2. RENAULT EXPRESS
La Renault Express
(Renault Extra en el
Reino Unido e Irlanda o
Renault Rapid en
Alemania y Austria ) es
una furgoneta pequeña
producida por el
fabricante francés
Renault desde el año
1985 hasta el año 2002.
Reemplazó a las Renault
4 F4/F6 (basadas en el
Renault 4).
3. DISEÑO Y MECÁNICA
Basada en el Renault Supercinco, la Express
estuvo disponible en tres versiones:
furgoneta, break y camioneta (esta última a
partir de 1987, siendo la menos común de
todas). Posee una mayor capacidad de
carga que sus predecesoras, las Renault 4
F4 y F6 (el volumen de la caja es de entre
710 y 2600 decímetros cúbicos ), y
completando así la gama de pequeñas
furgonetas…
4. DISEÑO Y MECÁNICA
… podía equipar elevalunas eléctrico, cierre
centralizado con mando, aire
acondicionado, radiocasete estéreo y las
últimas series llegaron a ofrecer airbag como
opción (las Express de esa serie con aire
acondicionado, adoptaban el salpicadero del
Supercinco).
Mecánicamente, la Express era idéntica al
Supercinco; la única diferencia era el diseño
estructural.
5. DISEÑO Y MECÁNICA
Los motores de gasolina disponibles eran
un 1.1 carburación de 50 CV, un 1.2
carburación de 55 CV (que posteriormente
se pasó a 60 CV con inyección) y un 1.4
energy de 80 CV. Los motores diésel eran un
1.6d de 55 CV y un 1.9d de 65 CV. Estaba
disponible con caja de cambios manual de
cuatro o cinco velocidades o con una
automática de tres velocidades.
6. DISEÑO Y MECÁNICA
La dirección es clásica, de
cremallera, asistida en opción o de serie en
los últimos modelos. La suspensión es del
tipo MacPherson en la parte delantera, con
muelles helicoidales, amortiguadores y barra
estabilizadora derivados directamente del
Supercinco; en la parte trasera tiene ruedas
independientes, brazos arrastrados, cuatro
barras de torsión y amortiguadores
hidráulicos telescópicos.
7. DISEÑO Y MECÁNICA
En septiembre de 1991 se le hizo una
reestilización que afectó a toda la parte
delantera, que se actualizó asemejándola más a
los otros vehículos del grupo. También se
modificaron, entre otras cosas, los retrovisores
del exterior, las protecciones laterales, etc. En
septiembre de 1994 se le hizo una segunda
reestilización, siendo modificada la calandra
delantera, los retrovisores exteriores (que
fueron agrandados), las luces delanteras y
traseras, y algunas piezas del interior
(salpicadero, volante, etc)
8. PRODUCCIÓN
La fabricación de la
Renault Express
comenzó en Francia
en noviembre de 1985.
También fue fabricada
en la planta que
Renault posee en
Palencia (España).
9. PRODUCCIÓN
Fuera de Europa, en el año 1996 comenzó
a ser producida en la planta montevideana
de Nordex, en Uruguay. Algunas unidades
fabricadas en esta planta se exportaron a
Argentina y a Brasil. En 1997, un año
después de iniciarse la producción en
Uruguay, comenzó el fin de la carrera de la
Express tras la presentación de su
sucesora, la Renault Kangoo.
10. PRODUCCIÓN
En 1997 aún se mantenían en producción
tres versiones: RN (rebautizada «Europa» en
Francia3 ), RL y Extra. En 1998 finalizó la
producción de la versión cinco plazas, y sólo
se fabricaban las versiones de dos plazas.
En julio de 2000 finalizó la producción de la
Express en Europa, tras haberse fabricado
1.730.000 unidades durante catorce años.
En Uruguay, la producción concluyó en el
año 2002.
