R vias versiónfinal

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Libro Memoria acerca del Trabaja de Biciacción al aportar con espacios seguros para la realización de actividad física, principalmente el ciclismo, con algunos vínculos con organizaciones de la sociedad civil y firmando directamente con municipios de 4 provincias del país, para el año 2012 se proyecto tener 10 ciudades dentro de la Red de Vías Activas del Ecuador

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R vias versiónfinal

  1. 1. BICIACCIÓN es una organización no gubernamental creada en el año 2003, está conformada por jóvenes ciclistas urbanos cuya misión es promover nuevas formas y espacios de movilidad mediante el uso de la bicicleta como modo de transporte, deporte y recreación. Biciaccion is a Non-Governmental Organization created in 2003, and is made up of young urban cy- Índice clists. Our mission is to promote and create new ways of mobility, through the use of the bicycle as a mode of transport, sports and recreation. Contenido Página Ilustre MunicipalidadTextos: Andrea Samaniego, Alexandra VisserDiseño y Diagramación: Galo CárdenasFotografía: Salomón Ruales, Roberto Vega, Galo Cárdenas, Cristhian Carrasco, RonaldIbarra, Departamento de Comunicación del Municipio de Latacunga, Santa Cruz e Ibarra.
  2. 2. Aportes minister Prólogo Mario Muñoz Carrillo Presidente Ejecutivo Fundación Biciacción Hace 8 años Biciacción incursionó como organización en la sociedad ecuatoriana para promocionar el uso de la bicicleta en la ciudad de Quito a través del proyecto “Ciclopaseos Integrados”. Después de varias etapas tanto positivas como negativas, en el caso de las segundas con lecciones aprendidas, en la actualidad Biciacción continúa con el sueño de promover el uso de la bicicleta pero esta vez a nivel nacional. Es así que el proyecto “Red de Vías Activas del Ecuador” toma forma, por un lado siguiendo con el sueño de muchas personas de ver cada vez más ecuatorianos comprobar, con base en sus pro- pias experiencias, los beneficios en la salud, medio ambiente, uso del espacio público, entre otros, de este maravilloso invento (la bicicleta) y por otro con la intención de apoyar las buenas propuestas de algunas autoridades, tanto del gobierno como de las ciudades que son parte de la red, de proporcionar espacios seguros para el desarrollo de hábitos en la ciudadanía con la intención de mejorar la calidad de vida de todos y todas. Aprovecho para expresar en nombre de Biciacción el agradecimiento a todos y todas quienes colabo- raron (Ministerio del Deporte, departamentos de deporte, cultura y transporte de las ciudades parte de la red, Policía Nacional, Bomberos, asociaciones juveniles, escuelas, colegios, universidades, organi- zaciones de la sociedad civil, empresa privada y sobre todo a las personas beneficiarias del proyecto) para que en el 2010 la promoción del uso de la bicicleta se haya expandido por primera vez a nivel nacional de manera coordinada y altruista. Por último quisiera expresar de la manera más ferviente nuestro anhelo, como Bicicacción y a título personal, que este proyecto continúe en el 2011 y los años siguientes, con la finalidad de seguir co- laborando en la creación de ciudades activas, saludables, que valoren y promuevan la actividad física, el transporte sostenible, la seguridad vial, el mejoramiento del medio ambiente (como dirían nuestros amigos y amigas de la OPS) a lo que añadiría, la recuperación de los espacios públicos para la gente y el altruismo social en los sectores urbanos y rurales del Ecuador a través del uso de la bicicleta en colaboración conla sociedad civil, funcionarios públicos y empresa privada.
  3. 3. Introducción Así pues, podríamos decir que este concepto mul- tidimensional, al cual se refiere la OMS, en nuestra cultura andina se traduce como Súmak Káusai o el PROMOVER LA ACTIVIDAD FÍSI- “Buen Vivir”. Concepto que promueve la armonía CA Y EL USO DE LA BICICLETA COMO LA MEJOR OPCIÓN entre el ser humano y la naturaleza, que desde la PARA MANTENERSE SALUDA- perspectiva de este maravilloso proyecto, lo podre- BLES, CUIDAR EL MEDIO AM- mos alcanzar si primero el individuo mantiene una BIENTE Y FORTALECER EL DE- vida sana, sustentada en la actividad física como SARROLLO DE HÁBITOS QUE un hábito positivo, para después poder cuidar su MEJOREN LA CALIDAD DE VIDA entorno, en este caso a través del uso de la bici- DE LAS Y LOS CIUDADANOS. cleta (notemos que ambas acciones las podemos conseguir a través de la utilización cotidiana de este modo de transporte). El proyecto “Red de Vías Activas del Ecuador” nace como una iniciativa de Fundación Biciacción, cofi- Además para alcanzar el “Buen Vivir” (la armonía nanciado por el Ministerio del Deporte y el apoyo entre ser humano y naturaleza) podemos agregar de las alcaldías de las ciudades donde se llevó a la interrelación social entre individuos, parte impor- cabo el proyecto (Latacunga, Ibarra y Santa Cruz tante del proyecto “Red de Vías Activas del Ecu- de Galápagos), con el objetivo de promover la ac- ador”, esto como contraposición a la inminente tividad física y el uso de la bicicleta como la mejor deshumanización e individualismo que vive el ser opción para mantenerse saludables, cuidar el me- dio ambiente y fortalecer el desarrollo de hábitos humano en la sociedad actual y la construcción de que mejoren la calidad de vida de las y los ciudada- las llamadas “selvas de cemento”. nos. La motivación para realizar las Vías Activas del Ecuador ha tenido los siguientes ejes principales: Entonces hasta aquí hemos mencionado breve- mente algunos de los componentes principales del proyecto, la salud de los individuos a través de la LA ACTIVIDAD FÍSICA COMO FUENTE DE SALUD actividad física, la armonía con nuestro entorno me- Y CALIDAD DE VIDA. diante la utilización de la bicicleta y la interrelación En 1994 la Organización Mundial de la Salud (OMS) social para poder compartir estos valores. En ese intentó un consenso alrededor del concepto “cali- contexto las “Vías Activas” son espacios seguros, dad de vida” y se refirió a éste como “ la percep- dentro de las ciudades, en donde las personas pu- ción personal de un individuo de su situación en la eden caminar, trotar, montar bicicleta; con el afán vida, dentro del contexto cultural y de los valores de mantener un buen estado de salud y cuidar el en que vive y relación con sus objetivos, expectati- medio ambiente. vas, valores e intereses afirmando que la calidad de vida no es igual a estado de salud, estilo de vida, satisfacción con la vida, estado mental ni bienes- tar, sino que es un concepto multidimensional que debe tener en cuenta la percepción por parte del individuo de éste y otros conceptos de la vida”.
  4. 4. LA MOVILIDAD SOSTENIBLELa movilidad sostenible basicamente es el uso demodos de transporte que generen el menor impac-to en el ambiente. En este sentido la “Red de VíasActivas” intenta sensibilizar a la ciudanía para quemediante la actividad física incorporen los concep-tos de ciudado del entorno y buen uso del espaciopúblico. De este modo a través de la apropiación, de cadaRiobamba y Machala fueron las primeras ciudades una de las ciudades, del proyecto la Red de Víasen donde Biciacción colaboró en la creación de Activas podrá ampliarse con la intencón de abar-espacios seguros para la realización de actividad car el mayor numero de ciudades Ecuador, confísica y cuidado del medio ambiente. En la actu- la intención de que todas estas ciudades del paísalidad dichas ciudades continúan ejecutando los mejoren los patrones de movilidad y con ello lasproyectos con el apoyo directo del municipio y sus opciones de distracción e interrelación de sus ciu-autoridades. Esto como un antecedente del actual dadanos mejorando así su salud y en general suproyecto que se lleva a cabo en Latacunga, Ibarra LA “RED DE VÍAS ACTIVAS” calidad de vida.y Santa Cruz ya que la finalidad es generar sosteni- INTENTA SENSIBILIZAR A LAbilidad para este tipo de actividades, mediante la CIUDANÍA PARA QUE MEDI- La modalidad para realizar las Vías Activas en cadaapropiación de las personas y autoridades de cada ANTE LA ACTIVIDAD FÍSICA IN- CORPOREN LOS CONCEPTOS ciudad ha sido la de cerrar momentáneamente lasuna de las ciudad. calles y avenidas por un mínimo de cuatro horas para DE CIUDADO DEL ENTORNO Y BUEN USO DEL ESPACIO recorrer; únicamente a pie, en bicicleta, patines u PÚBLICO. otros modos no motorizados de transporte, una ex- tensión que varía entre 1 y 5 km, los fines de semana. Además de las actividades físicas que se prom- ueven también esta iniciativa ha convocado grupos sociales como: Scouts, Cheerleaders y colegios en general, además se han realizado actividades cul- turales, sociales y artísticas para participantes de todas las edades. En el presente libro se retratará como se ha desar- rollado el proyecto, las reacciones en la población beneficiada y las opiniones de las autoridades de las tres ciudades.
  5. 5. Ejecución del proyecto “Red de Vías Activas del Ecuador” Santa Cruz Santa CruzIbarra Latacunga Ibarra Latacunga
  6. 6. VÍA ACTIVA IBARRA
  7. 7. www.ibarra.gob.ec IBARRA CUENTA CON UNA PO- BLACIÓN TOTAL DE 153.622 HABIT- ANTESDatos de la ciudadSan Miguel de Ibarra es el nombre completo de estaencantadora ciudad, ubicada en la región andina alnorte del Ecuador, conocida también como la “ciudadblanca” por sus fachadas coloniales. Esta ciudad seencuentra en las faldas del volcán del nombre de suprovicia “Imbabura”.Ibarra es una ciudad en la que se disfruta de sus pla-zas, parques, iglesias y paisajes. Su gastronomía ricaen variedad de maíz, habas, quinua, mellocos, ocas,así como sus tradicionales helados de paila son desus principales íconos representativos.
  8. 8. En la ciudad de Ibarra el proyecto “Red de Vías Ac- Las Vías Activas en la ciudad ha logrado promovertivas del Ecuador” generó mucha expectativa en la actividad física combinándola con aeróbicos,los funcionarios municipales, público en general y bailoterapia, caminatas y caritas pintadas paramedios de comunicación. niños y niñas, actividades a las cuales la población ha respondido con su presencia masiva. AdemásLos espacios para la recreación y práctica del de- para muchas personas esta es una iniciativa que haporte en la ciudad de Ibarra fueron descuidados, permitido compartir con su familia una mañana deen las administraciones municipales anteriores, deporte y diversión.convirtiéndose la Vía Activa en un espacio idealpara que la gente pueda desenpolvar su bicicleta, Personas de la tercera edad for-activarse fisicamente y con mucha emoción recor- mando el 350, como parte delrer las calles de su ciudad. evento promovido por jóvenes ecologistas de la ciudad dentro de la Vía Activa
  9. 9. En cada Vía Activa realizada en la “ciudad blanca”se pudo apreciar un incremento en la cantidad departicipantes, entidades e instituciones que apo-yaron la gestión como: Policia Nacional, Cruz Rojaa través de la Unidad de Socorros en Bicicleta,Gimnasios privados, Departamento de Cultura delMunicipio, la Unidad de Gestion de Medio Ambi-ente, el Club Ecológico y el grupo de teatro de laUniversidad Técnica del Norte (UTN).Muy temprano en la mañana, mientras la ruta erapreparada para ser recorrida por los participantes,algunos jóvenes entusiastas llegan para colaborarcon la organización, un ejemplo de ello es, San-tiago Valdiviezo del Club Ecológico de la UTN, paraél, la Vía Activa es: “un proyecto eficaz que per-mite evitar la contaminación, así como nuestro clublo hace. El club realiza talleres de concienciaciónecológica en colegios y escuelas donde es más fácilque el público acoja este tipo de ideas y proyectosya que serán estos estudiantes quienes trasmitanlos conocimientos a las futuras generaciones”Este propósito perseguido por el club ecológico escoherente con el del proyecto, por ello es que atodas las Vías Activas realizadas han asistido y hancolaborado en la organización.
  10. 10. Por un lado la convocatoria para que la ciudadaníaasista a la Vía Activa se ha realizado a través devarios medios de difusión. Esto para: Sofía Vega,productora del canal TVN Ibarra, es una buenaestrategia ya que responde al desinterés de mu-chas personas hacia la actividad física. Así puesse le preguntó sobre la cobertura que TVN realizaal evento y manifestó que: “seguirán incentivando Un ejemplo de ello es Fernando, un padre de Fa-la presencia de público en estas actividades reali- milia que llega muy temprano en la mañana acom-zando la cobertura” pañado de su hija, Johanna de 10 años, de su taxi saca una pequeña bicicleta rosada que JohannaPor otro lado muchas instituciones educativas han mira con ansiedad. Fernando se despide de susido invitadas a participar en las Vías Activas. Es pequeña, sabe que la deja en un lugar seguro y queasí que las escuelas más representativas de Ibarra se divertirá.se han hecho presentes y han organizado eventospara motivar a sus estudiantes a realizar actividad Así también una de las participantes más entusias-física y los participantes han guardado en sus me- tas fue la niña Elizabeth de 10 años , sus pies casimorias las sonrisas de satisfacción de los niños ni tocan los pedales de la bicicleta y se la ve son-y niñas que además de ejercitarse, han cultivado riente en medio del parque demostrando su habili-experiencias enriquecedoras para su formación dad como todo una experta que disfruta y esperaholística. ansiosa los domingos de Vías Activas. ASÍ TAMBIÉN UNA DE LAS PARTICI- PANTES MÁS ENTUSIASTAS FUE LA NIÑA ELIZABETH DE 10 AÑOS , SUS PIES CASI NI TOCAN LOS PEDALES DE LA BICICLETA Y SE LA VE SONRI- ENTE EN MEDIO DEL PARQUE DEM- OSTRANDO SU HABILIDAD COMO TODO UNA EXPERTA QUE DISFRUTA Y ESPERA ANSIOSA LOS DOMINGOS DE VÍAS ACTIVAS. Elizabeth, 10 años de edad
  11. 11. En la ruta es común ver a los chicos y chicas de la organización de Scouts agrupándose y conver- sando, apoyando en la organización y jugueteando “ME ENTERÉ DE QUE EXISTÍAN LAS VÍAS ACTIVAS QUISE VENIR PARA entre ellos mientras pedalean en la ruta trazada. SABER CÓMO ERA, AUNQUE NO TENÍA MUCHA INFORMACIÓN VINE Y Katy y Estefanía comentan mientras detienen sus ME DI CUENTA QUE HABÍA UN ESPA- bicicletas frente a un semáforo en rojo, “Hemos co- CIO PARA PERSONAS CON CAPACI- laborado, con la limpieza de la ruta, luego de que DADES ESPECIALES COMO YO.” se la utiliza” Aprovechan el momento para conversar, al pregun- tarles su opinión sobre las Vías Activas cuentan que les alegra que puedan colaborar para mejorar el medio ambiente de su ciudad, al movilizarse en bicicleta. Katy señala también que en las Vías Ac- tivas aprovecha para ejercitarse pues no lo hace muy a menudo, le agrada que el grupo al que pert- Jorge Fernando Garzón Molina, partici- enece la haya invitado a participar. pante de la Vía Activa Para Estefanía ha sido complicado convencer a sus primos de que salgan con ella en bici, puesNiños, niñas y jóvenes suelen ser quienes mayor según ella toda la población aún no ha compren-apertura demuestran frente a gestiones de este dido la necesidad de desarrollar proyectos de estetipo, sin embargo se ha visto con profundo agrado tipo para la ciudad de Ibarra.a personas adultas y de la tercera edad, pedale-ando en la ruta. Jorge Fernando Garzón Molina, unciudadano con capacidades especiales, quien dejóeste testimonio: “Me enteré de que existían las VíasActivas quise venir para saber cómo era, aunque notenía mucha información vine y me di cuenta quehabía un espacio para personas con capacidadesespeciales como yo. Desde allí he venido un par deveces, he invitado a compañeros, inclusive se hanorganizado partidos de básquet. Esto demuestra elinterés que esta iniciativa tiene para incluirnos y es-peramos que se continúe con el proyecto y que nosinviten para ser una parte activa de esta iniciativa” Katy Peláez, 14 años Estefanía Paspeusan,13 años
  12. 12. Uno de los principales líderes y participantes delproyecto ha sido el Alcalde de la ciudad de Iba-rra, quien es un ciclista de corazón y que de acu-erdo con él ha encontrado en Fundación Biciacciónun aliado estratégico para promover una política“verde” en su ciudad. Jorge Martínez, Alcalde de Ibarra junto con una de las concejales de la ciudad.
  13. 13. Funcionarios de la Unidad de Tránsito del municipio junto a Agustín Delgado ex- jugador de la selección nacional de fútbolAmparo Jines Coordinadora de la Unidad de Trán-sito y Transporte ha sido uno de los cimientos deldesarrollo del proyecto en la ciudad y en una eval-uación general del mismo, ella dice: t“Desde elinicio del proyecto la unidad se responsabilizó debrindar ayuda al proyecto, hicimos la definición dela ruta en colaboración con Biciacción y la PolicíaNacional, decidimos que fuera una que atravieselos principales parques, iglesias y centros depor-tivos.Con el tiempo esperamos poder ampliar la rutahacia otros sectores de la ciudad pero para ellonecesitamos el apoyo de la población.La mejor vivencia para mí ha sido cuando lleganpersonas con capacidades diferentes, he visto gen-te en silla de ruedas o sin todas sus extremidadesy en ellas se percibe un entusiasmo que contagia.Por ejemplo: El 11 de julio realizamos una convo-catoria a gente con capacidades especiales, fueconmovedor para mi ver la buena disposición quepresentaron al realizar un partido de básquet y estaactitud positiva frente al proyecto motivó al resto deasistentes a continuar participando de los eventosorganizados”.
  14. 14. La visita del futbolista Agustín Delgado, fue un ac-ontecimiento grato para la gente que acude a la VíaActiva de Ibarra. Los niños como siempre fueronquienes con mayor entusiasmo se acercaron a esteícono del deporte ecuatoriano. Agustín asistió con En la última Vía Activa del 2010 en la ciudad deagrado al evento en el cual se desarrolló: Bailotera- Ibarra, el representante de Fundación Biciacción,pia, juegos infantiles, caritas pintadas y competen- Mario Muñoz, entrega una placa a manera decias de niños y jóvenes en bicicletas. reconocimiento al concejal José Moncayo, por su apoyo permanete al proyecto “Vía Activa en la ciu-Por su parte Agustín Delgado dice: “Bueno pienso dad de Ibarra”que proyectos como estos deberían ser un pocomás tomados en cuenta por las autoridades y quese debería consolidar una conciencia en los niñosy jóvenes para que se acerquen a la actividad físicaque es tan beneficiosa y que practiquen una movi-lidad no contaminante”. Agustín Delgado, goleador histórico de la selección, recibiendo un reconocimiento por parte de Biciacción.Funcionarias del Ministerio del EL concejal José Moncayo junto a MarioDeporte, intercambiando ex- Muñoz Presidente del la Fundación Bi-periencias con miembros de ciacciónla fundación de la FundaciónBiciacción. Funcionarios del Ministerio del Deporte realizaron algunas visitas a las ciudades en las cuales se ejecutó el proyecto “Red de Vías Activas del Ecua- dor” donde pudieron constatar cómo se realizaban los eventos y conocer al público participante.
  15. 15. 10 razones para ir al Trabajo en Bicicleta 1. AHORRO DE DINERO 7. QUEMAMOS CALORÍAS Al optar por la bicicleta ahorramos en nuestro pre- Se calcula que andar en bicicleta, a unos 10 supuesto mensual que involucra gastos en gasoli- kilómetros por hora, consumes alrededor de 240 na, estacionamientos, pasajes de transporte públi- calorías. co, mantenimiento de vehículos, etc. 8. BUEN ANIMO 2. ESTILO PERSONAL Permite transportarnos en forma entretenida asíEscuelas de la ciudad participando en La Bicicleta es un medio de transporte que con un como nos ayuda a energizarnos por las mañanas yuna competencia atlética dentro de laVía Activa bajo presupuesto puedes “decorarla” a tu gusto. tener un mejor desempeño laboral. 3. AHORRAMOS TIEMPO 9. CERO COMBUSTIBLES Es ideal para trayectos cortos o vías congestiona- Al no requerir combustible para funcionar, se re- das, permitiéndonos reducir entre 20 y 30 minutos duce la dependencia energética y de recursos no los tiempos de desplazamiento. renovables. 4. ADIÓS TRANSPORTE PÚBLICO 10. SALUD 100% Ya no dependerás del transporte público y de las Mejora la salud de las personas y de los ciudada- molestias que éste acarrea. nos gracias a la actividad física que involucraz. 5. CUIDAMOS EL AMBIENTE No produce ningún tipo contaminación del aire ya que la emisión de contaminantes es nula. De paso, ayuda a reducir la contaminación acústica. 6. APORTE CIUDADANO Su uso aporta a generar mayor espacio al trans- porte en general y no causa deterioro a la infraes- tructura vial.
  16. 16. VÍA ACTIVASANTA CRUZ
  17. 17. www.santacruz.gob.ec SANTA CRUZ CUENTA CON UNA POBLACIÓN DE ALREDEDOR 15.000 HABITANTES La construcción de infraestructura, el fomento y la perspectiva sostenible para causar el menor im- realización de actividades para el desarrollo pleno pacto posible. De este modo para promover la ac-Datos de la Ciudad de la actividad física en la ciudad de Santa Cruz tividad física y la movilidad sostenible, que cada ha sido un tema pendiente para las autoridades vez pierde terreno, el proyecto Vía Activa SantaIsla que forma parte del Archipiélago de Galápa- nacionales y seccionales, motivo por el cual el Cruz fue acogido por las autoridades y habitantesgos, es la segunda más grande del conjunto de is- proyecto Red de Vías Activas a más de convertirse de dicha ciudad.las. Está poblada por al menos 15 mil habitantes y en un espacio seguro y adecuado, motivó a la re-su altitud máxima es de 864 metros. Esta Isla po- alización de eventos conexos y la participación desee una abundante vegetación y es famosa por sus algunas escuelas deportivas.túneles de lava, una gran población de tortugas yun área donde habitan rayas y pequeños tiburones También el tema de movilidad en este patrimonioentre otros animales. natural del Ecuador debe ser abarcado desde la
  18. 18. A las 8 de la mañana, la vía principal de Santa Cruz Esta actividad ha propiciado la interacción de losse había cerrado para el transporte motorizado y ciudadanos, que en su mayoría tienen concien-estaba lista para ser recorrida por los participantes cia de lo que significa vivir en un paradisíaco lugarde las Vías Activas. El trayecto tuvo tres paradas, como Galápagos.las mismas que contaron con la presencia de: lasescuelas deportivas de la municipaidad, la organi- Luis, un comerciante del centro de la ciudad, mirazación “Un Cambio por la Vida”, y la Fundación con la calma usual de los santacruceños, a los“Galápagos ICE”. Además se pudo ver una dem- participantes que ciclean frente a su negocio y co-ostración de aeróbicos, a la par se realizaba para menta: “Para mí es muy bueno que se haga estelos más pequeños caritas pintabas a cargo de “Un evento porque ayuda a mi negocio; se vende másCambio por la Vida”, refrescos y otras golosinas. Yo quisiera que esto se haga con mayor frecuencia, es muy poco una vez al mes” Algunos extranjeros se unen a la ruta luego de re- cibir una explicación del propósito, por parte del personal de Biciacción. El INFA y la Policía Nacional también estuvieron presentes en el desarrollo del evento que contó con cerca de 300 personas, quienes con su usual sencillez y calidez, confirmaron una vez más que el proyecto camina por el lugar correcto, y que Santa Cruz de Galápagos merece espacios de recreación adecuados y que permita la interacción humana.
  19. 19. “ESTOY POR PRIMERA VEZ AQUÍ EN GALÁPAGOS Y A MI ME GUSTÓ VER A LA GENTE EN BICICLETA.”La realización de las Vías Activas en Galápagos esuna sorpresa para algunos de los turistas nacion-ales. Durante la realización de una de ellas, AndreaEnríquez un turista que llegó desde la ciudad deQuito y que al arribar a Santa cruz quedó grata- Alcalde Bucheli con miembrosmente impresionada y mientras comía una sandía de Biciacción, concejales de laen el parque “San Francisco” nos comentó: “Estoy ciudad y el gobernador de la pro- vinciapor primera vez aquí en Galápagos y a mi me gustóver a la gente en bicicleta ya que es muy buena En el caso de Santa Cruz de Galápagos fue evi-propuesta y se le debe dar continuidad. Deberían dente la apertura por parte del Alcalde Leopoldoaprovechar la facilidad de las calles que son a un Bucheli, y de las autoridades que fueron asignadassolo nivel, y movilizarse solamente en bicicleta”. para llevar a cabo el proyecto. Al referirse a la Vía Activa en la ciudad y a manera de evaluación el Alcalde, Leopoldo Bucheli dijo: “Vías Activas en Santa Cruz nace de una necesi- dad de tener una movilidad ecológica en nuestro cantón. Esta iniciativa poco a poco está tomando fuerza pues el objetivo final es que Santa Cruz ten- ga una movilidad ecológica y en ese sentido es vital el apoyo de la Red de Vías Activas ya que el sueño que tenemos es que el 80% de la población vaya a sus trabajos en bicicleta. Así podremos decir que Santa Cruz es un ícono en el reciclaje pero también en cuanto a la movilidad”
  20. 20. Para el responsable de cultura y deportes del muni- cipio de Santa Cruz, Washington Ramos, con este Para Emily Pozo lo importante de las Vías Activas es proyecto se ha logrado que la población tenga una ir a las calles, disfrutar el ambiente del lugar donde vez al mes un espacio seguro para caminar, salir en se vive y la interacción familiar que esto genera. Los bicicleta y asegura que los beneficios de estas ac- vínculos que crea la familia durante los paseos en tividades se verán en el futuro cuando todos logre- bicicleta ayudan a mantener equilibrio emocional mos entender los conceptos de espacios públicos entre ellos, esto es significativo para Galápagos ya compartidos. que existen problemas de violencia familiar y esta nueva forma de convivir con los demás si marca Las vivencias que han generado las Vías Activas se otras pautas de comportamiento” evidencian en todos quienes de una u otra manera han participado en ellas, en el caso de Washington, Emily Pozo señala también “Por otra parte las Vías la caminata realizada a Bellavista por el “Camino Activas han sido una herramienta para procurar Viejo” fue especialmente conmovedora ya que los la salud de la población, sobretodo aquí en Santa participantes pudieron recordar como se traslada- Cruz, donde enfrentamos numerosos casos de hi-Washington Ramos, Municipio de ban cuando no existían carros, ni vías. pertensión y diabetes”Santa Cruz Otro de los motores que han dado vida al proyecto ha sido la relación cordial y productiva que se ha mantenido con organizaciones que también han dirigido sus esfuerzos hacia la conservación del medio ambiente y una movilidad sostenible. Ese es el caso de “ Un Cambio por la Vida” y “Galápagos ICE”. Emily Pozo, presidenta de GALÁ- PAGOS ICE.
  21. 21. El municipio de Santa Cruz de Galápagos organ-izó jornadas deportivas el 20 de noviembre, en lascuales participaron cerca de 500 niños y jóvenes,en este escenario las Vías Activas vivieron una fi-esta, ya que la actividad física y la movilidad sos-tenible fueron los protagonistas de la jornada.Los padres de los competidores esperaban emo-cionados a sus hijos en la meta, ese es el caso deRosa Jijón, madre de Alex, un joven competidor.“Mi hijo se llama Alex, tiene 14 años, me pareceimportante que en Santa Cruz se organicen even-tos deportivos porque les da la oportunidad a loschicos de practicar una actividad física, así ellosaprenden a organizar su tiempo y a ser constantes,los ayuda a formarse integralmente haciendo quetengan hábitos de disciplina”.Paúl Miño de 17 años, otro participante aúnrespirando con dificultad se encuentra con su pa-dre y lo abraza, él nos comenta: “Para mi fue unabuena experiencia, me gustó porque participé contodos mis amigos, con ellos he practicado las se-manas anteriores, yo no gané los primeros lugares,pero me siento contento de haber estado aquí y dehacer deporte. En cuanto a las Vías Activas, si heparticipado algunas veces en ellas y me parece unabuena iniciativa, porque crea en los Santacruceñosuna conciencia ecológica, al utilizar bicicletas y re-ducir el consumo de combustible que deteriora elmedio ambiente de la isla y nos permite hacer ejer-cicio”.
  22. 22. Juegos tradicionales con la par-ticipación del INFA, en el sectorde Pelikan Bay
  23. 23. Maria Fernanda Pazmiño del Jaime Lara, Director de Recreación del MinisterioMinisterio del Deporte y Jaime del Deporte piensa: “Estamos empeñados en de-Lara, Director de Recreación,experimentando la movilidad en sarrollar el deporte y eliminar el sedentarismo, parabicicleta en la ciudad de Santa lo cual se trabaja potenciando la educación física,Cruz la infraestructura y la recreación en las ciudades del país”. En el tema en particular de la recreación, según Jaime, el Ministerio del Deporte, ha preocupado trabajar en la integración de la comunidad en las parroquias, cantones y ciudades y sobretodo en los barrios, los cuales son el núcleo central del buen vivir. Además manifestó: “Estamos apoyando algunos Jaime Lara, Director de Recreación, proyectos a nivel nacional para de esta manera es- Ministerio del Deporte. timular a la gente a que haga sus 30 minutos de actividad física diaria”. Por último dijo: Estamos apoyando el proyecto de Biciacción tratando de incentivar el desarrollo per- sonal y la actividad física en función de lo que sig- nifica “El Buen Vivir”.
  24. 24. LA BICICLETA Y SU PLANIFICACIÓNEN LAS CIUDADESÁmsterdam BerlínUn 75% de los casi 750.000 habitantes de Ámster- Aquí la planificación para la bicicleta tiene ya unadam posee una bicicleta y un 50% la usa a diario. larga trayectoria. El Departamento de DesarrolloLa ciudad dispone de una red completa de carriles Urbano del Senado berlinés ha impulsado el Con-bici, excepto en el corazón de los canales, donde sejo de la Bicicleta “Fahrrat”, a través del cual sehay que manejarse con mayor destreza que nunca establece un plan estratégico en el que han par-debido a las calles estrechas y al tráfico de coches. ticipado varios departamentos involucrados en el ciclismo urbano, asociaciones ecologistas, usuari-En cuanto a las reglas, son uniformes, en los cru- os de la bicicleta y operadores de transporte.ces más difíciles tiene prioridad la bici. Si éstos gi-ran a la derecha, el automóvil debe dejarles pasar, El objetivo de esta estrategia es el de incrementarsi lo hacen a la izquierda el coche tiene preferencia. el peso de la bicicleta dentro de las diferentes mo- dalidades de movilidad de la ciudad. Está previstoEl mapa de los “Fietspad” (carril-bici) y un planifica- que los viajes sean del 10% a un 15% en el 2010.dor de rutas en bicicleta por la capital. Además es La ciudad cuenta con unos 620 kilómetros de redposible hacerse con una típica bicicleta de “abue- de vías ciclistas.la” por menos de 10 euros en Mike’s Bike, dondese organizan tours. El sistema de alquiler de bicicletas Fahrradstation es un opción para moverse por la ciudad.
  25. 25. VÍA ACTIVALATACUNGA
  26. 26. www.latacunga.gob.ec LATACUNGA CUENTA CON UNA POBLACIÓN TOTAL DE 58.317 HABITANTESDatos de la CiudadCapital de la provincia de Cotopaxi ubicada a unahora y media de Quito en la sierra centro del país esparte de la Cordillera de los Andes, se encuentra a2850 mts. sobre el nivel del mar. Conocida por sutradicional fiesta de la Mama Negra, en esta ciudadse disfruta de desfiles, eventos culturales y más.Cada vez se convierte en el centro turístico paraturistas nacionales y extranjeros
  27. 27. A pesar de ser una ciudad pequeña Latacungatambién se ha visto inmersa en problemas de trá-fico, por ello la necesidad de fomentar una movili-dad limpia, como la que promueve el proyecto deVías Activas, que a la vez que ayuda a la sostenibi-lidad de las ciudades también incita a cambiar loshábitos en cuanto a las actividades físicas.Latacunga es la ciudad en la cual más se ha per-cibido el incremento en la participación. La sociali-zación a rendido frutos en esta cuidad, donde apesar de las bajas temperatura incluso de la con-stante lluvia, la gente empieza a preocuparse portemas como la movilidad sostenible y por hacerlefrente al sedentarismo, por medio del uso de labicicleta.
  28. 28. Como siempre los niños suelen ser los más entu- Para algunas personas como Pablo y su hijo, la Uno de los policías que ayuda en la coordinaciónsiastas, gran parte de los participantes han sido implementación del proyecto en Latacunga tiene del evento, comenta que él por estar permanente-los más pequeños de las familias, ellos han llena- mayores connotaciones deportivas, hay que re- mente en las calles ha podido evidenciar que eldo de energía la ruta de casi 2 kilómetros a veces cordar que el proyecto, como lo hemos planteado tránsito se a tornado caótico a ciertas horas encolmada de sol y otras con lluvia, obligando a los en la introducción tiene algunos ejes y en este caso, algunos lugares, y afirma: “Sí es importante que laasistentes a venir preparados para evitar el frío, un cuando la ciudad empieza a afectarse por la canti- gente que vive aquí se de cuenta que a veces no esdesfile de colores se tornan entonces las calles de dad de autos sería prudente analizar los conflictos necesario ir en carro a todo lado, yo he visto genteLatacunga. humanos y la contaminación que esto conlleva, las que por un par de cuadras ya se moviliza en susEsto es importante para demostrar que la lluvia no experiencias en otros países son el mejor referente: autos, es bueno que se concientice a la gente enes impedimento para practicar una movilidad sos- “… los gases tóxicos que avientan los autos a la cuanto a esto, yo por ejemplo voy en bicicleta altenible. Como dice Juan Carlos participante de 21 atmósfera matan a un promedio de 7,000 personas trabajo”años “Solo es cuestión de ponerse un ponchito al año en México”para las aguas y tener las ganas de divertirse.” Este no es un mal que solo afecte a América latina ni solo a los países en “vías de desarrollo” es un problema global así lo podemos ver en cifras:”Martín de 10 años, llega con su padre a las nueve de “El 40% de las emisiones en Europa de Co2 della mañana, mientras la banda de la policía animaba con sector transporte son producidas en las ciudadesmúsica a la gente para inaugurar el proyecto de Vías Ac- por los vehículos privados”tivas en la ciudad, el pequeño Martín acompañado porsu padre se prepara para subir en su bicicleta y empezarel recorrido.Para Pablo, padre de Martín está es una buena opción:“A Martín siempre le a gustado la bicicleta y a mi tam-bién , por eso aprovechamos esta ruta del proyecto parapoder salir. Yo soy un padre joven y me gusta que puedocompartir con mi hijo esta aficción, de hecho me gustríaque él luego se prepare para que el deporte sea su car-rera más que su afición”
  29. 29. El Alcalde de la cuidad también se ha hecho pre-sente para recorrer la ruta al igual que algunas delas autoridades, esto demuestra el interés a pesarde que Latacunga institucionalmente no ha man-tenido un constante trabajo a cerca de estos te-mas, lo cual se evidencia en la falta de informaciónacerca de movilidad y de estadísticas de la misma. Rodrigo Espín, alcalde de la ciudad de latacunga Carmen y su hijo disfruta de la Vía Activa Más allá de la institucionalidad, el público latacun- gueño demuestra su interés como Carmen, una asistente, que comento “El médico me dijo que tenía q hacer ejercicio para mejora mi salud, por eso aprovecho cuando hay Vía Activa aquí para salir a ejercitarme, me parece buena opción y me gustaría que fuera más seguido”. Logística desplegada por la Fundación Biciacción
  30. 30. BICICLETA Y LA ACCIÓNHUMANARoma MilánEn Roma la gente utiliza poco la bicicleta a causa La ciudad de Milán ha adoptado la bicicleta, ende dificultades objetivas. Los caminos estrechitos, 2009, como nuevo servicio de transporte públicolos desniveles y la pavimentación antigua de mu- con el fin de ofrecer una alternativa más ecológicachas calles, que la hacen un tanto peculiar, son ver- de transporte y completar su red de transporte ur-daderos enemigos de los ciclistas. bano. El sistema utilizado por Milán se basa en el sistema Smartbike de transporte público en bici-El Ayuntamiento ha lanzado una serie de iniciativas cleta como el que funciona en Barcelona y Zarago-que miran a la integración de la bicicleta y el trans- za, entre otras ciudades europeas.porte público a través de la creación de plazas deaparcamiento, en correspondencia con las princi- El ayuntamiento milanés ha invertido 5 millones depales estaciones de trenes y metro, y adaptando euros en la puesta en marcha de Bikemi, como seautobuses y vagones para poder transportar las ha denominado al sistema. El éxito ha sido inme-bicicletas, al menos en determinadas franjas hor- diato según la alcaldesa de Milán Letizia Moratti,arias. pasando en un solo mes de los 700 primeros abo- nados a más de 3.500.Pero mucho falta por hacer todavía. Los datos ofi-ciales hablan de 150 kilómetros de carreteras ex-clusivas para ciclistas, pero según el recuento deCritical Mass (movimiento internacional que de-fiende los derechos de los ciclistas), éstos sólosuponen unos 50 kilómetros calculando los tramosque realmente sirven para la movilidad interna dela ciudad.El alquiler de bicicletas y motos BiciBaci es una op-ción para moverse por la ciudad.
  31. 31. LA BICICLETA EN EUROPA Y SU POLÍTICAS EUROPEAS PRO-BICI de transporte publico y bici literalmente te lleva a En europa aparte de los escasos días sin carro, se todo lado en los Países Bajos. promueve y facilita el uso de la bicicleta de muchasDESARROLLO otras maneras. Pero tan diverso en cultura y política BICI PÚBLICA que es europa, tan diverso es el uso de la bicicleta Últimamente, también en otros países, se han he- en los diferentes países. cho muchas gestiones para promover el uso de la bicicleta. Por ejemplo, en los últimos 5 años se ha Desde los países nórdicos, como son Holanda, creado una red de 100 ciudades en España, donde DÍAS SIN CARRO – ESCASEZ DE PETRÓLEO! Bégica, Alemania, y los Países escandinavicos, existen sistemas de alquiler de bicicletas. En julio En Europa, no existe ningún proyecto similar a lo donde el uso de la bicicleta es generalizado, hasta de 2009 había un total de 16.549 bicicletas públi- que es el proyecto de las Vías Activas. Sin embargo los países mediterráneos, donde hasta hace poco cas y 1.115 estaciones de bicicletas en España. en ciertos años, por cuestiones de política petrolera un ciclista era vista como un objeto extraño. (http://www.bacc.info/documents/Estudio_Bicicle- se organizan los domingos sin carros. Por ejemplo tas_publicas.pdf). También se ve transformaciones en el año ´39 justo antes de la segunda guerra mun- LOS PAÍSES BAJOS en las otras ciudades europeas, por ejemplo Paris dial existía una escasez de petróleo y se organiza- En Holanda, desde los finales del siglo 19 se esta cuenta desde algunos años con miles de bicicletas- ban domingos sin carros. usando la bicicleta, actualmente el país cuenta con circulando diariamente en su ciudad.   mas de 17.000 kms de ciclovías (los Países Ba- CRISIS DE SUEZ jos tiene el tamaño de la Provincia de Pichincha y CICLISMO RECREATIVO Y DEPORTIVO EN EU- En los años 56 y 57 por la crisis de Suez, y el efecto DÍA SIN AUTO - 1973 cuenta con 16 millones de habitantes) existen más ROPA en la distribución de petróleo, en Holanda y Bélgica bicicletas que personas y todos, desde el presi- Dependiendo de la geografía de los diferentes país- organizaron domingos sin carros. dente, hasta familias completas andan en bicicleta. es, se hacen otros tipos de recreación en bicicleta. Los Países Bajos, Dinamarca y partes de Francia LOS LÍMITES DEL CRECIMIENTO INVERSIÓN CONSTANTE por ejemplo son aptos para hacer ciclismo de ruta. Tras la publicación del informe ´Límites al crecimien- Aunque parece que ya no se necesitaría invertir en Pero también en bicicletas urbanas cada fin de se- to´ del Club de Roma, en el cual se mencionaba por la promoción de la bici en los países dónde el uso mana se puede encontrar miles de personas, de to- primera vez que las reservas de recursos no-renov- de la bicicleta es generalizado, no es tan cierto, la das las edades montando bicicleta en la naturaleza. ables se estaban agotando, los países buscaban el constante construcción de ciclovías y el manten- momento de aumentar los precios de petróleo. Esto imiento de los mismos hacen que sean gastos per- Y también es común es ver tandems (bicicletas ocurrió con el antecedente de la guerra de Yom Kip- manentes de las municipalidades. Por ejemplo en para dos personas), bicicletas eléctricas, y varios ur en el cual Holanda eligió el lado de Israel, los Bélgica en la zona denominada “Flamenca”, el año diferentes tipos de bicicletas con asientos y coches enemigos de Israel en este guerra bloquearon así la pasado se invertió 100 millónes de euros (150 mil- para llevar a niños y niñas. En otros países con una distribución de petróleo a Holanda, y para ahorrar lones de dolares) en la construcción de ciclovías. geografía más montañosa, el ciclismo de montaña petróleo, otra vez se organizaron los domingos sin es más común y en época veraniega, hacer una carros. INTERMODALIDAD : TRANSPORTE PÚBLICO - ruta en bicicleta es cada vez más popular. Se puede BICI viajar largas distancias por varios países en todo SEMANA EUROPEA DE LA MOVILIDAD Para promover aun más el uso de la bici como al- europa y existe un gran número de agencias de tu- Desde 2003, se organizan en el marco de la semana ternativa al vehiculo privado existen otros servicios, rismo que responden a esta demanda con viajes europea de la movilidad cada año el día 22 de sep- como el servicio de alquiler en los estaciones de muy variados a lo largo de Europa. tiembre un día sin auto. tren, el llamado OV fiets, hace que el uso del carro   sea completamente innecesario. La combinación
  32. 32. INFORMACIÓN ADICIONALLOS FAMOSOS TOURSLa famosa Tour de France se organiza ya desde1903 y tiene millones de seguidores cada edición.Según el New York Times es el evento deportivomás exigente al nivel fisiológico. En 21 días se re-corre 3200 km, terminando en Paris en los Champs-Élysées. Literatura y bicicletaCada país europeo casi tiene su propio tour en bici- Hemingway encontró un sentido más lúdico, perocleta, otro famoso es il Giro de Italia o la vuelta de J.Garza, escritor y periodista define una de las igualmente pasional por las bicis.España sensaciones al movernos en una bicicleta En una vida llena de aventuras y movimiento: de “En bicicleta una persona flota, sus pies no tocan Illinois, al frente de guerra en Europa, en 1918; de el suelo y, sin embargo, se desplaza sobre él como París hasta Cuba, el autor de El viejo y el mar hizo las aves en el cielo, con un movimiento que se aco- de su vida una fiesta, la cual tuvo un triste final con   pla a la naturaleza. Es lo que podemos llamar la un disparo en la cabeza. velocidad universal.” Alguna vez escribió en Islas en el Golfo que uno Y aunque la bicicleta, como comenta el también de los momentos más felices de su vida se remon- periodista, está encasillada en el tema deportivo taban a esos días de inocencia cuando ganaba lo y en lo recreativo, hay muchos ámbitos de la vida suficiente para comer, cuando una bicicleta le re- que han tenido que ver con ella. “Cuando se in- sultaba más divertida que el automóvil. ventó la bicicleta, el mundo se empezó a mover de “Desde la bicicleta se veía el paisaje perfectamente otra forma”, sentencia. bien y además montarla ayudaba a mantenerse en Si la ciencia no es lo suyo, la bici en su largo kil- forma. Volver a casa en bicicleta dejando atrás el ometraje por la historia ha tocado los caminos de Bois y los Champs Elysées y la Rond-Point. Mirar la literatura, las artes y la política. atrás y contemplar el tránsito formando dos hileras Escritores como Henry Miller o Ernest Hemingway o columnas, y ver el Arco destacando su gran silu- también rolaron y difrutaron los paseos en este eta gris en el atardecer.” transporte. Antes de escribir Trópico de Cáncer, Miller encon- Albert Einstein, Lance Armstrong, Ernest Heming- tró un placer casi erótico con su bicicleta. Todos way, Albert Hofman, John Lennon, Henry Miller y los días la limpiaba y engrasaba. En su novela Mi el Che Guevara tienen en común que todos sabían bicicleta y otros amigos detalla su cercana relación andar en bicicleta, primero, y después que vivieron, con este noble invento. pensaron, ganaron, viajaron y soñaron sobre dos En su libro, Rogelio Garza recupera una cita que ruedas. define a Miller y su obsesión: “Me dio por llamar amiga a mi bicicleta, mantenía conversaciones si- lenciosas con ella y le prestaba mayor atención. Después de un tiempo, y acostumbrado a pasar tantas horas en ella, perdí el interés por mis ami- gos. La bicicleta se convirtió en mi única y verdad- era amistad.”
  33. 33. Auto vs Bicicleta vertebra el mensaje emitido hoy, Día Mundial de la tivamente la tensión arterial, como demuestra un Salud, por el organismo internacional, que ha de- amplio análisis de 54 estudios con 2.419 pacientesEn la reciente década de 1970, el pensador Ivan Il- cidido dedicar la celebración de la efeméride a las de varias razas llevado a cabo por el fisiólogolich escribió: “El americano típico consagra más de consecuencias que tiene el calentamiento global Whelton, mejora el perfil de las grasas de la sangre1.500 horas por año a su automóvil: sentado den- sobre la salud humana. “Necesitamos que las per- en ambos sexos, para todos los grupos de edad,tro de él, en marcha o parado, trabajando para pa- sonas opten tanto por el fortalecimiento de la salud con y sin enfermedades cardiovasculares (intere-garlo, para pagar la gasolina, las llantas, los peajes, como por la reducción del cambio climático”, se- santísimos los trabajos de Kraus publicados en elel seguro, las infracciones y los impuestos (…) Es- ñala. New England Journal of Medicine), y es beneficio-tas 1.500 horas le sirven para recorrer unos 10.000 En lo que se refiere a lo que tienen que hacer los so para los diabéticos disminuyendo la resistenciakilómetros al año, lo que significa que se desplaza habitantes de los países desarrollados, la OMS lo a la insulina.a una velocidad de 6 kilómetros por hora”, aproxi- tiene claro: hay que usar más la bicicleta y el trans-madamente la mitad de la velocidad que desar- porte público, y utilizar menos el coche privado.rolla un ciclista urbano sin esforzarse. Más de 30 De generalizarse esta medida, no sólo mejorará laaños después, las palabras de Illich siguen siendo calidad del aire, y con ella la salud respiratoria, sinoválidas, excepto que ahora se podrían aplicar a que se rebajará el número de muertes prematuras.la práctica totalidad del mundo desarrollado más “El aumento de la actividad física que se producelas economías “emergentes” de Oriente; es decir, caminando o montando en bicicleta pueden reducira buena parte de la humanidad. Hoy sabemos, la obesidad y las enfermedades relacionadas conademás, que este uso compulsivo del automóvil es ella. Cuanto antes se tomen estas medidas, mayoruno de los mayores responsables del crecimiento será su impacto en la salud pública”.desbocado de las emisiones de gases de efecto No obstante, el organismo internacional destacainvernadero, de la pérdida de habitabilidad de las que los efectos del cambio climático sobre la saludciudades –grandes y pequeñas–, del enorme gasto se dejarán sentir, sobre todo, en las zonas más des-de tiempo social provocado por los atascos, de favorecidas del mundo, en forma de fallecimientosque la calle haya dejado de ser un lugar transitable por olas de calor e inundaciones, y una mayor in-para niños y ancianos, del deterioro de buena parte cidencia de las enfermedades transmitidas porde nuestros monumentos y lugares de encuen- vectores, malnutrición, y diarreas, entre otras con-tro tradicionales y del enorme estrés al que viven secuencias. “Necesitamos tener claro que en unsometidos los habitantes de las grandes ciudades. medio ambiente rápidamente cambiante necesitan protección no sólo los animales y las plantas, sino también los seres humanos”, advierte Chan.Salud y biciletaLa OMS pide usar más la bicicleta El hábito sedentario está jugando, sin duda, un pa- pel central en el incremento de la incidencia de lasLas acciones del ser humano, que son la causa enfermedades cardiovasculares y de otras asocia-principal del cambio climático, pueden ser también das tales como la obesidad, diabetes, artrosis, os-su solución. Este argumento de la doctora Margaret teoporosis, etc, etc, mientras que por el contrario,Chan, directora general de la Organización Mundial el ejercicio físico aeróbico, como el que se puedede la Salud (OMS), realizar por cualquier carril bici de Sevilla, pedale- ando de forma suave-moderada, reduce significa
  34. 34. LOS BENEFICIOS DE LA BICI- ECONÓMICO En relación con lo anterior, si se considera el cos- to en la prevención de enfermedades, consultas yCLETA tratamientos médicos que se obtienen del uso de la bicicleta se evidencia un primer beneficio económi- co.La bicicleta representa en la actualidad un eficiente Montar bicicleta da un impulso a la potencia del Al no necesitar ningún combustible para funcionar,medio para el mejoramiento del estilo de vida indi- sistema inmunológico. Las células “come bac- y poder ser aparcada en cualquier punto de esta-vidual y colectivamente hablando. terias” del cuerpo, los fagocitos, se movilizan de cionamiento público sin coste alguno, la bicicleta es forma inmediata gracias al pedaleo para aniquilar el medio de transporte mecánico más económico.SALUD bacterias y células cancerígenas. Esta es la razón El usuario sólo debe asumir el mantenimiento delEl principal beneficio que emana de su uso es el por la que a los enfermos de cáncer y SIDA se les vehículo y la reparación de las pequeñas averías.relacionado con la salud tanto física como emo- recomienda ir en bicicleta. Además, expertos en el No genera congestiones de tráfico pérdida decional. El pedaleo produce que el ritmo cardiaco tema opinan que la actividad ciclística prolongada tiempo (que implica dinero). Aunque esto es criti-máximo aumente a la vez que la presión arterial despierta las células encargadas de la defensa del cable dentro de una visión más integral en la cualdisminuya. Como resultado de esto el riesgo de in- cuerpo en las personas que sufren algún proceso el valor comercial de las cosas, y mucho menos delfarto se reduce en un 50%. canceroso. tiempo, no sea el imperante.Esta actividad también está relacionada con los En el plano psicológico se beneficia la oxigenación La fabricación de bicicletas a nivel mundial sobre-niveles de colesterol, reduce el “malo” (LDL) y eleva del cerebro con una mayor segregación de hormo- pasa a la de automóviles. Esto supone una mayorel “bueno” (HDL). Al igual que en el caso anterior, nas y endorfinas. Esto se evidencia estadística- contribución a la sostenibilidad económica de per-estos índices tienen repercusiones en la salud al mente en el menor padecimiento de enfermedades sonas individuales y naturales además del aporte alargo plazo. En este caso los vasos tendrán mu- psicológicas y depresiones de las personas que instituciones vinculadas con la actividad tributaria.chas menos posibilidades de calcificarse. practican regularmente el ciclismo. De esta forma se podría considerar a esta actividad como una deA nivel muscular los movimientos regulares de las los mejores antidepresivos naturales.piernas fortalecen la zona lumbar y estimulan losmúsculos de las vértebras dorsales. Todo este Como vemos el estado saludable es un complejofortalecimiento previene la aparición de hernias sistema interrelacionado que puede ser afectadodiscales, al mantener la columna protegida de vi- positiva o negativamente con repercusiones in-braciones y golpes. Cabe destacar que este bene- sospechadas. La bicicleta constituye una de lasficio muscular tan focalizado es difícil de conseguir actividades de alto impacto positivo que implicacon cualquier otro deporte. a bastas áreas del bienestar físico. A continuación presentamos una tabla con los beneficios en fun-En la bicicleta ni las articulaciones ni los cartílagos ción del tiempo de actividad ciclística diaria:soportan cargas elevadas por ello cuando las ar-ticulaciones se movilizan con poca presión los nu-trientes pueden llegar a ellas con facilidad, y lassustancias beneficiosas se difunden en ellos fácil-mente.
  35. 35. Material Logístico
  36. 36. EPÍLOGO proyecto, esto es importante también para Yolan- da Alonso, en su experiencia general en ciclovías recreativas, ya que señala como su mejor vivencia personal. El haber sido testigo de “La felicidad de las personas que salen los domingos a disfrutar la calle y el buen ambiente que se genera al  convertir las calles en espacios para la recreación. Creo que todos necesitamos mas espacios y tiempo para la YOLANDA ALONSO diversión y la convivencia social”. REPRESENTANTE DE LA REDEl proyecto de Vías Activas del Ecuador aparece DE CICLOVÍAS RECREATIVASen total coherencia con el contexto mundial, así DE AMÉRICA, La experiencia de quienes le han apostado haceseñala que “Actualmente la mayor parte de las per- tiempo a proyectos de la misma naturaleza que elsonas vivimos  en ciudades, por lo que es urgente de la Red de Vías Activas de Ecuador, y la vivenciainstrumentar políticas eficaces que mejoren la cali- propia durante la ejecución del mismo nos obliga a Los ejes en los cuales se ha basado el proyecto de comprometernos aún con mayor certeza con estedad de vida de los habitantes en  las ciudades, de- las Vías Activas del Ecuador ha sido precisamente proyecto. Ya que es fundamental para las ciudadesbido al tipo de vida que las urbes imponen y que los que engloban, la salud, la recuperación del es- de nuestro país y para sus habitantes mejorar suconducen generalmente al sedentarismo y la falta pacio público, la conservación del medio ambiente calidad de vida por medio de una movilidad limpia,de espacios para la convivencia y recreación”. y en general el mejoramiento de la calidad de vida una vida sana manteniendo la armonía con su en- de todos los habitantes. torno.La necesidad para Yolanda aparece también porel incremento en enfermedades cardiovasculares, En cuanto a los beneficios ya evidenciados en otras El apoyo de las ciudades e instituciones partici-que suelen derivar en diabetes, sobrepeso y obe- experiencias en América, estos, para la represent- pantes que se irán uniendo al proyecto es primor-sidad de manera alarmante. Esto unido además a ante de La Red de ciclovías recreativas de América dial para que este se lleve a cabo, esperamos quelos crecientes problemas de violencia, inseguridad (CRA), son: La recuperación del espacio público las autoridades, sean sensibles ante la necesidady enfermedades psicológicas de las grandes ciu- para uso y goce de las personas que desean cami- de establecer el proyecto en las ciudades y poderdades hace sustancial la existencia del proyecto. nar o  pasear, andar en bicicleta o en patines, el conformar con ellos la esperada Red de Vías Acti- fomento de actividades educativas, sanas y al aire vas del Ecuador.Los Programas de Ciclovías Recreativas ofrecen la libre, nuevos patrones de consumo y hábitos deposibilidad usar las calles para que las personas vida saludables, la inclusión social y la convivenciasalgan de sus casas a pasear, hacer ejercicio y a ciudadana, el mejoramiento ambiental y la difusiónconvivir de manera sana.  del uso de la bicicleta de manera recreativa, que promueva un cambio de hábitos y actitudes sobre“Asimismo ante los negativos efectos del cambio cultura vial y cívica y  que fomente mayor respetoclimático, sería ideal que todas las ciudades del entre peatones, ciclistas y automovilistas”.mundo instrumenten Ciclovía Recreativas al menosuna vez por semana, ya que esto permitiría real- Además de aquellos beneficios que se puedenmente cambios de hábitos en las personas y una medir y convertirse en estadística, este libro me-dinámica social mucho mas saludable para el plan- moria a recopilado las historias de vida de algunoseta” actores de las Vías Activas, y esto es lo fundamen- tal, la alegría que se ha generado alrededor del

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