Los concejales de Seguridad y Accesibilidad y Movilidad, Julio Andrade y Raúl López respectivamente, han dado a conocer esta mañana el balance en materia de seguridad vial en 2013 y los datos más destacados del informe de siniestralidad que elabora el Grupo de Investigación de Accidentes y Atestados (GIAA) de la Policía Local de Málaga. Se realiza a partir de los datos recopilados por las distintas unidades policiales que han intervenido en accidentes de tráfico ocurridos en el término municipal durante el pasado año.

1. comunicación y prensa municipal
Fomento de la Seguridad Vial/ Informe 2013
DESCIENDEN POR SEXTO AÑO CONSECUTIVO LOS
ACCIDENTES DE TRÁFICO EN MÁLAGA
Se consolida la tendencia a la baja de la siniestralidad vial en los
seis últimos años
11/11/2014.- Los concejales de Seguridad y Accesibilidad y Movilidad, Julio
Andrade y Raúl López respectivamente, han dado a conocer esta mañana el
balance en materia de seguridad vial en 2013 y los datos más destacados del
informe de siniestralidad que elabora el Grupo de Investigación de Accidentes y
Atestados (GIAA) de la Policía Local de Málaga. Se realiza a partir de los datos
recopilados por las distintas unidades policiales que han intervenido en
accidentes de tráfico ocurridos en el término municipal durante el pasado año.
Han destacado que continúa la tendencia descendente de la siniestralidad en la
ciudad de Málaga con respecto a los accidentes de circulación durante el
pasado año 2013, consolidándose la tendencia a la baja en los seis últimos
años; a pesar de lo cual, desgraciadamente, el número de lesionados y
fallecidos se ha visto incrementado.
El número de accidentes disminuye por sexto año consecutivo
Un año más, vuelven a descender los índices de siniestralidad con relación a
los accidentes de circulación en la ciudad de Málaga, habiéndose producido en
este periodo un total de 4.804 siniestros, un pequeño margen en relación al año
2012, concretamente 27 menos, pero un total de 2.667 accidentes menos si se
compara con el año 2007, que fue el de mayor siniestralidad de la última
década lo que, porcentualmente, supone una reducción del 35,69%.
Factores de influencia
Andrade y López han subrayado que la ciudad sigue avanzando en su objetivo
de reducción en el número de accidentes de tráfico registrados. Éste el
principal fin de todos aquellos agentes que desde la Policía Local de Málaga
trabajan en el ámbito de la seguridad vial así como de las medidas llevadas a
cabo por el área de Movilidad.
Se está constatando también una mayor concienciación de una parte
importante de la población en las medidas que influyen de forma directa en la
accidentalidad, como son el uso del casco y del cinturón de seguridad, la
adecuación de la velocidad a las condiciones o señalización de la vía, etc. Y la
mayor implicación de las administraciones y organismos públicos locales, los
entes públicos provinciales, autonómicos, estatales y europeos, y las
organizaciones privadas, directamente implicados en lo concerniente a la
seguridad vial.
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2. Ciñéndonos al ámbito municipal, hay que destacar la labor llevada a cabo por
la Policía Local de Málaga en su servicio diario, con controles de alcoholemia,
de velocidad, de documentación, la intensa vigilancia de la red básica, los
estudios de velocidad, la formación en educación vial de los menores, así como
la corrección o solución puntual a infracciones y problemáticas que se
producen con relación al tráfico y a la circulación vial.
Este documento también subraya la importancia de la labor llevada a cabo por
el Área de Movilidad del Ayuntamiento de Málaga, con el desarrollo de planes,
estudios, regulación normativa y demás medidas tomadas para una mejor
ordenación y señalización del tráfico urbano, así como con las mejoras
acometidas para la eliminación de los puntos de mayor concurrencia de
accidentes de tráfico, como consecuencia y objetivo prioritario de los informes
de siniestralidad.
Entre las medidas que favorecen y potencian la seguridad vial destacan el
aumento de barriadas habilitadas como zonas 30, la ubicación de elementos
para moderar la velocidad en diversos puntos de la ciudad de Málaga y el
funcionamiento de de radares urbanos de control de la velocidad.
Lesionados y fallecidos
La cifra de lesionados, 3.211, es similar a las de los últimos cinco años, y muy
por debajo de los 4.235 de 2005, los 4.339 de 2006, o los 4.375 de 2007, año
en el que se dio un mayor número. Las cifras son similares en los últimos
cuatro años: 3.321 en 2010, 3.187 en 2011 y 3.045 en 2012.
Del total, 3.108 resultaron heridos leves, 92 graves y 11 fallecidos, 6 más que
en 2012, cuando, con 5 muertes, se dio la cifra más baja de mortandad desde
que los datos son tratados informáticamente. Aun así, continúa confirmándose
la tendencia a la baja con respecto al periodo de 2004, cuando se dio el índice
más alto de los últimos 15 años con 27, viéndose reducido a 11 en el pasado
año 2013.
10 de los 11 fallecidos eran hombres, y una mujer que viajaba como pasajera
en un ciclomotor. De los hombres fallecidos seis eran conductores de
motocicletas, tres peatones y uno conductor de turismo. La tipología de estos
accidentes se desencadenó con tres accidentes fronto-laterales, tres por
atropello, dos por alcance, dos por caída de motocicletas y uno por salida de la
vía. Entre las principales causas se encuentran las comúnmente habituales,
como la conducción distraída o desatenta, velocidad inadecuada para el tipo de
vía o invasión de la calzada por parte del peatón.
Respecto a los ciclistas, en 2013, por tercer año consecutivo, no ha habido que
lamentar ninguna muerte, algo que sí ocurrió en 2010, cuando se produjo un
fallecido.
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3. Causas, tipología y vehículos implicados
Conducir de forma distraída o con falta de atención a la vía y demás
circunstancias del tráfico, vuelve a ser la principal causa de accidentalidad en
este periodo con 964 accidentes, el 20,06% del total de los siniestros ocurridos.
Mientras que el tipo de accidente más frecuente fue la colisión fronto-lateral,
con 1.143 intervenciones, el 23,79%, siendo el turismo, con gran diferencia, el
tipo de vehículo que en mayor número de ocasiones se ha visto implicado en
accidentes de circulación.
El número de vehículos implicados en accidentes ha sido de 9.121. Entre el
total, el turismo ha sido el de mayor implicación en accidentes de tráfico
(7.000), seguido de 826 motocicletas, 504 ciclomotores, 333 furgonetas, 169
camiones, 168 bicicletas, 96 autobuses y 18 vehículos especiales.
Por su parte, 307 ciclistas se han visto implicados en accidentes de tráfico, con
un incremento del 19,14% con respecto al año anterior, manteniéndose dicha
tendencia en los últimos años, motivada, en gran parte, por el gran aumento del
uso de este medio de transporte en el casco urbano que se ha producido en los
últimos años.
A diferencia de años anteriores, los meses con mayor siniestralidad fueron
octubre y noviembre, con 458 y 455 accidentes respectivamente; y los de más
baja accidentalidad, enero y diciembre, ambos con 331 accidentes. Con
relación a la franja horaria donde se concentraron mayor número de
accidentes, también varía con relación a años anteriores, siendo esta de las
09,00 a las 22,00 horas, con una horquilla horaria cumbre desde las 11,00 a las
15,00 horas.
Siniestros causados por el alcohol o el exceso de velocidad
En el año 2013 se han instruido un total de 241 atestados por delitos
detectados en accidentes de circulación, 27 menos que en el año anterior y la
cifra más baja de los tres últimos años.
Con relación al número de accidentes en el que se ha detectado la presencia
de alcohol o drogas en los conductores implicados en los mismos, se mantiene
en cifras idénticas al año 2012, con 159 accidentes, lo que supone el 3,3% del
total de los siniestros.
Por su parte, los producidos por exceso de velocidad significan el 1,8% del
volumen total de accidentes, la cifra más baja de los últimos cinco años.
Puntos de concentración de accidentes (P.C.A.)
La coordinación entre la Policía Local de Málaga y el Área de Movilidad dentro
del Plan de Seguridad Vial Urbana, basándose en el Informe de Siniestralidad
que elabora anualmente el GIAA, ha propiciado la elaboración por parte del
Área de Movilidad de un Manual de Procedimientos para el análisis y evolución
de puntos de concentración de accidentes (PCA) para la mejora de la
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4. Seguridad Vial en el entorno urbano, que ha sido incluido en el Catálogo de
Experiencias de Seguridad Vial Urbana en España de la DGT.
Este manual está siendo una herramienta eficaz, como destacan los
concejales. Una vez procesados los datos obtenidos de la siniestralidad
durante el año 2013 y con los mismos criterios seguidos que en años anteriores
en cuanto a la clasificación e intensidad del tráfico de las distintas vías se
refiere, se obtienen las medias anuales de accidentes sufridos en cada uno de
ellos. Los P.C.A. son aquellos en los que se recoge un número de accidentes
superior en como mínimo un 50% al de la media en relación a las demás vías
de similares características.
En base a las mencionadas comparativas, han dejado de ser puntos de
concentración de accidentes con respecto al año 2012:
 Cruce de calle Alemania con calle Navalón
 Cruce de avenida Jiménez Fraud con avenida Andrés Llordén
 Cruce de avenida Simón Bolívar con avenida Luis Buñuel
 Cruce de calle Pacífico con avenida Manuel Alvar
Entre las medidas adoptadas por el Ayuntamiento de Málaga para la reducción
de estos puntos están:
· Repintado de marcas viales
· Modificación de señalización vertical
· Refuerzo de señalización existente
En 2013 son catalogados como P.C.A. los que se detallan a continuación. En
cada uno de ellos, el área de Movilidad plantea y lleva a cabo una serie de
intervenciones para potenciar la seguridad:
· Cruce de Av. Velázquez / Av. Moliere / Av. Leo Delibes : 20 accidentes
sin víctimas mortales ni lesionados graves y con 12 lesionados leves. La
mayoría de los siniestros son del tipo colisión fronto-lateral (9) y colisión
lateral (8) repartiéndose el resto entre colisión por alcance, atropello y
salida de la vía.
Actuaciones: se ha sustituido la fase de ámbar intermitente por rojo en el
semáforo de vehículos sito en la semiglorieta sur. Y se han implantado 3
repetidores y se han reemplazado los semáforos incandescentes por
semáforos led.
 Cruce de la Av. Simón Bolívar con Av. Valle Inclán : 20 accidentes sin
víctimas mortales ni lesionados graves, y con 6 leves. Los accidentes
más frecuentes son: la colisión fronto-lateral (7), colisión lateral (6) y la
colisión por alcance (5). Cabe destacar que el 75 % de los accidentes
registrados en este punto fueron de daños materiales. Se registraron
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5. como causas más frecuentes, no guardar la distancia de seguridad,
conducción distraída y desatenta (con 6 accidentes cada una) y no
respetar la prioridad de paso regulada por semáforo (4).
Actuaciones: se ha procedido al repintado integral de dicha intersección.
 Glorieta situada en Av. Comandante García Morato (entrada a l
Aeropuerto de Málaga): 20 accidentes sin víctimas mortales ni
lesionados graves, y con 8 leves. Los tipos de accidente más usuales
son la colisión fronto-lateral (9), colisión lateral (6) y la colisión por
alcance (3). Se han registrado varías causas sin predominar ninguna
sobre las demás, entre las que se encuentran el uso indebido de
carriles, no respetar la distancia de seguridad, no respetar la
señalización vertical, no respetar la preferencia de paso, etc.
Actuaciones: desde el área de Movilidad se ha puesto en conocimiento de
AENA al tratarse de un asunto de su competencia.
 Plaza de la Marina : 23 accidentes sin víctimas mortales ni lesionados
graves, y con 9 leves. De los accidentes objeto de análisis predomina la
colisión por alcance (8) y la colisión lateral (6) y fronto-lateral (3), a su
vez, significar, que se han producido tres (3) accidentes por colisión
contra las medianas separadoras del carril bus. La causa más frecuente
de los accidentes estudiados en este punto es la conducción distraída y
desatenta, recogiendo más de la mitad de los mismos. Otras causas a
tener en cuenta han sido no guardar la distancia de seguridad, realizar
giro prohibido y atropello.
Actuaciones: se ha repuesto señalización de la mediana dañada por
vandalismo. Y se ha repintado tanto el paso de peatones como la vía.
 Plaza Manuel Azaña : 47 accidentes con una víctima mortal. Sin
lesionados graves y con 13 leves. Más del 90 % de los accidentes se
dividen entre la colisión por alcance (15), la colisión fronto-lateral (15) y
la colisión lateral (13). La causa más recurrente, con el 38 % de los
accidentes ocurridos en este punto, es la conducción distraída o
desatenta, repartiéndose el resto entre el uso indebido de carril, no
guardar la distancia de seguridad, no respetar la señalización y no
respetar la preferencia de paso tanto genérica como semafórica.
Actuaciones: se ha efectuado el repintado del paso de peatones de la Av. Blas
Infante junto a comisaría y se ha instalado la señalización a la entrada de la Av.
Blas Infante sentido centro debido a las colisiones por alcance.
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6.  Plaza del General Torrijos : 22 accidentes sin víctimas mortales ni
lesionados graves, y con 1 leve. Los tipos de accidentes más frecuentes
y que suelen ser habituales en la circulación por glorietas, son: colisión
lateral (9) y colisión fronto-lateral (7). Conducción de forma distraída y
desatenta es la causa más frecuente con más del 40 % de los
accidentes registrados. De igual modo, más del 20 % de los mismos han
sido a causa de no respetar la señal vertical de ceda el paso y el 15 %
por uso indebido de carriles.
Actuaciones: se ha procedido al repintado integral de la glorieta y del acceso a
la rotonda desde el Paseo del Parque.
 Cruce de Av. Ingeniero José Mª Garnica con Pº. Antonio Machado : 16
accidentes sin víctimas mortales ni lesionados graves, y con 14 leves.
De los accidentes objeto de análisis, los tipos más frecuentes son la
colisión lateral, colisión fronto-lateral y la colisión por alcance. No
respetar la distancia de seguridad, conducción distraída o desatenta y el
uso indebido de carriles son las causas predominantes con relación a los
accidentes recogidos en este punto.
Actuaciones: se procedió al repintado general de la rotonda y a la eliminación
de dos juegos de flechas en Paseo Antonio Machado antes de la incorporación
a la glorieta para evitar confusión con los sentidos de circulación.
 Plaza de la Cruz de Humilladero : 15 accidentes sin víctimas mortales ni
lesionados graves, y con 11 leves. Los tipos de accidentes más
frecuentes son la colisión por alcance (6) y la colisión fronto-lateral (4).
De entre los accidentes ocurridos destacan la conducción distraída o
desatenta, el no respetar la prioridad de paso (semáforo) y no guardar la
distancia de seguridad.
Actuaciones: Se ha trasladado a Metro Málaga debido a que se encuentra en
fase de obras de reurbanización debido a los desvíos del suburbano y se ha
procedido por Metro al repintado de toda la plaza.
 Plaza de la Solidaridad : 20 accidentes sin víctimas mortales ni
lesionados graves, y con 12 leves. De los siniestros analizados en este
punto, los tipos de accidentes más frecuentes son la colisión lateral (7) y
la colisión por alcance (4). Las causas más frecuentes en los accidentes
estudiados son el uso indebido de carriles (8) y no guardar la distancia
de seguridad (4).
Actuaciones: se ha trasladado a Metro, actualmente se encuentra en fase de
obras debido a los desvíos del suburbano. Está previsto por parte del Área de
Movilidad la semaforización de todos los pasos de peatones que conforman el
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7. entorno de la Plaza y por parte de Metro Málaga se procederá al asfaltado y
señalización definitiva.
El trabajo conjunto entre la Policía Local y el Área de Movilidad también se
refleja en el seguimiento diario de aquellas vías en las que se advierten
incrementos puntuales de siniestralidad, procediéndose de forma inmediata,
igualmente, al estudio de la vía y señalización cuando proceda, dando como
resultado la adopción de medidas técnicas a la mayor brevedad posible, con el
fin de reducir los siniestros del modo más inmediato.
DOCUMENTACIÓN.- Se adjuntan gráficos comparativos.
EVOLUCIÓN ACCIDENTES DE TRÁFICO 2004-2013
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8. GRÁFICA DE ACCIDENTES POR HORAS
GRÁFICA DE ACCIDENTES POR MESES
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9. VARIACIÓN EN EL NÚMERO DE ACCIDENTES
AÑO ACCIDENTES DIFERENCIA
AÑO ANTERIOR
2002 5552 -
2003 6203 +651
2004 6585 +382
2005 6634 +49
2006 7160 +526
2007 7471 +311
2008 6341 -1130
2009 5813 -528
2010 5604 -209
2011 5103 -501
2012 4831 -272
2013 4804 -27
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10. EVOLUCIÓN LESIONADOS EN ACCIDENTE DE TRÁFICO 2004-2013
FALLECIDOS EN ACCIDENTE DE TRÁFICO CON 1999-2013
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11. Accidentalidad y Alcoholemia 2008 – 2013
2008 2009 2010 2011 2012 2013
Total accidentes 6342 5813 5604 5103 4831 4804
Accidentes alcoholemia 220 204 163 169 159 159
% alcoholemia 3.5% 3,5% 2,9% 3,3% 3,3% 3,3%
Siniestralidad por exceso de velocidad 2009 – 2013
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12. 2009 2010 2011 2012 2013
Total accidentes 5813 5604 5103 4831 4804
Accidentes por velocidad
excesiva 164 118 90 109 86
% velocidad excesiva 2,8% 2,1% 1,7% 2,3% 1,8%
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