Los seguros en la Náutica Deportiva; Embarcaciones de recreo.

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Los seguros en la Náutica Deportiva; Embarcaciones de recreo.

  1. 1. Los seguros en la NáuticaDeportiva; Embarcaciones de recreo Autor: Alvaro de Falguera Gaminde. Corredor de seguros F- 2205 Barcelona, 1 de Febrero de 2012
  2. 2. El Seguro de Transporte; 1-Cascos • Seguro de Cascos - Buques comerciales: Incluye algunas embarcaciones de recreo ( Day chárter; embarcaciones de alquiler de + 12 ocupantes). - Embarcaciones de recreo: Incluye veleros, motoras, motos de agua, embarcaciones de alquiler ( <12 plazas), vela ligera, kayaks...
  3. 3. Aspectos que inciden enla cobertura de seguro de cascos.• Código de comercio: Es la base de todos los contratos de seguro de cascos en España.• Código civil.• Ley del contrato de seguro. Ley 50/80, de 8 de Octubre• Ley de navegación y seguridad en el mar; seguridad en la navegación.• Leyes sobre soberanías de aguas. Zonas de navegación.
  4. 4. El seguro en buques comerciales• TIPOS DE SEGURO:- Daños y/o Pérdidas: incluye avería gruesa.- Intereses derivados de la explotación de buques: Fletes...- Pérdida de explotación ( pérdida de beneficios).- Responsabilidad civil; Indemnización por abordaje; ¾ o 4/4 valor buque.- Protección e Indemnización (Clubs de P&I)
  5. 5. Seguro de Daños y/o Pérdidas• Avería gruesa :Daños causados deliberadamente para salvar el buque / cargamento de un riesgo conocido, al que deberán contribuir proporcionalmente todos los intereses beneficiados por el sacrificio.• Gastos de salvamento; Riesgos denominados Fortuna de mar: Naufragio, abordaje, embarrancada, incendio, temporal, echazón deliberada para salvamento común; escalas forzosas, explosión y avería de maquinas.• Responsabilidad civil: Indemnización por abordaje. Max 100% valor buque. ( se basa en código de comercio).
  6. 6. Seguro de Daños y/o Pérdidas• Las cias de seguro normalmente exigen que el buque esté clasificado por una sociedad clasificadora de buques.• Sociedad clasificadora de buques: Homologan y supervisan la construcción, estado y mantenimiento del buque, mediante visitas periódicas; de acuerdo a criterios propios.
  7. 7. Seguro de Daños y/o Pérdidas• Principales sociedades clasificadoras de buques:• Lloyd´s Register.• American Bureau Shipping.• Bureau Veritas.• Germanischer Lloyd.• Norske Veritas.• Nippon Kaiji Kyokai.
  8. 8. P&I Protección e indemnización• Asociaciones Mutuales Clubs, hay 200 en el mundo aprox). Asumen la defensa de sus mutualistas e indemnizan a terceros perjudicados. Protegen de riesgos, responsabilidad, gastos y costes no amparados por pólizas de seguro ordinario.• Aparecieron en el siglo XVIII en Inglaterra ( Hull Clubs). En siglo XIX aparece el 1º club de P&I Shipowners Mutual Protection Society.
  9. 9. Coberturas principales ofrecidas por los Clubs de P&ICubren responsabilidades por:• Cargamentos transportados, daños, pérdidas o gastos adicionales a los mismos.• Tripulantes y oficiales. Ámbito laboral.• Pasajeros y sus bienes por daños, pérdidas y costes materiales/personales.• Abordajes, en exceso de póliza de cascos.• Daños a instalaciones fijas, contaminación accidental.Otros riesgos incluidos:Remoción de restos, huelgas y guerras,Gastos de salvamento .
  10. 10. Club de P&I• Riesgos excluidos: Los cubiertos por el seguro de cascos, o susceptibles de ser cubiertos por cualquier otro seguro.• Ejemplos de Club de P&I UK Mutual Steamship association. Britannia Steamship Association. London Steamship owners Mutual Insurance association.
  11. 11. 2.- Seguro deembarcaciones de recreo.a) Real decreto 607/99 de 16 de Abril. Seguro de responsabilidad civil obligatorio.b) Principales tipos de seguro del mercado. 1- Cláusulas españolas. 2- Cláusulas Inglesas. IYC 3- All risk -Todo Riesgo accidental.c) Valoración de una embarcación.d) Ampliación de coberturas: - Zonas de navegación. - Cláusulas de participación en regatas.e) Elección de compañía aseguradora.f) El siniestro; informe pericial; Siniestros frecuentes.
  12. 12. A- Real decreto 607/1999 de 16 de Abril.• Capítulo I disposiciones generales:1. Artículo 1º: Objeto del seguro:a- Responsabilidad civil extracontractual de navieros – propietarios de embarcaciones de recreo.b- Personas autorizadas por el propietario ( con titulación apropiada para eslora y zona de navegación).c- Cubre esquiadores y objetos remolcados.
  13. 13. Real decreto 607/1999 de 16 de Abril.• Artículo 2º: Embarcaciones de recreo: Definición: Qué se considera embarcación de recreo:1. Todo objeto flotante destinado a la navegación de recreo propulsado a motor.2. Objetos flotantes sin motor, con eslora >6m.
  14. 14. Real decreto 607/1999 de 16 de Abril.• Artículo 3º: Seguro de embarcaciones con bandera española:a-Todo propietario ha de asegurar la Responsabilidad civil en que pueda incurrir con motivo de la navegación de sus embarcaciones o estando las mismas atracadas.b-Seguro para regatas – excluido; hay que suscribir seguro especial. ( depende de organización de regata y del reglamento de activ. Náuticas de 7 Feb 2008, BOE 33).
  15. 15. Real decreto 607/1999 de 16 de Abril.• Artículo 4º: Seguro emb. Extranjeras.Han de acreditar la existencia de un seguro con el alcancey condiciones del RD 607/99.Y en caso de siniestro, se aplicaran límites y condiciones previstos como obligatorios en la legislación española.
  16. 16. Real decreto 607/1999 de 16 de Abril.• Artículo 5º: Navegación sin seguro. Se considera infracción grave – Cap. III, título IV Ley 27/1992 de 24 de Nov de Puertos del Estado y Marina Mercante. (Infracción leve, multa de hasta 60.000€. Grave hasta 120.000€)
  17. 17. Real decreto 607/1999 de 16 de Abril.• Capítulo II; Ambito y límites del seguro.• Artículo 6º:Ambito material.1.Riesgos cubiertos: a- Muertes o lesiones corporales de terceras personas. b- Daños materiales a terceros. c- Pérdidas económicas sufridas por terceros. d- Daños a emb. por colisión o sin contacto.
  18. 18. Real decreto 607/1999 de 16 de Abril.2-A cuenta del asegurador: Pago de costas judiciales y extrajudiciales inherentes a la defensa del asegurado y a la gestión del siniestro (informes periciales...). *Solo defensa, no reclamación de daños.
  19. 19. Real decreto 607/1999 de 16 de Abril.• Artículo 7: EXCLUSIONES:1. Daños al tomador del seguro. Es exclusivamente un seguro de resp. Civil.2. Muerte o lesiones sufridos por terceros transportados que efectúen pagos (ojo empresas de chárter).3. Muerte o lesiones a personas que intervengan profesionalmente en mantenimiento.4. Muerte o lesión del patrón.5. Daños a la propia emb. Asegurada.6. Daños causados por la embarcación durante su reparación, permanencia en tierra, o cuando sea transportada por vías terrestres.7. Daños a efectos personales.8. Daños materiales o personales sufridos por personas con ocasión de ocupar voluntariamente emb. patroneada por personas sin título.9. Daños a embarcaciones y objetos remolcados.10. Participación en regatas.
  20. 20. Real decreto 607/1999 de 16 de Abril.Artículo 8º: Límites cubiertosA- Daños personales: 120.202,42€. Con un límite máx. por siniestro de 240.404,84€.B- Daños materiales y pérdidas económicas: 96.161,94€
  21. 21. Real decreto 607/1999 de 16 de Abril.• Capítulo III Del contrato de seguro. Artículo 9. Tomador del seguro.1. Deberá ser concertado por el propietario o naviero. Persona natural o jurídica a cuyo nombre figure la emb. En el correspondiente registro marítimo. ( ojo compraventas e inscripción en registro).2. Podrá concertar el seguro cualquier otra persona o usuario que tenga interés en el aseguramiento.
  22. 22. Real decreto 607/1999 de 16 de Abril.• Artículo 10 Entidades aseguradoras. Entidad con autorización del Ministerio de Ec. y Hacienda para operar en ramo 12 ( clasific de disposición adicional 1º Ley 30/1995 de 8 Nov de ordenamiento y supervisión de seguros privados. Entidad domiciliada en la UE y que disponga de autorización para operar en España en régimen de libre prestación de servicios.
  23. 23. Real decreto 607/1999 de 16 de Abril.• Artículo 11. Documentación del contrato de seguro.1. Póliza: Condicionado general. Condicionado particular.2. Recibo.
  24. 24. Real decreto 607/1999 de 16 de Abril.• Artículo 12. Documentación acreditativa vigencia del seguro1. Prueba de vigencia de seguro – justificante de pago.2. Identificación suficiente embarcación asegurada: Matrícula; nº de casco; nº de motor/es.3. Periodo de cobertura; fecha y hora.4. Ha de indicar que está sujeto al RD/607/99
  25. 25. Real decreto 607/1999 de 16 de Abril.• A bordo deberemos llevar siempre recibo de seguro o comprobante de pago ( transferencia bancaria, detallando Matrícula de la embarcación). Si no lo llevamos a bordo y es requerido por las autoridades, dispone de 5 días hábiles para presentarlo y justificar la vigencia del contrato.
  26. 26. Real decreto 607/1999 de 16 de Abril.• Conclusiones:- Se asegura exclusivamente la responsabilidad civil del propietario de la embarcación.- Puede contratarlo cualquier persona.- Toda embarcación que esté a flote ha de tenerlo contratado, aunque no se mueva de puerto.- No cubre los gastos de salvamento.- No cubre la remoción de restos.
  27. 27. B.-Las Cláusulas Españolas.• Las compañías aseguradoras en España, históricamente han utilizado la póliza Española para el seguro de buque con propulsión a motor o vapor ( año 1934).• Se basaba en el código de comercio.• En los últimos años las han ido complementando con cláusulas y servicios nuevos adaptándolas a las nuevas necesidades del mercado.
  28. 28. Las Cláusulas Españolas.• Es un seguro multirriesgo; es decir quedan incluidas varios tipos de coberturas.• Principales riesgos que se pueden suscribir: - Responsabilidad civil según R/D 607/99. - Responsabilidad civil voluntaria. - Pérdida total y pérdida total constructiva de la embarcación ( Se pierden ¾ partes del valor de la embarcación). - Gastos de salvamento. - Daños propios a la embarcación. Averías particulares. - Accidente ocupantes. - Defensa y reclamación de daños. - Asistencia náutica.
  29. 29. Las Cláusulas Españolas.- Pérdida total por: Hundimiento, naufragio, varada, embarrancada, colisión con objetos fijos o flotantes, abordaje, incendio, explosión, golpe de mar a consecuencia de temporal. La cía de seguros, en los casos en que pueda existir abandono se reserva la facultad de optar en el plazo de 30 días, a partir de la notificación del abandono entre la aceptación del mismo y la liquidación del siniestro como pérdida total sin transmisión de propiedad.
  30. 30. Las Cláusulas Españolas.- Pérdida total constructiva :pérdida de las ¾ partes de su valor. La cía de seguros se reserva el derecho de indemnizar al asegurado como si de una pérdida total se tratara, deduciendo de la liquidación el valor de los restos. ( casco, motores, velamen, embarcación auxiliar, accesorios).
  31. 31. Las Cláusulas Españolas.• Gastos de salvamento: gastos razonables incurridos por el asegurado, para salvar la embarcación asegurada de su destrucción, desaparición o minimizar las consecuencias del siniestro. Incluyen el remolque de la embarcación.- Remoción de restos: Dispuesta por la autoridad marítima competente. ( En puertos, naufragios en la costa).
  32. 32. Las Cláusulas Españolas.• Robo de la embarcación entera y/o su embarcación auxiliar; daños por tentativa de robo. Depositada en garaje, local debidamente cerrado o amarrada en los muelles de atraque de un puerto/ club náutico con vigilancia permanente. Atención a embarcaciones no amarradas en puertos deportivos vigilados. Velas ligeras varados en playas, embarcaciones en fondeaderos, boyas… Incluye el reembolso de gastos de acuerdo con la compañía para la recuperación de la emb. Robada.
  33. 33. Las Cláusulas Españolas.• Daños propios: Averías particulares. - Incendio, explosión del motor, caída rayo, contacto con dique, choques o colisiones con objetos fijos o flotantes, naufragio, varada, embarrancada, toque de fondos y golpe de mar a consecuencia de temporal, gastos de salvamento y asistencia marítima. - Actos vandálicos. - Traslado por carretera ( accidente vehículo porteador) - Daños sufridos por la emb. durante la carga y descarga. - Robo; de accesorios fijos declarados, daños por intento de robo; robo del motor fueraborda ( ha de estar unido a la embarcación por algún anclaje o mecanismo antirrobo). Ojo: Hay pólizas que rechazan el robo de accesorios estando la embarcación fuera del agua. ( varaderos…)
  34. 34. Las Cláusulas Españolas.• Principales Exclusiones:-Hurto, desprendimiento o caída motores fueraborda, defectos de diseño o construcción, desgaste, depreciación por uso, averías mecánicas del equipo propulsor, velas, toldos - lonas rasgados por el viento o que se vuelen al ser largados, granizo, sobretensiones, corrientes anormales sin incendio. Robo de lonas, capotas, cabos, flotadores y otros accesorios no fijos de la emb. Privación de disfrute, daños indirectos.
  35. 35. Las Cláusulas Españolas.GARANTIAS ADICIONALES:.Efectos personales: Equiposmusicales, TV, video, fotografía,ordenadores, ropa, aparejos y equiposde pesca, esquí náutico, submarinismo;bicicletas….
  36. 36. Las Cláusulas Españolas• Accidentes personales: Garantiza el pago de las prestaciones por lesiones corporales ocurridas a cualquier miembro de la tripulación transportada a título gratuito. Muerte, invalidez, asistencia sanitariao Exclusiones: Suicidio, enfermedades, submarinismo, persona que gobierna emb sin título; Accidentes a > 70 años.; A los menores de 14 años les garantizan exclusivamente gastos de sepelio.
  37. 37. Las Cláusulas Españolas• Defensa jurídica: Defensa de los intereses del asegurado, reclamando los daños de origen No Contractuales que haya sufrido tanto en su persona como en la embarcación deportiva de su propiedad, como consecuencia de su uso y disfrute. Incluye defensa penal del asegurado. Suelen contemplar exclusivamente hechos ocurridos en aguas territoriales Españolas y una cuantía mínima litigiosa 600 euros. Puede ampliarse la cobertura, pero se ha de solicitar expresamente.
  38. 38. Las Cláusulas Españolas• Asistencia en viaje: Garantía de asistencia a los ocupantes, no a la embarcación.• Riesgos cubiertos: Gastos alojamiento en hotel (por inmovilización de la embarcación asegurada), custodia de la embarcación, gastos médicos en el extranjero, traslado sanitario enfermos y heridos, transporte de restos mortales, envío de medicamentos, búsqueda y envío de piezas de repuesto; envío de cartas náuticas( costes del envío), servicio de información, asesoramiento médico, acompañamiento de menores, transmisión de mensajes urgentes.
  39. 39. Las Cláusulas Españolas• Riesgos excluidos con carácter general. Daños sufridos cuando la persona que gobierna la embarcación carece o tiene caducado el título de navegación exigido por la autoridad competente para la embarcación asegurada.• Cuando el siniestro se ha producido estando la persona que gobernaba la embarcación bajo los efectos de bebidas alcohólicas, drogas, tóxicos, estupefacientes y/o sustancias psicotrópicas.
  40. 40. Las Cláusulas Españolas• Cuando la embarcación haya sido alquilada a un tercero, incluyendo o no la tripulación, y este hecho no haya sido comunicado a la Compañía para su aceptación y aplicación de la correspondiente sobreprima, si procediese. En aclaración del anterior y como concepto distinto al de alquiler de la embarcación antes indicado, quedarán excluidos de cobertura en todo caso los siniestros ocurridos cuando la embarcación se estuviese dedicando a transporte de pasajeros (buque de pasaje).
  41. 41. Las Cláusulas Españolas• Fuera del ámbito de navegación establecido en las presentes Condiciones o en las Particulares de póliza.• Cuando la embarcación asegurada no disponga de la documentación oficialmente exigida en regla.• Por guerra y otras situaciones bélicas civiles o internacionales, explosión de minas submarinas o torpedos, capturas, arrestos, embargos y detención de gobiernos y autoridades. Empresas de chárter – detención autoridades extranjeras.• Por la participación, funcionando únicamente a motor, en carreras, apuestas o competiciones de cualquier género o en las pruebas de los mismos.• Por quedar la embarcación asegurada a la deriva por rotura de amarres, hallándose amarrada o anclada sin la debida precaución y asistencia en una playa o costa descubierta o no suficientemente resguardada.
  42. 42. Las Cláusulas Españolas• Tipo de coberturas:1. Cobertura básica: Incluye el seguro obligatorio de Resp. Civil R.D 607/99. Algunas compañías incluyen la defensa jurídica, accidente ocupantes , remoción de restos y la asistencia en el mar ( unas a la embarcación otras a los ocupantes).2. Cobertura de pérdida total: Incluye además la pérdida total y robo de la embarcación.3. Cobertura amplia: Incluye además los daños propios con o sin franquicia.
  43. 43. Las Cláusulas Españolas• Ambito de Navegación:• Zona habitual: Las garantías del seguro surtirán efecto en aguas interiores y mares territoriales de España y países miembros de la Unión Europea, y, fuera de estos, hasta 200 millas del litoral español ( En Medit. hasta Cerdeña; Argelia aprox.) o Portugués incluidas las travesías entre la Península Ibérica y las Islas Canarias. Esta navegación será la autorizada siempre y cuando no contravenga la que tuviese asignada oficialmente la embarcación asegurada según sus características y conforme a las atribuciones del título de navegación que posea la persona que gobierne la embarcación. El incumplimiento de los límites del ámbito de navegación tal y como se ha definido anteriormente, invalidará automáticamente la cobertura, a no ser que dicha alteración haya sido comunicada y autorizada previamente por la Compañía.• Ampliaciones de ámbito de navegación- Aguas de la UE, Mediterráneo en su totalidad; Caribe; Todo el mundo.
  44. 44. Las Cláusulas Españolas• Definiciones:• Valor real: Valor en el mercado de la embarcación asegurada en las condiciones de uso y desgaste en que se halle en el momento inmediatamente anterior al siniestro.• Siniestro: Todo hecho cuyas consecuencias dañosas estén total o parcialmente cubiertas por la póliza. Se considerará un sólo y único siniestro el conjunto de daños, pérdidas y gastos derivados de un mismo acaecimiento.• Embarcación: Objeto flotante compuesto de casco con o sin motor, destinado a la navegación para el recreo de sus propietarios o usuarios.• Valor Asegurado: Se debe corresponder con el valor de nuevo de la embarcación ( a no ser que la cía de seguros permita asegurarlo por otro valor), entendiendo como tal el conjunto de casco, velamen, motor/es, accesorios, mástiles, arboladuras, aparejos, pertrechos y embarcación auxiliar.• Accesorios: Pertrechos e instrumentos de ayuda a la navegación incorporados a la embarcación, como por ejemplo: sonda, GPS, plotter, equipos de viento…
  45. 45. Las Cláusulas Españolas• Daño material: Todo daño, deterioro o destrucción de una cosa, así como todo daño físico a animales.• Daño personal: Toda lesión corporal o muerte causada a una persona física.• Perjuicio Consecutivo: La pérdida económica que es consecuencia directa de los daños personales o materiales sufridos por el reclamante de dicha pérdida.• Perjuicio No Consecutivo: La pérdida económica que no tiene como causa directa e inmediata un daño personal o material sufrido por el reclamante de dicha pérdida económica.• Franquicia: Importe que en todo siniestro va a cargo del asegurado.
  46. 46. Las Cláusulas Españolas• Regla proporcional• Riesgo : Pérdida Total + Abandono Si en el momento de producirse el siniestro, el valor asegurado es inferior al valor real del interés asegurado, el Asegurador indemnizará el daño en la misma proporción en que el valor asegurado cubre el valor real del interés asegurado.• 8.1.2. Riesgo Tercero: Averías Particulares Si en el momento de producirse el siniestro, el valor asegurado es inferior al valor de nuevo del interés asegurado, el Asegurador indemnizará el daño en la misma proporción en que el valor asegurado cubre el valor de nuevo del interés asegurado.
  47. 47. C.- IYC- Institute Yacht Clauses• 1. BUQUE La palabra buque comprende el casco, máquina, bote(s), aparejos y equipos, tal y como sería normalmente vendido con ellos en el caso de cambiar de dueño.• 2.1.El buque está cubierto con arreglo a las condiciones de este seguro:• 2.1.1.Mientras esté en servicio en la mar, o en aguas interiores, o en puerto, muelles, puertos deportivos, en radas, careneros, pontones, o sobre tierra o barro, o en un lugar de almacenaje en tierra, incluyendo izado o arrastre y botadura, con permiso para salir o navegar con o sin prácticos, efectuar viajes de prueba; y asistir o remolcar buques o embarcaciones en peligro,• 2.1.2.En paralización fuera de servicio activo según lo dispuesto en la cláusula 4 siguiente, incluyendo izado o arrastre y botadura, mientras sea trasladado en astillero o puerto deportivo, desmantelamiento, armamento, reparación, o normal mantenimiento, o mientras que esté en reconocimiento, (incluyendo también la entrada y salida de dique y períodos de inactividad a flote incidentales a la paralización, nunca fuera de los límites del puerto o lugar en el que el buque permanezca inactivo), excluyendo, salvo previo aviso a los Aseguradores y prima adicional acordada y requerida, cualquier período en que el buque sea utilizado como vivienda flotante o sometido a grandes reparaciones o modificaciones de estructura.
  48. 48. IYC- Institute Yacht Clauses• 3. GARANTIAS DE NAVEGACION Y CONTRATO DE ALQUILER• 3.1.No se cubre la navegación fuera de los límites establecidos en el formulario de la póliza, pero si se da aviso previo a los aseguradores, queda cubierto en los términos que se convengan.• 3.2.Se garantiza que será utilizado exclusivamente para fines de recreo privado y no para alquiler , salvo que sea especialmente acordado por los aseguradores.
  49. 49. IYC- Institute Yacht Clauses• 5. GARANTIA DE VELOCIDAD• 5.1.Se garantiza que la velocidad máxima de diseño para el buque, o para el buque porteador en el caso de un buque con bote(s), no excederá de 17 nudos.• 5.2.Cuando los aseguradores hayan acordado suprimir esta garantía, se aplicarán las condiciones de la cláusula 19 para Embarcaciones veloces incluida posteriormente.
  50. 50. IYC- Institute Yacht Clauses• 9. RIESGOS• Sujeto siempre a la exclusiones de este seguro.• 9.1.Este seguro cubre la pérdida de o daños al objeto asegurado causados por:• 9.1.1.peligros de los mares, ríos, lagos u otras aguas navegables• 9.1.2.incendio• 9.1.3.echazón• 9.1.4.piratería• 9.1.5.contacto con equipos o instalaciones de muelle o puerto, medios de transporte terrestre, aviones u objetos similares u objetos caídos de los mismos• 9.1.6.terremotos, erupciones volcánicas o rayos ( hay clausulas españolas que no los cubren)• 9.2.y siempre que tal pérdida o daño no resulte de la falta de la debida diligencia del Asegurado, Armadores o Gerentes, este seguro cubre:• 9.2.1.pérdida de o daño al objeto asegurado causados por:• 9.2.1.1.accidentes en la carga, descarga o traslado de provisiones, aparejos, máquina o combustible• 9.2.1.2.explosiones• 9.2.1.3.actos maliciosos
  51. 51. IYC- Institute Yacht Clauses• 9.2.1.4.robo del buque entero o su(s) bote(s), motor(es) fuera borda siempre que estén de forma segura unidos al buque o a su(s) bote(s) mediante algún mecanismo antirrobo adicional a su normal medio de trincado.• 9.2.2.pérdida de o daño al objeto asegurado, excepto motor y conexiones (con excepción del eje o la hélice), equipo eléctrico, baterías y conexiones, causados por:• 9.2.2.1.defectos latentes en el casco o en la máquina, rotura de ejes o estallido de calderas (excluyendo el coste y gasto de sustituir o reparar la parte defectuosa, el eje roto o la caldera estallada)• 9.2.2.2.la negligencia de toda persona cualesquiera que sea, si bien se excluye el costo de corregir cualquier defecto que resulte bien de negligencia o incumplimiento de contrato con respecto a cualquier trabajo de reparación o modificación llevados a cabo por cuenta del asegurado y/o los armadores, o con respecto al mantenimiento del buque.• 9.3.Este seguro cubre el coste de inspeccionar los fondos después de una embarrancada
  52. 52. IYC- Institute Yacht Clauses• 10. EXCLUSIONES No se admitirá ninguna reclamación respecto a:• 10.1.Desprendimiento o caída por la borda de motores fuera borda• 10.2.botes del buque con velocidad máxima de diseño superior a 17 nudos, salvo que tales botes estén especialmente cubiertos en esta póliza con arreglo a las condiciones de la cláusula 19 para Embarcaciones Veloces• 10.3.los botes del buque que no estén permanentemente marcados con el nombre del barco porteador• 10.4.velas y cubiertas protectoras (encerados) rasgadas por el viento o arrancadas al ser largadas, a menos que sea a consecuencia de daños a las perchas, a las cuales van envergadas, o motivado por embarrancada del buque o colisión o contacto con cualquier cuerpo extraño (incluido hielo) y que no sea agua
  53. 53. IYC- Institute Yacht Clauses• 10.5.velas, mástiles pertrechos, aparejos o jarcias participando el buque en una regata, a menos que la pérdida o daño sea a causa de que el buque se haya hundido, embarrancado, quemado, incendiado, abordado o colisionado con cualquier cuerpo extraño (incluido hielo) y que no sea agua.• 10.6.efectos personales; se suelen incluir en clausulado particular.• 10.7.provisiones de consumo, aparejos de pesca o atraque.
  54. 54. IYC- Institute Yacht Clauses• 10.9 pérdida o gasto incurrido en corregir una deficiencia de diseño o construcción o cualquier gasto o coste incurrido por mejorar o modificar el diseño o construcción.• 10.10.motores y conexiones (con excepción de eje o la hélice), equipo eléctrico y batería y sus conexiones, cuando la pérdida o daño haya sido causada por temporal, salvo que la pérdida o daño haya sido causada por inmersión del buque; pero esta cláusula 10.10 no excluirá el daño o pérdida causado por embarrancada del buque o por abordaje o contacto del buque con otro buque, muelle o malecón.
  55. 55. IYC- Institute Yacht Clauses• 11. RESPONSABILIDAD FRENTE A TERCEROS Esta cláusula se aplicará únicamente cuando se establezca una cantidad con este propósito en el formulario de la póliza.• 11.1.Los Aseguradores acuerdan indemnizar al Asegurado por cualquier suma o sumas por la cual el Asegurado es legalmente responsable de pagar y pague por razón de intereses en el buque asegurado y que se produzcan por accidentes ocurridos durante la vigencia de este seguro, con respecto a• 11.1.1.pérdida de o daño a cualquier otro buque o propiedad cualesquiera que sea• 11.1.2.pérdida de vida, daños personales o enfermedad, incluyendo los pagos hechos por salvar la vida, causados en o cerca del buque o cualquier otro buque.• 11.1.3.cualquier intento o reflotamiento, remoción o destrucción de restos del buque asegurado o de su cargamento o cualquier abandono o fracaso en reflotar, remocionar o destruir los mismos.
  56. 56. IYC- Institute Yacht Clauses• 14. GASTOS DE SALVAMENTOSalvo cualquier estipulación expresa en este seguro, los gastos de salvamento incurridos para prevenir una pérdida por alguno de los riesgos cubiertos, serán reembolsados como una pérdida por los .
  57. 57. IYC- Institute Yacht Clauses• Cláusula de extensión de daños a la maquinaria.• Cláusula de guerras y huelgas.
  58. 58. IYC- Institute Yacht ClausesCláusula de extensión de daños a lamaquinaria.Contrariamente a lo indicado en los apartados 9.2.2.1., 9.2.2.2 y 10.10 de las IYC1/11/85, pero con sujeción a las restantes estipulaciones y términos de las mismas,se extiende la cobertura con objeto de incluir la pérdida o daño al motor,conexiones, equipo eléctrico y baterías o sus conexiones causados por:•Defectos latentes en el casco o la maquinaria, rotura de ejes o explosión decalderas ( excluyendo el coste y gastos de reemplazar o reparar la pieza defectuosa,el eje roto o la caldera explosionada).•La negligencia de cualquier persona, pero excluyendo el coste de sanear cualquierdefecto resultante, tanto de la negligencia o incumplimiento contractual, en relacióna cualquier reparación o modificación llevados a cabo por cuenta del asegurado ode los propietarios de la embarcación en relación al mantenimiento de laembarcación.•Mal tiempo.
  59. 59. IYC- Institute Yacht Clauses•Cláusula de Guerras y Huelgas.•1.1. Guerra, guerra civil, revolución, rebelión, insurrección , omovimiento civil derivado de los mismos, o por cualquier actohostil de parte o contra un poder beligerante•1.2. Captura, embargo, arresto, restricción o detención, y lasconsecuencias de dichos actos o cualquier intento de los mismos• 1.3. Minas, torpedos, bombas u otros artefactos de guerraabandonados.• 1.4. Huelguistas, obreros en situación de cierre patronal opersonas que participen en disturbios laborales, tumultos oconmociones civiles• 1.5. Terroristas o cualquier persona que actúe por motivospolíticos.• 1.6. Bienes confiscados y expropiaciones.
  60. 60. El seguro de embarcaciones de recreo• Ampliación de coberturas. – Zona de navegación a-Aguas UE b-Mediterráneo c-Caribe d-Todo el mundo. ( excepto países expresamente excluidos). – Participación en regatas. a- Regatas de club - Costeras. b- Regatas de altura. Ruta de la Sal.. c- Regatas Oceánicas. ARC….
  61. 61. Valoración de una embarcación• Valor Asegurado: Se debe corresponder con el valor de nuevo de la embarcación, entendiendo como tal el conjunto de casco, velamen, motor/es, accesorios, mástiles, arboladuras, aparejos, pertrechos y embarcación auxiliar.• Valor real: Valor en el mercado de la embarcación asegurada en las condiciones de uso y desgaste en que se halle en el momento inmediatamente anterior al siniestro.• Valor Pactado: Asegurador y asegurado aceptan expresamente el valor asignado al interés asegurado, estableciendo las variables de impugnación, en el caso de que este valor difiera notablemente de la realidad. Valor convenido.• Valor Tablas Hacienda. ( PARA CONTRATOS DE COMPRAVENTA).
  62. 62. All risk• All Risk, es una cobertura de seguro que cubre TODO, excepto riesgos excluidos.
  63. 63. Elección de compañía aseguradora.• El ramo de transportes es un ramo muy técnico, se necesita una compañía de seguros Solvente; con mucha experiencia, información del sector, amplia red internacional ( veleros), con un dep. de siniestros especializado que disponga de comisarios de averías específicos para este ramo.• Ranking cías aseguradoras. Ramo emb.
  64. 64. El seguro de embarcaciones de recreo• Embarcaciones de alquiler. - A distinguir entre emb. de menos 12 plazas y más de 12 plazas. - Alquiler con tripulación. - Alquiler sin tripulación. - Seguro accidente ocupantes. Obligatorio. - Seguro equivalente al SOVI. ( para alquiler con tripulación profesional.)
  65. 65. Tipología de siniestros Siniestralidad ramo cascos 44%6% 10%3% 3% 11% 3% 6% 14% Abordaje Colision Incendio Averia m aquinaria Varada Robo Naufragio Golpe de mar Otros
  66. 66. Siniestros de embarcaciones• El Informe pericial.• Ejemplos de siniestro.• Siniestro de asistencia en el mar; Llamar a Salvamento Marítimo, mediante el canal 16 del VHF, DSC, o llame por teléfono a Emergencias Marítimas a través del número gratuito 900.202.202, Servicio Nacional de Salvamento o a cualquier Puerto cercano o embarcación que pueda asistiros.- Una vez en puerto llame a su cía de seguros, agente o corredor.
  67. 67. Otras modalidades de seguros en Náutica deportiva.• Seguros para náuticas y empresas del sector; Multirriesgo empresa, Defensa jurídica, Responsabilidad civil explotación, RC contratistas y subcontratistas, RC cruzada, Rc vehículos en aparcamiento. Responsabilidad civil reparadores de buques. RC post trabajos, RC contaminación accidental
  68. 68. Seguros para Marinas yPuertos Deportivos: –Responsabilidad civil Explotación, patronal, operador de puerto, Contaminación accidental. –Daños a infraestructura; Daños por embate – golpe de mar. – Daños a equipo móvil, maquinaria y utillaje de manipulación no flotante. - Equipo flotante ( Emb. De servicio del puerto). - Dinero en efectivo. - Pérdida de beneficios.
  69. 69. Daños a la infraestructura:• PELIGROS DEL MAR, INCENDIO, RAYO, TEMPESTAD, INUNDACIÓN, COLISIONES, IMPACTOS, CAÍDA DE AEROLITOS O AERONAVES, ONDAS SÓNICAS, DAÑOS DURANTE LA CARGA Y DESCARGA DE EQUIPOS, APAREJOS O SUMINISTROS, DAÑOS MALICIOSOS Y VANDALISMO.• RIESGOS EXTRAORDINARIOS:TERREMOTOS, MAREMOTOS, ERUPCIONES VOLCÁNICAS, INUNDACIONES EXTRAORD. TEMPESTAD CICLÓNICA ATÍPICA. EMBATE DE MAR. ( ojo cálculo prima consorcio compensación de seguros),
  70. 70. Daños a la infraestructura :• Formas de asegurarla:- A valor total: Recomendable para pequeños fondeaderos, puertos o Matrículas.- A primer riesgo: Para grandes infraestructuras. ( reducimos considerablemente la prima del seguro).
  71. 71. RESPONS. CIVIL MARITIMA( OPERADORES EN LA MAR)Pérdida o daño a embarcaciones propiedad deterceros mientras estén bajo el cuidado, custodia ocontrol del Asegurado cuando dicha pérdida o dañosean resultado o consecuencia de:- Operaciones de amarre.- Remolque por agua dentro de los límites delPuerto / Club y hasta un límite de 6 millas del mismo.- Mientras están amarradas en las instalaciones delPuerto / Club, siempre que los daños seanconsecuencia directa de una acción u omisión delAsegurado.
  72. 72. - Durante la manipulación de las embarcaciones (ya setrate de la puesta en seco, botadura o movimientosinteriores en las instalaciones del Puerto / Club), sujeto aque los trabajos de manipulación sean llevados a cabo por elAsegurado y que informe al Asegurador sobre el equipo demanipulación que utiliza (ya sea propio o no).- Trabajos de reparación o mantenimiento de lasembarcaciones.- Depósito en seco, siempre que el sistema sea adecuado ysuficiente teniendo en cuenta tanto las características decada embarcación como las condiciones atmosféricas.
  73. 73. Responsabilidad civil deexplotación:1ª Cobertura BásicaLos daños causados con ocasión del ejercicio de susfunciones por las acciones u omisiones culposas onegligentes de los empleados y representantes delAsegurado, así como de todas aquellas personas de los queéste deba responder y que, de conformidad con lo anterior,integran el propio concepto de "Asegurado" descrito en elArtículo Preliminar de las Condiciones GeneralesEspecíficas….La organización de cursos de vela y de regatas, así comosus entrenamientos…2ª RC Contratistas y Subcontratistas3ª RC Cruzada4ª RC Prendas en Guardarropa5ª RC Vehículos en Aparcamiento
  74. 74. Responsabilidad civilPatronal:1.Los empleados del Asegurado incluidos en nómina y dados de alta enel Seguro de Obligatorio de Accidentes de Trabajo.2.Los empleados de contratistas y subcontratistas, siempre que seencuentren también en nómina de aquéllos y oportunamente registradosa los efectos del Seguro Obligatorio de Accidentes de Trabajo.3.Los empleados de empresas de trabajo temporal, mientras estén alservicio del Asegurado y convenientemente dados de alta en nómina yen el Seguro Obligatorio de Accidentes de Trabajo .
  75. 75. Responsabilidad civilReparadores de buques:1ª Cobertura Básica2ª Daños Personales3ª Gastos por Detención4ª Otros Trabajos (“Marine Only”)5ª Responsabilidad derivada de Empleados Desplazados
  76. 76. Responsabilidad civilReparadores de buques :- Cobertura Básica- Daño a cualquier buque o embarcación, carga o maquinaria queesté al cuidado, custodia o control del Asegurado con el fin de realizartrabajos de reparación en el mismo incluyendo las pérdidas o daños adichos buques producidosdurante los traslados y movimientos dentro del puerto en el que seestén llevando a cabo los trabajos de reparación así como losproducidos durante los viajes de pruebas de dichas reparaciones hastano más de 100 millas del puerto.- Remoción de Restos.
  77. 77. Responsabilidad civilReparadores de buques:-Daños Personales:Lesiones corporales o muerte de terceras personas quetengan lugar durante y sean consecuencia de las operacionesde reparación de buques llevadas a cabo por elAsegurado.-Gastos por DetenciónLa detención de cualquier buque o embarcación comoconsecuencia de una pérdida o daño al mismo de la queresulte una reclamación que esté sujeta a indemnización.-Otros Trabajos (Marine Only)Otras operaciones de reparación no incluidas bajo el conceptode reparación de buques . Ej. instalaciones «off shore», plataformasde perforación, contenedores, maquinaria naval y grúassituadas dentro de instalaciones portuarias.-Responsabilidad derivada de empleados desplazados(«Travelling Workmen»)
  78. 78. • FI Muchas Gracias

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