Un cours de 2012 mis à jour en Octobre 2013 sur la notion d'opportunité d'affaire et d'innovation dans les services. Etude de cas : la coexistence entre taxis et voitures avec chauffeurs. Après la réforme annoncée par le Gvt le 11 oct 2013

1. Cours
modèles & opportunités
étude de cas : Taxis & VTC
Benoît Granger
Professeur à Novancia
2012 màj 2013
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Licence Creative Commons Attribution - Pas d’Utilisation Commerciale - Partage dans les Mêm
.
Benoît Granger

2. Un cas impeccable ?
 Un marché régulé mais entravé par des
monopoleurs?
 Des innovations techniques qui
renversent les données?
 « conservatisme », préservation d’une
rente injustifiée ? ? Contre
l’entrepreneuriat, innovation, meilleur
service rendu ? ?
Benoît Granger (CC)

3. VTC = L’ENTREPRISE
SCHUMPETÉRIENNE
PARFAITE ? ?
;-)
Benoît Granger (CC)

4. sommaire
 1 - Taxis : un statut de 1937
des évolutions (L1995) insuffisantes
 2 – des concurrences par le
contournement, d’autres services
proches
 3 – les taxis font l’unanimité contre eux
 4 – la guerre éclair d’oct 13
 5 – il manque des arguments…
Benoît Granger (CC)

5. 1 - Taxis : un statut de 1937
des évolutions (L1995)
insuffisantes
 Prestige : les taxis de la Marne…
 Monopole avec contreparties = tarif imposé !
Contingentement du nombre de plaques !
Contrôles des tarifs par la police ! Interdiction
du refus de prise en charge ! Etc……….
 La rente = le prix des plaques !
 Profession éclatée = artisans + grandes
compagnies (intérêts divergents)
Benoît Granger (CC)

6. Même l’OCDE ! Ici
recommandation de 2007
 http://www.oecd.org/regreform/sectors/4147
Benoît Granger (CC)

7. OCDE : une « entrave abusive »…
au profit des fournisseurs
 (ces restrictions) « représentent une entrave
abusive à la concurrence. Le détournement de la
réglementation au profit d'intérêts particuliers
indique dans bien des cas que ces restrictions
aboutissent à d'importants transferts du
consommateur vers le fournisseur, à des
distorsions économiques et, partant, à des pertes
sèches[...] En l'absence de raisonnement
convaincant justifiant la limitation du nombre de
taxis, ce phénomène de substitution fausse le
marché et entraîne des pertes de bien-être
conséquentes. »
Benoît Granger (CC)

8. 2008 Attali : rapport « pour
la libération de la
croissance »
 http://www.ladocumentationfrancaise.fr/var/s
Benoît Granger (CC)

9. Réactions outrées de la
profession
exemple : le président des
taxis de St Etienne, 2008
Benoît Granger (CC)

10. 6 février 2008 : finalement…
Benoît Granger (CC)

11. 7 février 2008 Sarkozy :
concertation…
(2009 : loi sur les VTC)
 http://www.lefigaro.fr/actualites/2008/02/07/01001-20080207ARTFIG00
Benoît Granger (CC)

12. 2 – des concurrences par le
contournement, d’autres
services proches
Benoît Granger (CC)

13. Les autres solutions :
Traditionnels : « grande
remise » et services hautde-gamme
Benoît Granger

14. Des tarifs adaptés…
Benoît Granger

15. 2009 : des tentatives y
compris fantaisistes
(vélos taxis)
Benoît Granger

16. Même service que les taxis en
moto
Benoît Granger (CC)

17. Covoiturage : service proche
(covoit.fr démarre en 2009)
Benoît Granger (CC)

18. Autopartage = privilégier
l’usage sur la propriété
Benoît Granger (CC)

19. Puis Autolib, avec d’autres objectifs
(diminuer le nombre de voitures
particulières)
Benoît Granger (CC)

20. 2009 : loi sur les VTC
 taxis classiques (artisans ou salariés)
 Contre « véhicules de transport avec
chauffeur » ( VTC ).
 des voitures réservées par téléphone,
Smartphone ou Internet, avec chauffeur;
prix convenu à l’avance
Benoît Granger (CC)

21. 3 – les taxis font l’unanimité
contre eux
 Un pouvoir de nuisance impressionnant
 (thrombose dans la ville)
 Seule réponse des pouvoirs publics :
plus de plaques
 Aucune analyse élasticité prix / demande
Benoît Granger (CC)

22. Mai 2011 : manif des taxis
Benoît Granger (CC)

23. JDN
décembre
2012
exemple de
« secteur
sclérosé »
(opportunités
d’affaires)
Benoît Granger (CC)

24. Attali, janvier 2013
 http://lexpansion.lexpress.fr/economie/jacques-attali-les-taxis-n-ont-a-s
Benoît Granger (CC)

25. 2010 – 12 : premières
tentatives
Benoît Granger

26. Idem : réservations de
Shuttles
Benoît Granger

27. Les VTC se multiplient
Benoît Granger (CC)

28. Un nouveau métier : résa +
smartphone + abonnement + prix fixe
(?)
Benoît Granger

29. Le fameux Uber
Benoît Granger (CC)

30. Une vraie gamme de
services (tech +mobile)
Benoît Granger (CC)

31. 4 – la guerre éclair d’oct 13
Benoît Granger (CC)

32. 11 Octobre
2013 : des
« mesures
nouvelles »
…
Benoît Granger

33. En résumé…
 Le Gvt impose la création de 1000
nouvelles plaques à Paris
 Les taxis devront assurer une présence
le WE ( + gares)
 Vtc : non à l’appel direct par les abonnés
; maintien d’1/4 d’h d’attente ; sauf pour
les grands hôtels…
Benoît Granger (CC)

34. Sur FB…
Benoît Granger

35. Les Echos 11 10 13
Benoît Granger

36. Un
compromis
sans
justification
économique,
ni au service
des clients,
ni de la
concurrence
Benoît Granger (CC)

37. Le Monde 14 10 13
Benoît Granger (CC)

38. 5 – il manque des
arguments…
 Ok : les grandes compagnies poussent
devant elles les artisans ! …
Benoît Granger (CC)

39. Les taxis, des « artisans » ?
Benoît Granger (CC)

40. Le patron de G7
 Nicolas Rousselet, P-DG du groupe G7
(dont les Taxis G7 et 51 % des Taxis
bleus, + une dizaine de métiers : location
de voitures, logistique…), président de
l'Union nationale des industries du taxi
Benoît Granger (CC)

41.  Nicolas Rousselet, Paris Match 12 10 13 "Les
taxis traditionnels, c’est 60 000 emplois. Le
marché n’est pas extensible à l’infini«
 « les chauffeurs de VTC bénéficient déjà
d’avantages inconnus des chauffeurs de taxi,
notamment parce que leur statut
d’autoentrepreneur leur permet de payer « 2
000 euros de charges en moins », et qu’ils ne
doivent pas assumer le coût – exorbitant – de
la « plaque » : 240 000 euros ».
Benoît Granger (CC)

42. « En attendant Godot »…
(le chef d’œuvre de l’absurde)
Benoît Granger (CC)

43. 6 – une pure offre /
demande ? ?
VTC : les prix sont « libres »
Les chauffeurs : auto entrepreneurs ??
Les contraintes de service public ??
Une niche de marché « haut de
gamme » ??
 Dans ce cas, qui assure le « vieux »
service à des prix fixes??




Benoît Granger (CC)

44. La « loi de
l’offre et de
la
demande »
voir Uber
Reveillon
Benoît Granger (CC)

45. 92 € pour 3 KM pendant le
réveillon…
Benoît Granger (CC)

46. Benoît Granger (CC)

47. L’explication sur la FAQ d’Uber =
nous ne faisons que du
rapprochement !
Benoît Granger (CC)

48. Pure « offre / demande » ?
 Tarifs sans rapport avec le service rendu
!
 Concurrence « pure et parfaite » ????
 Un service collectif ??
 (rappelle l’idée des distributeurs
automatiques de boissons = +il fait
chaud, + c’est cher ! ! !) ;-))
Benoît Granger (CC)

49. Analyse : la technologie vient
renverser le jeu d’acteurs, mais…
 1 – les taxis artisans : le prix de la
plaque est leur seul patrimoine !
 2 – les compagnies (G5, taxis bleus) : un
quasi-monopole + marges sur la
clientèle Affaires
 3 – une rente économique ? Oui !
 4 – pas (ou peu) d’obligations de service
public
Benoît Granger (CC)

50. Lire (15 10 13) = partial et
univoque sur ce qu’est l’innovation
 http://colin-verdier.com/les-fossoyeurs-de-l-in
Benoît Granger (CC)