Este documento resume la evolución del urbanismo segregado y cómo la separación de peatones y vehículos, aunque inicialmente parecía una buena solución, resultó en un fracaso. Explica cómo la ciudad de Radburn en 1929 fue pionera en este enfoque pero su influencia fue tardía. También discute cómo la noción de patrimonio arquitectónico ha cambiado, pasando de ser ignorado a ser protegido legalmente en muchos países.

1. 50 COSAS QUE HAY QUE
SABER SOBRE
ARQUITECTURA.
Practica Profesional II
Prof. Arq. Magaly Caba
Boris Rivas Abdoullaev
13-0466

2. 36. URBANISMO SEGREGADO.
El uso masivo de automóviles y el consiguiente aumento del trafico
planteo un gran reto a los arquitectos y urbanistas. Durante décadas
pareció que la solución mas evidente era separar a los peatones del
trafico rodado, para su seguridad y comodidad, y para facilitar una
circulación rápida de los automóviles. Pero a pesar de que en las
décadas de 1950 y 1960 parecía una conclusión lógico, a la postre la
idea ha resultado un rotundo fracaso.
El movimiento ciudad jardín de finales del siglo XIX se recuerda por la
forma en que estimulo el reverdecimiento de la ciudad. Pero otra idea
principal de la ciudad jardín era la zonificación cada parte de la ciudad
tenia una finalidad especifica (viviendas, tiendas, parques, etc.) y las
zonas se conectaban gracias a una esmerada red planificada de calles
principales y secundarias.

3. 36. URBANISMO SEGREGADO.
La ordenación de Radburn. Los urbanistas del siglo XX desarrollaron
esta idea de la zonificación y la aplicaron no solo a las funciones de
cada parte de una ciudad, sino también a las arterias del transporte. El
ejemplo pionero mas celebre fue la ciudad de Radburn (New Jersey),
que se fundo en 1929 con un plan específicamente pensado para la
era del transporte a motor.
Para los urbanistas de Radburn la clave era separar los automóviles de
los peatones. Desarrollaron un sistema de calles peatonales y usaron
puentes y pasos subterráneos para permitirles cruzar las calles por
donde pasaba el trafico rodado. El objetivo era aumentar la seguridad
peatonal y mantener el flujo de trafico, y pareció que la ciudad
respondía por primera vez a la pregunta de como podían manejar el
trafico los centros urbanos.

4. 36. URBANISMO SEGREGADO.
Una reacción tardía. El tipo de urbanismo era sugerente, y si Radburn
no se hubiese fundado en una época de depresión económica, su
ejemplo habría cundido con mayor rapidez. No fue así y la influencia
de Radburn fue tardía, aunque bastante amplia.
“En lugar de edificios sin ascensor y pasillos claustrofóbicos, se
trazaron “calles en el cielo” de 3,5 metros de ancho… Los arquitectos
pensaron que habían resuelto los problemas de la vivienda moderna.”

5. 37. PATRIMONIO.
El modo en que hemos mirado los edificios históricos ha cambiado
mucho a lo largo de los últimos 150 años. La arquitectura histórica ha
pasado de ser casi desconocida por las autoridades a convertirse en
una parte central de nuestro “patrimonio”, en un movimiento que ha
desembocado en una conservación mucho mas rigurosa, pero que a
veces obedece a una visión falsa o nostálgica del pasado.
Las organizaciones como la “SPAB” hicieron una labor innovadora al
mostrar las mejores maneras de reparar y mantener los edificios
antiguos. Pero no tenían poder ejecutivo: correspondía a los
propietarios seguir sus recomendaciones y llevar a cabo las obras de
la mejor manera posible. No todos lo hicieron, y durante los siglos
XIX y XX se demolieron muchos edificios importantes en Gran Bretaña
y otros países.

6. 37. PATRIMONIO.
Protección por ley: Una solución era introducir protección legal para los
monumentos o edificios importantes. Grecia fue pionera en este campo. Fue
el primer país que aprobó una ley para proteger los monumentos antiguos
en 1834. Le siguieron los daneses y, en el siglo XIX, Alemania, Holanda,
Italia, Suecia y Estados Unidos también promulgaron leyes para proteger
importantes edificios históricos. Francia, mucho después del grito de Víctor
Hugo para “detener la piqueta que esta mutilando la cara del país”, aprobó
una Ley de Monumentos Históricos en 1887.
Gran Bretaña también aprobó una Ley de Monumentos Antiguos en la década
de 1880. Su competencia, no obstante, era bastante restringida, pues se
limitaba a monumentos como terraplenes, túmulos, crómlech y abadías en
ruinas.
Bajo amenaza: En 1893 Gran Bretaña respondía a los llamamientos para
preservar y proteger los edificios antiguos y el paisaje natural con la creación
de otro cuerpo voluntario, la National Trust (Fundación Nacional). Se fundo
para adquirir y mantener “lugares de especial interés o belleza” y, aunque al
principio se centro en el paisaje, después adquirió bastantes edificios
históricos y mostro el camino a organizaciones similares en otras zonas del
mundo.

7. 37. PATRIMONIO.
Patrimonio y guerra: Mientras tanto, los grandes cambios económicos
de principios del siglo XX dejaron una huella profunda en los edificios
antiguos británicos. Tras la Primera Guerra Mundial, los propietarios
de muchas casa históricas ya no podían mantenerlas. Pero en
vísperas de la Segunda Guerra Mundial muchos lamentaban la
perdida de estos edificios y, con ellos, de gran parte del patrimonio
arquitectónico británico.
“La idea de “patrimonio” se ha ampliado y se ha transformado de
hecho para abarcar no solo la iglesia invadida por la maleza y al
prado comunal, sino también las calles con adosados, las viviendas
de los ferroviarios, el mercado cubierto e incluso los barrios bajos
urbanos.”