Atac Attack_Simona Potremolesi
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

Atac Attack_Simona Potremolesi

on

  • 736 views

 

Statistics

Views

Total Views
736
Views on SlideShare
736
Embed Views
0

Actions

Likes
1
Downloads
7
Comments
0

0 Embeds 0

No embeds

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Adobe PDF

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

Atac Attack_Simona Potremolesi Atac Attack_Simona Potremolesi Presentation Transcript

  • ATAC ATTACK: User Centered Service Design per il TPL Simona PontremolesiFacoltà di Scienze Politiche, Sociologia, ComunicazioneDipartimento di Comunicazione e Ricerca SocialeCorso di Laurea Specialistica in Editoria, ComunicazioneMultimediale e GiornalismoCattedra: Interazione Uomo - Macchina Relatore: Prof. Carlo Maria Medaglia Correlatore: Prof.ssa Francesca Comunello
  • SMART CITIESIl 50% della popolazione vive in città. Entro il 2050 la percentuale salirà al 70%.Due necessità:Sostenibilità dell’aumento della densità urbanaAgilità e Flessibilità per adattarsi a nuove sfide: Ambientali Economiche Sociali ATAC Attack 15/07/2011 Pagina 2 User Centered Service Design per il TPL
  • SMART CITIESSecondo l’accezione comune (Komminos, Giffinger, Glaser), le smart cities sono delle città che combinano 6caratteristiche: Spirito innovativo 1) ECONOMIA Imprenditorialità INTELLIGENTE Flessibilità del mercato del lavoro Investimento nella conoscenza Partecipazione pubblica 2) CAPITALE UMANO Pluralità sociale ed etnica Tutela dell’ambiente Riduzione dell’inquinamento 3) ECOSOSTENIBILITA’ Utilizzo di risorse ecosostenibili Strutture culturali 4) QUALITA’ Sicurezza individuale DELLA VITA Maggiori strutture per l’istruzione Servizi pubblici e sociali 5) SMART Partecipazione nel processo decisionale GOVERNANCE Governance trasparente Accessibilità locale e (inter-)nazionale 6) MOBILITA’ Disponibilità di infrastrutture ICT INTELLIGENTE Sistema di trasporto sostenibile, innovativo e sicuro ATAC Attack 15/07/2011 Pagina 3 User Centered Service Design per il TPL
  • In questo scenario il sistema del TPL diventa unelemento centrale delle smart cities e la suaevoluzione si rende necessaria.Elementi secondari del sistema TPL come paline, pensiline, chioschiinformativi possono, attraverso le nuove tecnologie, diventarestrumenti per erogare dei servizi a valore aggiunto ai cittadini e aituristi durante l’attesa del mezzo di trasporto. ATAC Attack 15/07/2011 Pagina 4 User Centered Service Design per il TPL
  • PROGETTARE SERVIZI PER IL TPLSono state adottate le metodologie proprie dell’interaction design perprogettare prodotti interattivi facili da usare, utili, efficaci e che forniscanoun’ottima user experience. • User centered design Valutazione Ricerca • Goal directed design Progettazione Definizione dei e Requisiti Prototipazione ATAC Attack 15/07/2011 Pagina 5 User Centered Service Design per il TPL
  • RICERCA: I BISOGNI DEGLI UTENTIAl fine di rilevare quali siano i bisogni dei viaggiatori dei mezzi deltrasporto pubblico, ci si è avvalsi di uno studio condotto all’interno delprogetto Wi-Move (Celata, Marinelli, 2010). ATAC Attack 15/07/2011 Pagina 6 User Centered Service Design per il TPL
  • PROGETTAZIONE DI UNA PENSILINA INTELLIGENTE• INFORMAZIONI• INTRATTENIMENTO/ ADVERTISING• ECOSOSTENIBILITA’• SICUREZZA ATAC Attack 15/07/2011 Pagina 7 User Centered Service Design per il TPL
  • Titolo Presentazione 12/03/2012 Pagina 8
  • Titolo Presentazione 12/03/2012 Pagina 9
  • Titolo Presentazione 12/03/2012 Pagina 10
  • Titolo Presentazione 12/03/2012 Pagina 11
  • Titolo Presentazione 12/03/2012 Pagina 12
  • Titolo Presentazione 12/03/2012 Pagina 13
  • Titolo Presentazione 12/03/2012 Pagina 14
  • TOTEM: DEFINIZIONE DEI REQUISITIFunzionali Contenuto Comunicazione Usabilità• Priorità • Informazioni • Tono della • Efficacia informazioni sul aggiornate e comunicazione • Efficienza TPL modulari coerente con • Sicurezza • Contenuti di facile quello usato in altri• Servizio di • Utilità e rapida canali (sito web, orientamento mobile, etc) • Facilità di comprensione• Informazioni apprendimento turistiche e di ricordo ATAC Attack 15/07/2011 Pagina 15 User Centered Service Design per il TPL
  • PROGETTAZIONE E PROTOTIPAZIONEALBERO DI NAVIGAZIONE IN ARRIVO CALCOLA GUARDATI INFO PERCORSO INTORNO TURISTICHE Partenza Arrivo Calcola Trova la Zoom Storia e Aree Eventi percorso fermata verdi cultura Nuovo Zoom Come Opzioni percorso arrivare CAMBIO LINGUA ATAC Attack 15/07/2011 Pagina 16 User Centered Service Design per il TPL
  • MOCK UP 12/03/2012
  • 12/03/2012
  • 12/03/2012
  • 12/03/2012
  • 12/03/2012
  • 12/03/2012
  • 12/03/2012
  • 12/03/2012
  • 12/03/2012
  • VALUTAZIONE: ANALISI DEI LOGCon il termine log si indica la registrazione cronologica delleoperazioni che vengono eseguite. FUNZIONI UTILIZZATE CALCOLA PERCORSO INFORMAZIONI REALTA AUMENTATAPeriodo: 124921 dic 2010 – 10 mar 2011 793Eventi rilevati:7189 303 CALCOLA PERCORSO INFORMAZIONI REALTA AUMENTATA ATAC Attack 15/07/2011 Pagina 27 User Centered Service Design per il TPL
  • Errori degli utenti nella sezione “calcola percorso”Sono stati commessi 167 errori su un totale di 1249 operazionieffettuate nella sezione “calcola percorso”. Per 95 volte non è stato utilizzato il pulsante apposito, ma sono stati inseriti manualmente “via”, “viale”, “piazza”, etc.ATAC Attack 15/07/2011 Pagina 28User Centered Service Design per il TPL
  • Errori degli utenti nella sezione “calcola percorso”Sono stati commessi 167 errori su un totale di 1249 operazionieffettuate nella sezione “calcola percorso”. Per 32 volte le voci REGINA MARGHERITA Viale “viale”, “via”, “piazza”, “piazzale” e “largo” sono state inserite mediante pulsante apposito anche se poste successivamente al nome.ATAC Attack 15/07/2011 Pagina 29User Centered Service Design per il TPL
  • Errori degli utenti nella sezione “calcola percorso”Sono stati commessi 167 errori su un totale di 1249 operazionieffettuate nella sezione “calcola percorso”. Il trattino (-) al posto VIA-APPIA-NUOVA della barra spaziatrice per separare due parole è stato digitato per 12 volte.ATAC Attack 15/07/2011 Pagina 30User Centered Service Design per il TPL
  • Errori degli utenti nella sezione “calcola percorso”Sono stati commessi 167 errori su un totale di 1249 operazionieffettuate nella sezione “calcola percorso”. Lo “0” e il “3” al posto T3RMINI della “o” e della “e” sono stati selezionati per 8 volte.ATAC Attack 15/07/2011 Pagina 31User Centered Service Design per il TPL
  • Errori degli utenti nella sezione “calcola percorso”Sono stati commessi 167 errori su un totale di 1249 operazionieffettuate nella sezione “calcola percorso”. Per 20 volte sono stati 86 inseriti dei numeri anziché il nome della via.ATAC Attack 15/07/2011 Pagina 32User Centered Service Design per il TPL
  • 12/03/2012
  • GRAZIE PER L’ATTENZIONEATAC Attack 15/07/2011 Pagina 34User Centered Service Design per il TPL