Tarea 6 Ergonomía EUCD

1. ERGONOMÍA
Actividad Desafío 6 : Análisis de Posturas
Valentina Canto
Bruno Demuro
Mariquena González
Leticia Martínez
Letizia Olmos
Luciana Sarazola

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Introducción
La bicicleta, es un vehículo de transporte personal de propulsión humana, es decir por el propio
viajero.
Es un medio de transporte sano, ecológico, sostenible y económico, válido para trasladarse tanto
por ciudad como por zonas rurales.
Está claro que utilizar este medio de transporte no es difícil pero requiere de algunas
habilidades, especialmente para mantener el equilibrio conduciendo la bicicleta por donde
queremos.
Las características de una bicicleta deben adaptarse o facilitar su manejo en función de su uso.
Los ciclistas urbanos, o sea, los que apuestan por la bicicleta como sistema de transporte pueden
permanecer hasta más de 200 horas montados en la bicicleta por lo que debemos aceptar que
un uso inadecuado puede incitar determinadas lesiones.
Partes de la Bicicleta
Para que una persona pueda encontrar comodidad, seguridad y mayor rendimiento en una
bicicleta debe saber elegir la talla adecuada, teniendo en cuenta las dimensiones y geometría
de la misma. Si una bicicleta es más pequeña o más grande a la talla de la persona hará que
sienta mayor dolor, cansancio y posiblemente ocasione importante lesiones en zonas del cuerpo
que se ven forzadas al usarla.
Sillín
El sillín es el elemento de la bicicleta con el que se tiene mayor contacto. Es fundamental elegir
correctamente el sillín ya que llevar uno inadecuado puede producir dolor e irritaciones.
Para distribuir el peso en la mayor superficie posible, y reducir así la presión, se debe maximizar
el área de contacto. Los huesos de la cadera tienen una forma diferente en el esqueleto
femenino y masculino, y es en el hueso isquion en donde recae todo el peso, es por esto que los
sillines tienen formas diferenciadas para hombres y mujeres. La zona genital debe quedar lo
menos presionada posible.
Para los hombres, son mejores los sillines que tienen ranuras o agujeros en el centro, porque no
presionan la zona prostática y evitan adormecimiento de los genitales. Los sillines de mujer
tienden a ser más anchos en la parte trasera para adaptarse a las caderas femeninas por lo
general más anchas, y de punta más corta.
Sin embargo los sillines exageradamente anchos y blandos en muchos casos hacen que rocen
los muslos al pedalear y que para evitarlo se adelante la posición, con lo que se termina
sentado sobre la punta del sillín y concentrando toda la presión en la zona genital (lo opuesto a
lo deseado).

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Empuñadura
Un manillar demasiado bajo y/o alejado hace que gran parte del peso del cuerpo recaiga en los
brazos y manos, ejerciendo así presión sobre los mismos causando molestias y dolores.
Al momento de agarrar el manillar se debe hacer con firmeza pero sin aplicar fuerza, sobre la
bici se debe andar relajado, para no agarrotar los músculos, pero también se debe mantener
una tensión muscular. Los dolores de mano suelen darse por el apoyo incorrecto de estas en la
manilla. La presión que realizan los huesos sobre el puño de la bicicleta oprimen el nervio ulnar
causando molestias y adormecimiento.
Al aumentar la superficie de apoyo, ya sea mediante la utilización de guantes o por la sustitución
de los puños, la presión se reduce y de igual modo las molestias.
Cuadro
Para facilitar la explicación de las dimensiones y geometría se tomará el ejemplo de una de las
bibliografías utilizadas, en la que explica las medidas de los tubos y ángulos que conforman el
cuadro y a su vez, diferencia entre bicicletas de montaña y de carretera:
 A = tubo vertical o de sillín.
 B = tubo horizontal.
 C = tubo o pipa de dirección.
 D = vainas.
 E = distancia entre ejes.
 F = ángulo del tubo vertical o de sillín.
 G = ángulo del tubo o pipa de dirección.
 H = avance de la horquilla.
Bicicleta de Carretera
A: su longitud se relaciona con la talla de la bicicleta. Por lo general se expresa en centímetros.
B: Coincide con la longitud A, pero puede ser 2 ó 3 cm más extensa.
C: Su longitud es proporcional a la del tubo del sillín. Permite que el tubo B quede horizontal
D: Cuanto menor sea su longitud más escalonada es la bicicleta, esto hace que sea menos estable
en curvas rápidas, en cambio cuanto mayor longitud tenga le dará más estabilidad a la bicicleta.
Su longitud suele ser entre 39 a 42.5 cm.

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E: Su longitud es resultante del resto, suele ser entre 96 y 100cm. Cumple con la mismas
características que la de D a menor y mayor longitud, haciéndola más o menos estable.
F: El ángulo ronda entre los 72.5º y 78.5º. Con menor ángulo se obtiene mayor estabilidad, de
lo contrario se produce un mayor peso sobre la rueda trasera, transmitiéndose la fuerza de los
pedales
G: Su medida varia de la longitud E, oscila entre 71.5º y 76,5º.
H: Corresponde a la distancia entre la línea imaginaria prolongada desde el tubo de dirección, y
el centro de la puntera de la horquilla. Su medida oscila entre 2,5 y 4 cm. Menos avance hace
que la dirección pueda controlar nuestros movimientos, de lo contrario serán más lentos los
movimientos pero harán que no sea tan nerviosa la bicicleta.
Por otra parte al elegir una bicicleta hay que tener en cuenta dos medidas, la longitud del tubo
vertical y la longitud del tubo horizontal; que se hallan de la siguiente manera:
Tubo vertical: Talla (longitud de entrepierna x 0,65)
Altura del sillín (longitud de entrepierna x 0.885)
Tubo horizontal: Posición del sillín (1-4cm de puño a potencia apoyando el codo en la punta del
sillín)
Longitud de potencia (1-4cm de puntas de los dedos a manillar apoyando el codo en la punta
del sillín)
Bicicleta de Montaña
A: La longitud determina la talla de la bicicleta. Se suele expresar en Pulgada. Su longitud oscila
entre los 7,5 y 12,5 cm
B: La longitud es mayor que la A, y baja inclinado desde el tubo de dirección hasta el vertical.
Permite que el cuadro sea más rígido, dando mayor libertan de movimientos.
D: Su longitud varía entre 39.5 a 44cm. Cuanto menor sea la longitud, más escalonada es la
bicicleta y menos estable.
E: Es el resultado de las demás longitudes y ángulos del cuadro y la horquilla. Su medida oscila
entre 100 y 115cm. Cumple con la mismas características que la de D a menor y mayor longitud,
haciéndola más o menos estable
F: El ángulo ronda entre los 67.5º y 77,5º. Cuanto más grande sea el ángulo mayor va a ser el
peso que recaiga sobre la rueda trasera, provocando más tracción en subidas complicadas, con
menor ángulo mayor estabilidad.
G: El ángulo varía directamente con la distancia de E. Su medida oscila entre 67,5º y 72,5º
H: Corresponde a la línea imaginaria prolongada desde el tubo de dirección, y el centro de la
puntera de la horquilla. La medida varía entre 3 y 4,5 cm.
Para el caso de la longitud del tubo vertical y la longitud del tubo horizontal de las bicicletas de
montaña hay que tener en cuenta las siguientes medidas:
Tubo vertical: Talla en centímetros (longitud de entrepierna x 0,50)
Talla en pulgadas (longitud de entrepierna x 0,21)
Altura de sillín en centímetros (longitud de entrepierna x 0,885)

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Tubo horizontal :Una medida correcta sería cuando la espalda del usuario forma un ángulo de
45º con el suelo al ir montado, llevando el manillar de 3 a 6 cm quedando por debajo de la línea
del sillín.
Análisis de Posición de un Usuario Urbano Real
Lo que podemos observar es que esa persona usa una bicicleta que se adapta en gran parte a
su cuerpo (rodado correcto), es una bicicleta que resulta apta para circular en ciudad dadas sus
características, ruedas finas y con una estructura liviana.
La espalda del usuario está dentro del rango de ángulos en que debe ir (que es de 60º a 90º)
La postura del pie se encuentra en una posición adecuada, ya que hace el esfuerzo sobre el pedal
con la parte delantera del mismo, pero no con la punta propiamente dicha
Lleva las manos correctamente posicionadas, lo que provoca que al momento de frenar alcance
correctamente los frenos sin ejercer demasiada presión sobre el manillar, sin provocar esfuerzos
innecesarios, que luego puedan producirle molestias o dolores.
El manillar generalmente va unos centímetros por encima de la altura del asiento (que tiene que
estar suficientemente alto para que la persona alcance con la punta del pie el piso, pero en este
caso por la forma del manillar, consideramos que está al borde de lo aceptable.
Los brazos y piernas nunca deben llegar a estirarse del todo, ni ir demasiados flexionados,
consideramos que al momento de realizar el pedaleo el usuario de la bicicleta está en el punto
justo de la flexión y estiramiento.

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Bibliografía
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