L’EIX PERE IV. EIX CÍVIC I PATRIMONIAL. DEL POBLENOU DE LA CIUTADELLA AL BESÓS

  • 2,130 views
Uploaded on

 

  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Be the first to comment
No Downloads

Views

Total Views
2,130
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1

Actions

Shares
Downloads
86
Comments
0
Likes
1

Embeds 0

No embeds

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
    No notes for slide

Transcript

  • 1. L’EIX PERE IVEIX CÍVIC I PATRIMONIAL DEL POBLENOUDE LA CIUTADELLA AL BESÓS27 de setembre de 2012 Comissió d’Hàbitat Urbà 1
  • 2. Hàbitat Urbà 00 ÍNDEX 1. Identitat i caràcter de l’Eix Pere IV 2. Una visió recuperada de l’Eix Pere IV 3. Referències Internacionals 4. Estratègies per a la regeneració de l’Eix Pere IV - De carretera a carrer - Estratègia de plantació d’arbrat - Reforç de la identitat i el caràcter: Revitalització del patrimoni industrial - Il·luminació nocturna - Mobilitat Sostenible - Dinamització de l’activitat 5. Calendari d’actuacions 2AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ
  • 3. Hàbitat Urbà 01 Identitat i caràcter de l’Eix Pere IV 3AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ
  • 4. El carrer Pere IV, com les Rondes de Sant Tanmateix, el desenvolupament urbanístic Pere i Sant Antoni, el Paral·lel, l’av. Roma, del Poblenou, que ha crescut per grans l’av. Mistral o l’eix Freser-Clot-St Andreu, per paquets edificats, ha tendit a obviar aquesta raons històriques té un traçat independent traça històrica. de la trama de l’Eixample. En les properes imatges es poden apreciar les successives capes que han anat L’antiga Carretera de França manté un colonitzant el Poblenou traçat singular rellevant a escala de ciutat.AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 4
  • 5. Des de l’any 2000, es duu a terme eldesenvolupament del 22@, que promou una“ciutat compacta amb part del sòl públicurbanitzat i amb infraestructures avançadesproporcionant molts més llocs de treball enl’àmbit de les activitats intensives enconeixement.”Es construeixen diverses Unitats d’Actuació is’agrupen activitats entorn de clusters productius,tot reconeixent el patrimoni existent i fent-locompatible amb les noves actuacions. AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 5
  • 6. Les principals vies del Poblenou tenen morfologies diferenciades i especialitzacions diverses:VIES HISTÒRIQUES:MARIÀ AGUILÓ – (anterior al Pla Cerdà, 1800). Ús actual: Carrer pacificat. Activitats: petit comerçBOGATELL - (antic curs d’aigua, desembocadura Rec Comtal. 1851). Ús actual: Carrer pacificat. Activitats: residencialPERE IV – (antiga Carretera de Mataró, anterior al Pla Cerdà, 1800). Ús actual: Carrer convencional, amb diverses intensitats de trànsit segons el tram. Activitats: usos mixtesRAMBLA POBLENOU – (1886 Passeig del Triomf). Ús actual: Rambla cívica de passeig. Activitats: Serveis i petit comerçNOVES VIES:RAMBLA PRIM - (antiga Riera d’Horta, urbanització anys 60-70). Ús actual: Secció tipus Bulevard.MERIDIANA SUD - Ús actual: Carrer convencional i eix del tramvia. Activitats: Accés a grans equipaments culturals (Auditori, Teatre Nacional)DIAGONAL, DE GLÒRIES AL MAR (1996 – 1999) – Ús actual: via ràpida i transport públic. Activitats: Terciari i residencial. Representativitat, edificació en alçadaGRAN VIA, SECTOR LLEVANT (2001-2006, cobertura) – Ús actual: Mobilitat interurbana a la zona soterrada (eix territorial) i passeig a cota dels edificis. Eix tramvia Besós AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 6
  • 7. Zones més fotografiades pels turistes (en groc i vermell) i pels residents (blaus) al Poblenou, segons el plànol de Barcelona d’Eric Fischer L’avinguda Diagonal és un eix fotografiat, mentre que Pere IV no apareix com a itinerari de referència a la ciutat. SAGRADA FAMÍLIA TORRE AGBAR PARC CENTRAL FORUM DIAGONAL CIUTADELLA MAR PLATGES – VILA OLÍMPICAAJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 7
  • 8. Hàbitat Urbà 02 Una visió recuperada de Pere IV 8AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ
  • 9. Recuperació de la traça de Pere IV com un eix cívic querelliga els grans espais públics i les diferents pecesurbanístiques del Poblenou i 22@ AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 9
  • 10. EIX CÍVIC DE REFERÈNCIA A LA CIUTAT Superposició de Pere IV sobre: LONGITUD EIX PERE IV -Av. Paral·lel i Carrer de Sants -La Rambla i Rambla Catalunya De Ciutadella a Rambla del Poblenou: 1,2 km -Passeig de Sant Joan fins la Ciutadella De Rambla del Poblenou a Rambla de Prim: 1,9 km -Av. Diagonal, de Pl. Macià a Glòries Total: 3,1 km -Passeig Fabra i PuigAJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 10
  • 11. La nova visió d’Hàbitat Urbà per a l’Eix Pere IV concep latraça històrica com un eix que relliga les grans pecesd’equipament i terciari, els grans espais verds de la ciutat,i la xarxa d’espais públics i itineraris urbans a escala debarri.PERE IV ha de convertir-se en el nou eix cívic del barri, complementari a Rambla del Poblenou i amb capacitat per:Concentrar usos singulars (grans peces d’equipament i terciari)Mantenir els usos mixtos: serveis, petit comerç, activitats terciàries, ...Ser un carrer productiu AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 11
  • 12. DIAGNOSI – ESTAT ACTUALPere IV és un dels eixos històrics del Poblenou iconcentra al seu voltant fins a 42 edificis catalogats (delsquals 27 són de titularitat privada).Té un estat d’urbanització que no es correspon amb laseva importància, i cal revisar el rol de Pere IV en lafutura Mobilitat del Poblenou.Hi conviuen edificis amb llenguatges arquitectònics moltdiferents i se suporposen elements patrimonials ambactuacions urbanístiques importants fruit deldesenvolupament urbanístic dels últims anys. AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 12
  • 13. Criteris d’intervenció1. Dotar l’Eix Pere IV d’un caràcter cívic: millorar la relació entre els nous desenvolupaments urbans iaquesta via estructurant del territori, reforçant l’articulació dels espais públics, els equipaments i lespeces patrimonials amb una urbanització actualitzada, digna d’un carrer del segle XXI.2. Potenciar la morfologia singular de Pere IV posant en valor les qualitats formals que ja existeixena l’àrea: façanes singulars, diversitat de fronts parcel·laris, fites urbanes i diversitat d’usos.3. Promoure una transformació evolutiva, que combini projectes existents amb noves oportunitats ique sigui capaç d’atreure inversió pública i privada de manera coordinada, atenent a les aspiracionsdels residents i usuaris de l’àrea.4. Promoure una revitalització econòmica sostinguda, que permeti consolidar les activitatseconòmiques de “gra petit” i els nous projectes d’escala més gran.5. Dissenyar un full de ruta consensuat amb totes les parts, que permeti tranformar Pere IV en un llocd’estada i de passeig de referència al Poblenou, amb criteris d’eficiència energètica i sostenibilitat.6. Començar un procés d’implicació ciutadana que permeti, a partir d’aquesta visió, identificar lesaspiracions de veïns i ciutadans, per tal de convertir-les en elements concrets de projecte. 13 AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ
  • 14. Hàbitat Urbà 03 Referències internacionals 14AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ
  • 15. Sunday Up Market, Brick Lane Broadway, Nova York Market Street, San FranciscoLondresDalston, Londres AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 15
  • 16. Referències Internacionals de Regeneració de CarrersPrincipals ConclusionsL’estudi de casos de regeneració de carrers en altres llocs del món demostra que, si està ben duta a terme icoordinada amb els ciutadans i residents de la zona:-Permet reduir l’accidentalitat del trànsit privat- Millora els temps de desplaçament en transport públic- Augmenta el número de persones que utilitzen la bicicleta- Incrementa el trànist de vianants i s’allarguen els temps de recorregut del carrer (la gent tendeix a passejar-s’hi enlloc de creuar-lo)- Estimula l’economia local- Obren noves terrasses i cafès a peu de carrer- Milloren les connexions entre barris- Permet que els residents s’apropïin de l’espai públic, el mantinguin i en facin un bon ús col·lectiu. AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 16
  • 17. Hàbitat Urbà 04 Estratègies per a la regeneració de l’Eix Pere IV 17AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ
  • 18. De carretera a carrer Carretera de Mataró, Camí de França (Pere IV) al 1920 Font: AHPN El carrer Pere IV i el pas a nivell del tren, des de la cruïlla amb Marina i Bogatell, on havia estat el Pont dels Àngels. Tramvies, carros i cotxes creuant les vies del tren. Repartidor de pa. Fotografia aèria del Poblenou, 1966 El nivell d’urbanització actual de Pere IV no es correspon amb el seu rol d’artèria principal delCarretera de Mataró, Camí de França (Pere IV) al Poblenou1909 Font: AHPNPanoràmica carrer Pere IV, entre Pallars, Àvila i Badajoz. Ledifici delesquerra, Pere IV 89-91, és de 1903. Tramvia i carros amb cavalls. AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 18
  • 19. Plantació d’arbrat al carrerLa plantació d’arbrat en un carrer permet:- Millorar les condicions ambientals tot reduint-ne la insolació- Depenent de l’espècie i la densitat de la copa, canviar les condicionsambientals a l’estiu i a l’hivern- Singularitzar el carrer i diferenciar-lo de la resta dels carrers de la tramade l’Eixample- Ajudar a crear zones d’estada diferenciades al llarg del carrer- Donar privacitat a les façanes Planta i secció del projecte de Remodelació del Passeig de Sant Joan, arquitecta Lola Domènech - La plantació d’arbrat haurà de mantenir, no obstant, la capacitat de veure integralment la secció i l’arquitectura de Pere IV. - Caldrà pensar en un arbrat poc dens, de fulla caduca, i que no marqui línies paral·leles a les façanes. - Una doble fila d’arbres a cada vorera pot ajudar a crear una sensació deJardins d’Ada Byron, a C/ Tanger amb C/ Llacuna densitat de vegetació AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 19
  • 20. Reforç de la identitat i el caràcter – Revitalització del patrimoni industrial ESTAT ACTUAL • 42 edificis catalogats recolzats directa o indirectament sobre la traça del carrer • L’estat de conservació aparent en el que el que es troben aquests edificis és molt variable; depèn de la seva antiguitat, dels usos que s’hi han desenvolupat al llarg dels anys i de l’ús o desús actual. • Quan es troben en desús, el procés de degradació s’accelera, fins a nivells que poder fer que aquest patrimoni sigui irrecuperable. • Cal dotar a aquests edificis de la possibilitat de desenvolupar usos que suposin un incentiu per a la seva rehabilitació. Des de l’aprovació de la MPGM22@ s’han rehabilitat 17 edificis per iniciativa privada, 5 dels quals són destinats a habitatges no convencionals tipus “lofts” i la resta s’han destinat a activitats. Sector PONENT • Les edificacions industrials catalogades són majoritàriament de mida petita i mitjana i de tipologies molt diverses que van des de la nau amb encavallada i coberta a dues aigües a les edificacions entre mitgeres. Es troben molt integrades en el teixit residencial, molt consolidat en aquesta àrea. Sector LLEVANT • Menys edificis catalogats però de major importància arquitectònica i dimensions, com els recintes industrials com Can Ricart, La Escocesa, Ca l’alier o Ca l’Illa. • La urbanització del carrer en aquesta àrea és molt deficitària malgrat que en aquest entorn es troben els edificis industrials amb màxim grau de catalogació. AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 20
  • 21. Reforç de la identitat i el caràcter – Revitalització del patrimoni industrial PAU I JUSTÍCIA SALA BECKETT (1924) EDIFICI D’HABITATGES CAN FRAMIS, FUNDACIÓ CENTRE CÍVIC VILA CASAS CAN FELIPA (1885) EDIFICI PRINCIPAL LOCALES Y FUERZAS TMB (1928) INDUSTRIALES (1874) METALES Y PLATERÍA RIBERA (CAN CULLERES, 1947) METALES Y PLATERÍA RIBERA ((EDIFICI DEL RELLOTGE, 1945-49) VISTA A VOL D’OCELL DEL C/ PERE IV: DEL CARRER CIUTAT DE GRANADA A LOPE DE VEGA AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 21
  • 22. Reforç de la identitat i el caràcter – Revitalització del patrimoni industrial VISTA A VOL D’OCELL DEL C/ PERE IV: DEL CARRER BILBAO A SELVA DE MAR AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 22
  • 23. Reforç de la identitat i el caràcter – Revitalització del patrimoni industrial Patrimoni industrial. Patrimoni industrial. HANGAR. MUHBA OLIVA ARTÉS. Equip redactor: Alonso i Manrique Equip redactor: BAAS Jordi Badia 23 AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ
  • 24. Reforç de la identitat i el caràcter – Revitalització del patrimoni industrial Patrimoni industrial.Patrimoni industrial. SALA BECKETT.LA ESCOCESA. Equip redactor: Flores Prats arquitectesEquip redactor: NUG arquitectes 24 AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ
  • 25. Reforç de la identitat i el caràcter – Revitalització del patrimoni industrial Font: 22@ Barcelona 25 AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ
  • 26. Reforç de la identitat i el caràcter – Smart City Campus Smart City Campus AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 26
  • 27. Estratègia d’Il·luminació nocturna Itineraris culturals del nou Pla Director d’Il·luminació de Barcelona AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 27
  • 28. ALTERNATIVA 2. DESVIAMENT DEL CARRER MARROC PER PERE IV (PEI)Reforma de la via per a una mobilitat sostenibleCriteris d’urbanització. Projecte Lola Domènech, Ravetllat – Ribas, Espinàs –Tarrasó (Setembre 2006) AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ
  • 29. Reforma de la via per a una mobilitat sostenible Porta de la Ciutadella i el Passat Itineraris Àrea Oasi verd Grans recintes Porta Born industrial culturals històrica Besòs La divisió del territori del Poblenou en Superilles permetrà treballar els diferents trams del C/ Pere IV segons les seves característiques pròpies, i a diferents velocitats. AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 29
  • 30. Reforma de la via per a una mobilitat sostenibleESTRATÈGIES DE FUTURACTUACIONS RELACIONADES AMB LA MOBILITAT• La Mobilitat a tot el sector Llevant està sent revisada pel Pla de Mobilitat de Barcelona• Caldrà validar una proposta definitiva d’urbanització i ajustar la secció als diferents trams del carrer – Esproposa partir de la base del projecte existent i revisar-lo en funció dels nous criteris• El projecte d’urbanització definitiu haurà de definir la màxima unitat en el tractament de les diferentsseccions del carrer• Caldrà executar els vials pendents d’obertura• Es proposa estudiar la viabilitat de la no inclusió d’aparcament en superfície al llarg de tot l’eix Pere IV• Estudi de la intensitat de circulació els diferents dies de la setmana i en diferents franges horàries per tald’optimitzar al màxim els fluxes del trànsit privatDinamització de l’activitat• Proposta d’inici de treballs coordinats amb Promoció Econòmica per articular un Pla de Regeneració del’Eix Pere IV.• Creació d’una web específica per al carrer• Difusió dels itineraris possibles• Exposició pública dels esdeveniments al carrer AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 30
  • 31. Hàbitat Urbà 05 Calendari d’actuacions 31AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ
  • 32. Resum de propostes1. Presentació de la visió2. Programació dels Tallers d’implicació ciutadana3. Revisió del projecte executiu d’urbanització de Pere IV per a les 3 superilles centrals, la zona més consolidada i la que pot fixar millor el nou caràcter de l’Eix Pere IV4. Encàrrec de l’estratègia d’il·luminació per a Pere IV en el marc del PDI5. Posada en marxa de la pàgina web del carrer Pere IV6. Seguiment de les obres de les grans peces patrimonials públiques7. Estudi i revisió de les mesures per a revitalitzar l’activitat econòmica als entorns de Pere IV C/ Marroc - Tanger C/ Bac de Roda C/ Badajoz C/ Llacuna C/ Bilbao C/ Pallars AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ 32
  • 33. Cronograma 1T 20122T 3T 4T 1T 2013 2T 3T 4T 1T 2014 2T 3T 4T 1T 2015 2T 3T 4T 1 ELABORACIÓ DE LA NOVA VISIÓ D’HÀBITAT URBÀDefinició estratègia Presentació visió 2 TALLERS D’IMPLICACIÓ CIUTADANA - WORKSHOPS Tallers per a la revisió del projecte d’urbanització 3 PROJECTE DE REURBANITZACIÓ Redacció Projecte / Mobilitat Tramitació 4 OBRES DE REMODELACIÓ DEL PRIMER TRAM A EXECUTAR Execució de les obres AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ
  • 34. 34AJUNTAMENT DE BARCELONA - HÀBITAT URBÀ