• Share
  • Email
  • Embed
  • Like
  • Save
  • Private Content
Session 38 Björn Hasselgren Transportfroum 2014
 

Session 38 Björn Hasselgren Transportfroum 2014

on

  • 87 views

Vi behöver en bättre förståelse för den historiska utvecklingen av transportinfrastrukturen och för hur växlingarna mellan statligt och prívat engagemang i sektorn skett under de senaste 150 ...

Vi behöver en bättre förståelse för den historiska utvecklingen av transportinfrastrukturen och för hur växlingarna mellan statligt och prívat engagemang i sektorn skett under de senaste 150 åren. Privat sektor har spelat en stor roll för att utveckla systemen och för att öka effektiviteten. Staten har under olika perioder svarat för att samla ihop och strukturera systemen när de blivit för omfattande och olikartade när det gäller teknik mm. Staten har däremd spelat något av rollen hos en riskkapitalist.

För framtiden behöver vi söka organisatoriska lösningar som ger utrymme för löpande innovation och utveckling av transportsystemen. Frågor om organisation och finansiering är då viktiga. Staten behöver också ändra sin roll till mer övergripande och strategiska frågor. En reformagenda kan bestå av följande steg:

- Fokusera statens roll på övergripande frågor

- Överför ansvar för vägar och järnvägar till regioner och kommuner

- Pröva att bilda ett Nordiskt trafikverk för gränsöverskridande frågor

- Öka inslaget av öronmärkning av skatter och avgifter direkt till olika ändamål, det ökar effektiviteten

- Öppna för experimenterande och nya organisationsformer, andra länder i vår omvärld gör det

Statistics

Views

Total Views
87
Views on SlideShare
87
Embed Views
0

Actions

Likes
0
Downloads
3
Comments
0

0 Embeds 0

No embeds

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Adobe PDF

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

    Session 38 Björn Hasselgren Transportfroum 2014 Session 38 Björn Hasselgren Transportfroum 2014 Presentation Transcript

    • Statens roll inom transportinfrastrukturen Organisation och finansiering Transportforum 2014, session 38 9 januari 2014 Björn Hasselgren, Teknologie doktor, KTH
    • Hur får vi transportsystemet dynamiskt och effektivt? Erfarenheter North (2005) Tid Lärande
    • Hur koordinera resurserna? Koordinerat Spontan koordinering Centraliserad planering och styrning Individuell och lokal kunskap Centraliserad kunskap Marknadsmisslyckande Offentlig sektormisslyckande Okoordinerat
    • Utvecklingen över tiden av transportinfrastrukturen Offentlig sektor Utveckling av transportinfrastrukturen Teknologi Ekonomi Politik och ”sociokultur” Privat sektor
    • Privat och offentligt ägande Privat – entreprenörsfas Stat – konsolideringsfas 1850- 1930-40 Privat/offentligt – stärkta incitament 1980-
    • Privata och statliga järnvägar 1925 * Kreditgarantier * 336 Koncessioner * Statliga lån * Att ta över (1938) 330 mkr. Statens lån totalt 5 mdr.
    • Transportinfrastrukturpolitikens paradoxer • Förstatligande • Företagsekonomisk styrmodell 1939-63 1963-88 • Företagsekonomisk styrmodell • Samhällsekonomisk styrning • Samhällsekonomisk styrning • Privatisering och omreglering 1989-
    • Dynamik i ekonomin Konsolidering Krediter Lärande Priser KapacitetsuppbyggVinst! nad och marknadsFöretagande! bearbetning Ny innovation och prispress Nedgångsfas för existerande teknologi Innovation ”Efterfrågestimulans” Innovationsråd Fördelningssyn Vinst? Företagande?
    • Kollektivt och privat Nationella vägar och järnvägar Enskilda vägar Kommunala och regionala gator och spår
    • Olika organiseringsformer
    • Stat och marknad - och de ”monstruösa hybriderna” Commerce Syndrome • • • • Jane Jacobs ”Systems of Survival” Tensions between carriers of guardian and commerce syndromes shape “monstrous moral hybrids” • • • • • • • • • • • Shun force Compete Be efficient Be open to inventiveness and novelty Use initiative and enterprise Come to voluntary agreements Respect contracts Dissent for the sake of the task Be industrious Be thrifty Invest for productive purposes Collaborate easily with strangers and aliens Promote comfort and convenience Be optimistic Be honest Guardian Syndrome • • • • • • • • • • • • • • • Shun trading Exert prowess Be obedient and disciplined Adhere to tradition Respect hierarchy Be loyal Take vengeance Deceive for the sake of the task Make rich use of leisure Be ostentatious Dispense largesse Be exclusive Show fortitude Be fatalistic Treasure honor
    • Mer avgifter och alternativa driftformer – i andra länder OPS, vägavgifter, regionalisering Vägavgifter, statligt aktiebolag, OPS OPS, kilometeravgifter utreds OPS, koncessioner, bolagisering av vägar? OPS, avgifter för tung trafik OPS, decentralisering, alternativa driftformer OPS, centralisering, alternativa driftformer, avgifter
    • Ändra finansieringsformerna • Direkt relation mellan kunder och producenter • Inför öronmärkning av samtliga avgifter och skatter i transportsystemet • Exploateringsavgifter
    • Se över ansvarsfördelningen • Minska statens nät Internationell nivå/EU • För över till regionerna Statens roller F i n a n s i e r a R e g l e r a F ö r v a l t a Ä g a • Nordiskt trafikverk? Nationell nivå Regional/lokal nivå •Flera och olika organisationsformer!
    • Björn Hasselgren, PhD KTH Arkitektur och samhällsplanering +46-70-762 33 16 bjorn.hasselgren@abe.kth.se www.kth.se/blogs/hasselgren @HasselgrenB