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    Fichas trabajo Fichas trabajo Presentation Transcript

    • Arq. Izol Emilia Mares López Planificación urbana regional UNIVERSIDAD AUTONOMA DE SINALOA ARQUITECTURA García Benítez Luis Fernando Pasos Manríquez Carlos Alberto Larreta Díaz Felipe ANALISIS URBANO DE LA ZONA DORADA
    • Índice1.Antecedentes 2. Objetivo 3. Localización De Zona De Estudio 4. Usos De Suelo 4.1 Definición 4.2 Tipos De Usos De Suelo 4.3 Planos 4.4 Porcentajes De Usos De Suelo. 4.5 Densidad Urbana. 4.6 Intensidad De Ocupación Del Suelo 4.7 Plano De Usos De Suelo 4.8 Plano De Usos De Suelo Actual 4.9 Alturas Aproximadas 5. Equipamiento Urbano 5.1 Plan De Desarrollo Urbano De Mazatlán , Normatividad 5.2 Equipamiento Urbano Zonal: Centro Vecinal 5.3 Levantamiento De Equipamiento Urbano 5.4 Graficas 5.5 Eficiencia
    • 5.6 Deficiencia 5.7 Observaciones 5.8 Propuestas 6. Mobiliario Urbano 6.1 Mobiliario Urbano 6.2 Recomendaciones O Criterios De Ubicación De Mobiliario Urbano 6.3 Tipos De Mobiliario Urbano 6.4 Levantamiento De Mobiliario Urbano 6.5 Especificaciones 6.6 Observaciones 6.7 Propuestas 7. Vialidad Y Transporte 7.1. Vialidad. 7.1.1 Definición 7.1.2clasificacion. 7.1.2.1 Carretera Regional 7.1.2.2 Vías De Acceso Controlado 7.1.2.3 Vialidad Primaria 7.1.2.4 Vialidad Secundaria 7.1.2.5 Calle Local 7.1.2.6 Vías Peatonales
    • 7.1.3 Descripción Y Características 7.1.5 Plano De Vialidad Actual 7.1.5.1 Diagnostico 7.1.5.2 Propuesta 7.2 Transporte 7.2.1 Sistema De Transporte 7.2.2.Clasificacion 7.2.2.1 Clasificación Del Tipo De Transporte 7.2.2.1.1 Transporte Foráneo 7.2.2.1.2 Transporte Urbano 7.2.2.1.3 Transporte Aéreo 7.2.2.1.4 Transporte Ferroviario 7.2.3 Plano De Rutas De Camiones. 8. Infraestructura Urbana 8.1 Definición 8.2 Red Hidráulica 8.3 Componentes De Las Redes 8.3.1 Red Hidráulica 8.3.2 Alcantarillado Sanitario 8.4 Clasificación 8.4.1 Agua Potable
    • 8.4.2 Drenaje Sanitario 8.4.3 Drenaje Pluvial 8.4.4 Electrificación Y Alumbrado Público 8.4.5 Pavimentación 8.5 Descripción Y Características 8.6 Problemas Y Oportunidades 8.7 Plano De Red De Agua Potable 8.8 Plano De Red De Drenaje 8.9 Plano De Red De Electricidad 9. Imagen Urbana 9.1 Definición De Imagen Urbana 9.2 Valores Fundamentales De La Imagen Urbana 9.2.1 Significado 9.2.2 Identidad 9.2.3 Legibilidad 9.2.4 Orientación 9.2.5 Diversidad 9.2.6 Confort 9.3 Clasificación Y Descripción De Los Elementos De La Imagen Urbana 9.3.1 Nodos
    • 9.3.1.2 Tipología Y Características De Los Componentes De La Imagen Urbana 9.3.1.2.1 Tipos De Nodos 9.3.1.2.2 Características De Los Nodos 9.3.1.2.3 Clasificación 9.3.2 Sendas 9.3.2.1 Tipología Y Características De Los Componentes De La Imagen Urbana 9.3.2.1.1 Tipos De Sendas 9.3.2.1.2 Características De Las Sendas 9.3.2.1.3 Clasificación 9.3.3 Hitos O Puntos Focales 9.3.3.1 Tipología Y Características De Los Componentes De La Imagen Urbana 9.3.3.1.1 Tipos De Hitos 9.3.3.1.2 Características De Los Hitos 9.3.3.1.3 Clasificación 9.3 Distritos O Barrios 9.3.4 Tipología Y Características De Los Componentes De La Imagen Urbana 9.3.4.1 Tipos De Barrios De Acuerdo A Características Socioeconómicas Y Por Su Ubicación En La Ciudad
    • 9.3.4.2 Características 9.3.4.3 Clasificación 9.4 Bordes O Barreras 9.4.1 Tipología Y Características De Los Componentes De La Imagen Urbana 9.4.1.1 Tipos De Bordes 9.4.1.2 Características De Los Bordes 9.4.1.3 Clasificación De Los Bordes 9.5 Aspectos Visuales Y Paisaje Urbano 9.6 Reglamento De Construcción De Mazatlán 9.7 Diagnóstico Y Pronóstico De Plan De Desarrollo Urbano 9.8 Nivel Normativo De Plan De Desarrollo Urbano 9.9 Resultado De Planos 9.9.1 Problemas Y Oportunidades 9.9.2 Puntos Favorables 9.10 Plano 10. Vivienda 10.1 Clasificación 10.1.1 Habitacional 10.1.2 Vivienda Unifamiliar 10.1.3 Vivienda Plurifamiliar
    • 10.2 Según El Reglamento De Construcción De Mazatlán 10.2.1 Vivienda 10.2.2 Vivienda De Interés Popular 10.2.3 Vivienda De Interés Social 10.2.4 Vivienda Media 10.2.5 Vivienda Residencial 10.2.6 Vivienda Rural 10.3 Plano De Densidad Habitacional(carta Urbana) 10.4 Plano De Levantamiento 10.5 Calidad De La Vivienda 10.6 Densidad 10.7 Tipo 10.8 Características Arquitectónicas 11. Bibliografía…..(Pendiente) 12.Conclusiones…… (Pendiente) 13.Anexos 13.1 Fichas De Lotes
    • Introducción.  El área a estudiar en Mazatlán Sinaloa se encuentra ubicada en lo que hoy es el fraccionamiento ex laguna gaviotas entre las avenidas principales Av. Playa Gaviotas y Av.las garzas teniendo como puntos de referencia o establecimientos importantes: la tienda señor grogs, museo de conchas, hotel las flores. En esta zona la problemática que pudimos observar al momento de realizar nuestro trabajo de investigación fue que el área al q se refiere de destino de uso de áreas verdes no es el adecuado ya que carece de lo mencionado, también en cuestión del estacionamiento vehicular no cuanta con el suficiente ya que algunos comercios no cuentan con este y anqué no circule transporte pesado por la zona como servicios urbanos las vialidades son un poco angostas para que los vehículos se estacionen a un lado de las aceras.
    • S IN A LO A LO CALIZADO AL SURDEL ESTADO DE SINALO A M U N I C I P I O D E M A Z A T L A N     P A C I F I C O O C E A N O NO RO CCIDENTAL DE LA REPUBLICA MEXICANA LO CALIZADO EN LA PARTE MEDIA DE LA PO RCIO N O C E A N O P A C I F I C O M E X IC O     Se localiza al sur de la entidad en una península natural, entre los paralelos 23°04’25” y 23°50’22” de latitud norte y meridianos 105°56’05” y 106°37’10” al oeste del meridiano de Greenwich, colindando al Norte con el municipio de San Ignacio y el estado de Durango, al Sur con el municipio de Concordia, El Rosario y el estado de Nayarit, al Oriente con el estado de Durango y al Localización
    • S IN A LO A LOCALIZADO AL SURDEL ESTADO DE SINALOA M U N I C I P I O D E M A Z A T L A N     P A C I FI C O O C E A N O El área de estudio de la ciudad de Mazatlán tiene una superficie de 52,658-88-79.0274 Has. En el área urbana de la ciudad de Mazatlán, se cuenta con una superficie poblada de 6,155-39- 55.318 Has. y el área de reserva de crecimiento o superficie suburbana es de 7,917-92- 73.8656 Has. y el resto Zona de estudio
    • Localización en el barrio- Área de estudio
    • Manzana de estudio. Av. playa gaviotas
    •  La manzana o área a estudiar está ubicada en la ciudad de Mazatlán, Sinaloa en la República Mexicana. Se localiza entre las Avenidas principales Av. Playa Gaviotas y Av.las garzas teniendo como puntos de referencia o establecimientos importantes: la tienda señor grogs, museo de conchas, hotel las flores.
    • Uso de suelo  Usos del suelo, son los diferentes usos que el hombre puede hacer de la tierra, su estudio y los procesos que llevan a determinar el más conveniente en un espacio concreto. Menos del 30% de la superficie de nuestro planeta es tierra. No toda ella puede ser utilizada por los humanos, motivo por el cual constituye un recurso natural valioso y sometido, en muchas partes del mundo, a una notable presión. En consecuencia, es importante tener una visión correcta del uso que se le está dando a un espacio concreto y de si éste es el más apropiado. En los últimos años, se han producido grandes avances en las técnicas de análisis y representación cartográfica que se utilizan en el estudio de los usos del suelo, mientras que el tamaño de las áreas objeto del mismo ha sido incrementado.  Al estudiar las causas y factores que configuran la problemática del uso del suelo, se descubren las condiciones y elementos que determinan su situación. Este conocimiento permite delinear las medidas a seguir y la postura a tomar a fin de orientar mejor su desarrollo.  Actualmente, el uso del suelo urbano está fuertemente influido por la situación económica de la región. Resulta evidente que la dispersión demográfica y su concentración y distribución determinan la demanda de los terrenos, su localización y aprovechamiento.  El desajuste entre oferta (cantidad de suelo) y demanda (precios
    • Uso de suelo permitido  Comercial  Abarrotes, comestILles  Comida elaborada sin comedor  Farmacias, boticas, droguerías  Venta de cerveza  Venta de cerveza  Venta de bebidas alcoholicas preparadas  Herbarios medicinales  Venta de ultramarinos, vinos y licores  Neverías  Aguas purificadas refrescos, cigarros  Vestir, ropa calzado, telas, mercería.  Renta de vehículos y motos (No maquinaria)  Renta películas Cybers, juegos electrónico  Servicios  Sucursal bancaria  Casas de cambio y arrendadores  Oficinas Privadas  Sala de belleza, peluquerías, estéticas  Tintorerías, lavanderías.  Salas de masaje no terapéuticos  Galerías arte, museos, exposiciones  Exhibiciones al aire llibre  Bibliotecas, hemerotecas archivos  Cafés, fondas taquerías  Restaurantes sin bebidas alcohólicas  Restaurantes con bebidas alcohólicas  Centros Nocturnos y discotecas  Cantinas, bares, cervecerías, vídeo bares.  Espectáculos con desnudos en vivo
    • Servicios Turismo  Casas de apuesta  Centros culturales.  Club social, salones para banquete y baile  Salón de fiestas infantiles  Boliche, billar, patinaje, juegos de mesa  Sitios de taxis  Helipuertos  Agencias de correos, telégrafos y teléfonos  Centrales telefónicas con servicio al público  Estación de radio y televisión con auditorio  Estación de radio y televisión sin auditorio  Hotel, motel, albergues hasta 100 cuartos  Hotel más de 100 cuartos  Casa de huéspedes  Senderos, miradores  Suites para ejecutivos  Plazas, explanadas, jardines, áreas verdes  Jardines botánicos, parques urbanos
    • Densidad urbana La Mancha Urbana comprende un área total de 10,247-13-75.65 hectáreas de las cuales: 4,625.06 has. son habitacionales, 669.91 has. son de uso comercial y servicios, 734.41 has. son de equipamiento general, 454.13 has. son de uso industrial, 2,805.26 has. de uso rústico, 958.36 has. comprenden los grandes baldíos, Por otra parte el requerimiento de suelo actual es de 650.52 hectáreas, a corto plazo (2008) será de 1,100.54 hectáreas, a mediano plazo (2012) será de 1,325.32 hectáreas, y para largo plazo se tiene pronosticado un requerimiento de 1,805.23 hectáreas al año 2015. Concretando, el total del requerimiento de suelo al año 2020 en corto, mediano y largo plazo será de 4,881.61 hectáreas. Los grandes problemas del suelo urbano que se presentan en Mazatlán son: Insuficiencia de Reservas Territoriales Asentamientos Localizados en Zonas Peligrosas Irregularidad de la Tenencia de la Tierra Limitantes al Crecimiento de la Localidad
    • Clasificación de uso de suelo.  En estas condiciones el uso del suelo en Mazatlán es irracional, ya que por un lado su crecimiento es marcadamente horizontal y por el otro los asentamientos humanos irregulares se han venido localizando en zonas propensas a inundaciones e incluso altamente contaminadas. En la ciudad se distinguen básicamente cinco zonas:  ZONA COMERCIAL  Ubicada en el centro o primer cuadro.  ZONA INDUSTRIAL – PORTUARIA  Localizada en la parte sureste.  ZONA TURISTICA  Que se extiende a lo largo de la Bahía de Puerto Viejo hasta la Playa Cerritos.  ZONA HABITACIONAL O VIVIENDA  Que constituye el área más extensa.  ZONA NUEVO MAZATLAN  Hacia la zona norte desde Carret. Habal-Cerritos y los Estero del Yugo y Estero la Escopama.
    • Zonas de uso de suelo  La Zona Comercial, comprende aproximadamente 200 Has. y en ella se ubican las Oficinas de Gobierno, los Despachos particulares, los Establecimientos, Bancos, Tiendas Departamentales, etc...  La Zona Centro o primer cuadro representa el casco de la ciudad; a partir de este se ha ido esparciendo la urbanización y se transforma en una extensa área de servicios en general, a ella tradicionalmente recurren los habitantes para proveerse de los bienes y servicios necesarios, además recibe constantemente la visita de personas que habitan en otros municipios: San Ignacio, Concordia, Elota, El Rosario y Escuinapa.  La Zona Industrial, se ha venido ampliando en la parte Sureste debido a la existencia de vías férreas, al canal de navegación del Puerto y el fácil acceso carretero.  La Zona Turística, comprende básicamente el malecón de la ciudad en donde se encuentran las playas y las instalaciones requeridas: Hoteles, Moteles, Parques de Camiones a Remolque, Restaurantes, Centros Nocturnos, Clubes de Golf, Etc.  La zona del Nuevo Mazatlán con una superficie de 1,797-17-43.751 Has. Pretende insertar a Mazatlán en la tendencia dinámica de la
    • NORMAS DE USOS DEL SUELO  La orientación de los usos del suelo en forma congruente con los objetivos particulares del Plan Director de la Ciudad de Mazatlán, se aplican las tablas de valoración, que actualizan y clasifican las zonas homogéneas del centro de población, determinando de esta forma la densidad específica para cada predio en estudio.  El procedimiento para el cálculo de las densidades es según los siguientes pasos:  Localizar la ubicación del predio e identificar el sector al cual pertenece.  Identificar las políticas y usos de suelo asignados por el Programa de Desarrollo Urbano del Centro de población.  Identificar el Uso del Suelo designado a la manzana.  Aplicar las tablas de valoración del equipamiento urbano, de infraestructura, de configuración topográfica y de grado de riesgo, con el que se determinara el uso potencial del predio.  Realizar la adhesión de los cuatro rangos obtenidos de las tablas de valoración, para determinar así el rango en el que se calificará el predio dentro de la tabla de “Densidades Ponderadas”.
    • Plano de uso de suelo
    • Uso de suelo actual. Área comercial (joyerías) Antro – área comercia Museo Restaurant Joyería Joyería Boutique-Antro Boutique Joyería Hotel Señor frogs Restaurant- corredor Hotel Joyería Hotel Locales Condominio s Boutique
    • INTENSIDAD DE OCUPACION DEL SUELO La intensidad de ocupación del suelo se define principalmente por medio de dos indicadores, el coeficiente de ocupación del suelo (COS) y el coeficiente de utilización (CUS). Mediante la intensidad de ocupación del suelo se aprecia la relación que existe entre el suelo ocupado y la edificación realizada, con ello se valoriza que tan subutilizado o sobre utilizado se encuentra el suelo.  Coeficiente de ocupación del suelo  COS = AO /AT ( Area ocupada / Area total del terreno ).  Coeficiente de utilización del suelo  CUS = AC /AT ( Área construida total / Área total del terreno ).  En base a lo anterior, se deberá diseñar la estrategia para optimizar el uso del suelo dentro de la mancha urbana actual, atendiendo la política de consolidación aplicada a la Ciudad de Mazatlán por el Programa de Desarrollo Urbano.
    • COS  ESQUEMA CALCULO DE COEFICIENTES COEFICIENTE DE OCUPACION DEL SUELO ( COS )
    • CUS  COEFICIENTE DE UTILIZACION DEL SUELO ( CUS )
    • Alturas aproximadas  Las alturas aproximadas de los edificios y locales comerciales en la zona varían aproximadamente de entre los 3m y 7 m exceptuando el hotel las flores q tiene una altura aproximada de 40 m.
    • CRITERIOS PARA CAMBIOS DE USO DEL SUELO  El cambio de uso de suelo se analizará de acuerdo a los lineamientos y normatividad de compatibilidad existente; en la forma en que indique el programa de Desarrollo Urbano de la ciudad de Mazatlán, Sinaloa y sujeto a la colaboración de la Dirección de Planeación del Desarrollo Urbano y Ecología, sólo en caso de apelación o interés social, se requerirá al consenso popular.  La dotación de los servicios públicos de infraestructura no será una limitante para la propuesta de consolidación de servicios básicos, siempre y cuando el propio inversionista o patronato pueda generar la infraestructura necesaria para su desarrollo.
    • Se analizo cada local que estuviera de acuerdo con la carta de uso de suelo en cuanto a que es comercial y de uso turístico y en ese si estuvo todo correcto .
    • PDU
    • Simbología habitacional-industria
    • TURISMO T COMERCIAL C TURISMO INTEGRAL TI COMERCIO INTENSIDAD BAJA CB TURISMO BAJA INTENSIDAD TIL COMERCIO INTENSIDAD MEDIA CM TURISMO MEDIA INTENSIDAD TIM COMERCIO INTENSIDAD ALTA CA TURISMO ALTA INTENSIDAD TIA TURISMO CAMPESTRE TC
    • SERVICOS S EQUIPAMIENTO URBANO SERVICIOS INTENSIDAD BAJA SB JARDÍN VECINAL UV SERVICIOS INTENSIDAD MEDIA SM CENTRO DE BARRIO UB SERVICIOS INTENSIDAD ALTA SA CENTRO URBANO ZONAL UZ CENTRO URBANO REGIONAL UR
    • Problemática  La problemática que se pudo observar en el estudio de la respectiva área de la zona dorada de Mazatlán Sinaloa fueron las siguientes:  No se cuenta con los debidos cajones de estacionamiento cono los que debería contar cada local comercial y esto ocasiona que los vehículos se estacionen a un lado de las aceras de las vialidades.  No se cuenta con el debido espacio para áreas verdes.  En algunas partes las banquetas para el transito peatonal son angostas.
    • Tendencia de la zona  Se pudo observar que en esta área de la zona dorada el 40% esta destinado a joyerías, el 20% a restaurantes, el otro 20% a boutiques, el 10% a hotel, y el otro 10% a tiendas de cambio de dinero.
    • Equipamiento urbano  Los elementos que componen los subsistemas de equipamiento urbano, estos son clasificados de acuerdo a sus características y el tipo de bienes y servicios básicos que prestan para el desarrollo de la población. Esto es que su operatividad permite la integración y funcionamiento de las actividades socioeconómicas de los diferentes sectores económicos de la sociedad que interactúan dentro del espacio territorial del municipio del Mazatlán.
    • Equipamiento urbano según PDU  Objetivos particulares  Dotar a la ciudad del equipamiento y servicios particularmente en los sectores con mayor densidad de población, evitando los motivos de viajes por razones de abasto y alimentos.  Utilizar el equipamiento y los servicios como factores de ordenamiento urbano.  Considerar la estructura de estacionamientos como equipamiento básico en los centros y sub centros de la ciudad.  Estimular y promover la creación de centros de barrio con servicios básicos de primera necesidad.
    • EQUIPAMIENTO URBANO ZONAL: CENTRO VECINAL  Comprende instalaciones de servicios a la comunidad que satisfacen necesidades para el bienestar social de una amplia zona de la ciudad; su localización deberá cuidar que no se produzcan impactos negativos, especialmente ruido y tráfico, a las zonas habitacionales vecinas.  EQUIPAMIENTO URBANO JV Jardín Vecinal (hasta 2,000 Hab.) CV Centro de Barrio (hasta 5,000 Hab.) CB Centro Zonal (hasta 20,000 Hab.) CR Centro Urbano Regional (hasta 100,000 Hab.
    • Normatividad de equipamiento urbano  Normatividad   El Equipamiento básico se encontrará a un radio no mayor de 250 mts, para los elementos de educación básica.   El equipamiento básico se encontrará a un radio no mayor de 400 mts, para el elemento de transporte público.   El Equipamiento complementario se encontrará a un radio no mayor de 1,500 mts. Para todos los elementos.   El equipamiento que estuviera localizado fuera de los radios anteriormente señalados, no será tomado en cuenta para elaborar la valoración.
    • NORMAS DE EQUIPAMIENTO URBANO  En este apartado las decisiones que reglamentan el Plan Director generan objetivos base que orientan las acciones en beneficio de una mejor interrelación entre el Equipamiento Urbano existente y el programado para un futuro próximo; a continuación se extiende un listado de los mismos.  Abatir el déficit actual en los diferentes rubros del equipamiento urbano acorde a las normas mínimas para equipamiento urbano.  Prever la satisfacción de equipamiento oportunamente para la población esperada conforme a los plazos del Plan.  Conjuntar las diversas instalaciones de equipamiento con vivienda cuando sea compatible con espacios recreativos para motivar la convivencia social.  Revitalizar las áreas urbanas existentes degradadas utilizando como factor de desarrollo el equipamiento urbano.  Asegurar un inventario completo de equipamiento vigente de manera sistemática y permanente.  Promover el interés y el compromiso de los diferentes involucrados en cada área de equipamiento urbano para su ubicación congruente con el plan.  Prevenir la obsolescencia y rehabilitar de los equipamientos que por motivos de su maduración quedan en desuso.  Resolver la insuficiencia de estacionamientos en las instalaciones existentes y asegurarlos en las nuevas.  Que se sostenga un mantenimiento continuo en los inmuebles de los diferentes servicios.  Asegurar una relación eficaz entre los diferentes equipamientos y la vialidad.  Asegurar la complementación entre los equipamientos y las demás funciones urbanas.
    • Equipamiento urbano zonal El equipamiento urbano con el cual cuenta la zona es: Restaurant Joyería Museo Antro Hotel Tienda de ropa Súper
    • Levantamiento de equipamiento urbano Comercio complementario (CC) Recreación (RD) Otros En esta zona se observa que predomina considerablemente el comercio complementario
    • VALORACION DE EQUIPAMIENTO URBANO  La valoración del equipamiento urbano estará determinada en función a los tipos de equipamiento, ya sea básico o complementario definidos en la siguiente tabla:
    • Graficas
    • Mobiliario urbano  MOBILIARIO URBANO. Los servicios como casetas telefónicas, semáforos, señales luminosas, buzones, basureros, bancas, kioscos, mesas, etcétera, se proyectarán dentro de las rutas de circulación peatonal o en lugares de reunión, y no deberán de representar ningún peligro para personas discapacitadas. Circulación. En áreas de circulación peatonal incluirá un espacio mínimo de 1.20 m de largo para el acomodo de silla de ruedas.
    • Tipos de mobiliario urbano  Mobiliario urbano: bancas para ciudad, parques, brazos de iluminación, luminarias, farolas, fuentes, jardinería, juegos infantiles para parques, mesas de campo o de picnic, papeleras, botes de basura, portabicicletas, rejas y otros equipamientos.
    • urbano Señalización vial Basureros Modulo de información Bancas Luminarias Caseta de teléfono
    • Observaciones  Al momento de estar en la zona de estudio se puedo observar en la zona no se debería de tomar en cuenta un poco mas el área de descanso de los peatones ya que no se puedo observar las suficientes bancas .
    • Propuesta de mobiliario urbano
    • Vialidad y transporte  SISTEMA VIAL  El puerto de Mazatlán, por su ubicación geográfica se ha desarrollado en el ámbito social, turístico y económico. Su estructura urbana ha observado un acelerado crecimiento, lo que ha ocasionado un sistema vial desarticulado en algunas zonas, originado principalmente por los asentamientos humanos irregulares existentes.
    • Clasificación de sistema vial  La Estructura vial está compuesta por arterias de uso común de propiedad pública destinados al libre tránsito de vehículos y peatones. Estas vías sirven como nexos de comunicación entres las diferentes zonas de la ciudad, en este contexto se ha definido la jerarquización de las vías por su importancia y nivel de servicio. Esta clasificación cuenta con siete categorías que son:  Carretera Regional  Vías de Acceso Controlado  Vialidad Primaria  Vialidad Secundaria  Calle Colectora  Calle Local  Vialidad Peatonal
    • Carretera Regional  Se comprende que son las arterias que unen dos o más comunidades, se subdividen en la Carretera Federal Libre Salidas Norte y Sur y la Carretera Federal de Cuota Maxipista “La Costera”. Vías de Acceso Controlado  En la Ciudad de Mazatlán no se cuenta con este tipo de vías debido a su topografía y morfología de la ciudad, este sistema vial comprende el tipo de viaductos y periféricos. Vialidad Primaria  Son las Avenidas principales dentro de la traza urbana, este tipo de vialidad, representa en la ciudad una longitud de 40 Km., de éstos el 7% es de menos de 4 carriles, el 2% de 4 a más carriles, manteniendo una cobertura de 24% en Pavimentación, y el 10% de deterioro. Vialidad Secundaria  Son las Avenidas o calles de tránsito interno de una zona, las cuales se conectan con la vialidad primaria en total, abarcan 75 Km. de longitud, con una cobertura de pavimentación del 30% y el 15% en deterioro. Calle Local  Son las calles que tienen como función conectar a los predios con la vialidad secundaria, permitiendo a su vez el acceso directo a las propiedades, actualmente se promueve un programa de activación urbana por parte del Ayuntamiento, el cual consiste en la rehabilitación e implementación de vialidades para la entidad. Vías Peatonales  Son los corredores o calles para uso exclusivo del peatón, donde el uso Vehicular no
    • Descripción y características  La problemática que presenta el tránsito, la vialidad y el transporte se encuentra estrechamente vinculada a la urbanización, en virtud de la concentración económica y demográfica que, en el caso de la ciudad de Mazatlán, ha provocado una sobre demanda con respecto a las vías de comunicación por la distribución de la población y la configuración de las diferentes zonas y centros urbanos en la ciudad.
    • Clasificación de vialidades  VIAS CARRETERAS  Las vías carreteras que comunican la región son: México-Mazatlán-Nogales ( Carret. Fed. no. 15 ) y la carretera Durango-Mazatlán ( Carret. Fed. no. 40 ) que conecta con la primera a través del pueblo de Villa Unión, más al norte existe otro acceso carretero a la ciudad, a través del camino Habal-Cerritos, que conecta a las avenidas Cerritos, Sábalo y Del Mar, formando un eje turístico de la Ciudad.  La Carretera México-Mazatlán-Nogales, es de alta velocidad de 100 km/hora con derecho de vía de 100 mts. y paralela a esta circulación que recorre la región de oriente a poniente a la altura del Libramiento carretero se ha propuesto un segundo paso carretero, que evita el congestionamiento de vehículos en las zonas desarrolladas con el uso
    •  VIALIDAD PRIMARIA  Este tipo de vialidad, es de velocidad media de 60 km/hora con prioridad de circulación que conectan la Ciudad de norte a sur y de oriente a poniente. El derecho de vía de esta circulación es de 35.0, 40.0 y 60.0 mts. de ancho y se identifica en las diferentes secciones de tipo “D”,“E” y “F”, con un mínimo de banqueta de 3.00 mts. y áreas jardinadas de amortiguamiento de 2.00 mts.  El área de los cruceros de esta circulación entre sí, se ha determinado para que en un futuro puedan construirse pasos a desnivel, según el aforo vehícular.  Este tipo de red circulatoria se permite el tránsito de transporte de pasajeros urbanos, formando una red de 500 mts. de distancia, obteniendo mayor eficiencia en el servicio de transporte, estableciendo los paraderos con
    •  VIALIDAD SECUNDARIA  Las vialidades de tipo secundarias conservan una velocidad máxima de 40 km/hora establecida en una retícula, con dirección de norte-sur y oriente- poniente, identificadas como secciones de tipo “B” y “C” con el derecho de vía de 20 y 30 mts de ancho.  Estas vialidades tienen 4 y 6 carriles en circulación, con mínimo de banqueta de 2.00 mts. y de áreas jardinadas de 1.50 mts. en este tipo de vialidad se permite también el sistema de transporte público de
    •  VIALIDAD TERCIARIA  En este tipo de vialidades, se prevé una sección mínima de 12.0 mts y con una velocidad máxima de 30 km/hora, con un mínimo de banqueta de 2.00 mts y área jardinada de 1.0 mts. este tipo de vialidad se identifica como sección de tipo “A”.
    • Plano de vialidad actual Nuevas vialidades
    • Diagnostico  La avenena playa gaviotas es de tipo terciaria ya que es de un solo carril con dirección de sur a norte, por esta avenida no se permite el transito de vehículos pesados ni de camiones urbanos y sus banquetas tienen un mínimo de 2m,esta avenena se une con la avenida gaviotas que esta esta es una vialidad secundaria ya que cuenta con una anchura de calles superior y cuenta con cuatro carriles para circulación de automóviles
    • Transporte  El Padrón Vehicular existente en la ciudad de Mazatlán, lo constituyen 51,559 vehículos inscritos a la fecha, conformados de la siguiente manera:  Auto 32,864 unidades  Camión 17,766 unidades  Ómnibus 179 unidades  Motocicleta 750 unidades  Total 51,559 unidades  Los vehículos se clasifican según el tipo de combustible con el que operan, de la siguiente manera:  50,939 Son de tipo de Gasolina  105 Son de tipo Gas Butano  515 Son de tipo Diesel  Se diferencian dos tipos de acuerdo a las necesidades de la población de dentro y fuera de la mancha urbana ocupada.
    • Sistema de transporte  El Transporte urbano se divide en: Urbano de Pasajeros y Urbano de Carga, el Transporte Urbano de Pasajeros en la ciudad es muy variado, porque cuenta con diferentes servicios, opciones de Minibuses y / o Urbanos Especiales, servicio de Taxis de dos agrupaciones distintas, existen también Aurigas y las Pulmonías, que son ya un símbolo del puerto.
    • Clasificación del tipo de transporte  Foráneo  de pasajeros  de carga  turístico  Urbano  de pasajeros  de carga  Transporte Foráneo  El transporte Foráneo de Pasajeros cuenta actualmente con 165 vehículos registrados, los cuales, realizan un promedio de 3 corridas diarias por unidad, existe también el servicio de Taxis registrando 20 unidades, y 6 de tipo Aurigas; en el Transporte Foráneo de Carga, corresponden 220 vehículos, y en el Transporte Foráneo del tipo Turístico, cuenta con 25 vehículos. (Dirección de Tránsito y Transporte del Municipio).
    • Transporte Urbano  El Transporte urbano se divide en: Urbano de Pasajeros y Urbano de Carga, el Transporte Urbano de Pasajeros en la ciudad es muy variado, porque cuenta con diferentes servicios, opciones de Minibuses y / o Urbanos Especiales, servicio de Taxis de dos agrupaciones distintas, existen también Aurigas y las Pulmonías, que son ya un símbolo del puerto.  Este tipo de Transporte, se divide de la siguiente manera:  Transportes Urbanos Especiales 446  Transportes Escolares 32  Transporte Turístico 25  Taxis 707  Aurigas 160  Pulmonías 350  Se establece también que el transporte público urbano realiza un número determinado de viajes diarios, que determina su gran demanda y el uso indispensable de este servicio para la población, determinando que los autobuses realizan un total de 10 viajes y los Taxis, Aurigas y Pulmonías 28 viajes promedio al día. El Transporte Urbano de Carga mantiene un total de 222 Unidades en la ciudad de Mazatlán.  Según el Registro de Automóviles en la Delegación de Mazatlán existen 51,559 Vehículos de los cuales 32,864 son automóviles, 17,766 Camiones, 179 Ómnibuses, y 750 Motocicletas. En el tipo de Combustible que utilizan se determina que 50,939 unidades son de Motor Gasolina, 105 de Gas Butano y 515 de Motor Diesel.
    •  Transporte Aéreo  En el año de 1969, se inauguró el Aeropuerto Internacional “Gral. Rafael Buelna”, mismo que se localiza a 18 Km. de la ciudad, al sur de la Carretera Internacional México-Nogales y se logra una comunicación con 28 destinos, de la República y del Extranjero; su vía de comunicación es una Autopista de seis carriles y un camellón al Medio y en condiciones físicas de conservación adecuada.  Transporte Ferroviario  Entre los medios de transporte terrestre el Ferrocarril ocupa el segundo sitio de importancia por la contribución a la movilización de carga y pasaje.  La Longitud de vías que registra el municipio es de 79.9 kilómetros que pertenecientes al Ferrocarril Sur - Pacífico de México en su ruta Guadalajara – Nogales. La terminal de carga se encuentra al norte de la ciudad y el transporte de pasajeros se realiza con cuatro trenes diarios de llegada y salida.  El Porcentaje de tendido de vías a nivel estatal es de 11.5 % y conecta cinco estaciones localizadas en Mármol, Modesto, Redo, Mazatlán y Presidio.
    • Transporte Marítimo  Mazatlán figura entre los 14 principales puertos de altura y cabotaje, localizados en el litoral del Pacífico y entre los seis más importantes por su infraestructura que comprende 3,075 metros de protección, 6,945 metros de atraque y 82,432 metros cuadrados de áreas de almacenamiento.  La ciudad de Mazatlán ofrece conexiones a la gran península de Baja California Sur, por medio de tres barcos el “Carnival”, “Norwegian” y “Princess” conocidos como transbordadores, los que tienen demasiada demanda turística nacional y extranjera, ofreciendo servicios de pasaje y carga, incluyendo la transportación de vehículos; hacia La Paz, B.C.S. una zona libre para el comercio y con atractivos de interés turístico.
    • Plano de ruta de camiones Rutas Cocos alemán Sábalo centro Sábalo cocos San Joaquín Sábalo cerritos Alarcón Sábalo Urias Sábalo
    • Infraestructura urbana  Conjunto de obras que constituyen los soportes del funcionamiento de las ciudades y que hacen posible el uso del suelo urbano: accesibilidad, saneamiento, encauzamiento, distribución de aguas y energía, comunicaciones, etcétera.Esto es, el conjunto de redes básicas de conducción y distribución: vialidad, agua potable, alcantarillado, energía eléctrica, gas y teléfono, entre otras, que hacen viable la movilidad de personas, abasto y carga en general, la dotación de fluidos básicos, la conducción de gas y la evacuación de los desechos urbanos
    • Red hidráulica  La Ciudad se abastece de aguas subterráneas provenientes del acuífero Río Presidio, el más cercano a la ciudad ubicado a 23 kms. , al oriente, en el valle de Villa Unión, mediante 2 plantas de captación, una en el poblado de El Pozole a 18 kms., y otra en el poblado de San Francisquito, entre ambas tienen 40 pozos, de los cuales durante el año trabajan en promedio 38 con un gasto de 1300 lps.   El agua es conducida de la zona de captación hasta dos estaciones de rebombeo y regularización una localizada en la col. Benito Juárez y la otra en la colonia Flores Magón, el agua se conduce mediante tres líneas paralelas siendo una de estas de 30 pulgadas de concreto reforzado denominada Lock-Join con una longitud de 18.5 kms. y la tercer línea de 30 pulgadas de Asbesto Cemento con una longitud de 21.5 kms.
    • Componentes de las redes
    • Alcantarillado sanitario  En la actualidad la mayor parte de la red de alcantarillado trabaja como sanitario, drenando solo las aportaciones pluviales del área de las viviendas conectadas al sistema, en la zona de Mazatlán no existe drenaje pluvial, los problemas de inundaciones se han agravado año con año.   La red de atarjeas esta formada en su mayoría por tuberías de concreto siempre variando entre 20 y 25 cm. de diámetro, estimándose una cobertura de acuerdo a la población y numero de descargas, del 89 %, cubriendo una superficie de 2,961 ha. La longitud de la red de atarjeas es de aproximadamente 633.7 Km. existe una superficie aproximada de 369 ha. sin servicio; principalmente en las colonias denominadas Felipe Ángeles, Lomas del Ébano, Mazatlán I, II, III, Villas del Sol, Loma Bonita, El Conchi, Libertad de Expresión y Jaripillo; la construcción de estas redes beneficiaria a casi 26,000 habitantes.   Las redes de atarjeas se interconectan por medio de 11 cárcamos de bombeo y líneas de presión, se destinan finalmente las aguas negras hacia una planta de tratamiento tipo primario ubicada en la falda del Cerro del Crestón, se desechan los líquidos al cuerpo receptor a través de un emisor submarino con tubo difusor que permite eliminar las aguas negras tratadas y distribuirlas en el interior del mar; esta descarga corresponde aproximadamente al 94 % de las aguas negras
    • Clasificacion de consumo por tipo de usuario TIPO NO.DE USUARIOS CONSUMO Q.MED. LPS. NO.DE USUARIOS CONSUMO Q.MED. LPS. DOMESTICA 79,466 LT/HAB/DIA 147.53 569.9 2,650 LT/HAB/DIA 147.53 20.36 COMERCIAL 4,628 LT/COM/DIA 1,440.56 77.16 82 LT/COM/DI 147.53 1.37 INDUSTRIA MEDIO ALTO 451 77 LT/IND/DIA 4,066.61 149,310.30 21.37 133.07 44 LT/IND/DIA 4,066.61 2.07 SERV. PUBLICO 451 LT/SERV/DI 6,260.29 32.68 29 LT/SERV/DI 6,260.29 2.10 TOTAL 85,073 834.04 2,805 25.90
    • Agua potable  La Ciudad se abastece de aguas subterráneas provenientes del acuífero Río Presidio, el más cercano a la ciudad ubicado a 23 kms. , al oriente, en el valle de Villa Unión, mediante 2 plantas de captación, una en el poblado de El Pozole a 18 kms., y otra en el poblado de San Francisquito, entre ambas tienen 40 pozos, de los cuales durante el año trabajan en promedio 38 con un gasto de 1300 lps.   El agua es conducida de la zona de captación hasta dos estaciones de rebombeo y regularización una localizada en la col. Benito Juárez y la otra en la colonia Flores Magón, el agua se conduce mediante tres líneas paralelas siendo una de estas de 30 pulgadas de concreto reforzado denominada Lock-Join con una longitud de 18.5 kms. y la tercer línea de 30 pulgadas de Asbesto Cemento con una longitud de 21.5 kms.
    •  Existen cuatro tanques de almacenamiento que se encuentran en: Casa Mata, Loma Atravesada, Flores Magón y Col. Loma Bonita, con una capacidad de 11,000 m3, 5,000 m3, 5,000 m3, 200 m3, respectivamente.   En estos tanques se realiza un tratamiento de agua, basándose en cloración y que de acuerdo a la norma oficial mexicana NOM-127-SSAI-1994, el agua de este acuífero no requiere de planta potabilizadora, se aplica Gas-cloro e Hipoclorito de Calcio en tanques y en algunas cisternas distribuidas por la ciudad.   El agua es 100% potable sin embargo el problema esencial que se observa es que en la mayoría de los pozos, el agua se excede en su contenido de Fierro y Manganeso.   De acuerdo a la información disponible, el agua con esta característica produce inconvenientes de tipo domestico y además provoca incrustaciones en las tuberías por deposito de Hidróxido Férrico y del Oxido de Manganeso, la eliminación del exceso de los contenidos de Fierro y Manganeso, por métodos convencionales de Desferrización y Desmanganización representan costos muy altos en términos económicos.
    •  Actualmente la Red Primaria y Secundaria, se forman de tuberías de asbesto-cemento y P.V.C. principalmente con diámetros que varían de 0.075m (3 pulgadas) a 0.90m (36 pulgadas), con una longitud aproximada de 802.7 kms.   El tipo de servicio es por toma domiciliaria, se tiene una cobertura en el servicio del 97% con área servida aproximadamente de 3,225 has. existen zonas que no cuentan con redes y el suministro es basándose en pipas para satisfacer las necesidades de nuevas colonias se requiere a corto plazo la construcción de redes en una superficie de 342 has. para un total aproximadamente de 30,000 habitantes.   La cantidad de agua diaria que requiere una población, esta en función del número de habitantes, de sus necesidades domésticas, comerciales e industriales y de sus costumbres además intervienen otros factores como:   El clima,  El tipo de fuentes de abastecimiento  La calidad del agua  Las tarifas  El disponer de alcantarillado  Las diferencias en los niveles de vida   Y su unidad se mide en litros por habitantes por día (l/h/d), y se considera que una persona gasta un promedio de 150 l/h/d.
    • Drenaje sanitario  En la actualidad la mayor parte de la red de alcantarillado trabaja como sanitario, drenando solo las aportaciones pluviales del área de las viviendas conectadas al sistema, en la zona de Mazatlán no existe drenaje pluvial, los problemas de inundaciones se han agravado año con año.   La red de atarjeas esta formada en su mayoría por tuberías de concreto siempre variando entre 20 y 25 cm. de diámetro, estimándose una cobertura de acuerdo a la población y numero de descargas, del 89 %, cubriendo una superficie de 2,961 ha. La longitud de la red de atarjeas es de aproximadamente 633.7 Km. existe una superficie aproximada de 369 ha. sin servicio; principalmente en las colonias denominadas Felipe Ángeles, Lomas del Ébano, Mazatlán I, II, III, Villas del Sol, Loma Bonita, El Conchi, Libertad de Expresión y Jaripillo; la construcción de estas redes beneficiaria a casi 26,000 habitantes.  La zona destinada para le estudio cuenta con una buena red de dranaje y alcantarillado
    • Drenaje Pluvial  Como se menciona, es casi nulo el tipo de drenaje pluvial; por lo que se detectan muy escasa la infraestructura en la ciudad, encontrándose lo siguiente:   Colector Gutiérrez Nájera ( entre Juan Carrasco y Av. Del Mar )  Colector Roosevelt ( en el centro de la Ciudad )  Ducto Banrural ( Av. Camarón Sábalo hacia el Mar )  Ducto Hotel Hacienda ( Calle Río Fuerte hacia el Mar )  Ducto Lico Velarde ( Fovissste, Lico Velarde y Amp. al arroyo Jabalines )  Ducto Pemex ( Pemex, G. Leyva y Zapata al Estero del Infiernillo )  Ducto Rafael Buelna ( Jesús Kumate y Av. La Marina )  Ducto Zona Dorada ( Calle Laguna hacia el Mar )  Canal Av. Emilio Barragán ( Av. Emilio Barragán y Miguel Alemán al Muelle )  Canal Av. Francisco Solís ( Av. Fco. Solís hacia arroyo Tiros Cuates )  Canal Av. Internacional ( Av. Internacional y Priv. Del Estero a Col. Azteca )  Canal Col. López Mateos ( Col. López Mateos hacia arroyo Jabalines )  Canal Col. Zapata ( Col. Zapata con salida a Av. Manuel J. Clouthier )
    • Drenaje pluvial  La ciudad presenta la característica de húmedo caluroso, con abundancia de lluvias principalmente en el mes de septiembre, con un tipo de suelo con alta capacidad de absorción; por lo que en algunas zonas de la ciudad el nivel freático se encuentra a menos de un metro de la superficie de la tierra.   En temporadas de tormentas tropicales, la ciudad se ve afectada por inundaciones en diferentes zonas, y todos los desfogues van a dar al los arroyos Jabalines, Santa Rosa, Urías, El Seminario, Pozos Cuates, y posteriormente al Estero del Infiernillo, Estero de Urías, Estero del Sábalo, Estero del Yugo, Estero la Escopama para desembocar al Océano Pacífico .
    • Energía Eléctrica  El área urbana de la ciudad de Mazatlán se encuentra electrificada a través del sistema de potencia Noroeste, que esta interconectado con líneas de transmisión de 230 kv.   La Termoeléctrica “José Aceves Pozos” de la Comisión Federal de Electricidad con una capacidad de generación de 616 MW, abastece la zona en condiciones normales, se cuentan con líneas de subtransmisión 115 KV. para formar el anillo que suministra la energía eléctrica a cuatro subestaciones de distribución localizadas: una, en el centro (60 mva), otra, en el Conjunto Habitacional Infonavit Playas (70mva), una en Urías (60 mva) y la otra en la zona Cerritos (40 mva).   La Red de distribución cubre la mancha urbana y abastece también a poblaciones aledañas como El Conchi, Villa Unión, El Habalito, Isla de la Piedra
    • Alumbrado Público  Actualmente se estima que la ciudad cuenta con un 95 % de cobertura en las áreas ocupadas, el cual equivale a 17,000 luminarias instaladas, aproximadamente. De estas luminarias el 95 % son de tipo de vapor de sodio y el 5 % restante son de diferentes tipos, entre los que se encuentran el vapor de mercurio, incandescentes, etc.; la red de alumbrado público, beneficia al 90 % de Población total.   La distribución del Alumbrado Público se destina el 40 % en la Zona Urbana, el 21 % en Avenidas, el 23 % en Fraccionamientos y el 16 % en la Zona Rural,   El alumbrado publico de la zona se puede considerar en buen estado y de buena calidad
    • Pavimentación  La traza urbana de la ciudad es irregular, originada por la topografía y el poblamiento que manifiesta diferentes épocas, existe actualmente, por su forma de trazo, desde la clasificada como tipo de malla ramificada hasta la de trazo rectilíneo; esta variedad de formas provoca serios problemas, como cuellos de botella o conflictos viales, con relación al movimiento y a su fluidez que debe existir en la zona de los servicios viales más importantes en el primer cuadro.   La ciudad cuenta actualmente con un 42 % de vialidades pavimentadas, que benefician al 82 % de la población total, debido a los recursos destinados para satisfacer este rubro, el promedio anual es de 5 kilómetros de construcción y de 285 mts. en reparación anual. Los costos que se generan por kilómetro construido es de $ 2,640,000.00 y por kilómetro de mantenimiento de $1’280,000.00.  La zona destinada para el estudio cuenta con este servicio de pavimentacion a todo su alrededor.
    • Descripción y características  Las características de la zona de estudio es que cuenta con una buena imagen y sobre todo su estructura y vialidades de la zona e infraestructura como alumbrado pavimentación etc. Están en buen estado esto hace que esta zona tenga un alto valor adquisitivo y sobre todo sea seguro para el transeúnte .  Se puede describir como una zona agradable segura iluminada sin problemas de pavimentación para una buen circulación y sobre todo que cuenta con todos los servicios como drenaje alumbrado etc.
    • Problemas y oportunidades  Los problemas mas frecuentes que se pueden manifestar y los que estan presentes en la mayoria de las colonias del municipio es la seguridad .pienso que estas zonas deben de estar con mayor seguridad ya que el tipo de comercios de esta zona son de un alto poder economico  Las oportunidades pueden ser buenas para la mayoria delos comercios ya establecidos ya que la mayoria dela personas que recorren estas zonas son turistas y pueden tener mas necesidad de comprar en estos comercios por lo cual seria una buena manera de invertir en esta zona
    • Plano de red de agua potable
    • Plano De Red De Drenaje
    • Plano De Red De Electricidad
    • Imagen urbana  Definición:  La noción de imagen urbana forma parte del instrumento del diseño urbano, Kevin Lynch, poniendo el acento en la percepción subjetiva de la imagen urbana, nos dice en su libro La imagen de la dudad: "Los elementos móviles de una ciudad y en especial las personas y sus actividades, son tan importantes como las fijas. No somos tan sólo observadores da éste espectáculo, sino que también somos parte de él, y compartimos el escenario con los demás participantes. Muy a menudo, nuestra percepción de la ciudad no es continua, sino más bien, parcial, fragmentaria, mezclada con otras preocupaciones. Casi todos los sentidos están en acción y la imagen es la combinación de todos ellos.Sin embargo, la imagen urbana no se reduce a la impresión subjetiva; en ella se manifiesta toda una seria de mensajes y significados que la propia sociedad quiere expresar; a este respecto Roberto Segre en "Las estructuras ambientales de América Latina” dice:"La especificidad arquitectónica y urbanística varía en concordancia con los atributos simbólicos de las funciones socialmente jerarquizadas por la comunidad e históricamente impuestas por la clase dominante sobre al resto de la población"."Toda significación o simbolización formal o espacial proviene de una jerarquía de funciones, de un contenido ideológico, de una utilización da la técnica basada en relaciones económicas; concretas. Estas a su vez, corresponden a una estrategia de clase, y a las proposiciones económico-culturales condicionadas por los intereses de
    • Valores fundamentales de la imagen urbana  Significado  Identidad  Legibilidad  Orientación  Diversidad  Confort
    • Valores fundamentales de la imagen urbana Significado: La imagen urbana se refiere a la conjugación de los elementos naturales y construidos que forman parte del marco visual de los habitantes de la ciudad, (la presencia y predominio de determinados materiales y sistemas constructivos, el tamaño de los lotes, la densidad de población, la cobertura y calidad de los servicios urbanos básicos, como son el agua potable, drenaje, energía eléctrica, alumbrado público y, el estado general de la vivienda), en interrelación con las costumbres y usos de sus habitantes (densidad, acervo cultural, fiestas, costumbres, así como la estructura familiar y social), así como por el tipo de actividades económicas que se desarrollan en la
    • Valores fundamentales de la imagen urbana  Identidad:
    • Valores fundamentales de la imagen urbana  Legibilidad:
    • Valores fundamentales de la imagen urbana  Orientación:
    • Valores fundamentales de la imagen urbana  Diversidad:
    • Valores fundamentales de la imagen urbana  Confort: