Fichas maestra
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

Like this? Share it with your network

Share

Fichas maestra

on

  • 1,041 views

 

Statistics

Views

Total Views
1,041
Views on SlideShare
1,041
Embed Views
0

Actions

Likes
0
Downloads
5
Comments
0

0 Embeds 0

No embeds

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Microsoft PowerPoint

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

Fichas maestra Presentation Transcript

  • 1. Índice1.Antecedentes 2. Objetivo 3. Localización De Zona De Estudio 4. Usos De Suelo 4.1 Definición 4.2 Tipos De Usos De Suelo 4.3 Planos 4.4 Porcentajes De Usos De Suelo. 4.5 Densidad Urbana. 4.6 Intensidad De Ocupación Del Suelo 4.7 Plano De Usos De Suelo 4.8 Plano De Usos De Suelo Actual 4.9 Alturas Aproximadas 5. Equipamiento Urbano 5.1 Plan De Desarrollo Urbano De Mazatlán , Normatividad 5.2 Equipamiento Urbano Zonal: Centro Vecinal 5.3 Levantamiento De Equipamiento Urbano 5.4 Graficas 5.5 Eficiencia
  • 2. 5.6 Deficiencia 5.7 Observaciones 5.8 Propuestas 6. Mobiliario Urbano 6.1 Mobiliario Urbano 6.2 Recomendaciones O Criterios De Ubicación De Mobiliario Urbano 6.3 Tipos De Mobiliario Urbano 6.4 Levantamiento De Mobiliario Urbano 6.5 Especificaciones 6.6 Observaciones 6.7 Propuestas 7. Vialidad Y Transporte 7.1. Vialidad. 7.1.1 Definición 7.1.2clasificacion. 7.1.2.1 Carretera Regional 7.1.2.2 Vías De Acceso Controlado 7.1.2.3 Vialidad Primaria 7.1.2.4 Vialidad Secundaria 7.1.2.5 Calle Local 7.1.2.6 Vías Peatonales
  • 3. 7.1.3 Descripción Y Características 7.1.5 Plano De Vialidad Actual 7.1.5.1 Diagnostico 7.1.5.2 Propuesta 7.2 Transporte 7.2.1 Sistema De Transporte 7.2.2.Clasificacion 7.2.2.1 Clasificación Del Tipo De Transporte 7.2.2.1.1 Transporte Foráneo 7.2.2.1.2 Transporte Urbano 7.2.2.1.3 Transporte Aéreo 7.2.2.1.4 Transporte Ferroviario 7.2.3 Plano De Rutas De Camiones. 8. Infraestructura Urbana 8.1 Definición 8.2 Red Hidráulica 8.3 Componentes De Las Redes 8.3.1 Red Hidráulica 8.3.2 Alcantarillado Sanitario 8.4 Clasificación 8.4.1 Agua Potable
  • 4. 8.4.2 Drenaje Sanitario 8.4.3 Drenaje Pluvial 8.4.4 Electrificación Y Alumbrado Público 8.4.5 Pavimentación 8.5 Descripción Y Características 8.6 Problemas Y Oportunidades 8.7 Plano De Red De Agua Potable 8.8 Plano De Red De Drenaje 8.9 Plano De Red De Electricidad 9. Imagen Urbana 9.1 Definición De Imagen Urbana 9.2 Valores Fundamentales De La Imagen Urbana 9.2.1 Significado 9.2.2 Identidad 9.2.3 Legibilidad 9.2.4 Orientación 9.2.5 Diversidad 9.2.6 Confort 9.3 Clasificación Y Descripción De Los Elementos De La Imagen Urbana 9.3.1 Nodos
  • 5. 9.3.1.2 Tipología Y Características De Los Componentes De La Imagen Urbana 9.3.1.2.1 Tipos De Nodos 9.3.1.2.2 Características De Los Nodos 9.3.1.2.3 Clasificación 9.3.2 Sendas 9.3.2.1 Tipología Y Características De Los Componentes De La Imagen Urbana 9.3.2.1.1 Tipos De Sendas 9.3.2.1.2 Características De Las Sendas 9.3.2.1.3 Clasificación 9.3.3 Hitos O Puntos Focales 9.3.3.1 Tipología Y Características De Los Componentes De La Imagen Urbana 9.3.3.1.1 Tipos De Hitos 9.3.3.1.2 Características De Los Hitos 9.3.3.1.3 Clasificación 9.3 Distritos O Barrios 9.3.4 Tipología Y Características De Los Componentes De La Imagen Urbana 9.3.4.1 Tipos De Barrios De Acuerdo A Características Socioeconómicas Y Por Su Ubicación En La Ciudad
  • 6. 9.3.4.2 Características 9.3.4.3 Clasificación 9.4 Bordes O Barreras 9.4.1 Tipología Y Características De Los Componentes De La Imagen Urbana 9.4.1.1 Tipos De Bordes 9.4.1.2 Características De Los Bordes 9.4.1.3 Clasificación De Los Bordes 9.5 Aspectos Visuales Y Paisaje Urbano 9.6 Reglamento De Construcción De Mazatlán 9.7 Diagnóstico Y Pronóstico De Plan De Desarrollo Urbano 9.8 Nivel Normativo De Plan De Desarrollo Urbano 9.9 Resultado De Planos 9.9.1 Problemas Y Oportunidades 9.9.2 Puntos Favorables 9.10 Plano 10. Vivienda 10.1 Clasificación 10.1.1 Habitacional 10.1.2 Vivienda Unifamiliar 10.1.3 Vivienda Plurifamiliar
  • 7. 10.2 Según El Reglamento De Construcción De Mazatlán 10.2.1 Vivienda 10.2.2 Vivienda De Interés Popular 10.2.3 Vivienda De Interés Social 10.2.4 Vivienda Media 10.2.5 Vivienda Residencial 10.2.6 Vivienda Rural 10.3 Plano De Densidad Habitacional(carta Urbana) 10.4 Plano De Levantamiento 10.5 Calidad De La Vivienda 10.6 Densidad 10.7 Tipo 10.8 Características Arquitectónicas 11. Bibliografía…..(Pendiente) 12.Conclusiones…… (Pendiente) 13.Anexos 13.1 Fichas De Lotes
  • 8. Introducción. El área a estudiar en Mazatlán Sinaloa se encuentra ubicada en lo que hoy es el fraccionamiento ex laguna gaviotas entre las avenidas principales Av. Playa Gaviotas y Av.las garzas teniendo como puntos de referencia o establecimientos importantes: la tienda señor grogs, museo de conchas, hotel las flores. En esta zona la problemática que pudimos observar al momento de realizar nuestro trabajo de investigación fue que el área al q se refiere de destino de uso de áreas verdes no es el adecuado ya que carece de lo mencionado, también en cuestión del estacionamiento vehicular no cuanta con el suficiente ya que algunos comercios no cuentan con este y anqué no circule transporte pesado por la zona como servicios urbanos las vialidades son un poco angostas para que los vehículos se estacionen a un lado de las aceras.
  • 9. Se localiza al sur de la entidad en una península natural, entre los paralelos 23°04’25” y 23°50’22” de latitud norte y meridianos 105°56’05” y 106°37’10” al oeste del meridiano de Greenwich, colindando al Norte con el municipio de San Ignacio y el estado de Durango, al Sur con el municipio de Concordia, El Rosario y el estado de Nayarit, al Oriente con el estado de Durango y al Poniente con el Océano Pacífico.
  • 10. El área de estudio de la ciudad de Mazatlán tiene una superficie de 52,658- 88-79.0274 Has. En el área urbana de la ciudad de Mazatlán, se cuenta con una superficie poblada de 6,155-39-55.318 Has. y el área de reserva de crecimiento o superficie suburbana es de 7,917-92- 73.8656 Has. y el resto es destinado para la preservación ecológica de 38,585-56-49.8438 Has.
  • 11. Localización en el barrio- Área de estudio
  • 12. Manzana de estudio. Av. playa gaviotas
  • 13. La manzana o área a estudiar está ubicada en la ciudad de Mazatlán, Sinaloa en la República Mexicana. Se localiza entre las Avenidas principales Av. Playa Gaviotas y Av.las garzas teniendo como puntos de referencia o establecimientos importantes: la tienda señor grogs, museo de conchas, hotel las flores.
  • 14. Uso de suelo Usos del suelo, son los diferentes usos que el hombre puede hacer de la tierra, su estudio y los procesos que llevan a determinar el más conveniente en un espacio concreto. Menos del 30% de la superficie de nuestro planeta es tierra. No toda ella puede ser utilizada por los humanos, motivo por el cual constituye un recurso natural valioso y sometido, en muchas partes del mundo, a una notable presión. En consecuencia, es importante tener una visión correcta del uso que se le está dando a un espacio concreto y de si éste es el más apropiado. En los últimos años, se han producido grandes avances en las técnicas de análisis y representación cartográfica que se utilizan en el estudio de los usos del suelo, mientras que el tamaño de las áreas objeto del mismo ha sido incrementado. Al estudiar las causas y factores que configuran la problemática del uso del suelo, se descubren las condiciones y elementos que determinan su situación. Este conocimiento permite delinear las medidas a seguir y la postura a tomar a fin de orientar mejor su desarrollo.
  • 15. Actualmente, el uso del suelo urbano está fuertemente influido por la situación económica de la región. Resulta evidente que la dispersión demográfica y su concentración y distribución determinan la demanda de los terrenos, su localización y aprovechamiento. El desajuste entre oferta (cantidad de suelo) y demanda (precios capacidad de compra), revela la accesibilidad que tiene la población a los terrenos y surgimiento de mecanismos sociales de apropiación. A lo que se añade la falta de control y regulación del suelo como causas del crecimiento anárquico de la localidad.
  • 16. Uso de suelo permitido Comercial  Abarrotes, comestILles  Comida elaborada sin comedor  Farmacias, boticas, droguerías  Venta de cerveza  Venta de cerveza  Venta de bebidas alcoholicas preparadas  Herbarios medicinales  Venta de ultramarinos, vinos y licores  Neverías  Aguas purificadas refrescos, cigarros  Vestir, ropa calzado, telas, mercería.  Renta de vehículos y motos (No maquinaria)  Renta películas Cybers, juegos electrónico  Artículos eróticos para entretenimiento  Centro Comercial local Servicios  Sucursal bancaria  Casas de cambio y arrendadores  Oficinas Privadas  Sala de belleza, peluquerías, estéticas  Tintorerías, lavanderías.  Salas de masaje no terapéuticos  Galerías arte, museos, exposiciones  Exhibiciones al aire llibre  Bibliotecas, hemerotecas archivos  Cafés, fondas taquerías  Restaurantes sin bebidas alcohólicas  Restaurantes con bebidas alcohólicas  Centros Nocturnos y discotecas  Cantinas, bares, cervecerías, vídeo bares.  Espectáculos con desnudos en vivo  Auditorios, teatros, cines, salas conciertos  Centros de convenciones  Teatros al aire libre
  • 17. Servicios Turismo  Casas de apuesta  Centros culturales.  Club social, salones para banquete y baile  Salón de fiestas infantiles  Boliche, billar, patinaje, juegos de mesa  Sitios de taxis  Helipuertos  Agencias de correos, telégrafos y teléfonos  Centrales telefónicas con servicio al público  Estación de radio y televisión con auditorio  Estación de radio y televisión sin auditorio Hotel, motel, albergues hasta 100 cuartos Hotel más de 100 cuartos Casa de huéspedes Senderos, miradores Suites para ejecutivos Plazas, explanadas, jardines, áreas verdes Jardines botánicos, parques urbanos
  • 18. Densidad urbana La Mancha Urbana comprende un área total de 10,247-13-75.65 hectáreas de las cuales: 4,625.06 has. son habitacionales, 669.91 has. son de uso comercial y servicios, 734.41 has. son de equipamiento general, 454.13 has. son de uso industrial, 2,805.26 has. de uso rústico, 958.36 has. comprenden los grandes baldíos, Por otra parte el requerimiento de suelo actual es de 650.52 hectáreas, a corto plazo (2008) será de 1,100.54 hectáreas, a mediano plazo (2012) será de 1,325.32 hectáreas, y para largo plazo se tiene pronosticado un requerimiento de 1,805.23 hectáreas al año 2015. Concretando, el total del requerimiento de suelo al año 2020 en corto, mediano y largo plazo será de 4,881.61 hectáreas. Los grandes problemas del suelo urbano que se presentan en Mazatlán son: Insuficiencia de Reservas Territoriales Asentamientos Localizados en Zonas Peligrosas Irregularidad de la Tenencia de la Tierra Limitantes al Crecimiento de la Localidad
  • 19. Clasificación de uso de suelo.  En estas condiciones el uso del suelo en Mazatlán es irracional, ya que por un lado su crecimiento es marcadamente horizontal y por el otro los asentamientos humanos irregulares se han venido localizando en zonas propensas a inundaciones e incluso altamente contaminadas. En la ciudad se distinguen básicamente cinco zonas:  ZONA COMERCIAL  Ubicada en el centro o primer cuadro.  ZONA INDUSTRIAL – PORTUARIA  Localizada en la parte sureste.  ZONA TURISTICA  Que se extiende a lo largo de la Bahía de Puerto Viejo hasta la Playa Cerritos.  ZONA HABITACIONAL O VIVIENDA  Que constituye el área más extensa.  ZONA NUEVO MAZATLAN  Hacia la zona norte desde Carret. Habal-Cerritos y los Estero del Yugo y Estero la Escopama.
  • 20. Zonas de uso de suelo  La Zona Comercial, comprende aproximadamente 200 Has. y en ella se ubican las Oficinas de Gobierno, los Despachos particulares, los Establecimientos, Bancos, Tiendas Departamentales, etc...  La Zona Centro o primer cuadro representa el casco de la ciudad; a partir de este se ha ido esparciendo la urbanización y se transforma en una extensa área de servicios en general, a ella tradicionalmente recurren los habitantes para proveerse de los bienes y servicios necesarios, además recibe constantemente la visita de personas que habitan en otros municipios: San Ignacio, Concordia, Elota, El Rosario y Escuinapa.  La Zona Industrial, se ha venido ampliando en la parte Sureste debido a la existencia de vías férreas, al canal de navegación del Puerto y el fácil acceso carretero.  La Zona Turística, comprende básicamente el malecón de la ciudad en donde se encuentran las playas y las instalaciones requeridas: Hoteles, Moteles, Parques de Camiones a Remolque, Restaurantes, Centros Nocturnos, Clubes de Golf, Etc.  La zona del Nuevo Mazatlán con una superficie de 1,797-17-43.751 Has. Pretende insertar a Mazatlán en la tendencia dinámica de la actividad turística a nivel internacional, con la intención de que esta ciudad llegue a ser uno de los centros turístico mas importantes del pacifico.
  • 21. NORMAS DE USOS DEL SUELO  La orientación de los usos del suelo en forma congruente con los objetivos particulares del Plan Director de la Ciudad de Mazatlán, se aplican las tablas de valoración, que actualizan y clasifican las zonas homogéneas del centro de población, determinando de esta forma la densidad específica para cada predio en estudio.  El procedimiento para el cálculo de las densidades es según los siguientes pasos:  Localizar la ubicación del predio e identificar el sector al cual pertenece.  Identificar las políticas y usos de suelo asignados por el Programa de Desarrollo Urbano del Centro de población.  Identificar el Uso del Suelo designado a la manzana.  Aplicar las tablas de valoración del equipamiento urbano, de infraestructura, de configuración topográfica y de grado de riesgo, con el que se determinara el uso potencial del predio.  Realizar la adhesión de los cuatro rangos obtenidos de las tablas de valoración, para determinar así el rango en el que se calificará el predio dentro de la tabla de “Densidades Ponderadas”.
  • 22. Plano de uso de suelo
  • 23. Uso de suelo actual. Área comercial (joyerías) Antro – área comercia Museo Restaurant Joyería Joyería Boutique-Antro Boutique Joyería Hotel Señor frogs Restaurant- corredor Hotel Joyería Hotel Locales comerciales Condominio s Boutique
  • 24. INTENSIDAD DE OCUPACION DEL SUELO  La intensidad de ocupación del suelo se define principalmente por medio de dos indicadores, el coeficiente de ocupación del suelo (COS) y el coeficiente de utilización (CUS). Mediante la intensidad de ocupación del suelo se aprecia la relación que existe entre el suelo ocupado y la edificación realizada, con ello se valoriza que tan subutilizado o sobre utilizado se encuentra el suelo.  Coeficiente de ocupación del suelo  COS = AO /AT ( Area ocupada / Area total del terreno ).  Coeficiente de utilización del suelo  CUS = AC /AT ( Área construida total / Área total del terreno ).  En base a lo anterior, se deberá diseñar la estrategia para optimizar el uso del suelo dentro de la mancha urbana actual, atendiendo la política de consolidación aplicada a la Ciudad de Mazatlán por el Programa de Desarrollo Urbano.
  • 25. COS ESQUEMA CALCULO DE COEFICIENTES COEFICIENTE DE OCUPACION DEL SUELO ( COS )
  • 26. CUS COEFICIENTE DE UTILIZACION DEL SUELO ( CUS )
  • 27. Alturas aproximadas Las alturas aproximadas de los edificios y locales comerciales en la zona varían aproximadamente de entre los 3m y 7 m exceptuando el hotel las flores q tiene una altura aproximada de 40 m.
  • 28. CRITERIOS PARA CAMBIOS DE USO DEL SUELO El cambio de uso de suelo se analizará de acuerdo a los lineamientos y normatividad de compatibilidad existente; en la forma en que indique el programa de Desarrollo Urbano de la ciudad de Mazatlán, Sinaloa y sujeto a la colaboración de la Dirección de Planeación del Desarrollo Urbano y Ecología, sólo en caso de apelación o interés social, se requerirá al consenso popular. La dotación de los servicios públicos de infraestructura no será una limitante para la propuesta de consolidación de servicios básicos, siempre y cuando el propio inversionista o patronato pueda generar la infraestructura necesaria para su desarrollo.
  • 29. Se analizo cada local que estuviera de acuerdo con la carta de uso de suelo en cuanto a que es comercial y de uso turístico y en ese si estuvo todo correcto .
  • 30. PDU
  • 31. Simbología habitacional-industria
  • 32. TURISMO T COMERCIAL   C TURISMO INTEGRAL TI COMERCIO INTENSIDAD BAJA CB TURISMO BAJA INTENSIDAD TIL COMERCIO INTENSIDAD MEDIA CM TURISMO MEDIA INTENSIDAD TIM COMERCIO INTENSIDAD ALTA CA TURISMO ALTA INTENSIDAD TIA TURISMO CAMPESTRE TC  
  • 33. SERVICOS S EQUIPAMIENTO URBANO SERVICIOS INTENSIDAD BAJA SB JARDÍN VECINAL UV SERVICIOS INTENSIDAD MEDIA SM CENTRO DE BARRIO UB SERVICIOS INTENSIDAD ALTA SA CENTRO URBANO ZONAL UZ CENTRO URBANO REGIONAL UR
  • 34. Problemática La problemática que se pudo observar en el estudio de la respectiva área de la zona dorada de Mazatlán Sinaloa fueron las siguientes: No se cuenta con los debidos cajones de estacionamiento cono los que debería contar cada local comercial y esto ocasiona que los vehículos se estacionen a un lado de las aceras de las vialidades. No se cuenta con el debido espacio para áreas verdes. En algunas partes las banquetas para el transito peatonal son angostas.
  • 35. Tendencia de la zona Se pudo observar que en esta área de la zona dorada el 40% esta destinado a joyerías, el 20% a restaurantes, el otro 20% a boutiques, el 10% a hotel, y el otro 10% a tiendas de cambio de dinero.
  • 36. Equipamiento urbano Conjunto de edificaciones, elementos funcionales, técnicas y espacios, predominantemente de uso público, en los que se realizan actividades complementarias a las de habitación y trabajo, o se proporcionan servicios de bienestar social y apoyo a la actividad económica, social, cultural y recreativa Los elementos que componen los subsistemas de equipamiento urbano, estos son clasificados de acuerdo a sus características y el tipo de bienes y servicios básicos que prestan para el desarrollo de la población. Esto es que su operatividad permite la integración y funcionamiento de las actividades socioeconómicas de los diferentes sectores económicos de la sociedad que interactúan dentro del espacio territorial del municipio del Mazatlán.
  • 37. Equipamiento urbano según PDU Objetivos particulares Dotar a la ciudad del equipamiento y servicios particularmente en los sectores con mayor densidad de población, evitando los motivos de viajes por razones de abasto y alimentos. Utilizar el equipamiento y los servicios como factores de ordenamiento urbano. Considerar la estructura de estacionamientos como equipamiento básico en los centros y sub centros de la ciudad. Estimular y promover la creación de centros de barrio con servicios básicos de primera necesidad.
  • 38. EQUIPAMIENTO URBANO ZONAL: CENTRO VECINALComprende instalaciones de servicios a la comunidad que satisfacen necesidades para el bienestar social de una amplia zona de la ciudad; su localización deberá cuidar que no se produzcan impactos negativos, especialmente ruido y tráfico, a las zonas habitacionales vecinas. EQUIPAMIENTO URBANO JV Jardín Vecinal (hasta 2,000 Hab.) CV Centro de Barrio (hasta 5,000 Hab.) CB Centro Zonal (hasta 20,000 Hab.) CR Centro Urbano Regional (hasta 100,000 Hab. PU Parques urbanos
  • 39. Normatividad de equipamiento urbano Normatividad  El Equipamiento básico se encontrará a un radio no mayor de 250 mts, para los elementos de educación básica.  El equipamiento básico se encontrará a un radio no mayor de 400 mts, para el elemento de transporte público.  El Equipamiento complementario se encontrará a un radio no mayor de 1,500 mts. Para todos los elementos.  El equipamiento que estuviera localizado fuera de los radios anteriormente señalados, no será tomado en cuenta para elaborar la valoración.
  • 40. NORMAS DE EQUIPAMIENTO URBANO En este apartado las decisiones que reglamentan el Plan Director generan objetivos base que orientan las acciones en beneficio de una mejor interrelación entre el Equipamiento Urbano existente y el programado para un futuro próximo; a continuación se extiende un listado de los mismos.  Abatir el déficit actual en los diferentes rubros del equipamiento urbano acorde a las normas mínimas para equipamiento urbano.  Prever la satisfacción de equipamiento oportunamente para la población esperada conforme a los plazos del Plan.  Conjuntar las diversas instalaciones de equipamiento con vivienda cuando sea compatible con espacios recreativos para motivar la convivencia social.  Revitalizar las áreas urbanas existentes degradadas utilizando como factor de desarrollo el equipamiento urbano.  Asegurar un inventario completo de equipamiento vigente de manera sistemática y permanente.  Promover el interés y el compromiso de los diferentes involucrados en cada área de equipamiento urbano para su ubicación congruente con el plan.  Prevenir la obsolescencia y rehabilitar de los equipamientos que por motivos de su maduración quedan en desuso.  Resolver la insuficiencia de estacionamientos en las instalaciones existentes y asegurarlos en las nuevas.  Que se sostenga un mantenimiento continuo en los inmuebles de los diferentes servicios.  Asegurar una relación eficaz entre los diferentes equipamientos y la vialidad.  Asegurar la complementación entre los equipamientos y las demás funciones urbanas.
  • 41. Equipamiento urbano zonal El equipamiento urbano con el cual cuenta la zona es: Restaurant Joyería Museo Antro Hotel Tienda de ropa Súper
  • 42. Levantamiento de equipamiento urbano Comercio complementario (CC) Recreación (RD) Otros En esta zona se observa que predomina considerablemente el comercio complementario
  • 43. VALORACION DE EQUIPAMIENTO URBANO  La valoración del equipamiento urbano estará determinada en función a los tipos de equipamiento, ya sea básico o complementario definidos en la siguiente tabla:
  • 44. Graficas
  • 45. Eficiencias - deficiencias Eficiencias: El área de estudio se puede decir que no carece de equipamiento urbano en si, ya que cuenta con lo indispensable que son comercios complementarios (CC) y recreación tanto para el turismo o el ciudadano. Deficiencias: En el área se podría poner algún tipo de clínica o servicio hospitalario para u rápido traslado de personas en casos necesarios.
  • 46. Propuestas
  • 47. Mobiliario urbano MOBILIARIO URBANO. Aquellos elementos urbanos complementarios, que sirven de apoyo a la infraestructura y al equipamiento, que refuerzan la buena imagen de la ciudad como: casetas telefónicas, semáforos, señales luminosas, buzones, basureros, bancas, kioscos, mesas, etcétera, se proyectarán dentro de las rutas de circulación peatonal o en lugares de reunión, y no deberán de representar ningún peligro para personas discapacitadas. Circulación. En áreas de circulación peatonal incluirá un espacio mínimo de 1.20 m de largo para el acomodo de silla de ruedas.
  • 48. Tipos de mobiliario urbano Mobiliario urbano: bancas para ciudad, parques, brazos de iluminación, luminarias, farolas, fuentes, jardinería, juegos infantiles para parques, mesas de campo o de picnic, papeleras, botes de basura, portabicicletas, rejas y otros equipamientos.
  • 49. Levantamiento de mobiliario urbano Señalización vial Basureros Modulo de información Bancas Luminarias Caseta de teléfono
  • 50. Observaciones Al momento de estar en la zona de estudio se puedo observar en la zona no se debería de tomar en cuenta un poco mas el área de descanso de los peatones ya que no se puedo observar las suficientes bancas .
  • 51. Propuesta de mobiliario urbano
  • 52. Vialidad y transporte SISTEMA VIAL El puerto de Mazatlán, por su ubicación geográfica se ha desarrollado en el ámbito social, turístico y económico. Su estructura urbana ha observado un acelerado crecimiento, lo que ha ocasionado un sistema vial desarticulado en algunas zonas, originado principalmente por los asentamientos humanos irregulares existentes.
  • 53. Clasificación de sistema vial  La Estructura vial está compuesta por arterias de uso común de propiedad pública destinados al libre tránsito de vehículos y peatones. Estas vías sirven como nexos de comunicación entres las diferentes zonas de la ciudad, en este contexto se ha definido la jerarquización de las vías por su importancia y nivel de servicio. Esta clasificación cuenta con siete categorías que son:  Carretera Regional  Vías de Acceso Controlado  Vialidad Primaria  Vialidad Secundaria  Calle Colectora  Calle Local  Vialidad Peatonal
  • 54. Carretera Regional  Se comprende que son las arterias que unen dos o más comunidades, se subdividen en la Carretera Federal Libre Salidas Norte y Sur y la Carretera Federal de Cuota Maxipista “La Costera”. Vías de Acceso Controlado  En la Ciudad de Mazatlán no se cuenta con este tipo de vías debido a su topografía y morfología de la ciudad, este sistema vial comprende el tipo de viaductos y periféricos. Vialidad Primaria  Son las Avenidas principales dentro de la traza urbana, este tipo de vialidad, representa en la ciudad una longitud de 40 Km., de éstos el 7% es de menos de 4 carriles, el 2% de 4 a más carriles, manteniendo una cobertura de 24% en Pavimentación, y el 10% de deterioro. Vialidad Secundaria  Son las Avenidas o calles de tránsito interno de una zona, las cuales se conectan con la vialidad primaria en total, abarcan 75 Km. de longitud, con una cobertura de pavimentación del 30% y el 15% en deterioro. Calle Local  Son las calles que tienen como función conectar a los predios con la vialidad secundaria, permitiendo a su vez el acceso directo a las propiedades, actualmente se promueve un programa de activación urbana por parte del Ayuntamiento, el cual consiste en la rehabilitación e implementación de vialidades para la entidad. Vías Peatonales  Son los corredores o calles para uso exclusivo del peatón, donde el uso Vehicular no está permitido.
  • 55. Descripción y características La problemática que presenta el tránsito, la vialidad y el transporte se encuentra estrechamente vinculada a la urbanización, en virtud de la concentración económica y demográfica que, en el caso de la ciudad de Mazatlán, ha provocado una sobre demanda con respecto a las vías de comunicación por la distribución de la población y la configuración de las diferentes zonas y centros urbanos en la ciudad.
  • 56. Clasificación de vialidades VIAS CARRETERAS Las vías carreteras que comunican la región son: México- Mazatlán-Nogales ( Carret. Fed. no. 15 ) y la carretera Durango-Mazatlán ( Carret. Fed. no. 40 ) que conecta con la primera a través del pueblo de Villa Unión, más al norte existe otro acceso carretero a la ciudad, a través del camino Habal-Cerritos, que conecta a las avenidas Cerritos, Sábalo y Del Mar, formando un eje turístico de la Ciudad. La Carretera México-Mazatlán-Nogales, es de alta velocidad de 100 km/hora con derecho de vía de 100 mts. y paralela a esta circulación que recorre la región de oriente a poniente a la altura del Libramiento carretero se ha propuesto un segundo paso carretero, que evita el congestionamiento de vehículos en las zonas desarrolladas con el uso habitacional.
  • 57.  VIALIDAD PRIMARIA  Este tipo de vialidad, es de velocidad media de 60 km/hora con prioridad de circulación que conectan la Ciudad de norte a sur y de oriente a poniente. El derecho de vía de esta circulación es de 35.0, 40.0 y 60.0 mts. de ancho y se identifica en las diferentes secciones de tipo “D”,“E” y “F”, con un mínimo de banqueta de 3.00 mts. y áreas jardinadas de amortiguamiento de 2.00 mts.  El área de los cruceros de esta circulación entre sí, se ha determinado para que en un futuro puedan construirse pasos a desnivel, según el aforo vehícular.  Este tipo de red circulatoria se permite el tránsito de transporte de pasajeros urbanos, formando una red de 500 mts. de distancia, obteniendo mayor eficiencia en el servicio de transporte, estableciendo los paraderos con esa misma distancia, y las especificaciones en los pavimentos deben ser consideradas para el tipo de cargas de tipo tráfico pesado y constante.
  • 58. VIALIDAD SECUNDARIA Las vialidades de tipo secundarias conservan una velocidad máxima de 40 km/hora establecida en una retícula, con dirección de norte-sur y oriente-poniente, identificadas como secciones de tipo “B” y “C” con el derecho de vía de 20 y 30 mts de ancho. Estas vialidades tienen 4 y 6 carriles en circulación, con mínimo de banqueta de 2.00 mts. y de áreas jardinadas de 1.50 mts. en este tipo de vialidad se permite también el sistema de transporte público de autobuses, en forma restringida.
  • 59.  VIALIDAD TERCIARIA En este tipo de vialidades, se prevé una sección mínima de 12.0 mts y con una velocidad máxima de 30 km/hora, con un mínimo de banqueta de 2.00 mts y área jardinada de 1.0 mts. este tipo de vialidad se identifica como sección de tipo “A”.
  • 60. Plano de vialidad actual Nuevas vialidades
  • 61. Diagnostico La avenena playa gaviotas es de tipo terciaria ya que es de un solo carril con dirección de sur a norte, por esta avenida no se permite el transito de vehículos pesados ni de camiones urbanos y sus banquetas tienen un mínimo de 2m,esta avenena se une con la avenida gaviotas que esta esta es una vialidad secundaria ya que cuenta con una anchura de calles superior y cuenta con cuatro carriles para circulación de automóviles
  • 62. Transporte  El Padrón Vehicular existente en la ciudad de Mazatlán, lo constituyen 51,559 vehículos inscritos a la fecha, conformados de la siguiente manera:  Auto 32,864 unidades  Camión 17,766 unidades  Ómnibus 179 unidades  Motocicleta 750 unidades  Total 51,559 unidades  Los vehículos se clasifican según el tipo de combustible con el que operan, de la siguiente manera:  50,939 Son de tipo de Gasolina  105 Son de tipo Gas Butano  515 Son de tipo Diesel  Se diferencian dos tipos de acuerdo a las necesidades de la población de dentro y fuera de la mancha urbana ocupada.
  • 63. Sistema de transporte El Transporte urbano se divide en: Urbano de Pasajeros y Urbano de Carga, el Transporte Urbano de Pasajeros en la ciudad es muy variado, porque cuenta con diferentes servicios, opciones de Minibuses y / o Urbanos Especiales, servicio de Taxis de dos agrupaciones distintas, existen también Aurigas y las Pulmonías, que son ya un símbolo del puerto.
  • 64. Clasificación del tipo de transporte Foráneo de pasajeros de carga turístico Urbano de pasajeros de carga Transporte Foráneo  El transporte Foráneo de Pasajeros cuenta actualmente con 165 vehículos registrados, los cuales, realizan un promedio de 3 corridas diarias por unidad, existe también el servicio de Taxis registrando 20 unidades, y 6 de tipo Aurigas; en el Transporte Foráneo de Carga, corresponden 220 vehículos, y en el Transporte Foráneo del tipo Turístico, cuenta con 25 vehículos. (Dirección de Tránsito y Transporte del Municipio).
  • 65. Transporte Urbano  El Transporte urbano se divide en: Urbano de Pasajeros y Urbano de Carga, el Transporte Urbano de Pasajeros en la ciudad es muy variado, porque cuenta con diferentes servicios, opciones de Minibuses y / o Urbanos Especiales, servicio de Taxis de dos agrupaciones distintas, existen también Aurigas y las Pulmonías, que son ya un símbolo del puerto.  Este tipo de Transporte, se divide de la siguiente manera:  Transportes Urbanos Especiales 446  Transportes Escolares 32  Transporte Turístico 25  Taxis 707  Aurigas 160  Pulmonías 350  Se establece también que el transporte público urbano realiza un número determinado de viajes diarios, que determina su gran demanda y el uso indispensable de este servicio para la población, determinando que los autobuses realizan un total de 10 viajes y los Taxis, Aurigas y Pulmonías 28 viajes promedio al día. El Transporte Urbano de Carga mantiene un total de 222 Unidades en la ciudad de Mazatlán.  Según el Registro de Automóviles en la Delegación de Mazatlán existen 51,559 Vehículos de los cuales 32,864 son automóviles, 17,766 Camiones, 179 Ómnibuses, y 750 Motocicletas. En el tipo de Combustible que utilizan se determina que 50,939 unidades son de Motor Gasolina, 105 de Gas Butano y 515 de Motor Diesel.
  • 66. Transporte Aéreo  En el año de 1969, se inauguró el Aeropuerto Internacional “Gral. Rafael Buelna”, mismo que se localiza a 18 Km. de la ciudad, al sur de la Carretera Internacional México-Nogales y se logra una comunicación con 28 destinos, de la República y del Extranjero; su vía de comunicación es una Autopista de seis carriles y un camellón al Medio y en condiciones físicas de conservación adecuada. Transporte Ferroviario  Entre los medios de transporte terrestre el Ferrocarril ocupa el segundo sitio de importancia por la contribución a la movilización de carga y pasaje. La Longitud de vías que registra el municipio es de 79.9 kilómetros que pertenecientes al Ferrocarril Sur - Pacífico de México en su ruta Guadalajara – Nogales. La terminal de carga se encuentra al norte de la ciudad y el transporte de pasajeros se realiza con cuatro trenes diarios de llegada y salida. El Porcentaje de tendido de vías a nivel estatal es de 11.5 % y conecta cinco estaciones localizadas en Mármol, Modesto, Redo, Mazatlán y Presidio.
  • 67. Transporte Marítimo  Mazatlán figura entre los 14 principales puertos de altura y cabotaje, localizados en el litoral del Pacífico y entre los seis más importantes por su infraestructura que comprende 3,075 metros de protección, 6,945 metros de atraque y 82,432 metros cuadrados de áreas de almacenamiento. La ciudad de Mazatlán ofrece conexiones a la gran península de Baja California Sur, por medio de tres barcos el “Carnival”, “Norwegian” y “Princess” conocidos como transbordadores, los que tienen demasiada demanda turística nacional y extranjera, ofreciendo servicios de pasaje y carga, incluyendo la transportación de vehículos; hacia La Paz, B.C.S. una zona libre para el comercio y con atractivos de interés turístico. 
  • 68. Plano de ruta de camiones Rutas Cocos alemán Sábalo centro Sábalo cocos San Joaquín Sábalo cerritos Alarcón Sábalo Urias Sábalo
  • 69. Infraestructura urbana Conjunto de obras que constituyen los soportes del funcionamiento de las ciudades y que hacen posible el uso del suelo urbano: accesibilidad, saneamiento, encauzamiento, distribución de aguas y energía, comunicaciones, etcétera. Esto es, el conjunto de redes básicas de conducción y distribución: vialidad, agua potable, alcantarillado, energía eléctrica, gas y teléfono, entre otras, que hacen viable la movilidad de personas, abasto y carga en general, la dotación de fluidos básicos, la conducción de gas y la evacuación de los desechos urbanos
  • 70. Red hidráulica  La Ciudad se abastece de aguas subterráneas provenientes del acuífero Río Presidio, el más cercano a la ciudad ubicado a 23 kms. , al oriente, en el valle de Villa Unión, mediante 2 plantas de captación, una en el poblado de El Pozole a 18 kms., y otra en el poblado de San Francisquito, entre ambas tienen 40 pozos, de los cuales durante el año trabajan en promedio 38 con un gasto de 1300 lps.   El agua es conducida de la zona de captación hasta dos estaciones de rebombeo y regularización una localizada en la col. Benito Juárez y la otra en la colonia Flores Magón, el agua se conduce mediante tres líneas paralelas siendo una de estas de 30 pulgadas de concreto reforzado denominada Lock-Join con una longitud de 18.5 kms. y la tercer línea de 30 pulgadas de Asbesto Cemento con una longitud de 21.5 kms.
  • 71. Componentes de las redes
  • 72. Alcantarillado sanitario  En la actualidad la mayor parte de la red de alcantarillado trabaja como sanitario, drenando solo las aportaciones pluviales del área de las viviendas conectadas al sistema, en la zona de Mazatlán no existe drenaje pluvial, los problemas de inundaciones se han agravado año con año.   La red de atarjeas esta formada en su mayoría por tuberías de concreto siempre variando entre 20 y 25 cm. de diámetro, estimándose una cobertura de acuerdo a la población y numero de descargas, del 89 %, cubriendo una superficie de 2,961 ha. La longitud de la red de atarjeas es de aproximadamente 633.7 Km. existe una superficie aproximada de 369 ha. sin servicio; principalmente en las colonias denominadas Felipe Ángeles, Lomas del Ébano, Mazatlán I, II, III, Villas del Sol, Loma Bonita, El Conchi, Libertad de Expresión y Jaripillo; la construcción de estas redes beneficiaria a casi 26,000 habitantes.   Las redes de atarjeas se interconectan por medio de 11 cárcamos de bombeo y líneas de presión, se destinan finalmente las aguas negras hacia una planta de tratamiento tipo primario ubicada en la falda del Cerro del Crestón, se desechan los líquidos al cuerpo receptor a través de un emisor submarino con tubo difusor que permite eliminar las aguas negras tratadas y distribuirlas en el interior del mar; esta descarga corresponde aproximadamente al 94 % de las aguas negras generadas por la población.
  • 73. Clasificacion de consumo por tipo de usuario TIPO NO.DE USUARIOS CONSUMO Q.MED. LPS. NO.DE USUARIOS CONSUMO Q.MED. LPS. DOMESTICA 79,466 LT/HAB/DIA 147.53 569.9 2,650 LT/HAB/DIA 147.53 20.36 COMERCIAL 4,628 LT/COM/DIA 1,440.56 77.16 82 LT/COM/DI 147.53 1.37 INDUSTRIA MEDIO ALTO 451 77 LT/IND/DIA 4,066.61 149,310.30 21.37 133.07 44 LT/IND/DIA 4,066.61 2.07 SERV. PUBLICO 451 LT/SERV/DI 6,260.29 32.68 29 LT/SERV/DI 6,260.29 2.10 TOTAL 85,073 834.04 2,805 25.90
  • 74. Agua potable  La Ciudad se abastece de aguas subterráneas provenientes del acuífero Río Presidio, el más cercano a la ciudad ubicado a 23 kms. , al oriente, en el valle de Villa Unión, mediante 2 plantas de captación, una en el poblado de El Pozole a 18 kms., y otra en el poblado de San Francisquito, entre ambas tienen 40 pozos, de los cuales durante el año trabajan en promedio 38 con un gasto de 1300 lps. 
  • 75.  El agua es conducida de la zona de captación hasta dos estaciones de rebombeo y regularización una localizada en la col. Benito Juárez y la otra en la colonia Flores Magón, el agua se conduce mediante tres líneas paralelas siendo una de estas de 30 pulgadas de concreto reforzado denominada Lock-Join con una longitud de 18.5 kms. y la tercer línea de 30 pulgadas de Asbesto Cemento con una longitud de 21.5 kms.  Existen cuatro tanques de almacenamiento que se encuentran en: Casa Mata, Loma Atravesada, Flores Magón y Col. Loma Bonita, con una capacidad de 11,000 m3, 5,000 m3, 5,000 m3, 200 m3, respectivamente.  En estos tanques se realiza un tratamiento de agua, basándose en cloración y que de acuerdo a la norma oficial mexicana NOM-127-SSAI-1994, el agua de este acuífero no requiere de planta potabilizadora, se aplica Gas-cloro e Hipoclorito de Calcio en tanques y en algunas cisternas distribuidas por la ciudad.  El agua es 100% potable sin embargo el problema esencial que se observa es que en la mayoría de los pozos, el agua se excede en su contenido de Fierro y Manganeso.  De acuerdo a la información disponible, el agua con esta característica produce inconvenientes de tipo domestico y además provoca incrustaciones en las tuberías por deposito de Hidróxido Férrico y del Oxido de Manganeso, la eliminación del exceso de los contenidos de Fierro y Manganeso, por métodos convencionales de Desferrización y Desmanganización representan costos muy altos en términos económicos.
  • 76.  Actualmente la Red Primaria y Secundaria, se forman de tuberías de asbesto-cemento y P.V.C. principalmente con diámetros que varían de 0.075m (3 pulgadas) a 0.90m (36 pulgadas), con una longitud aproximada de 802.7 kms.   El tipo de servicio es por toma domiciliaria, se tiene una cobertura en el servicio del 97% con área servida aproximadamente de 3,225 has. existen zonas que no cuentan con redes y el suministro es basándose en pipas para satisfacer las necesidades de nuevas colonias se requiere a corto plazo la construcción de redes en una superficie de 342 has. para un total aproximadamente de 30,000 habitantes.   La cantidad de agua diaria que requiere una población, esta en función del número de habitantes, de sus necesidades domésticas, comerciales e industriales y de sus costumbres además intervienen otros factores como:   El clima,  El tipo de fuentes de abastecimiento  La calidad del agua  Las tarifas  El disponer de alcantarillado  Las diferencias en los niveles de vida   Y su unidad se mide en litros por habitantes por día (l/h/d), y se considera que una persona gasta un promedio de 150 l/h/d.
  • 77. Drenaje sanitario En la actualidad la mayor parte de la red de alcantarillado trabaja como sanitario, drenando solo las aportaciones pluviales del área de las viviendas conectadas al sistema, en la zona de Mazatlán no existe drenaje pluvial, los problemas de inundaciones se han agravado año con año.
  • 78. La red de atarjeas esta formada en su mayoría por tuberías de concreto siempre variando entre 20 y 25 cm. de diámetro, estimándose una cobertura de acuerdo a la población y numero de descargas, del 89 %, cubriendo una superficie de 2,961 ha. La longitud de la red de atarjeas es de aproximadamente 633.7 Km. existe una superficie aproximada de 369 ha. sin servicio; principalmente en las colonias denominadas Felipe Ángeles, Lomas del Ébano, Mazatlán I, II, III, Villas del Sol, Loma Bonita, El Conchi, Libertad de Expresión y Jaripillo; la construcción de estas redes beneficiaria a casi 26,000 habitantes. La zona destinada para le estudio cuenta con una buena red de dranaje y alcantarillado
  • 79. Drenaje Pluvial Como se menciona, es casi nulo el tipo de drenaje pluvial; por lo que se detectan muy escasa la infraestructura en la ciudad, encontrándose lo siguiente:   Colector Gutiérrez Nájera ( entre Juan Carrasco y Av. Del Mar )  Colector Roosevelt ( en el centro de la Ciudad )  Ducto Banrural ( Av. Camarón Sábalo hacia el Mar )  Ducto Hotel Hacienda ( Calle Río Fuerte hacia el Mar )  Ducto Lico Velarde ( Fovissste, Lico Velarde y Amp. al arroyo Jabalines )  Ducto Pemex ( Pemex, G. Leyva y Zapata al Estero del Infiernillo )  Ducto Rafael Buelna ( Jesús Kumate y Av. La Marina )  Ducto Zona Dorada ( Calle Laguna hacia el Mar )  Canal Av. Emilio Barragán ( Av. Emilio Barragán y Miguel Alemán al Muelle )  Canal Av. Francisco Solís ( Av. Fco. Solís hacia arroyo Tiros Cuates )  Canal Av. Internacional ( Av. Internacional y Priv. Del Estero a Col. Azteca )  Canal Col. López Mateos ( Col. López Mateos hacia arroyo Jabalines )  Canal Col. Zapata ( Col. Zapata con salida a Av. Manuel J. Clouthier )  Canal Fracc. Infonavit Alarcón ( Alarcón, Arboledas y Misiones al arroyo Jabalines )  Canal Fracc. Infonavit Playas ( I. Playas a Leche Suprema al arroyo Jabalines
  • 80. Drenaje pluvial  La ciudad presenta la característica de húmedo caluroso, con abundancia de lluvias principalmente en el mes de septiembre, con un tipo de suelo con alta capacidad de absorción; por lo que en algunas zonas de la ciudad el nivel freático se encuentra a menos de un metro de la superficie de la tierra.   En temporadas de tormentas tropicales, la ciudad se ve afectada por inundaciones en diferentes zonas, y todos los desfogues van a dar al los arroyos Jabalines, Santa Rosa, Urías, El Seminario, Pozos Cuates, y posteriormente al Estero del Infiernillo, Estero de Urías, Estero del Sábalo, Estero del Yugo, Estero la Escopama para desembocar al Océano Pacífico .
  • 81. Energía Eléctrica  El área urbana de la ciudad de Mazatlán se encuentra electrificada a través del sistema de potencia Noroeste, que esta interconectado con líneas de transmisión de 230 kv.   La Termoeléctrica “José Aceves Pozos” de la Comisión Federal de Electricidad con una capacidad de generación de 616 MW, abastece la zona en condiciones normales, se cuentan con líneas de subtransmisión 115 KV. para formar el anillo que suministra la energía eléctrica a cuatro subestaciones de distribución localizadas: una, en el centro (60 mva), otra, en el Conjunto Habitacional Infonavit Playas (70mva), una en Urías (60 mva) y la otra en la zona Cerritos (40 mva).   La Red de distribución cubre la mancha urbana y abastece también a poblaciones aledañas como El Conchi, Villa Unión, El Habalito, Isla de la Piedra y la zona del Delfín.     La zona destinada para el estudio cuanta con energia electrica y esta se extiende por toda la zona
  • 82. Alumbrado Público  Actualmente se estima que la ciudad cuenta con un 95 % de cobertura en las áreas ocupadas, el cual equivale a 17,000 luminarias instaladas, aproximadamente. De estas luminarias el 95 % son de tipo de vapor de sodio y el 5 % restante son de diferentes tipos, entre los que se encuentran el vapor de mercurio, incandescentes, etc.; la red de alumbrado público, beneficia al 90 % de Población total.   La distribución del Alumbrado Público se destina el 40 % en la Zona Urbana, el 21 % en Avenidas, el 23 % en Fraccionamientos y el 16 % en la Zona Rural,     El alumbrado publico de la zona se puede considerar en buen estado y de buena calidad brindanbo alos transeuntes un lugar seguro
  • 83. Pavimentación La traza urbana de la ciudad es irregular, originada por la topografía y el poblamiento que manifiesta diferentes épocas, existe actualmente, por su forma de trazo, desde la clasificada como tipo de malla ramificada hasta la de trazo rectilíneo; esta variedad de formas provoca serios problemas, como cuellos de botella o conflictos viales, con relación al movimiento y a su fluidez que debe existir en la zona de los servicios viales más importantes en el primer cuadro.   La ciudad cuenta actualmente con un 42 % de vialidades pavimentadas, que benefician al 82 % de la población total, debido a los recursos destinados para satisfacer este rubro, el promedio anual es de 5 kilómetros de construcción y de 285 mts. en reparación anual. Los costos que se generan por kilómetro construido es de $ 2,640,000.00 y por kilómetro de mantenimiento de $1’280,000.00.  La zona destinada para el estudio cuenta con este servicio de pavimentacion a todo su alrededor.
  • 84. Descripción y características Las características de la zona de estudio es que cuenta con una buena imagen y sobre todo su estructura y vialidades de la zona e infraestructura como alumbrado pavimentación etc. Están en buen estado esto hace que esta zona tenga un alto valor adquisitivo y sobre todo sea seguro para el transeúnte . Se puede describir como una zona agradable segura iluminada sin problemas de pavimentación para una buen circulación y sobre todo que cuenta con todos los servicios como drenaje alumbrado etc.
  • 85. Problemas y oportunidades Los problemas mas frecuentes que se pueden manifestar y los que estan presentes en la mayoria de las colonias del municipio es la seguridad .pienso que estas zonas deben de estar con mayor seguridad ya que el tipo de comercios de esta zona son de un alto poder economico Las oportunidades pueden ser buenas para la mayoria delos comercios ya establecidos ya que la mayoria dela personas que recorren estas zonas son turistas y pueden tener mas necesidad de comprar en estos comercios por lo cual seria una buena manera de invertir en esta zona
  • 86. Plano de red de agua potable La zona cuenta  con agua  potable
  • 87. Plano De Red De Drenaje Toda la  zona  cuenta con  red de  drenaje
  • 88. Plano De Red De Electricidad Toda la  zona  cuenta con  electricida d
  • 89. Imagen urbana Definición:  La noción de imagen urbana forma parte del instrumento del diseño urbano, Kevin Lynch, poniendo el acento en la percepción subjetiva de la imagen urbana, nos dice en su libro La imagen de la dudad: "Los elementos móviles de una ciudad y en especial las personas y sus actividades, son tan importantes como las fijas. No somos tan sólo observadores da éste espectáculo, sino que también somos parte de él, y compartimos el escenario con los demás participantes. Muy a menudo, nuestra percepción de la ciudad no es continua, sino más bien, parcial, fragmentaria, mezclada con otras preocupaciones. Casi todos los sentidos están en acción y la imagen es la combinación de todos ellos.Sin embargo, la imagen urbana no se reduce a la impresión subjetiva; en ella se manifiesta toda una seria de mensajes y significados que la propia sociedad quiere expresar; a este respecto Roberto Segre en "Las estructuras ambientales de América Latina” dice:"La especificidad arquitectónica y urbanística varía en concordancia con los atributos simbólicos de las funciones socialmente jerarquizadas por la comunidad e históricamente impuestas por la clase dominante sobre al resto de la población"."Toda significación o simbolización formal o espacial proviene de una jerarquía de funciones, de un contenido ideológico, de una utilización da la técnica basada en relaciones económicas; concretas. Estas a su vez, corresponden a una estrategia de clase, y a las proposiciones económico-culturales condicionadas por los intereses de un grupo social determinado. La arquitectura-producto, es la resultante da la actuación de estos factores. Y se sitúa en un nivel específico de la praxis social
  • 90. Valores fundamentales de la imagen urbana Significado Identidad Legibilidad Orientación Diversidad Confort
  • 91. Valores fundamentales de la imagen urbana Significado: La imagen urbana se refiere a la conjugación de los elementos naturales y construidos  que forman parte del marco visual de los habitantes  de la ciudad, (la presencia y predominio de determinados materiales y sistemas constructivos, el tamaño de los lotes, la densidad de población, la cobertura y calidad de los servicios urbanos básicos, como son el agua potable, drenaje, energía eléctrica, alumbrado público y, el estado general de la vivienda), en interrelación con las  costumbres y usos de sus habitantes (densidad, acervo cultural, fiestas, costumbres, así como la estructura familiar y social), así como por el tipo de actividades económicas que se desarrollan en la ciudad.
  • 92. Valores fundamentales de la imagen urbana Identidad:
  • 93. Valores fundamentales de la imagen urbana Legibilidad:
  • 94. Valores fundamentales de la imagen urbana Orientación:
  • 95. Valores fundamentales de la imagen urbana Diversidad:
  • 96. Valores fundamentales de la imagen urbana Confort:
  • 97. Clasificación Y Descripción De Los Elementos De La Imagen UrbanaLos contenidos de las imágenes de la ciudad que se han estudiado hasta aquí y son referibles a las formas físicas, pueden para mayor comodidad ser clasificadas dentro de 5 tipos de elementos, a saber: SENDAS BORDES BARRIOS-AREAS NODOS MOJONES
  • 98. Nodos NODOS: Son los puntos estratégicos de una ciudad a los que puede ingresar un observador y constituyen los focos intensivos de los que parte o a los que se encamina. Pueden ser ante todo confluencias, sitios de una ruptura en el transporte, un cruce o convergencia de sendas, momentos de paso de una estructura a otra. O bien los nodos pueden ser, sencillamente concentraciones cuya importancia se debe a que son la condensación de determinado uso o carácter físico, como ser una esquina donde se reúne la gente o una plaza cerrada. Algunos de estos nodos de concentración constituyen el foco y epítome de un barrio, sobre el que irradian su influencia y del que se yerguen como símbolos. Se les puede dar el nombre de NUCLEOS. Por supuesto, muchos nodos tienen rasgos de confluencias, al mismo tiempo que rasgos de concentraciones. El concepto de nodo esta vinculado con el concepto de senda, ya que las confluencias son típicamente la convergencia de sendas, acontecimientos en el recorrido. Del mismo modo esta vinculado con el concepto de barrio, puesto que los núcleos son típicamente los focos intensivos del barrio, su centro polarizador. De cualquier modo en casi toda imagen pueden hallarse algunos puntos nodales y en ciertos casos pueden constituir la imagen dominante.
  • 99. Tipos de nodos  Nodos tráfico rodado: Como ya se menciono anteriormente los nodos son puntos estratégicos donde se concentra una movilidad fisica, en el caso de trafico rodado son los puntos donde mayor se concentra el flujo de transporte vial de la ciudad.  Nodos peatonales: Los nodos peatonales seran los cruces entre calles o avenidas q utilizan para transitar la persona s con mayor frecuencia. Nodos
  • 100. Sendas SENDAS: Son los conductos que sigue el observador normalmente, ocasionalmente o potencialmente. Sendas
  • 101. Tipos de sendas  Sendas tráfico rodado: Como ya se menciono anteriormente las sendas son conductos que sigue el observador ocasionalmente ya sea vehicularmente o peatonalmente.  Sendas peatonales: Las sendas peatonales serán los cruces entre calles o avenidas q utilizan para transitar la persona s con mayor frecuencia.
  • 102. Hitos o puntos focales Son puntos de referencia donde el observador no entra en ellos, sino que le son exteriores. Un edificio, una señal, una tienda. Letreros de tiendas, árboles centenarios.
  • 103. Distritos o barrios (Areas) El observador entra en su seno mentalmente y son reconocibles como si tuvieran un carácter común que los identifica. TIPOS DE BARRIO Hay dos tipos de barrios: Urbanos: son los que se encuentran dentro de la ciudad. Suburbanos: son los que están en la periferia, es decir donde termina la ciudad. Entre los urbanos tienes:
  • 104. Barrio antiguo o colonial En estos barrios se ubican las Iglesias coloniales, sus calles son estrechas, las casa fueron construidas con adobe, los techos son de teja y la mayoría tienen balcones. Estos barrios fueron formados cuando llegaron los españoles, por esto, en ellos se encuentra gran parte de nuestra historia. Barrio moderno Estos barrios tienen las calles mas anchas, hay algunas avenidas, las casas son de ladrillo y cemento, en sus alrededores hay edificios, bancos y centros comerciales Barrio periférico Estos barrios son los más pobres, no todos disponen de los servicios necesarios para vivir y son los más desatendidos. Estos barrios suelen ser habitados generalmente por personas de escasos recursos y por otras que emigran de otras provincias.
  • 105. Bordes o barreras BORDES: Son los elementos lineales que el observador no usa o considera sendas. Es él limite entre dos fases, rupturas lineales de la continuidad, como ser vías del ferrocarril, bordes de desarrollo, muros. Estos bordes pueden ser suturas (líneas según las cuales se relacionan y unen dos regiones). Bordes
  • 106. IMAGEN URBANA  La Imagen Urbana, es la percepción de la Expresión físico–espacial de las actividades cotidianas económicas, políticas, culturales y religiosas que a su vez refleja las características de sitio, la tecnología, los valores socio– culturales, y la dinámica interna de la ciudad. Además, debe proporcionar a todos los diferentes estratos sociales como a nivel Barrio, Municipio y Metrópoli, legibilidad, identidad, permanencia y orientación. La imagen urbana debe responder a los valores socioculturales de sus habitantes, a su percepción de lo cotidiano y lo que consideran como suyo, así como sus deseos y aspiraciones.  La imagen urbana se percibe a través de las vivencias dentro del espacio urbano constituido por las calles, edificios y espacios abiertos y se extiende también a los elementos históricos, sociales y culturales que presentan valores o significados tanto al nivel de grupo como individual. La imagen urbana es el resultado de un proceso evolutivo socio-histórico que representa la permanencia, continuidad y cambios a través de su infraestructura, equipamiento, vivienda, medio natural, estructura vial, organización espacial y aspectos sociales. 
  • 107. La ciudad de Mazatlán, presenta la imagen de una ciudad, con variedad en su formas físicas y espaciales, combinando diferentes estilos arquitectónicos y sin una supervisión correcta de los usos de suelo. Su crecimiento y dispersión a provocado el deterioro de su imagen, acentuando los siguientes problemas: Pérdida de la escala humana. Dependencia del automóvil sin dar alternativas a nivel peatón. No existen suficientes marcas urbanas a nivel ciudad. Sus vialidades no están completamente estructuradas. Falta de integración de los diferentes fraccionamientos y colonias. Centro Urbano en caos y en proceso de decadencia. Impacto ecológico negativo por el crecimiento urbano. No existe un programa de intención en la imagen urbana.
  • 108.   De acuerdo a la infraestructura existente en la ciudad de Mazatlán se considera que la evolución del hacinamiento en la vivienda se encuentra en condiciones aceptables por presentar los niveles de servicio en correspondencia con la demanda. Es necesario que los programas de vivienda sigan presentándose y sean adaptables a los ingresos de la población, para que no existan urbanizaciones no planificadas, invasiones a terrenos federales y/o estatales que deterioran y entorpecen el desarrollo sostenible. En la siguiente tabla podemos observar los registros de la infraestructura en la vivienda constatando una relación óptima con el registro de vivienda.
  • 109. VIVIENDA La vivienda es un elemento que está íntimamente ligado a las necesidades básicas del hombre, al igual que la alimentación, vestido educación y salud. Además de cubrir las necesidades de espacios físicos y habitacional de la población, es un factor de crecimiento económico por los efectos multiplicadores de la inversión, cuya derrama impacta directamente al sector de la construcción y de la industria. La Problemática habitacional en el municipio de Mazatlán es provocada por el rápido crecimiento de la población, la falta de planeación urbana que ha ocasionado una reducida oferta de suelo urbano y reservas territoriales para vivienda, como por el hecho de que la demanda está estrechamente relacionada al nivel de ingresos de la población y de la posibilidad de obtener financiamiento.
  • 110. Todo esto genera una enorme necesidad que no puede ser cubierta por el grueso de la población, ya sea por disponer de ingresos bajos o por encontrarse en el sector informal de la economía. En el otro extremo, la oferta de vivienda es sumamente baja por las limitaciones financieras y de inversión para los programas habitacionales en el sector público, su principal promotor.  La cuantificación del problema de vivienda de Mazatlán se basa en el déficit resultante de los conceptos de crecimiento de la población, hacinamiento y deterioro de los materiales.
  • 111.  Es en la vivienda donde cae la responsabilidad de cumplir con las necesidades básicas del hombre, pero no sólo es eso, no sólo proporciona espacio y confort, también es un importante factor de crecimiento económico. Un índice financiero que afecta sensiblemente la industria manufacturera y de construcción.  En Mazatlán existía un gran déficit de vivienda producto del rápido crecimiento de la ciudad hasta los 90s y de una falta de planeación urbana y de inversión, a lo largo de todos esos años, que provocó una reducida oferta a todos niveles. Actualmente las políticas han ido superando este déficit reduciendo los porcentajes en gran medida. De continuar con ese mismo ritmo y atendiendo renglones más débiles como es el ingreso de 1 a 2 salarios mínimos, el problema tiene los caminos adecuados que lo resolverán.  En las siguientes graficas, los aspectos presentados puntualizan las características principales que privan en la vivienda que se desarrolla en la ciudad de Mazatlán y que se comparan con las del municipio. En ella podemos observar que casi el 100% de las viviendas de la ciudad cuentan con servicios.
  • 112. Dinámica de Crecimiento Como polo de desarrollo en el estado, el municipio de Mazatlán desarrolla una dinámica que le permite en 1995 contar con viviendas particulares. Las más que le representan el 16.4% de la cifra estatal.
  • 113. Características de la Vivienda Los materiales predominantes en la vivienda son en 53.7 % duraderos y el resto son perecederos en el corto plazo. El rasgo más sobresaliente en la calidad de los techos de la vivienda fue el descenso en la proporción de unidades con teja, y el aumento del uso del concreto. En el caso de los pisos, se hizo menos frecuente la tierra, y sí en cambio, el cemento, el mosaico, la madera y otros recubrimientos. Los materiales perecederos como la lámina de cartón, carrizo, adobe y madera están generalmente relegados como elementos de construcción de la vivienda, dando paso a los materiales duraderos como tabique, block, ladrillo y otros.
  • 114. Características de vivienda
  • 115. Densidad Domiciliaria El Municipio de Mazatlán desarrolla una dinámica en desarrollo de vivienda que genera un promedio según el número de sus habitantes y la correlación con el número de viviendas de 5 personas por cada vivienda. En 1990, el crecimiento de la población, ocasionó una disminución del hacinamiento, el que se redujo de 4.6 hab/viv a 4.3 hab/viv este último promedio colocó a Mazatlán como el Municipio de más bajo índice en la entidad, en el año de 1995.  En la actualidad el promedio de la densidad domiciliaria en el Estado es de 4.20 hab/viv, superior al registrado en nuestro centro de población (Mazatlán) que fue de 4.01 hab/viv; determinándose el factor de 1.30 Hab./cuarto según el censo del INEGI.
  • 116. Vivienda unifamiliar - plurifamiliar HABITACIONAL: Comprende los diversos tipos de vivienda unifamiliar y Plurifamiliar sujetos a normas apropiadas de intensidad para cada tipo, esto NO incluye la casa de huéspedes u hosterías familiares.  VIVIENDA UNIFAMILIAR: Su clasificación estará relacionada directamente al tamaño del lote y el N° de Viviendas que puedan ser ejecutadas por Hectárea. Ya que el factor de Uso por vivienda, y la correspondiente densidad, en Mazatlán está considerado como 4.01 hace variar las densidades.  Ver TABLA DE USOS DEL SUELO correspondiente.  a.1- H0.5 DE BAJA DENSIDAD, ( 50 Habitantes por Ha.)  a.2- H1 DENSIDAD MEDIA-BAJA ( 100 Habitantes por Ha.)  a.3- H2 DENSIDAD MEDIA ( 200 Habitantes por Ha.)  a.4- H3 DENSIDAD MEDIA-ALTA ( 300 Habitantes por Ha.)  a.5- H4 DENSIDAD ALTA ( 400 Habitantes por Ha.)  VIVIENDA PLURIFAMILIAR: Su clasificación es similar a la de la Vivienda Unifamiliar y dependerá directamente del tamaño del lote y las características que se observan en la TABLA DE USOS DEL SUELO y LA CARTA DE USOS DEL SUELO.
  • 117. Según el reglamento de construccion DE LOS EDIFICIOS PARA HABITACION.  ARTICULO 66.- Es obligatorio para el Propietario, Posesionario o Representante Legal de los edificios  destinados a habitación, contar con superficies libres interiores para patios, suficientes para proporcionar iluminación y ventilación natural, sin que dichas superficies sean cubiertas con marquesinas, pasillos, corredores o escaleras. Los patios que sirven a dormitorios, salas, estudios y cocinas deben tener como dimensiones mínimas con relación a la altura de los edificios:  Altura hasta Dimensión mínima del patio.  3.00 (tres) metros 2.00 X 2.00 (dos por dos) metros.  6.00 (seis) metros 2.50 X 2.50 (dos cincuenta por dos cincuenta) metros.  9.00 (nueve) metros 3.50 X 3.50 (tres cincuenta por tres cincuenta) metros.  12.00 (doce) metros. 4.00 X 4.00 (cuatro por cuatro) metros.  15.00 (quince) metros en adelante. 5.00 X 5.00 (cinco por cinco) metros.  Los patios que sirven a baños, espacios de lavado y plancha, deben tener como dimensiones mínimas en relación a la altura de los edificios:  Altura hasta Dimensión mínima de patio.  3.00 (tres) metros. 1.50 X 1.50 (uno cincuenta por uno cincuenta) metros.  6.00 (seis) metros. 2.00 X 2.00 (dos por dos) metros.  9.00 (nueve) metros. 2.50 X 2.50 (dos cincuenta por dos cincuenta) metros.  5112.00 (doce) metros. 3.00 X 3.00(tres por tres) metros.  15.00 (quince) metros. 3.50 X 3.50(tres cincuenta por tres cincuenta) metros.
  • 118.  I.- No se permiten ventanas, balcones, marquesinas u otros voladizos semejantes sobre la  propiedad vecina que se prolonguen más allá del límite de las propiedades, aún con acuerdo  por escrito entre vecinos colindantes.  Tampoco se permite tener vistas de costado u oblicuas sobre las propiedades colindantes, si  no existe una separación mínima de 1.00 (uno) metro entre las propiedades.  II.- La altura mínima requerida para las construcciones de vivienda es de 2.50 (dos punto  cincuenta) metros libres de piso a techo terminados. Las dimensiones mínimas útiles para  dormitorios son de 2.70 (dos punto setenta) metros por lado; las dimensiones mínimas útiles para baños son de 1.15 (uno punto quince) por 2.15 (dos punto quince) metros.  III.- En zonas urbanas, sólo se autoriza la construcción de viviendas que tengan como mínimo una pieza destinada a habitación, una cocina y un baño con servicios completos.  IV.- Todas las piezas de viviendas en todos los pisos, deben tener iluminación y ventilación natural por medio de vanos que den directamente a los patios o a la vía pública. Es obligatorio, además, que estén provistos de iluminación artificial adecuada y suficiente.
  • 119.  V.- Todas las viviendas de un edificio deben tener salidas a pasillos o corredores ventilados e  iluminados, que conduzcan directamente a las puertas o escaleras de salida a la vía pública o a  espacios comunes. La dimensión mínima libre de pasillos y escaleras es de 1.20 (uno punto  veinte) metros de ancho, con barandales o pasamanos con una altura mínima de 0.90 (cero  punto noventa) metros.  VI.- Los edificios de dos o más pisos siempre tendrán escaleras con un ancho mínimo de 1.20 (uno  punto veinte) metros con pasamanos o barandales con una altura mínima de 0.90(cero punto  noventa) metros, aún contando con elevadores mecánicos.  La altura máxima de pisos permitida para edificios que no cuenten con elevador mecánico, es  de 4.00 (cuatro pisos) o de 12.00 (doce) metros contados desde el nivel de ingreso principal  hasta la terminación de azotea.  VII.- El ancho mínimo de las puertas de ingreso de cada vivienda ubicada en edificios de dos o más  pisos, es de 1.00 (uno) metro y el ancho de la puerta de ingreso al edificio en ningún caso será  menor a la suma de los anchos de las escaleras que desembocan en ellas.
  • 120. VIII.- Todas las construcciones destinadas a habitación deben contar con instalación de agua potable que suministre un mínimo de 150 (ciento cincuenta) litros diarios por habitante. Deben contar además con servicios propios de baño, excusado, lavado, fregadero y cocina por cada unidad. IX.- Sólo por verdadera excepción y ante la ausencia de redes de drenaje público, se autoriza la construcción de viviendas cuyas aguas residuales descarguen en fosas sépticas adecuadas. X.- Las instalaciones de calderas, calentadores, incineradores y aparatos similares, deben ejecutarse de acuerdo a las disposiciones de las dependencias que las regulan y en todo caso, se autorizan de tal manera que no causen daños o molestias y pongan en peligro la seguridad de los habitantes. XI.- Los cajones para estacionamiento de vehículos es de acuerdo a lo dispuesto en el ARTICULO 78 inciso I, de este REGLAMENTO.
  • 121. Vivienda de interés popular: la vivienda cuyo precio de venta al público es superior a 15 salarios mínimos anuales, vigentes y que no excede de 25 salarios mínimos anuales. Vivienda de interés social: la vivienda cuyo precio máximo de venta al público es de 15 salarios mínimos anuales.
  • 122. Lote: 1 Manzana: 1 Área: 3452.8838 m2 Perímetro: 248.4378 Numero de niveles: 2 Alt. Aprox. 8 m Uso del suelo PB: Comercial
  • 123. Lote: 2 Manzana:1 Área: 1642.9100 m2 Perímetro: 204.7197 Numero de niveles: 1 Alt. Aprox. 7m Uso del suelo PB: Comercial
  • 124. Lote: 3 Manzana:1 Área: 2316.4264 m2 Perímetro: 220.6046 Numero de niveles: 1 Alt. Aprox. 7m Uso del suelo PB: Comercial
  • 125. Lote: 4 Manzana:1 Área: 1340.5635 m2 Perímetro: 202.5343 Numero de niveles: 1 Alt. Aprox. 7m Uso del suelo PB: Comercial
  • 126. Lote: 5 Manzana:1 Área: 188.4675 m2 Perímetro: 77.8058 Numero de niveles: 1 Alt. Aprox. 6m Uso del suelo PB: Comercial
  • 127. Lote: 6 Manzana:1 Área: 237.1600 m2 Perímetro: 75.8480 Numero de niveles: 1 Alt. Aprox. 6.5m Uso del suelo PB: Comercial
  • 128. Lote: 7 Manzana:1 Área: 301.3625 m2 Perímetro: 110.5347 Numero de niveles: 1 Alt. Aprox. 7m Uso del suelo PB: Comercial
  • 129. Lote: 8 Manzana:1 Área: 170.7837 m2 Perímetro: 88.5056 Numero de niveles: 1 Alt. Aprox. 7m Uso del suelo PB: Comercial
  • 130. Lote: 9 Manzana:1 Área: 260.5912 m2 Perímetro: 97.1840 Numero de niveles: 1 Alt. Aprox. 7m Uso del suelo PB: Comercial
  • 131. Lote: 10 Manzana:1 Área: 1016.1875 m2 Perímetro: 191.2121 Numero de niveles: 1 Alt. Aprox. 7m Uso del suelo PB: Comercial
  • 132. Lote: 11 Manzana:1 Área: 884.6813 m2 Perímetro: 185.4166 Numero de niveles: 1 Alt. Aprox. 7m Uso del suelo PB: Comercial
  • 133. Lote: 12 Manzana:1 Área: 261.3634 m2 Perímetro: 74.3765 Numero de niveles: 1 Alt. Aprox. 7m Uso del suelo PB: Comercial
  • 134. Lote: 13 Manzana:1 Área: 424.8900 m2 Perímetro: 123.4914 Numero de niveles: 1 Alt. Aprox. 7m Uso del suelo PB: Comercial
  • 135. Lote: 14 Manzana:1 Área: 488.3925 m2 Perímetro: 163.6984 Numero de niveles: 1 Alt. Aprox. 7m Uso del suelo PB: Comercial
  • 136. Lote:15 Manzana:1 Área:479.535 m2 Perímetro: 162.5833 Numero de niveles: 1 Alt. Aprox. 7m Uso del suelo PB: Comercial
  • 137. Lote: 16 Manzana:1 Área: 505.0488 m2 Perímetro: 139.5429 Numero de niveles: 1 Alt. Aprox. 7m Uso del suelo PB: Comercial
  • 138. Lote: 17 Manzana:1 Área: 335.3273 m2 Perímetro: 95.4613 Numero de niveles: 1 Alt. Aprox. 7m Uso del suelo PB: Comercial
  • 139. Lote: 18 Manzana:1 Área: 250.8875 m2 Perímetro: 67.2017 Numero de niveles: 1 Alt. Aprox. 7m Uso del suelo PB: Comercial
  • 140. Lote: 19 Manzana: 1 Área: 184.4150 m2 Perímetro: 72.8886 Numero de niveles: 1 Alt. Aprox. 7m Uso del suelo PB: Comercial
  • 141. Lote: 20 Manzana: 1 Área: 188.4887 m2 Perímetro: 73.7599 Numero de niveles: 1 Alt. Aprox. 7m Uso del suelo PB: Comercial
  • 142. Lote: 21 Manzana: 1 Área: 3106.7900 m2 Perímetro: 239.6767 Numero de niveles: 2 Alt. Aprox. 8m Uso del suelo PB: Comercial
  • 143. Lote: 22 Manzana:2 Área: 1465.1200 m2 Perímetro: 165.7182 Numero de niveles: 1 Alt. Aprox. 7m Uso del suelo PB: Comercial
  • 144. Lote: 23 Manzana:2 Área: 1001.7425 m2 Perímetro: 140.0605
  • 145. Lote: 24 Manzana:2 Área: 255.4100 Perímetro: 112.7643 Numero de niveles: 1 Alt. Aprox. 7m Uso del suelo PB: Comercial
  • 146. Lote: 25 Manzana:2 Área: 255.2413 m2 Perímetro: 112.1084 Numero de niveles: 1 Alt. Aprox. 7m Uso del suelo PB: Comercial
  • 147. Lote:26 Manzana:2 Área: 4908.3975 m2 Perímetro: 294.6731 Numero de niveles: 12 Alt. Aprox. 40m Uso del suelo PB: Comercial
  • 148. Lote: 27 Manzana:2 Área: 256.8100 m2 Perímetro: 79.0457 Numero de niveles: 1 Alt. Aprox. 7m Uso del suelo PB: Comercial
  • 149. Lote:28 Manzana:2 Área: 1026.7563 Perímetro: 162.7976 Numero de niveles: 1 Alt. Aprox. 7m Uso del suelo PB: Comercial
  • 150. Lote: 29 Manzana:2 Área: 1307.6937 m2 Perímetro: 185.0212 Numero de niveles: 1 Alt. Aprox. 7m Uso del suelo PB: Comercial
  • 151. Lote: 30 Manzana:2 Área: 2015.0388 m2 Perímetro: 214.7330 Numero de niveles: 1 Alt. Aprox. 7m Uso del suelo PB: Comercial
  • 152. Lote: 31 Manzana:2 Área: 1366.5682 m2 Perímetro: 208.9509 Numero de niveles: 1 Alt. Aprox. 7m Uso del suelo PB: Comercial
  • 153. Lote: 32 Manzana:2 Área: 2660.3525 m2 Perímetro: 243.4325 Numero de niveles: 1 Alt. Aprox. 7m Uso del suelo PB: Comercial
  • 154. Lote:33 Manzana:2 Área: 6682.9300 m2 Perímetro: 332.6322 Numero de niveles: 1 Alt. Aprox. 7m Uso del suelo PB: Comercial