2. 
Está situado en el Mar del Norte y es el
puerto de entrada al mercado europeo el
cual tiene más de 150 millones de
consumidores que viven en un radio de
apenas 500 kilómetros desde Rotterdam, y
500 millones de consumidores en toda
Europa. Este es un mercado gigantesco y
es accesible desde Rotterdam a través de
cinco modalidades de transporte: terrestre,
ferrocarril, transporte fluvial, de cabotaje y
un oleoducto

3. 

El puerto de Rotterdam es lo
suficientemente profundo para recibir los
buques más grandes del mundo, como
los petroleros, los mineraleros y buques
porta-contenedores.
Con una profundidad de 20 metros, el
puerto es accesible para los buques
porta-contenedores que no pueden
atracar en otros puertos europeos.

4. 
La “cadena de suministro” es una
secuencia de actividades necesarias
para obtener productos desde la fábrica
hasta el consumidor. El puerto de
Rotterdam es uno de los eslabones de
esta cadena. . En el puerto de
Rotterdam, todos los tipos imaginables de
mercancías son cargadas, descargadas
y distribuidas a través de los diferentes
modos de transporte.

5. 
Por contenedores se entiende el elemento de transporte o caja de
carga que consiste en un recipiente especialmente construido para
facilitar el traslado de mercaderías, como unidad de carga, en
cualquier medio de transporte con la resistencia suficiente para
soportar una utilización repetida y ser llenado o vaciado con
facilidad y seguridad provisto de accesorios que permitan su manejo
rápido y seguro en la carga, descarga y transbordo, identificable de
acuerdo a las normas internacionales en forma indeleble y
fácilmente visible
www.aduanas.gub.uy/innovaportal/v/.../cont
enedores_definicion.html

6. 
Existe diversos tipos de contenedores, tenemos
el Dry Van: éstos son de tipo estándar, tienen
como características una cerramiento
hermético y no poseen refrigeración o
ventilación. Luego está el Reefer, estos
contenedores son de tipo refrigerados, y poseen
las mismas medidas que los contenedores
comunes, pero poseen un sistema de
conservación de calor o frío y termostato. Los
mismos deben estar conectados tanto en el
buque como en la terminal, incluso en el
camión si fuese posible o en un generador
externo.

7. Los contenedores Open Top tienen como característica
principal ser abiertos arriba, de esta forma puede sobresalir la
mercadería, pero, en ese caso, se deben pagar suplementos en
función de cuánta carga se exceda de los parámetros
normales.
 Está también el contenedor denominado Flat Rack, éstos
carecen de paredes laterales y muchas veces, de paredes
delanteras y posteriores, este tipo de contenedores se utilizan
para transportar cargas atípicas y por esto deben pagarse
suplementos de la misma forma que los Open Top. Los
contenedores Open Side poseen como mayor característica el
ser abierto en uno de sus lados, sus medidas son de 20’ o 40’<,
se usa para el transporte de cargas de mayores dimensiones en
longitud que no pueden ser cargadas habitualmente por la
puerta del contenedor.
 Los contenedores tipo Tank están diseñados para transportar
líquido a granel, por sus características, solamente los fabrican
en 20’.
