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ADIF: Enfonsen el Ferrocarril per la " via " de l´abandonament
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ADIF: Enfonsen el Ferrocarril per la " via " de l´abandonament

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  • 1. 31 25/02/2014 ADIF HUNDEN EL FERROCARRIL POR LA  “VIA” DEL ABANDONO    Tanto  el  Ministerio  de  Fomento  como  la  Dirección  de  Adif,  después  de  las  últimas  decisiones  adoptadas  –división/ERE‐  avaladas  por  los  sindicatos  mayoritarios  y  algunos  minoritarios,  han  buscado  exclusivamente  la  rentabilidad  económica  en  la  gestión  de  las  infraestructuras  ferroviarias,  dejando  a  un  lado  el  compromiso  de  estabilidad  laboral  que  garantice  el  empleo,  poniendo    con  ello  en  grave  riesgo  la  seguridad del transporte ferroviario y la de los ciudadanos que lo utilizan.    Asistimos a la división de Adif en dos empresas, al despido colectivo, al abandono de  las infraestructuras ferroviarias administradas por ADIF‐Red Convencional y a la falta  de inversión pública, que suponen el abandono y la viabilidad de la empresa.    No es baladí que el Juez que instruye la causa del accidente de Santiago haya dictado  un auto en el que acusa a Adif de “poner en riesgo vidas” por razones "comerciales”  posiblemente motivada por la falta de inversión.     Las  decisiones  señaladas,  además  de  lo  indicado  anteriormente,  están  asociadas  a  una  serie  de  medidas  complementarias  que  suponen,  en  las  distintas  aéreas  de  actividad de ADIF, la imposibilidad de mantener el empleo y el modelo ferroviario  Publico y Social.    La  reorganización  de  las  bases  de  mantenimiento  las  enmarcan  en  el  “ahorro”  económico, sin tener en cuenta sus consecuencias, tanto para los trabajadores como  para  los  usuarios  del  ferrocarril.  A  los  primeros  se  les  cercenarían  derechos  económicos,  laborales  y  sociales  (conciliación  de  la  vida  laboral  y  familiar)  y  a  los  ciudadanos la imposibilidad de poder disfrutar de un servicio ferroviario seguro y de  calidad.    Los planes pronosticados para el colectivo de SS.LL. profundizan, aún más si cabe, en  la  continua  externalización  de  las  cargas  de  trabajo  que  pudieran  suponer  un  valor  añadido  para  los  trabajadores  y  la  empresa.  Esto  sucede  por  la  inexistencia  de  un  modelo de gestión que de viabilidad al futuro de esta área de actividad. CGT lo viene  demandando desde que decidieron aprobar la Ley del Sector Ferroviario.      166.287     91‐506.62.87     ‐    FAX:  166.314     91‐506.63.14  www.sff‐cgt.org    /   e‐mail:   sff‐cgt@cgt.es      /            en facebook              @SFFCGT 
  • 2. Los trabajadores de la extinta FEVE, no solamente no se ven integrados en ADIF, sino  que  observan  como  no  les  dotan  de  las  habitaciones  precisas  para  el  normal  desarrollo  de  sus  funciones,  asistiendo,  además,    al  abandono  y  desmantelamiento  de  las  instalaciones  de  sus  infraestructuras,  sin  las  cuales  es  imposible  mantener  la  prestación del servicio que demanda la ciudadanía.    Tampoco Estaciones de Viajeros se libra de la falta de futuro por el continuo interés  de  trasladar  sus  cargas  de  trabajo  a  otros  canales  ajenos  a  la  empresa,  suponiendo  más pérdida de puestos de trabajo y la continua precarización del empleo.    De lo anterior deriva el “rosario” de incidentes y accidentes que se han producido en  los últimos meses provocando:     • 333  averías  o  incidencias  graves  en  la  Red    de  Cercanías  de  Cataluña,  con  la  pérdida de más de un 13% de viajeros de cercanías.  • Incesante pérdida de negocio por frecuencias y paradas de trenes inadecuadas  a favor del autobús.  • Continuas  incidencias  en  trenes  de  mercancías  peligrosas  con  aplicaciones  irregulares de los pertinentes protocolos.  • Espectacular descenso del tráfico de mercancías.  • Lamentable abandono en que se encuentran las infraestructuras de la antigua  FEVE.  • Desidia en la venta anticipada en Estaciones de A.V.  por falta de personal.  • Etc...    Para  CGT  todo  lo  relacionado  anteriormente  supone  otro  paso  más  hacia  el  desmantelamiento y la privatización de un sector ‐el ferroviario‐ que solo supondrá  el beneficio para las grandes Corporaciones  empresariales, al concebirlo “rentable” a  costa  de  precarizar  el  empleo,  las  condiciones  laborales  de  los  trabajadores  y  proporcionando una prestación exclusivista, del servicio ferroviario, a la sociedad, en  la  que  una  mayoría  se  verá  privada  de  las  mínimas  prestaciones  para  garantizar  su  derecho  a  la  movilidad,  en  favor  de  las  minorías  usuarias  de  las  “grandes”  prestaciones de la A.V.    En CGT no nos quedaremos parados, continuaremos defendiendo nuestro modelo de  ferrocarril (PUBLICO Y SOCIAL) con el fin de salvaguardar los empleos y garantizar un  servicio  ferroviario  digno  para  toda  la  sociedad,  exigiendo  un  impulso  a  las  inversiones públicas en las infraestructuras de la Red Convencional Ferroviaria.      NO DEJES QUE TE TRAICIONEN  ¡VEN A LUCHAR CON CGT!      166.287     91‐506.62.87     ‐    FAX:  166.314     91‐506.63.14  www.sff‐cgt.org    /   e‐mail:   sff‐cgt@cgt.es      /            en facebook              @SFFCGT