Készítette: Magdus Tamás
Miért pont Szolnok?   Előnyös földrajzi helyzet   Közel van a fővároshoz   Vízi és szárazföldi utak találkozása   Vasú...
Középkor Debrecen-Szolnok-Pest sóút   Fontos sólerakó és elosztóhely   Iparáról forrás nincs, helynevekből    következt...
XVIII-XIX. század eleje   Első céh, 1766, szűcsök   Első malom épülése   1769-ben 92 iparos   Fűrészipar elindulása  ...
XIX. század közepe, második            fele   1847: Pest-Szolnok vasút   48-49-es forradalom, hanyatlás   1856: Járműja...
XX. század eleje 1910: Téglagyár 1912: Cukorgyár I. világháború, hanyatlás 1918-19: Tanácsköztársaság 1934: Tárház 1...
XX. század 1948-65 Súlyos károk a városban 1948: államosítás kezdete 1952: Kénsavgyár, tejüzem, bútorgyár 1953: Mezőgé...
XX. század 1965-89   1970: Vasbetonipari Művek   Külföldi hitelek, eladósodás   Ideiglenes fejlődés   1989: szocialist...
1990-es évek Elkezdődik a privatizáció 1990: Papírgyár, Neusiedler 1991: Cukorgyár, Eridania BS 1991: TVM, Henkel, Hol...
Az új évezred hajnalán   Tulajdonos váltások jönnek         -Papírgyár, Mondi         -Cukorgyár, Nordzucker            -...
Szolnoki Ipari Park 2000-ben hivatalos 2001: Eagle Ottawa 2007: Le Bélier 2007: Grupo Segura 2009: Stadler GIMA Szol...
Köszönöm a figyelmet!
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Magdus Tamás: Szolnok város ipartörténete

1,049 views

Published on

A Verseghy Ferenc Gimnázium 2012. évi Tehetségnapján Magdus Tamás Szolnok város ipartörténetéről tartott előadást.

Published in: Education
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
1,049
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
51
Actions
Shares
0
Downloads
0
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Magdus Tamás: Szolnok város ipartörténete

  1. 1. Készítette: Magdus Tamás
  2. 2. Miért pont Szolnok? Előnyös földrajzi helyzet Közel van a fővároshoz Vízi és szárazföldi utak találkozása Vasút és gőzhajózás
  3. 3. Középkor Debrecen-Szolnok-Pest sóút Fontos sólerakó és elosztóhely Iparáról forrás nincs, helynevekből következtethetünk Első forrás, török defter 1571-ből
  4. 4. XVIII-XIX. század eleje Első céh, 1766, szűcsök Első malom épülése 1769-ben 92 iparos Fűrészipar elindulása Iparé a vezető szerep
  5. 5. XIX. század közepe, második fele 1847: Pest-Szolnok vasút 48-49-es forradalom, hanyatlás 1856: Járműjavító létrehozás 1866: Szent István Gőzmalom 1891: Hungária Gőzmalom
  6. 6. XX. század eleje 1910: Téglagyár 1912: Cukorgyár I. világháború, hanyatlás 1918-19: Tanácsköztársaság 1934: Tárház 1935: Papírgyár
  7. 7. XX. század 1948-65 Súlyos károk a városban 1948: államosítás kezdete 1952: Kénsavgyár, tejüzem, bútorgyár 1953: Mezőgép 1954: kőolaj és földgáz fúrás 1965: Ganz Villamossági Művek
  8. 8. XX. század 1965-89 1970: Vasbetonipari Művek Külföldi hitelek, eladósodás Ideiglenes fejlődés 1989: szocialista rendszer bukása 1990: transzformációs válság
  9. 9. 1990-es évek Elkezdődik a privatizáció 1990: Papírgyár, Neusiedler 1991: Cukorgyár, Eridania BS 1991: TVM, Henkel, Holland Colours Sok vállalkozás eltűnik 1999: Ipari Park megnyitása
  10. 10. Az új évezred hajnalán Tulajdonos váltások jönnek -Papírgyár, Mondi -Cukorgyár, Nordzucker - Cukorsiló épül 2007: bezár a cukorgyár 2008: bezár a papírgyár
  11. 11. Szolnoki Ipari Park 2000-ben hivatalos 2001: Eagle Ottawa 2007: Le Bélier 2007: Grupo Segura 2009: Stadler GIMA Szolnok Ipari Park
  12. 12. Köszönöm a figyelmet!

×