,500 mdp Longitud: 6 km Aforo: 50,000 Veh/día Situación Obra: Por iniciar Proyecto ejecutivo: En proceso Registro SHCP: No requiere Fecha de conclusión: Junio 2016 Viaducto Indios Verdes-Santa Clara (Derecho vía CFE) Tlalnepantla Gustavo A. Madero Av. Montevideo Santa Clara Túnel A Pachuca Al D.F.
  • 33. 33 FichaTécnica 25. Nuevo X-Can-Playa del Carmen Situación • Esquema de financiamiento: Concesión. • Derecho de vía: Avance del 99%. • Periodo de ejecución: 1.5 años (se concluye en 2014) • Problemática: NO se ha detectado • Rentabilidad Económica: Medio • Impacto Social: Alto. Descripción • Tipo de Autopista: A2 (12 mts). • El proyecto consiste en construir el ramal Xcan–Playa del Carmen de la autopista Kantunil-Cancún, en el estado de Quintana Roo. Beneficios • Este proyecto mejorará la conectividad de la red de carreteras de la Península de Yucatán, impulsará la actividad turística y económica de la Riviera Maya y contribuirá a descongestionar algunas vialidades de la región. Descripción Longitud: 54 km Inversión: 1,282mdp Aforo: 3,500 Veh/día Situación Obra: Por concluir Proyecto ejecutivo: Concluido Registro SHCP: No requiere Fecha de conclusión: Agosto 2014. Cancún X-Can A Chetumal Playa del Carmen Valladolid Cozumel
  • 34. 34 FichaTécnica 28. Modernización a 6 carriles de la autopista Toluca-Atlacomulco Descripción • Entidad: Estado de México. • Tipo de Autopista: A6 • Modernización y ampliación de una autopista a 6 carriles entre Toluca y Atlacomulco en el Estado de México, para alojar 6 carriles de circulación. Beneficios • Facilitar la conexión entre el Occidente y los estados de la Costa del Golfo. • Propiciar el desarrollo económico, industrial y logístico del norte del Estado de México. Situación • Esquema de financiamiento: Privado. • Derecho de vía: Se liberará en derecho de vía adicional con apoyo del Gobierno del Estado de México. • Periodo de ejecución: 2014-2016. • Problemática: Resulta necesario que Banobras y el Gobierno del estado de México consigan colocar el título de concesión en el mercado, de forma que el proyecto sea financiable. La concesión presenta un pasivo financiero por 5,000 mdp. • Rentabilidad Económica: Alta • Impacto Social: Alto Descripción Inversión: 2,000 mdp Longitud: 53 km Aforo: 51,866 Veh/día Situación Obra: Por iniciar Proyecto ejecutivo: En Proceso Registro SHCP: No Disponible Fecha de conclusión: Diciembre 2016 A Guadalajara Atlacomulco Toluca Ciudad de México
  • 35. 35 FichaTécnica 30. Corredor turístico Acapulco – Huatulco, tramo Puerto Escondido - Huatulco Situación • Esquema de financiamiento: PEF • Derecho de vía: En proceso de liberación • Periodo de ejecución: 10 años (se concluye en 2018) • Problemática: Se han tenido problemas con la liberación del derecho de vía histórico. • Rentabilidad Económica: Alta • Impacto Social: Alto Descripción • Entidad: Oaxaca • Tipo de Autopista: A2 (12 mts) y A4 (21 mts) • Modernización a 4 carriles en el tramo Puerto Escondido – Pochutla en una longitud de 70.0 km y modernización de 7 a 12 m en el tramo Pochutla – Huatulco en una longitud de 43.5 km Beneficios • La modernización de esta obra es fundamental para el desarrollo del estado de Oaxaca, especialmente en la zona sur, donde se localiza una de las regiones más marginadas del país y donde se ubica también una de las zonas con un enorme potencial para el desarrollo turístico, como lo es la costa. Descripción Inversión: 2,500 mdp Longitud: 113.5 km Aforo: 6,000 Veh/día Situación Obra: En proceso Proyecto ejecutivo: Concluido Registro SHCP: Vigente Fecha de licitación: Jun 2008 Fecha de fallo: Jul 2008 Huatulc o Puerto Escondido Ometepe c Acapulco Chilpancing o
  • 36. 36 FichaTécnica 31. Ampliación Acapulco - Zihuatanejo Situación • Esquema de financiamiento: PEF • Derecho de vía: Liberado • Periodo de ejecución: 10 años • Rentabilidad Económica: Media • Impacto Social: Alto Descripción • Entidad: Guerrero • Tipo de Autopista: A2 (12 mts) • El proyecto consiste en la modernización de la carretera Acapulco Zihuatanejo de 199.8 Km. de longitud, con una sección de 12 m. de ancho de corona para alojar dos carriles de circulación y acotamientos laterales. Beneficios • Mejora el servicio, costos de operación y tiempos de recorrido en los municipios de Mozimba, Pie de Cuesta, Pedregoso y San Isidro; al igual que apoya al desarrollo turístico y pesquero. Descripción Inversión: 3,420.2 mdp Longitud: 199.8 Km. Aforo: 9,450 Veh/día Situación Obra: En Proceso Proyecto ejecutivo: Concluido Registro SHCP: 08096320020, 06096320021 Fecha de licitación: Jul 2013 Fecha de fallo: Ago 2013 Tramo 4 Tramo 3 Tramo 2 Tramo 1 Ixtapa-Zihuatanejo Acapulco Carretera Actual Acapulco- Zihuatanejo
  • 37. 37 FichaTécnica 32. Interconexión viaducto elevado Periférico Sur (salida a Cuernavaca) Situación • Costo de la obra: 2,000 mdp • Aforo: 30,000 vehículos diarios. • Esquema de financiamiento: Concesión/Fonadin • Derecho de vía: Derecho de vía existente • Periodo de ejecución: 1.5 año (se concluye en 2015) • Problemática: No se ha detectado • Rentabilidad Económica: Medio • Impacto Social: Alto. Descripción • Tipo de Autopista: Puente vehicular 4 carriles. • Longitud: 2 km. • El proyecto consiste en construir un puente elevado para unir al Periférico Sur con la autopista México-Cuernavaca.. Beneficios • Dará continuidad al tránsito que circula del Periférico Sur hacia Cuernavaca y viceversa, reduciendo significativamente el tiempo de recorrido y la mezcla del tránsito de largo recorrido con el transito local en Viaducto Tlalpan. Descripción Longitud: 5 km Inversión: 2,000mdp Aforo: 30,000 Veh/día Situación Obra: Por iniciar Proyecto ejecutivo: Disponible Registro SHCP: En proceso Fecha de conclusión: Junio 2015. A Cuernavaca Caseta de Cobro México-Cuernavaca Cuidad de México
  • 38. 38 FichaTécnica 33. Libramiento Nororiente de Atlacomulco Descripción • Entidad: Estado de México. • Tipo de Autopista: A4 (22 mts) • Construcción de un libramiento de la zona nororiente del Municipio de Atlacomulco, incluyendo 2 distribuidores viales y 2 puentes vehiculares. Beneficios • Permite la conexión directa a la autopista Atlacomulco- Maravatío, el arco Norte de la Ciudad de México y la carretera federal Atlacomulco-Palmillas y el nuevo proyecto Atizapán- Atlacomulco. Situación • Esquema de financiamiento: Concesión. • Derecho de vía: Se liberará en derecho de vía con apoyo del Gobierno del Estado de México. • Periodo de ejecución: 2014-2015. • Problemática: No se cuenta con el derecho de vía, ni con los permisos ambientales correspondientes. • Rentabilidad Económica: Alta • Impacto Social: Alto Descripción Inversión: 1,200 mdp Longitud: 15 km Aforo: 18,000 Veh/día Situación Obra: Por iniciar Proyecto ejecutivo: En Proceso Registro SHCP: No Disponible Fecha de conclusión: Diciembre 2015 A San Felipe del Progreso Atlacomulc o Libramiento Nororiente Arco Norte AGuadalajara A Toluca A Palmillas
  • 39. 39 FichaTécnica 34. Libramiento Mazatlán Descripción • Entidad: Sinaloa. • Tipo de Autopista: A4 (22 mts) • El libramiento de Mazatlán tendrá una sección tipo A4 para alojar cuatro carriles de circulación y se desarrollará entre Villa Unión y la salida al norte de la ciudad. Beneficios • Reducción de tiempos de la circulación de tránsito pesado por la vialidad urbana, así como la reducción de tiempos de recorrido y costos de operación. Situación • Esquema de financiamiento: Concesión. • Derecho de vía: Se cuenta con el 100% del derecho de vía del camino troncal. • Periodo de ejecución: 2012-2014. • Problemática: Obtención del derecho de vía adicional, incluyendo los correspondientes permisos ambientales. • Rentabilidad Económica: Media • Impacto Social: Alto Descripción Inversión: 1,600 mdp Longitud: 38 km Aforo: 6,500 Veh/día Situación Obra: En Construcción. Proyecto ejecutivo: En Proceso Registro SHCP: Vigente Fecha de conclusión: Junio 2014 A Culiacán A Tepic Libramiento Mazatlán
  • 40. 40 FichaTécnica 35. Libramiento Poniente de Morelia Situación • Costo de la obra: 2,996 mdp de los cuales 2,996 mdp (100 %) corresponden al Concesionario • Esquema de financiamiento: APP. • Derecho de vía: Avance de 90.38%; en proceso de pago 7.45% y en proceso de expropiación 2.16%. • Problemática: Se han presentado retrasos en la liberación del derecho de vía • Rentabilidad Económica: Alta • Impacto Social: Alto Descripción • Tipo de Autopista: A2 (12 mts) • El proyecto consiste en construir un libramiento al poniente de la ciudad de Morelia para dar continuidad al tránsito que viaja del norte y centro del país a las costas de Michoacán y Guerrero por la autopista Pátzcuaro-Uruapan- Lázaro Cárdenas, librando el paso por la capital del estado. El libramiento será de dos carriles de circulación. Se inicia en el entronque Copándaro, sobre la autopista Maravatío-Zapotlanejo, y termina en las afueras de Pátzcuaro. Beneficios • Reducción de 1 hora en el tiempo de recorrido al pasar de 1 hora 40 minutos a 40 minutos. • Aumentar la seguridad vial. • Evitar la circulación de tránsito pesado por vialidades urbanas. Descripción Inversión: 2,996 mdp Longitud: 64.1 km Aforo: 3,500 Veh/día Situación Obra: En proceso Proyecto ejecutivo: Concluido Registro SHCP: Vigente Morelia A Guadalajara A México A Lázaro Cárdenas
  • 41. 41 FichaTécnica 37. CG-213, Carretera Oaxaca-Puerto Escondido Descripción • Entidad: Oaxaca. • Tipo de Autopista: A2 (12 mts) • Construcción de una autopista tipo A2 entre Barranca Larga (km 69+600 de la carretera Oaxaca-Puerto Ángel) y Ventanilla (km 152+000 de la carretera Pinotepa Nacional-Salina Cruz) en el Estado de Oaxaca, con una sección transversal de 12.0 m, para alojar 2 carriles de circulación de 3.5 m. cada uno y acotamientos externos de 2.5 m. Beneficios • Se beneficiará a 1 millón de habitantes considerando el alto impacto en el desarrollo turístico del Estado, principalmente para la región de la costa así como municipios que cruza su trayecto. Descripción Inversión: 4,646 mdp Longitud: 104.3 km Aforo: 3,800 Veh/día Situación Obra: En Construcción Proyecto ejecutivo: Concluido Registro SHCP: Vigente Fecha de licitación: Junio 2008 Fecha de fallo: Julio 2008 Fecha de conclusión: 2018 Situación • Esquema de financiamiento: Concesión/FONADIN. • Derecho de vía: En proceso de liberación. • Periodo de ejecución: Liberado al 100%. • Problemática: Se han presentado algunos cierres parciales por demandas sociales, las cuales se atienden en coordinación con el Gobierno de Oaxaca. • Rentabilidad Económica: Media • Impacto Social: Alto Puerto Escondido Oaxaca
  • 42. 42 FichaTécnica 38. Anillo Periférico Oriente, tramo: E.C. La Piedad Irapuato-E.C. La Piedad-Zamora) Situación • Esquema de financiamiento: PEF • Derecho de vía: Liberado • Periodo de ejecución: 4 años • Rentabilidad Económica: Media • Impacto Social: Alto Descripción • Entidad: Michoacán • Tipo de Autopista: C2 (12 mts) • El proyecto consiste en la construcción de un tramo nuevo con una sección transversal tipo “A2” de 12.0 metros de ancho de corona, para alojar 2 carriles de circulación de 3.5 metros cada uno y acotamientos laterales de 2.5 metros cada uno, en una longitud de 14.0 kilómetros, el tipo de pavimento a emplear es asfalto; así como 3 entronques (Rinconada, Carapan e Irapuato). Beneficios • Hará más seguro y eficiente el movimiento de bienes y personas que circulan a través de la red carretera Irapuato-Ecuandureo. Además, se tendrán beneficios para los usuarios al lograrse mayores velocidades de desplazamiento, lo que contribuye a la disminución de los costos de operación vehicular y los tiempos de recorrido, lo que se traduce en una mayor competitividad del transporte de la región. Descripción Inversión: 535.0 mdp Longitud: 14.0 Km. Aforo: 3,593 Veh/día Situación Obra: En Proceso Proyecto ejecutivo: Concluido Registro SHCP: 10096360032 Fecha de licitación: Abr 2011 Fecha de fallo: May 2011 Fecha de conclusión: Dic 2014 Anillo Periférico Oriente Libramiento Norte A Guadalajara A Irapuato
  • 43. 43 FichaTécnica 39. Libramiento Norponiente de Acapulco Descripción Inversión: 4,000.0 mdp Longitud: 42.7 Km. Aforo: 3,094 Veh/día Situación Obra: En Proceso Proyecto ejecutivo: En Proceso Registro SHCP: 11096320032 Fecha de licitación: Ago 2012 Fecha de fallo: Sep 2012 Fecha de conclusión: 1ª Etapa (21.0 km) Dic 2015 Situación • Esquema de financiamiento: FONADIN • Derecho de vía: En proceso de Liberaciòn • Periodo de ejecución: 5 años • Problemática: Solo se cuenta con proyecto ejecutivo de la primera etapa de 21.0 km, derecho de vía por liberar. • Rentabilidad Económica: Alta • Impacto Social: Alto Descripción • Entidad: Guerrero • Tipo de Autopista: A2 (12 mts) y A4 (21 mts) • Descripción: El proyecto consiste en la construcción de una carretera de 42.7 Km, en 2 tramos: La Venta – Bajos del Ejido, construcción a 21.0 m., para alojar 4 carriles de circulación, acotamientos laterales y Bajos del Ejido – Coyuca de Benítez, construcción a 12.0 m. para alojar 2 carriles de circulación, incluye la construcción de 15 puentes, 2 viaductos, 3 túneles y 6 entronques. Beneficios • Mayor eficiencia y seguridad del movimiento de bienes y personas al reducir los costos generalizados de viaje para el tránsito de largo recorrido evitando el paso por el área urbana de Acapulco. Acapulco AZihuatanejo Libramiento Norponiente de Acapulco
  • 44. 44 FichaTécnica 40. Libramiento Sur de Morelia (Av. De las Torres) Situación • Esquema de financiamiento: PEF • Derecho de vía: En proceso de Liberación • Periodo de ejecución: 4 años • Problemática: En proceso de liberación el Derecho de Vía • Rentabilidad Económica: Media • Impacto Social: Alto Descripción • Entidad: Michoacán • Tipo de Autopista: C2 (12 mts) • El proyecto consiste en construir 5 tramos carreteros de una longitud total de 17.6 km, de los cuales tres tramos tendrán una sección de 12.0 metros de ancho, con un carril por sentido de 3.5 metros de ancho, y acotamientos laterales de 2.5 metros de ancho, dos tramos contarán con una sección de 24.0 metros, con dos carriles por sentido de 3.5 metros de ancho Beneficios • Hará más seguro y eficiente el movimiento de bienes y personas que circulan a través de la red carretera Irapuato-Ecuandureo. Contribuye a la disminución de los costos de operación vehicular y los tiempos de recorrido, lo que se traduce en una mayor competitividad del transporte de la región. Descripción Inversión: 1,650.0 mdp Longitud: 17.6 Km. Aforo: 8,570 Veh/día Situación Obra: En Proceso Proyecto ejecutivo: Concluido Registro SHCP: 11096360009 Fecha de licitación: Ene 2012 Fecha de fallo: Feb 2012 Fecha de conclusión: Dic 2016 Morelia Libramient o Sur de Morelia
  • 45. 45 FichaTécnica 41. CG-148. Modernización de la carretera Uruapan-Zamora Situación • Esquema de financiamiento: PEF • Derecho de vía: En proceso de Liberación • Periodo de ejecución: 3 años (se concluye en 2015) • Problemática: En proceso de liberación el Derecho de Vía en zona de rectificación • Rentabilidad Económica: Media • Impacto Social: Alto Descripción • Entidad: Michoacán • Tipo de Autopista: A2 (12 mts) • El proyecto consiste en la ampliación de la sección transversal de la carretera Entr. Los Reyes- Los Reyes a una sección tipo A2, con dos 2 carriles de circulación de 3.5 metros de ancho y acotamientos exteriores de 2.5 metros cada uno, en una longitud de 60.0 kilómetros. Beneficios • Disminuir el tiempo del recorrido en 15 minutos . • Facilitar el traslado de mercancías del puerto de Lázaro Cárdenas al centro y occidente del país. Descripción Inversión: 680.0 mdp Longitud: 38.0 Km. Aforo: 3,462 Veh/día Situación Obra: En Proceso Proyecto ejecutivo: Concluido Registro SHCP: 09096360018 Fecha de licitación: Mar 2013 Fecha de fallo: Abr 2013 Fecha de conclusión: Dic 2015 Zamora Uruapan
  • 46. 46 FichaTécnica 42. Ampliación Caleta de Campos-El Habillal (Lázaro Cárdenas) Situación • Esquema de financiamiento: PEF • Derecho de vía: Liberado • Periodo de ejecución: 6 años (se concluye en 2014) • Rentabilidad Económica: Alta • Impacto Social: Alto Descripción • Entidad: Michoacán • Tipo de Autopista: A2 (12 mts) • El proyecto consiste en la ampliación de la sección transversal del tramo El Habillal - Caleta de Campos de la carretera Costera Coahuayana- Lázaro Cárdenas a una sección tipo A2, con un ancho de corona de 12 metros, para alojar 2 carriles de circulación de 3.5 metros de ancho cada uno y acotamientos laterales de 2.5 metros cada uno, en una longitud de 53.5 kilómetros. Beneficios • La puesta en operación de esta obra permitirá mejorar la movilidad de los usuarios de la carretera en la zona de influencia y de la región de la costa de Michoacán, lo que dará una mejor comunicación con la zona turística. Descripción Inversión: 942.1 mdp Longitud: 40.5 Km. Aforo: 2,500 Veh/día Situación Obra: En Proceso Proyecto ejecutivo: Concluido Registro SHCP: 09096360029 Fecha de licitación: May 2009 Fecha de fallo: Nov 2011 Fecha de conclusión: Dic 2014 A Salamanca A Quiroga Caleta de Campos El Habillal Manzanillo Cd. Lázaro Cárdenas
  • 47. ELEMENTOS • Anteproyecto PEF del Programa de obras de Carreteras. *Articulo 21 LOPSRM PROCESO • PEF autorizado que contiene obras no incluidas en el anteproyecto. INHIBIDOR • Obras incluidas en el PEF sin disponer de elementos para su licitación. •Cancelación de recursos. IMPACTO •Subejercicio de recursos. • Obras demandadas por la sociedad que no se ejecutan. •Recursos que se pierden por falta de elementos para su licitación. •Mala imagen de la Dependencia por cancelar obras. •Artículo 21.- Las dependencias y entidades según las características, complejidad y magnitud de los trabajos formularán sus programas anuales de obras públicas y de servicios relacionados con las mismas y los que abarquen más de un ejercicio presupuestal, así como sus respectivos presupuestos, considerando:………… Comentario : la conveniencia de legislar para permitir formular mas allá de programas anuales que permita autorizar recursos para una mejor planeación de las obras.
  • 48. CAPTACIÓN DE REQUERIMIENTOS IDENTIFICACIÓN DE NECESIDADES ANALISIS, SELECCIÓN Y EVALUACIÓN REGISTRO DEL PROYECTO EN EL PIPP INTEGRACIÓN DE ELEMENTO PROCESOS DE PLANEACION DE LA OBRA PÚBLICA • EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL • PROYECTO EJECUTIVO1 2 • EVALUACIÓN DEL CAMBIO DE USO DE SUELO EN TERRENOS FORESTALES 3 • PROPIEDAD DEL DERECHO DE VIA 4 • DICTAMEN SOBRE EL DERECHO DE PROPIEDAD 5 • PERMISOS ANTE LA CNA (SEGÚN SEA EL CASO) 6 • PERMISOS ANTE INAH (SEGÚN SEA EL CASO) 7 PEF Autorizado
  • 49. Invitación a conocer las Guías de apoyo En este sitio web, encontraran la Guía de cómo se integra los elementos de la Obra Pública (Registro de SHCP, Proyecto y Permisos Ambientales) y su Normatividad que los rige. Encontraran además la visión integrada del Proceso de Planeación de la Obra Publica.