Resistencia y luchas en el sector ferroviario en europa y suiza
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  • 1. CONFERENCIA PÚBLICA Resistencia y luchas en el sector ferroviario en Europa y Suiza Sábado, 15 de febrero 2014, 15h (20h con las comidas omunales) Bellinzone, vía Nocca 4, Ostello della Gioventù Montebello PONENTES: Gianni Frizzo, ex presidente del comité de huelga y presidente de turno del personal de la Comisión SBB talleres de Bellinzona (Suiza) Christian Mahieux, Sindicalista de Sud Rail (France) Andrés Alvarez Hernandez, Sindicalista de CGT (España) Pablo Marín Bornes, Sindicalista de CGT (España) En Suiza y en toda Europa las condiciones de trabajo y de salario del sector de los transportes ferroviarios continúan agravándose. Se trata de un fenómeno corriente desde hace tiempo y quien se plasma de varios modos. En nuestro país, en Suiza, este ataque se celebró en el momento de etapas diversas y en particular a través de: · La supresión del estatuto de funcionario para el empleado CFF por la introducción de un nuevo convenio colectivo de trabajo (CCT). Esta regresión fuertemente empeora las condiciones de trabajo y los salarios. En efecto, la introducción del CCT abrió la vía a numerosas renovaciones contractuales acompañadas por un empeoramiento sistemático de las condiciones de trabajo y de salario en el sector ferroviario. Basta con recordar, a titulo de ejemplo, que el tiempo de trabajo aumentó una hora (solamente contra una compensación parcial en término de vacaciones) desde la penúltima renovación de contrato! · La reforma de la caja de pensiones. Conoce una disminución de sus prestaciones (peores condiciones para la obtención de la jubilación) y un aumento de las contribuciones. Somos llamados así a enderezar la mala situación financiera de la caja de pensiones, aunque no tenemos ninguna responsabilidad en cuanto al "déficit". · El empeoramiento del sistema salarial. En primer lugar, a través de la introducción del concepto de salario al mérito y del acondicionamiento de una parte de nuestro salario y de los aumentos salariales a la evaluación del rendimiento. Luego, a través de la introducción del sistema salarial llamado TOCO. Un sistema que institucionaliza el dumping salarial en la rama. · La precarización de los contratos de trabajo por diferentes maneras (trabajo temporal, contratos temporales, contratos sometidos al Código de las Obligaciones), la introducción de mandatos costosos de prestaciones, etc.
  • 2. · La división de la infraestructura ferroviaria entre su explotación y su gestión; la entrada del sector pasajeros y del sector mercancías; la constitución de las ramas y las sociedades anónimas de derecho privado. El fin de esta operación es adaptar el sector ferroviario y sus empleados a las reglas del mercado con vistas a una privatización de los ferrocarriles (más precisamente los sectores más rentables). Todo el mundo puede ver las consecuencias de esta operación sobre este sector (condiciones de transporte sobre ciertas líneas para los pendulares), sobre su seguridad y sobre todo sobre las condiciones de vida de sus empleados: precarización de las condiciones de trabajo y de salario, empeoramiento de la calidad del servicio, los accidentes, etc. Oponerse a la potencia de las direcciones de empresa no es fácil en absoluto. A menudo esta dificultad es reforzada por la ausencia de una estrategia y de un determinación por parte de las direcciones sindicales. De ese modo, los trabajadores tienen la impresión de estar solos y completamente impotentes frente a una evolución que parece imposible cambiar. Sin embargo, hay bastantes ejemplos que atestiguan lo contrario. En Suiza, desde 2008, los trabajadores de los Talleres mecánicos de Bellinzone (Officine) resisten y luchan por la defensa de su empleo y de sus condiciones de trabajo. Asimismo, diferentes luchas son llevadas en otros países. En el Estado español, durante los últimos meses, los trabajadores de los ferrocarriles, apoyados por ciertos sindicatos combativos (CGT e Intersindical), llevó varias huelgas con el fin de bloquear el desmantelamiento de este sector en seis sociedades anónimas. Francia es ciertamente el país dónde la resistencia sindical en los ferrocarriles está más determinada. El 12 de diciembre de 2013, por ejemplo, hubo un día de huelga en defensa del sector ferroviario público. El convenio colectivo de trabajo del CFF expirará a finales de 2014. Podemos fácilmente imaginar que la dirección del CFF procurará una vez más utilizar esta renovación para degradar fuertemente las condiciones de trabajo. Por el momento, en el seno de las direcciones sindicales, no parece tener allí la voluntad de aprovechar esta renovación para llevar a cabo una movilización, cada vez más urgente y necesaria, pretendiendo mejorar las condiciones de trabajo y de salario. Las directivas europeas y la competencia internacional seguramente serán puestas por delante por la dirección del CFF con el fin de justificar la degradación de las condiciones de trabajo en el sector. Con el fin de abordar estas cuestiones, el Movimiento para el socialismo (MPS) organiza una conferencia pública en la cual participarán ciertos actores significativos de la resistencia sindical en el sector de los ferrocarriles europeos. El fin es permitir a los trabajadores y trabajadoras del CFF de informarse de estas experiencias de lucha sindical, a la escala europea, en el sector ferroviario. Informaciones prácticas. Para los y las que no residen en el mismo lugar, habrá una posibilidad de permanecer la noche entre el sábado y domingo en el mismo edificio se celebrará la conferencia. Precio: cuarto simple 45 CHF, habitación doble 65 CHF. Estudiantes, aprendices o parados 20 CHF. Cena de la tarde del sábado 15 CHF (estudiantes, aprendices o sin renta 10 CHF, gratuita para los niños). Contacto: redaction@alencontre.org alecontre.org - cerclelabreche.wordpress.com mouvement pour le socialisme
  • 3. CONFÉRENCE PUBLIQUE Résistances et luttes au sein du secteur ferroviaire en Europe et en Suisse INTERVENANTS : Samedi 15 février 2014, 15h (avec repas collectif à 20h) Bellinzone, via Nocca 4, Ostello della Gioventù Montebello Gianni Frizzo, ancien président du comité de grève et actuel président de la Commission du personnel aux Ateliers CFF de Bellinzone (Suisse) Christian Mahieux, syndicaliste Sud Rail (France) Andrés Alvarez Hernandez, syndicaliste CGT (État espagnol) Pablo Martin Bornes, syndicaliste CGT (État espagnol) • La réforme de la caisse de retraite. Elle connaît une diminution de ses prestations (péjoration des conditions pour l’obtention de la retraite) et une augmentation des contributions. Nous sommes ainsi appelés à redresser la mauvaise situation financière de la caisse de retraite, même si nous n’avons aucune reDans notre pays, en Suisse, cette attaque s’est déroulée sponsabilité pour ce qui est du «déficit». lors de diverses étapes et en particulier à travers : • La péjoration du système salarial. Tout d’abord, à • La suppression du statut de fonctionnaire pour travers l’introduction du concept de salaire au mérite les employés CFF par l’introduction d’une nouvelle et du conditionnement d’une partie de notre salaire et convention collective de travail (CCT). Cette régres- des augmentations salariales à l’évaluation du rendesion a fortement péjoré les conditions de travail et les ment. Ensuite, à travers l’introduction du système salaires. En effet, l’introduction de la CCT a ouvert la salarial appelé TOCO. Un système qui institutionvoie à de nombreux renouvellements contractuels ac- nalise le dumping salarial dans la branche. compagnés d’une péjoration systématique des conditions de travail et de salaire dans le secteur ferroviaire. • La précarisation des contrats de travail par difIl suffit de rappeler, à titre d’exemple, que le temps de férentes manières (travail temporaire, contrats à travail a augmenté d’une heure (contre seulement une durée déterminée, contrats soumis au Code des Oblicompensation partielle en terme de vacances) depuis gations), l’introduction de coûteux mandats de prestations, etc. l’avant-dernier renouvellement contractuel! En Suisse et dans toute l’Europe les conditions de travail et de salaire du secteur des transports ferroviaires continuent à s’aggraver. Il s’agit d’un phénomène en cours depuis longtemps et qui se concrétise de différentes façons. ‘
  • 4. • La division de l’infrastructure ferroviaire entre son exploitation et sa gestion ; celle entre le secteur passagers et le secteur marchandises ; la constitution des branches et sociétés anonymes de droit privé. fer, appuyés par certaines organisations syndicales combatives (CGT et Intersyndical), ont mené plusieurs grèves afin de bloquer le démantèlement de ce secteur en six sociétés anonymes. La France est certainement le pays où la résistance syndicale dans les chemins de fer est la plus déterminée. Le 12 décembre 2013, par Le but de cette opération est d’adapter le secteur fer- exemple, il y a eu une journée de grève en défense du roviaire et ses employé·e·s aux règles du marché en secteur ferroviaire public. vue d’une privatisation des chemins de fer (plus précisément des secteurs les plus rentables). Tout le La convention collective de travail des CFF expirera monde peut voir les conséquences de cette opération à fin 2014. On peut facilement imaginer que la direcsur ce secteur (conditions de transport sur certaines tion des CFF cherchera une fois de plus à utiliser ce lignes pour les pendulaires), sur sa sécurité et surtout renouvellement pour dégrader fortement les condisur les conditions de vie de ses employé·e·s : précari- tions de travail. Pour le moment, au sein des directions sation des conditions de travail et de salaire, péjoration syndicales, il ne semble pas y avoir de volonté de mettre à profit ce renouvellement amorcer une mobilisade la qualité du service, accidents, etc. tion, de plus en plus urgente et nécessaire, visant à S’opposer à la puissance des directions d’entreprise améliorer les conditions de travail et de salaire. n’est facile pas du tout. Souvent cette difficulté est renforcée par l’absence d’une stratégie et d’une détérmi- Les directives européennes et la concurrence internanation de la part des directions syndicales. De cette tionale seront sûrement mises en avant par la direction façon, les employés ont l’impression d’être seuls et des CFF afin de justifier la dégradation des conditions complètement impuissants face à une évolution qui de travail dans le secteur. semble impossible à changer. Afin d’aborder ces questions, le Mouvement pour le Cependant, il y a pas mal d’exemples qui attestent le socialisme (MPS) organise une conférence publique contraire. En Suisse, depuis 2008, les travailleurs des à laquelle participeront certains acteurs significatifs Ateliers mécaniques de Bellinzone (Officine) résistent de la résistance syndicale dans le secteur des et luttent pour la défense de leur emploi et de leurs chemins de fer européens. Le but est de permettre conditions de travail. De même, différentes luttes sont aux travailleurs et travailleuses des CFF de prendre menées dans d’autres pays. Dans l’État espagnol, du- connaissance de ces expériences de lutte syndicale, rant les derniers mois, les travailleurs des chemins de à l’échelle européenne, dans le secteur ferroviaire. ra la lace, il y au dént pas s ur p âtiment se i ne réside s le même b HF. Etuet celles qu ceux he dan ques. Pour i et dimanc double 65 C nts, ations prati r la nuit entre samed F, chambre ia nform I ple 45 CH journe CHF (étud ibilité de sé ce. Prix : chambre sim er de samedi soir 15 poss p conféren 0 CHF. Sou nts). roulera la chômeurs 2 our les enfa ou F, gratuit p , apprentis 10 CH diants sans revenu ntre.org prentis ou ap lenco daction@a Contact: re alencontre.org • cerclelabreche.wordpress.com mouvement pour le socialisme