1. Miguel Aurelio Alvarado Echeverria 1 º
“A” T/M
Lotus Elise
El Lotus Elise es un automóvil deportivo biplaza con carrocería descapotable que fue
concebido a principios de 1994 y presentado en septiembre de 1996 por el fabricante
de automóviles inglés Lotus, marcando su renacimiento en el segmento de los
deportivos pequeños en los años 90. Fue bautizado en honor de Elisa, la nieta del
presidente de la compañía en ese entonces, Romano Artioli. Hasta el momento, es el
modelo más vendido de la historia de la compañía.
El automóvil tiene una carrocería en fibra de vidrio con acabado manual, montada en
un chasis de extrusión de aluminio y una estructura que proporciona una plataforma
rígida para la suspensión, manteniendo el peso y los costes de producción al mínimo.
El roadster es capaz de alcanzar velocidades de hasta 240 km/h (150 mph).1
Orígenes
En 1994, un equipo dirigido por Julian Thomson se enfoca en la concepción de un
automóvil deportivo, en momentos en que Lotus Cars experimenta una situación difícil,
además de que su equipo de Fórmula 1 había desaparecido. Después de inevitables
retrasos, los primeros modelos se comercializan a finales de 1996. El Elise fascina a
los críticos y expertos por su excelente comportamiento en carretera y sus resultados
notables, dada su escasa potencia. Es un deportivo ultra liviano que cumple con las
cuatro premisas de diseño automotriz de Colin Chapman, fundador de Lotus: Es liviano
para una mejor performance; conducirlo es divertido; brinda un andar confortable con
maniobrabilidad excepcional y es innovador.
Tecnología
El chasis del Elise es una pieza notable de ingeniería. Hecho de aluminio extrudido,
pegado con epóxicos y remachado para formar una plataforma extremadamente rígida
y liviana, en la cual construir un descapotable. El chasis básico pesa alrededor de
65-70 kg y los remaches están solamente allí para evitar la separación en caso de una
colisión. El chasis completo es proveído a Lotus por la compañía Hydro Aluminium. El
chasis del Renault Spider usa el mismo material, del mismo proveedor, pero al utilizar
soldaduras, es más pesado. Los elementos de la suspensión también son de aluminio
y para ganar peso, los discos de freno fueron construidos en un compuesto de
aluminio llamado "metal matrix" hasta 1998.
Como ha sucedido siempre a lo largo de la historia de la marca, varios componentes
son comprados a otros fabricantes, para reducir costos. De este manera, se han
utilizado motores y cajas de velocidades de origen Rover (compartidos por
descapotables y sedanes de esta marca) así como motores Toyota en modelos más
recientes. El motor esta colocado en la parte trasera, en una posición transversal, lo
que permite una distribución de masa delantera/trasera de 40/60. Además de su
impresionante aceleración, El Elise completa los 1000 metros en menos de 28
segundos, manteniendo el consumo de combustible extremadamente bajo, una vez
Tecnoloias de la Inormacion 1

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más debido a su reducido peso y diseño aerodinámico superior. Lotus reporta un
rendimiento de 7,1 litros por cada 100 km en ciclo combinado.
Lotus Elise
El Lotus Elise es un coche deportivo biplaza con carrocería convertible que fue hecho
a inicios de 1994 y presentado en septiembre de 1996 por el fabricante de coches
inglés Lotus, marcando su renacimiento en el segmento de los deportivos pequeños en
los años 90. Fue bautizado en honor de Elisa, la nieta del presidente de la compañía
en ese entonces, Romano Artioli. Hasta ahora, es el modelo más vendido de la historia
de la fábrica.
El coche tiene una carrocería en fibra de vidrio con acabados a mano, montada en un
chasis de extrusión de aluminio y una estructura que provee una plataforma rígida para
la suspensión, manteniendo el peso y los costes de producción al mínimo. El roadster
es capaz de llegar a velocidades de hasta 240 km/h (150 mph).
Orígenes
En 1994, un equipo dirigido por Julian Thomson se fija en la concepción de un coche
deportivo, en momentos en que Lotus Cars pasa una situación difícil, además de que
su equipo de Fórmula 1 había desaparecido. Después de inevitables retrasos, los
primeros modelos se venden a finales de 1996. El Elise encanta a los críticos y
expertos por su excelente comportamiento en autopista y sus efectos notables, dada
su insuficiente potencia. Es un deportivo ultra liviano que cumple con las cuatro
premisas del proyecto automotriz de Colin Chapman, fundador de Lotus: Es sutil para
una mejor performance; conducirlo es entretenido; promete un andar confortable con
maniobrabilidad particular y es reformador.
Tecnología
El chasis del Elise es una parte notable de ingeniería. Hecho de aluminio extrudido,
pegado con epóxicos y remachado para crear una plataforma enormemente íntegra y
tenue, en la cual construir un descapotable. El chasis básico pesa alrededor de 65-70
kg y los remaches están solamente allí para evitar la separación en caso de una
colisión. El chasis completo es suministrado a Lotus por la compañía Hydro Aluminium.
El chasis del Renault Spider usa el mismo material, del mismo proveedor, pero al
manejar soldaduras, es más pesado. Los elementos de la suspensión también son de
aluminio y para ganar peso, los discos de freno fueron construidos en un compuesto
de aluminio llamado "metal matrix" hasta 1998.
Como ha sucedido siempre a lo largo de la historia de la marca, varios componentes
son comprados a otros fabricantes, para minimizar costos. De este manera, se han
manejando motores y cajas de velocidades de origen Rover (compartidos por
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descapotables y sedanes de esta marca) así como motores Toyota en modelos más
recientes. El motor esta colocado en la parte trasera, en una posición transversal, lo
que permite una distribución de masa delantera/trasera de 40/60. Además de su
sorprendente aceleración, El Elise completa los 1000 metros en menos de 28
segundos, manteniendo el consumo de combustible extremadamente bajo, una vez
más debido a su reducido peso y diseño aerodinámico superior. Lotus consigue un
rendimiento de 7,1 litros por cada 100 km en ciclo combinado.
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