D. Richard Duro CETNAGA

797 views
704 views

Published on

Presentación del ponente D. Richard Duro CETNAGA, Centro Tecnolóxico do Naval Galego, en la Jornada Transnacional "Demostración Tecnológica en la Industria Auxiliar del Naval" Realizada el 26 de enero de 2010, en Santiago de Compostela

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
797
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1
Actions
Shares
0
Downloads
3
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

D. Richard Duro CETNAGA

  1. 1. Richard J. Duro 2
  2. 2. El CETNAGA nace en 2009 con el objetivo de ser un centro dereferencia en investigación, innovación y el conocimiento en el ambito de la ingeniería, la tecnología y la ciencia naval en todos sus aspectos. 3
  3. 3.  Debe ser un motor en el desarrollo del conocimiento científico y técnico que de soporte a la actividad del sector naval. Deberá dar servicio y servir de apoyo a la industria del sector. Para llevar a cabo su misión, el centro desarrollará un programa multidisciplinar de investigación científica y desarrollo tecnológico avanzado enfocado a aplicaciones navales y marítimas. Los tres pilares de este programa serán la investigación, la formación y la transferencia de tecnología. 4
  4. 4.  Realización de tareas de investigación básica y aplicada. Un entorno de captación de investigadores de alto nivel + programa de formación de personal investigador. Programas de desarrollo avanzado para identificar y anticiparse a las necesidades del sector naval. Difusión de la ciencia, la tecnología y la cultura de innovación. Proporcionar a la industria del sector de manera conjunta servicios de consultoría, ensayos y formación. Establecer relaciones con diferentes organismos nacionales e internacionales que puedan proporcionar servicios y conocimiento al sector y facilitar el acceso del mismo a éstos. 5
  5. 5. 66
  6. 6. 7
  7. 7. INGENIERÍA HIDRODINÁMICA Y INFORMÁTICA Y ORGANIZACIÓN DE NAVAL PROPULSIÓN SISTEMAS LA PRODUCCIÓN Y GESTIÓN Ingeniería de Hidrodinámica y Tecnologías de la Organización, y Estructuras Mecánica de información y las Logística Marinas Fluidos comunicaciónes Tecnología del Sistemas de Ingeniería de Gestión Buque Propulsión Sistemas y Empresarial Automatización Tecnologías de Canal de ensayos, Prospeccióndiseño,fabricación túnel de vento estratégicay mantenimiento TelecomunicaciónDiseño del buque Hidrodinámica Sistemas Organización en Habilitación Aerodinámica eléctricos planta Estructuras Estudios con CFD Sistemas Optimización de electrónicos recursos Formas Estudios experimentales Robótica Logística Tecnologías de fabricación Motores Automatización Formación de Software cuadros directivos Acabados y Predicción de superficies velocidad Sistemas Ergonomía Etc. Estabilidad informáticos Prospección Simulación estratégica Comportamento Etc. Comunicaciones 8
  8. 8. Ingeniería de Fluidos y Medida  Velocimetría de fluidos y anemometría.  Estudios experimentales y computacionales de la aerodinámica e hidrodinámica de vehículos y cuerpos sumergidos, así como de otros procesos fluidodinámicos.  Calibración. Diseño y tecnología naval Computación Inteligencia  Diseño de formas, hidrodinámica y Artificial y Robótica aerodinámica, de buques y estructuras marinas Aplicaciones industriales de  Sistemas de control y seguridad en Inteligencia Computacional buques Desarrollo de software.  Cálculos de arquitectura naval Análisis y procesado de señales e  Estudio y diseño de propulsores y imágenes. apéndices Robótica Autónoma  Automatización de procesos y robótica en la construcción naval Simulación y Diseño automático. Electrónica Automatización e Organización Industrial Instrumentación  Diseño y Automatización de líneas de  Planificación y Control de la producción. Producción.  Desarrollo e implantación de sistemas  Logística: distribución y automáticos. transporte.  Desarrollo de instrumentación  Simulación y optimización de inteligente. procesos industriales. Aplicaciones  Desarrollo de productos.  Desarrollo de productos y sistemas basados en tecnologías inalámbricas Índustriales del Laser  Gestión de la calidad. (Wireless, PDAs, RFID)  Tratamiento Superficies  Análisis 9
  9. 9.  2008 - Constitución 2009 – Año 0:  Comienzo de su andadura burocrática y científica.  Ese año comenzó con tres proyectos de investigación básica .  Diversas solicitudes de proyectos y alta actividad de contacto y comienzo de relación con empresas del sector. 2010 – Año 1:  12 proyectos de investigación activos, 9 de ellos en colaboración con diversas industrias del sector.  Se busca la consolidación del centro como referente del sector integrado con Aclunaga y la Plataforma Tecnológica del Naval.  Se trabaja en aumentar las relaciones del centro con las industrias del sector y buscar nuevas oportunidades de proyectos y colaboraciones. 10
  10. 10. 11
  11. 11. 12
  12. 12.  Herramientas de evaluación de nuevos requerimientos de estabilidad en averías (MSC 80) Evaluación de las implicaciones al diseño:  Marpol  Solas – Safe return to port 13
  13. 13.  Modelizado del comportamiento dinámico de buques  Aplicación a buques RO-RO y ferries Desarrollo de sistema de predicción de fenómenos de resonancia paramétrica Combinación de sistemas de:  Adquisición de los parámetros dinámicos del buque  Procesado señales  Simulación 14
  14. 14. SISTEMA DE AYUDA AL PATRÓN SISTEMA DE DETECCIÓN DEPARA GESTIÓN DE ESTABILIDAD “HOMBRE AL AGUA” 15
  15. 15.  Sistema para la integración de:  Trabajos de montaje y armamento  Gestión de la calidad  Prevención de riesgos 16
  16. 16.  Nuevas estrategias constructivas para la mejora de la habitabilidad en remolcadores Sistema modular contenerizado de habilitación para plataformas offshore 17
  17. 17. 18
  18. 18.  Influencia de nueva reglamentación en el desarrollo de la ingeniería básica y la disposición general. Introducción de nuevos combustibles (GLP - GNL) Diseño de nuevas embarcaciones o sistemas:  Embarcaciones fluviales de propulsión solar  Sistemas de amarre y fondeo 19
  19. 19.  Optimización del diseño  Dimensionamiento orientado a criterios funcionales y de operación  Desarrollo de herramientas para la la simulación y evaluación de formas 20
  20. 20.  HIDRA – Plataforma para la simulación del comportamiento del buque HENUCAV – Herramienta para la predicción de la cavitación en hélices y su validación experimental Sistema de simulación para la mejora del confort aerodinámico en cubierta 21
  21. 21. DISEÑO DE TIMONES DE DISEÑO DE VELAS DEALTAS PRESTACIONES COMPETICIÓN 22
  22. 22.  Túnel aerodinámico subsonico en circuito cerrado con sección de ensayo de 0.8mx1.2m y velocidad variable hasta 40 m/s. Túnel de cavitación en circuito cerrado con sección de ensayos de 0.25mx0.25m Velocímetro laser Doppler de dos componentes con sonda por fibra óptica. Velocímetro laser PIV Anemómetro de hilo caliente de dos componentes Calibradores de caudal de líquido y gas Calibradores de presión de pesas muertas 23
  23. 23.  Plataforma de sujeción flotante para hidrogeneradores Sistema autónomo de sensorización distribuida para vigilancia de puertos marítimos 24
  24. 24.  Diseño de una boya para la automatización y generación energética en instalaciones acuícolas offshore 25
  25. 25. 26
  26. 26.  GRANALLA-0: Estructura automática móvil para la minimización del impacto ambiental en el proceso de granallado de buques Sistema cabezal de granallado ergonómico y seguro para operación en astilleros 27
  27. 27.  Robot para la eliminación de riesgos en las operaciones de chorreado 28
  28. 28.  MAPA: Métodos de apoyo a la planificación en astilleros MINOTAURO: Métodos integrales de organización de tareas en un astillero con utilización de recursos optimizada CIAN: Plataforma de trabajo colaborativo para la industria auxiliar naval RELOG: Respuesta logística optimizada para la atención de necesidades de mantenimiento naval Sistema de gestión del mantenimiento de los buques de una flota 29
  29. 29.  Planificación y control de las rutas de transporte Estudio logístico integral de terminales marítimas de contenedores 30
  30. 30.  Estudio y optimización de la distribución en planta (Layout) en producción y almacenes. Simulación Integral 3D de procesos industriales:  Operación  Mantenimiento  Costes  Planificación. 31
  31. 31.  Diseño e implantación de sistemas de control y seguimiento de costes basados en actividades ABC para el análisis de la cadena de valor y optimización de la política comercial. Realización de Análisis de viabilidad técnica, económica y financiera para el estudio previo de la rentabilidad de inversiones, proyectos o actuaciones. 32
  32. 32.  Desarrollo de herramientas para la gestión de la información, orientada:  Seguridad  Personal  Seguimiento de producto  Mantenimiento Estudio de los flujos de información. Desarrollo de sistemas de trazabilidad 33
  33. 33.  Aplicaciones laser para la reparación naval: Regeneración y recubrimiento de elementos metálicos  Regeneración y recuperación de piezas sometidas a desgaste mediante recargue por láser 34
  34. 34. 14000 Metálicos: 12000 Intensity (a.u.) 10000 Laser 8000 Espesor y composición de 6000  4000 depósitos en tubos de caldera. 2000 0 285 290 295 300 305 310 315 320 325 330 Wavelength (nm)  Objetivo: obtención de datos 500 400 para realización del proceso de Intensity (a.u.) Capa 1 300 limpieza 200 Capa 2 100 No-metálicos: 0 285 290 295 300 305 310 315 320 325 330 Wavelength (nm) Espesor y composición de las 2000  Capa 3 Intensity (a.u.) diferentes capas en un 1000 esquema de pintado de un buque. Capa 4 0 285 290 295 300 305 310 315 320 325 330 Wavelength (nm)  Objetivo: control de calidad, 14000 12000 búsqueda de materiales que Intensity (a.u.) 10000 8000 puedan activar procesos de 6000 4000 corrosión. 2000 285 290 295 300 305 310 315 320 325 330 Wavelength (nm) 35
  35. 35.  En el sector naval se abre una nueva oportunidad a través del CETNAGA como unidad de I+D+i específica por y para el sector a través de la que canalizar, integrar y realizar las actividades que éste necesita. CETNAGA debe ser el punto de unión y referente en el sector en cuanto a actividades de I+D+i y habrá de fomentar las sinergias con los diferentes grupos de investigación y otros Centros de acuerdo con su especialización. El CETNAGA está deseando poder contribuir a esta labor y aportar sus conocimientos y experiencia junto con todas las empresas y asociaciones del sector. 36
  36. 36. Arsenio Iglesiasaiglesias@cetnaga.com Richard J. Durorichard@cetnaga.com 37

×